La ventilación de la habitación es el proceso de transferir los volúmenes de aire que salen de las aberturas de suministro, así como el movimiento de aire debido a las aberturas de succión.
La naturaleza del flujo de aire en la habitación depende de:
1) en la forma del número y ubicación de las aberturas de suministro y escape;
2) de la temperatura y velocidad del aire suministrado y extraído;
3) de flujos de calor que ocurren cerca de superficies calentadas y enfriadas;
4) de la interacción de chorros entre sí y con flujos de calor;
5) de las estructuras de construcción disponibles en la habitación;
6) de la acción de máquinas y mecanismos tecnológicos;
7) de la interacción con chorros que golpean equipos bajo presión excesiva a través de fugas.
La eficiencia de la ventilación de la habitación depende de la elección correcta de los lugares para el suministro y la extracción de aire. En primer lugar, la distribución de los parámetros del aire en el volumen de la habitación está determinada por la solución de diseño de los dispositivos de suministro. La influencia de los dispositivos de escape en la velocidad de movimiento y la temperatura del aire en la habitación suele ser insignificante. Al mismo tiempo, la eficiencia general de la ventilación depende de la correcta organización de la extracción de aire de la habitación.
Para una organización óptima del intercambio de aire, se deben considerar los siguientes factores:
Características de construcción y planificación del local (dimensiones del local);
Personaje proceso tecnológico;
Tipo e intensidad de los peligros (combinación varios tipos nocividad);
Peligro de explosión e incendio de las instalaciones;
Características de la propagación de peligros en la habitación;
Colocación en el volumen de los locales de equipos, puestos de trabajo.
Las características de la distribución de los peligros dependen de sus propiedades (densidad y dispersión del polvo)
Además, gran importancia tiene una intensidad de flujos de calor que puede mover vapores y gases con una densidad muy superior a la densidad del aire, así como polvo a la zona superior de la habitación. En ausencia de exceso de calor, los gases más ligeros que el aire ascienden a la zona superior de la estancia. Los gases más pesados que el aire se acumulan en el área de trabajo por encima del piso.
2. Requerimientos generales para suministrar y agotar.
De acuerdo con el SNiP 41-01-2003, se deben seguir las siguientes reglas básicas (ver párrafos 7.55 - 7.5.11).
3. Elección del esquema de organización del intercambio de aire.
Al organizar el intercambio de aire en locales industriales es posible utilizar los siguientes esquemas
RECARGA.
DE ARRIBA HACIA ABAJO.
HACIA ARRIBA.
DE ABAJO ARRIBA Y ABAJO.
ARRIBA Y ABAJO
DE ABAJO HACIA ABAJO
Conferencia No. 2.17
Tema: "Flujo de aire alrededor del edificio"
1. Flujo de aire alrededor del edificio.
2. Zona de despertar.
3. Coeficiente aerodinámico.
1. Flujo de aire alrededor del edificio.
Cuando el aire fluye alrededor de un edificio, se forma una zona estancada a su alrededor. Determinar el tamaño de esta zona, las condiciones para la circulación de los flujos de aire en ella y, en consecuencia, las condiciones para ventilar esta zona es también el objetivo de los estudios aerodinámicos del edificio. valor más alto este estudio tiene para edificios industriales con una gran cantidad de emisiones nocivas.
Al chocar con un obstáculo, las capas inferiores del flujo se ralentizan y la parte cinética de la energía de este flujo pasa a potencial, es decir, la presión estática aumenta. Esto sucede gradualmente a medida que se acerca al edificio y comienza unos 5-8 calibres antes del edificio (calibre - el tamaño promedio fachada del edificio). El flujo que se aproxima forma una zona de circulación directamente en la superficie del edificio. Los vórtices que se forman aquí, por así decirlo, complementan la forma aerodinámica del edificio y, por lo tanto, reducen la pérdida de energía del flujo principal. En esta zona hay un constante cambio de aire, que realiza movimientos en forma de vórtice y se dirige hacia el lado de barlovento del edificio.
