Սրահ Boeing 767 300 Katekavia. Ինչպես ընտրել և ամրագրել հարմարավետ նստատեղեր Azur ավիաընկերության ինքնաթիռներում

Boeing 767-300-ը Boeing ընկերության ամենահայտնի և անվտանգ լայն թափքով ինքնաթիռներից մեկն է, որը պատրաստակամորեն շահագործում է աշխարհի ավիափոխադրողների մեծ մասը, այդ թվում՝ Ռուսաստանում:

Boeing 767-300-ը, որը նախագծվել է որպես 767-200-ի ընդլայնված տարբերակ, իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1982 թվականին: Այդ ժամանակից ի վեր արտադրվել է այս մոդիֆիկացիայի ավելի քան հազար ինքնաթիռ: Տեխնիկական բնութագրերի, թռիչքների տպավորիչ տիրույթի, Boeing (B) 767-300-ի հուսալիության շնորհիվ (խցիկի դասավորությունը ցույց է տալիս հարմար նստատեղերի դասավորությունը), այս ինքնաթիռը շարունակում է հաջողությամբ արտադրվել նույնիսկ հիմա, չնայած դրանց նոր ընտանիքների առաջացմանը: ինքնաթիռներ.

Azur Co.

Azur Air-ը ներքին ավիափոխադրողների ամուր ներկայացուցիչն է: Ընկերությունն այս անունով հայտնի է 2015 թվականից, մինչև 2014 թվականի վերջը կոչվում էր «Կատեավիա» և մասնագիտացված էր դեպի Վոլգայի շրջան և Սիբիր թռիչքներ։ Ռեբրենդինգին զուգահեռ փոխվել են ընկերության թռիչքների մասշտաբներն ու ուղղությունը։

Այսօր Azur air-ի հիմնական գործունեությունը թռիչքներն են դեպի Իսպանիա, Թաիլանդ, Կամբոջա, Շրի Լանկա, Դոմինիկյան Հանրապետություն, Վիետնամ և Հնդկաստան: Միևնույն ժամանակ, ընկերության ինքնաթիռները բազմաթիվ ներքին թռիչքներ են կատարում։ «Ազուր Էյրը» մշտապես զարգանում և բարելավում է սպասարկման որակը։ 2016 թվականին այն ճանաչվել է լավագույնը չարտերային փոխադրողների շրջանում։

Boeing 767-300. ներքին դասավորություն

Azur օդը մինչեւ 2017թ օդային նավատորմ 20 ինքնաթիռից. Դրա շնորհիվ 2017 թվականի առաջին կիսամյակում այն ​​Ռուսաստանում զբաղեցրել է չորրորդ տեղը՝ փոխադրված ուղեւորների քանակով։

Այս ինքնաթիռներից ութն են խցիկի դասավորությունը, որոնցից, նստատեղերի ընտրության վերաբերյալ խորհուրդներով, առաջարկում ենք դիտարկել հետագա աշխատանքը:

Օդանավը, կախված դասավորությունից, ունի մինչև 336 էկոնոմ դասի նստատեղ։ Այլ հարդարման մակարդակներում բիզնես դասը հանվում է, հետևաբար, ընդհանուր հավասար պայմաններտեղերը տարբերվում են միայն նրբերանգներով. Սակայն ընկերությունը ներկայացրել է հատուկ հայեցակարգ՝ Azur Space-ը բարձր հարմարավետությամբ նստատեղերի համար, որոնք մեծացրել են ոտքերի տարածքը: Այս վայրերն ավելի թանկ են, բացի այդ, հաշմանդամները, երեխաներն ու հղի կանայք չեն կարող թռչել դրանց մոտ։

Ո՞ր նստատեղերն են նախընտրելի ընտրել Boeing 767-300-ում: Սալոնի դասավորությունը հստակ ցույց է տալիս, որ բոլոր նստատեղերը բաժանված են երեք շարքի՝ երկու կողային շարքեր երկու նստատեղերով և կենտրոնական, որոնցում միանգամից չորս նստատեղ կա։ Մեծ թվով ուղևորների հարմարության համար տնակում կա յոթ զուգարան.

• չորս - պոչում;
• երկու - օդանավի կենտրոնում;
• մեկը աղեղի մեջ է:

Հենց աթոռների և զուգարանների դասավորությունն է որոշում տեղանքի հարմարավետությունը։

Ամենահարմար վայրերը Azur Space-ն են։ Դրանց վրա ուղևորները կարող են հարմարավետորեն դասավորել իրենց ոտքերը նստատեղի դիմաց ավելացված տարածության մեջ, ինչը հատկապես կարևոր է. բարձրահասակ մարդիկև երկար թռիչքների համար՝

• շարք թիվ 1 - ամբողջությամբ;
• շարքի համարը 14 - տեղերը մեջտեղում (C, D, E);
• Թիվ 16 և 33 շարքեր - տեղերում կողմերի վրա (A, B, G, H);
• շարք թիվ 32 - նստատեղեր մեջտեղում (C, D, E, F):

Սալոնի կողային բոլոր կրկնակի նստատեղերը հարմար են միասին ճանապարհորդելու համար։ Հաճելի և հեշտ է թռչել սիրելիի հետ. նրա հետ վիճաբանություն չի լինի փոսի պատճառով, նրան ավելի հեշտ է անհանգստացնել, կարող եք զրուցել նրա հետ կամ հանգիստ լռել, նա ձեզ չի անհանգստացնի պարապ հարցերով: , կարող ես գլուխդ դնել նրա ուսին։

Բայց Boeing 767-300-ում ակնհայտորեն վատ տեղեր կան: Azur օդային խցիկի դասավորությունը պետք է անպայման հաշվի առնել, քանի որ դա կօգնի նախապես խուսափել դրանցից: Ամենավատ շարքը համարվում է պոչի վերջին շարքը։ Այն գտնվում է զուգարանի մոտ, ունի սահմանափակ թիկնակ, մարդիկ անընդհատ շրջում են, զրուցում, շրխկացնում են զուգարանի դուռը և թռիչքը վերածում հյուծիչ փորձության։

Մի փոքր ավելի հարմարավետ, բայց դեռ անհարմար, երկու միջին նստատեղեր (D, E) կենտրոնական շարքում: Մարդիկ նստում են ուղեւորի երկու կողմում, նրանց պետք է անհանգստացնել զուգարան գնալիս, բացի այդ, իսկապես հենվելու բան չկա։

Pegasus Fly Co.

