Hace aproximadamente un año escribí una publicación en mi Facebook sobre este tema (), lo copio aquí:
Al discutir el tema de los choques o accidentes aéreos, periódicamente escucho la opinión de que en tiempo soviético el transporte aéreo de pasajeros era excepcionalmente seguro, y luego la URSS colapsó, comenzó el caos en la aviación y la seguridad de los vuelos cayó drásticamente. Como estoy muy interesado en la aviación, hace tiempo que quería probar esta hipótesis y comparar la seguridad de los viajes aéreos en la URSS / Rusia en diferentes años, y tomar a Estados Unidos como punto de referencia. Ahora las manos finalmente han llegado a esta lección.
Para este ejercicio, necesitaremos: conjuntos de datos (dos piezas); tiempo (120 min.); Stat (1 ud.); Excel (1 ud.); y lo más importante, destreza manual (destreza - 1 pieza, manos - preferiblemente 2 piezas) y sin fraude. Entonces, hacemos lo siguiente:
1. Tomamos aquí (http://data.worldbank.org/indicator/IS.AIR.PSGR/countries/US?display=default) datos sobre el número de pasajeros en los EE. UU. en 1971 - 2014 y Rusia en 1991 - 2014. Añadir desde aquí (https://skorobutov.wordpress.com/2013/10/15/history-of-aeroflot-part-2-3-1973-1983/) datos de la URSS para 1976 y desde aquí (https ://skorobutov.wordpress.com/2013/10/21/aeroflot-history-part-5-1983-1993/) - para 1990; por dos puntos construimos una interpolación lineal para la URSS a partir de 1971 (no es una suposición ideal, por supuesto, pero no encontré mejores datos para la URSS).
2. Tomamos aquí (http://aviation-safety.net/database/country/) datos sobre todos los accidentes de Rusia/URSS y EE. UU. desde 1971.
Nota: Desafortunadamente, la clasificación por países se basa en el lugar donde se estrelló el avión, no en el país al que pertenece el avión. Entonces, por ejemplo, no hubo un accidente del Tu-154 sobre Donetsk en 2006. Pero, de nuevo, no tengo otros datos, y ordenar manualmente los accidentes es demasiado largo y aburrido.
Nota 2 (lo quitaré de los comentarios): los datos sobre accidentes aéreos en Rusia / URSS de este sitio incluyen solo accidentes en el territorio Rusia moderna. Al principio no tomé esto en cuenta, y luego no tuve tiempo de rehacer todos los datos, pero tomé en cuenta manualmente los accidentes aéreos más grandes (alrededor de 20 muertos) en el territorio de las repúblicas de la Unión. Es poco probable que los accidentes aéreos restantes con relativamente pocas víctimas cambien el panorama general; además, la subestimación de las catástrofes conduce a una sobreestimación, no a una subestimación, del nivel de seguridad en la URSS.
3. Limpiamos los datos. Tendrá en cuenta solo a los que murieron a bordo del avión, pero no en tierra (puede tener en cuenta a todos; no creo que esto cambie mucho); eliminar todos los valores de víctima faltantes y nulos; elimine las categorías "criminales" (H1 y H2, C1 y C2: ataques terroristas, secuestros, incautaciones, etc., ya que no están directamente relacionados con la seguridad del vuelo); si es posible, elimine privados y militares (para la URSS / Rusia: AF soviética, AF polaca, AF rusa, Marina soviética; para EE. UU.: USMC, Ejército de EE. UU., Guardia costera de EE. UU., USAF, Marina de EE. UU., AF mexicana, AF de Mali) operadores. Para la URSS, en aras de la claridad, eliminé el accidente del avión japonés JAL; para los EE. UU., no lo limpié más, ya que hay muchas aerolíneas.
4. Dado que todavía hay muchos accidentes de aviación ligera (no privados, sino una especie de "cuernos y pezuñas"), eliminamos todos los accidentes con un número de víctimas inferior a 5 (nuevamente, no es ideal, pero al menos así) .
5. Agrupamos los datos por intervalos de cinco años: 1971 - 1975, 1976 - 1980, ..., 2006 - 2010, 2011 - 2014 (para 2015 no hay datos de número de pasajeros).
6. Divida el número de personas muertas en accidentes aéreos por el número de pasajeros (en millones). Dibujamos todo en un gráfico (al mismo tiempo agregamos gráficos por separado con el número de pasajeros y el número de muertos).
Ahora algunas observaciones:
a) Mientras que la industria de los viajes aéreos crecía en los EE. UU. y en todo el mundo, en Rusia colapsó después del colapso de la Unión Soviética y nunca se recuperó al nivel soviético (y esta disminución no puede explicarse simplemente por la reducción del territorio o la reducción de la población causada). por el colapso de la URSS).
b) La aviación soviética no difería en ninguna seguridad excepcional: en promedio, era casi cuatro una vez más menos seguro que el estadounidense.
c) Ha habido un tremendo progreso en la seguridad de los viajes aéreos en los Estados Unidos. aviación moderna en países desarrollados Ah fenomenalmente seguro.
d) mirando número absoluto muertes, entonces, en general, la tendencia para Rusia/URSS parece incluso mejor que para los EE. UU., pero la situación cambia drásticamente tan pronto como tomamos en cuenta los cambios en el número de pasajeros.
Y finalmente, a la respuesta a pregunta principal: ¿Qué está pasando con la seguridad del transporte en Rusia? En mi opinión, la respuesta a esta pregunta depende del ángulo desde el que se mire la situación. Me basaré en el número relativo de muertes más que en el absoluto, ya que, en mi opinión, refleja mejor la seguridad de los vuelos.