Figura - Esquema de flujo de aire alrededor del edificio.
a - sección vertical; b - esquema de movimiento de aire en la zona de la estela aerodinámica:
1 - el límite entre los vórtices en la zona de la estela aerodinámica;
2 - zona de sobrepresión;
3- edificio;
4 - zona de rarefacción;
5 - flujos inversos de aire que ingresan a la zona de la estela aerodinámica;
6 - límite de la zona de estela aerodinámica;
7 - el límite de la influencia del edificio en el flujo de aire;
8 - flujos en forma de vórtice desde la zona de exceso de presión hacia la zona de rarefacción.
El flujo de aire entrante fluye alrededor del edificio y la zona de circulación desde arriba y desde los lados.
El flujo de aire alrededor del edificio, debido a alguna precarga, tiene una velocidad mayor que la velocidad del viento. Este flujo expulsa intensamente aire desde el lado de barlovento del edificio, donde, como resultado, la presión disminuye. El aire arrastrado desde el lado de barlovento es compensado por las capas superficiales del flujo, en las que el aire se ralentiza tanto que puede cambiar la dirección de su movimiento. Se forman varios vórtices en el lado de barlovento del edificio (dos de ellos se muestran en la figura). La ubicación del límite de la zona de estela en esta área se indica tentativamente. Este límite es perceptible solo cerca del lugar de separación del flujo de la fachada de barlovento. La movilidad del aire en la región estancada de la superficie es tan pequeña que las partículas suspendidas más pequeñas se depositan en ella.
A condiciones reales hay cambios pulsantes en la dirección y la fuerza del viento, lo que conduce a un cambio en las dimensiones y la circulación del aire en la zona de sombra aerodinámica en el tiempo.
Dependiendo del tipo de emisiones nocivas, se utilizan varios esquemas de intercambio de aire.
Las siguientes designaciones se utilizan en los diagramas:
PC - sala de suministros;
N, P, U - respectivamente, aire externo, de suministro y de escape;
VU - instalación de escape;
1) Ventilación del conducto de escape. (Figura 3.1.)
Arroz. 3.1. Sistema de ventilación de escape.
La ventilación por extracción puede ser natural o mecánica. En edificios residenciales, la ventilación por extracción se organiza en baños, baños, cocinas, cámaras de recolección de basura, paneles eléctricos. En los edificios públicos, la ventilación por extracción se proporciona desde despensas, salas para fumadores, vestidores y otros locales auxiliares, desde los cuales no es deseable la propagación de sustancias nocivas y olores.
2) Ventilación del conducto de suministro. (Figura 3.2.)
Arroz. 3.2. Sistema de ventilación de suministro.
La ventilación mecánica más utilizada. Tal organización de intercambio de aire se usa en vestíbulos, vestíbulos de cines.
3) Ventilación de flujo directo de suministro y escape. (Figura 3.3.)
Arroz. 3.3. Sistema de ventilación de suministro y escape.
Se utiliza en la mayoría de locales de edificios públicos, así como en locales industriales en los que está prohibido el uso del reciclaje. La extracción puede ser natural o mecánica. El consumo de calor para calentar el aire de suministro es máximo.
4) Ventilación de suministro y escape con recirculación parcial (Fig. 3.4.)
Arroz. 3.4. Sistema de ventilación de suministro y extracción con recirculación parcial.
K1 y K2: válvulas que regulan la cantidad de aire de recirculación.
Para ahorrar calor en período frío la recirculación se utiliza para calentar el aire de suministro. La recirculación es la mezcla del aire de escape con el aire de suministro. La mezcla de aire puede ocurrir antes de la cámara de suministro (esquema con recirculación I) y después de la cámara de suministro (esquema con recirculación II), los esquemas se utilizan simultáneamente con recirculación I y II. La recirculación parcial se utiliza en sistemas de ventilación convencionales en tiempo de trabajo. La cantidad mínima de suministro de aire no debe ser inferior al estándar sanitario.