Փոքր կենցաղային ճանճը» հիմնված է Կրասնոյարսկում, մասնաճյուղեր ունի Խաբարովսկում և Մոսկվայում երկար ժամանակովզբաղվում էր ներքին տրանսպորտով, սակայն 2013 թվականից սկսեց չարտեր կազմակերպել դեպի Թաիլանդի, Դոմինիկյան Հանրապետության, Մալդիվների, Վիետնամի և Սեյշելյան կղզիների հայտնի ռուսական հանգստավայրեր։ Նավատորմը բաղկացած է 8 ինքնաթիռներից, որոնցից 5-ը Boeing 767-300 են։

«Pegasus Fly» սրահի սխեման

Ի տարբերություն Azur ավիաընկերության ինքնաթիռների, Pegasus ինքնաթիռներն ունեն բիզնես դաս։ Դրանում գները, իհարկե, ավելի բարձր են, բայց սպասարկման և հարմարավետության մակարդակը զգալիորեն գերազանցում է Boeing 767-300-ի էկոնոմ դասի հնարավորությունները։ Pegasus Fly սրահի դասավորությունը ներկայացված է ստորև։

Բիզնես դասի առաջին երկու շարքերը իրարից հեռու են, պարունակում են 12 նստատեղ, որոնք բացվելուց վերածվում են մահճակալների։ Բացի այդ, ուղեւորն ունի շատ ոտքերի տարածք, բազմազան ճաշացանկ, արագ սպասարկում, բարձեր, վերմակներ։

Հիմնական հարցն այն է, թե որո՞նք են Boeing 767-300 էկոնոմ դասի լավագույն նստատեղերը: Սալոնի դասավորությունը ցույց է տալիս թիվ 3 և թիվ 19 շարքերի առանձնահատուկ հարմարավետությունը, որտեղ ոտքերի համար ավելի շատ տարածք կա, քան մնացածում: Նրանց համար, ովքեր թռչում են միասին, հատկապես երեխայի հետ, ավելի լավ է ընտրել օդանավի կողքերի երկտեղանոց նստատեղերը: Նախ, անծանոթները չեն խանգարի, և երկրորդը, դուք կարող եք զվարճանալ Boeing 767-300-ի լուսամուտի պատուհաններով անցնող բնապատկերներով:

Սալոնի դասավորությունը լավ գործիք է տեղ ընտրելիս։ Օրինակ՝ բավական է մի քանի րոպե ուսումնասիրել՝ հասկանալու համար, որ Pegasus Fly ավիաընկերություններում ավելի լավ է խուսափել այն շարքերի տոմսեր գնելուց, որոնք գտնվում են սրահի մեջտեղում կամ զուգարանների կողքին, որտեղ մարդաշատ և մարդաշատ է։ աղմկոտ.

Համեմատաբար փոքր հայրենական Azure Air ավիաընկերությունը մուտք է գործել արդյունաբերություն օդային փոխադրումներոչ այնքան վաղուց՝ 2014թ. Նախկինում այն ​​հայտնի էր որպես «Կատեկավիա» և մինչև 2015թ Utair-ի դուստր ձեռնարկությունը. Այժմ AZUR ավիաընկերությունն ինքնուրույն է կազմակերպում չարտերային և կանոնավոր թռիչքներ ներսում Ռուսաստանի Դաշնությունեւ դրանից դուրս. Իրականացվում են ընկերության միջազգային թռիչքները 30-ից Ռուսաստանի քաղաքներ , իսկ ընդհանուր ուղեւորահոսքի ծավալը մինչեւ 2015 թվականը կազմել է 2 000 000 մարդ։ Ընկերության գլխավոր նավահանգիստը երեք հիմնական մետրոպոլիայի օդանավակայաններից մեկն է. Դոմոդեդովո.

Ներկայումս ընկերության նավատորմն ունի 14 ինքնաթիռ։

Azur Air-ը երիտասարդ աճող ավիաընկերություն է

Ընկերության կողմից տրամադրված երթուղիների թվում կան բավարար մեծ ընտրությունհայտնի և էկզոտիկ տուրիստական ​​ուղղություններ, ներառյալ Մարոկկոն, Թաիլանդը, Իսպանիան, Թունիսը, Վիետնամը, Դոմինիկյան Հանրապետությունը և այլն: Մարդիկ, ովքեր ցանկանում են լինել դրանցից որևէ մեկում: դրախտորքան հնարավոր է շուտ և բոլոր հարմարություններով, բավականին շատ: Փորձառու ճանապարհորդները գիտեն, որ ինքնաթիռում նախապես ընտրված նստատեղերը հարմարավետ ճանապարհորդության բանալին են, ուստի նրանց հետաքրքրում է Boeing 767-300 Azur Air խցիկի դասավորության թեման: Նման հետաքրքրությունը բացատրվում է նրանով, որ այդ ինքնաթիռներով մեծ թվով թռիչքներ են իրականացվում։