Nota: El cambio en el número de pasajeros no tiene en cuenta el cambio en la capacidad de la aeronave. Los aviones modernos son mucho más grandes que sus homólogos de hace 40 años, por lo que para el transporte el mismo numero los pasajeros en la misma ruta hoy necesitan realizar menos vuelos. Y cuantos menos vuelos, menos accidentes, en igualdad de condiciones. Al mismo tiempo, un solo accidente de avión ahora causa más víctimas que en el pasado. En teoría, estos dos efectos se compensan más o menos. Pero en cualquier caso, como la red de rutas cambia constantemente, no puedo estimar la cantidad de vuelos realizados a partir de mis datos, y no tengo datos exactos sobre la cantidad de vuelos, así que trabajo con lo que tengo.
Por un lado, efectivamente hubo una falla en la seguridad del transporte en Rusia en 1991-2010 (1996-2000 fueron una agradable excepción); el país volvió a caer al nivel de seguridad característico de la URSS a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980. Al mismo tiempo, no está del todo claro qué causó exactamente este fracaso: un fuerte deterioro de la situación después del colapso de la URSS, o un salto positivo inesperado en la seguridad en 1986-1990 (probablemente ambos).
Además, la situación actual de la seguridad del transporte aéreo en Rusia, aunque inferior a la de la URSS del período 1986-1990, se ve mucho mejor que en cualquier otro período soviético.
Pero aun así, hay que admitir que todo pinta muy mal con respecto a Estados Unidos: en la época soviética, la brecha entre la URSS y Estados Unidos era mucho menor que ahora; mientras que los viajes aéreos se han vuelto mucho más seguros en los EE. UU., nada de esto ha sucedido aquí.
En otras palabras, en la Rusia postsoviética no hubo progreso en el campo de la seguridad de la aviación que es típico de los países desarrollados, e incluso hubo un deterioro significativo en la situación en comparación con la extinta URSS, pero al mismo tiempo, incluso el el peor tiempos rusos comparable con los segmentos soviéticos individuales. Es decir, no se puede decir de ninguna manera que la aviación en la URSS fuera muy segura, y después del colapso de la URSS, comenzó a suceder algo sin precedentes.
En pocas palabras: en mi opinión, la pregunta no debería ser cómo volver a los tiempos de la URSS (porque entonces había muchos vuelos y muchos accidentes también), sino cómo acercarse a Estados Unidos moderno(porque vuelan mucho, mucho y casi completamente seguros).
PD Sería muy interesante analizar estos datos en el contexto de aerolíneas individuales, pero, lamentablemente, no existen datos tan detallados sobre el número de pasajeros. Así, por ejemplo, en Aeroflot, en vuelos de pasajeros, accidentes con fatal no lo ha sido desde 1994; Transaero nunca ha tenido tales accidentes en sus 24 años de existencia; Siberia / S7 solo tuvo un caso de este tipo (a excepción del ataque terrorista y el avión, parece que fue derribado por un misil ucraniano). Existe la sensación de que las principales empresas rusas ahora no son muy inferiores a las occidentales en términos de seguridad, pero no está claro qué está sucediendo en las pequeñas empresas. Pero no hay que tomar esto como un llamado a nacionalizar y unir todo: el punto no es el tamaño en sí, y menos quién es el dueño, sino cuál es el nivel de formación (y salario) de los pilotos, cuál es la cultura de seguridad en la empresa, etc.
gracias a los fondos medios de comunicación en masa el más mínimo incidente con el transporte aéreo se da a conocer no solo en el territorio del evento, sino también en otros países. Debido a esto, muchas personas tienen miedo de usar aeronave considerándolos poco fiables. Sin embargo, las estadísticas de aeronaves muestran que el factor humano es la causa de los accidentes en el 80% de los casos.
¿Por qué los aviones se estrellan?
Alrededor del 15% de los accidentes aéreos se deben a problemas técnicos. Las estadísticas de aviones accidentados muestran que ambos factores están íntimamente relacionados. Después de todo, no importa cuán experimentado sea el piloto, en caso de fallas graves en el equipo, todos sus conocimientos y esfuerzos pueden ser inútiles, especialmente en modelos más antiguos. indica que un incidente puede ocurrir en cualquier momento. Los expertos dedujeron indicadores aproximados en porcentaje:
- durante la carga - 5%;
- durante el despegue - 17%;
- durante la subida - 8%;
- con una disminución - 3%;
- durante la aproximación al aterrizaje - 7%;
- durante el aterrizaje - 51%.
Según las estadísticas, los accidentes de aeronaves debido a fallas durante el vuelo representan el 6% del número total de accidentes. En otros casos, otras razones (por ejemplo, acto de terrorismo). La mayoría de los accidentes ocurren durante el aterrizaje. Pero aquí no solo se tienen en cuenta los aterrizajes planificados del transporte aéreo. A menudo, la tripulación pide permiso para aterrizar el automóvil debido a un mal funcionamiento del mecanismo para evitar consecuencias trágicas. Por ejemplo, muy a menudo entran pájaros en el motor, lo que puede provocar un incendio. Un análisis de las estadísticas de caída de aeronaves muestra que las aves son consideradas el principal enemigo de las aeronaves en el cielo.
Los problemas técnicos no son la única razón de los aterrizajes de transporte aéreo no programados. Según las estadísticas, los aterrizajes forzosos de aviones durante el deterioro de las condiciones climáticas están lejos de ser infrecuentes. Un aterrizaje no programado puede ocurrir debido a problemas de salud repentinos en un pasajero o miembro de la tripulación. Las estadísticas de aeronaves también registraron varios casos de aterrizaje forzoso debido a una pelea entre pasajeros.
Estadísticas de accidentes de avión
Las aerolíneas hacen todo lo posible para que los vuelos sean lo más seguros posible. Las estadísticas de accidentes aéreos en el mundo registraron 9 casos en 2017. Esto no incluye aeronaves militares y de baja capacidad, incluidas las aeronaves privadas. Un total de 67 personas murieron.