5) Sistema de alimentación y escape con recirculación completa. (Figura 3.5.)
Arroz. 3.5. Sistema de suministro y escape con recirculación completa.
El uso de un sistema de ventilación de este tipo durante las horas no laborales reducirá significativamente el consumo de calor para calentar el aire.
6) Suministro y escape de intercambio general de ventilación natural sin ductos. (Figura 3.6.)
Arroz. 3.6. Sistema de ventilación natural sin conductos de impulsión y extracción de intercambio general.
1 - fuente de calor.
Un ejemplo de tal ventilación es la aireación de naves industriales. La aireación es un intercambio de aire natural organizado, que se lleva a cabo a través de aberturas ajustables especialmente previstas en vallas exteriores bajo la influencia de las fuerzas gravitatorias y la energía eólica.
7) Suministro de ventilación local sin conductos.
La ventilación local con suministro mecánico se puede implementar utilizando unidades de ventilación que funcionan con el aire interno de la habitación. Estos sistemas se utilizan para asfixiar los lugares de trabajo. La ventilación local forzada sin conductos con impulso natural rara vez se utiliza. El aire se suministra a través de aberturas especialmente provistas en los recintos exteriores.
8) Sistema de suministro y escape de flujo directo con entrada de intercambio general y escape local. (Figura 3.7.)
Arroz. 3.7. Sistema de ventilación de escape y suministro de flujo directo con entrada de intercambio general y escape local.
Se utiliza en locales industriales donde el rendimiento de la aspiración local es suficiente para eliminar todas las sustancias nocivas y, de acuerdo con las normas de diseño, no se requiere una extracción general adicional.
9) Sistema de suministro y escape con suministro local y escape general. (Fig. 3. 8.)
Arroz. 3. 8. Sistema de suministro y escape con suministro local y escape general.
Dichos sistemas se utilizan en locales donde la cantidad de aire suministrado por los sistemas de ventilación de suministro local es suficiente para diluir las sustancias nocivas a las concentraciones máximas permitidas. Como unidad de suministro local, se pueden utilizar duchas de aire de los lugares de trabajo con aire exterior, o, en habitaciones pequeñas, cortinas de aire de acción constante.
10) Sistemas de ventilación combinados. (Fig. 3.9. y 3.10.)
Arroz. 3. 9. Sistema de ventilación de escape y suministro de flujo directo con suministro y escape de intercambio general y succión local.
El sistema de ventilación mostrado en la fig. 3. 9. Se utiliza en edificios industriales y públicos en los casos en que es imposible eliminar todas las sustancias nocivas del local con la ayuda de la succión local U2.
Dichos sistemas se pueden implementar en la tienda caliente de un restaurante, en laboratorios, en talleres de galvanoplastia, pintura, etc.
Arroz. 3.10. Sistema de ventilación de escape y suministro de flujo directo con suministro y escape de intercambio general y suministro local.
El sistema de ventilación mostrado en la fig. 3. 10. se usa en tiendas calientes, donde los lugares de trabajo deben recibir una lluvia de aire exterior, pero el aire limpio no es suficiente para diluir todas las sustancias nocivas liberadas en la habitación, o en habitaciones con una cortina de aire que funciona que evita que el aire frío entre adentro a través de una abertura abierta.
11) Ventilación por sistema dividido.
Estos sistemas eliminan el exceso de calor con la ayuda de una máquina de refrigeración que consta de dos bloques: externo e interno. En el exterior montado: máquina frigorífica, condensador y ventilador de refrigeración por aire. En el interior: un evaporador y un ventilador que hace circular el aire a través del evaporador. El suministro de normas sanitarias de aire se proporciona mediante el dispositivo de un sistema especial de ventilación de suministro y extracción, o mediante el uso de recirculación parcial. (Figura 3.11.)
