1971 թվականի հունիսի 30-ին Սովետական ​​ինքնաթիռի անձնակազմը տիեզերանավՍոյուզ-11

Սև գիծ

Խորհրդային կառավարվող տիեզերական ծրագիրը, որը սկսվեց հաղթանակներով, սկսեց տապալվել 1960-ականների երկրորդ կեսին: Անհաջողությունից խայթված ամերիկացիները հսկայական ռեսուրսներ նետեցին ռուսների հետ մրցակցության մեջ և սկսեցին առաջ անցնել Խորհրդային Միությունից:
1966 թվականի հունվարին կյանքից հեռացավ Սերգեյ Կորոլևը, ով խորհրդային տիեզերական ծրագրի հիմնական շարժիչն էր։ 1967 թվականի ապրիլին տիեզերագնաց Վլադիմիր Կոմարովը մահացավ նոր «Սոյուզ» տիեզերանավի փորձնական թռիչքի ժամանակ։ 1968 թվականի մարտի 27-ին ինքնաթիռում ուսումնական թռիչք կատարելիս զոհվեց Երկրի առաջին տիեզերագնաց Յուրի Գագարինը։ Սերգեյ Կորոլևի վերջին նախագիծը՝ N-1 լուսնային հրթիռը, փորձարկման ժամանակ մեկը մյուսի հետևից ձախողվել է։
Օդաչու «լուսնային ծրագրում» ներգրավված տիեզերագնացները նամակներ են գրել ԽՄԿԿ Կենտկոմին՝ խնդրելով թույլ տալ իրենց թռչել սեփական պատասխանատվությամբ՝ չնայած աղետի մեծ հավանականությանը։ Այդուհանդերձ, երկրի քաղաքական ղեկավարությունը չցանկացավ ռիսկի դիմել։ Լուսնի վրա առաջինը վայրէջք կատարեցին ամերիկացիները, իսկ խորհրդային «լուսնային ծրագիրը» կրճատվեց։
Լուսնի անհաջող նվաճման մասնակիցները տեղափոխվել են մեկ այլ նախագիծ՝ թռիչք դեպի աշխարհի առաջին կառավարվող ուղեծրային կայան։ Ենթադրվում էր, որ ուղեծրում գտնվող օդաչուների լաբորատորիան պետք է թույլ տար Խորհրդային Միությանը գոնե մասամբ փոխհատուցել Լուսնի վրա կրած պարտությունը:
Հրթիռ N-1

«Salut»-ի անձնակազմեր

Մոտ չորս ամսվա ընթացքում, երբ առաջին կայանը կարող էր գործել ուղեծրում, նախատեսվում էր երեք արշավախումբ ուղարկել նրան։ Անձնակազմի թիվ մեկ կազմում էին Գեորգի Շոնինը, Ալեքսեյ Էլիսեևը և Նիկոլայ Ռուկավիշնիկովը, երկրորդ անձնակազմը՝ Ալեքսեյ Լեոնովը, Վալերի Կուբասովը, Պյոտր Կոլոդինը, անձնակազմի երրորդ համարը՝ Վլադիմիր Շատալով, Վլադիսլավ Վոլկով, Վիկտոր Պացաև։ Կար նաև չորրորդ՝ պահեստային անձնակազմը՝ Գեորգի Դոբրովոլսկուց, Վիտալի Սևաստյանովից և Անատոլի Վորոնովից։
Չորրորդ համարի անձնակազմի հրամանատար Գեորգի Դոբրովոլսկին կարծես թե շանս չուներ հասնելու Սալյուտ կոչվող առաջին կայարան։ Բայց ճակատագիրն այս հարցում այլ կարծիք ուներ։
Գեորգի Շոնինը կոպտորեն խախտեց ռեժիմը, և Խորհրդային Միության տիեզերագնացների կորպուսի գլխավոր կուրատոր գեներալ Նիկոլայ Կամանինը հեռացրեց նրան հետագա վերապատրաստումից։ Վլադիմիր Շատալովը տեղափոխվեց Շոնինի տեղ, նրան փոխարինեց Գեորգի Դոբրովոլսկին, իսկ Ալեքսեյ Գուբարևին բերեցին չորրորդ անձնակազմ։
Ապրիլի 19-ին Սալյուտի ուղեծրային կայանը դուրս է բերվել ցածր երկրային ուղեծիր։ Հինգ օր անց «Սոյուզ-10»-ը շատալով, Էլիզեև և Ռուկավիշնիկով անձնակազմով վերականգնվել է կայան: Կայանի հետ միացումը, սակայն, տեղի է ունեցել աննորմալ ռեժիմով։ Անձնակազմը չկարողացավ գնալ «Սալյուտ», արձակել նույնպես։ Ծայրահեղ դեպքում հնարավոր եղավ հանել նավահանգիստը՝ պայթեցնելով նժույգները, բայց հետո ոչ մի անձնակազմ չկարողացավ հասնել կայարան: Մեծ դժվարությամբ հնարավոր եղավ գտնել նավը կայարանից հեռացնելու միջոց՝ միաժամանակ պահպանելով նավահանգստի նավահանգիստը։
«Սոյուզ-10»-ը ապահով վերադարձավ Երկիր, որից հետո ինժեներները սկսեցին հապճեպ ձևափոխել «Սոյուզ-11»-ի նավահանգիստները:
«Ողջույն» կայարան

Հարկադիր փոխարինում

«Salute»-ը նվաճելու նոր փորձ պետք է կատարեր Ալեքսեյ Լեոնովից, Վալերի Կուբասովից և Պյոտր Կոլոդինից կազմված անձնակազմը։ Նրանց արշավախմբի մեկնարկը նախատեսված էր 1971 թվականի հունիսի 6-ին։
Բայկոնուր տանող լարերի վրա ափսեը, որը Լեոնովը բախտի համար գցել էր գետնին, չի կոտրվել։ Անհարմարությունը լռեց, բայց վատ զգացմունքները մնացին։
Ավանդույթի համաձայն, տիեզերակայան են թռչել երկու անձնակազմ՝ հիմնական և պահեստային: Ստենդները հանդես էին գալիս Գեորգի Դոբրովոլսկին, Վլադիսլավ Վոլկովը և Վիկտոր Պացաևը։
Դա ձևական էր, քանի որ մինչև այդ պահը ոչ ոք վերջին պահին փոխարինումներ չէր իրականացրել։
Սակայն մեկնարկից երեք օր առաջ Վալերի Կուբասովի բժիշկները թոքերում մգություն են հայտնաբերել, որը նրանք համարել են տուբերկուլյոզի սկզբնական փուլ։ Դատավճիռը կտրական է եղել՝ նա չի կարողացել թռիչք կատարել։
Պետական ​​հանձնաժողովը որոշեց՝ ի՞նչ անել. Գլխավոր անձնակազմի հրամանատար Ալեքսեյ Լեոնովը պնդել է, որ եթե Կուբասովը չի կարող թռչել, ապա նրան պետք է փոխարինեն պահեստային թռիչքային ինժեներ Վլադիսլավ Վոլկովը։
Փորձագետների մեծ մասը, սակայն, կարծում էր, որ նման պայմաններում անհրաժեշտ է փոխարինել ողջ անձնակազմը։ Պահուստային անձնակազմը նույնպես դեմ է արտահայտվել մասնակի փոխարինմանը: Գեներալ Կամանինն իր օրագրերում գրել է, որ իրավիճակը լրջորեն սրվել է։ Ավանդական նախաթռիչքային հանդիպմանը սովորաբար ուղարկվում էին երկու անձնակազմ: Այն բանից հետո, երբ հանձնաժողովը հաստատեց փոխարինումը, և Դոբրովոլսկու անձնակազմը դարձավ գլխավորը, Վալերի Կուբասովն ասաց, որ ինքը չի գնա հանրահավաքի. «Ես չեմ թռչում, ի՞նչ անեմ այնտեղ»: Հանրահավաքին Կուբասովը, այնուամենայնիվ, հայտնվեց, բայց լարվածությունն օդում էր։
«Սոյուզ-11»-ը արձակման վայրում

«Եթե սա համատեղելիություն է, ապա ի՞նչ է նաև անհամատեղելիությունը։

Լրագրող Յարոսլավ Գոլովանովը, ով շատ է գրել տիեզերական թեմա, այսպես հիշեց, թե ինչ էր կատարվում այս օրերին Բայկոնուրում. «Լեոնովը պատռեց և նետեց ... խեղճ Վալերին (Կուբասովը) ընդհանրապես ոչինչ չէր հասկանում. նա իրեն բացարձակ առողջ էր զգում… Գիշերը Պետյա Կոլոդինը եկավ հյուրանոց՝ արբած և ամբողջովին. կախվել. Նա ինձ ասաց. «Սլավա, հասկացիր, ես երբեք տիեզերք չեմ թռչի…»: Կոլոդինը, ի դեպ, չէր սխալվել՝ նա երբեք տիեզերք չգնաց։
1971 թվականի հունիսի 6-ին «Սոյուզ-11»-ը Գեորգի Դոբրովոլսկու, Վլադիսլավ Վոլկովի և Վիկտոր Պացաևի անձնակազմով հաջողությամբ արձակվեց Բայկոնուրից։ Տիեզերանավը միացավ Salyut-ին, տիեզերագնացները բարձրացան կայան, և արշավը սկսվեց:
Խորհրդային մամուլում հայտնված հաղորդագրությունները բրավուրային էին. ամեն ինչ ընթանում է ըստ ծրագրի, անձնակազմը լավ է անում։ Իրականում ամեն ինչ այնքան էլ հարթ չէր։ Վայրէջքից հետո, անձնակազմի աշխատանքային օրագրերն ուսումնասիրելիս, նրանք գտան Դոբրովոլսկու գրառումը. «Եթե սա համատեղելիություն է, ապա ի՞նչ է նաև անհամատեղելիությունը»:
Ինժեներ Վլադիսլավ Վոլկովը, ով իր հետևում տիեզերական թռիչքի փորձ ուներ, հաճախ փորձում էր նախաձեռնությունը վերցնել, ինչը այնքան էլ հաճելի չէր երկրագնդի մասնագետներին և նույնիսկ անձնակազմի իր գործընկերներին։
Արշավախմբի աշխատանքի 11-րդ օրը նավի վրա հրդեհ է բռնկվել, և եղել է կայարանից շտապ լքելու հարց, սակայն անձնակազմին, այնուամենայնիվ, հաջողվել է գլուխ հանել ստեղծված իրավիճակից։
Գեներալ Կամանինն իր օրագրում գրել է. «Առավոտյան ութին Դոբրովոլսկին և Պացաևը դեռ քնած էին, Վոլկովը կապի մեջ մտավ: Երեկ, ըստ Բիկովսկու զեկույցի, նա ամենաշատը նյարդայնանում էր և «չափազանց շատ էր» («Ես որոշեցի .. . »,« Ես արեցի ...» և այլն): Միշինի անունից նրան հրահանգել են. «Ամեն ինչ որոշում է անձնակազմի հրամանատարը, հետևիր նրա հրամաններին», ինչին Վոլկովը պատասխանել է. «Մենք ամեն ինչ որոշում ենք անձնակազմը։ Մենք ինքներս կհասկանանք, թե ինչպես պետք է լինենք »:
Խորհրդային տիեզերագնացներ (ձախից աջ) Վլադիսլավ Վոլկովը, Գեորգի Դոբրովոլսկին և Վիկտոր Պացաևը Բայկոնուր տիեզերակայանում։

«Կապն ավարտվում է. Ուրախություն!»