Boeing 767-300-ի բնութագրերը

Այս ինքնաթիռի մոդելը նախատեսված է միջին և երկար հեռավորությունների վրա թռիչքների համար: Այս ինքնաթիռը շատ տարածված է ամբողջ աշխարհում։ Մեծ թվովհաջողակ ավիաընկերություններն այն օգտագործում են ուղևորափոխադրումների համար, և Ռուսաստանը բացառություն չէ:

Ընկերության նավատորմը ներկայումս ունի 5 Boeing 767-300 ինքնաթիռ։ Ամենատարեց մոդելն արդեն 20 տարեկանից մի փոքր ավելի է, իսկ ամենաերիտասարդը՝ մոտ 17 տարեկան։

Boeing 767-300 Azur Air-ի խցիկի դասավորությունը շատ նման է Airbus A-300-ին, բայց 767-200 մոդիֆիկացիայի հիմքը, այնուամենայնիվ, դարձավ ինքնաթիռի հիմքը: Այնուամենայնիվ, երկու մոդելները դեռևս ունեն զգալի տարբերություններ միմյանցից:

Նոր ինքնաթիռը պարծենում է, որ ունի.

• ավելի երկար ֆյուզելաժներ (մոտ 6,5 մետր տարբերություն);
• մի փոքր փոփոխված շասսի;
• օդային շրջանակի տարբեր ձևավորում;
• շատ տնտեսական և միևնույն ժամանակ հզոր էներգաբլոկներ;
• կոմպոզիտային նյութեր;
• բարձրորակ բարձր տեխնոլոգիական սարքավորումներ.

Boeing 767-300-ի երկարությունը 54,9 մետր է, թեւերի բացվածքը՝ 47,57 մետր: Ծովագնացության արագությունը հասնում է 910 կմ/ժ-ի, սակայն գործառնական հոսքի արագությունը 13100 մետր է։

Օդանավի խցիկը իրավամբ համարվում է ամենահարմարավետներից մեկը: Միջին և միջքաղաքային երթուղիների համար հնարավոր չէ ավելի հարմար և հարմարավետ տարբերակ գտնել։ Սալոնի լայնությունը 4,72-ից 5,03 մետր է։ Կախված ինքնաթիռի դասավորությունից՝ այն կարող է տեղավորել մինչև 336 ուղևոր։

Boeing 767-300 խցիկի դասավորությունը

Boeing-ի այս մոդելը չի ​​կարող պարծենալ դասավորության լավագույն տարբերակով՝ նստատեղերը դասավորված են շարքերով՝ համաձայն 2 + 4 + 2 բանաձևի, ինչի պատճառով ուղևորների հարմարավետությունը խցիկի մեջտեղում ցածր մակարդակի վրա է։

Ինչպես ընտրել տեղեր ամրագրման համար

Boeing 767-300 Azur Air ինտերիերի դասավորությունը լավագույն վայրերըառաջարկներ առաջին բլոկի վերջին շարքում: Հիմնականում եթե մենք խոսում ենքանվտանգության առումով տեղերի ընտրության մասին. Բանն այն է, որ այստեղ տեղադրված են վթարային ելքեր։ Բացի այդ, նստելով արտաքին շարքերում՝ ուղեւորները կկարողանան հնարավորինս սահմանափակվել դրսի ներգործությունից եւ լրացուցիչ տարածք կստանան առջեւում։

Սրահ Boeing 767-300 ներսից

Ուղևորները նույնպես շատ հարմարավետ կզգան երկրորդ բլոկի առաջին շարքերում նստած։ Առջևի շարք չունենալու պատճառով ուղևորներին ոտքերի համար մի փոքր լրացուցիչ տարածք է տրվում, ինչը հատկապես հարմար և կարևոր է երկարաժամկետ թռիչքների ժամանակ։ Թերևս այս տարբերակի միակ թերությունը զուգարանների և խոհանոցի մոտ տեղակայումն է, որն ապահովում է շատ բարձր երթևեկություն։

Դա անկասկած է առավելագույն մակարդակհարմարավետություն կարելի է ձեռք բերել պայմանով, որ դուք գնեք առաջին կամ բիզնես կարգի տոմսեր:

Մնացած բոլոր շարքերն ավելի սահմանափակ են պառկած նստատեղերում: Կան նաև այլ գործոններ, որոնք նվազեցնում են թռիչքի հարմարավետությունն այս վայրերում։ Հետեւաբար, եթե դուք պլանավորում եք թռչել հարմարավետության մեջ, հոգ տանել վաղ ամրագրումտեղերը.

767-200 ինքնաթիռի իրավահաջորդը և 767-400 տարբերակի հիմքը: Այս տարբերակներից յուրաքանչյուրն ունի նաև ER հապավումով մոդել։ Սա նշանակում է, որ օդանավն ունի ExtendedRange (ավելացված թռիչքի միջակայք):

Օրինակով ցույց տալու համար, թե որ նստատեղերն են լավագույնը Boeing 767-300 խցիկում, հաշվի առեք «Աերոֆլոտ»-ի կողմից օգտագործվող տարբերակը:

Նմանատիպ ինքնաթիռներ դեռևս կան «Տրանսաերո» ավիացիոն ընկերության և այլ ռուսական ավիափոխադրողների նավատորմում։

Այսպիսով, դիտարկվող մոդելն ունի երկու դաս. Բիզնես դասի 30 նստատեղ՝ 165 աստիճանի պառկած նստատեղերով և 199 սովորական էկոնոմ դասի նստատեղերով։

Զույգ ընդհանուր պահեր Boeing 767-300-ում նստատեղերի գտնվելու վայրի մասին՝ դրանց թերություններն ու առավելությունները:

1. Նստատեղերը, որոնք տեղադրված են պատուհանի կողքին, առավելություն ունեն, որ թռիչքի ժամանակ կարող են նայել դրան (սա, իհարկե, կախված է թռիչքի ժամանակից և եղանակից): Եթե ​​դուք թռչում եք գիշերը, ապա այս արժանիքը չի հաշվվում: Մեկ այլ հարեւան ձեզ չի անհանգստացնի, եթե նա ցանկանա վեր կենալ: Այս վայրերը մեկ թերություն ունեն՝ դա ինքներդ թողնելն այնքան էլ հարմար չէ։ Ուստի, եթե կարիք չկա հաճախակի զուգարան գնալու կամ մտադիր եք ամբողջ թռիչքը քնել, ապա ընտրեք նստատեղեր պատուհանի մոտ։

2. Նստատեղերը, որոնք գտնվում են միջանցքի մոտ, ունեն իրենց արժանապատվությունը՝ շատ հեշտ է բարձրանալ դրանից, անհրաժեշտության դեպքում, զուգարան։ Թերությունները այն են, որ հարեւանին կարող են անհանգստացնել, եթե նա պետք է ոտքի կանգնի: Կարող են խանգարել նաև սայլերով ուղեկցորդները և ուղևորները, ովքեր խցիկով անցնում են ճաշարան և զուգարաններ: Հետեւաբար, եթե դուք թռչում եք երեխայի հետ եւ, ամենայն հավանականությամբ, հաճախ ստիպված կլինեք գնալ զուգարան։ Կամ դուք ինքներդ կարիք ունեք ավելի հաճախ գնալ զուգարան, ապա ընտրել նստատեղի եզրից։

1 p. B և A, հավանաբար լավագույն վայրերըԻնքնաթիռ. Բացի հարմարավետությունից, նրանք ունեն անսահմանափակ ոտքերի տարածք և գտնվում են տեխնիկական սենյակներից հեռու։ Առաջին շարքի մնացած նստատեղերը մի փոքր ավելի վատն են (ավելի վատ, համեմատած լավ և ստանդարտ բիզնես դասի նստատեղերի հետ, բայց, իհարկե, ավելի լավ, քան ցանկացած էկոնոմ դասի նստատեղ): Եվ միակ վատ բանն այն է, որ ոտքերի համար այնքան տարածք չկա, որքան B և A նստատեղերը (թեև ավելի քան բավարար), և նրանք ավելի մոտ են ճաշարանին:

5 էջ գտնվում է զուգարանների մոտ, այս կերպ՝ ստանդարտներից մի փոքր ավելի վատ։

Հիմա անցնենք էկոնոմ դասին։

9 էջ Էկոնոմ դասի թռիչքի լավագույն նստատեղերից մեկը: Լրացուցիչ ոտքերի սենյակը և ցանկացած աթոռից անխոչընդոտ վեր կենալու հնարավորությունը նրանց տալիս է հարմարավետության բարձրացում ունեցող վայրերի հատկություններ: Միայն տեխնիկական սենյակներին և զուգարաններին մոտ լինելը կարող է խանգարել:

15 էջ (ճշգրիտ Աերոֆլոտի կոնֆիգուրացիայի դեպքում) պառկելու սահմանափակում ունեն:

24 և 25 էջ գտնվում է զուգարանակոնքերի մոտ, դրա եզրին, կարմիրով նշված տեղերը սահմանափակված են պառկած վիճակում կամ ընդհանրապես չեն պառկում: Ոչ այնքան հարմարավետ տարբերակթռիչքի համար։

27 էջ - լավագույն էկոնոմ դասի նստատեղերը: Ինչպես 9-րդ գետի վայրերը, դրանք հեշտությամբ կարելի է թողնել՝ չխանգարելով հարեւաններին։ Ոչ ոք ձեզ չի անհանգստացնի տեղից վեր կենալով, ինչպես նաև ոտքերի անսահմանափակ տարածք՝ դարձնելով դրանք ավելի հարմարավետության վայրեր:

Վերջին 38 և 39 էջ. գտնվում են պոչում, ունեն սահմանափակ թեքություն և շատ մոտ են զուգարաններին և տեխնիկական սենյակներին։ Վատ վայրեր.

ընտրել Boeing 767-300-ի լավագույն նստատեղերը:

Խորհրդատվություն խնդրեք ավիաընկերության աշխատողից

Հնարավորության դեպքում ուշադիր ուսումնասիրեք այն ինքնաթիռի սխեման, որով դուք թռչելու եք

Մի նստեք նստատեղեր, որոնցում նստատեղերը չեն թեքվում կամ սահմանափակ են

Մի տեղավորվեք հենց պոչում գտնվող զուգարանների, խոհանոցների և այլ տեխնիկական սենյակների մոտ:

Հարգելի կայքի օգտվողներ!

Հուսով ենք, որ այս հոդվածը օգտակար էր ձեզ համար:

Եթե ​​ձեր կյանքում երբևէ թռչել եք որևէ ավիաընկերության հետ, խնդրում ենք կիսվել ձեր կարծիքով թռիչքի մասին:

Մաքուր երկինք ձեզ համար, ինչպես ասում են օդաչուները, և փափուկ վայրէջք:

Հիմնադրվել է 2014 թվականին «Կատեկավիա» ավիաընկերության բազայի վրա։ Նա միջազգային չվերթներ է իրականացնում 2016 թվականի փետրվարից։

Azur օդային նավատորմ

Մինչ օրս փոխադրողի նավատորմն ունի 21 ինքնաթիռ, այդ թվում՝

• Boeing 737-800 - 5 տախտակ;
• Boeing 767-300 - 8 տախտակ;
• Boeing 757-200 - 8 տախտակ.