Arroz. 3. 11. Sistemas de ventilación dividida.
a) sistema de ventilación dividida con una unidad de suministro y escape;
b) Sistema de ventilación split con recirculación parcial del aire de impulsión.
yo - evaporador;
Hola a todos. El tema del artículo de hoy es el circuito de arranque de un motor asíncrono. En cuanto a mí, este circuito es el más simple que puede haber en ingeniería eléctrica. En este artículo, he preparado dos esquemas para ti. En la primera foto habrá un circuito con fusible para proteger los circuitos de control, y en la segunda no habrá fusible. La diferencia entre estos circuitos es que el fusible sirve como elemento adicional para proteger el circuito contra cortocircuitos y como protección contra activación espontánea. Por ejemplo, si necesita realizar algún trabajo en el accionamiento eléctrico, desmonte diagrama de cableado apagando la máquina y, además, aún necesita quitar el fusible y luego ya puede comenzar a trabajar.
Echemos un vistazo al primer diagrama. Para ampliar la imagen, haga clic en ella.
Figura 1. Arranque de un motor eléctrico asíncrono con rotor en jaula de ardilla.
QF - cualquier disyuntor.
KM - arrancador electromagnético o contactor. También designé la bobina de arranque y el contacto auxiliar de arranque con estas letras en la imagen.
SB1 es el botón de parada
SB2 - botón de inicio
KK: cualquier relé térmico, así como un contacto de relé térmico.
FU - fusible.
KK - relé térmico, contactos de relé térmico.
M - motor asíncrono.
Ahora describiremos el proceso de arranque del motor.
Todo este circuito se puede dividir condicionalmente en potencia, esto es lo que está a la izquierda, y en el circuito de control, esto es lo que está a la derecha. Para empezar con todo circuito eléctrico necesita aplicar voltaje encendiendo la máquina QF. Y se aplica voltaje a los contactos fijos del arrancador y al circuito de control. Luego, presionamos el botón de inicio SB2, durante esta acción, se aplica voltaje a la bobina de arranque y se aspira y también se aplica voltaje a los devanados del estator y el motor eléctrico comienza a girar. Simultáneamente con los contactos de potencia del arrancador, se cierran los contactos auxiliares KM a través de los cuales se aplica tensión a la bobina del arrancador y se puede soltar el botón SB2. En esto, el proceso de lanzamiento ya ha terminado, como puedes ver por ti mismo, todo es muy fácil y simple.
Figura 2. Arrancando un motor asíncrono. No hay fusible en el circuito de control. Para ampliar la imagen, haga clic en ella.
Para detener el funcionamiento del motor eléctrico, basta con pulsar el botón SB1. Mediante esta acción, interrumpimos el circuito de control y se detiene el suministro de voltaje a la bobina de arranque, y los contactos de potencia se abren y, como resultado, el voltaje en los devanados del estator desaparece y se detiene. Parar es tan fácil como empezar.
Eso, en principio, es todo el esquema para arrancar un motor asíncrono. Si el artículo te ayudó de alguna manera, compártelo en las redes sociales. redes, así como suscribirse a las actualizaciones del blog.
Atentamente, Semak Alexander!
Hola, Queridos lectores e invitados del sitio "Notas del electricista".
Después de la publicación de un artículo sobre el esquema de conexión. arrancador magnético A menudo comencé a recibir preguntas sobre cómo controlar el motor desde dos o tres lugares.
Y no es sorprendente, porque tal necesidad puede surgir con bastante frecuencia, por ejemplo, al controlar un motor desde dos diferentes habitaciones o en uno habitación grande, pero en lados opuestos o en niveles diferentes alturas, etc
Así que decidí escribir un artículo separado sobre esto, para que aquellos que vuelven a aplicar con una pregunta similar cada vez no expliquen qué se debe conectar y dónde, sino que simplemente proporcionen un enlace a este artículo, donde todo se explica en detalle.