En 2017, las estadísticas de accidentes aéreos en Rusia disminuyeron un 53 %. El número de casos fatales de pasajeros en aviones ha disminuido en un 81%. Comparativo:
Las estadísticas de accidentes aéreos en Rusia destacaron tres distritos federales donde ocurren la mayoría de los accidentes aéreos:
- Sur - 24%.
- Lejano Oriente - 24%.
- Centro - 17%.
Es difícil determinar cuándo ocurrirá el evento trágico. Sin embargo, durante los últimos cincuenta años, la seguridad de los viajes aéreos se ha multiplicado por 482. Las estadísticas de aeronaves muestran que hace 50 años, la probabilidad de que un pasajero falleciera a consecuencia de un accidente aéreo era de 1:264 mil, hoy la cifra se ha reducido a 1:127,5 millones.
Las estadísticas de vuelo de las aeronaves muestran más relación de confianza ciudadanos al transporte aéreo. Cada año, aumenta el número de personas que quieren utilizar este método de transporte. El número de pasajeros superó los mil millones solo el año pasado.
Accidentes mortales de avión
Las estadísticas de accidentes aéreos fatales en el mundo reflejan no solo el número de pasajeros muertos, sino también el número de víctimas en tierra:
| Año | Número de accidentes de avión | Número de muertos |
| 2010 | 14 | 792 |
| 2011 | 45 | 552 |
| 2012 | 23 | 315 |
| 2013 | 5 | 128 |
| 2014 | 15 | 980 |
| 2015 | 5 | 478 |
| 2016 | 19 | 389 |
| 2017 | 10 | 77 |
Estadísticas de accidentes aéreos en los últimos años, donde si no todos, entonces La mayoría de pasajeros:
| la fecha | marca de aviones | lugar de caída | Causa del accidente | Número de víctimas |
| 18.01.15 | carga militar | Cerca del aeropuerto de Abu Az Zuhur | Condiciones climáticas | 35 |
| 26.01.15 | F 16 | España | No se pudo alcanzar la altura deseada durante el despegue | 11 |
| 04.02.15 | ATR-72 | Río Jilong | Error del comandante de la tripulación | 43 |
| 10.03.15 | dos helicópteros | Argentina | choque | 10 (todos los pasajeros) |
| 24.03.15 | airbus a320 | sur de Francia | Acciones intencionales del copiloto | 150 |
| 30.06.15 | Hércules C-13OB | Sumatra del Norte | Mal funcionamiento del motor | 141 |
| 16.08.15 | ATR | Indonesia | Colisión de montaña | 54 |
| 31.10.15 | Airbus-321 | Península Sinaí | problemas técnicos | 224 |
| 24.02.16 | DHC-6 | montañas de nepal | Desconocido | 23 |
| 19.03.16 | Boeing 737-800 | Rostov del Don | Poca visibilidad al aterrizar. | 62 |
| 19.05.16 | airbus a320 | mar Mediterráneo | Dificultades técnicas | 66 |
| 01.06.16 | IL-76 | región de irkutsk | Durante la extinción del natural se estrelló contra una colina | 10 (todos los pasajeros) |
| 29.11.16 | Avro RJ85 | Colombia | Falta de suministro de combustible | 77 |
| 03.12.16 | Oficial de policía | Indonesia | Los expertos creen que la explosión | 13 (todos los pasajeros) |
| 07.12.16 | ATR-42 | Pakistán | Falla del motor | 47 |
| 25.12.16 | UE-154 | sochi | Errores de tripulación y problemas técnicos. | 92 |
| 16.01.17 | Boeing 747, carga | Cerca de Biskek | Error del piloto |
Según las estadísticas, las fallas y fallas de las comunicaciones por radio con las aeronaves se observan constantemente durante los accidentes. Por lo tanto, los especialistas por mucho tiempo examinar los restos del vehículo para determinar la causa del accidente. Estadísticas de accidentes aéreos por país durante 10 años:
- Rusia - 41.
- Estados Unidos - 11.
- Ucrania - 7.
- Congo - 6.
- Alemania - 4.
¿Qué modelos de aviones son los más seguros?
Estadísticas de los aviones más fiables:
- Boeing 737.
- Boeing 747.
- Airbus A330.
- Airbus A340.
- Boeing 777.
Estadísticas de aeronaves seguras por modelo:
- IL-86, 96.
- Tu-204.
- Airbus A380.
- Embraer 135.140, 145.170.175.190.195.
- McDonnell-Douglas MD-90.
- Fokker-70.
¿Qué aviones se estrellan con más frecuencia según las estadísticas? El avión más peligroso:
- Boeing 737 JT8D.
- IL-76.
- Tu-154.
- Airbus A310.
- McDonnell-Douglas DC-9.
- Tu-134.
- Boeing 727.
- McDonnell-Douglas MD-80.
- McDonnell-Douglas DC-10/11.
Las estadísticas de accidentes aéreos por avión muestran que estos modelos principales aerolíneas no utilice. Por lo general, estos aviones se operan en países pobres. causa común accidentes es la inadecuación técnica del transporte aéreo.
Las estadísticas de las aeronaves confirman estos hechos. por ejemplo, en mercado ruso solo el 37% de los revestimientos nuevos. Casi todos ellos se encuentran en los hangares de las principales aerolíneas en materia de seguridad. El 63% restante de las aeronaves se distribuye entre pequeñas empresas, que se dedican a internos.
Aerolíneas confiables
Es más seguro volar con los siguientes aviones:
Las aerolíneas rusas más seguras:
- aeroflot. La empresa fue fundada en 1923. Se dedica al transporte nacional e internacional.
- Siberia o S7 Airlines. La empresa fue fundada en 1957. Ha habido tres accidentes hasta ahora.
- Rusia es una subsidiaria de Aeroflot.