Ավիաընկերության ինքնաթիռների միջին տարիքը մոտ 20 տարի է։ Ամենահինը Boeing 767-300 (թռիչքի համար. VP-BUV) 26 տարեկանից բարձր, իսկ նորագույնը Boeing 757 200 (թռիչքի համար. VQ-BEY) 15 տարեկան ինքնաթիռն է։

Borta Boeing 737-800

Ստեղծման պատմություն

Սկսած 1960-ական թթ Ամերիկյան օդանավերի արդյունաբերության դրոշակակիրը՝ Boeing ընկերությունը, սկսեց զարգացնել և արտադրության մեջ ներմուծել փոքր ինքնաթիռներ՝ նեղ ֆյուզելաժով կարճ հեռավորությունների օդային փոխադրումների համար: Ամենահաջող մոդելը եղել է Boeing 737-ը, որը գործարկվել է 1967 թվականին և շարունակվում է մինչ օրս։ Ընդհանուր առմամբ մշակվել է այս մոդելի 9 փոփոխություն։ Մինչ օրս միայն Airbus A320-ն է համարվում Boeing-ի միակ մրցակիցը այս դասի ինքնաթիռներում։ Սկզբում 737 մոդելային նախագծում օգտագործվել են տեխնոլոգիական լուծումներ, որոնք օգտագործվել են նախորդ մոդելների նախագծման մեջ՝ 707 և 727, սակայն մի շարք անհաջող փորձարկումներից հետո ինքնաթիռի նախագծման սխեման նորովի է ստեղծվել։ Boeing 737-ի ողջ պատմության ընթացքում արտադրվել և վաճառվել է ավելի քան 7000 ինքնաթիռ:

1967 թվականին առաջին մոդիֆիկացիայի թողարկումից ի վեր ստեղծվել է ընդհանուր առմամբ 9 տարբերակ. Նրանց ստեղծման պատմությունը կարելի է բաժանել 3 շրջանի.

1. Սերիա Օրիգինալ՝ փոփոխություններ 100 և 200;
2. Դասական սերիա՝ փոփոխություններ 300, 400, 500;
3. Հաջորդ սերնդի շարք՝ փոփոխություններ 500, 600, 700, 800, 900:

Հաջորդ սերնդի մոդիֆիկացիաների ստեղծումը սկսվել է 1990-ականների կեսերից, աշխատանքի ընթացքում 737 մոդելը առավելագույնս կատարելագործվել է հատկապես Boeing 737-800 և Boeing 737-900 մոդելների համար։ Հիմնական նորամուծությունը եղել է Head-Up Display (HUD) տեղադրումը, որն օգտագործվում էր հիմնականում ռազմական ինքնաթիռների վրա։ Սա թափանցիկ էկրան է, որը տեղադրված է դիմապակու վրա, որը ցուցադրում է բորտ համակարգչի բոլոր հիմնական պարամետրերի պրոյեկցիան.

• բարձրություն;
• արագություն;
• օդանավի դիրքի կոորդինատները այս պահինև այլն:

Թռիչքի կամ վայրէջքի պահին էկրանին ցուցադրվում է թռիչքուղու քարտեզը, այս տարբերակը թույլ է տալիս օդանավին օդ բարձրանալ և վայրէջք կատարել նույնիսկ վատ եղանակային պայմաններում զրոյական տեսանելիությամբ:

737-800 մոդելի նկարագրությունը

Այս փոփոխությունը նախատեսված է փոխարինելու նախորդ սերնդի հնացած 737-400-ը: Ինքնաթիռի ստեղծման աշխատանքները սկսվել են 1994 թվականին, 1997 թվականին փորձարկումներ են իրականացվել, իսկ 1998 թվականին պատվիրատուին են հանձնվել առաջին ինքնաթիռները։ Ինքնաթիռի ICAO կոդը B738 է:

Մոդելի մշակման ընթացքում կատարվել են հետևյալ փոփոխությունները.

• երկարացված ֆյուզելաժը 3 մ-ով;
• օդանավը հագեցած էր CFM International CFM56-7B24s շարժիչներով;
• EFIS թվային էլեկտրոնային սարքավորումներ Honeywell-ից;
• Head-Up Display (HUD) համակարգ:

Հիմնական տեխնիկական պարամետրեր

Փոփոխության հիմնական պարամետրերն են.

• երկարությունը՝ 39,47 մ;
• բարձրությունը - 12,55 մ;
• թեւերի բացվածքը՝ 34,32 մ;
• նավարկության արագությունը՝ 823 կմ/ժ;
• առավելագույն արագություն - 920 կմ / ժ;
• թռիչքի առավելագույն բարձրությունը - 12500 մ;
• թռիչքի հեռավորությունը՝ 5370 կմ։

Ուղևորախցիկ

Ինտերիերի դասավորությունը մշակելիս առաջարկվել է 2 տարբերակ.

• սրահը բաժանված է 1 և 2 դասերի՝ 162 նստատեղով (դրանցից 12-ը հատկացված է բիզնես դասի համար);
• էկոնոմ դասի խցիկ՝ 189 նստատեղով։

Azur Air-ն իր նավատորմի մեջ ունի էկոնոմ դասի խցիկի դասավորությամբ ինքնաթիռ: Սալոնի դասավորությունը ներկայացված է նկարում։

Boeing 737-800 էկոնոմ դասի ուղեւորների սրահում նստատեղերը դասավորված են յուրաքանչյուր շարքում երեք նստատեղից բաղկացած երկու բլոկում։ Ընդհանուր առմամբ, տնակում կա 32 շարք նստատեղեր, շարքերի միջև հեռավորությունը մոտավորապես 0,8 մ է: Ամենահարմարավետը ոտքերի մեծ տարածք ունեցող վայրերն են, այսպես կոչված վայրերԱզուր Տիեզերք:

• 1 տող՝ տեղեր A, B, C;
• 2-րդ շարքը `տեղեր D, E, F;
• 15 շարք՝ բոլոր տեղերը;
• 16 շարք՝ բոլոր տեղերը:

Կարևոր.Թիվ 15 և 14 շարքերում նստատեղերը չեն կարող հարմարավետ համարվել, քանի որ. նրանց աթոռների թիկունքները սովորականի պես չեն թեքվում 45 աստիճանով, այլ ավելի փոքր անկյան տակ կամ ընդհանրապես չեն թեքվում, քանի որ. վթարային ելքերը տեղադրված են խցիկի կողքերում, անվտանգության կանոնների համաձայն՝ դրանք միշտ պետք է ազատ լինեն:

Առջևի շարքի A, B և C ուղևորների նստատեղերը տեղադրված են զուգարանի կողքին՝ խցիկի առջևի հատվածում, ինչը նույնպես կարող է անհարմարություն առաջացնել։

Ինքնաթիռում ամենադժբախտը 32-րդ շարքի բոլոր նստատեղերն են, վերջինը, դրանք գտնվում են խցիկի պոչի հատվածում անմիջապես զուգարանի սենյակների կողքին: Նրանց աթոռները կարող են նաև ունենալ մի փոքր թեքության անկյուն:

Ամենահարմարավետ նստատեղերը 16-րդ շարքում են, բացառությամբ A և F նստատեղերի, որոնք մի փոքր թեքված են դեպի կողքերը, ինչը կարելի է համարել որոշակի անհարմարություն։

Երեխաների հետ ուղևորների համար լավագույն տարբերակը 1-ին շարքում տեղադրվելու են A, B և C, իսկ 2-րդ շարքում D, E, F տեղերում, քանի որ. ազատ տեղ կա մնալու մանկական նստատեղկամ մանկասայլակներ:

Boeing 767-300 մոդելի նկարագրությունը

Boeing 767 մոդելը 200, 300 և 400 մոդիֆիկացիաներով համարվում է Boeing ընտանիքի լայն ֆյուզելաժ ունեցող միջին և երկար հեռավորությունների ինքնաթիռների առևտրային առումով ամենահաջող նախագիծը: Boeing 767-300 մոդիֆիկացիայի մշակումը սկսվել է 1970-ականների վերջին, իսկ 1982 թվականին հայտարարվել է դրա ստեղծման մասին։ Առաջին ինքնաթիռները արտադրվել են արդեն 1986 թվականին, և դրանց արտադրությունը շարունակվում է մինչ օրս։ Ամբողջ աշխարհում ավիաընկերությունները գերադասում են օգտագործել Boeing 767-300 միջքաղաքային թռիչքների համար։ ICAO մոդելի կոդը՝ B763:

Սկզբում ինքնաթիռները համալրված էին Pratt & Whitney JT9D-7R4 և General Electric CF6-80As շարժիչներով, սակայն հետո դրանք փոխարինվեցին Rolls-Royce RB-211-524Gs շարժիչներով։

Տեխնիկական պայմաններ

Հիմնական տեխնիկական բնութագրերըեն՝

• երկարությունը - 54,94 մ;
• բարձրությունը - 15,85 մ;
• թեւերի բացվածքը՝ 47,57 մ;
• նավարկության արագություն - 870 կմ / ժ;
• թռիչքի առավելագույն բարձրությունը՝ 13200 մ;
• թռիչքի միջակայքը՝ 11070 կմ։

Ուղևորների խցիկի սխեման

Boeing 767-300 խցիկի դասավորության հետևյալ տարբերակները կան.

• սրահը բաժանված է 1 և 2 դասերի՝ 181 նստատեղով (դրանցից 30-ը հատկացված է բիզնես դասի համար);
• էկոնոմ դասի խցիկ՝ 336 նստատեղով։

Azur Air-ն իր պարկի մեջ ունի 336 էկոնոմ դասի ինքնաթիռ, ինքնաթիռի դիագրամը ներկայացված է նկարում։

Աջ և ձախ կողմերում կա 3 բլոկ նստատեղ (2 նստատեղ անընդմեջ): Կենտրոնական մասը նույնպես բաժանված է 3 նստատեղերի՝ 4 նստատեղ անընդմեջ։ Azur Space-ի վայրերը համարվում են ամենահարմարավետը, որտեղ մեծանում է տողերի միջև տարածությունը։ Սրանք այն վայրերն են.

• 1 տող՝ տեղեր A - H;
• 14 տող. տեղեր C, D, E;
• 16 տող՝ տեղեր A, B և G, H;
• 32 տող. տեղեր C, D, E և F;
• 33 շարք՝ A, B և G տեղերը, Հ.

Զուգարանի սենյակներին մոտ գտնվող վայրերը հարմար չեն համարվում, դրանք են.

• 14 տող՝ C և E տեղերը;
• 15 տող՝ տեղեր C, D, E;
• 16 տող. տեղեր A - H;
• 44 և 45 տողեր՝ տեղեր A, B, C և F, G, H;
• 46 շարք՝ տեղեր C, D, E.

Կարևոր.Որոշ շարքերում նստատեղերը չեն կարող հարմարավետ համարվել, քանի որ. նրանց աթոռների թիկունքները սովորականի նման չեն թեքվում 45 աստիճանով, այլ ավելի փոքր անկյան տակ կամ ընդհանրապես դուրս չեն ծալվում, որովհետև. Սալոնի կողքերում կան վթարային ելքեր, որոնք միշտ պետք է ազատ լինեն։

AT այս դեպքըսրանք այն վայրերն են.

• 11 տող՝ տեղեր A, B և G, H;
• 12 տող. տեղեր C, D, E և F;
• 30 տող. տեղեր C, D, E և F;
• 31 շարք՝ A, B և G տեղերը, Հ.