Así, tenemos un motor eléctrico trifásico controlado a través de un contactor mediante un pulsador. Cómo armar un esquema de este tipo, lo expliqué con gran detalle y minuciosamente en un artículo sobre: siga el enlace y familiarícese.
Aquí hay un diagrama para conectar un arrancador magnético a través de una publicación de botón para el ejemplo anterior:
Aquí hay un diagrama de cableado de este circuito.
¡Ten cuidado! Si su voltaje lineal (interfase) de un circuito trifásico no es 220 (V), como en mi ejemplo, sino 380 (V), entonces el circuito se verá similar, solo la bobina de arranque debe ser 380 (V), de lo contrario se quemará.
Además, los circuitos de control se pueden conectar no desde dos fases, sino desde una, es decir use cualquier fase y cero. En este caso, la bobina del contactor debe tener una clasificación de 220 (V).
Modifiqué ligeramente el diagrama anterior instalando disyuntores separados para los circuitos de potencia y los circuitos de control.
Para mi ejemplo con un motor de baja potencia, esto no fue un error crítico, pero si tiene un motor mucho más grande, esta opción no será racional y, en algunos casos, ni siquiera factible, porque. la sección transversal de los cables para los circuitos de control en este caso debe ser igual a la sección transversal de los cables de los circuitos de potencia.
Suponga que los circuitos de potencia y los circuitos de control están conectados a una máquina con una corriente nominal de 32 (A). En este caso, deben ser de la misma sección, es decir. no menos de 6 mm2 para el cobre. ¿Y cuál es el punto de usar una sección de este tipo para circuitos de control? Las corrientes de consumo allí son bastante miserables (bobina, lámparas de señal, etc.).
¿Y si el motor está protegido por una máquina automática con una corriente nominal de 100 (A)? Imagine entonces qué secciones transversales de cable deberán aplicarse para los circuitos de control. Sí, simplemente no caben debajo de los terminales de bobinas, botones, lámparas y otros dispositivos de automatización de bajo voltaje.
Por lo tanto, sería mucho más correcto instalar una máquina separada para circuitos de control, por ejemplo, 10 (A) y usar cables con una sección transversal de al menos 1,5 mm cuadrados para montar circuitos de control.
Ahora necesitamos agregar un puesto de control de botón más a este esquema. Tomemos por ejemplo la publicación PKE 212-2U3 con dos botones.
Como puede ver, todos los botones en esta publicación son negros. Todavía recomiendo usar publicaciones de botones para el control, en las que uno de los botones está resaltado en rojo. Ella y asigna la designación "Stop". Aquí hay un ejemplo de la misma publicación PKE 212-2U3, solo con botones rojos y negros. De acuerdo en que se ve mucho más claro.
El objetivo de cambiar el esquema se reduce al hecho de que necesitamos conectar los botones "Detener" de ambas publicaciones de botones en serie y los botones "Iniciar" ("Adelante") en paralelo.
Llamemos a los botones de la publicación n.º 1 "Inicio-1" y "Parada-1", y en la publicación n.º 2: "Inicio-2" y "Parada-2".
Ahora, desde la terminal (3) del contacto normalmente cerrado del botón Stop-1 (post No. 1), hacemos un puente a la terminal (4) del contacto normalmente cerrado del botón Stop-2 (post No. . 2).
Luego, desde el terminal (3) del contacto normalmente cerrado del botón Stop-2 (poste No. 2), hacemos dos puentes. Un puente en el terminal (2) del contacto normalmente abierto del botón "Start-1" (poste No. 1).
Y el segundo puente al terminal (2) del contacto normalmente abierto del botón "Start-2" (puesto No. 2).