Los aviones de Aeroflot registraron accidentes trágicos solo en aerolíneas subsidiarias. Si bien la compañía ocupa solo el puesto 37 en el ranking de las aerolíneas más seguras del mundo, esto no afecta la cantidad de vuelos. Totalmente de acuerdo el año pasado el número de pasajeros aumentó en un 12%. aeropuertos empresa rusa equiparar a normas europeas. En los hangares de Aeroflot, casi todos los aviones de nuevos modelos.
No importa cuán reconfortantes sean las estadísticas de accidentes aéreos de las aerolíneas, siempre existe la posibilidad de un evento trágico. Al mismo tiempo, incluso un accidente menor sin víctimas humanas puede socavar la reputación del transportista.
Desarrollo de la construcción de aviones en Rusia.
Las estadísticas de producción de aviones en Rusia a lo largo de los años muestran que después del colapso de la URSS, la producción de nuevos aviones se detuvo. Comprado en el extranjero aviones airbus y Boeing. Unos años más tarde, el gobierno se dio cuenta de su error e hizo todo lo posible para revivir la industria aeronáutica. Recientemente, el MS-21 pasó las primeras pruebas de confiabilidad. Los siguientes modelos están planeados para un futuro próximo:
- IL-114.
- IL-96.
- Sujoi Superjet 100.
También hay mejoras en la producción de helicópteros. MI-26, 28 y 35 no son inferiores a los competidores extranjeros.
Entre equipamiento militar el caza PAK FA y el bombardero PAK DA se están desarrollando activamente.
costo del vuelo
Muchas aerolíneas rusas utilizan transporte antiguo. El costo de los vuelos es a menudo irrazonablemente alto. en los billetes de avión demuestra que es mucho más barato volar al extranjero.
Mal comienzo de año
Las estadísticas de accidentes de aviones y helicópteros del primer trimestre de 2018 registraron seis accidentes mortales importantes:
- 11/02/2018 - 72 pasajeros murieron a bordo del ruso An-148-100V;
- 16/02/2018 - un helicóptero se estrelló en México, matando a 14 personas;
- 18/02/2018 - la caída del ATR 72-600 iraní provocó la muerte de 66 pasajeros;
- 06/03/2018 - Un avión ruso An-26 se estrelló en Siria. 39 militares fueron asesinados;
- 11/02/2018: se estrelló un pequeño avión de una empresa turca. 11 pasajeros murieron;
- 12 de febrero de 2018: un avión de Bangladesh se estrella con 71 pasajeros a bordo. 40 personas murieron.
Las estadísticas de aeronaves a veces registran bastante accidentes mayores. Las causas de los choques son variadas. Sin embargo, en comparación con otros modos de transporte, los aviones se consideran los más seguros.
El 19 de mayo, un Airbus A320 de pasajeros de Egyptair que volaba de París a El Cairo en el vuelo MS804, . El avión desapareció 20 minutos después de entrar en Grecia. Los servicios terrestres de Egipto no recibieron señales de socorro del transatlántico. A bordo viajaban 56 pasajeros (incluidos tres niños) y diez tripulantes. Según el canal de televisión Mayadin, el avión se estrelló contra el mar.
19 de marzo Boeing 737-800 de pasajeros, volando desde Dubai, a las 3.42. La aeronave se estrelló a la izquierda de la pista mientras aterrizaba con poca visibilidad. Había 55 pasajeros y 7 tripulantes a bordo. Todos ellos murieron.
El 24 de febrero, un avión de Tara Airlines desapareció del radar en las montañas de Nepal. El avión despegó de la ciudad de Pokhara y se dirigía a la ciudad de Jomsom. Había 23 personas a bordo del avión: 20 pasajeros, incluidos dos niños, y tres tripulantes. No hay supervivientes.
2015
El 31 de octubre, el avión de pasajeros Airbus-321 de Kogalymavia, que operaba el vuelo 9268 Sharm el-Sheikh - San Petersburgo, despegó de Egipto a las 6.21 (MSK) y 23 minutos después. Había 217 pasajeros y siete tripulantes a bordo. Los restos del ruso Aeronave civil encontrado en el centro de la Península del Sinaí en Egipto.
El 16 de agosto, en la provincia indonesia de Papúa, en colisión con una montaña, un ATR de Trigana Air Service, que volaba desde la capital provincial, Jayapura, al aeropuerto de Oksibil. Había 49 pasajeros y cinco tripulantes a bordo. Todos ellos murieron.
El 30 de junio, un avión de transporte militar Hércules C-130B cuatrimotor, fabricado hace más de medio siglo por la aerolínea estadounidense Lockheed, en la parte suroeste de la capital de la provincia indonesia de Sumatra del Norte, unos dos minutos después de despegar de la base de la fuerza aérea de Medan "Suwondo" (Soewondo), volando apenas unos cinco kilómetros. Inmediatamente antes del accidente, el piloto informó a los despachadores sobre problemas en el motor, el C-130 se estrelló en el momento en que estaba dando la vuelta para regresar a la base. A bordo del avión accidentado iban 122 personas, fallecieron. Otras 19 personas murieron en el suelo.
El 24 de marzo, en el sur de Francia en el departamento de Alpes-de-Haute-Provence, un Airbus A320 propiedad de Germanwings y en ruta desde Barcelona (España) a Dusseldorf (Alemania). Había 142 pasajeros y ocho tripulantes a bordo del avión. Todos ellos murieron. Un registro de las cajas negras descubiertas indica que el accidente fue del copiloto, el ciudadano alemán Andreas Lubitz.
10 de marzo localidad Villa Castella en Argentina, a una altura de unos 100 metros, chocaron dos helicópteros a bordo de los cuales se encontraban participantes en la filmación de un reality show sobre supervivencia en condiciones difíciles"Caído". Como consecuencia del choque fallecieron las diez personas (ocho pilotos franceses y dos argentinos), entre los que se encontraba el campeón Juegos olímpicos 2012 en natación Camille Muffat, la medallista de bronce de los Juegos de 2008, el boxeador Alexis Vasten, así como la famosa navegante Florence Artaud.