Չնայած բոլոր դժվարություններին, բարդ իրավիճակին, «Սոյուզ-11»-ի անձնակազմը լիովին կատարել է թռիչքային ծրագիրը։ Հունիսի 29-ին տիեզերագնացները պետք է հանվեին Սալյուտից և վերադառնային Երկիր:
Սոյուզ-11-ի կայան վերադառնալուց հետո հաջորդ արշավախումբը պետք է գնար ապահովության ձեռք բերված հաջողություններըև շարունակիր փորձարկել:
Բայց մինչ Սալյուտի հետ կապը հանելը կար նոր խնդիր... Անձնակազմը ստիպված է եղել փակել տեղափոխման լյուկը իջնող մեքենայի մեջ: Բայց լուսային տանիքի բաց դրոշը կառավարման վահանակի վրա շարունակում էր փայլել: Լյուկը բացելու և փակելու մի քանի փորձերը ոչինչ չեն տվել։ Տիեզերագնացները մեծ սթրեսի մեջ էին. Երկիրը խորհուրդ է տվել ցուցիչի սահմանային անջատիչի տակ մեկուսացման մի կտոր դնել։ Սա բազմիցս արվել է թեստերի ժամանակ։ Լյուկը նորից փակվեց։ Ի ուրախություն անձնակազմի, պաստառը դուրս եկավ։ Կենցաղային խցիկում ճնշումն ազատվել է։ Գործիքների ընթերցումների համաձայն՝ մենք համոզվել ենք, որ իջնող մեքենայից օդը դուրս չի գալիս, և որ դրա ամրությունը նորմալ է։ Դրանից հետո «Սոյուզ-11»-ը հաջողությամբ դուրս է բերվել կայանից։
Հունիսի 30-ին ժամը 0:16-ին գեներալ Կամանինը կապ է հաստատել անձնակազմի հետ՝ տեղեկացնելով վայրէջքի պայմանների մասին և ավարտելով «Կտեսնվենք շուտով Երկրի վրա» արտահայտությամբ:
«Հասկացա, վայրէջքի պայմանները գերազանց են։ Ինքնաթիռում ամեն ինչ կարգին է, անձնակազմի ինքնազգացողությունը գերազանց է։ Շնորհակալություն մտահոգության համար և լավ մաղթանքներ»,- ուղեծրից պատասխանել է Գեորգի Դոբրովոլսկին։
Ահա «Սոյուզ 11»-ի անձնակազմի հետ Երկրի վերջին բանակցությունների ձայնագրությունը.
Զարյա (Առաքելության վերահսկման կենտրոն). Ինչպե՞ս է ընթանում կողմնորոշումը:
Yantar-2 (Վլադիսլավ Վոլկով). Մենք տեսանք Երկիրը, տեսանք:
Զարյա – Լավ, ժամանակ վերցրու:
«Յանթար-2». «Զարյա», ես «Յանթար-2»-ն եմ։ Սկսեցինք կողմնորոշվել. Անձրևը կախված է աջ կողմում:
«Yantar-2». Հիանալի թռչում է, գեղեցիկ:
«Յանտար-3» (Վիկտոր Պացաև). «Զարյա», ես երրորդն եմ։ Ես տեսնում եմ հորիզոնը պատուհանի ներքևում:
«Զարյա». «Ամբեր», ևս մեկ անգամ հիշեցնում եմ կողմնորոշումը՝ զրո-հարյուր ութսուն աստիճան։
«Յանթար-2»՝ Զրո՝ հարյուր ութսուն աստիճան։
Զարյա- Ճիշտ է հասկացել:
«Yantar-2». «Վերջնում» պաստառը միացված է։
Զարյա – Թող այրվի: Բոլորը կատարյալ. Ճիշտ է այրվում։ Կապն ավարտվում է։ Ուրախություն!»

«Թռիչքի արդյունքը ամենադժվարն է».

Մոսկվայի ժամանակով ժամը 1:35-ին «Սոյուզի» կողմնորոշումից հետո միացվել է արգելակման շարժիչ համակարգը։ Մոտավոր ժամանակն ավարտելուց և արագությունը կորցնելուց հետո նավը սկսել է ուղեծրից դուրս գալ։
Մթնոլորտի խիտ շերտերի անցման ժամանակ անձնակազմի հետ հաղորդակցություն չկա, այն պետք է նորից հայտնվի իջնող մեքենայի պարաշյուտի տեղակայումից հետո՝ պարաշյուտի գծի վրա գտնվող ալեհավաքի պատճառով:
Ժամը 02:05-ին ՌՕՈՒ հրամանատարական կետից հաղորդում է ստացվել՝ «Իլ-14 ինքնաթիռի և Մի-8 ուղղաթիռի անձնակազմերը տեսնում են «Սոյուզ-11» տիեզերանավը պարաշյուտով իջնելիս։ Ժամը 02:17-ին վայրէջք կատարող մեքենան վայրէջք է կատարել. Դրա հետ գրեթե միաժամանակ վայրէջք են կատարել որոնողական խմբի չորս ուղղաթիռներ։
Բժիշկ Անատոլի Լեբեդևը, ով որոնողական խմբի անդամ էր, հիշեց, որ իրեն ամաչում էր ռադիոյով անձնակազմի լռությունը։ Ուղղաթիռի օդաչուներն այս պահին ակտիվ ռադիոհաղորդումներ են իրականացրել, մինչ վայրէջք կատարող մեքենան վայրէջք է կատարել, իսկ տիեզերագնացները օդ չեն բարձրացել։ Բայց դա վերագրվում էր ալեհավաքի ձախողմանը:
«Մենք նստեցինք նավի հետևից՝ մոտ հիսուն կամ հարյուր մետր հեռավորության վրա։ Ինչպե՞ս է դա տեղի ունենում նման դեպքերում: Դուք բացում եք վայրէջքի մեքենայի լյուկը, այնտեղից՝ անձնակազմի ձայները։ Եվ հետո՝ կշեռքի ճռճռոց, մետաղի թխկոց, ուղղաթիռների ծլվլոց և... լռություն նավից»,- հիշեց բժիշկը։
Երբ անձնակազմին դուրս են բերել իջնող մեքենայից, բժիշկները չեն կարողացել հասկանալ, թե ինչ է տեղի ունեցել։ Թվում էր, թե տիեզերագնացներն ուղղակի ուշաթափվել են։ Բայց հպանցիկ քննությունից պարզ դարձավ, որ ամեն ինչ շատ ավելի լուրջ է։ Վեց բժիշկ սկսեցին վարել արհեստական ​​շնչառություն, անուղղակի մերսումսրտեր.
Անցան րոպեներ, որոնողական խմբի հրամանատար գեներալ Գորեգլյադը բժիշկներից պատասխան պահանջեց, սակայն նրանք շարունակեցին անձնակազմին կյանքի կոչել։ Ի վերջո, Լեբեդևը պատասխանեց. «Ասա ինձ, որ անձնակազմը վայրէջք է կատարել առանց կենդանության նշանների»: Այս ձեւակերպումը ներառված էր բոլոր պաշտոնական փաստաթղթերում։
Բժիշկները շարունակել են վերակենդանացումը մինչև մահվան բացարձակ նշանների ի հայտ գալը։ Սակայն նրանց հուսահատ ջանքերը ոչինչ չեն կարողացել փոխել։
Առաքելության վերահսկման կենտրոնը նախ տեղեկացրեց, որ «տիեզերական թռիչքի արդյունքը ամենադժվարն է»։ Եվ հետո, արդեն հրաժարվելով ինչ-որ դավադրությունից, նրանք հայտնեցին. «Ամբողջ անձնակազմը սպանվել է»:

Ճնշումը

Դա սարսափելի ցնցում էր ողջ երկրի համար։ Մոսկվայում բաժանվելիս զոհված տիեզերագնացների ընկերները լաց եղան և ասացին. Թվում էր, թե խորհրդային տիեզերական ծրագիրը վերջնականապես ձախողվել է։
Մասնագետները, սակայն, ստիպված էին աշխատել նույնիսկ նման պահին։ Ի՞նչ տեղի ունեցավ այն րոպեներին, երբ տիեզերագնացների հետ շփում չկար։ Ինչն է սպանել «Սոյուզ 11»-ի անձնակազմին.
«depressurization» բառը հնչեց գրեթե անմիջապես. Մենք հիշեցինք լյուկի հետ կապված արտակարգ իրավիճակը և կատարեցինք արտահոսքի թեստ։ Բայց դրա արդյունքները ցույց տվեցին, որ լյուկը հուսալի է, դրա հետ կապ չունի։
Բայց դա իսկապես դեպրեսիվացման մասին էր: «Միր» ինքնավար չափման ձայնագրիչի՝ տիեզերանավի մի տեսակ «սև արկղի» գրառումների վերլուծությունը ցույց է տվել, որ այն պահից, երբ կուպեները բաժանվել են ավելի քան 150 կմ բարձրության վրա, իջնող մեքենայի ճնշումը սկսել է նվազել։ կտրուկ, և 115 վայրկյանում այն ​​իջել է մինչև 50 միլիմետր սնդիկ:
Այս ցուցանիշները վկայում էին օդափոխության փականներից մեկի ոչնչացման մասին, որն ապահովվում է այն դեպքում, երբ նավը իջնում ​​է ջրի վրա կամ վայրէջք է կատարում լյուկը ցած։ Կենսապահովման համակարգի ռեսուրսների պաշարը սահմանափակ է, և որպեսզի տիեզերագնացները թթվածնի պակաս չզգան, փականը տիեզերանավը «միացրել» է մթնոլորտին։ Այն պետք է գործարկվեր նորմալ վայրէջքի ժամանակ միայն 4 կմ բարձրության վրա, բայց դա տեղի ունեցավ 150 կմ բարձրության վրա՝ վակուումում։
Դատաբժշկական փորձաքննությունը ցույց է տվել, որ անձնակազմի անդամների մոտ նկատվել են ուղեղային արյունազեղման, թոքերում արյուն, թմբկաթաղանթի վնասում և արյունից ազոտի արտանետում։
Բժշկական ծառայության հաշվետվությունից. «Բաժանվելուց 50 վայրկյան անց Պացաևի շնչառությունը րոպեում 42 է, ինչը բնորոշ է սուր թթվածնային քաղցին։ Դոբրովոլսկու զարկերակը արագ իջնում ​​է, շնչառությունն այս պահին դադարում է: Սա մահվան սկզբնական շրջանն է։ Բաժանումից հետո 110-րդ վայրկյանին երեքում էլ ոչ զարկերակ է գրանցվում, ոչ էլ շնչառություն։ Մենք կարծում ենք, որ մահը տեղի է ունեցել բաժանումից 120 վայրկյան անց»։

Անձնակազմը պայքարեց մինչև վերջ, բայց փրկության հնարավորություն չուներ

Փականի անցքը, որով օդը դուրս էր գալիս, 20 մմ-ից ոչ ավելի էր, և, ինչպես որոշ ինժեներներ էին հայտարարել, այն «ուղղակի մատով կարելի էր խցանել»։ Այնուամենայնիվ, գործնականում այս խորհուրդն անիրագործելի էր: Ճնշումից անմիջապես հետո օդաչուների խցիկում մառախուղ է առաջացել, և ելքային օդի սարսափելի սուլոց է հնչել։ Ընդամենը մի քանի վայրկյան անց, սուր դեկոմպրեսիոն հիվանդության պատճառով, տիեզերագնացները սկսեցին սարսափելի ցավեր զգալ ամբողջ մարմնում, իսկ հետո նրանք հայտնվեցին կատարյալ լռության մեջ՝ թմբկաթաղանթի պայթելու պատճառով։
Բայց Գեորգի Դոբրովոլսկին, Վլադիսլավ Վոլկովն ու Վիկտոր Պացաևը պայքարեցին մինչև վերջ։ «Սոյուզ-11»-ի օդաչուների խցիկում բոլոր հաղորդիչները և ընդունիչներն անջատվել են։ Անձնակազմի բոլոր երեք անդամների ուսադիրներն արձակվել են, իսկ Դոբրովոլսկու գոտիները խառնվել են իրար, և ամրացվել է միայն վերին գոտու ճարմանդը։ Այս հիմքերով վերականգնվել է տիեզերագնացների կյանքի վերջին վայրկյանների մոտավոր պատկերը։ Որոշելու համար, թե որտեղ է տեղի ունեցել ճնշումը, Պացաևը և Վոլկովը կապել են իրենց գոտիները և անջատել ռադիոն։ Դոբրովոլսկուն, հնարավոր է, հասցրել է ստուգել լյուկը, որի հետ կապված խնդիրներ են առաջացել կապից հանելու ժամանակ։ Ըստ երևույթին, անձնակազմը հասկացել է, որ խնդիրը օդափոխիչի փականի մեջ է։ Փոսը մատով փակել հնարավոր չէր, բայց վթարային փականը հնարավոր էր փակել մեխանիկական շարժիչով, փականի միջոցով։ Այս համակարգը ստեղծվել է ջրի վրա վայրէջքի դեպքում՝ իջնող մեքենայի ջրհեղեղը կանխելու համար։
Երկրի վրա Ալեքսեյ Լեոնովը և Նիկոլայ Ռուկավիշնիկովը մասնակցել են փորձի՝ փորձելով պարզել, թե որքան ժամանակ է պահանջվում փականը փակելու համար: Տիեզերագնացներին, ովքեր գիտեին, թե որտեղից է գալու դժվարությունը, ովքեր պատրաստ էին դրան և ովքեր իրական վտանգի տակ չէին, շատ ավելի շատ ժամանակ էր պետք, քան «Սոյուզ-11»-ի անձնակազմը: Բժիշկները կարծում են, որ նման պայմաններում գիտակցությունը սկսել է մարել մոտ 20 վայրկյան հետո։ Սակայն փախուստի փականը մասամբ փակ է եղել։ Անձնակազմից ինչ-որ մեկը սկսել է պտտել այն, սակայն կորցրել է գիտակցությունը:

«Սոյուզ-11»-ից հետո տիեզերագնացներին կրկին սկաֆանդրներ են հագցրել

Փականի աննորմալ բացման պատճառը համարվում էր այս համակարգի արտադրության թերություն: Գործին խառնվել է անգամ ՊԱԿ-ը՝ տեսնելով հնարավոր դիվերսիա։ Բայց նրանք դիվերսանտներ չգտան, և բացի այդ, Երկրի վրա փորձնականորեն հնարավոր չեղավ կրկնել փականի աննորմալ բացման իրավիճակը։ Արդյունքում այս տարբերակը վերջնական մնաց ավելի վստահելիի բացակայության պայմաններում։
Տիեզերական հանդերձանքները կարող էին փրկել տիեզերագնացներին, սակայն Սերգեյ Կորոլյովի անձնական ցուցումով դրանց օգտագործումը դադարեցվեց՝ սկսած Voskhod-1-ից, երբ դա արվեց օդաչուների խցիկում տարածք խնայելու համար: «Սոյուզ-11»-ի աղետից հետո հակասություններ սկսվեցին զինվորականների և ինժեներների միջև. առաջինը պնդում էր տիեզերագնացների վերադարձը, իսկ երկրորդները պնդում էին, որ այս արտակարգ դեպքը բացառիկ դեպք է, մինչդեռ տիեզերանավերի ներդրումը կտրուկ կնվազեցնի առաքման հնարավորությունը: ծանրաբեռնվածություն և ավելացնել անձնակազմի անդամների թիվը:
Քննարկման հաղթանակը մնաց զինվորականներին, և «Սոյուզ-12» թռիչքից ի վեր ռուս տիեզերագնացները թռչում են միայն տիեզերանավերով։
Գեորգի Դոբրովոլսկու, Վլադիսլավ Վոլկովի և Վիկտոր Պացաևի աճյունը թաղվել է Կրեմլի պատում։ «Սալյուտ-1» կայան օդաչուների թռիչքների ծրագիրը կրճատվել է.
ԽՍՀՄ-ում անձնակազմով հաջորդ թռիչքը տեղի ունեցավ ավելի քան երկու տարի անց։ Վասիլի Լազարևը և Օլեգ Մակարովը «Սոյուզ-12»-ում նոր սկաֆանդրներ են փորձարկել։
1960-ականների վերջի և 1970-ականների սկզբի ձախողումները ճակատագրական չդարձան խորհրդային տիեզերական ծրագրի համար։ 1980-ական թվականներին տիեզերքի հետախուզման ծրագիրը օգտագործելով ուղեծրային կայաններկրկին Խորհրդային Միությունը բերեց համաշխարհային առաջնորդին։ Թռիչքների ժամանակ տեղի են ունեցել արտակարգ իրավիճակներ և լուրջ վթարներ, բայց մարդիկ և տեխնիկան լավագույնս էին։ 1971 թվականի հունիսի 30-ից ի վեր ազգային տիեզերագնացությունում մահվան ելքով աղետներ չեն եղել։

P.S. Տիեզերագնաց Վալերի Կուբասովին տրված «տուբերկուլյոզ» ախտորոշումը պարզվել է, որ սխալ է եղել։ Թոքերի մթությունը ծաղկող բույսերի արձագանքն էր և շուտով անհետացավ: Կուբասովը Ալեքսեյ Լեոնովի հետ միասին մասնակցել է «Սոյուզ-Ապոլլոն» ծրագրով ամերիկացի տիեզերագնացների հետ համատեղ թռիչքին, ինչպես նաև հունգարացի առաջին տիեզերագնաց Բերտալան Ֆարկասի հետ թռիչքին։

Տիեզերագնացության պատմությունը, ցավոք, լի է ոչ միայն գլխապտույտ անկումներով, այլև սարսափելի անկումներով։ Մահացած տիեզերագնացներհրթիռներ, որոնք չեն պայթել կամ չեն պայթել, ողբերգական պատահարներ-Այս ամենը նաև մեր սեփականությունն է, և դրա մասին մոռանալը նշանակում է պատմությունից ջնջել բոլոր նրանց, ովքեր միտումնավոր իրենց կյանքը վտանգել են հանուն առաջընթացի, գիտության և ավելի լավ ապագայի։ Այս հոդվածում կխոսենք ԽՍՀՄ տիեզերագնացության զոհված հերոսների մասին։

Տիեզերագնացությունը ԽՍՀՄ-ում

Մինչև 20-րդ դարը տիեզերական թռիչքները միանգամայն ֆանտաստիկ բան էին թվում: Բայց արդեն 1903 թվականին Կ.Ցիոլկովսկին առաջ քաշեց հրթիռով տիեզերք թռչելու գաղափարը։ Այդ պահից սկսած տիեզերագնացությունը ծնվեց այն տեսքով, որով մենք այն գիտենք այսօր:

ԽՍՀՄ-ում 1933թ.-ին ստեղծվել է ռեակտիվ շարժիչների ուսումնասիրման համար ռեակտիվ ինստիտուտը (RNII): Իսկ 1946 թվականին սկսվեցին հրթիռային տեխնիկայի հետ կապված աշխատանքները։

Այնուամենայնիվ, ավելի շատ տարիներ և տարիներ պահանջվեցին, մինչև մարդը առաջին անգամ հաղթահարեց Երկրի ձգողականությունը և հայտնվեց տիեզերքում: Մի մոռացեք սխալների մասին, որոնք արժեցել են փորձարկողների կյանքը։ Նախ՝ սրանք մահացածներն են, պաշտոնական տվյալներով՝ նրանք ընդամենը հինգն են, այդ թվում՝ Յուրի Գագարինը, որը, խիստ ասած, ոչ թե տիեզերքում է մահացել, այլ Երկիր վերադառնալուց հետո։ Այդուհանդերձ, տիեզերագնացը նույնպես մահացել է փորձարկումների ժամանակ՝ լինելով ռազմական օդաչու, ինչը թույլ է տալիս նրան ավելացնել այստեղ ներկայացված ցանկին։

Կոմարով

Տիեզերքում զոհված խորհրդային տիեզերագնացներն անհամեմատելի ներդրում են ունեցել իրենց երկրի զարգացման գործում։ Այդպիսին էր Վլադիմիր Միխայլովիչ Կոմարովը, օդաչու-տիեզերագնաց և ինժեներ-գնդապետ, արժանացած հերոսի կոչման։ Սովետական ​​Միություն... Ծնվել է 1927 թվականի ապրիլի 14-ին Մոսկվայում։ Նա եղել է տիեզերանավի անձնակազմի համաշխարհային պատմության մեջ առաջինի անդամ և եղել դրա հրամանատարը։ Ես երկու անգամ եղել եմ տիեզերքում։

1943 թվականին ապագա տիեզերագնացԱվարտել է յոթնամյա դպրոցը, այնուհետ ընդունվել ռազմաօդային ուժերի հատուկ ուսումնարանը՝ ցանկանալով այն տիրապետել, որն ավարտել է 1945 թվականին, ապա անցել Սասովի ավիացիոն դպրոցի կուրսանտներ։ Եվ նույն թվականին ընդունվել է Բորիսոգլեբսկի բարձրագույն ռազմական ավիացիոն դպրոց։

Ավարտելով 1949 թվականին Կոմարովը ընդունվել է Բ զինվորական ծառայությունռազմաօդային ուժերում՝ դառնալով կործանիչի օդաչու։ Նրա դիվիզիան գտնվում էր Գրոզնիում։ Այստեղ նա հանդիպեց Վալենտինային՝ դպրոցի ուսուցչուհուն, ով դարձավ նրա կինը։ Շուտով Վլադիմիր Միխայլովիչը դարձավ ավագ օդաչու, իսկ 1959 թվականին նա ավարտեց ռազմաօդային ուժերի ակադեմիան և նշանակվեց Ռազմաօդային ուժերի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ: Այստեղ էր, որ նա ընտրվեց առաջին տիեզերագնաց կորպուսում:

Տիեզերական թռիչքներ

Հարցին պատասխանելու համար, թե քանի տիեզերագնաց է մահացել, նախ անհրաժեշտ է լուսաբանել թռիչքների թեման։

Այսպիսով, Կոմարովի առաջին թռիչքը տիեզերք տեղի ունեցավ «Վոսխոդ» տիեզերանավի վրա 1964 թվականի հոկտեմբերի 12-ին։ Սա աշխարհում առաջին բազմամարդ արշավախումբն էր. անձնակազմում կային նաև բժիշկ և ինժեներ: Թռիչքը տեւել է 24 ժամ եւ ավարտվել բարեհաջող վայրէջքով։

Կոմարովի երկրորդ և վերջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1967 թվականի ապրիլի 23-ի լույս 24-ի գիշերը։ Տիեզերագնացը մահացել է թռիչքի ավարտին. վայրէջքի ժամանակ հիմնական պարաշյուտը չի աշխատել, իսկ պահեստային գծերը ոլորվել են ապարատի ուժեղ պտույտի պատճառով։ Նավը բախվել է գետնին և բռնկվել։ Այսպիսով, պատճառով մահացու վթարՎլադիմիր Կոմարովը մահացել է. Նա ԽՍՀՄ առաջին տիեզերագնացն է, ով մահացել է։ Նրա պատվին հուշարձան է կանգնեցվել Նիժնի Նովգորոդև բրոնզե կիսանդրին Մոսկվայում:

Գագարին

Սրանք բոլոր մահացած տիեզերագնացներն էին Գագարինից առաջ, ըստ պաշտոնական աղբյուրների։ Այսինքն, ըստ էության, Գագարինից առաջ ԽՍՀՄ-ում մահացել է միայն մեկ տիեզերագնաց։ Այնուամենայնիվ, Գագարինը խորհրդային ամենահայտնի տիեզերագնացն է։

Խորհրդային օդաչու-տիեզերագնաց Յուրի Ալեքսեևիչը ծնվել է 1934 թվականի մարտի 9-ին։ Մանկությունն անցկացրել է Կաշինո գյուղում։ Նա դպրոց է գնացել 1941 թվականին, սակայն գյուղը ներխուժել են գերմանական զորքերը, և նրա ուսումն ընդհատվել է։ Իսկ Գագարինների ընտանիքի տանը ՍՍ-ականները արհեստանոց են հիմնել՝ տանտերերին դուրս քշելով փողոց։ Միայն 1943 թվականին գյուղն ազատագրվեց, Յուրիի ուսումը շարունակվեց։

Այնուհետև 1951 թվականին Գագարինը ընդունվեց Սարատովի տեխնիկական դպրոց, որտեղ սկսեց հաճախել թռչող ակումբ։ 1955 թվականին զորակոչվել է բանակ և ավիացիոն ուսումնարան։ Ավարտելուց հետո նա ծառայել է ռազմաօդային ուժերում և մինչև 1959 թվականը թռել է մոտավորապես 265 ժամ: Ստացել է երրորդ դասի զինվորական օդաչուի և ավագ լեյտենանտի կոչումներ։

Առաջին թռիչք և մահ

Մահացած տիեզերագնացները մարդիկ են, ովքեր քաջ գիտակցում էին, թե ինչ ռիսկի են դիմում, բայց, այնուամենայնիվ, դա նրանց չխանգարեց։ Այսպիսով, Գագարինը, առաջին մարդը, ով հայտնվել է տիեզերքում, վտանգել է իր կյանքը նույնիսկ տիեզերագնաց դառնալուց առաջ:

Այնուամենայնիվ, նա բաց չթողեց առաջինը դառնալու իր հնարավորությունը։ 1961 թվականի ապրիլի 12-ին Գագարինը Բայկոնուրի օդանավակայանից «Վոստոկ» հրթիռով թռավ տիեզերք։ Թռիչքը տեւել է 108 րոպե եւ ավարտվել բարեհաջող վայրէջքով Էնգելս քաղաքի մոտ (Սարատովի մարզ)։ Եվ հենց այս օրը դարձավ Տիեզերագնացության օր ողջ երկրի համար, որն այսօր նշվում է։

Ամբողջ աշխարհի համար առաջին թռիչքը անհավանական իրադարձություն էր, և այն կատարած օդաչուն արագ հայտնի դարձավ: Գագարինը հրավերով այցելել է ավելի քան երեսուն երկիր։ Թռիչքին հաջորդող տարիները տիեզերագնացին նշանավորեցին ակտիվ հասարակական և քաղաքական գործունեությամբ։