Y ahora queda por hacer un puente más desde el terminal (1) del contacto normalmente abierto del botón Start-2 (puesto No. 2) al terminal (1) del contacto normalmente abierto del botón Start-1 ( publicación N° 1). Por lo tanto, conectamos los botones Inicio-1 y Inicio-2 en paralelo entre sí.
Aquí está el circuito ensamblado y su versión de montaje.
Ahora puede controlar la bobina del contactor, así como el propio motor, desde cualquier puesto más cercano a usted. Por ejemplo, puede encender el motor desde la publicación n. ° 1 y apagarlo desde la publicación n. ° 2, y viceversa.
Propongo ver cómo ensamblar un circuito de control de motor desde dos lugares y el principio de su funcionamiento en mi video:
Errores que pueden ocurrir al conectar
Si lo mezcla y conecta los botones "Detener" no en serie entre sí, sino en paralelo, entonces puede iniciar el motor desde cualquier publicación, pero es poco probable que lo detenga, porque. en este caso, será necesario presionar ambos botones Stop a la vez.
Y viceversa, si los botones de "Parada" están ensamblados correctamente (secuencialmente) y los botones de "Inicio" están secuencialmente, entonces el motor no arrancará porque. en este caso, para comenzar, deberá presionar dos botones "Inicio" al mismo tiempo.
Esquema de control del motor desde tres lugares.
Si necesita controlar el motor desde tres lugares, se agregará una publicación de botón más al circuito. Y luego todo es igual: los tres botones "Parar" deben estar conectados en serie, y los tres botones "Iniciar" en paralelo entre sí.
Desde varios lugares, el significado sigue siendo el mismo, solo que además de los botones "Detener" e "Iniciar" ("Adelante"), se agregará otro botón "Atrás" al circuito, que deberá conectarse en paralelo con el botón “Atrás” de otro puesto de control.
Yo recomiendo: en las estaciones de control, además de los botones, realizan la indicación luminosa de la presencia de voltaje en los circuitos de control ("Red") y el estado del motor ("Avanzar" y "Retroceder"), por ejemplo, utilizando el mismo unos, de cuyas ventajas y desventajas hace poco os hablé en detalle. Así es como se verá. De acuerdo en que se ve claro e intuitivo, especialmente cuando el motor y el contactor están lejos de los puestos de control.
Como habrás adivinado, el número de postes de botones no está limitado a dos o tres, y el motor se puede controlar con más lugares: todo depende de los requisitos y condiciones específicos del lugar de trabajo.
Por cierto, en lugar del motor, puede conectar cualquier carga, por ejemplo, iluminación, pero les contaré sobre esto en mis próximos artículos.
PD En esto, tal vez, y todo. Gracias por su atención. ¿Tiene preguntas? ¿Preguntar?
¡IMPORTANTE! Antes de conectar el motor eléctrico, debe asegurarse de que esté correcto de acuerdo con el mismo.
Símbolos en los diagramas
(en adelante, el motor de arranque) - un dispositivo de conmutación diseñado para arrancar y detener el motor. El motor de arranque se controla a través de una bobina eléctrica, que actúa como un electroimán; cuando se aplica voltaje a la bobina, actúa campo electromagnetico a los contactos móviles del arrancador que cierran y encienden el circuito eléctrico, y viceversa, cuando se quita el voltaje de la bobina del arrancador, el campo electromagnético desaparece y los contactos del arrancador vuelven a posición inicial rompiendo la cadena.
El arrancador magnético tiene contactos de potencia diseñado para conmutar circuitos bajo carga y contactos auxiliares utilizado en circuitos de control.
Los contactos se dividen en normalmente abierto- contactos que están en su posición normal, es decir, antes de aplicar tensión a la bobina del arrancador magnético o antes de la acción mecánica sobre ellos, se encuentran en estado abierto y normalmente cerrado- que se encuentran en su posición normal en estado cerrado.