El 4 de febrero en Taiwán, un avión ATR 72 despegó del aeropuerto de Taipei Songshan en dirección al archipiélago de Kinmen, Jilong. Había 53 pasajeros y cinco tripulantes a bordo. Entre los pasajeros había dos niños. Como resultado del incidente, 43 personas murieron y 15 resultaron heridas. Además, los restos del avión impactaron contra el taxi, como resultado, dos personas más resultaron heridas. Según la gerencia aviación Civil Taiwán, unos minutos antes del accidente, el piloto del avión dio señales de socorro a los controladores, indicando problemas con el motor.
El 26 de enero, en España, un avión del Ejército del Aire griego que participaba en el Programa de Liderazgo Táctico de la OTAN, en el momento del despegue, no pudo ganar altura en la zona donde se encontraban otros aviones. Embistió a varios de ellos. Como resultado del desastre, 11 personas murieron y 20 resultaron heridas.
18 de enero en Siria, un avión de carga del ejército cerca del aeropuerto de Abu al-Zuhur en la provincia de Idlib debido al mal tiempo. Al menos 35 militares murieron.
2014
El 28 de diciembre, un avión de pasajeros de AirAsia Indonesia volaba desde la ciudad indonesia de Surabaya a Singapur, en la provincia de Bank Belitung. Había 162 personas a bordo (la gran mayoría eran ciudadanos de Indonesia), todos ellos murieron. Las autoridades indonesias informaron del hallazgo de los restos de la aeronave y los cuerpos de los muertos en el mar frente a las costas de la isla de Borneo.
El 4 de diciembre, un avión PA-31 que volaba de Bogotá a Bahía Solano se estrelló cerca del aeropuerto de Mariquita en Colombia. 10 personas murieron: dos miembros de la tripulación y ocho pasajeros, incluidos cinco niños.
En la noche del 21 de octubre en el aeropuerto Vnukovo de Moscú, una avioneta Falcon se estrelló contra un quitanieves. Como resultado, murieron cuatro personas, entre las que se encontraba el jefe de la empresa francesa de petróleo y gas Total, Christophe de Margerie.
El 10 de agosto, en Irán, no lejos del aeropuerto Mehrabad de Teherán, un avión de pasajeros de asiento pequeño de la modificación iraní An-140 de Taban Airlines, volaba desde Teherán a la ciudad iraní de Tabas. Había 40 pasajeros y ocho tripulantes a bordo. El avión se estrelló inmediatamente después de despegar del aeropuerto cerca de la carretera. Durante el despegue, el motor del automóvil se incendió, el avión cambió abruptamente de dirección y se desmoronó antes de caer al suelo. humano.
El 16 de febrero, en Nepal, el turbohélice Nepal Airlines de una aerolínea nepalí despegó del aeropuerto de Pokhara a la ciudad de Jumla con mal tiempo y 15 minutos después. A bordo del vuelo RA-183 iban 18 personas: 14 pasajeros adultos, un niño y tres miembros de la tripulación. Más tarde hubo en las montañas, no hubo sobrevivientes.
El 11 de febrero, en Argel, en la provincia de Umm El Bouazhy, un avión de transporte militar C-130 Hércules. El avión operaba un vuelo semanal desde Tamanrasset en el sur hasta la ciudad de Constantine en el noreste del país. "Hércules" transportó personal militar argelino y sus familias. El accidente de avión mató a 76 personas.
El material fue preparado sobre la base de información de RIA Novosti y fuentes abiertas.
Los aviones más seguros son los Airbus A330, A340 y Boeing 777, descubrió BusinessWeek
¿Qué avión tiene más probabilidades de tener un accidente aéreo, como resultado de lo cual mueren los pasajeros? El Boeing 737 estadounidense JT 8
¿D o Il-76 ruso? Si crees que el IL-76 es más peligroso, estás equivocado.
Las primeras versiones de la familia.Los Boeing 737 se crearon en 1988, pero más de 500 de estos aviones todavía están en funcionamiento. En agosto del año pasado, un avión se estrelló en KazajistánBoeing 737JT 8D , propiedadItekAir, poco después de que la Unión Europea prohibiera que el barco volara a Europa debido a la falta de seguridad. Incidentes como estos ayudan a explicar por qué este modelo encabeza la lista de aviones con más probabilidades de estrellarse. Los aviones viejos requieren cuidados más intensivos que los nuevos. Sin embargo, revestimientos usados operado por aerolíneas que a menudo no hay suficiente dinero para la totalidad Mantenimiento y formación de pilotos, escribe semana laboral.
Usando datos de un consultor de seguros con sede en LondresascenderBusinessWeek ha clasificado las aeronaves más peligrosas y seguras según el número de accidentes aéreos mortales. La calificación incluyó modelos de aeronaves que se operan en todo el mundo en cantidades de 100 o más. La calificación no tuvo en cuenta los accidentes aéreos relacionados con el terrorismo.
1.
Boeing 737JT 8D
Así, se reconoce el avión de pasajeros más peligroso en términos de número de accidentes. Boeing 737JT 8D. Se produce un accidente aéreo mortal en 507.500 horas de vuelo. Cuanto menor sea esta cifra, mayor será el riesgo de accidente. eso promedio en los últimos cinco años Años de producción del transatlántico: 1967-1988. Cantidad modelos situado en la operación (sobre el el fin 2008): 517 piezas.
lo mas versión antigua familiasBoeing 737JT 8D todavía son operados por aerolíneas en países pobres. Casi 30 años Boeing 737JT 8D, operado por la aerolínea kirguisa Itek Air, se estrelló cerca de Bishkek en agosto de 2008. 68 personas murieron en el accidente.
2.