Երեխաներ ունեցող ուղևորների համար ավելի լավ է նստել Azur Space նստատեղերը, որոնք տեղակայված չեն վթարային ելքերի մոտ, քանի որ տեղ կա մանկասայլակի համար:

Boeing 757-200 մոդելի նկարագրությունը

Boeing 757 ընտանեկան գիծը մշակվել է 1970-ականներին։ որպես Boeing 727-ի տնտեսական անալոգ: Նրանք տարբերվում են Boeing 767 մոդելներից (միաժամանակ մշակված) միայն թռիչքի միջակայքով և ֆյուզելաժի լայնությամբ: Boeing 757-ի փոփոխությունները բաղկացած են.

• Boeing 757-200;
• Boeing 757-300.

Օդանավերը հագեցած են Rolls Royce-ի կամ Pratt-ի և Whitney-ի շարժիչներով: Այս մոդիֆիկացիայի ինքնաթիռներն արտադրվել են 1982-ից 2004 թվականներին: Boeing 757-200-ն ունի ICAO B752 ծածկագիրը:

Տեխնիկական պայմաններ

Տեխնիկական Boeing 757 200:

• երկարությունը - 47,32 մ;
• բարձրությունը - 13,56 մ;
• թեւերի բացվածքը՝ 38,05 մ;
• նավարկության արագություն - 850 կմ / ժ;
• առավելագույն արագություն - 914 կմ / ժ;
• թռիչքի առավելագույն բարձրությունը՝ 12800 մ;
• թռիչքի միջակայքը՝ 7275 կմ։

Ուղևորների խցիկի սխեման

Ինտերիերի դասավորությունը հասանելի է 2 տարբերակով.

• 1, 2 դասի սպասարկում - մինչև 200 հոգի հզորություն;
• Էկոնոմ դաս - տարողություն մինչև 238 մարդ:

Azur Air-ը շահագործում է էկոնոմ դասի ինքնաթիռներ 238 ուղևորի համար: Boeing 757 200 ինքնաթիռի դասավորությունը սրահում ներկայացված է ստորև նկարում:

Ուղևորի նստատեղերը տեղադրված են աջ և ձախ կողմերում՝ 3 նստատեղ անընդմեջ։ Ամբողջ խցիկը բաժանված է յուրաքանչյուր կողմում նստատեղերի 3 բլոկի: Azur Space վայրերը համարվում են առավել հարմար.

• 1 տող՝ տեղեր A - F;
• 11 տող. տեղեր B - E;
• 12 տող՝ A և F տեղերը;
• 31 շարք՝ տեղեր A - F.

Ամենադժբախտ վայրերը կարելի է համարել 10-րդ շարքի վայրերը, քանի որ. դրանք գտնվում են վթարային ելքի մակարդակում, և մեջքը չի թեքվում մինչև 45 աստիճան կամ ընդհանրապես չի թեքվում։ Նաև անհարմար կարելի է անվանել այն վայրերը, որոնք գտնվում են խցիկի պոչում, զուգարանի սենյակների անմիջական հարևանությամբ, դրանք են.

• 1 տող՝ C և D տեղերը;
• 31 շարք՝ B, C, D, E.

Երեխաներ ունեցող ծնողների համար մանկասայլակների համար ավելացված տարածք ունեցող վայրերն առավել հարմար են.

• 1 տող՝ տեղեր D, E, F;
• 40 շարք՝ տեղեր A - F.

Կարևոր. Azur Air ինքնաթիռներում կոմպակտ դասավորությունվայրեր, որոնք հանդիպում են նվազագույն պահանջներստանդարտները։ Դա արվել է ինքնաթիռների թողունակությունը առավելագույնի հասցնելու և ավիատոմսերի գները նվազեցնելու նպատակով, քանի որ. Ընկերությունը չարտերային թռիչքներ է իրականացնում։

Ծառայություն նավի վրա

Azur Air-ը ցածր գնով ավիաընկերություն է, ուստի ինքնաթիռում ծառայությունների շրջանակը նվազագույն է: Թռիչքի ընթացքում ուղևորներին տրամադրվում են.

• տաք կերակուրներ;
• ըմպելիքներ;
• վերմակներ (ըստ ցանկության):

Ավիաընկերության ծառայություններից օգտվող ուղևորները հատկապես նշում են ընկերասիրությունը և բարձր մակարդակինքնաթիռում սպասարկող անձնակազմը, որը մասամբ փոխհատուցում է թռիչքի ընթացքում հնարավոր անհարմարությունները:

Տեսանյութ

AT ինքնաթիռների պարկ UTair-ն ունի միայն մեկ Boeing 767-300: Սա տախտակի համարն է՝ VQ-BSY: Ինքնաթիռը իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1997 թվականի մայիսին։ Մինչ UTair-ի կողմից ձեռք բերելը, այն շահագործում էին Azur Air-ը, Air Astana-ն և KLM Royal Dutch Airlines-ը: Azur Air-ն այժմ ունի 5 Boeing 767-300 ինքնաթիռ՝ խցիկի նույն դասավորությամբ:

Սալոնի դասավորությունը մեկ դասի է (միայն էկոնոմ), շարքերում նստատեղերը տեղակայված են դասավորվածությամբ՝ 2 - 4 - 2 (երկու նստատեղ ծայրերում և չորսը՝ մեջտեղում)։ Մի փոքր նեղ, բայց օդանավի առավելագույն տարողությունը 336 ուղևոր է։ Սա 60 ուղևորով ավելի է, քան «Տրանսաերոն» կմիջամտի։

Գծային սխեման տեղադրված է պաշտոնական կայքում և գտնվում է հետևյալ հղումով.

Փորձենք պարզել լավագույնը և ամենավատ վայրերը UTair-ի Boeing 767-300.