Los nuevos arrancadores magnéticos tienen tres contactos de potencia y un contacto auxiliar normalmente abierto. Si es necesario, disponibilidad más contactos auxiliares (por ejemplo, durante el montaje), se instala adicionalmente un accesorio con contactos auxiliares adicionales (bloque de contactos) en la parte superior del arrancador magnético, que, por regla general, tiene cuatro contactos auxiliares adicionales (por ejemplo, dos normalmente cerrados y dos normalmente abierto).
Los botones para controlar el motor eléctrico son parte de las estaciones de botones, las estaciones de botones pueden ser de un botón, dos botones, tres botones, etc.
Cada botón del puesto de pulsadores tiene dos contactos: uno de ellos normalmente está abierto y el segundo normalmente está cerrado, es decir. cada uno de los botones se puede utilizar tanto como botón de "Inicio" como botón de "Parada".
Esquema de conexión directa del motor eléctrico.
Este esquema es el esquema de conexión del motor más simple, no tiene un circuito de control y el motor se enciende y apaga mediante un interruptor automático.
Las principales ventajas de este circuito son el bajo costo y la facilidad de montaje, mientras que las desventajas de este circuito incluyen el hecho de que los interruptores automáticos no están diseñados para la conmutación frecuente de circuitos; esto, en combinación con las corrientes de arranque, conduce a una reducción significativa en la la vida útil de la máquina, además, este circuito no capacidad del dispositivo protección adicional motor eléctrico.
Esquema de conexión de un motor eléctrico mediante un arrancador magnético
Este esquema también se suele llamar circuito de arranque de motor simple, en él, a diferencia del anterior, además del circuito de potencia, también aparece el circuito de control.
Cuando se presiona el botón SB-2 (botón START), se aplica voltaje a la bobina del arrancador magnético KM-1, mientras que el arrancador cierra sus contactos de potencia KM-1, arrancando el motor eléctrico, y también cierra su KM-1.1 contacto auxiliar, cuando se suelta el botón SB-2, su contacto se abre de nuevo, sin embargo, la bobina de arranque magnético no se desenergiza, porque. ahora se alimentará a través del contacto auxiliar KM-1.1 (es decir, el contacto auxiliar KM-1.1 desvía el botón SB-2). Presionar el botón SB-1 (botón “STOP”) conduce a una interrupción en el circuito de control, desactivando la bobina de arranque magnético, lo que conduce a la apertura de los contactos de arranque magnético y, como resultado, a la detención del motor eléctrico.
Diagrama de conexión del motor reversible (¿Cómo cambiar la dirección de rotación del motor?)
Para cambiar el sentido de giro de un motor eléctrico trifásico, es necesario intercambiar dos fases cualquiera que lo alimente:
Si es necesario cambiar frecuentemente la dirección de rotación del motor eléctrico, aplicar:
En este circuito se utilizan dos arrancadores magnéticos (KM-1, KM-2) y un poste de tres botones, los interruptores magnéticos utilizados en este circuito además del contacto auxiliar normalmente abierto, también deben tener un contacto normalmente cerrado.
Cuando se presiona el botón SB-2 (el botón “START 1”), se aplica voltaje a la bobina del arrancador magnético KM-1, mientras que el arrancador cierra sus contactos de potencia KM-1 arrancando el motor eléctrico, y también cierra su contacto auxiliar KM-1.1 que pasa por alto el botón SB-2 y abre su contacto auxiliar KM-1.2 que protege el motor de ser encendido reverso(cuando se presiona el botón SB-3) hasta que se detiene antes, porque un intento de arrancar el motor en la dirección opuesta sin apagar primero el arrancador KM-1 resultará en cortocircuito. Para arrancar el motor eléctrico en sentido contrario, se debe pulsar el botón STOP (SB-1), y luego el botón START 2 (SB-3), que alimentará la bobina de arranque magnético KM-2 y arrancará el motor eléctrico en la dirección opuesta.
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