Illinois-76
Un accidente de avión 549 900
horas de vuelo
Años de producción: desde 1974 hasta la actualidad
247
.
Este modelo de carga se encuentra con mayor frecuencia en las flotas de aerolíneas de los países de la antigua Unión Soviética, Oriente Medio y África. En 2003 se estrelló el Il-76 de la aerolínea iraní IránrevolucionarioGuardia se cobró la vida de 275 personas.
Un accidente de avión por cada 1.041.000 horas de vuelo.
Años de lanzamiento: desde 1971 hasta la actualidad
Número de aeronaves en servicio: 336.
Tu-154 también es utilizado por la mayoría de las aerolíneas de los países de la antigua Unión Soviética y países vecinos. Tu-154 Aerolíneas iraníes
CaspioAire, en ruta de Teherán a Ereván (Armenia) se estrelló el 15 de julio de este año, matando a 168 personas. Este fue el cuarto accidente aéreo que involucra al Tu-154 en Irán desde 2002.
4.
Aerobúsun 310
Un accidente de avión por cada 1.067.700 horas de vuelo.
Años de lanzamiento: 1983-1998
Número de aeronaves en servicio: 191.
Las principales aerolíneas ya han dejado de utilizar este modelo del fabricante de aviones europeo. Aerobús. Sin embargo, algunos transportistas de países pobres, como PakistánInternacionalAerolíneas, sigan volandoUn 310. última catástrofe conUn 310 ocurrió el 30 de junio de este año. Transatlánticoun 310 Yemenia Airlines en ruta desde Yemen a las Comoras se estrelló en mar abierto y mató a las 153 personas a bordo. Milagrosamente, solo una niña de 12 años logró escapar.
5 . McDonnell-Douglas DC-9
Un accidente de avión1 068 700
horas de vuelo
años edición: 1965-1982
Número de aeronaves en servicio: 315.
Este modelo de avión pasó a ser propiedad
Boeingdespués de una fusión en 1997 con
McDonnellDouglas.DC-9 todavía operado por la aerolíneaDeltaAirlines, que las heredó denoroesteAerolíneas, así como muchos otros pequeños transportistas en el mundo En abril de 2008, en la República Dominicana, el Congo se estrellóAerolíneas DC-9HewaBoraAirways, 44 personas murieron.
6. Tu-134
Un accidente de avión1 087 600
horas de vuelo
Años de lanzamiento: 1964-1986 g.
Número de aeronaves en servicio: 223.
Tu-134, comparable en tamaño a
corriente continua-9 es ampliamente utilizado por aerolíneas de los países de la antigua Unión Soviética y Medio Oriente. En términos de ruido, el motor de este avión no cumple con los estándares de Europa occidental, por lo que el Tu-134 vuela principalmente en destinos nacionales En Rusia. En agosto de 2004, un Tu-134 de la aerolínea Volga-Aviaexpress se estrelló, matando a las 43 personas a bordo.
7.
Boeing 727
Un accidente de avión2 306 300
horas de vuelo
Años de lanzamiento: 1963-1984 g.
Número de aeronaves en servicio: 412.
La mayoría de los principales operadores han reemplazado hace mucho tiempo a los antiguosBoeing 727 para aviones más nuevos y modernos. Aerolínea United Airlines, por ejemplo, donó uno de esos aviones al Museo de Ciencia e Industria de Chicago en 1993. Sin embargo, fuera de los Estados Unidos, muchos transportistas, especialmente los chárter, continúan operando el Boeing 727. Uno de los accidentes con este avión comercial ocurrió el día de Navidad de 2003 en el estado africano de Benin, matando a 151 personas.
8. McDonnell- douglas MD-80
Un accidente de avión2 332 300
horas de vuelo
Años de lanzamiento: 1980-1999 g.
Número de aeronaves en servicio: 923.
Los MD-80, construidos para reemplazar a los DC-9, continúan siendo utilizados por la aerolínea estadounidense Delta, así como por varias aerolíneas europeas, en particular Alitalia y SAS. El accidente más reciente de este avión en Estados Unidos ocurrió en enero de 2000: MD -80 de la aerolínea Alaskaaerolíneas se estrelló en el Océano Pacífico.En agosto de 2008, 153 personas murieron volando en un avión de este tipo, propiedad de la compañía aérea española Spanair, de Madrid a Islas Canarias.
9.
McDonnell-
douglas
MC-10
Un accidente de avión2 908 800
horas de vuelo
Años de lanzamiento: 1971-1989 g.
Número de aeronaves en servicio: 153.
El DC-10 es uno de los raros aviones cuya seguridad, por el contrario, ha mejorado con el tiempo. Varios accidentes fatales en los años 70 que involucraron a este avión llevaron al desarrollo de cambios y mejoras en el avión. Como resultado, el último accidente con muertos ocurrió en 1999, cuando el transatlántico del ex portaaviones francésAOM se estrelló en Guatemala. Ahora este avión es operado principalmente por operadores de carga y vuelos chárter. AerolíneaBimanBangladesh es la última empresa en ser utilizadaDC -10 en vuelos regulares.
10.
McDonnell-
douglas
MD-11
Un accidente de avión3 668 800
horas de vuelo
Años de lanzamiento: 1990-2001
Número de aeronaves en servicio: 187.
El MD-11 trajo a su creador una decepción comercial, ya que tuvo un desempeño deficiente en términos de eficiencia de combustible y otros parámetros. Cierto, Finnair y KLM todavía vuelan estos aviones, pero los usan principalmente para Trafico de mercancias. Último accidente de avión ocurrió en 1999 cuando la aerolínea DC-11 PorcelanaLas aerolíneas se incendiaron mientras aterrizaban en Hong Kong durante un tifón, luego murieron tres personas.
11. Boeing 737 CFMI
Un accidente de avión4 836 900
horas de vuelo
Años de lanzamiento: 1984-2000
Número de aeronaves en servicio: 1796.
12. Boeing 757
Un accidente de avión13 744 400
horas de vuelo
Años de lanzamiento: 1982-2005
Número de aeronaves en servicio: 973
13.
Aerobús
un 320
Un accidente de avión14 050 200
horas de vuelo
Años de lanzamiento: 1988 al presente
Número de aeronaves en servicio: 3604
14. Boeing 767
Un accidente de avión14 895 100
horas de vuelo
Años de lanzamiento: 1982 al presente
Número de aeronaves en servicio: 867
15. Boeing 737NG
Un accidente de avión16 047 900
horas de vuelo
Años de lanzamiento: 1997 al presente
Número de aeronaves en servicio: 2583
16. Boeing 747
Un accidente de avión17 358 500
horas de vuelo
Años de lanzamiento: 1970 al presente
Número de aeronaves en servicio: 935
17. Aerobúsun 330
Sin accidentes mortales durante 2008
Número de aeronaves en servicio: 577
18. Aerobús un 340
Años de lanzamiento: 1993 al presente
Número de aeronaves en servicio: 341
19 Boeing 777
Sin accidentes fatales
Años de lanzamiento: 1995 al presente
Número de aviones en servicio: 742
Se considera aeronave. Los accidentes de tráfico son mucho más comunes que los naufragios. aeronave. Sin embargo, los accidentes aéreos son a mayor escala. Decenas o incluso cientos de personas mueren en ellas. Esto lo confirman las estadísticas de accidentes aéreos en Rusia.
Top 5 de accidentes por número de víctimas (2006-2015)
En los últimos 10 años, la aviación ha sucedido por varias razones. En alrededor del 80% de los casos, la causa del accidente fue el factor humano. Los errores fueron cometidos por miembros de la tripulación o por los servicios de tierra.
Desastre en Irkutsk (2006)
Las estadísticas de accidentes aéreos en Rusia durante 10 años son tristes. Durante este período, hubo varios accidentes aéreos importantes que cobraron la vida de adultos y niños. Uno de ellos ocurrió el 9 de julio de 2006. Ese día, el avión comercial Airbus A310-324, propiedad de Siberia Airlines, realizaba un vuelo de pasajeros de Moscú a Irkutsk.
El avión llegó a salvo a su destino y comenzó a aterrizar. Por alguna razón, no pudo detenerse en la pista. El avión patinó fuera de la pista a gran velocidad y se estrelló contra una valla de hormigón.
Debido a la colisión, el casco del avión se derrumbó. La cabaña comenzó a incendiarse. Algunas personas sobrevivieron gracias a las acciones de la tripulación. Si los conductores no hubieran tomado Medidas necesarias, entonces las estadísticas de accidentes aéreos en Rusia serían más espantosas.
Uno de los valientes tripulantes resultó ser Andrey Dyakonov. En aras de salvar a la gente, una joven azafata tiró la puerta del avión. El propio Andrei Dyakonov no tuvo tiempo de salir de la cabina en llamas. Hasta el último momento, dejó salir a los pasajeros.
La hazaña heroica fue realizada por Victoria Zilberstein, quien trabaja como asistente de vuelo. La niña, debido a la colisión de la avioneta con una valla de hormigón, quedó bajo un atasco de maletas y sillas. Saliendo de debajo de él, la azafata comenzó a caminar hacia la salida de emergencia. Abrió la escotilla y comenzó a dejar salir a la gente. Luego salió sola.
Tragedia cerca de Donetsk (2006)
Estadísticas de accidentes de aeronaves Federación Rusa testifica que uno de los accidentes aéreos a gran escala ocurrió en la mañana del 22 de agosto de 2006. El avión Tu-154M, propiedad de la empresa rusa Pulkovo, despegó de San Petersburgo. Había 10 tripulantes y 160 pasajeros a bordo. El número de personas en este vuelo incluía 45 niños.
volando sobre Región de Donetsk, la aeronave se encontró con las condiciones climáticas- Tormentas y granizo intenso. La tripulación, tratando de salir de las difíciles condiciones climáticas, cometió un error fatal. El avión comenzó a perder altura rápidamente, y luego se estrelló, estrellándose contra la pendiente de un barranco. Todas las personas a bordo murieron.
Después del accidente, se llevó a cabo una investigación. Las estadísticas de accidentes aéreos en Rusia muestran que los aviones de pasajeros a menudo se estrellan debido a algún tipo de mal funcionamiento que la tripulación no notó de manera oportuna. En este caso, la causa de la tragedia fueron los errores cometidos por los pilotos.
Accidente de avión en Perm (2008)
En otoño, las estadísticas de accidentes aéreos en Rusia se repusieron con otra tragedia. En la noche del 14 de septiembre, un avión de pasajeros de la aerolínea rusa Aeroflot-Nord, un Boeing 737-505, despegó de Sheremetyevo. El vuelo de pasajeros era a Perm. El vuelo salió bien, pero en el momento de la aproximación al aterrizaje ocurrió una tragedia. El avión se estrelló a pocos kilómetros del aeropuerto.
A bordo del vuelo fatal iban 6 tripulantes y 82 pasajeros. En un accidente de avión, nadie estaba destinado a sobrevivir. Entre los muertos había 7 niños. Una investigación realizada después de la tragedia mostró que la aeronave estaba en pleno funcionamiento. ocurrió debido a los errores de los miembros de la tripulación.
Quizás el cansancio de los pilotos jugó un papel fatal. Antes del trágico vuelo, realizaron varios vuelos y no tuvieron tiempo de relajarse por completo. Uno de los pilotos estaba en un estado Intoxicación alcohólica. Esto fue confirmado por un examen médico forense.