Շարք 1.Սրահի առաջին շարքը։ Ինքնաթիռի քթի նստատեղերը ավանդաբար համարվում են ամենահարմարավետներից մեկը, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է առաջին շարքերին: Այս դեպքում մենք ստանում ենք լրացուցիչ ոտքերի տարածք, քանի որ չկա առաջին շարք: Եվ քանի որ էկոնոմ դասի շարքերի միջև հեռավորությունը փոքր է, յուրաքանչյուր ավելորդ սանտիմետրը կարող է ազդել թռիչքի հարմարավետության վրա։
Բայց կա մեկ էական թերություն՝ մոտակայքում կա զուգարան և խոհանոց։ Սա նշանակում է, որ այստեղ ամբողջ թռիչքը լինելու է քրոս-քոնթրի, բորտուղեկցորդուհիների մշտական ​​տեղաշարժը՝ սնունդով և ջրով։ Կարող է լինել տհաճ հոտեր.
Շարք 2 Նստատեղեր B, C, F, Gծայրահեղ են միջանցքում, այնպես որ այստեղ դուք կարող եք պարբերաբար հարվածել արմունկներով և ուտելիքով սայլակներով (մի քանի մետր մնում է մինչև զուգարան և խոհանոց): Ի դեպ, դա վերաբերում է առաջին շարքի նույն վայրերին։
Շարք 11.Բազկաթոռները հենվում են միջնորմի վրա, հետևաբար դրանք սահմանափակ են պառկած վիճակում: Դուք ստիպված կլինեք դիմանալ ամբողջ թռիչքին նստատեղի մեկ դիրքում: Ոչ շատ հարմարավետ վայրեր. Բացի այդ, մոտակայքում կան զուգարաններ, ինչը երաշխավորում է լրացուցիչ աղմուկ։
Շարք 12.Այստեղի աթոռների թիկունքները, թեև ազատ են ծալվում, բայց շատ մոտ են զուգարանին։
Շարք 14. 13-րդ շարքի բացակայության պատճառով այստեղ լրացուցիչ ոտքերի տարածք է հայտնվում։ Կարելի է ասել, որ դա շատ է։ Բայց այս վայրերը մենք չենք կարող հարմար համարել, քանի որ շարքը գտնվում է զուգարանի մոտ, իսկ ավելի ճիշտ՝ հենց զուգարանի մուտքի դիմաց։ Եթե ​​պատրաստ եք դիմանալ շրխկոցների ու հոտերի ողջ թռիչքին, կարող եք մնալ այստեղ։
Շարք 15.Այն ունի 14-րդ շարքի թերությունները, բայց չունի իր առավելությունները։ Այսինքն՝ ոտքերի համար այդքան կարևոր լրացուցիչ տարածք չկա։ Ուստի այս վայրերը կարելի է համարել ամենաանհարմարներից մեկը։
16 և 17 շարքեր. Նրանք նույնպես չեն կարող հարմարավետ համարվել, քանի որ դրանք գտնվում են զուգարանների կողքին, ինչը նշանակում է, որ այստեղ ավելի աղմկոտ կլինի, քան խցիկի այլ հատվածներում։
31-րդ շարք. Նստատեղերի թիկնակները սահմանափակ են թեքության մեջ՝ շարքի հետևում վթարային ելքի առկայության պատճառով: Դուք ստիպված կլինեք թռչել ամբողջ թռիչքը մեկ նստատեղով: Բացի այդ, կարող են խնդիրներ առաջանալ պատուհանների միջով տեսանելիության հետ:
Շարք 32, 33. Այս նավի ամենահարմարավետ նստատեղերը: Շարքերը գտնվում են վթարային ելքի մոտ, ուստի ոտքերի համար լրացուցիչ տարածք կա: Բացի այդ, ոչ ոք ձեզ չի անհանգստացնի պառկած աթոռով (31-րդ շարքում թիկունքները չեն թեքվում, քանի որ անվտանգության նկատառումներից ելնելով արգելվում է փակել վթարային ելքը):
Այնուամենայնիվ, կան նաև բացասական կողմեր. Նախ, նման վայրերը ամրագրվում են հիմնականում իրենց հարմարության պատճառով: Երկրորդ, անվտանգության նկատառումներից ելնելով, անցուղիները չեն կարող տեղադրվել ձեռքի բեռ. Այսպիսով, դուք պետք է ամեն ինչ դնեք վերին դարակներում: Երրորդ, A և H նստատեղերը կարող են չունենալ բազկաթոռներ ինքնաթիռի պատի կողքին: Վերջապես, չորրորդ, նույն անվտանգության նախազգուշական միջոցների համաձայն՝ արգելվում է այստեղ նստել հղիներին, փոքր երեխաներով և կենդանիներով ուղևորներին, ինչպես նաև տարեցներին և հաշմանդամներին։
Շարք 44 նստատեղեր B, C, F, Gունեն թիվ 2 շարքի թերությունները, այսինքն՝ զուգարանների ճանապարհին են։
Շարք 45. Նստատեղեր A, B, G, H- Նստատեղերի թիկունքները սահմանափակ են թեքության մեջ՝ զուգարանից բաժանվելու պատճառով: Բացի այդ, այստեղ շատ աղմկոտ է, և ցիստեռնի ձայները լսվում են ողջ թռիչքի ընթացքում։ Թերևս սա խցիկի այս դասավորության ամենաանհարմար վայրերից մեկն է:
46-րդ շարք. Այն գտնվում է զուգարանների մուտքերի դիմաց։ Սա իրականում 15-րդ շարքի անալոգն է՝ իր բոլոր թերություններով: Այս շարքի տեղերը խորհուրդ չեն տրվում ամրագրել: