Հրապարակման ամսաթիվ.
2015-11-21
(անգլերեն) Թաուերի կամուրջ) - համակցված (մասամբ կախովի, մասամբ շարժական կամուրջ) Թեմզայի վրայով, կառուցված նեո գոթական ոճ 1886–1894 թթ. Կամուրջն իր անունը ստացել է աշտարակին մոտ գտնվելու պատճառով և ժամանակի ընթացքում դարձել Լոնդոնի խորհրդանիշներից մեկը։
| Գործնական տեղեկատվություն. |
Tower Bridge-ի պատմությունը
19-րդ դարի երկրորդ կեսին ավելացել է տնտեսական նշանակությունԱրևելյան ծայրամասի տարածքը և, որպես հետևանք, դրանում տրանսպորտային և հետիոտների հոսքերի ակտիվացումը, բարձրացրել են Լոնդոնի քաղաքային իշխանությունների հարցը Թեմզայի երկայնքով Լոնդոնի կամրջի տակով նոր տրանսպորտային անցում կառուցելու վերաբերյալ: Ավանդական կամուրջը հարմար չէր նման նպատակների համար, քանի որ այն անհնարին կդարձներ բարձր կայմերով նավերի մուտքը Լոնդոնի նավահանգիստ։
1877 թվականին այս խնդիրը լուծելու համար ստեղծվեց «Կամուրջների և ստորգետնյա հաղորդակցությունների ընտրովի կոմիտե»՝ սըր Ալբերտ Ջ. Ալթմանի գլխավորությամբ։ Հանձնաժողովի քննարկմանը ներկայացվել է ավելի քան 50 նախագիծ։ Նրանց ուսումնասիրությունը շատ երկար տևեց երկար ժամանակով- միայն 7 տարի անց, 1884 թվականին, քաղաքային ճարտարապետ սըր Հորացիո Ջոնսի առաջարկած նախագիծը հաստատվել է։ Նավերի անցման խնդիրը լուծելու համար ինժեներ սըր Ջոն Վոլֆ-Բարրին առաջարկեց համակցված կամրջի գաղափարը. երկու աշտարակների միջև կամրջի կենտրոնական հատվածը պետք է շարժական լիներ, իսկ աշտարակներից մինչև հատվածները։ բանկերը կասեցվել են.
Ութ տարվա շինարարությունից հետո կամուրջը բացվեց 30 հունիսի 1894 թՈւելսի արքայազնը (ապագա թագավոր Էդվարդ VII) և նրա կինը՝ Ալեքսանդրա Դանիան։
Մինչ կամրջի կառուցումը, Թեմզայի վրայով հաղորդակցության ամենակարճ ճանապարհը Թաուերի ստորգետնյա թունելն էր (գտնվում է կամրջից 400 մետր դեպի արևմուտք)։ Այն բացվել է 1870 թվականին և աշխարհի ամենահին մետրոյի գծերից մեկն է, սակայն գնացքների սպասարկումը դադարեցվել է ընդամենը 3 ամիս հետո։ Որոշ ժամանակ անց անցումը վճարովի բացվեց հետիոտների համար, սակայն Թաուեր Բրիջի կառուցումից հետո նրա եկամուտը կտրուկ նվազեց (օգտագործումն անվճար էր) և թունելը փակվեց 1898 թվականին։
1977 թվականին կամրջի մետաղական կոնստրուկցիաները ներկվել են կարմիր, կապույտ և Սպիտակ գույնեւ Եղիսաբեթ II-ի արծաթե հոբելյանի տոնակատարության առիթով։ Մետաղական կոնստրուկցիաների սկզբնական գույնը շոկոլադե շագանակագույնն է։
IN սկզբին XXIդարում իրականացվել է Թաուեր Բրիջի վերակառուցումը, այդ թվում՝ հին ներկի հեռացում, ներկում և տեղադրում։ նոր համակարգլուսավորություն աշտարակների և հետիոտների պատկերասրահների վրա:
2012 թվականին Թաուերի կամուրջը դարձավ այն վայրերից մեկը, որի վրա տեղադրվեցին օլիմպիական խորհրդանիշներ՝ կապված Լոնդոնի իրադարձության հետ։ Օլիմպիական խաղեր. խաղերի բացման արարողության ժամանակ հայտնի ֆուտբոլիստ Դեյվիդ ԲեքհեմՕլիմպիական կրակը տեղափոխել է կամրջի տակ գտնվող սպորտային նավով, որից հետո կամրջից բացվել է շքեղ հրավառություն:
Թաուերի կամուրջը, ինչպես և Թեմզայի մյուս չորս կամուրջները, պատկանում է Bridge House Estates բարեգործական կազմակերպությանը, որն իր հերթին վերահսկվում է London City Corporation-ի կողմից. քաղաքային կառավարումԼոնդոնի ամենահին թաղամասը։
- խմբակային էքսկուրսիա(15 հոգուց ոչ ավել) քաղաքի և հիմնական տեսարժան վայրերի հետ առաջին ծանոթության համար՝ 2 ժամ, 15 ֆունտ
- տեսեք Լոնդոնի պատմական միջուկը և իմացեք դրա զարգացման հիմնական փուլերը՝ 3 ժամ, 30 ֆունտ
- պարզեք, թե որտեղ և ինչպես է ծնվել թեյ և սուրճ խմելու մշակույթը և ընկղմվել այդ փառահեղ ժամանակների մթնոլորտում՝ 3 ժամ, 30 ֆունտ
Կամուրջի շինարարությունը սկսվել է 1886 թվականինսըր Հորացիո Ջոնսի ղեկավարությամբ։ Շինարարությանը ներգրավվել են հայտնի ինժեներներ ու ճարտարապետներ, ինչպես նաև 432 բանվոր։ Նախ, Թեմզայի հատակին լցվեցին ավելի քան 70 հազար տոննա կշռող բետոնե զանգվածային հենարաններ։ Աշտարակներն ու անցուղիներն իրենք ստեղծելու համար օգտագործվել է ավելի քան 11 հազար տոննա պողպատ։ Այնուհետև աշտարակները և արտաքին պատկերասրահները երեսպատվեցին պորտլանդական կրաքարով և կորնիշ գրանիտով, որպեսզի պաշտպանեն պողպատե աշխատանքը կոռոզիայից և կամուրջին գեղագիտական ավելի հաճելի տեսք հաղորդել:
1887 թվականին սըր Ջոնսը մահացավ, իսկ շինարարական աշխատանքները ղեկավարեց Ջ.Սթիվենսոնը։ Նոր առաջնորդփոփոխություններ է կատարել աշտարակների ճարտարապետական ոճում՝ դրանց տեսքն ավելի «գոթական» դարձնելու և մոտակա աշտարակի տեսքին ներդաշնակ դարձնելու համար։ Կամուրջի շինարարության ընդհանուր արժեքը կազմել է 1,184 մլն ֆունտ ստերլինգ (114 մլն՝ 2014 թվականի փոխարժեքով):
թելԵթե ցանկանում եք գտնել էժան հյուրանոց Լոնդոնում, խորհուրդ ենք տալիս ստուգել այս հատուկ առաջարկների բաժինը: Սովորաբար զեղչերը կազմում են 25-35%, բայց երբեմն հասնում են 40-50%:
Դիզայնի առանձնահատկությունները
Կամրջի երկարությունը 244 մետր է, երկու աշտարակներից յուրաքանչյուրը 65 մետր բարձրություն ունի։ Աշտարակների միջև կենտրոնական բացվածքը 61 մետր երկարություն ունի և բաղկացած է երկու կարգավորվող թեւերից, որոնք անհրաժեշտության դեպքում բարձրանում են մինչև 86 աստիճան՝ թույլ տալու համար, որ նավերն անցնեն Թեմզայի երկայնքով։ Կարգավորվող թեւերը կշռում են յուրաքանչյուրը 1000 տոննա; օգտագործվում էր դրանք բարձրացնելու համար հատուկ համակարգհակակշիռներ՝ կամուրջը բարձրացնելու համար պահանջվող ջանքերն ու ժամանակը նվազագույնի հասցնելու համար: Դրա շնորհիվ թևերի լիարժեք բարձրացումը ձեռք է բերվում ընդամենը 1 րոպեում.
Կարգավորվող թեւերը շարժվում են աշտարակներում տեղակայված հիդրավլիկ համակարգով: Համակարգն ի սկզբանե հիմնված էր հիդրավլիկ կուտակիչների վրա, որոնք ջուր էին պահում 5,2 մեգապասկալ ճնշման տակ։ Մարտկոցների մեջ ջուրը մղվում էր երկու գոլորշու շարժիչներով՝ յուրաքանչյուրը 270 կՎտ հզորությամբ։ 1974 թվականին այս համակարգը փոխարինվեց էլեկտրահիդրավլիկով։ Ջրի փոխարեն օգտագործում է հատուկ յուղ, իսկ շարժիչները փոխարինվում են էլեկտրականներով։ Բնօրինակի առանձին տարրեր հիդրավլիկ համակարգԿամուրջներն այսօր «Tower Bridge» ցուցահանդեսի մի մասն են:
Կամրջի աշտարակների և Թեմզայի ափերի միջև ընկած հատվածները կախովի կամուրջներ են՝ յուրաքանչյուրը 82 մետր երկարությամբ։ Կամուրջը պահող շղթաները մի կողմից ամրացված են աշտարակներին, իսկ մյուս կողմից՝ կամրջի ափամերձ հենարաններին։
Տրանսպորտային արժեքը
Tower Bridge-ը Լոնդոնի ամենակարևոր տրանսպորտային զարկերակն է։ Ամեն օր այն հատում են ավելի քան 40 հազար մոտոցիկլավարներ, հեծանվորդներ և հետիոտներ։ Կամուրջը երթեւեկությունից պաշտպանելու նպատակով Փոխադրամիջոցսահմանվում են սահմանափակումներ՝ առավելագույն արագությունը սահմանափակվում է 32 կմ/ժամով, իսկ առավելագույն քաշը՝ 18 տոննա։ Այս սահմանափակումներին համապատասխանությունը վերահսկվում է հատուկ համակարգով, որը ներառում է լազերային սենսորներ (ավտոմեքենաների բարձրությունը և դրանց արագությունը չափելու համար), տեսախցիկներ (խախտողներին հայտնաբերելու համար) և պիեզոէլեկտրական սենսորներ (ավտոմեքենաների քաշը ճանապարհի մակերևույթի ճնշմամբ որոշելու համար): .
Կամուրջը բարձրացվում է տարեկան մոտ 1000 անգամ: Այսօր Թեմզա գետով նավերի երթևեկությունը զգալիորեն ավելի քիչ ինտենսիվ է, քան հարյուր տարի առաջ, բայց, ինչպես նախկինում, այն գերակայում է. երթեւեկությունը. Նավերը պետք է տեղեկացնեն կամրջի ադմինիստրացիային ոչ ուշ, քան անցման սպասվող ժամից 24 ժամ առաջ: Նավի անցումը անվճար է։
Հետիոտների պատկերասրահներ
Թաուերի կամրջի նախագծումը նախատեսում էր հետիոտների կողմից այն անցնելու հնարավորություն նույնիսկ բացվածքների բացման ժամանակ։ Այդ նպատակով, բացի ճանապարհի երկու կողմերում տեղակայված սովորական հետիոտնային մայթերից, երկու աշտարակների միջև գետի մակարդակից 44 մետր բարձրության վրա կառուցվել են երկու հետիոտնային պատկերասրահներ: Նրանց կարելի էր հասնել աշտարակների ներսում գտնվող աստիճաններով։
Կամուրջի բացումից գրեթե անմիջապես հետո աշտարակների միջև գտնվող հետիոտնային պատկերասրահները անճոռնի համբավ ձեռք բերեցին։ Փաստն այն է, որ քանի որ անհրաժեշտ էր ցուցասրահները աստիճաններով բարձրանալ բավականին պատշաճ բարձրության վրա, հասարակ քաղաքացիները փորձում էին չգնալ այնտեղ, և շուտով պատկերասրահներն ընտրվեցին գրպանահատների, մարմնավաճառների և այլ անվստահելի անձանց կողմից իրենց հանդիպումների համար: Այս պատճառով պատկերասրահները փակվեցին 1910 թ. Այն վերաբացվեց մինչև 1982 թվականը որպես Tower Bridge ցուցահանդես, որը ներառում էր նաև աշտարակների ինտերիերը և վիկտորիանական տուրբինային սրահը, որտեղ էլեկտրակայաններ, բարձրացնելով կամուրջը։ Պատկերասրահներն օգտագործվում են նաև որպես դիտահարթակներ, որոնցից գեղեցիկ տեսարանդեպի կենտրոն Լոնդոն։ Պատկերասրահների մուտքը վճարովի է։
- 1997 թվականի մայիսին ԱՄՆ նախագահ Բիլ Քլինթոնի ավտոշարասյունը կիսով չափ կիսով չափ կտրվեց կամուրջն անցնելիս, քանի որ կամուրջը բացվեց՝ բեռնատար Գլեդիսին տեղավորելու համար: Ավտոշարասյունը մի փոքր հետ է մնացել ժամանակացույցից, սակայն նավը կամրջով անցել է ըստ դրա, և քանի որ կանոնների համաձայն առաջնահերթություն է տրվում. գետային երթեւեկություն, կամուրջը բարձրացվեց։ Այս միջադեպը վրդովմունք է առաջացրել ԱՄՆ նախագահի անվտանգության ծառայությունների կողմից, ինչին ի պատասխան Tower Bridge Authority-ի ներկայացուցիչն ասել է. «Մենք փորձեցինք հեռախոսով կապ հաստատել ամերիկյան դեսպանատան հետ, բայց այնտեղ ոչ ոք չպատասխանեց»:
- Թաուերի կամուրջը և Թեմզայի մեկ այլ կամուրջ՝ Լոնդոնը, հաճախ շփոթված են: 1968 թվականին Լոնդոնի կամուրջը վաճառվեց, և, ըստ տարածված լեգենդի, դրա գնորդը՝ ամերիկացի գործարար Ռոբերտ ՄաքՔալոչը, կարծում էր, որ իրականում գնում է Թաուերի կամուրջը՝ Մառախլապատ Ալբիոնի մայրաքաղաքի խորհրդանիշներից մեկը։ Սակայն ինքը՝ ձեռներեցը, հերքում է դա։
- Կամուրջը, որպես Լոնդոնի խորհրդանիշներից մեկը, հաճախ է հայտնվում գեղարվեստական ֆիլմերԱնգլիայի մայրաքաղաքի կյանքի մասին։ Այսպիսով, նրան կարելի է տեսնել «Շերլոկ Հոլմս» (նա այստեղ ցուցադրվում է դեռ շինարարության փուլում), «Սվինի Թոդ, Ֆլիթ Սթրիթի դև սափրիչը», «Սև սպասավոր», «Փողոցային պար» և շատ այլ ֆիլմերում։
- 1952 թվականին կամրջի բացման մեխանիզմը սխալմամբ գործել է, երբ քաղաքային ավտոբուսն անցել է շարժվող կամրջի վրայով: Վարորդ Ալբերտ Գյունտերը կծկվելով հաջողության է հասել առավելագույն արագությունավտոբուսի ջուրն ընկնելու և ուղևորների վնասվածքներից խուսափելու համար։ Դրա համար Գյունթերը Լոնդոնի City of Corporation-ից ստացել է 10 ֆունտ պարգև (2014 թվականի գներով՝ 263 ֆունտ ստեռլինգ)։
- 1968 թվականի ապրիլի 5-ին RAF-ի լեյտենանտ Ալան Պոլոքն առանց թույլտվության իր Hawker Hunter կործանիչով թռել է կամրջի հետիոտնային անցուղիների տակ: Այս գործողության պատճառը օդաչուի հիասթափությունն էր՝ կապված թագավորական ռազմաօդային ուժերի ղեկավարության՝ ստեղծման 50-ամյակի կապակցությամբ օդային շքերթ անցկացնելուց հրաժարվելու հետ: Օդաչուն ձերբակալվել է և հեռացվել ռազմաօդային ուժերից։
- Կամրջի աշտարակների և հետիոտների պատկերասրահների որոշ սենյակներ կարող են վարձակալվել հարսանիքների, մասնավոր կամ կորպորատիվ միջոցառումների համար:
- Կամուրջի աշտարակների կրկնօրինակը կարելի է տեսնել Չինաստանի Սուչժոու քաղաքում։
Լոնդոնի ամենահայտնի տեսարժան վայրերից մեկը Թաուերի կամուրջն է, որը կառուցվել է 1894 թվականին Ուելսի արքայազնի հրամանով, որը հետագայում հայտնի դարձավ որպես Էդվարդ VII։
Բավականին երկար ժամանակ Լոնդոնի կամուրջը մնում էր Թեմզայի վրայով անցնող միակ կամուրջը, սակայն Լոնդոնի զարգացումը որպես թագավորության մայրաքաղաք նպաստեց ևս մի քանի կամուրջների առաջացմանը։ Այնուամենայնիվ, դրանք բոլորը կառուցվել են դեպի արևմուտք:
1876 թվականին քաղաքային իշխանությունները որոշեցին, որ անհրաժեշտ է կամուրջ կառուցել քաղաքի արևելյան մասում՝ պայմանավորված. արագ աճբնակչությունն այս տարածքում։ Բայց նախ պետք էր լուծել մի շարք խնդիրներ.
- Թեմզա նավարկելի գետ է, և անհրաժեշտ էր կամուրջի նախագիծ պատրաստել, որը չի խանգարի նավերի անցմանը։
- Կամուրջը պետք է գտնվեր քաղաքի պատմական հատվածում, ուստի այն պետք է տեղավորվեր իր տեսքի մեջ և չքանդեր այն։
Այդ նպատակով մրցույթ է բացվել լավագույն նախագիծը, որին մասնակցել են ամենանշանավոր ճարտարապետներն ու ճարտարագետները։ Կազմակերպիչները ստացել են ավելի քան հիսուն աշխատանք (այժմ այս նախագծերը հասանելի են Tower Bridge ցուցասրահում դիտելու համար): 
Tower Bridge-ի կառուցում
Լավագույն նախագիծը ճանաչվել է նեոգոթական ոճով նախագծված և շարժական տարրերով հագեցած կամուրջ։ Դրա հեղինակներն էին ճարտարապետ Ջոնսը և ինժեներ Ջ.Վ.Բերին։ Շինարարությունը սկսվել է 1886 թվականին և տևել 8 տարի։ Նման մեծածավալ ու գեղեցիկ կառույցի կառուցման համար (երկարությունը 244 մետր է, իսկ կենտրոնական բացվածքը՝ 61 մետր երկարությունը, բաժանված է երկու մասի), ներգրավվել է հինգ կապալառու, շինարարության վրա աշխատել է 432 մարդ։ 
Թաուերի կամուրջի հիմքը բազմատոննա բետոնե հենասյուներ են, որոնց վրա տեղադրված են 65 մետր բարձրությամբ պողպատե երկու աշտարակներ։ 19-րդ դարում նրանք ակտիվորեն ծառայում էին որպես ապաստարան պոռնիկների և գողերի համար, մինչև որ վերջնականապես կնքվեցին 1910 թվականին։ Աշտարակները այժմ հանդիսանում են Tower Bridge Experience ցուցահանդեսի մի մասը, որը բացվել է 1982 թվականին: Ներսում կան կամրջի գագաթ տանող աստիճաններ, որտեղից բացվում են հիասքանչ տեսարաններ դեպի Լոնդոն։ Աշտարակները նաև ծառայում են որպես 82 մետր երկարությամբ կախովի կամուրջների «պահող»։
Tower Bridge-ը իր կառուցման ժամանակ ճանաչվել է որպես ամենաբարդ շարժական կամուրջը, որը հագեցած է հիդրավլիկ գոլորշու շարժիչով՝ հսկա պոմպեր վարելու համար: Բայց միևնույն ժամանակ, դրա դիզայնը հնարավորություն տվեց ընդամենը 5 րոպեում բարձրացնել բազմատոնան կամրջի տարրերը մինչև 86°:
Թաուերի կամուրջը դեռևս բարձրացվում է հիդրավլիկ շարժիչներով, սակայն 1976 թվականից պոմպերն աշխատում են գոլորշու փոխարեն էլեկտրականությամբ։ Ցուցահանդեսի ցուցանմուշների քանակը համալրեցին հին հիդրավլիկ գոլորշու պոմպերն ու կաթսաները:
Մի քանի փաստ Tower Bridge-ի պատմությունից
- Կամուրջի կառուցման համար հիմք է ծառայել Թեմզայի տակ գտնվող հետիոտնային թունելը, որը ծառայել է որպես հեռահաղորդակցության մալուխների անցում։
- Ի տարբերություն շարժական կամուրջների մեծամասնության, Tower Bridge-ը բացվում է կամրջի աշխատակիցների կողմից կազմված հատուկ ժամանակացույցի համաձայն՝ մեծ նավերի անցման համար: Այն հարմարեցված չէ նույնիսկ VIP-ների անցման համար։
Երկու հայտնի իրադարձություններ կապված են կամրջի այս հատկության հետ.- 1952 թվականին կարմիր լոնդոնյան երկհարկանի մեքենան հայտնվեց կամրջի վրա, երբ այն բացվում էր: Վարորդը արագացրել է և կարողացել է ցատկել առաջացած մեկ մետր բացվածքի մի եզրից մյուսը։
- 1997 թվականին Ամերիկայի նախագահ Բոլ Քլինթոնի ավտոշարասյունը երկու մասի բաժանվեց Թաուեր Բրիջի բացմամբ։ Այն ժամանակ շատերն էին գրում այդ մասին։
- 1968 թվականին կործանիչ թռավ կամրջի աշտարակների միջև՝ նշելու թագավորական օդային ուժերի հիմնադրման հիսունամյակը:
- Նաև այդ տարի Միսսուրիից մի գործարար գնեց Լոնդոնի կամուրջը, որը պատրաստվում էր քանդել՝ շփոթելով այն Tower Bridge-ի հետ:
- 1977 թվականին Եղիսաբեթ II-ի թագավորության արծաթե հոբելյանի պատվին այն ներկվել է կապույտ, սպիտակ և կարմիր։
- Նախկինում Թաուերի կամուրջը կոտրվում էր օրական հիսուն անգամ, հիմա դա շատ անգամ ավելի քիչ է լինում։
«Tower Bridge Experience» ցուցահանդես
Այցելություն ցուցահանդես «Փորձ Թաուերի կամուրջ«սկսվում է Թաուեր Բրիջի պատմության մասին կարճ ֆիլմով։ Այնուհետև այցելուներին թույլատրվում է բարձրանալ հետիոտների պատկերասրահ, որտեղից բացվում են Լոնդոնի հիասքանչ տեսարաններ: 
Ցուցահանդեսին ներկայացված են բազմաթիվ արտեֆակտներ կամրջի պատմությունից, ներառյալ վիկտորիանական շարժիչի սենյակը, ապակեպատը և արևելյան արահետները:
10 դեկտեմբերի, 2013թ
Նույնիսկ նրանք, ովքեր երբեք չեն եղել Անգլիայում, անմիջապես կճանաչեն դա: Ամեն տարի այն այցելում են հազարավոր զբոսաշրջիկներ։ Լոնդոնցիներն ամեն օր քշում են դրա միջով՝ ամենայն հավանականությամբ այդ պահին նույնիսկ չմտածելով դրա պատմության մասին։ Սա Թաուերի կամուրջ- Լոնդոնի խորհրդանիշներից մեկը:
Tower Bridge-ի պատմությունը, որը չպետք է շփոթել հարեւան Լոնդոնի կամրջի հետ, կապված է մոտակա Լոնդոնի աշտարակի հետ: 1872 թ Անգլիայի խորհրդարանքննարկել է Թեմզայի վրայով կամուրջ կառուցելու օրինագիծը: Չնայած աշտարակի հրամանատարը դեմ էր այս գաղափարին, խորհրդարանը որոշեց, որ քաղաքին անհրաժեշտ է ևս մեկ կամուրջ, որն արդյունավետորեն ներդաշնակ կլինի Լոնդոնի աշտարակի ճարտարապետությանը: Թաուեր Բրիջը, ինչպես այսօր է, իր տեսքը պարտական է խորհրդարանի որոշմանը:
Լուսանկար 1. 
XVIII-ին և 19-րդ դարերԹեմզայով անցնում էին բազմաթիվ կամուրջներ։ Դրանցից ամենահայտնին Լոնդոնի կամուրջն է։ 1750 թվականին այն դարձել էր շատ ցնցված, և կամրջի վրա անընդհատ խցանումներ էին գոյանում։ Նավերն ամբողջ աշխարհից հավաքվել էին կամրջի մոտ՝ սպասելով, որ տարածքը հասանելի դառնա մարդաշատ նավահանգստում:
Այն ժամանակ Թեմզա գետը բառացիորեն լցված էր տարբեր նավերով, ուստի կարելի էր մի քանի կիլոմետր քայլել նավերի տախտակամածների երկայնքով՝ խարսխված նրանց նավամատույցներում։
1876 թվականի փետրվարին Լոնդոնի իշխանությունները հայտարարեցին բաց մրցույթնոր կամրջի նախագծի համար։ Ըստ պահանջների՝ կամուրջը պետք է այնքան բարձր լինի, որ թույլ տա դրա տակով անցնել հսկայածավալ առեւտրային նավեր, ինչպես նաև ապահովել մարդկանց և սայլերի շարունակական տեղաշարժը։ Մրցույթին ներկայացվել է շուրջ 50 հետաքրքիր նախագիծ։
Մրցակիցներից շատերն առաջարկում էին անշարժ բացվածքներով բարձր կամուրջների տարբերակներ: Բայց նրանք ունեին երկու ընդհանուր թերություն. մակընթացության ժամանակ ջրի մակերևույթից հեռավորությունը անբավարար էր բարձր կայմերով նավերի անցնելու համար, և դեպի կամուրջ բարձրանալը չափազանց զառիթափ էր սայլեր քաշող ձիերի համար: Ճարտարապետներից մեկն առաջարկել է կամրջի նախագիծ, որի վրա մարդիկ և սայլերը բարձրացնում են բարձր կամուրջօգտագործելով հիդրավլիկ վերելակներ, մյուսը օղակաձև մասերով և սահող տախտակամածներով կամուրջ է:
Այնուամենայնիվ, ամենաիրատեսական նախագիծը ճանաչվեց որպես քաղաքի գլխավոր ճարտարապետ սըր Հորաս Ջոնսի կամուրջը: Չնայած նախագծի բոլոր առավելություններին, դրա ընտրության որոշումը հետաձգվեց, և այնուհետև Ջոնսը, համագործակցելով հայտնի ինժեներ Ջոն Վուլֆ Բարրիի հետ, մշակեց ևս մեկ նորարարական կամուրջ՝ վերացնելով առաջինի բոլոր թերությունները նոր նախագծում: Բարրին, մասնավորապես, առաջարկել է Ջոնսին ստեղծել վերգետնյա անցուղիներ, որոնք ներառված չեն եղել սկզբնական նախագծում։
Քաղաքապետարանի խնդրանքով քաղաքային ճարտարապետ Հորաս Ջոնսը մշակեց գոթական ոճով շարժվող կամրջի նախագիծ, որը պետք է կառուցվեր Լոնդոնի կամրջից ներքև։ Նման կամրջի տակով հեշտությամբ կարող էին անցնել Թեմզայի նավամատույցներ գնացող նավերը։ Կամուրջի նախագիծն ուներ մեկ առանձնահատկություն, որը շատերը համարում էին օրիգինալ լուծում.
Հորաս Ջոնսը շատ է ճանապարհորդել։ Մինչ նա Նիդեռլանդներում էր, ջրանցքներով անցնող փոքրիկ շարժական կամուրջները ոգեշնչեցին նրան ստեղծել հակակշիռ շարժական կամուրջ: Ջոնսը և նրա օգնականները մշակեցին նման կամրջի նախագիծ և որոշեցին օգտագործել անսովոր շինարարական մեթոդներ՝ համատեղելով պողպատե կառույցները որմնադրությանը։ Ահա թե ինչպես է առաջացել Tower Bridge-ի աշխարհահռչակ տեսքը։
Երեք շաբաթ տեւած բուռն քննարկումներից հետո Ջոնս-Բերիի նախագիծը հաստատվեց։ Հսկայական կառույցի ստեղծման համար հատկացվել է 585,000 ֆունտ ստերլինգ: Կամուրջի կառուցողները մեկ գիշերվա ընթացքում դարձել են շատ հարուստ մարդիկ, նրանց վարձը կազմել է 30,000 ֆունտ: Շինարարությունը սկսվել է 1886 թվականին, բայց 1887 թվականի մայիսին, նույնիսկ նախքան հիմքը դնելը: , Ջոնսը հանկարծամահ եղավ, և ողջ պատասխանատվությունը ընկավ ինժեներ Բարրիի վրա։ Վերջինս որպես իր օգնական հրավիրեց տաղանդավոր ճարտարապետ Ջորջ Սթիվենսոնին, ում շնորհիվ կամուրջը ենթարկվեց մի շարք ոճական փոփոխությունների։
Սթիվենսոնը վիկտորիանական գոթական ճարտարապետության երկրպագու էր և իր կրքերը արտահայտում էր կամրջի ձևավորման մեջ: Նա որոշեց ցուցադրել կամրջի պողպատե ֆերմաները՝ նորը շինանյութ– պողպատը – այն ժամանակ նորաձեւության մեջ էր, և դա ժամանակի ոգով էր:
Թաուերի կամուրջզարդարված երկու աշտարակներով, որոնք միացված են երկու հետիոտնային անցումներով՝ բարձրացված երթևեկելի մասից 34 մետր և ջրից 42 մետր բարձրության վրա: Թեմզայի երկու ափերի ճանապարհները տանում են դեպի կամրջի բարձրացնող թևերը։ Այս հսկայական կտավները կշռում են մոտավորապես 1200 տոննա յուրաքանչյուրը և բացվում են՝ ձևավորելով 86 աստիճան անկյուն: Դրա շնորհիվ կամրջի տակով կարող են ազատ անցնել մինչև 10000 տոննա բեռնատարող նավերը։
Լուսանկար 4. 
Կամուրջի նախագծումը հետիոտներին հնարավորություն է ընձեռել անցնել կամուրջը նույնիսկ բացվածքի բացման ժամանակ։ Այդ նպատակով, բացի ճանապարհի եզրին տեղակայված սովորական մայթերից, միջին մասում կառուցվել են հետիոտնային պատկերասրահներ՝ 44 մետր բարձրության վրա գտնվող աշտարակները միացնելով։ Պատկերասրահ կարելի էր հասնել աշտարակների ներսում գտնվող աստիճաններով: 1982 թվականից պատկերասրահն օգտագործվում է որպես թանգարան և դիտահարթակ։
Միայն աշտարակների ու հետիոտնային պատկերասրահների կառուցման համար անհրաժեշտ էր ավելի քան 11 հազար տոննա պողպատ։ Մետաղական կառուցվածքը կոռոզիայից ավելի լավ պաշտպանելու համար աշտարակները շարվել են քարով, շենքի ճարտարապետական ոճը սահմանվում է որպես գոթական:
Լուսանկար 5. 
Ի դեպ, 1892 թվականին թվագրվող սեպիայի գույնի այս լուսանկարները ֆիքսել են Մեծ Բրիտանիայի գլխավոր տեսարժան վայրերից մեկի՝ Թաուեր Բրիջի շինարարությունը։
Վերջին հինգ տարիների ընթացքում լուսանկարները պառկած են եղել ճամպրուկի մեջ Վեսթմինսթերի մի բնակչի մահճակալի տակ, ով ցանկանում է անհայտ մնալ, ով դրանք գտել է աղբարկղում՝ շենքերից մեկի քանդման ժամանակ: Բացի լուսանկարներից, նա գտել է մի քանի մատյան։ Տղամարդը պատմում է, որ ինքը գրքերը տարել է Թաուեր Բրիջի թանգարան և փորձել է աշխատակիցներին ասել, որ ինքն էլ լուսանկարներ ունի, բայց նրանք նույնիսկ չեն ցանկացել լսել իրեն՝ ասելով, որ արդեն բավականաչափ լուսանկարներ ունեն։ Տղամարդը խոստովանում է, որ պարզապես չգիտեր, թե ինչ անել լուսանկարների հետ, ուստի դրանք դրեց ճամպրուկի մեջ և դրեց մահճակալի տակ:
Լուսանկար 6. 
Նրանք կմնային այնտեղ, եթե մի օր անսովոր գտածոյի տերը չորոշեր լուսանկարների մասին պատմել իր հարեւան Փիթեր Բերթհուդին, ով որպես էքսկուրսավար է աշխատում Վեսթմինսթերում։ Պետրոսը հիշում է, որ երբ տեսնում էր, չէր հավատում սեփական աչքերին եզակի լուսանկարներ. Նա մի քանի օր անցկացրեց ալբոմներ և փաստաթղթեր ուսումնասիրելով՝ փորձելով պարզել, թե արդյոք այդ լուսանկարները հայտնի են մասնագետներին, և պարզեց, որ ոչ ոք նույնիսկ չէր կասկածում դրանց գոյությանը:
Թաուերի կամուրջը ամենացածր կամուրջն է, որը գտնվում է Թեմզայի վրա (այն առաջինն է, որին հանդիպեք, եթե բարձրանաք այնտեղից։ Հյուսիսային ծով) և բոլոր կամուրջներից միակը, որը շարժական կամուրջ է:
Լուսանկար 7. 
Լուսանկարները ցույց են տալիս կամրջի պողպատե հիմքը, որի գոյության մասին շատերը նույնիսկ չգիտեն, ի վերջո արտաքին մասԿամուրջը շարված է քարով։ Կամուրջի ճարտարապետը Հորաս Ջոնսն էր, ում մահից հետո հաջորդեց Ջոն Վուլֆ-Բարին։ Հենց նա էլ պնդել է, որ կամուրջը քարապատվի։
Փիթեր Բերթոուդն այս լուսանկարն իր սիրելին է անվանում։ «Այս մարդիկ չեն էլ գիտակցել, որ ճարտարապետական հուշարձան են կառուցում»,- ասում է նա։
Լուսանկար 8. 
Կամուրջն իր անվանումն ստացել է աշտարակին մոտ լինելու պատճառով. կամրջի հյուսիսային ծայրը գտնվում է աշտարակի հարավարևելյան անկյունի մոտ, իսկ աշտարակի արևելյան պատին զուգահեռ ճանապարհ կա, որը հանդիսանում է Թաուերի կամրջի շարունակությունը։ .
Tower Bridge-ի կառուցման ժամանակ շարժական կառույցներվաղուց զարմանալի բան չէ. Սակայն Tower Bridge-ի ուշագրավն այն էր, որ դրա բարձրացումն ու իջեցումը վստահված էր բարդ մեքենաներին: Ավելին, նախկինում կամուրջներում հիդրավլիկան այսքան մասշտաբով չի օգտագործվել։ Սանկտ Պետերբուրգում, օրինակ, այն ժամանակ կամուրջներ կառուցելու համար սովորաբար օգտագործվում էր բանվորների աշխատուժը, որն ի վերջո փոխարինվեց քաղաքային ջրամատակարարմամբ սնվող ջրային տուրբինների աշխատանքով։
Լուսանկար 9. 
Tower Bridge-ը սնուցվում էր գոլորշու շարժիչներով, որոնք պտտում էին պոմպերը, որոնք ստեղծում էին բարձր ճնշումջուր հիդրավլիկ կուտակիչներում. Նրանք «սնուցում էին» հիդրավլիկ շարժիչները, որոնք սկսեցին պտտվել, երբ փականները բացվեցին։ ծնկաձև լիսեռներ. Վերջիններս պտտվող ոլորող մոմենտ փոխանցեցին շարժակների վրա, որոնք իրենց հերթին պտտեցին փոխանցման հատվածները, որոնք ապահովում էին կամրջի թեւերի բարձրացումը և իջեցումը: Նայելով, թե որքան զանգվածային են բարձրացնող թևերը, դուք կմտածեք, որ փոխանցումները պետք է հրեշավոր բեռներ կրեին: Բայց դա այդպես չէ. թեւերը հագեցած էին ծանր հակակշիռներով, որոնք օգնում էին հիդրավլիկ շարժիչներին:
Կամուրջի հարավային ծայրի տակ չորս գոլորշու կաթսա կար։ Նրանք այրվում էին ածուխով և արտադրում գոլորշի 5-6 կգ/սմ2 ճնշմամբ՝ առաջացնելով անհրաժեշտ էներգիա հսկայական պոմպերի գործարկման համար։ Երբ միացված էր, այս պոմպերը ջուր էին մատակարարում 60 կգ/սմ2 ճնշման տակ:
Լուսանկար 10. 
Քանի որ կամուրջը բարձրացնելու համար միշտ էներգիա էր պահանջվում, հսկայական ճնշման տակ վեց խոշոր կուտակիչներում ջուր էր մատակարարվում: Կուտակիչներից ջուրը հոսել է դեպի ութ շարժիչ, որոնք բարձրացրել ու իջեցրել են կամրջի քարշվող հատվածները։ Տարբեր մեխանիզմներ սկսեցին շարժվել, 50 սանտիմետր տրամագծով առանցքը սկսեց պտտվել, և կամրջի տախտակամածները բարձրացան: Կամուրջը բացվեց ընդամենը մեկ րոպեում։
Լուսանկար 11. 
Լուսանկար 12.
Լուսանկար 13. 
Լուսանկար 14. 
Լուսանկար 16. 
Tower Bridge-ի շինարարությունը սկսվել է 1886 թվականին և ավարտվել 8 տարի անց։ Նոր կամրջի հանդիսավոր բացումը տեղի է ունեցել 1894 թվականի հունիսի 30-ին Ուելսի արքայազն Էդվարդի և նրա կնոջ՝ արքայադուստր Ալեքսանդրայի կողմից։
Լուսանկար 17. 
Փիթեր Բերթոուդը Լոնդոնի իր տանը Թաուեր Բրիջի լուսանկարներով:
Լուսանկար 18. 
Այսօր շարժիչներն աշխատում են էլեկտրականությամբ: Բայց, ինչպես նախկինում, երբ Թաուերի կամուրջը բարձրանում է, երթևեկության հոսքը դադարում է, և հետիոտներն ու զբոսաշրջիկները հիացած դիտում են, թե ինչպես են բարձրանում կամրջի հսկայական թեւերը:
Զգուշացնող ազդանշան է հնչում, արգելապատնեշները փակվում են, վերջին մեքենան դուրս է գալիս կամրջից, և կարգավարները հայտնում են, որ կամուրջը պարզ է։ Չորս միացնող պտուտակները լուռ ձգվում են, և կամրջի թեւերը բարձրանում են դեպի վեր: Այժմ ամբողջ ուշադրությունն ուղղված է գետին։ Լինի դա բուքսիր, զվարճանք կամ առագաստանավ, բոլորը հետաքրքրությամբ հետևում են, թե ինչպես է նավն անցնում կամրջի տակով:
Լուսանկար 19. 
Մի քանի րոպե անց մեկ այլ ազդանշան է հնչում. Կամուրջը փակվում է, իսկ պատնեշները բարձրանում են։ Հեծանվորդներն արագ դիրքավորվում են սպասող մեքենաների շարքի առջև, որպեսզի առաջինը վազեն կամրջի վրայով: Եվս մի քանի վայրկյան, և Tower Bridge-ը կրկին սպասում է ազդանշանի՝ հաջորդ նավը ներս թողնելու համար:
Ամենահետաքրքրասերները չեն բավարարվում պարզապես կամրջի աշխատանքը դիտելով։ Նրանք վերելակով բարձրանում են հյուսիսային աշտարակ, որտեղ գտնվում է Tower Bridge թանգարանը, որպեսզի ավելին իմանան դրա ստեղծման պատմության մասին և այցելեն ցուցահանդես, որտեղ էլեկտրոնային տիկնիկը այցելուներին ներկայացնում է հետաքրքիր մանրամասներ:
Լուսանկար 20. 
Լուսանկար 21. 
Ցուցադրված նկարներում կարելի է տեսնել, թե ինչպես են տաղանդավոր ինժեներները աշխատել կամրջի ստեղծման վրա և ինչպես է տեղի ունեցել բացման արարողությունը։ Իսկ տրիբունաներում և վինտաժ լուսանկարներԹաուեր Բրիջի շքեղ շենքը պատկերված է դարչնագույն երանգներով:
Հետիոտնային անցման բարձրությունից այցելուները հիասքանչ տեսարաններ են բացում դեպի Լոնդոն: Նայելով դեպի արևմուտք՝ դուք կարող եք տեսնել Սուրբ Պողոսի տաճարը և Լոնդոնի Սիթի բանկերի շենքերը, հեռվում բարձրացող Telecom Tower-ը:
Լուսանկար 22. 
Նրանք, ովքեր արևելյան կողմում ակնկալում են նավահանգիստներ տեսնել, կհիասթափվեն. նրանք տեղափոխվել են հոսանքով ներքև՝ հեռու ժամանակակից մետրոպոլիայից: Փոխարենը, վերակառուցված Docklands տարածքը հայտնվում է աչքի առաջ, որը աչքի է ընկնում իր շենքերով և շինություններով, որոնք արված են Art Nouveau ոճով:
Արտասովոր, շունչը կտրող, ապշեցուցիչ. սա հենց այն տեսարանն է, որը բացվում է այս հայտնի կամուրջից, Բիզնես քարտԼոնդոն. Եթե դուք հայտնվել եք Լոնդոնում, ինչո՞ւ ավելի մոտիկից չնայել Թաուերի կամուրջին: Ճարտարապետության այս գլուխգործոցը հավերժ անջնջելի տպավորություն կթողնի ձեր հիշողության մեջ:
Լուսանկար 23. 
Հետաքրքիր փաստեր
1968 թվականին Միսսուրիից (ԱՄՆ) մի գործարար Ռոբերտ Մաքքալոչը գնեց հին Լոնդոնի կամուրջը, որը նախատեսված էր քանդման համար։ Կամուրջը ապամոնտաժվեց և տեղափոխվեց Ամերիկա։
Քարե բլոկները, որոնք ներկառուցված էին կամրջի երկաթբետոնե կրող կառուցվածքի մեջ, տեղադրվել են Արիզոնա նահանգի Հավասու Սիթի լճի մոտակայքում գտնվող ջրանցքի երկայնքով:
Լեգենդն ասում է, որ ՄակՔալոքը ձեռք է բերել «Լոնդոնի կամուրջը»՝ այն շփոթելով «Tower Bridge»-ի հետ՝ Մառախլապատ Ալբիոնի գլխավոր խորհրդանիշներից մեկը: ՄակՔալոկը և մայրաքաղաքի քաղաքային խորհրդի անդամներից մեկը՝ Իվան Լակինը, ով վերահսկում էր գործարքը, հերքում են իրադարձությունների այս մեկնաբանությունը։
Tower Bridge-ը Լոնդոնում ճարտարապետների իսկական արվեստի գործ է, ինչպես նաև Լոնդոնի և ամբողջ Մեծ Բրիտանիայի ամենամեծ տեսարժան վայրն է, որն անկասկած արժե գոնե մեկ անգամ անձամբ տեսնել:
Պաշտոնական անուն.Թաուերի կամուրջ;
Շինարարության տեսակը: Կախովի կամուրջ, Drawbridge;
Հիմնական միջակայքը. 61 մ;
Ամբողջ երկարություն: 244 մ;
Կիրառման տարածք.հետիոտն, ավտոմոբիլ;
Խաչեր:Թեմզա;
Բացում: 1894;
Գտնվելու վայրը: Tower Bridge ճանապարհ, Լոնդոն;
Լուսանկար 24. 
Թևերից յուրաքանչյուրը կշռում է մոտ երկու հազար տոննա և հագեցած է հակակշիռով, որը նվազագույնի է հասցնում կամուրջը մեկ րոպեում բարձրացնելու համար անհրաժեշտ ջանքերը:
Սկզբում բացվածքը վարում էր ջրի հիդրավլիկ համակարգ՝ 50 բար աշխատանքային ճնշմամբ: Ջուրը կուտակվել է 360 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ երկու գոլորշու կայանների կողմից։ Համակարգը ստեղծվել է Վ. Գ.Արմսթրոնգ Միտչել»։
1974 թվականին ջրի հիդրավլիկ համակարգը փոխարինվեց էլեկտրական շարժիչով նավթային համակարգով։ Հետիոտների հարմարավետության համար կամրջի նախագծված դիզայնը հնարավորություն է տվել անցնել այն նույնիսկ բացման ընթացքում:
Այդ նպատակով, բացի ճանապարհի եզրերի երկայնքով տեղակայված ստանդարտ մայթերից, միջին մասում նախագծվել և տեղադրվել են հետիոտների պատկերասրահներ, որոնք միացնում են աշտարակները 44 մետր բարձրության վրա: Պատկերասրահներին կարելի էր հասնել հենց աշտարակների ներսում գտնվող աստիճաններով:
1982 թվականից պատկերասրահներն օգտագործվել են բացառապես որպես դիտահարթակ և թանգարան։ Նշենք, որ հետիոտնային պատկերասրահների ու աշտարակների կառուցման համար պահանջվել է ավելի քան 11 հազար տոննա պողպատ։
Համար ավելի լավ պաշտպանությունմետաղական կոնստրուկցիաները կոռոզիայից, Լոնդոնի Թաուեր Բրիջի աշտարակները քարապատվել են։ Կառուցված շենքերի ճարտարապետական ոճը սահմանվում է որպես գոթական:
Լուսանկար 25. 
ընդհանուր արժեքըկառուցված կառույցը 1,184,000 ֆունտ է:
Լուսանկար 26. 
Լուսանկար 27. 
Լուսանկար 28.
Լուսանկար 29. 
Լուսանկար 30. 
Լուսանկար 31. 
Հայտնի շենքը, իհարկե, նաև օգտագործվում է որպես էպիկական տեսարանների ֆոն:
Դե, եթե հեռանանք կամուրջների թեմայից, ապա նայեք Հոդվածի բնօրինակը գտնվում է կայքում InfoGlaz.rfՀղում դեպի այն հոդվածը, որտեղից պատրաստվել է այս պատճենը -
Հետաքրքիր է, որ ի տարբերություն այլ շարժվող կամուրջների, Թաուերի կամուրջը բարձրացված չէ որոշակի ժամանակօրեր, սակայն Թաուեր Բրիջի աշխատակիցների կողմից կազմված հատուկ ժամանակացույցի համաձայն, որպեսզի նավը հնարավորություն ունենա անցնելու գետի երկայնքով։
Այս ժամանակացույցը անփոփոխ է և չի ճշգրտվի, նույնիսկ եթե VIP-ները անցնեն կամրջով, ինչպես մի անգամ եղավ Բիլ Քլինթոնի հետ. երբ ԱՄՆ նախագահի ավտոշարասյունն անցնում էր կամրջով, այն հանկարծակի սկսեց բարձրանալ, ինչի հետևանքով ավտոշարասյան մի մասը. մնացել է գետի մյուս կողմում։ Ոստիկանությանը ոչ մի զանգ չօգնեց. կամուրջը խորտակվեց, քան սովորական նավը անցավ դրանով։
Tower Bridge կամ ինչպես բրիտանացիներն են անվանում՝ Tower Bridge, որը միացնում է Թեմզայի հարավային և հյուսիսային ափերը, գտնվում է Մեծ Բրիտանիայի մայրաքաղաք Լոնդոնի կենտրոնում, աշտարակից ոչ հեռու, ըստ բազմաթիվ նկարագրությունների. աշխարհի ամենահայտնի ու չարագուշակ զնդանները, որոնց անունով այս մեկը կոչվել է անցում: Տեսարժան վայրը կարող եք գտնել՝ Tower Bridge Road, London SE1 2UP և դրանում աշխարհագրական կոորդինատներըեն՝ 51° 30′ 20″ հս. լայնություն, 0° 4′ 30″w. դ.
Համաձայն պաշտոնական տեղեկատվություն, Tower Bridge-ի պատմությունը սկսվել է 1876 թվականին, երբ քաղաքային իշխանությունները որոշել են կառուցել նոր անցում, որն առաջին հերթին կթեթևացնի Լոնդոնի կամուրջը, ինչպես նաև տարածքում գտնվող լոնդոնյան մյուս կամուրջները։
1876 թվականին հայտարարվեց մրցույթ, որին ուղարկեցին բազմաթիվ ականավոր ճարտարապետներ։ Երկար ժամանակ պահանջվեց մի նախագիծ ընտրելը, որը լիովին կհամապատասխաներ հանձնաժողովի բոլոր պահանջներին. մրցույթի հաղթողը որոշվեց միայն ութ տարի անց։ Պարզվեց, որ դա Հորաս Ջոնսի գործն է՝ գոթական ոճով լոնդոնյան շարժվող կամուրջ՝ հետիոտնային պատկերասրահներով, որոնք թույլ են տալիս մարդկանց հանգիստ անցնել մյուս կողմը, մինչ կամուրջը գծվում է:
Վրա նախապատրաստական աշխատանքբրիտանացիներից պահանջվեց մոտ երկու տարի, հետևաբար ամենաշատերից մեկի կառուցումը հայտնի կամուրջներԱնգլիան սկսվեց 1886 թվականին և տևեց ութ տարի. Tower Bridge-ի պաշտոնական բացումը տեղի ունեցավ 1894 թվականի ամռանը: Ցավոք, Հորաս Ջոնսոնը մահացավ մեկնարկից մեկ տարի անց: շինարարական աշխատանքներ, և այդ պատճառով Ջոն Վոլֆ-Բերին նշանակվեց գլխավոր ճարտարապետ։
Արտաքին բնութագրերը
Լոնդոնի ամենահայտնի տեսարժան վայրերից մեկը կառուցելու համար բրիտանացիներին անհրաժեշտ էր ավելի քան 1 միլիոն բրիտանական ֆունտ ստեռլինգ։ Պարզապես հետիոտների համար աշտարակներն ու միջանցքները կառուցելու համար օգտագործվել է մոտ տասնմեկ հազար տոննա մետաղ, իսկ կառույցը ժանգից պաշտպանելու համար որոշվել է աշտարակները շարել գրանիտով և պորտլանդական քարով։ Աշխատանքը բարդ է ստացվել՝ ներգրավելով մոտ 350 բանվոր, որոնցից տասը մահացել են շինարարության ընթացքում։
Լոնդոնի Թաուերի կամուրջը, որը նախագծվել է Հորաս Ջոնսի կողմից, շարժական կամուրջ է, որն ունի 244 մ երկարություն՝ գետում տեղադրված երկու մետաղական կոնստրուկցիաներով։ ուղղանկյուն ձևմոտ 65 մ բարձրություն, արտաքինից նման է երկարաձգված գոթական ամրոցի։
Հատկանշական է, որ դրանք ստեղծվել են ոչ միայն հետիոտների պատկերասրահները միացնելու, այլև կամրջի բարձրացնող հատվածը և դրա բարձրացող բացվածքների հավասարակշռությունը պահելու համար։ Քանի որ այս աշտարակները տեղադրվել են ոչ թե ափին, այլ հենց Թեմզայում, դրանք տեղադրվել են շատ հաստ հարթակի վրա և միմյանց հետ կապված երկու բացվածքներով։
ճանապարհ
Ներքևում 61 մ երկարությամբ և 1200 տոննա կշռող երկու բարձրացնող բացվածքներից բաղկացած ճանապարհ կար, որը նավի անցնելիս բարձրանում էր 83° անկյան տակ՝ թույլ տալով մինչև 20 հազար տոննա բեռնատարողությամբ նավերին անցնել կամրջի տակով։ .
Դիզայների կողմից տրամադրված հակակշիռների շնորհիվ, որոնք ամրացված են եղել կառուցվածքի յուրաքանչյուր բարձրացնող մասի վրա, կամրջի աշխատակիցները կարողանում են այն բացել մեկ րոպեում։ Եթե նախկինում ճանապարհը կառուցվում էր ութ շարժիչից բաղկացած հիդրավլիկ համակարգով (նրանք նույնպես պատասխանատու էին վերելակների շահագործման համար) և սնվում էին ջրային գոլորշու միջոցով, ապա այժմ համակարգը բարելավվել է և աշխատում է նավթով և էլեկտրականությամբ։
Հետաքրքիր է, որ այս լոնդոնյան կամուրջը երբեք չի բացվել ըստ ժամանակացույցի: Նախկինում թեքերը միշտ բարձրանում էին, երբ նավը պետք է անցներ դրա տակով. երբ նավը մոտենում էր կառույցին, ազդանշան էր հնչում, ինչը նշանակում էր, որ կամուրջը կսկսի բացվել, որից հետո բոլորը հապճեպ լքել են այն, և մուտքը փակվել է։ պատնեշներով։
Երբ նավն անցնում էր, լսվեց մեկ այլ ազդանշան՝ Թաուերի կամուրջը փակվում էր, և երթևեկությունը վերականգնվում էր:
Հարկ է նշել, որ միշտ չէ, որ հնարավոր է եղել ժամանակին հեռանալ Թաուերի կամուրջից։ Մի օր, չգիտես ինչու, կամուրջը բարձրացնելու ազդանշան չտրվեց, և այդ պատճառով ավտոբուսի վարորդ Ալբերտ Գանթոնը, կամրջով ընթացող, հանկարծ տեսավ, որ Թաուերի կամուրջը սկսում է բարձրանալ: Որոշումն անմիջապես կայացվեց. նա սեղմեց գազը և ցատկեց մեկ այլ թռիչքի վրա, որը դեռ չէր սկսել շարժվել: Սա փրկեց նրա և քսան ուղևորների կյանքը (չնայած նրանցից տասներկուսը թեթև վնասվածքներ էին ստացել), իսկ Գունթոնին տրվեց 10 ֆունտ ստեռլինգ բոնուս։
Մեր օրերում, թեև կա ժամանակացույց, սակայն այն անկանոն է և կազմվում է մի քանի ամիս առաջ՝ Լոնդոնի կամուրջով անցնող խոշոր նավերի պահանջով։ Յուրաքանչյուր ոք, ով ցանկանում է տեսնել այս իրադարձությունը, կարող է տեղեկություն գտնել կամրջի հատուկ կայքում կամ Թաուերի կամրջի մոտ տեղադրված ցուցատախտակի վրա: Հետաքրքիր է, որ եթե նախկինում Լոնդոնի կամուրջը բացվում էր օրական մոտ հիսուն անգամ, ապա այժմ այն կատարվում է ընդամենը հինգից վեց շաբաթը մեկ անգամ: Այս ժամանակացույցը ստեղծվել է «City Bridges Fund» բարեգործական կազմակերպության կողմից, որը պատասխանատու է Թաուեր Բրիջի և Լոնդոնի այլ կամուրջների համար:
Հետիոտների պատկերասրահներ
Ատրակցիոնի ճանապարհի վերևում՝ քառասուն մետրը գերազանցող բարձրության վրա, կառուցվել են հետիոտների պատկերասրահներ, որոնցով կարելի էր բարձրանալ. պարուրաձև աստիճաններերեք հարյուր աստիճանով կամ վերելակներով՝ տեղավորելով մոտ երեսուն մարդ։ Հետաքրքիր փաստ. յուրաքանչյուր աշտարակ ուներ երկու վերելակ՝ մեկը վայրէջքի համար, երկրորդը՝ վերելքի համար:
Հետիոտների պատկերասրահներն առանձնապես հայտնի չէին քաղաքաբնակների շրջանում, քանի որ մեծամասնությունը նախընտրում էր սպասել նավը անցնելու և նայել շարժվող կամրջին, քան հաղթահարել բարձր վերելքը կամ նստել վերելակ:
Շատ շուտով այս պատկերասրահները հայտնի դարձան որպես գրպանահատների հավաքատեղի, ինչի պատճառով դրանք փակվեցին 1910 թվականին և այցելուների համար բացվեցին միայն 1982 թվականին՝ կամրջի պատմությանը նվիրված թանգարանով և դիտահարթակով, որտեղից կարելի է տեսնել։ Քաղաքի տարածքը և Գրինվիչի աստղադիտարանի գմբեթը, Սուրբ Պողոսի տաճարը, Սուրբ Քեթրինի նավահանգիստները:
2014-ի վերջին պատկերասրահներից մեկում, ի պատիվ լոնդոնյան այս տեսարժան վայրի հիմնադրման հարյուր քսան տարեդարձի, բացվեց հարթակ՝ տասնմեկ մետր երկարությամբ և մոտ երկու մետր լայնությամբ թափանցիկ հատակով։ Այն հավաքվել է վեց ապակե վահանակներից, որոնցից յուրաքանչյուրը ունի 7,6 սմ հաստություն և 530 կգ քաշ։
Նախագիծը էժան չէր և արժեցավ 1 մլն ֆունտ: Այժմ բոլորը հնարավորություն ունեն, կանգնելով թափանցիկ հատակին և նայելով իրենց ոտքերին, դիտելու Լոնդոնի կամուրջի բացումը, նավերի նավարկությունը կամ մեքենաների քշելը։ Մինի կիսաշրջազգեստով կանայք վախենալու ոչինչ չունեն. ապակե հատակը նախագծված է այնպես, որ ներքևում գտնվող մարդիկ չկարողանան միաժամանակ տեսնել վերևում գտնվողներին:
Թաուերի կամուրջ- ճոճվող կախովի կամուրջ Թեմզայի վրա Լոնդոնի կենտրոնում: Թաուերի կամուրջը, թերեւս, բրիտանական մայրաքաղաքի գլխավոր տեսարժան վայրն է։ Քաղաքի այս խորհրդանիշի անունը գալիս է մոտակա Լոնդոնի աշտարակից։ Tower Bridge-ը լոնդոնյան մի քանի կամուրջներից մեկն է, որը պատկանում է City Bridge Trust-ին, որը բարեգործական բարեգործական կազմակերպություն է, որը ղեկավարվում է London City Corporation-ի կողմից:
Կամուրջը բաղկացած է երկու աշտարակներից, որոնք վերին մակարդակում միացված են երկու հորիզոնական անցումներով, որոնք հակադարձում են կամրջի ձախ և աջ կողմերում կախված հատվածներից ուղղվող հորիզոնական ուժերին։ Կախովի հատվածներում ուժերի ուղղահայաց բաղադրիչը և երկու անցումներից ուղղահայաց ռեակցիան փոխհատուցվում են երկու կայուն աշտարակներով: Կամուրջի շարժական ֆերմայի կենտրոնները և կառավարման մեխանիզմները գտնվում են աշտարակների հիմքում։ Կամուրջն իր ներկայիս գույնը ձեռք է բերել 1977 թվականին, երբ թագուհու արծաթե հոբելյանի տոնակատարությունների համար այն ներկվել է սպիտակ, կարմիր և կապույտ: Մինչ այս շոկոլադե շագանակագույն էր:
Թաուերի կամուրջը երբեմն սխալմամբ շփոթում են Լոնդոնի կամրջի հետ, որը գտնվում է Թեմզայից ավելի վերևում: Ըստ հայտնի քաղաքային լեգենդի, 1968 թվականին Ռոբերտ Մաքքալոխը գնել է հին Լոնդոնի կամուրջը և այն տեղափոխել Հավասու լիճ, Արիզոնա նահանգ՝ շփոթելով այն Թաուերի կամուրջի հետ: Այս վարկածը հերքել են թե՛ ինքը՝ ՄաքՔալոխը, թե՛ կամուրջը վաճառող Իվան Լաքինը։
ՉԹՕ-ի տեսանյութ Թայեր կամրջի վրայով
Tower Bridge այսօր
Թաուերի կամուրջը շարունակում է մնալ Թեմզայով զբաղված և կարևոր անցում, որտեղ ամեն օր անցնում է ավելի քան 40,000 մարդ (շարժիչներ և հետիոտներ): Կամուրջը գտնվում է Լոնդոնի ներքին մասում օղակաձեւ ճանապարհ, վրա արևելյան սահմանԼոնդոնի ծանրաբեռնվածության գոտի. (Վարորդները կամուրջն անցնելու համար չեն վճարում):
Պատմական կառույցի ամբողջականությունը պահպանելու համար Լոնդոնի Սիթի կորպորացիան կամրջով հատող երթևեկության համար սահմանել է հետևյալ սահմանափակումները՝ արագության սահմանափակում մինչև 20 մղոն/ժ (32 կմ/ժ) և 18 տոննայից պակաս քաշ: Կամուրջն անցնող տրանսպորտային միջոցների արագությունը չափվում է անվտանգության տեսախցիկների բարդ համակարգի միջոցով, իսկ համարանիշների ճանաչման համակարգը՝ արագությունը գերազանցող վարորդներին համապատասխանաբար տուգանելու համար:
Օգտագործելով մեկ այլ համակարգ (ինդուկտիվ հանգույց դետեկտոր և պիեզոէլեկտրական սենսորներ), վերահսկվում են այնպիսի պարամետրեր, ինչպիսիք են քաշը, շասսիի բարձրությունը գետնի մակարդակից և մեքենայի առանցքների քանակը:
Գետի նավարկություն
Շարժական ֆերմերները բարձրացվում են տարեկան մոտավորապես 1000 անգամ: Թեև գետային երթևեկությունը այժմ զգալիորեն նվազել է, այն դեռ գերակշռում է ճանապարհային երթևեկությանը: Ներկայումս կամուրջը վերացնելու անհրաժեշտության դեպքում պետք է 24 ժամ առաջ ծանուցել: 2008 թվականին կամուրջի մենեջերները սկսեցին օգտագործել Twitter-ը՝ օգնելու հաղորդակցվելու կամրջի բացման և փակման ժամանակացույցի մասին:
Տեղադրվել է 2000թ համակարգչային համակարգՀամար Հեռակառավարման վահանակկամրջի շարժական ֆերմերները փռելով և ի մի բերելով. Ցավոք, պարզվեց, որ այն ավելի քիչ վստահելի էր, քան սպասվում էր։ Միայն 2005-ի ընթացքում կամուրջը մի քանի անգամ խրվել է երկարացված կամ փակ դիրքում, մինչև դրա սենսորները փոխարինվեցին:
Tower Bridge ցուցահանդես
Աշտարակների միջև գտնվող բարձրահարկ անցումները, որոնք հայտնի են որպես մարմնավաճառների և գրպանահատների վայրեր, փակվել են 1910 թվականին: 1982 թվականին դրանք վերաբացվեցին որպես Tower Bridge ցուցահանդեսի մի մաս, որն այժմ գտնվում է իր զույգ աշտարակներում, երկնաքարերում և շարժիչների սենյակներում: վիկտորիանական դարաշրջան. Անցումներն առաջարկում են ցնցող տեսարաններ դեպի Թեմզա և շատ հայտնի Լոնդոնի տեսարժան վայրեր և սպասարկում դիտահրապարակտարեկան ավելի քան 380,000 զբոսաշրջիկ: Ցուցահանդեսին ներկայացված են նաև ֆիլմեր, լուսանկարներ և ինտերակտիվ նյութեր, որոնք բացատրում են, թե ինչու և ինչպես է կառուցվել Թաուերի կամուրջը: Կամուրջի հարավային ծայրում գտնվող շենքում այցելուները կարող են դիտել շոգեշարժիչները, որոնք ժամանակին սնուցում էին կամրջի ֆերմաները:
Ներքին տարածքով նախապես պատվիրված շրջագայության ժամանակ այցելուները կարող են իջնել կամրջի շարժական ֆերմայի հատվածները, ինչպես նաև դիտել կամրջի տեղակայման կառավարման կենտրոնը նավերի անցման համար:
Վերանորոգում 2008-2012 թթ
2008 թվականի ապրիլին հայտարարվեց, որ 4 միլիոն ֆունտ ստերլինգ արժողությամբ կամրջի «թեթև վերանորոգումը» կիրականացվի 4 տարվա ընթացքում՝ ներառյալ կամուրջը հին ներկից մաքրելու և այն կապույտ ու սպիտակ ներկելու համար: Յուրաքանչյուր հատված կկնքվի, որպեսզի հին ներկը չմտնի Թեմզա: 2008 թվականի կեսերից աշխատանքներն իրականացվում են միայն կամրջի մեկ քառորդի սահմաններում, ինչը նվազագույնի է հասցրել երթևեկության խափանումները, թեև նույնիսկ այս դեպքում ճանապարհների փակումն անխուսափելի է: Կամուրջը բաց կլինի մինչև 2010 թվականի վերջ, այնուհետև այն փակ կլինի մի քանի ամսով։ Սպասվում է, որ այս վերանորոգման արդյունքները կտևեն 25 տարի։