Accidente de aviación en Kazan (2013)
Las estadísticas del accidente de aviones de pasajeros en Rusia incluyen un evento que ocurrió en la noche del 17 de noviembre de 2013. Un avión Boeing 737-500 de Tatarstan Airlines despegó del aeropuerto de Moscú Domodedovo hacia Kazan. Un boleto para el desafortunado vuelo fue comprado por 44 personas. También había 6 tripulantes a bordo.
El accidente ocurrió mientras aterrizaba. El avión golpeó el suelo y se estrelló. Todas las personas en el avión murieron. El motivo de la caída fue la mala actuación de los tripulantes. Quizás los pilotos no estaban lo suficientemente capacitados profesionalmente. La investigación sospechaba que el difunto comandante de la aeronave obtuvo ilegalmente una licencia de piloto comercial.
Accidente de avión sobre el Sinaí (2015)
El acto terrorista es una de las razones por las que el avión se estrelló en Rusia. Las estadísticas muestran que en 2015 nuestro país experimentó la mayor mayor desastre debido a las acciones de los militantes, un avión de pasajeros Airbus A321 se estrelló. El avión despegó el 31 de octubre de Sharm el-Sheikh con dirección a San Petersburgo. Sin embargo, el aterrizaje no estaba destinado a suceder.
23 minutos después de la salida del aeropuerto egipcio, se perdió el contacto por radio con la tripulación del avión. Más tarde resultó que el avión se estrelló en la península del Sinaí. Había 217 pasajeros y 7 tripulantes a bordo. Nadie sobrevivió al accidente de avión. Entre los muertos había 25 niños. El pasajero más pequeño, que se convirtió en símbolo de la tragedia, tenía solo 10 meses.
El avión fue creado 18,5 años antes del accidente. En la fecha del accidente, el avión era operado por la LLC rusa Kogalymavia. Tras el incidente, se dieron a conocer varias versiones sobre las causas de la tragedia. Muchos creyeron que el accidente aéreo se debió a los especialistas de Kogalymavia que no repararon adecuadamente el avión. La investigación también mostró que el accidente ocurrió como resultado de un acto terrorista.
Las aerolíneas más confiables en Rusia
Hay varias docenas de compañías aéreas registradas en Rusia: Globus, Pobeda, Dexter, Kogalymavia (Metrojet) y otras Para determinar la confiabilidad de una compañía en particular, se evalúa de acuerdo con varios criterios. Se considera el principal seguridad tecnica aviones, porque a menudo se producen accidentes aéreos debido a averías.
La Agencia Europea de Seguridad Aérea ha compilado una calificación de las compañías aéreas más confiables que operan en la Federación Rusa. Los tres primeros incluyeron empresas como Urales Aerolíneas”, S7 Airlines y Aeroflot.
"Aerolíneas Urales"
La empresa nombrada se considera la más confiable y segura de Rusia. Opera vuelos regulares a diferentes partes del mundo desde hace más de 20 años. Durante este período, no hubo accidentes aéreos importantes en Rusia. Las estadísticas de la compañía aérea son muy buenas.
Solo se conocen unos pocos accidentes. Todos los incidentes están relacionados con fallas en el motor. Los comandantes de aeronaves, al detectar fallas, tomaron la decisión de realizar aterrizajes forzosos. Nunca ha habido víctimas ni heridos.
Aerolíneas S7
El segundo lugar en la lista de las compañías más seguras lo ocupa S7 Airlines (Siberia). La historia de esta compañía aérea se remonta a 1957, cuando se creó el Escuadrón Aéreo Unido Tolmachevsky. Sobre esta base, en 1992, se creó una aerolínea llamada "Siberia". En 2006, se cambió la marca. La aerolínea se hizo conocida como S7 Airlines.
En la historia de esta empresa hay un accidente de avión en Rusia. Las estadísticas de la compañía aérea S7 Airlines son las siguientes:
- En el otoño de 2001, un avión de pasajeros se estrelló en ruta de Tel Aviv a Novosibirsk. El avión se estrelló justo en el Mar Negro. La tragedia cobró la vida de 78 personas. El avión se estrelló debido a que fue derribado por un misil antiaéreo. Fue lanzado durante ejercicios militares que tenían lugar en ese momento en la península de Crimea.
- A fines de agosto de 2004, un avión se estrelló mientras volaba de Moscú a Sochi. Había 51 personas a bordo. Todos los miembros de la tripulación y los pasajeros murieron. La causa de la tragedia fue un acto terrorista.
- En el verano de 2006, ocurrió un accidente aéreo en Irkutsk, que se describió anteriormente. La tripulación no pudo aterrizar. Murieron 125 personas.
aeroflot
Las estadísticas de accidentes aéreos de las aerolíneas rusas muestran que Aeroflot es otra aerolínea segura. Está clasificado en tercer lugar. Aeroflot fue fundada en 1923. Con el colapso de la URSS, muchas pequeñas compañías aéreas se separaron de ella. En 1992, se estableció JSC Aeroflot - Russian International Airlines. A partir de este momento comienza historia moderna compañías.
Ahora Aeroflot es la compañía aérea más grande de Rusia. Realiza actividades internacionales y vuelos domésticos. Durante el período desde 1992 hasta la actualidad, se han producido 4 accidentes aéreos que han cobrado la vida de personas. También se sabe de 5 accidentes sin víctimas.
El accidente aéreo más famoso es la tragedia que ocurrió cerca de Mezhdurechensk. La noticia de ella se extendió por todo el mundo. En la primavera de 1994, un avión de pasajeros se estrelló cuando se dirigía de Moscú a Hong Kong. El accidente ocurrió por culpa del comandante de la aeronave. El hombre puso al timón a su hijo de 15 años. 75 personas murieron.
¿Cuáles son las estadísticas de accidentes aéreos en Rusia? Una pregunta que surge para muchas personas que deciden irse al extranjero o a otra ciudad en su país de origen. Con base en la información disponible, se puede concluir que los accidentes aéreos importantes son raros, porque todos los días gran cantidad vuelos