Սակայն շուտով Գագարինը վերադարձավ ինքնաթիռի հսկողության տակ։ Այս որոշումը նրա համար ողբերգական էր։ Իսկ 1968 թվականին նա մահացել է MIG-15 UTI-ի օդաչուների խցիկում ուսումնական թռիչքի ժամանակ։ Աղետի պատճառները դեռևս անհայտ են։

Այնուամենայնիվ, մահացած տիեզերագնացները երբեք չեն մոռացվի իրենց երկրի կողմից։ Գագարինի մահվան օրը երկրում սուգ է հայտարարվել։ Հետագայում տարբեր երկրներում կանգնեցվեցին առաջին տիեզերագնացին նվիրված մի շարք հուշարձաններ։

Վոլկովը

Ապագա տիեզերագնացը 1953 թվականին ավարտել է Մոսկվայի թիվ 201 դպրոցը, որից հետո ընդունվել է Մոսկվայի ավիացիոն ինստիտուտ և ստացել հրթիռներով զբաղվող էլեկտրաինժեների մասնագիտությունը։ Միանում է Կորոլևի նախագծային բյուրոյին և օգնում տիեզերական տեխնոլոգիաների ստեղծմանը: Միևնույն ժամանակ նա սկսում է հաճախել սպորտային օդաչուների դասընթացների Կոլոմնա թռչող ակումբում։

1966 թվականին Վոլկովը դարձավ տիեզերագնացների կորպուսի անդամ, իսկ երեք տարի անց նա կատարեց իր առաջին թռիչքը «Սոյուզ-7» տիեզերանավով՝ որպես բորտ-ինժեներ։ Թռիչքը տեւել է 4 օր 22 ժամ 40 րոպե։ 1971 թվականին տեղի ունեցավ Վոլկովի երկրորդ և վերջին թռիչքը, որում նա հանդես եկավ որպես ինժեներ։ Բացի Վլադիսլավ Նիկոլաևիչից, թիմում ընդգրկվել են Պացաևն ու Դոբրովոլսկին, որոնց մասին կխոսենք ստորև։ Նավի վայրէջքի ժամանակ տեղի է ունեցել ճնշման անկում, և թռիչքի բոլոր մասնակիցները զոհվել են։ ԽՍՀՄ մահացած տիեզերագնացներին դիակիզել են, իսկ նրանց մոխիրը դրվել Կրեմլի պատին։

Դոբրովոլսկին

Ինչը մենք արդեն նշեցինք վերևում, ծնվել է Օդեսայում 1928 թ. հունիսի 1-ին։ Օդաչու, տիեզերագնաց և ռազմաօդային ուժերի գնդապետ, հետմահու շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

Պատերազմի ընթացքում նա հայտնվել է Ռումինիայի իշխանությունների կողմից գրավված տարածքում և ձերբակալվել զենք պահելու համար։ Հանցագործության համար նա դատապարտվել է 25 տարվա ազատազրկման, սակայն տեղի բնակիչներհաջողվել է փրկել այն: Իսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո Գեորգի Դոբրովոլսկին ընդունվել է Օդեսայի ռազմաօդային ուժերի դպրոց։ Այդ պահին նա դեռ չգիտեր, թե ինչ ճակատագիր է իրեն սպասվում։ Այնուամենայնիվ, տիեզերքում մահացած տիեզերագնացները, ինչպես օդաչուները, նախապես պատրաստվում են մահվան։

1948 թվականին Դոբրովոլսկին դարձել է Չուգուևսկի ռազմական դպրոցի սան, իսկ երկու տարի անց սկսել է ծառայել ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերում։ Ծառայության ընթացքում հասցրել է ավարտել ակադեմիան օդուժ... Իսկ 1963 թվականին դարձել է տիեզերագնացների կորպուսի անդամ։

Նրա առաջին և վերջին թռիչքը սկսվել է 1971 թվականի հունիսի 6-ին «Սոյուզ-11» տիեզերանավի վրա՝ հրամանատարի դերում։ Տիեզերագնացներն այցելել են տիեզերակայան«Solut-1», որտեղ մենք անցկացրել ենք մի քանիսը գիտական ​​հետազոտություն... Բայց Երկիր վերադառնալու պահին, ինչպես վերը նշվեց, տեղի է ունեցել դեպրեսիվացում։

Ընտանեկան կարգավիճակ և պարգևներ

Զոհված տիեզերագնացները ոչ միայն իրենց երկրի հերոսներն են, ովքեր իրենց կյանքը տվել են դրա համար, այլև ինչ-որ մեկի որդիները, ամուսիններն ու հայրերը։ Գեորգի Դոբրովոլսկու մահից հետո նրա երկու դուստրերը՝ Մարինան (ծնված 1960 թվականին) և Նատալյան (ծնված 1967 թ.) որբ են մնացել։ Մնացել է մեկը, իսկ հերոսի այրին՝ Լյուդմիլա Ստեբլեւան՝ ուսուցչուհի ավագ դպրոց... Իսկ եթե ավագ դուստրը հասցրել է հիշել հորը, ապա կրտսերը, ով պարկուճի կործանման պահին ընդամենը 4 տարեկան էր, նրան ընդհանրապես չի ճանաչում։

Բացի ԽՍՀՄ հերոսի կոչումից, Դոբրովոլսկին եղել է պարգևատրվել է շքանշանովԼենին (հետմահու), «Ոսկե աստղ», «Մարտական ​​վաստակի համար» մեդալ։ Բացի այդ, 1977 թվականին հայտնաբերված թիվ 1789 մոլորակը, լուսնային խառնարանն ու հետազոտական ​​նավը կոչվել են տիեզերագնացին անունով։

Նաև մինչ օրս, 1972 թվականից, ավանդույթ կա խաղալ Դոբրովոլսկու գավաթը, որը շնորհվում է լավագույն ցատկբատուտի վրա.

Պացաեւը

Այսպիսով, շարունակելով պատասխանել այն հարցին, թե քանի տիեզերագնաց է մահացել տիեզերքում, մենք անցնում ենք աշխարհիկ միության հաջորդ հերոսին։ ծնվել է Ակտյուբինսկում (Ղազախստան) 1933 թվականին, հունիսի 19-ին։ Այս մարդը հայտնի է նրանով, որ դարձել է աշխարհում առաջին տիեզերագնացը, ով աշխատել է Երկրի մթնոլորտից դուրս։ Նա մահացել է վերը նշված Դոբրովոլսկու և Վոլկովի հետ միասին։

Վիկտորի հայրը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ընկել է մարտի դաշտում։ Իսկ պատերազմի ավարտից հետո ընտանիքը ստիպված է եղել տեղափոխվել Կալինինգրադի մարզ, որտեղ ապագա տիեզերագնացն առաջին անգամ գնաց դպրոց։ Ինչպես գրել է նրա քույրն իր հուշերում, տիեզերքը սկսել է հետաքրքրել Վիկտորին դեռ այն ժամանակ. նա ձեռք է բերել Կ. Ցիոլկովսկու «Ճանապարհորդություն դեպի Լուսին»:

1950 թվականին Պացաևը ընդունվել է Պենզայի արդյունաբերական ինստիտուտ, որն ավարտել է և ուղարկվել Կենտրոնական օդային աստղադիտարան։ Այստեղ նա մասնակցում է օդերեւութաբանական հրթիռների նախագծմանը։

Իսկ 1958 թվականին Վիկտոր Իվանովիչին տեղափոխեցին Կորոլևի նախագծային բյուրո՝ դիզայնի բաժին։ Հենց այստեղ հանդիպեցին զոհված խորհրդային տիեզերագնացները (Վոլկով, Դոբրովոլսկի և Պացաև): Սակայն միայն 10 տարի հետո կձևավորվի տիեզերագնացների կորպուսը, որի շարքերում կլինի Պացաևը։ Դրա պատրաստումը կտեւի երեք տարի։ Ցավոք, տիեզերագնացների առաջին թռիչքը կավարտվի ողբերգությամբ և ողջ անձնակազմի մահով։

Քանի՞ տիեզերագնաց է մահացել տիեզերքում:

Այս հարցին միանշանակ պատասխան չկա։ Փաստն այն է, որ որոշ տեղեկությունների մասին տիեզերական թռիչքներմնում է դասակարգված մինչ օրս: Կան բազմաթիվ ենթադրություններ ու ենթադրություններ, սակայն կոնկրետ ապացույցներ դեռ ոչ ոք չունի։

Ինչ վերաբերում է պաշտոնական տվյալներին, ապա բոլոր երկրներում տիեզերագնացների և տիեզերագնացների զոհերի թիվը կազմում է մոտավորապես 170 մարդ։ Նրանցից ամենահայտնին, իհարկե, Խորհրդային Միության և ԱՄՆ-ի ներկայացուցիչներն են։ Վերջիններիս թվում են Ֆրենսիս Ռիչարդը, Մայքլ Սմիթը, Ջուդիթ Ռեսնիկը (առաջին կին տիեզերագնացներից մեկը), Ռոնալդ ՄաքՆեյրը։

Այլ զոհեր

Եթե ​​դուք հետաքրքրված եք զոհերով, ապա շարունակեք այս պահինդրանք չկան։ ԽՍՀՄ փլուզումից և որպես առանձին պետություն Ռուսաստանի ձևավորումից հետո ոչ մեկ անգամ չի գրանցվել տիեզերանավի վթարի և անձնակազմի մահվան ոչ մի դեպք։

Հոդվածի ողջ ընթացքում մենք խոսեցինք նրանց մասին, ովքեր մահացել են անմիջապես տիեզերքում, սակայն չենք կարող անտեսել այն տիեզերագնացներին, ովքեր երբեք օդ չեն բարձրացել: Երկրի վրա մահը հասավ նրանց:

Այդպիսին էր նա, ով մտնում էր առաջին տիեզերագնացների խմբի մեջ և մահացավ մարզումների ժամանակ։ Նավի ճնշման պալատում գտնվելու ժամանակ, որտեղ տիեզերագնացը պետք է մենակ մնար մոտ 10 օր, նա սխալվեց։ Նա մարմնից անջատել է կենսագործունեության սենսորները և դրանք քսել սպիրտով թաթախված բամբակով, իսկ հետո դեն նետել։ Բամբակյա շվաբրը բռնվել է տաք էլեկտրական վառարանի կծիկի մեջ, ինչից էլ հրդեհ է բռնկվել։ Երբ տեսախցիկը բացեցին, տիեզերագնացը դեռ ողջ էր, բայց 8 ժամ անց նա մահացավ Բոտկինի հիվանդանոցում։ Գագարինից առաջ մահացած տիեզերագնացները, այսպիսով, իրենց կազմում ընդգրկում են ևս մեկ մարդու։

Այնուամենայնիվ, Բոնդարենկոն կմնա ժառանգների հիշողության մեջ, ինչպես մյուս մահացած տիեզերագնացներին:

Յուրի Գագարինի պատմական թռիչքի յուրաքանչյուր տարեդարձի ժամանակ թերթերում և համացանցում կրկին ու կրկին հայտնվում են «բացահայտող» հոդվածներ այն մասին, որ կարծես Գագարինը առաջին տիեզերագնացը չէր: Սովորաբար դրանք ամփոփվում են օդաչուների մասին լուրերի ցանկով, ովքեր իբր թռել են տիեզերք Գագարինից առաջ, բայց այնտեղ մահացել են, ուստի նրանց անունները դասակարգված են: Որտեղի՞ց է ծագել խորհրդային տիեզերագնացության զոհերի մասին առասպելը:

Վեներայի ուրվական

Առաջին անգամ Խորհրդային Միությանը մեղադրեցին տիեզերագնացների մահվան մասին դեռ Գագարինի թռիչքից առաջ լռելու մեջ։ Տիեզերագնացության կորպուսի այն ժամանակվա ղեկավար Նիկոլայ Կամանինի օրագրում կա 1961 թվականի փետրվարի 12-ով թվագրված գրառում.

Փետրվարի 4-ին Վեներա հրթիռի արձակումից հետո Արևմուտքում շատերը կարծում են, որ մենք անհաջող տիեզերք ենք ուղարկել մարդուն. Իտալացիները նույնիսկ իբր «լսել են» հառաչանքներ և ընդհատվող ռուսերեն խոսք։ Այս ամենը բոլորովին անհիմն գյուտեր են։ Փաստորեն, մենք քրտնաջան աշխատում ենք տիեզերագնացների երաշխավորված վայրէջքի վրա: Իմ տեսանկյունից՝ մենք նույնիսկ չափից դուրս զգույշ ենք այս հարցում։ Ամբողջական երաշխիք առաջին հերթին հաջողակերբեք թռիչք չի լինի դեպի տիեզերք, և որոշ ռիսկեր արդարացված են առաջադրանքի մեծությամբ…

1961 թվականի փետրվարի 4-ի մեկնարկն իսկապես անհաջող էր, բայց նավի վրա մարդ չկար: Սա Վեներա հետազոտական ​​մեքենա ուղարկելու առաջին փորձն էր: «Molniya» հրթիռային մեքենան այն արձակել է տիեզերք, սակայն անսարքության պատճառով սարքը մնացել է մերձերկրային ուղեծրում։ Խորհրդային կառավարությունը, հաստատված ավանդույթի համաձայն, պաշտոնապես չճանաչեց ձախողումը, և ամբողջ աշխարհին ուղղված ՏԱՍՍ-ի հաղորդագրության մեջ հայտարարվեց, որ ծանր արբանյակը հաջողությամբ գործարկվել է, և միաժամանակ առաջադրված գիտատեխնիկական խնդիրները կատարվել են։

Ընդհանրապես, հենց շատ դեպքերում գաղտնիության անհիմն շղարշն էր, որը շրջապատում էր ներքին տիեզերական ծրագիրը, որը շատ ասեկոսեների և ենթադրությունների տեղիք տվեց, և ոչ միայն արևմտյան լրագրողների, այլ նաև խորհրդային քաղաքացիների շրջանում:

Առասպելի ծնունդ

Այնուամենայնիվ, վերադառնանք արևմտյան լրագրողներին։ «Կարմիր տիեզերքի զոհերին» նվիրված առաջին հաղորդագրությունը հրապարակեցին իտալացիները. 1959 թվականի դեկտեմբերին Continental գործակալությունը տարածեց չեխ բարձրաստիճան կոմունիստի հայտարարությունը, որ ԽՍՀՄ-ը 1957 թվականից արձակում է օդաչուավոր բալիստիկ հրթիռներ։ Օդաչուներից մեկը՝ Ալեքսեյ Լեդովսկին, իբր մահացել է 1957 թվականի նոյեմբերի 1-ին նման ենթաօրբիտալ արձակման ժամանակ։ Զարգացնելով թեման՝ լրագրողները նշել են ևս երեք «մահացած տիեզերագնացների»՝ Սերգեյ Շիբորինին (իբր մահացել է 1958թ. փետրվարի 1-ին), Անդրեյ Միտկովին (իբր մահացել է 1959թ. հունվարի 1-ին) և Մարիա Գրոմովային (իբր մահացել է 1959թ. հունիսի 1-ին)։ Ընդ որում, կին օդաչուն իբր վթարի է ենթարկվել ոչ թե հրթիռի մեջ, այլ հրթիռային շարժիչով ուղեծրային ինքնաթիռի նախատիպը փորձարկելիս։

Նույն ժամանակահատվածում հրթիռային գիտության ռահվիրա Հերման Օբերտն ասաց, որ ինքը լսել է կառավարվող ենթաօրբիտալ արձակման մասին, որը, իբր, տեղի է ունեցել Կապուստին Յարի փորձարկման վայրում 1958 թվականի սկզբին և ավարտվել օդաչուի մահով: Օբերտը, սակայն, ընդգծել է, որ ինքը լուրերով գիտի «տիեզերական աղետի» մասին և չի կարող երաշխավորել տեղեկատվության իսկությունը։

Իսկ Continental գործակալությունը սենսացիա է ներկայացրել սենսացիայի հետեւից։ Իտալացի թղթակիցները խոսել են «լուսնային նավի» մասին, որը պայթել է առասպելական «Սպուտնիկգրադ» սիբիրյան տիեզերակայանի արձակման հարթակում, այնուհետև խորհրդային երկու օդաչուների առաջիկա գաղտնի թռիչքի մասին... Քանի որ սենսացիաներից ոչ մեկը չհաստատվեց, Continental-ի հաղորդումները դադարեցին լինել։ վստահված. Սակայն «ասեկոսեների գործարանը» շուտով հետեւորդներ ունեցավ։

1959 թվականի հոկտեմբերին «Օգոնյոկ» ամսագրում տպագրվեց հոդված ինքնաթիռների փորձարկողների մասին։ Նրանց թվում էին Ալեքսեյ Բելոկոնևը, Իվան Կաչուրը, Ալեքսեյ Գրաչևը։ «Вечерняя Москва» թերթը նմանատիպ թեմայով գրառման մեջ պատմել է Գենադի Միխայլովի և Գենադի Զավոդովսկու մասին։ Associated Press-ի լրագրողը, որը վերատպել է նյութերը, չգիտես ինչու որոշել է, որ այս հոդվածների լուսանկարները պատկերում են ապագա խորհրդային տիեզերագնացներին: Քանի որ ավելի ուշ նրանց անունները չհայտնվեցին ՏԱՍՍ-ի «տիեզերական» զեկույցներում, արվեց «տրամաբանական» եզրակացություն՝ այս հինգը մահացել են վաղ անհաջող արձակումների ժամանակ։

Իրական Բելոկոնովը, Գրաչևը և Կաչուրը Օգոնյոկի լուսանկարներում (Լուսանկարը ՝ Դմիտրի Բալտերմանց)

Ավելին, լրագրողների կատաղի երևակայությունն այնքան խաղարկվեց, որ օդաչուներից յուրաքանչյուրի համար նրանք հանդես եկան առանձին. մանրամասն տարբերակմահ. Այսպիսով, 1960 թվականի մայիսի 15-ին առաջին արբանյակի՝ «Վոստոկի» նախատիպի արձակումից հետո արևմտյան լրատվամիջոցները պնդում էին, որ օդաչու Զավոդովսկին եղել է օդանավում: Նա, իբր, մահացել է կողմնորոշման համակարգի անսարքության պատճառով, որը նավը ավելի բարձր ուղեծիր է դուրս բերել։

Առասպելական տիեզերագնաց Կաչուրն իր մահը գտավ 1960 թվականի սեպտեմբերի 27-ին մեկ այլ արբանյակային նավի անհաջող արձակման ժամանակ, որի ուղեծրային թռիչքը պետք է տեղի ունենար Նիկիտա Խրուշչովի Նյու Յորք կատարած այցի ժամանակ։ Շրջանառվող լուրերի համաձայն՝ խորհրդային առաջնորդն իր հետ ունեցել է կառավարվող տիեզերանավի մոդել, որը նա պետք է հաղթական ցույց տար արեւմտյան լրագրողներին, եթե թռիչքը հաջող լիներ։

Պետք է խոստովանել, որ խորհրդային դիվանագիտական ​​ծառայություններն իրենք են ստեղծել ինչ-որ ամպագոռգոռ իրադարձության սպասման անառողջ մթնոլորտ՝ ամերիկացի լրագրողներին ակնարկելով, որ սեպտեմբերի 27-ին «զարմանալի բան» է լինելու։ Հետախուզությունը հայտնել է, որ նավերը հետևում են տիեզերանավդիրքեր զբաղեցրեց Ատլանտյան օվկիանոսում և Խաղաղ օվկիանոսներ... Խորհրդային մի նավաստի, ով փախել էր նույն ժամանակահատվածում, հաստատեց, որ պատրաստվում է տիեզերական արձակում: Բայց, բռունցքը թակելով ՄԱԿ-ի Գլխավոր ասամբլեայում, 1960 թվականի հոկտեմբերի 13-ին Նիկիտա Խրուշչովը լքեց Ամերիկան։ ՏԱՍՍ-ից պաշտոնական հայտարարություններ չեն եղել։ Իհարկե, լրագրողներն անմիջապես շեփորեցին ողջ աշխարհին խորհրդային տիեզերական ծրագրին պատուհասած նոր աղետի մասին։

Շատ տարիներ անց հայտնի դարձավ, որ այդ օրերին իսկապես նախատեսվում էր արձակում։ Բայց դա ոչ թե մարդ էր, ով պետք է թռչեր տիեզերք, այլ 1M՝ Մարսը ուսումնասիրելու առաջին ապարատը։ Այնուամենայնիվ, հոկտեմբերի 10-ին և 14-ին ձեռնարկված երկու նույնական մեքենաներ առնվազն երկրային ուղեծիր ուղարկելու փորձերը անփառունակ ավարտ ունեցան. երկու դեպքում էլ արձակումը չեղարկվեց Molniya կրիչի հրթիռի վթարի պատճառով։

Տիեզերական մրցավազքի հաջորդ «զոհը»՝ օդաչու Գրաչովը, մահացել է, ըստ արևմտյան լրատվամիջոցների, 1961 թվականի սեպտեմբերի 15-ին։ Նրա սարսափելի մահվան մասին պատմել է նույն բամբասանքների գործարանը Continental։ 1962-ի փետրվարին գործակալությունը ասաց, որ 1961-ի սեպտեմբերին երկու խորհրդային տիեզերագնացներ արձակվել են «Վոստոկ-3» տիեզերանավով. իբր, այս արձակումը տեղի է ունեցել ԽՄԿԿ XXII համագումարին համընկնելու ժամանակ, և թռիչքի ժամանակ տիեզերանավը պետք է թռչեր շուրջը: լուսին, բայց փոխարենը «կորել է տիեզերքի խորքերում»:

Տիեզերագնաց Իլյուշին.

Հայտնի ավիակոնստրուկտորի որդին՝ Վլադիմիր Սերգեևիչ Իլյուշինը, սենսացիա որսորդների հերթական զոհն է։ 1960 թվականին նա վթարի է ենթարկվել, և նրան հռչակել են մեկ այլ «Դողագարին տիեզերագնաց»։ Դավադրության տեսաբանները կարծում են, որ Իլյուշինին արգելվել է մինչև կյանքի վերջ խոսել տիեզերք իր թռիչքի մասին, քանի որ նա, իբր, ... վայրէջք է կատարել Չինաստանում։ Տիեզերական գերակայությունից հրաժարվելու ավելի զավեշտալի պատճառ հնարավոր չէ մտածել։ Ավելին, Իլյուշինը ոչ միայն չի մահացել, այլև ապրել է մինչև 2010 թվականը և հասել գեներալ-մայորի կոչման։

Ձայներ տարածության մեջ

Փորձարկող Զավոդովսկու գերեզմանը. Ինչպես երևում է ամսաթվերից, «հանգուցյալ տիեզերագնացը» մահացել է XXI դարում՝ թոշակի անցնելու ժամանակ.

1961 թվականի փետրվարի 4-ին Վեներա կայանի անհաջող մեկնարկը ծնվեց նոր ալիքասեկոսեներ. Այնուհետև առաջին անգամ հայտնի դարձան եղբայրներ-ռադիոսիրողներ Աքիլեն և Ջովանի Յուդիկա-Կորդիլյան, ովքեր Թուրինի մոտ կառուցեցին իրենց ռադիոկայանը: Նրանք պնդում էին, որ իրենք կարողացել են գաղտնալսել հեռաչափական ռադիոազդանշանները մարդու սրտի բաբախյունից և մահացող խորհրդային տիեզերագնացների կատաղի շնչառությունից: Այս «միջադեպը» կապված է առասպելական տիեզերագնաց Միխայլովի անվան հետ, ով իբր մահացել է ուղեծրում։

Բայց սա դեռ ամենը չէ: 1965 թվականին ռադիոսիրող եղբայրները պատմեցին իտալական թերթին տիեզերքից երեք տարօրինակ հեռարձակումների մասին։ Առաջին գաղտնալսումը, իբր, տեղի է ունեցել 1960 թվականի նոյեմբերի 28-ին. ռադիոսիրողները լսել են Մորզեի կոդի ձայները և օգնության խնդրանքը: Անգլերեն Լեզու... 1961 թվականի մայիսի 16-ին նրանց հաջողվեց եթերում որսալ ռուս տիեզերագնաց կնոջ շփոթված ելույթը։ 1962 թվականի մայիսի 15-ին տեղի ունեցած երրորդ ռադիոգաղտնալսման ժամանակ բանակցություններ են արձանագրվել տիեզերքում սպանված երեք ռուս օդաչուների (երկու տղամարդ և մեկ կին) միջև։ Ձայնագրության մեջ ճռճռացող աղմուկի միջից կարելի էր նկատել հետևյալ արտահայտությունները. «Պայմանները գնալով վատանում են... ինչու չես պատասխանում… արագությունը նվազում է... աշխարհը երբեք չի իմանա մեր մասին… «

Տպավորիչ է, այնպես չէ՞։ Հայտարարված «փաստերի» իսկությունը ընթերցողին վերջնականապես հավաստիացնելու համար իտալական թերթը նշում է զոհերի անունները։ Այս ցուցակի առաջին «զոհը» եղել է օդաչու Ալեքսեյ Գրաչովը։ Տիեզերագնաց կնոջ անունը Լյուդմիլա էր։ 1962 թվականին մահացած եռամիասնության մեջ, չգիտես ինչու, նշվում է միայն մեկի անունը՝ Ալեքսեյ Բելոկոնևը, ում մասին գրել է Օգոնյոկը։

Նույն թվականին իտալական թերթի «սենսացիոն» տեղեկատվությունը վերահրատարակվեց ամերիկյան Reader's Digest ամսագրի կողմից։ Չորս տարի անց լույս տեսավ «Տիեզերագնացների դիահերձումը» գիրքը, որը գրել է պաթոլոգ Սեմ Սթոունբրեյքերը։ Դրանում հեղինակը պնդում էր, որ թռչել է տիեզերք Gemini 12-ով, որպեսզի ստանա հյուսվածքների նմուշներ մահացած խորհրդային օդաչուներից, ովքեր հանգստանում էին տիեզերանավի մեջ ուղեծրում 1962 թվականի մայիսից:

Ահա թե ով է իրականում թռչել տիեզերք Գագարինից առաջ՝ խաբեբա Իվան Իվանովիչը: Որպեսզի նրան շփոթեն տիեզերագնացի դիակի հետ, սաղավարտի մեջ տեղադրեցին «Model» ափսե։

Ինչ վերաբերում է Օգոնյոկի հոդվածին, որը ոչ թե առասպելի, այլ մի ամբողջ դիցաբանության հիմք է տվել, հայտնի լրագրող Յարոսլավ Գոլովանովը, ով ուսումնասիրել է «Դողագարինի տիեզերագնացների» պատմությունները): Ահա թե ինչ է ասել մի փորձարկող, ում վաղուց թաղել են արևմտյան ասեկոսեների գործարանները.

50-ականներին՝ Գագարինի թռիչքից շատ առաջ, ես և իմ ընկերները, այն ժամանակ շատ երիտասարդ տղաները՝ Լյոշա Գրաչևը, Գենադի Զավոդովսկին, Գենադի Միխայլովը, Վանյա Կաչուրը, զբաղվում էինք ավիացիոն սարքավորումների և հակածանրաբեռնված թռիչքային կոստյումների ցամաքային փորձարկումներով: Ի դեպ, միևնույն ժամանակ ստեղծվել և հարևան լաբորատորիայում փորձարկվել են բարձրադիր հրթիռներով թռչող շների համար նախատեսված սկաֆանդրներ։ Աշխատանքը բարդ էր, բայց շատ հետաքրքիր։

Մի անգամ մեզ այցելեց «Օգոնյոկ» ամսագրի լրագրողը, շրջեց լաբորատորիաներով, խոսեց մեզ հետ, այնուհետև հրապարակեց «Մեծ բարձունքների շեմին» զեկույցը լուսանկարներով (տե՛ս Օգոնյոկ No. 42, 1959 թ. - Յա. Գ.): . Այս ռեպորտաժի գլխավոր հերոսը Լյոշա Գրաչովն էր, բայց նրանք նաև պատմեցին իմ մասին, թե ինչպես եմ ես զգացել պայթուցիկ դեկոմպրեսիայի ազդեցությունը։ Նշվեց նաեւ Իվան Կաչուրը. Ասվել է նաև Վլադիմիր Իլյուշինի բարձր բարձրության ռեկորդի մասին, ով այն ժամանակ բարձրացել է 28852 մետրով։ Լրագրողը մի փոքր աղավաղեց իմ անունը, ինձ անվանեց ոչ թե Բելոկոնով, այլ Բելոկոնև։

Դե, ամեն ինչ սկսվեց այստեղից: Ամսագիր Նյու Յորք Journal-American-ը հրապարակել է մի ֆեյք, որ ես և ընկերներս թռել ենք Գագարին տիեզերքում և մահացել։ Գլխավոր խմբագիր«Իզվեստիա» Ալեքսեյ Իվանովիչ Աջուբեյը ինձ և Միխայլովին հրավիրեց խմբագրություն։ Հասանք, զրուցեցինք լրագրողների հետ, նկարեցինք մեզ։ Այս լուսանկարը հրապարակվել է «Իզվեստիա»-ում (1963թ. մայիսի 27 - Յա. Գ.) Աջուբեյի բաց նամակի կողքին՝ ուղղված պարոն Հիրսթ կրտսերին՝ մեզ տիեզերք ուղարկած և մեզ թաղած ամսագրի տիրոջը:

Մենք ինքներս պատասխան ենք հրապարակել ամերիկացիներին «Կրասնայա Զվեզդա» (1963թ. մայիսի 29 - Յա. Գ.) թերթում նրանց հոդվածին, որում անկեղծորեն գրել ենք. «Մենք հնարավորություն չունեինք մթնոլորտից այն կողմ բարձրանալու տիեզերք: Մենք տարբեր սարքավորումներ ենք փորձարկում բարձր բարձրության վրա թռիչքների համար»։ Այս թեստերի ժամանակ ոչ ոք չի մահացել։ Գենադի Զավոդովսկին ապրում էր Մոսկվայում, աշխատում էր որպես վարորդ, այդ ժամանակ չհասավ Իզվեստիա. նա թռիչքի մեջ էր, Լյոշա Գրաչովն աշխատում էր Ռյազանում՝ հաշվիչ և վերլուծական մեքենաների գործարանում, Իվան Կաչուրը ապրում էր Իվանո-ի Պեչենեժին քաղաքում։ Ֆրանկիվսկի շրջան, աշխատել է մանկատանը որպես ուսուցիչ ... Հետագայում ես մասնակցեցի տիեզերագնացների կենսաապահովման համակարգերի հետ կապված թեստերին, և նույնիսկ Գագարինի թռիչքից հետո այս աշխատանքի համար պարգևատրվեցի «Աշխատանքի արիության համար» մեդալով…

Մոռացված հերոսներ

Այսպիսով, առասպելական տիեզերագնացների ցանկում կային մարդիկ, ովքեր աշխատում էին տիեզերական ծրագրի համար, բայց նրանց իրական կյանքը նկատելիորեն տարբերվում էր լրագրողական երևակայություններից։

Բացի չորս փորձնական ընկերներից, Պյոտր Դոլգովը, օրինակ, շատ իրական կերպար էր։ Արևմտյան լրատվամիջոցները նրան հայտարարեցին որպես տիեզերագնաց, ով մահացել էր 1960 թվականի հոկտեմբերի 10-ին ուղեծրային արբանյակի վթարի հետևանքով (փաստորեն, այդ օրը նրանք փորձեցին գործարկել 1M No1 ապարատը)։ Գնդապետ Պյոտր Դոլգովը մահացավ շատ ավելի ուշ. 1962 թվականի նոյեմբերի 1-ին ստրատոսֆերային օդապարիկից պարաշյուտով ցատկելու ժամանակ, որը բարձրացավ 25,5 կիլոմետր: Երբ Դոլգովը հեռանում էր ստրատոսֆերային օդապարիկից, ճնշման սաղավարտի դեմքի վահանը ճաքեց. մահն անմիջապես եկավ:

Պարաշյուտիստ-ռեկորդակիր Պյոտր Դոլգովը իսկապես մահացել է, բայց տիեզերքը դրա հետ կապ չունի

Օդաչու Անոխինը թռավ ոչ թե տիեզերանավով, այլ հրթիռային ինքնաթիռով

Այս բոլոր մանրամասներն այստեղ ներկայացնում եմ ոչ թե ընթերցողին զարմացնելու կամ կասկածելու մեզ հայտնի տիեզերագնացության պատմությանը։ Ասեկոսեների և առասպելական դրվագների վերանայում է անհրաժեշտ՝ ցույց տալու համար, թե որքան վնասակար է լռության և ապատեղեկատվության քաղաքականությունը ազգային տիեզերական ծրագրի հեղինակության համար։ Սխալներն ընդունելու դժկամությունն ու անկարողությունը դաժան կատակ խաղացին մեզ հետ. նույնիսկ երբ ՏԱՍՍ-ը լիովին ճշմարիտ հայտարարություն արեց, նրանք հրաժարվեցին հավատալ դրան՝ փնտրելով հակասություններ կամ փորձելով կարդալ «տողերի արանքում»:

Երբեմն փորձարկվող օդաչուներն իրենք են նպաստում լուրերի տարածմանը։ Նրա մահից քիչ առաջ՝ 1986 թ., նշանավոր Խորհրդային օդաչուՍերգեյ Անոխինը հարցազրույցներից մեկում վայր է ընկել. «Ես թռավ հրթիռով». Լրագրողներն անմիջապես հետաքրքրվեցին՝ ե՞րբ և ի՞նչ հրթիռով նա կարող է թռչել։ Նրանք հիշում էին, որ Անոխինը 1960-ականների կեսերից ղեկավարում էր Սերգեյ Կորոլևի բյուրոյի բաժինը, որը պատրաստում էր «քաղաքացիական» տիեզերագնացներին թռիչքների համար։ Իսկ ինքը ջոկատի մաս էր կազմում։ Արդյո՞ք դա այն պատճառով է, որ նա արդեն ուներ «հրթիռային թռիչքների» փորձ 1950-ականների սկզբին: Բայց իրականում, բյուրոյում աշխատելուց շատ առաջ, Անոխինը մասնակցել է հրթիռային ինքնաթիռի փորձարկումներին և թեւավոր հրթիռև ամենայն հավանականությամբ հենց դա էլ նկատի ուներ:

Ջեյմս Օբերգը, այս «դավադրության տեսության» ապակողմնորոշիչներից մեկը.

Խորհրդային տիեզերագնացության մասին բոլոր խոսակցությունները, որոնք փայլատակել են արևմտյան մամուլում 1960-ականների կեսերից, համակարգված են տիեզերական տեխնոլոգիաների ամերիկացի փորձագետ Ջեյմս Օբերգի կողմից: Հավաքած նյութի հիման վրա գրել է «Տիեզերքի ուրվականները» հոդվածը, որն առաջին անգամ հրատարակվել է 1975 թվականին։ Այժմ այս աշխատանքը համալրվել է նոր նյութերով և ենթարկվել բազմաթիվ վերահրատարակությունների։ Ունենալով համառ հակասովետականի համբավ՝ Օբերգը, այնուամենայնիվ, շատ բծախնդիր է խորհրդային տիեզերական ծրագրի գաղտնիքների վերաբերյալ տեղեկատվության ընտրության հարցում և շատ զգույշ է իր եզրակացություններում: Առանց հերքելու, որ խորհրդային տիեզերագնացության պատմության մեջ շատ «սպիտակ կետեր» կան, նա եզրակացնում է, որ տիեզերագնացների մասին պատմությունները, ովքեր մահացել են արձակման ժամանակ կամ ուղեծրում, անհավանական են։ Այս ամենը ֆանտազիայի պտուղն է, որը թեժացել է գաղտնի ռեժիմի կողմից։

Իրականությունն ընդդեմ առասպելի

Խորհրդային տիեզերագնացները իսկապես մահացել են Գագարինի թռիչքից առաջ և հետո։ Եկեք հիշենք նրանց և գլուխ խոնարհենք Վալենտին Բոնդարենկոյի առջև (նա մահացավ Երկրի վրա ՝ չթռչելով տիեզերք, 1961 թվականի մարտի 23-ին փորձարկման ժամանակ հրդեհի պատճառով), Վլադիմիր Կոմարով (մահացավ 1967 թվականի ապրիլի 24-ին վայրէջքի ժամանակ աղետի պատճառով): «Սոյուզ- 1»), Գեորգի Դոբրովոլսկին, Վլադիսլավ Վոլկովը և Վիկտոր Պացաևը (մահացել են 1971 թվականի հունիսի 30-ին «Սոյուզ-11» վայրէջքի մեքենայի ճնշումը ճնշելու պատճառով): Այնուամենայնիվ, խորհրդային տիեզերագնացության պատմության մեջ չի եղել գաղտնիքդիակներ.

Ցինիկների համար, ովքեր չեն հավատում փաստաթղթերին, հուշերին ու օրագրերին, այլ ապավինում են «տրամաբանությանը» ու «խելքին», ես ցինիկ, բայց միանգամայն տրամաբանական փաստարկ կտամ. Տիեզերական մրցավազքի պայմաններում կարևոր չէր՝ առաջին տիեզերագնացը վերադարձավ Երկիր, թե ոչ, գլխավորը մեր առաջնահերթությունը հայտարարելն էր։ Հետևաբար, եթե օդաչուն Զավոդովսկին լիներ 1KP արբանյակում, ինչպես մեզ փորձում են վստահեցնել անպատասխանատու հեղինակները, ապա հենց Զավոդովսկին կհայտարարվեր մոլորակի առաջին տիեզերագնաց։ Իհարկե, ամբողջ աշխարհը կսգա նրան, բայց Սովետական ​​մարդմիևնույն է, ես առաջինը կլինեի տիեզերքում, և սա է գլխավորը։

Թռիչքի ցանկացած ելքի համար ԽՍՀՄ կառավարության պատրաստակամությունը հաստատվում է նաև գաղտնազերծված փաստաթղթերով։ Ես այստեղ մեջբերեմ 1961 թվականի մարտի 30-ին ԽՄԿԿ Կենտրոնական կոմիտեին տիեզերական ծրագրում ներգրավված անձանց անունից ուղարկված գրության մի հատված.

Նպատակահարմար ենք համարում ՏԱՍՍ-ի առաջին զեկույցը հրապարակել արբանյակային տիեզերանավի ուղեծիր մտնելուց անմիջապես հետո հետևյալ պատճառներով.

ա) անհրաժեշտության դեպքում դա կնպաստի փրկարարական աշխատանքների արագ կազմակերպմանը.
բ) սա կբացառի որևէ մեկի հայտարարությունը օտար երկիրըտիեզերագնացը՝ որպես ռազմական նպատակներով հետախույզ...

Եվ ահա մեկ այլ փաստաթուղթ նույն թեմայով. Ապրիլի 3-ին ԽՄԿԿ Կենտկոմն ընդունեց «Արբանյակային տիեզերանավի արձակման մասին» որոշումը.

1. Հաստատեք առաջարկը<…>«Վոստոկ-3» տիեզերանավ-արբանյակի արձակման վերաբերյալ՝ տիեզերագնացով։
2. Հաստատել ՏԱՍՍ-ի զեկույցի նախագիծը Երկրի արբանյակի վրա տիեզերագնացով տիեզերանավի արձակման մասին և արձակման հանձնաժողովին տալ անհրաժեշտության դեպքում արձակման արդյունքների հիման վրա ճշգրտումներ կատարելու իրավունք, և այն հրապարակել ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի հանձնաժողովին: ռազմաարդյունաբերական հարցերով.

Ինչպես որոշեցին, այդպես էլ արեցին։ ՏԱՍՍ-ի զեկույցը, որը նվիրված է տիեզերք թռչող առաջին թռիչքին, հնչել է նույնիսկ Գագարինի Երկիր վերադառնալուց առաջ: Նա կարող էր մահանալ վայրէջքի ժամանակ, և ապրիլի 12-ը դեռ կդառնար Տիեզերագնացության օր:

1959 թվականին ԽՄԿԿ Կենտկոմի և ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի որոշմամբ որոշում է կայացվել «Վոստոկ» տիեզերանավով առաջին թռիչքի համար տիեզերագնացների ընտրության և պատրաստման մասին։ Այս խնդիրը վստահվել է Ռազմահետազոտական ​​ազգային հոսպիտալի կենտրոնին։ Որոշվեց ընտրել կործանիչ օդաչուներից, քանի որ ենթադրվում էր, որ նրանք ունեն դրա համար ամենահարմար բնութագրերը: Ընտրությունը կոշտ էր թե՛ բժշկական չափանիշների, թե՛ ֆիզիկական տվյալների համաձայն. թեկնածուն չպետք է լինի 35 տարեկանից բարձր, մինչև 175 սմ հասակ և մինչև 75 կգ քաշ: Թե ինչու են ընտրվել, ոչ մեկին չասացին, հաղորդվեց, որ դա իբր նոր տեխնոլոգիաների փորձարկման համար է։

Հանձնաժողովը օդաչուներից ստացել է 3461 դիմում և նախնական հարցազրույցի համար ընտրել 347 հոգու։ Քանի որ բուժզննումն անցել է շատ մանրակրկիտ, իսկ առաջիկա ծանրաբեռնվածությունը՝ լուրջ, ոչ բոլորն են որոշել տիեզերագնաց դառնալ, և 72 օդաչու հրաժարվել է մասնակցել ծրագրին։ Հետագա հետազոտությունների համար ընդունվել է 206 մարդ։ Ամբողջովին բոլոր փուլերը բժշկական զննումընդամենը 29 մարդ կարողացել է անցնել։

Ձախից աջ նստած՝ Պ.Պոպովիչ, Վ.Գորբատկո, Ս.Խրունով, Յ.Գագարին, Ս.Կորոլև, Ն.Կորոլևա դստեր՝ Նատաշա Պոպովիչի հետ, Տիեզերագնացների ուսումնական կենտրոնի 1-ին ղեկավար Է.Կարպով, Ն.Նիկիտին։ , բաժնի վարիչ ՑՆԻԻԱԿ Է.Ֆեդորով. Միջին շարքԱ.Լեոնով, Ա.Նիկոլաև, Մ.Ռաֆիկով, Դ.Զայկին, Բ.Վոլինով, Գ.Տիտով, Գ.Նելյուբով, Վ.Բիկովսկի, Գ.Շոնին։ Վերին շարք՝ Վ.Ֆիլատիև, Ի.Անիկեև, Պ.Բելյաև։

1960 թվականի հունվարի 11-ին ստեղծվեց 26266 հատուկ զորամասը, որն այժմ Տիեզերագնացների պատրաստման կենտրոնն է։ Ղեկավար է նշանակվել բժշկական ծառայության գնդապետ Եվգենի Կարպովը։ Իսկ ապագա տիեզերագնացները ստեղծեցին օդուժի թիվ 1 խումբը։

1960 թվականի մարտի 7-ին առաջին տիեզերագնացների ջոկատում ընդգրկվել է 12 մարդ՝ Յուրի Գագարին, Վալերի Բիկովսկի, Իվան Անիկեև, Բորիս Վոլինով, Վիկտոր Գորբատկո, Վլադիմիր Կոմարով, Ալեքսեյ Լեոնով, Գրիգորի Նելյուբով, Անդրիյան Նիկոլաև, Գերման Տիտով, Գեորգի։ և Պավել Պոպովիչ։ Ավելի ուշ նրանց միացան ևս 8 օդաչուներ՝ Դմիտրի Զայկինը, Եվգենի Խրունովը, Վալենտին Ֆիլատևը, Վալենտին Վարլամովը, Վալենտին Բոնդարենկոն, Պավել Բելյաևը, Մարս Ռաֆիկովը և Անատոլի Կարտաշովը։ Դասընթացի համար նրանք հրավիրել են մի օդաչուի, ով փրկել է Չելյուսկինիտներին, Խորհրդային Միության հերոս և Մեծի մասնակից։ Հայրենական պատերազմՆիկոլայ Կամանին.

1961 թվականի ապրիլին թռիչքի համար ընտրվեցին երեքը՝ Տիտովը, Գագարինը և Նելյուբովը։ Նրանք արձանագրել են առաջին տիեզերագնացների կոչը սովետական ​​ժողովրդինիսկ ապրիլի 12-ին երեքն էլ Բայկոնուրում էին։ Տիտովը Գագարինի թերուսն էր, Նելյուբովը պետք է փոխարիներ ընկերներին ֆորսմաժորային իրավիճակի դեպքում։

Գագարինը Բայկոնուրում թռիչքից առաջ

Նելյուբովը երբեք չի թռչել տիեզերք. Իր տաքարյուն բնավորության պատճառով նա հեռացվել է ջոկատից և շատ տխուր ավարտել իր կյանքը՝ 1966 թ. խմածհարվածել է գնացքին.

Չէ միակ անգամ, երբ ողբերգականորեն կարճվեց առաջին ջոկատի տիեզերագնացների կյանքը։ Գագարինը վթարի է ենթարկվել 1968 թվականին ինքնաթիռով անհաջող ուսումնական թռիչքի ժամանակ, մեկ տարի առաջ Վլադիմիր Կոմարովը մահացել է «Սոյուզ-1» տիեզերանավի վայրէջքի ժամանակ։

Գերման Տիտովը և Անդրիյան Նիկոլաևը մարզումների ժամանակ, 1964 թ

Ջոկատի ամենաերիտասարդ անդամը՝ Վալենտին Բոնդարենկոն, այրվել է ճնշման պալատում։ 1961 թվականի մարտի 23-ին նա ավարտեց իր 10-օրյա մնալը խցում և մարմնի այն տեղերը, որոնց վրա ամրացված էին սենսորները սպիրտով սրբելով, դուրս շպրտեց բամբակյա բուրդը։ Նա ընկավ շիկացած պարույրի վրա և բռնկվեց, ավելի շուտ ամբողջ սենյակը լցվեց կրակով: Երբ Բոնդարենկոյին դուրս են բերել, նրա մարմինը խիստ այրվել է։ Բժիշկները փորձել են փրկել տիեզերագնացին, սակայն ապարդյուն։

Նրանցից շատերը, ովքեր երբեք չեն թռչել տիեզերք, շարունակել են իրենց կարիերան ավիացիայի ոլորտում կամ մնացել տիեզերական արդյունաբերության մեջ: Նույն 12-ը, ովքեր, այնուամենայնիվ, բախտ ունեցան դառնալու առաջին տիեզերագնացները, թռան հետևյալ հաջորդականությամբ.

«Արևելք» ծրագրի համար՝ Յուրի Գագարին, 1961 թվականի ապրիլի 12, Գերման Տիտով, 1961 թվականի օգոստոսի 6-7, Անդրիյան Նիկոլաև՝ 1962 թվականի օգոստոսի 11-15, Պավել Պոպովիչ՝ 1962 թվականի օգոստոսի 12-15, Վալերի Բիկովսկի 1963 թվականի հունիսի 14-19

Ըստ «Արևածագ» ծրագրի՝ Վլադիմիր Կոմարով 1964 թվականի հոկտեմբերի 12-ին, Պավել Բելյաևը և Ալեքսեյ Լեոնովը՝ 1965 թվականի մարտի 18-19-ին։

«Սոյուզ» ծրագրի համար՝ Բորիս Վոլինով և Եվգենի Խրունով 1969 թվականի հունվարի 15-18, Գեորգի Շոնին 1969 թվականի հոկտեմբերի 11-16, Վիկտոր Գորբատկո 1969 թվականի հոկտեմբերի 12-17:

Վլադիսլավ Վոլկովը և Վիկտոր Գորբատկոն զրոյական ձգողականության մարզումների ժամանակ

Այնպես ստացվեց, որ Գորբատկոն էսկադրիլիայից վերջինն էր, ով առաջին անգամ թռավ տիեզերք։ Այնուամենայնիվ, ի տարբերություն մյուսների, որոնց հաշվին ընդամենը մեկ կամ երկու թռիչք է եղել, Վիկտոր Գորբատկոյին, ինչպես Վալերի Բիկովսկին, բախտ է վիճակվել երեք անգամ թռչել տիեզերք՝ նաև 1977 թվականի փետրվարի 7-25-ին «Սոյուզ-24»-ով և հուլիսի 23-ին: «Սոյուզ-37»-ի 31, 1980 թ. Երրորդ թռիչքից երկու տարի անց Գորբատկոն թոշակի անցավ, ինչպես 80-ականների սկզբի իր ընկերներից շատերը: Առաջին ջոկատի անդամներից ամենաերկար փորձառությունն ուներ Բորիս Վոլինովը, նա ծառայեց մինչև 1990 թվականը՝ տիեզերքին նվիրելով 30 տարի։ Վալերի Բիկովսկու և արտաքին տիեզերք մեկնած առաջին մարդու՝ Ալեքսեյ Լեոնովի հետ միասին Վոլինովը մնում է ԽՍՀՄ առաջին տիեզերագնաց կորպուսի կենդանի անդամներից մեկը։

Մոլորակի առաջին տիեզերագնացը ԽՍՀՄ քաղաքացի Յուրի Գագարինն էր։ 1961 թվականի ապրիլի 12-ին «Վոստոկ-1» տիեզերանավ-արբանյակով արձակվեց Բայկոնուր տիեզերակայանից։ Թռիչքի ընթացքում, որը տեւել է 1 ժամ 48 րոպե (108 րոպե), Գագարինը մեկ պտույտ է կատարել Երկրի շուրջ։

Գագարինից հետո տիեզերանավերով ենթաօրբիտալ թռիչքներ կատարեցին ամերիկացի տիեզերագնացներ Ալան Շեպարդ կրտսերը։ - 15 րոպե 22 վայրկյան (1961 թ. մայիսի 5 Mercury MR-3-ի վրա) և Virgil Grissom - 15 րոպե 37 վայրկյան (1961 թ. հուլիսի 21 Mercury MR-4-ի վրա):

Առաջին կին տիեզերագնացը

Աշխարհի առաջին կինը, ով թռավ տիեզերք, Վալենտինա Տերեշկովան էր (ԽՍՀՄ) - 1963 թվականի հունիսի 16-19-ը նա թռավ «Վոստոկ-6» տիեզերանավով (2 օր 22 ժամ 51 րոպե):

Այս ընթացքում նավը 48 պտույտ է կատարել Երկրի շուրջ՝ թռչելով մոտ 1,97 մլն կմ ընդհանուր տարածություն։

Տերեշկովան ոչ միայն առաջին կին-տիեզերագնացն է, այլեւ միակ կինն է, ով միայնակ թռիչք է կատարել տիեզերք։

Ամենաերիտասարդ և ամենատարեց տիեզերագնացը մեկնարկի պահին

Ամենաերիտասարդը Գերման Տիտովն է (ԽՍՀՄ): Ես սկսեցի իմ առաջին թռիչքը 25 տարեկանում 10 ամիս 26 օրում: Թռիչքը տեղի է ունեցել 1961 թվականի օգոստոսի 6-7-ը «Վոստոկ-2» տիեզերանավով։

Ամենատարեց տիեզերագնաց - Ջոն Գլեն կրտսեր (ԱՄՆ). 1998 թվականի հոկտեմբերի 29-ին Discovery («Discovery») մաքոքի մեկնարկի ժամանակ (թռիչքը տևեց մինչև 1998 թվականի նոյեմբերի 7-ը) նա 77 տարեկան 3 ամիս 11 օր էր։

Կանանց մեջ ամենաերիտասարդը Վալենտինա Տերեշկովան է (ԽՍՀՄ): 1963 թվականի հունիսի 16-ին տիեզերք արձակվելու պահին նա 26 տարեկան 3 ամսական 11 օրական էր:

Ամենահինը ամերիկացի տիեզերագնաց Բարբարա Մորգանն է։ Նա թռավ 2007 թվականի օգոստոսի 8-ին 55 տարեկան 8 ամիս 12 օրական հասակում: Նա եղել է Endeavor («Endeavor») մաքոքային նավի անձնակազմի անդամ, թռիչքը տևել է մինչև օգոստոսի 21-ը։

Առաջին բազմատեղանոց տիեզերանավը

Առաջին բազմատեղանոց տիեզերանավը եղել է «Վոսխոդը» (ԽՍՀՄ), որի վրա 1964 թվականի հոկտեմբերի 12-13-ը (24 ժամ 17 րոպե) թռել է երեք տիեզերագնացներից կազմված անձնակազմը՝ Վլադիմիր Կոմարով, Կոնստանտին Ֆեոկտիստով, Բորիս Եգորով։

Գրառումներ արտաքին տարածության մեջ

Առաջին տիեզերական զբոսանքն իրականացվել է 1965 թվականի մարտի 18-ին ԽՍՀՄ օդաչու-տիեզերագնաց Ալեքսեյ Լեոնովի կողմից, ով Պավել Բելյաևի հետ միասին թռչել է Voskhod-2 տիեզերանավով։ Նա 12 րոպե 9 վայրկյան է անցկացրել նավից դուրս:

Առաջին կինը, ով դուրս եկավ տիեզերք, Սվետլանա Սավիցկայան էր (ԽՍՀՄ): Ելքը կատարվել է 1984 թվականի հուլիսի 25-ին Սալյուտ-7 կայանից և կազմել է 3 ժամ 34 րոպե։

Համաշխարհային տիեզերագնացության պատմության մեջ ամենաերկար ելքը՝ 8 ժամ 56 րոպե, իրականացվել է 2001 թվականի մարտի 1-ին ամերիկացի տիեզերագնացներ Ջեյմս Վոսի և Սյուզան Հելմսի կողմից Միջազգային տիեզերակայանից։

Ամենամեծ թվով ելքեր՝ 16, պատկանում է ռուս տիեզերագնաց Անատոլի Սոլովյովին։ Ընդհանուր առմամբ նա տիեզերքում անցկացրել է 78 ժամ 48 րոպե։

Կանանց մեջ Սունիտա Ուիլյամսը (ԱՄՆ) ամենից շատ դուրս եկավ տիեզերք՝ նա կատարեց 7 ելք (50 ժամ 40 րոպե):

Օդաչու տիեզերանավերի առաջին նավահանգիստը

1969 թվականի հունվարի 16-ին իրականացվել է երկու մարդատար տիեզերանավերի առաջին նավահանգիստը (կատարվել է ք. ձեռքով ռեժիմ) - խորհրդային «Սոյուզ-4» (գործարկվել է 1969 թվականի հունվարի 14-ին, օդաչու՝ Վլադիմիր Շատալով) և «Սոյուզ-5» (1969 թվականի հունվարի 15; անձնակազմը՝ Բորիս Վոլինով, Եվգենի Խրունով, Ալեքսեյ Էլիսեև)։ Նավերը նստել են 4 ժամ 35 րոպե։

Լուսնի գրառումներ

Առաջին մարդը, ով ոտք դրեց լուսնի մակերեսին 1969 թվականի հուլիսի 21-ին, ամերիկացի տիեզերագնաց Նիլ Արմսթրոնգն էր։ 15-20 րոպե անց Էդվին Օլդրինը լքել է վայրէջքը նրա հետևից։

Արմսթրոնգը լուսնի մակերեսին մնաց մոտ 2,5 ժամ, Էդվին Օլդրինը մոտ 1,5 ժամ։ Յուրաքանչյուր տիեզերագնաց անցել է մոտ 1 կմ հեռավորություն, ամենահեռավոր հեռացումլուսնային մոդուլից 60 մ էր:

Լուսնի վրա վայրէջքն իրականացվել է 1969 թվականի հուլիսի 16-24-ին ամերիկյան լուսնային արշավախմբի ժամանակ, անձնակազմում, բացի Արմսթրոնգից և Օլդրինից, եղել է Մայքլ Քոլինզը։

Ամենաերկար ելքը դեպի Լուսնի մակերես (7 ժամ 36 րոպե 56 վայրկյան) կատարվել է 1972 թվականի դեկտեմբերի 12-ին ԱՄՆ տիեզերագնացներ Յուջին Սերնանի և Հարիսոն Շմիթի կողմից։ Նրանք Apollo 17-ի («Apollo 17») անձնակազմի կազմում էին, թռիչքը տեղի է ունեցել 1972 թվականի դեկտեմբերի 7-19-ը։

Առաջին տիեզերական կայանը ուղեծրում

1971 թվականի ապրիլի 19-ին ուղեծիր դուրս բերվեց առաջին տիեզերական կայանը՝ խորհրդային Salyut-1-ը։ Արձակումն իրականացվել է Բայկոնուր տիեզերակայանից Պրոտոն-Կ կրիչ հրթիռով։

Կայանը ուղեծրում էր 200-222 կմ բարձրության վրա 174 օր՝ մինչև 1971 թվականի հոկտեմբերի 11-ը (այն դուրս է եկել ուղեծրից, դրա մեծ մասն այրվել է մթնոլորտի խիտ շերտերում, բեկորների մի մասն ընկել է Խաղաղ օվկիանոս) .

Միջազգային տիեզերական կայանը տիեզերական ուղեծրային ամենաերկար սպասարկող նախագիծն է, այն ուղեծիրում է 1998 թվականի նոյեմբերի 20-ից, այսինքն՝ ավելի քան 17 տարի:

Ամենամեծ անձնակազմը

Տիեզերանավի ամենաբազմաթիվ անձնակազմը 1985 թվականի հոկտեմբեր-նոյեմբեր ամիսներին 9-րդ Challenger մաքոքային թռիչքն է՝ 8 տիեզերագնացից բաղկացած անձնակազմով։

Ամենաերկար թռիչքները

Տիեզերագնացության պատմության մեջ ամենաերկար թռիչքը (437 օր 17 ժամ 58 րոպե 17 վայրկյան) իրականացվել է ռուս տիեզերագնաց Վալերի Պոլյակովի կողմից 1994 թվականի հունվարից - 1995 թվականի մարտին՝ աշխատելով ռուսական Միր կայարանում:

Կանանց շրջանում ամենաերկար թռիչքը (199 օր 16 ժամ 42 րոպե 48 վայրկյան) պատկանում է Սամանտա Քրիստոֆորետտիին (Իտալիա), ով աշխատել է Միջազգային տիեզերակայանում 2014 թվականի նոյեմբերից մինչև 2015 թվականի հունիսը։

Մարդկանց մեծ մասը ուղեծրում է

Միաժամանակ ուղեծրում գտնվող մարդկանց ամենամեծ թիվը՝ 13, գրանցվել է 1995 թվականի մարտի 14-ին։ Նրանց թվում՝ երեք հոգի ռուսական «Միր» կայանից (այն ժամանակ դրան կցված էր «Սոյուզ ՏՄ-20» մարդատար տիեզերանավը), յոթը ամերիկյան Endeavor-ից (Endeavor, 8-րդ մաքոքային թռիչք 2-18 մարտի, 1995 թ.) և երեքը՝ «Սոյուզ ՏՄ-21» տիեզերանավից (1995թ. մարտի 14-ին արձակվել է Բայկոնուր տիեզերակայանից):

Թռիչքների քանակով ռեկորդակիրներ

Ուղեծիրում մարդու գտնվելու ընդհանուր տևողության համաշխարհային ռեկորդը պատկանում է ռուս տիեզերագնաց Գենադի Պադալկային՝ 878 օր 11 ժամ 29 րոպե 36 վայրկյան (5 թռիչքի համար)։ Այն գրանցվել է Միջազգային ավիացիոն ֆեդերացիայի (FAI, FAI) կողմից 2015 թվականի սեպտեմբերին։

Ըստ առավելագույն թիվըթռիչքներ - 7 - ռեկորդակիրներ են ամերիկացի տիեզերագնացներ Ֆրանկլին Չանգ-Դիասը (ընդհանուր տևողությունը՝ 66 օր 18 ժամ 24 րոպե) և Ջերի Ռոսը (58 օր 54 րոպե 22 վայրկյան)։

Կանանց շրջանում Պեգի Ուիթսոնը (ԱՄՆ) ամենաշատ ժամանակն անցկացրել է տիեզերքում՝ 376 օր 17 ժամ 28 րոպե 57 վայրկյան (երկու թռիչքի համար)։

Կանանց համար առավելագույնը 5 թռիչք է։ Միացյալ Նահանգների մի քանի ներկայացուցիչներ այդքան անգամ թռան տիեզերք, այդ թվում՝ Շենոն Լյուսիդը (ընդհանուր թռիչքի ժամանակը - 223 օր 2 ժամ 57 րոպե 22 վայրկյան), Սյուզան Հելմսը (210 օր 23 ժամ 10 րոպե 42 վայրկյան), Թամարա Ջերնիգանը (63 օր): 1 ժամ 30 րոպե 56 վայրկյան), Մարշա Իվինս (55 օր 21 ժամ 52 րոպե 48 վայրկյան), Բոնի Դանբար (50 օր 8 ժամ 24 րոպե 41 վայրկյան), Ջենիս Վոս (49 օր 3 ժամ 54 րոպե 26 վայրկյան):

Թռիչքների քանակով առաջատար երկրներ

Ավելի շատ ամերիկացի տիեզերագնացներ թռան տիեզերք՝ 335, որին հաջորդում է Ռուսաստանը (ներառյալ ԽՍՀՄ-ը)՝ 118 տիեզերագնաց (այս թիվը չի ներառում Ալեքսեյ Օվչինինը, ով դեռ թռիչքի մեջ է):

Ընդհանուր առմամբ, անձնակազմով թռիչքների սկզբից ի վեր տիեզերք է այցելել 542 մարդ (այդ թվում՝ 59 կին)՝ 37 պետության ներկայացուցիչներ (ներկայումս գործող 36 և Չեխոսլովակիա): Եվս երկու մարդ այժմ կատարում են իրենց առաջին թռիչքները՝ անգլիացի Թիմոթի Պիկը ՄՏԿ-ում է 2015 թվականի դեկտեմբերից, ռուս Ալեքսեյ Օվչինինը 2016 թվականի մարտի 19-ից։

ՏԱՍՍ-Դոսյե / Իննա Կլիմաչևա