Ինչպես կատարել ավտոտնակի դուռ ձեր սեփական ձեռքերով գծագրերով: Ավտոտնակի դռներ - գծագրեր արտադրության համար: Տեսանյութ. Ինքնուրույն ճոճվող ավտոտնակի դռներ

Ավտոտնակի դռները թանկ շինարարություն են, ուստի ավելի ու ավելի շատ մեքենաների սեփականատերեր են ձգտում ինքնուրույն հավաքել և տեղադրել այն: Ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի դուռ պատրաստելու մեթոդը այնքան էլ բարդ չէ, որքան կարող է թվալ անմիջապես, և եթե ճշգրիտ հետևեք հրահանգներին, ապա մեքենայի «տունը» կստանա հուսալի պաշտպանություն: Բայց նախ, եկեք տեսնենք, թե որոնք են ավտոտնակի մուտքի խմբերի տատանումները:

Ճոճվող դարպասները ամենահայտնին են վարորդների շրջանում

Ժամանակակից ավտոմոբիլիստները նախընտրում են ճոճվող դարպասներ, քանի որ ամենահեշտն է դրանք ստեղծել ավտոտնակի համար ձեր սեփական ձեռքերով: Գնելով պողպատե թիթեղներ, անկյուններ և պրոֆիլներ, սեփականատերը կկարողանա ստեղծել ամբողջական կառուցվածք առանց օգնականների ներգրավման: Դարպասների այլ տեսակներ, ցանկության դեպքում, կարող են պատրաստվել նաև տանը, բայց դրանք իրենց առավելություններն են ցույց տալիս միայն տաք եղանակային պայմաններով շրջաններում։

Այնուամենայնիվ, եթե դուք իսկապես ցանկանում եք պաշտպանել ավտոտնակը բարձրացնող հատվածային կամ պտտվող կառույցներով, ապա պետք է հոգ տանել սենյակի ջեռուցման մասին: Հակառակ դեպքում, ծայրահեղ ցրտին, կապերը և ուղեցույցները կսառչեն: Մենք առաջարկում ենք ինքնուրույն պատրաստել ճոճվող դարպասներ, ուստի մանրամասն կներկայացնենք դրանց արտադրությունը, տեղադրումը և կողպեքներով սարքավորումը:

Ներածման կառուցվածքի ստեղծումը սկսվում է նախագծի մշակմամբ: Գծանկարը կատարվում է թղթի վրա՝ նշելով չափերը և նյութերը։ Նախ, սեփականատիրոջը խորհուրդ է տրվում որոշել ապագա կառույցի լայնությունը և բարձրությունը: Նվազագույն արժեքըառաջին պարամետրը պետք է լինի այնպիսին, որ մեքենայից երկու կողմերից մինչև դարպասի շրջանակի հեռավորությունը հասնի 30 սմ կամ ավելի: Առավելագույն լայնությունը 5 մ է, սակայն դարպասի ստանդարտ լայնությունը տատանվում է 2,5-3 մ միջակայքում: Այս տարածքը հարմարավետ է դարձնում ավտոտնակի մուտքը:

Ավտոտնակի դռան գծագրի օրինակ

Ավտոտնակի դռան լայնությունը ընտրելիս պետք է հաշվի առնել շրջանակի և ուղղահայաց հեռավորությունը կանգնած պատ. Նրան պետք է տրվի առնվազն 80 սմ:

Կառույցի բարձրությունը հաշվարկվում է «երկաթե ձիու» չափերով։ Միկրոավտոբուսի համար անհրաժեշտ է բացվածք 2,5 մ, սովորական մեքենայի համար՝ 2 - 2,2 մ, ավտոտնակի հատակագծի հետ անհամապատասխանություններից խուսափելու համար փորձառու արհեստավորներՏարածքի նախագծման ժամանակ խորհուրդ է տրվում ստեղծել դարպասի էսքիզներ:

Դարպասի դիզայնը, որը մենք կպատրաստենք ավտոտնակի համար մեր սեփական ձեռքերով, բաղկացած է մի քանի տարրերից.

• թիթեղ երկաթ;
• երկու դուռ ծխնիների վրա;
• ավտոտնակի շրջանակ.

Շրջանակի արտադրությունը պահանջում է 65 մմ պողպատե անկյուն գնել, խորհուրդ է տրվում վերցնել ամրացված ծխնիներ: Շրջանակը կստեղծվի ուղղանկյուն պողպատե պրոֆիլից և պատված կլինի 3 մմ հաստությամբ երկաթե թիթեղով: Շինանյութերի քանակը կհաշվարկվի ըստ ապագա կառույցի չափսերի։

Ավտոտնակի դռան համար շրջանակ պատրաստելը շատ կարևոր գործընթաց է:

Ավտոտնակի դռների ստեղծման վրա ինքնուրույն աշխատանքը սկսվում է շրջանակի արտադրությունից: Առավել հարմար է դա անել ճակատային պատի կառուցման ժամանակ։ Հենց որ որմնադրությանը հասնում է կես մետր բարձրության, մենք դնում ենք շրջանակը և շարունակում ենք շարել։ Շրջանակի արտադրության համար կպահանջվեն նյութեր և սարքավորումներ.

1. պողպատե անկյուններ - 65 մմ;
2. պողպատե ամրապնդող ձողի կտորներ;
3. սրճաղաց եռակցման մեքենայով;
4. քառակուսի, չափիչ ժապավեն, մակարդակ;
5. պողպատե շերտեր 3 սմ լայնությամբ և 4 մմ հաստությամբ:

Մենք ստեղծում ենք շրջանակ ավտոտնակի դռան համար փուլերով: Նախ, անկյունը կտրեք 8 մասի: 4 հատը պետք է համապատասխանի բացվածքի լայնությանը, մնացած 4 հատը պետք է համապատասխանի բարձրությանը։ Անկյունը հավասարաչափ կտրում ենք հեռավորության ճշգրիտ պահպանմամբ կամ 10 սանտիմետր լուսանցք ենք անում։ Երկրորդ դեպքում բացվածքի ներսի համար նախատեսված անկյան կողմը կտրված է չափերով։ Պատի ներսից և դրսից 5 սանտիմետրանոց շերտեր ենք թողնում վերևից և ներքևից կամ կտրում ենք դրանք անկյան տակ։ Այս մոտեցումը կապահովի շերտերի հարմար զոդում:

Ավտոտնակի դռան շրջանակի պատրաստում

Երկրորդ փուլում մենք անկյունների դատարկ մասերը դնում ենք հարթ մակերևույթի վրա և չափում ենք անկյունները 90 աստիճանի համապատասխանության համար: Աշխատանքի ընթացքում մենք պարբերաբար վերահսկում ենք այս պարամետրը քառակուսիով:

Երրորդ փուլը անկյունների եռակցումն է շրջանակը ստանալու համար: Այստեղ դուք կարող եք դա անել այլ կերպ::

1. Անկյունների եզրերը համընկնեք և միացրեք դրանք:
2. Կտրեք ծայրը անկյան տակ և եռակցեք մասերը, բայց այս կապն այնքան ամուր չէ, որքան առաջինը:

Կողքի շեղված անկյունը շտկվում է լծակի օգնությամբ, որը անկյունի մի կտոր է։ Եռակցելով այն ցանկալի դիրքում, շրջանակի հատվածը կողմնորոշվում է պլանավորված ուղղությամբ։

Շրջանակի դրսից զգուշորեն մաքրեք ավելցուկային եռակցումը և անցեք հետևյալ աշխատանքին.

Շրջանակների պատրաստում

Այս մասի չափը պետք է լինի ավելի փոքր, քան ավտոտնակի դռան շրջանակը: Շրջանակը պետք է այնպես անել, որ այն հեշտությամբ ընկնի բացվածքի մեջ, իսկ թևերը լավ տեղավորվեն արտաքին մասշրջանակներ. Շերտերի շրջանակի արտադրության համար վերցվում է պողպատե անկյուն կամ ուղղանկյուն պրոֆիլ: Բայց ավելի հարմար է աշխատել պողպատե անկյունով.

1. Շրջանակի բարձրությունից 10-15 մմ-ով տարբերվող երկարությամբ նյութից կտրեցինք 4 կտոր։ Բացը ապահովում է փականների մուտքի հեշտությունը բացվածք: Հաշվի առնելով թեւերի քանակը, և դրանք երկուսն են, մենք անկյունից առանձնացնում ենք ևս 4 հորիզոնական մասեր։ Մենք հաշվարկում ենք դրանց չափերը հետևյալ կերպ. դարպասի շրջանակի լայնությունը բաժանեք 2-ի և ստացված նկարից հանեք 30 - 35 մմ:
2. Հատվածները հարթ գետնի վրա դնելով, մենք ստուգում ենք անկյունների համապատասխանությունը 90 աստիճանի: Եռակցված շրջանակի ներսում դասավորությունը թույլ է տալիս արագ տեսնել սխալները:
3. Մենք միացնում ենք հատվածները ամուր շրջանակի մեջ և ամրացնում կառուցվածքը լրացուցիչ հորիզոնական կտորով. դա թույլ չի տա կտավներին թեքվել: Տարրը տեղադրված է շրջանակի կենտրոնում:

Դարպասի տերևների արտադրություն

Դարպասի տերևների համար, որոնք մենք պատրաստում ենք ավտոտնակի համար մեր սեփական ձեռքերով, ձեզ հարկավոր է առնվազն 2 մմ հաստությամբ պողպատե թերթ: Մենք դրանով զբաղվում ենք հետևյալ կերպ. Ավտոտնակի բացվածքի երկարությունից 4 սմ բարձրությամբ երկու կտավ ենք կտրում, բայց լայնությունը տարբեր ենք դարձնում։ Մի թևը պետք է մի քանի սանտիմետր պակաս լինի շրջանակի լայնությունից, մյուսը՝ 2 սմ-ով ավելի։

Դարպասի գտնվելու վայրի առաջին գծապատկերում ծալքավոր տախտակից կամ փայտից պատրաստված տերևները:
Դարպասի երկրորդ դասավորության վրա պողպատե թերթերից պատրաստված տերևներ

Կտավները եռակցում ենք շրջանակով։ Միաժամանակ փորձում ենք այնպես անել, որ կտավի վերևն ու ներքևը 2 սմ-ով դուրս գան շրջանակից, թաղանթի վրա, որը կբացի երկրորդը, կտավը չպետք է դիպչի շրջանակի եզրին, թող 1 սմ. մնալ ազատ. Այս կտավի հարմարավետ տեղավորման համար անհրաժեշտ է փոքր բացվածք: Մյուս թաղանթը եռակցում ենք այնպես, որ շրջանակից այն կողմ դուրս գա 3 սմ։

Եռակցման ժամանակ պողպատե թերթիկը սահում է և փչացնում արտադրանքի երկրաչափությունը: Հետևաբար, նախ պետք է բռնել կտավի անկյուններն ու կենտրոնը, այնուհետև 10-15 սմ հեռավորությունը դիտարկելով, թերթիկը ամբողջությամբ զոդել։ Դեֆորմացիայից խուսափելու համար անկյուններում եռակցումը կտրված է:

Ավտոտնակի դռների ծխնիներ

Ի վերջո, մենք եռակցում ենք ծխնիները: Մասերի ստորին հատվածը ամրացնում ենք դարպասի շրջանակին, վերևը՝ բացվող տերևին։ Մենք ամրացնում ենք ամրացումը մետաղական շերտերի և ամրացնող ներդիրների եռակցման միջոցով: Մենք թեքում ենք 7 մմ հաստությամբ երկաթե ժապավենը և եռակցում ենք ծխնիի և թևի վերին մասում: Մենք ամրացնում ենք տարրը ներսից ամրացումից:

Երբ կառույցը դրված է հարթ տարածքի վրա, սեփականատերը կկարողանա վերահսկել կատարված աշխատանքի ճիշտությունը և թեւերի շարժման հեշտությունը: Եթե ​​սխալներ չկան, շարունակեք տեղադրումը:

Ավտոտնակի դռների տեղադրում

Ավտոտնակի դռների տեղադրումը պահանջում է զգույշ գործողություններ

Նախ, մենք կտեղադրենք դարպասի ներքին և արտաքին շրջանակները: Եթե ​​ավտոտնակը նոր է կառուցվում, ապա եթե կա 50 սմ բարձրությամբ ճակատային պատ, մենք կառուցվածքը մտցնում ենք բացվածքի մեջ։ Հավասարաչափ դասավորության համար զգուշորեն հավասարեցրեք արտադրանքի ուղղահայաց և հորիզոնական: Շրջանակները ամրացնում ենք 4 սմ լայնությամբ մետաղական ժապավեններով՝ 60 սմ բացվածքով եռակցելով շրջանակին։

Մենք շարունակում ենք պատի կառուցումը, թույլ տալով, որ աղյուսները տեղավորվեն արտաքին և ներքին կառույցների մեջտեղում: Ճանապարհին մենք շրջանակը ներմուծում ենք որմնադրությանը. մենք եռակցում ենք մոտ 30 սմ երկարությամբ 3 ամրացնող ձողեր և դրանք տեղադրում ենք աղյուսների միջև անմիջապես կարի մեջ: Հասնելով շրջանակի գագաթին, մենք առաստաղ ենք պատրաստում բետոնից կամ մետաղական ճառագայթից: Հաջորդը, մենք ստուգում ենք դարպասի աշխատանքը, որը մենք պատրաստել ենք ավտոտնակի համար մեր սեփական ձեռքերով. տերևները պետք է հեշտությամբ բացվեն և փակվեն:

Ավտոտնակի դռների վրա փականների և կողպեքների տեղադրում

Փորկապություն - պահող ավտոտնակի համար

Մենք ավարտում ենք ավտոտնակի դռների արտադրությունը՝ տեղադրելով կողպեքներ և կողպեքներ. Մեքենայի տերերը արմատավորվել են այն տարբերակում, որում հատակի և առաստաղի մեջ ներառված ձողերի պատճառով սենյակի ներսից փակվում է միայն մեկ թև։ Որպեսզի փորկապն աշխատի, անհրաժեշտ են 5 սմ խորությամբ անցքեր, որոնք պատրաստվում են շրջանակի, հատակի և առաստաղի վրա։

Երկրորդ տերեւը հագեցած է կողպեքով, որի քաշվող ձողերն անցնում են տերևի հետևից կամ ընկնում դարպասի երկրորդ մասի շրջանակում արված անցքերի մեջ։ Կառուցվածքի դրսից, հուսալիությունը բարձրացնելու համար, արտաքին կողպեքը դրվում է հատուկ կոպերի վրա: Այն կկապի երկու դռները:

Կողպեք- «Spider» կամ lock-«Crab» - ավտոտնակի դռների համար ամենահուսալիներից մեկը

Չնայած նման կողպեքի որոշակի հուսալիությանը, այն 100% երաշխիք չի տալիս ներխուժողների ներխուժման դեմ: Կողոպտիչները կարող են կտրել ծխնիները կամ հեռացնել թևերը սրճաղացով: Մտածեք մի տարբերակ, որը մեծացնում է մեքենայի անվտանգության հնարավորությունները: Անկյունի մի կտոր եռակցվում է այն վայրում, որտեղ ծխնիները կցվում են թաղանթի շրջանակին, որը, երբ թաղանթը փակվում է, պատի մեջ կմտնի գրեթե 20 մմ: Որմնադրությանը նման մանևրելու համար անհրաժեշտ է նախապես ազատ տարածություն պատրաստել: Երբ փորձում եք հանել թաղանթը, անկյունը կկպչի ավտոտնակի շրջանակին և թույլ չի տա ապամոնտաժել:

Ամրոցի հուսալի տարբերակը համարվում է «սարդը»։ Դրա քորոցները ամրացված են ավտոտնակի հատակին, պատին և առաստաղին։ Կողպեքը համալրված է կողպման մեխանիզմով, որը փակում է այն: «Սարդը» բացելու համար անհրաժեշտ է հատուկ բանալի։

Ավտոտնակի դռների մեկուսացումը պետք է լինի արդյունավետ և խնայող

Մուտքի կառույցի մեկուսացումը արդիական խնդիր է կոշտ կլիմայական շրջանների բնակիչների համար: Ավելի լավ է թևերը չծածկել բամբակյա բուրդ մեկուսացման հետ, քանի որ դրանք արագորեն կորցնում են իրենց շահավետ հատկություններ. Օպտիմալ նյութերն են թերթի փրփուրը և արտամղված պոլիստիրոլի փրփուրը: Դարպասը մեկուսացնելու համար նրանք անում են հետևյալը.

1. Կատարեք նշագծում և կտրեք ցանկալի չափի կտորները: Փայտե տախտակների օգնությամբ մետաղի և մեկուսիչ նյութի միջև փոքր բաց է արվում։ Տախտակները մետաղի մակերեսին ամրացվում են հեղուկ մեխերով։
2. Դատարկ տարածքը լցված է մեկուսիչով։ Մնացած դատարկությունները լցված են շինարարական փրփուրով։
3. Խստացնող կողերի ճեղքերը կնքվում են փայլաթիթեղի վրա հիմնված մեկուսիչով: Այն նաև ամրացվում է հեղուկ մեխերով։
4. Փակեք դարպասը մեկուսիչով ամբողջ տարածքում և սպասեք, որ սոսինձն ու փրփուրը կարծրանան:
5. Տարածքի պարամետրերին համապատասխան, նրբատախտակի թերթիկը կտրվում է և մշակվում հակափտող նյութով: Երբ փրփուրը և սոսինձը չորանում են, նրբատախտակն ամրացվում է ամրացնող կողերի և դռան կառուցվածքի տերևի վրա, օգտագործելով ինքնահոսքի պտուտակներ:

Դարպասը տեղադրելուց և մեկուսացնելուց հետո մի մոռացեք կազմակերպել բարձրորակ օդափոխություն ավտոտնակում:

Ավարտում է ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի դուռ ստեղծելու բոլոր աշխատանքները՝ կառույցը գեղագիտական ​​տեսքի բերելով: Դրա ներկումը կոռոզիայից խուսափելու համար կատարվում է ներսից և դրսից։ Խոզանակով աշխատեք ուշադիր:

Խոնավությունից լրացուցիչ պաշտպանություն կարող է իրականացվել դռների վրա երեսկալ տեղադրելով: Լավ երեսկալ է ստացվում ծալքավոր տախտակից կամ երկաթե թիթեղների մնացորդներից։ Կցեք այն խողովակներին կամ պողպատե թիթեղներին: Այս հատվածը փայտից կտրել խորհուրդ չի տրվում։ Տեղադրման նախօրեին դուք պետք է հաշվարկեք երեսկալի կրող հզորությունը, այսինքն, թե ինչ բեռ է այն կարող դիմակայել:

Ավտոտնակը պարտադիր շինություն է մեքենայի սեփականատիրոջ համար։ Քաղաքից դուրս՝ առանձնատներում ապրողները տնամերձ ավտոտնակներ են կառուցում կամ նույնիսկ տանն ամրացնում։ Եվ նրանք, ովքեր ապրում են դժոխքում մեծ քաղաք, դուք պետք է մեքենան պահեք տնից հեռու ավտոտնակում: Բայց որտեղ էլ որ գտնվում է ավտոտնակը, դրանում մեքենայի անվտանգությունն ապահովում է դարպասը, որի դիզայնը կարող է տարբերվել՝ կախված սեփականատիրոջ նախասիրություններից և տարածքի հնարավորություններից, տարածությունից և նպատակահարմարությունից: Ամենապարզ լուծումը կլինի պատրաստի դարպասներ գնելը և դրանք տեղում տեղադրելը, բայց դուք կարող եք կատարել Ավտոտնակի դռներձեր սեփական ձեռքերով, համոզվեք, որ հաշվի առեք դիզայնի բոլոր առանձնահատկությունները և հարմարեցրեք դրանք, ինչպես ասում են, «ինքներդ ձեզ համար»: Այս դեպքում դուք վստահ կլինեք դրանց որակի և հուսալիության վրա։

Ավտոտնակի դռների տեսակները. որն է ավելի լավ

Ընդհանուր առմամբ, կան ավտոտնակի դռների մի քանի տեսակներ, որոնց մեծ մասը հայտնվել է բոլորովին վերջերս, հենց այն ժամանակ, երբ մենք սկսեցինք կենտրոնանալ արևմտյան տեխնոլոգիաների վրա: Հիմնականում հոլիվուդյան ֆիլմերի շնորհիվ մենք իմացանք դարպասների մասին, որոնք բարձրանում են և հեռանում առաստաղի տակ՝ սեղմելով հեռակառավարման կոճակը։ Այժմ նման նոու-հաուն նույնիսկ մեր երկրում հազվադեպ չէ:

Ավտոտնակի դռան ամենահին և ամենահուսալի տարբերակը։ Այնուամենայնիվ, նման դարպասները օգտագործվել են ամենուր, ոչ միայն ավտոտնակների համար, և արժանացել են երկար տարիների անփորձանք պրակտիկայի վստահությանը, նույնիսկ դժվարին պայմաններշահագործման. Ճոճվող դարպասները բաղկացած են երկու տերևներից կախվածքի վրա և տուփից՝ դռան շեմին, տերևները սերտորեն փակվում են՝ բացեր չթողնելով: Ավտոտնակի դուռ պատրաստելը ձեր սեփական ձեռքերով բավականին հեշտ է, մեխանիզմը պարզ և հուսալի է, «դարերի ընթացքում»:

Դրանք սկսեցին օգտագործել ինչ-որ տեղ 20-րդ դարի առաջին կեսին։ Նրանք ներկայացնում են մեկ թաղանթ, որը դուրս է գալիս առջևի պատին զուգահեռ: Թեև իրականում կարող են լինել երկու թևեր, այնուհետև դրանք կտեղափոխվեն տարբեր ուղղություններով, կամ նույնիսկ մեկ, բայց ծալովի մի քանի հատվածների: Նման դարպասների ազատ տեղաշարժի համար անհրաժեշտ է շատ ազատ տարածություն ունենալ ավտոտնակի ճակատային պատին։ Հետեւաբար, լոգարիթմական դարպասները օգտագործվում են անգարներում և արդյունաբերական ձեռնարկություններ. Մասնավոր շինարարության մեջ նման դարպասները տեղադրվում են ոչ թե հենց ավտոտնակի շենքերում, այլ տեղանք մուտք գործելու համար:

համեմատաբար վերջերս է հայտնվել: Նրանք ներկայացնում են մեկ կտավ (դարպասի տերեւ), որը դարպասը բացելիս բարձրանում է մինչև առաստաղ և դառնում հատակին զուգահեռ։ Նման դարպասների հիմքում ընկած է կախովի լծակային մեխանիզմը և ուղեցույցները: Այս դարպասների հարմարավետությունն այն է, որ նրանք ազատ տեղ չեն զբաղեցնում ո՛չ ավտոտնակի դիմաց, ո՛չ էլ դրա ներսում։ Շարժվող դուռը կարելի է համարել որպես սեփական ավտոտնակի դուռ, եթե կլիմայական պայմանները թույլ են տալիս կամ եթե ավտոտնակը ջեռուցվում է:

Վերին հատվածային դռներնաև նորություն մեր շուկայում: Դրանք մի կտավ են, որը բաղկացած է հատվածներից, որոնք բեկվում են և շարժվում են առաստաղի տակ գտնվող ուղեցույցների երկայնքով, երբ դարպասը բացվում է: Այն հիմնված է զսպանակային մեխանիզմի և շղթայի ուղեցույցների վրա: Նման դարպասների առավելությունը տարածության նույն խնայողությունն է։

Դրանք բավականին հազվադեպ են օգտագործվում ավտոտնակների համար, քանի որ չեն ապահովում պահանջվող հուսալիությունը։ Դրանք ալյումինե թիթեղներ են, ինչպես գլանափեղկերում, որոնք դարպասը բացելիս ծալվում են առաստաղի տակ գտնվող հատուկ տուփի մեջ։ Նման դարպասները նպատակահարմար է տեղադրել միայն անվտանգության և մուտքի համակարգ ունեցող օբյեկտներում, ինչպես նաև ջեռուցվող սենյակներում:

Կարևոր. Ցանկացած տիպի դարպասները կարող են պատրաստվել ավտոմատ՝ աշխատելով բանալիով։

Ավտոտնակի դուռ ընտրելիս հաշվի առեք ոչ միայն գովազդատուների գեղեցկությունը, նրբագեղությունը և գովեստի ակնարկները, այլև գործնականությունը, ամրությունը և հարմարվողականությունը մեր կլիմայական պայմաններին և այլ աշխատանքային պայմաններին: Ամենահուսալի ընտրությունը կլինի ճոճվող դարպասները, նրանք ձեզ թույլ չեն տա նույնիսկ սաստիկ սառնամանիքին, լավ, միգուցե առավելագույնը ստիպված լինեք տաքացնել ամրոցը:

Նախքան ավտոտնակի դռները վեր ու վերև կամ վերևից հատված դարձնելը, ուշադիր մտածեք: Նախ, այս տեսակի դարպասների բոլոր առավելությունները կարելի է զգալ միայն ներսում տաք կլիմայական պայմաններ. Եթե ​​դուք իսկապես ցանկանում եք հենց այդպիսի դարպաս, հիշեք, որ ավտոտնակը պետք է ջեռուցվի: Հիշեք մեր ձմեռները, կույտ դարպասներում կսառչեն և՛ ուղեցույցները, և՛ լծակային մեխանիզմները, դուք ընդհանրապես չեք կարողանա բացել դարպասը, ստիպված կլինեք մեքենան բաց թողնել։ Հաճախորդին հետապնդելով՝ արտադրողն այնքան է գովում իր արտադրանքը, որ երբեմն նրա երգերը լի են աբսուրդով։ Ինչպես, օրինակ, վերևի հատվածային դռների առավելությունն այն է, որ դուք ստիպված չեք լինի մաքրել ձյունը դարպասից, քանի որ դրանք բացվում են դեպի վեր, և ոչ թե դուրս, ինչպես ճոճվող դռները: Ո՞ւր է այստեղ արժանապատվությունը: Եթե ​​դարպասների առջև ձյուն է, ապա դուք պարզապես չեք կարող մտնել դրանք։ Իսկ եթե ներս մտնեք, մի երկու տասնյակ կիլոգրամ ձյուն կխփեք մեքենայի դիմացի ավտոտնակ։ Այնպես որ, մի խաբվեք: Ձյունը դեռ պետք է մաքրել.

Ավտոտնակի դռների պատրաստում ձեր սեփական ձեռքերով

Ճոճվող դարպասներն ամենահեշտն են արտադրվում: Դրանք կարելի է ինքնուրույն կատարել սկզբից մինչև վերջ՝ ձեռք բերելով անհրաժեշտ նյութը՝ պողպատե անկյուններ, պրոֆիլներ և թիթեղներ: Համապատասխանաբար, դարպասի չափերը և դրանց դիզայնի առանձնահատկություններըդուք կարող եք նախապես պլանավորել և կատարել հենց այն դարպասը, որը ձեզ դուր է գալիս:

Դուք կարող եք փորձել ինքներդ կառուցել դռներ, բայց դրա համար դուք պետք է ունենաք զգալի ինժեներական փորձ և գիտելիքներ ճիշտ ընտրությունհակակշիռ և մոնտաժային մեխանիզմներ: Շատ դեպքերում նման դարպասները պարզապես պատրաստ են գնել և տեղադրվել կից հրահանգների համաձայն:

Հնարավոր չի լինի ինքնուրույն պատրաստել վերգետնյա հատվածային դռներ, անհիմն բարձր ծախսեր, ժամանակի ծախսեր և ոչ մի երաշխիք, որ այս ամենը ճիշտ կաշխատի: Հետեւաբար, եթե դուք արդեն որոշել եք նման դարպասներ տեղադրել ձեր ավտոտնակում, պատվիրեք դրանք արտադրողից:

Ինչպես ցանկացած պատասխանատու բիզնես, ավտոտնակի դռները սկսվում են նախագծային փաստաթղթեր. Դժվար չէ սեփական ձեռքերով ավտոտնակի դռների գծագրեր պատրաստել, պարզապես թղթի վրա նկարեք ուրվագիծ, անպայման նշեք բոլոր չափերն ու նյութերը:

Նախ անհրաժեշտ է ընտրել դարպասի ճիշտ բարձրությունը և լայնությունը: Ավտոտնակի դռան նվազագույն թույլատրելի լայնությունը պետք է լինի այնպիսին, որ մեքենայի թափքի աջ և ձախ կողմերից մինչև դռան շրջանակի հեռավորությունը լինի առնվազն 30 սմ: Իհարկե, որքան մեծ է այս հեռավորությունը, այնքան ավելի հարմար է մեքենա վարելը: ավտոտնակ. Առավելագույն ողջամիտ լայնությունը 5 մ է Ամենից հաճախ ավտոտնակի դռները պատրաստվում են 2,5-ից 3 մ լայնությամբ:

Կարևոր. Ավտոտնակի դռան լայնությունը ընտրելիս նկատի ունեցեք, որ դռան շրջանակից մինչև ուղղահայաց պատը պետք է լինի առնվազն 80 սմ:

Ավտոտնակի դռան բարձրությունը ընտրվում է կախված մեքենայի չափսերից և ամենից հաճախ տատանվում է 2-ից 2,2 մ-ի սահմաններում: Բայց եթե նախատեսում եք միկրոավտոբուս կայանել, ապա ավելի լավ է անմիջապես բացել 2,5 մ:

Մեր ճոճվող դարպասները բաղկացած կլինեն մուտքի շրջանակից, ավտոտնակի բացվածքից և երկու կախովի տերևներից: Շրջանակը լավագույնս պատրաստված է առնվազն 65 մմ պողպատե անկյունից: Շրջանակի շրջանակի արտադրության համար կարող եք օգտագործել և՛ 50 մմ պողպատե անկյուն, և՛ պողպատե ուղղանկյուն պրոֆիլ, այնուհետև դրանք պատել 2-ից 3 մմ հաստությամբ թիթեղով: Օղակներին անհրաժեշտ կլինեն ուժեղացված արտաքին: Հիմնվելով ավտոտնակի դռան գծված սխեմայի և դրա վրա կիրառվող չափերի վրա՝ մենք հաշվարկում ենք անհրաժեշտ նյութերի քանակը և գնում դրանք։

Կարևոր. Ավտոտնակի դռան նկարը պետք է կատարվի ամբողջ ավտոտնակի նախագծման փուլում:

Ավտոտնակի դռների արտադրությունը սկսվում է շրջանակից, որը կշրջապատի ավտոտնակի մուտքը: Լավագույնն այն է, որ սկսեք դա անել ճակատային պատի կառուցման փուլում: Երբ պատրաստ է ոչ ավելի, քան 50 սմ որմնադրությանը, անհրաժեշտ է կասեցնել պատի կառուցումը և տեղադրել դարպասը, այնուհետև շարունակել պատը դնել:

Շրջանակի արտադրության համար մեզ անհրաժեշտ են պողպատե անկյուններ 65 մմ, պողպատե շերտեր 20-30 մմ լայնությամբ և 3-4 մմ հաստությամբ, ինչպես նաև պողպատե ամրացնող ձողի կտորներ՝ շրջանակը դարպասի բացվածքում ամրացնելու համար: Գործիքից օգտակար են սրճաղաց, ժապավեն, քառակուսի, մակարդակ և եռակցման մեքենա:

Ավտոտնակի շրջանակը բաղկացած կլինի երկու մասից՝ արտաքին և ներքին։

• Անկյունը սրճաղացով կտրում ենք այնպես, որ ստանանք 4 հատված՝ դարպասի բացվածքի լայնությանը հավասար երկարությամբ և 4 հատված՝ դարպասի բացվածքի բարձրությանը հավասար երկարությամբ։ Միևնույն ժամանակ, դուք կարող եք հավասարաչափ կտրել անկյունը՝ չափելով անհրաժեշտ հեռավորությունը, կամ կարող եք կտրել այն 10 սմ լուսանցքով, այնուհետև անել այսպես՝ կտրեք անկյունի այն կողմը, որը կլինի ավտոտնակի բացվածքի ներսում՝ հավասար. բացվածքի չափը, իսկ պատի դրսի և ներսի կողմերում վերևից և ներքևում թողեք 5 սմ երկարությամբ շերտեր կամ կտրեք դրանք անկյան տակ, որպեսզի հետագայում ավելի հարմար լինի դրանք միմյանց զոդել։

• Մենք անկյունների հատվածները դնում ենք հարթ մակերևույթի վրա՝ դա մակարդակով ստուգելուց հետո։ Մենք ուշադիր չափում ենք բոլոր անկյունները, դրանք պետք է լինեն ուղիղ 90 աստիճան։ Մենք անընդհատ վերահսկում ենք այն քառակուսիով:
• Եռակցեք անկյունները, որպեսզի կազմեն շրջանակ: Եռակցումը կարող է լինել մի անկյունի եզրի վերադրում մյուսի վրա և եռակցում, կամ կարող եք ծայրը կտրել անկյունով, այնուհետև եռակցումը կլինի խստորեն նույն հարթության վրա, բայց նման կապը մի փոքր ավելի քիչ ամուր կլինի, քան համընկնումը.

Կարևոր. Եթե ​​եռակցման գործընթացում անկյունային ցուցիչը կարող է շտկվել այն լծակի օգնությամբ, որը եռակցված է նրան անկյունի բեկորներից, ինչը կօգնի ուժով շտկել շրջանակի երկրաչափությունը: Պահանջվող դիրքում պահելով՝ անկյունները եռակցում ենք դրան։ Ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի դռների պատրաստման գործընթացը պատկերող լուսանկարում կարող եք տեսնել, թե ինչ տեսք ունի այս լծակը:

• Շրջանակի արտաքին կողմում մենք զգուշորեն մանրացնում ենք եռակցման բոլոր թերությունները, քանի որ թևը պետք է հնարավորինս ամուր տեղավորվի այս կողմում:

Շրջանակների պատրաստում

Տերեւների շրջանակը կամ շրջանակը պետք է մի փոքր փոքր լինի ավտոտնակի դռան շրջանակից, որպեսզի այն հեշտությամբ տեղավորվի բացվածքի մեջ, իսկ տերևները սերտորեն տեղավորվեն շրջանակի արտաքին մասում:

Տերեւների համար շրջանակի արտադրության համար կարող եք օգտագործել պողպատե անկյուն, ինչպես նաև դարպասի շրջանակի համար, կամ կարող եք օգտագործել ուղղանկյուն պրոֆիլ: Տարբերությունը կլինի միայն աշխատանքի հարմարավետության և շրջանակի ծանրաբեռնվածության մեջ:

• Մենք կտրեցինք 4 կտոր նյութ, 10 - 15 մմ պակաս, քան դարպասի շրջանակի բարձրությունը: Այս բացը անհրաժեշտ է, որպեսզի թևերը հեշտությամբ մտնեն բացվածք։ Քանի որ մենք կունենանք երկու թև, դրանց արտադրության համար մեզ անհրաժեշտ կլինի ևս 4 հորիզոնական հատված, որը պետք է հավասար լինի դարպասի շրջանակի լայնությանը, բաժանված կիսով չափ, և ևս մինուս 30 - 35 մմ:

• Մենք հատվածները դնում ենք հարթ մակերեսի վրա և զգուշորեն չափում ենք անկյունները: Իդեալում, դրանք լավագույնս դրված են եռակցված ավտոտնակի դռան շրջանակի ներսում: Այս կերպ դուք կարող եք տեսնել թերությունները: Մենք խստորեն վերահսկում ենք 90 աստիճանի անկյունները:
• Մենք շրջանակը եռակցում ենք հատվածներից: Կառուցվածքն ամրապնդելու համար ներսում կարելի է եռակցել մեկ այլ հորիզոնական նյութ, որը կծառայի որպես միջատ և կկանխի փականների երկրաչափության փոփոխությունները։ Լավագույնն այն է, որ ամրացնող տարրը տեղադրվի շրջանակի մեջտեղում:

Դարպասի տերևների արտադրություն

Թերթի նյութը կարող է օգտագործվել թաղանթների համար, 2 մմ կամ ավելի հաստությամբ պողպատե թերթը համարվում է ամենահուսալի:

• Թիթեղից կտրեցինք երկու կտավ հետևյալ չափսերով՝ 3-4 սմ բարձրությամբ ավտոտնակի բացվածքի բարձրությունից տարբեր լայնություններով։ Մեկ կտավը պետք է լինի 1 - 2 սմ-ով պակաս շրջանակի լայնությունից, իսկ երկրորդը 2 սմ-ով ավելի:
• Կտավները շրջանակին եռակցում ենք այսպես. վերևից և ներքևից կտավները պետք է դուրս գան շրջանակից այն կողմ 1-2 սմ-ով, թևերից մեկի վրա (որն ամենաշատը ձեզ դուր է գալիս, այն միշտ կբացվի երկրորդ տեղում): լայնությունը, կտավը չպետք է հասնի շրջանակի եզրին, քանի որ թողնելով 1 սմ ազատ: Սա անհրաժեշտ է երկրորդ թևի հարմար տեղավորման համար: Երկրորդ թևի կտավը, ընդհակառակը, եռակցված է այնպես, որ դուրս գա շրջանակից 2-4 սմ:

Կարևոր. Թերթի նյութը հեշտությամբ առաջնորդվում է ընթացքում եռակցման աշխատանքներ, հետևաբար, սկզբից պետք է եռակցման միջոցով բռնել անկյունները և ցանցի մեջտեղը, այնուհետև եռակցել ամբողջ թերթիկը կետային շարժումներով 10 - 15 սմ հեռավորության վրա: Աշխատանքի ավարտից հետո անկյուններում եռակցումը պետք է կտրվի, որպեսզի թերթիկը հետագայում չդեֆորմացվի:

• Մենք զոդում ենք ամրացված օղակներ: Ներքևի կեսը եռակցված է ավտոտնակի դռան շրջանակին, իսկ վերին կեսը՝ բացվող թաղանթին։ Ծխնիների վրա ամրացումը ամրացնելու համար կարող եք զոդել մետաղի շերտեր և ամրացնող ներդիր: Վերցնում ենք 5-7 մմ հաստությամբ մետաղական ժապավեն, ծալում և եռակցում ծխնիի վերին կեսին և թաղանթին։ Մենք ներսից եռակցում ենք ամրացման ներդիրը։

Եթե ​​մեր ամբողջ կառուցվածքը հարթ մակերևույթի վրա է, թևերը դրված են շրջանակի վերևում, դուք կարող եք ուշադիր ուսումնասիրել, թե ինչ ենք արել, արդյոք ամեն ինչ ճիշտ է, թեփերը ամեն տեղ հեշտությամբ են գնում, արդյոք այն ինչ-որ տեղ բռնում է: Եթե ​​ամեն ինչ լավ է, կարող եք անցնել դարպասի տեղադրմանը ավտոտնակում:

Առաջին հերթին տեղադրվում են դարպասների շրջանակները՝ ներքին և արտաքին։ Նույնիսկ պատերի կառուցման փուլում, երբ պատի 50 սմ պատրաստ է, անհրաժեշտ է դարպասը դնել բացվածքի մեջ։

Համոզվեք, որ ստուգեք դիրքի հավասարությունը՝ հորիզոնական և ուղղահայաց:

Իրենց միջև շրջանակները միացված են 4 սմ լայնությամբ մետաղական շերտերով, որոնք եռակցվում են շրջանակներին 60 սմ քայլով:

Այնուհետև կարող եք շարունակել ավտոտնակի առջևի պատը դնել այնպես, որ աղյուսները զբաղեցնեն ամբողջ տարածքը արտաքին և ներքին շրջանակների միջև: Քարտաշինության ընթացքում մենք շրջանակը տեղադրում ենք որմնադրությանը. դրա համար մենք եռակցում ենք առնվազն 20–30 սմ երկարությամբ ամրացնող ձողեր շրջանակներին և տեղադրում դրանք աղյուսների միջև եղած կարի մեջ: Բարձրության վրա պետք է լինի առնվազն 3 այդպիսի ձող:

Հասնելով շրջանակի գագաթին, մենք դրա վրա տեղադրում ենք հատակի ճառագայթ `մետաղ կամ բետոն:

Բոլոր աշխատանքների ավարտից հետո մենք ստուգում ենք դարպասի ֆունկցիոնալությունը՝ ինչպես են դռները բացվում և փակվում, արդյոք մետաղը ինչ-որ տեղ «կպչում է»:

Ավտոտնակի դռների վրա փականների և կողպեքների տեղադրում

Ավտոտնակի դռների տեղադրումն ավարտվում է կողպեքների և փականների տեղադրմամբ։ Ամենատարածված տարբերակը փորկապության այս տեսակն է: Թևերից մեկը փակված է ավտոտնակի ներսից փականներով, որոնք մտնում են հատակ և առաստաղ։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է շրջանակի և հատակի/առաստաղի վրա 5 սմ-ից ոչ ավելի խորությամբ անցքեր փորել, իսկ երկրորդ փեղկը փակված է կողպեքով, որի լեզուն կեռվում է ամրացված թևի վրա կամ մտնում է անցք, որը հատուկ կտրված է դրա համար պարկի շրջանակում: Դրսում այս դիզայնը ամրացված է կախովի կողպեքով, որը պարուրված է թելերին եռակցված ականջների մեջ և միացնում է երկու թևերը։

Ավտոտնակի համար կողպեքների և կողպեքների ավելի բարդ տարբերակներ կան, բայց ավելի լավ է այս հարցում մասնագետի հետ խորհրդակցել:

Ավտոտնակի դռների մեկուսացում

Ավտոտնակի դռների մեկուսացման ամենատարածված նյութը պոլիստիրոլն է: վերջին ժամանակներըԷքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրը ավելի ու ավելի մեծ ժողովրդականություն է ձեռք բերում: Դարպասի տերևների վրա նյութը ամրացնելու համար անհրաժեշտ է տերևների շրջանակի ներսում դնել նյութի թերթիկները, այնուհետև ամեն ինչ ներսից պատել փայտե տախտակով կամ նրբատախտակով: Դարպասի մեկուսացման համար անհնար է օգտագործել բամբակյա մեկուսացում, քանի որ դրանք արագ կորցնում են իրենց հատկությունները:

Կարևոր. Մեկուսացնելով ավտոտնակը և դարպասները՝ մի մոռացեք բարձրորակ օդափոխության մասին։

Ավտոտնակի դռները գողությունից պաշտպանելու որոշ գաղտնիքներ

Նույնիսկ լավ կողպեք տեղադրելը չի ​​կարող պաշտպանել ձեր մեքենան և պաշտպանել այն կողոպուտից: Ի վերջո, դուք միշտ կարող եք կտրել ծխնիները սրճաղացով և պարզապես հեռացնել թևերը: Սա հենց այն է, ինչ նրանք արեցին բուռն իննսունականներին։ Ինչ անել?

1. Շղթայի շրջանակի ներսից, նույն օղակների տարածքում, անկյունի մի կտոր եռակցում ենք շրջանակին։ Այն պետք է ստացվի այսպես. թևը փակելիս անկյունը կմտնի 1 - 2 սմ պատի մեջ (դրա համար անհրաժեշտ է մի փոքր մանրացնել աղյուսը) և կառչել ավտոտնակի շրջանակից: Նույնիսկ ծխնիները կտրելով՝ ներխուժողները չեն կարողանա հեռացնել թևերը, քանի որ դրանք ամուր կպչում են ավտոտնակի շրջանակին:
2. Տեղադրեք spider-ի կողպեք, որի քորոցները կմտնեն ավտոտնակի պատերը, հատակը և առաստաղը։ Ցանկալի է, որ բացի բուն «սարդից», տեղադրվի կողպման մեխանիզմ, որը փակ վիճակում փակում է «սարդը», քանի դեռ այս մեխանիզմը չի բացվել եզակի բանալիով։

Ձեր ավտոտնակը գողությունից պաշտպանելիս գլխավորը չափազանց խելացի չլինելն է, որպեսզի բանալիները կորցնելու դեպքում գոնե ինչ-որ հնարավորություն լինի ավտոտնակ մտնելու՝ առանց պատերը հանելու դիմելու։

Ավտոտնակի դուռ սեփական ձեռքերով պատրաստելը տևում է մոտ 1-2 օր աշխատանք: Այս դեպքում ձեր արտադրանքը կունենա յուրահատուկ չափսեր և դիզայն, եթե ցանկանում եք ինչ-որ հատուկ բան:

DIY ավտոտնակի դռներ. տեսանյութ

Մենք շարունակում ենք հոդվածների շարքը «ինքներդ դա արեք» կամ «ինչպես կարող եք գումար խնայել» թեմայով և այսօր կպարզենք, թե ինչպես կարելի է դարպաս պատրաստել մեր սեփական ձեռքերով՝ առանց թանկարժեք մասնագետների օգնության: Կարելի է ասել, որ սա մանրուք է, և բոլորը կարող են դա անել, բայց դա ճիշտ չէ։ Այստեղ անհրաժեշտ են զգույշ չափումներ, գերադասելի է դարպասի գծագրերը և եռակցողի ուշադրությունը, քանի որ անկյունագծերի տարբերության յուրաքանչյուր սանտիմետրը կնշանակի, որ աշխատանքը ձախողվել է: Բայց ամեն ինչ այնքան էլ սարսափելի չէ: Եթե ​​ուշադիր հետևեք մեր հրահանգներին և քայլ առ քայլ, դուք կստանաք շատ ամուր մետաղական դռներ: Բացի այդ, նրանք լավ տեսք ունեն:

Դարպասը պատրաստելուց առաջ պետք է համոզվել, որ դրանց տակ նորմալ հիփոթեքներ են արվում, որոնք ճիշտ մակարդակի վրա են։ Մենք ունեինք մետաղական հաստ պատերով պրոֆիլային խողովակներ 200x200 մմ: Այն կարող է նաև ավելի բարակ լինել։ Այստեղ շատ բան կախված է տերևների երկարությունից, այս հիփոթեքը նախատեսված էր 220 սանտիմետր երկարությամբ դարպասի տերևների համար: Դարպասի ընդհանուր լայնությունը 440 սմ է։

Ավտոտնակի դռների չափսերը և ինքնուրույն աշխատանք

Դուք կարող եք սկսել ամեն ինչից, բայց թեւերի սկզբնական չափերը ստանալու համար անհրաժեշտ է հենարանների վերևում լարվածության ճառագայթ դնել և ձեռք բերված չափումների հիման վրա դռան վրա մետաղական շրջանակներ պատրաստել: Ավտոտնակի դռան չափերը կարող են լինել ցանկացած, բայց ավելի լավ է կառուցել ստանդարտ թերթիկի պարամետրերը `250x150: Մենք վերցրեցինք 250 սանտիմետր բարձրություն, այնպես որ կստացվի 1 կտրվածք և ավելի փոքր զոդում: Ճառագայթը միայն «բռնում» ենք, որ չընկնի, չենք զոդում։

Ավտոտնակի մետաղյա դռները պետք է ամուր լինեին, ուստի սավանն օգտագործվեց 0,3 ամրացումներով: Բայց նախ պետք էր շրջանակը պատրաստել: Այստեղ գծանկարը բավականին պարզ է. մենք նահանջում ենք վերին ճառագայթից 3 սմ, կողքից 3 և ցանկալի մակարդակից ներքևից, նույնպես 3-4 սանտիմետր: Երկու թևերի միջև կարող եք թողնել մոտ 1-2 սմ և մի կողմը համընկնել: Ստացանք ուղղանկյունի չափումներ, որոնք դրեցինք գետնին և եռակցեցինք ուղիղ անկյուններով շրջանակ։ Ձեր սեփական ձեռքերով դարպասի շրջանակ պատրաստելիս կարող եք օգտագործել անկյունաչափ կամ ժապավենի չափիչ (չափելով անկյունագծերը) - սա ավելի հուսալի է:

Շրջանակները և ամրացումները պատրաստվում են 40x20 մմ պրոֆիլային խողովակից, կիսաավտոմատ սարքով ամրացնելուց հետո ավելի շատ օղակներ են եռակցվում։ Ավտոտնակի դռները կախված կլինեն, ուստի կարևոր է ծխնիները հնարավորինս ճշգրիտ դնել, որպեսզի դռները չփլվեն: Այստեղ ձեզ անհրաժեշտ կլինի օժանդակ աշխատողի օգնությունը։

ՔԱՅԼ 1: շրջանակի կարգավորում . Շրջանակները մենք բացահայտում ենք աղյուսների կամ այլ օժանդակ տարրերի վրա, հիմնականը ամբողջ կառուցվածքը ամրացնելն է:

ՔԱՅԼ 2: բացերի սահմանում . Շրջանակի և հենարանների շուրջը տեղադրում ենք անհրաժեշտ հաստության առարկաներ (օգտագործել ենք փայտե տախտակներ 20x10 մմ և նույն չափի մետաղական քառակուսիներ)։ Ավտոտնակի դռների բացերը պետք է լինեն նույնը ամենուր:

ՔԱՅԼ 3: դրեք ծխնիները . Օղակներ միացված են նույն բարձրությունըեռակցված հենարաններին, սանրվածքը և մակարդակը չափում են լանջերը: Մենք փորձարկում ենք այս դիզայնը:

ԿԱՐԵՎՈՐ. Երբ ձեր սեփական ձեռքերով դարպաս պատրաստեք մետաղից, երբեք անմիջապես «սերտորեն» մի զոդեք այն: Մի հույս մի դրեք աչքի վրա, նույնիսկ եթե այն հավասար է, ինչը գրեթե երբեք այդպես չէ, այնուամենայնիվ, վտանգ կա, որ նյութերը կվերածվեն կորի: Նախ, «բռնեք», ապա կատարեք գործարկումը (բացեք / փակեք դուռը):

ՔԱՅԼ 4: կատարել ճշգրտում. Մեր փորձից ելնելով, ավտոտնակի բոլոր ինքնուրույն ճոճվող դարպասները ճշգրտումներ էին պահանջում: Օղակները և շրջանակը բռնելուց հետո փորձեք փակել/բացել դրանք միաժամանակ և հերթով։ Եթե ​​առկա են աղավաղումներ, դուք պետք է հարվածեք կամ քաշեք ձեռքի ճախարակը ճիշտ ուղղությամբ:

ԿԱՐԵՎՈՐ. ճախարակով սեղմելուց և հենարանները կարգավորելուց հետո ոչինչ հնարավոր չէ փոխել կամ բաց թողնել, ամեն ինչ պետք է ամուր լինի: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ թևերի ապագա քաշի տակ կառուցվածքը կարող է մի փոքր «գնալ» դեպի կողմերը: Եթե ​​դուք ունեք ստանդարտ չափսերԱվտոտնակի դռները, որոնք շատ ավելի փոքր են, քան մերը, ամրացումներն ու սյուները կարելի է փոքրացնել։ Ամրապնդողների թույլատրելի չափսերը՝ 15x30, 20x20, իսկ դարակները կարող են ամբողջությամբ պատրաստվել 100x100 մմ:

Մակարդակները կարգավորելուց հետո կարող եք ապահով կերպով եփել շրջանակը: Առավել հարմար է օգտագործել մեխանիկական մեխանիկական ճախարակ 300-700 կգ ուժով, դա բավարար կլինի: Ավտոտնակի դռներ ձեր սեփական ձեռքերով պատրաստելիս սա պարզապես անփոխարինելի բան է: Նրա օգնությամբ դուք կարող եք հարթեցնել ոչ միայն թեթև շրջանակներն ու անկյունները, այլև հիփոթեքային դարակաշարերը: Շատ ավելի հարմար է նաև շեղանկյունը դնելը. մենք դարակը քաշում ենք ճիշտ ուղղությամբ և աշխատում ենք եռակցման մեքենայի հետ՝ voila!

Ինքներդ ավտոտնակի դռան տերևներ՝ քայլ առ քայլ և հեշտ

Ունենք պատրաստի ուղղանկյուն շրջանակներ, որոնց վրա պետք է ամրացնենք մետաղական թիթեղներ։ Դա անելն այնքան էլ հեշտ չի լինի, քանի որ դրանք՝ ա) ծանր են, բ) ոչ միշտ հավասարաչափ։ Եթե ​​ձեր բախտը բերել է և կատարելապես հավասար շրջանակ եք պատրաստել, ապա սավանը միայն 1 տեղով կտրելու կարիք կլինի։ Եթե ​​ձեզ հարկավոր է սավանի բարձրությունից պակաս դարպաս, ապա դա ավելի վատ է, կտրեք առնվազն երկու կողմից:

Ավտոտնակի դուռ սեփական ձեռքերով պատրաստելու 2 եղանակ կա՝ ծանր և արագ, հեշտ և երկար։ հեշտ ճանապարհՇրջանակին քսում ենք մետաղյա թերթ, դարպասի գծագրերի համաձայն չափումներ ենք անում, եռակցում շրջանակին։ Այնուհետև մենք սրճաղացով կտրում ենք նշված տեղերը և եփում:

Դժվար ճանապարհը. մենք չափումներ ենք կատարում շրջանակի երկայնքով և կտրում թերթերը պարագծի շուրջ, մանրացնում և ապա տեղադրում: Առաջին դեպքում ստիպված կլինեք կարճ ժամանակով ձեռքերով պահել մոտավորապես 80 կգ կշռող սավան։ Այն կկցվի եռակցման միջոցով։ Երկրորդ տարբերակը ներառում է պատրաստի կառույց պատրաստել գետնին, փայլեցնել այն և հուսալ, որ այն հիանալի կտեղավորվի: Բայց դա ֆիզիկապես ավելի հեշտ կլինի տեղադրել, պարզապես ավելի երկար և ավելի շատ չափումներ կպահանջվեն: Բայց դուք արդեն պատրաստ եք դրել և հեշտությամբ արված:

Մենք սկզբում այդքան ձեռքեր չունեինք, մենք որոշեցինք գնալ արագ ճանապարհով և նախ եռակցեցինք թիթեղները պարագծի երկայնքով: Չափումներ են կատարվել մի քանի անգամ, որպեսզի ավտոտնակի սեփական դարպասները կատարյալ տեղավորվեն բացվածքի մեջ: Ամեն ինչ հենց այդպես էր, երկու եզրից միայն սրճաղացով էին կտրում։ Երկրորդ թերթիկը մի փոքր ավելի դժվար էր հավասարեցվել, քանի որ ես պետք է կատարեի 1 սմ կատարյալ համընկնումը մյուս թերթիկի նկատմամբ: Այստեղ կրկին օգնեցին ճախարակը, մակարդակը և մի քանի եռակցման կետեր նախնական չափումների համար։

Շերտերը ամրացնելուց և ամեն ինչ ծխնիներից կախելուց հետո համոզվեք, որ մակարդակները պահպանված են ամենուր և ամեն ինչ աշխատում է այնպես, ինչպես պետք է: Զգուշորեն փակեք դարպասը և անցեք պատերի ամբողջական ամրացմանը, ամրացված գոտին և հիփոթեքը:

Դարպասների տեղադրում և պատերին ամրացում՝ ինքնուրույն

Համաձայն բոլոր շինարարական կանոնների, դարպասը կարելի է ամրացնել խարիսխներով փրփուր բետոնի վրա և եռակցման միջոցով ամրացված գոտիով. քչերն են ավելին անում: Բայց երբ ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի դարպասը պատրաստում եք, չեք ցանկանում գումար խնայել, ավելի լավ է ավելի հաճախ պատրաստել: Այն ավելի ամուր կլինի, և վտանգ չկա, որ դարպասը կթուլանա ծանր մետաղի և երկար տերևների ծանրության տակ: Թերթերը եռակցված են, թեև դեռ ամրացված չեն, սակայն ժամանակն է ամուր ամրացնել հիփոթեքը պատերին և զրահապատ գոտուն։

Մենք արդեն մասամբ քննարկել ենք, թե ինչպես կարելի է երկաթե դարպաս պատրաստել մեր սեփական ձեռքերով, բայց առայժմ սա ինքնավար կառույց է, որը պետք է պատշաճ կերպով ամրացվի: Դեռևս անհնար է հեռացնել ձգվող նշանները, որոնք մենք ավելի վաղ տեղադրել ենք։ Այժմ մենք պետք է հետևենք ամրագրման կոկիկ հաջորդական հրահանգներին, և կարևոր է ոչինչ չշփոթել:

ՓՈՒԼ 1: մենք ամրացնում ենք հենարանների վերին մասը մեր և պատի միջև . Ամենից հաճախ փրփուր բետոնե պատերի վրա ամրացված գոտի է պատրաստվում, և դարպասը կցվում է դրան: Մենք պետք է կտրենք մետաղական թիթեղներ և ճյուղեր (ոչ այնքան կարևոր), դրանք եռակցենք դարակների վերին մասում: Մյուս եզրը պարզապես փաթաթված է մոտավորապես ապագա գոտու կենտրոնում: Նման «դրոշակները» պետք է արվեն հենարանների բոլոր կողմերից՝ դրա ամրության համար։

ՓՈՒԼ 2: մենք սերտորեն զոդում ենք ճառագայթը . Վերին ճառագայթը (մենք ունենք 200x200 խողովակ) այլևս կարիք չունի անկյունագծով կարգավորելու և պետք է ամբողջությամբ եռակցվի:

ՔԱՅԼ 3: դարակաշարերի վերևում բետոն լցնելը . Սա կկանխի նրանց «խաղը» և սերտորեն կտեղադրվի: Լուծումը նախընտրելի է շատ հեղուկ, որպեսզի ամեն ինչ լինի հնարավորինս մոնոլիտ և ըստ «բրենդային», թեև դա արվում է ձեր սեփական ձեռքերով:

ՓՈՒԼ 4: հեռացնել ձգվող նշանները, ճախարակները . Ամեն դեպքում, մենք ստուգում ենք կառույցի գործունակությունը (զգույշ), փակում ենք այն կողպեքով: Մենք ամրացված գոտին լցնում ենք պատերի վերևում, նայում ամեն ինչին, օղակները սերտորեն զոդում ենք կտավին և շրջանակին, թողնում ենք, որ բետոնը կարծրանա։

Այժմ մենք նայեցինք, թե ինչպես կարելի է ավտոտնակի դուռ պատրաստել, և մենք ունենք պատրաստի դիզայն: Մնում է սպասել մոտ 1-2 շաբաթ, մինչև բետոնը կարծրանա և «ավարտվի ֆայլով»։ Մեզ անհրաժեշտ կլինի նաև դարպասի տերևի ամրացումները զոդել, մեկուսացման համար խորշեր պատրաստել (ըստ ցանկության):

Ավտոտնակի դռան վրա կողպեքի ամրացում և տեղադրում

Քիչ ժամանակ է անցել, և այժմ մենք կարող ենք մեր աշխատանքը շարունակել ապագա ավտոտնակում, տեղադրել կողպեք և ամրաններ։ Նախկինում մենք նայեցինք, թե ինչպես կարելի է դարպաս պատրաստել մեր սեփական ձեռքերով, բայց մենք դեռ չենք տեղադրել կողպեք և գեղեցիկ զարդարել այն: Դիզայնը ամրագրված է, և դուք կարող եք ապահով օգտագործել այն, վերջնական տեսքի բերել այն, ինչպես հարկն է և անել: Քայլ առ քայլ դիտարկեք դարպասի մեր բարելավումները.

ՔԱՅԼ 1: թիթեղների վերևում և ներքևում մենք զոդում ենք թեք ամրացումներ . Կողքի երկարության ¼-ի վրա բավական կլինի ամրացումներ անել. դրանք կխստացնեն արտադրանքը։ Կետային զոդում յուրաքանչյուր 5-10 սանտիմետր:

ՔԱՅԼ 2: մենք մեր ձեռքերով կողպեքի տակ արկղ ենք զոդում . Մենք օգտագործեցինք սովորական հարթ կողպեք (ավելի էժան և ավելի ապահով): Հետևաբար, բավական է միայն ամրոցի շուրջ տուփը այրել, որը մոտավորապես հավասար է դրա ծավալին։

ՔԱՅԼ 3. Ամրագրում ամրոց.Դռան ծայրից 2 (3 կամ 4, կախված կողպեքի տեսակից) անցք ենք փորում՝ կողպեքի հիմքը ամրացնելու համար։ Մենք կողպեքը տեղադրում ենք տուփի մեջ, պտտվում ենք շրջանակի վրա, տուփը եռակցում ենք հետևից:
ՔԱՅԼ 5. «անջատող փականների» տեղադրում։ Դռները ամրացնելու համար կողպեք ենք զոդում։ Չափազանց ծավալուն չի ընտրվել միտումնավոր, քանի որ այն ունի զուտ դեկորատիվ տեսք և հարմարության համար:

Նման կողպեքի տեղադրման միակ թերությունն այն է, որ այն փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է սրճաղաց, որը կթափի մի քանի եռակցման կետեր: Չնայած, միգուցե սա նույնիսկ առավելություն է, քանի որ կողպեքը հաճախ փոխելու կարիք չկա: Բայց հարձակվողներն ակնհայտորեն չեն կարողանա գլուխ հանել առանց ծանր զենքի։

Այժմ հրահանգները, թե ինչպես պատրաստել ավտոտնակի դուռ ձեր սեփական ձեռքերով, կարելի է համարել լիովին բացահայտված: Մնում է միայն ծածկել հողով և ներկով: Եթե ​​եռակցողը շատ ուշադիր չի աշխատել, ապա իմաստ ունի դեռևս մանրացնել եռակցման բծերը ծայրերում:

Հաջողություն ավտոտնակի շինարարության և չափազանց դիմացկուն դարպասների հետ:

Մեծ մասըտղամարդիկ խենթանում են իրենց մեքենայի համար և պատրաստ են շատ ժամանակ անցկացնել ավտոտնակում: Բայց կապիտալ ավտոտնակ կառուցելու և ձեր ուզած ձևով ավարտելու համար հարկավոր է մեծ գումարներ ներդնել։ Բարեբախտաբար, դուք կարող եք տիրապետել կառուցվածքի որոշ տարրերի ինքնուրույն արտադրության բարդություններին, օրինակ, ավտոտնակի դռներին:

Դրանց արտադրության, տեղադրման և խնամքի հետ կապված բոլոր նրբությունների մասին, որոնք կքննարկվեն մեր հոդվածում:

Տեսակներ

Ավտոտնակի դռների հետևյալ տարբերակները մատչելի են.

• ճոճանակ;
• լոգարիթմական;
• բարձրացում և շրջադարձ (ծալում);
• բարձրացնող հատվածային (ծալովի);
• հետ քաշվող;
• գլանվածք (գլանաձև կամ գլանափեղկեր):

Այժմ մենք մանրամասնորեն կքննարկենք յուրաքանչյուր տեսակի նախագծման առանձնահատկությունները, դրանց գործունեության սխեմաները, առավելություններն ու թերությունները: Մենք ձեզ կպատմենք նաև այն մասին, թե ինչ նյութ ընտրել ավտոտնակի դռները ինքնուրույն պատրաստելու համար (փայտ, ցինկապատ երկաթ կամ ծալքավոր տախտակ), ինչպես ամրացնել դռները և ինչպես ներկել դրանք:

Դիզայնի առանձնահատկությունները

Ձեր սեփական ձեռքերով հուսալի և որակյալ դարպասներ պատրաստելու համար անհրաժեշտ է հաշվի առնել դրանց տեսակներից յուրաքանչյուրի կառուցվածքի հիմնական նրբությունները:

Ճոճանակ

Ճոճվող ավտոտնակի դռները ամենատարածված տարբերակն են, որոնք հայտնի են հին ժամանակներից իրենց հուսալիությամբ և հարմարավետությամբ:

Դիզայնի սկզբունքը չափազանց պարզ է. ճոճվող դարպասները բաղկացած են երկու թևերից, որոնք հիմնված են մետաղական շրջանակի վրա: Դրանք կարող են լինել փայտե, երկաթե, պատրաստված ծալքավոր տախտակից: Փակված է արտաքին և ներքին կողպեքների և պտուտակների վրա: Լրացուցիչ հարմարավետության համար դարպասը կարելի է կտրել դռներից մեկում:

Հիմնական առավելությունները՝ ծախսարդյունավետություն, արտադրության հեշտություն, բարձր աստիճանանվտանգություն։ Թերությունները. Ամբողջությամբ բացվելու համար անհրաժեշտ է տարածք ավտոտնակի դիմաց:

Սահող

Եթե ​​շարժիչը միացված է ճոճվող դարպասներին, ապա դրանք կարող են ավտոմատացվել և վերածվել լոգարիթմականի:

Բարձրացում և շրջադարձ (ծալովի)

Ժամանակակից, կոկիկ և կոմպակտ տարբերակ, որն ավելի հարմար է պաշտպանված կոոպերատիվների տարածքում գտնվող մեկուսացված ավտոտնակների համար: Կառույցի հիմքը ցինկապատ պողպատից կամ ալյումինից պատրաստված դուռն է, որը բարձրանում և ամրացվում է հատակին զուգահեռ՝ օգտագործելով կախովի լծակ, հատուկ ուղեցույցներ և սողնակ:

Հիմնական առավելությունները՝ տարածության խնայողություն, շահագործման հեշտություն։ Թերությունները՝ բարձր գին, ցածր մակարդակպաշտպանություն, արտադրության բարդություն:

Բարձրացնող հատված (ծալովի)

Դարպասի շատ հարմար տեսակ՝ ապահովելով բարձր ամրություն և մեծ տարածք չզբաղեցնող։ միացման դիագրամհիմնված է հորիզոնական հատվածներից կազմված մետաղական թաղանթի բեկման վրա՝ բացման և առաստաղի տակ դնելու գործընթացում։

Մեխանիզմի գործարկումն իրականացվում է հատվածները միացնող կախովի օղակներով և ուղեցույցների երկայնքով շարժվող գլանափաթեթներով: Ծալովի դարպասներն առանձնանում են լավ ձայնամեկուսացումով, քանի որ յուրաքանչյուր հատված ամրացված է կնիքով:

Հիմնական առավելությունները՝ բազմակողմանիություն։ Թերությունները՝ բարձր գին, ցածր գողություն:

Վերադարձ

Համեմատաբար էժան, արդյունավետ և հեշտ օգտագործման տարբերակ: Դիզայնն աշխատում է լոգարիթմական զգեստապահարանի սկզբունքով և բաղկացած է մեկ մետաղյա դռնից, որը շարժվում է ավտոտնակի պատի երկայնքով՝ օգտագործելով ուղեցույցների և գլանափաթեթների համակարգ։ Լոգարիթմական դարպասները կարող են տեղադրվել ինչպես դրսում, այնպես էլ ավտոտնակի ներսում։

Հիմնական առավելությունները՝ բյուջե, ուժ, ամրություն։ Թերությունները՝ լայն ճակատով ավտոտնակի անհրաժեշտություն։

Ռուլետ (գլան)

Թեթև դարպասի հազվագյուտ տեսակ: Շերտավարագույրները լավագույնս օգտագործվում են պաշտպանված կոոպերատիվներում: Իրենց գործողության մեխանիզմով նրանք հիշեցնում են գլանափեղկեր և բաղկացած են ալյումինե թիթեղներից, որոնք հավաքվում են վերևում ամրացված հատուկ բլոկի մեջ:

Հիմնական առավելությունները՝ տարածության խնայողություն, հեշտ շահագործում: Թերությունները՝ փխրունություն և անհուսալիություն:

Դիզայնի առանձնահատկությունների ուսումնասիրություն տարբեր տեսակներ, կարող ենք եզրակացնել, որ ճոճվող ավտոտնակի դռների արտադրությունն ու տեղադրումն ամենահեշտն է։ Նրանց արտադրությունը չի պահանջում բարդ գծագրերի կառուցում, մասնագիտական ​​հմտությունների առկայություն և մասնագիտացված գործիքների օգտագործում:

Իսկ թե ինչպես դա անել ինքներդ, կարդացեք ստորև։

Արտադրություն

Դարպասի անխոչընդոտ տեղադրումը և հեշտ շահագործումը ուղղակիորեն կախված են արտադրության տեխնոլոգիայի խստիվ պահպանումից: Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում ավտոտնակի համար ճոճվող դարպասների արտադրության ունիվերսալ քայլ առ քայլ ուղեցույց:

Անհրաժեշտ նյութերի և գործիքների գնում

Աշխատանքի համար մեզ անհրաժեշտ է.

1. ռուլետկա;
2. քառակուսի;
3. մակարդակ (կարող են օգտագործվել ինչպես շինարարական, այնպես էլ հիդրավլիկ);
4. բուլղարերեն;
5. եռակցման սարք.

Աշխատանքի ընթացքում կօգտագործվեն.

1. մոնտաժային շրջանակը հավաքելու համար անկյուններ (ավելի լավ է նախապատվությունը տալ պողպատից պատրաստված 65x65 կամ 40x40 մմ անկյուններին);
2. թաղանթների պատյաններ (առավել հաճախ օգտագործվող փայտ, ծալքավոր տախտակ կամ ամուր մետաղյա թերթ);
3. արտաքին և ներքին կողպեքների մի շարք (ձեր հայեցողությամբ սողնակներ կամ պտուտակներ);
4. պրոֆիլ (օրինակ, 60x30 մմ չափի);
5. կախովի երկաթյա ծխնիներ դռների ամրացման համար:

Բացման չափում և գծանկարի ստեղծում

Հուսալի և կոկիկ դարպաս պատրաստելու համար առանց բացերի և բոլոր տեսակի անկանոնությունների, դուք պետք է ուշադիր մոտենաք բացման չափմանը և ստացված տվյալների հետագա փոխանցմանը գծագրին:

Ավտոտնակի բացման չափման ալգորիթմ.

1. Մենք չափում ենք լայնությունը:Որպես կանոն, այս ցուցանիշը տատանվում է 3-ից 5 մետր՝ կախված մեքենայի չափսերից: Իդեալում, մեքենայից մինչև շրջանակի շրջանակի հեռավորությունը չպետք է լինի երկու կողմից 30 սմ-ից պակաս:
2. Մենք չափում ենք բարձրությունը:Այս չափը նույնպես հանվում է՝ հաշվի առնելով մեքենայի պարամետրերը։

Ստացված թվերը տեղափոխում ենք թղթի վրա և նշում նյութերը։ Նկարչությունը կարող է լինել կամայական, գլխավորը դրա ճշգրտությունն է:

ամրագրող շրջանակ

Ճոճվող դարպասները բաղկացած են 3-ից հիմնական տարրերըՇրջանակի շրջանակ (ձողիկներ), դռներ (շերտեր) և ծխնիներ:

Նախևառաջ անհրաժեշտ է պատրաստել մասերը և զոդել արկղը՝ հետևելով տեխնոլոգիական կարգին.

1. Վերցնում ենք պատրաստված անկյունը և կտրատում մի քանի հավասար մասերի։ Առաջին կեսը պետք է համաչափ լինի ավտոտնակի դռան լայնությանը, երկրորդը համապատասխանի դրանց բարձրությանը:
2. Ստացված հատվածները հարթ մակերևույթի վրա դնում ենք ուղիղ անկյան տակ՝ զգուշորեն ստուգելով աստիճանները ժապավենի չափիչով:
3. Այժմ մենք պետք է զոդենք արկղը պատրաստի մասերից:

պարկի շրջանակ

Այս փուլում աշխատանքը պետք է իրականացվի հատուկ ուշադրությամբ, քանի որ դարպասի խստությունը և դրանց շահագործման հարմարավետությունը կախված են դրանից:

Դռների շրջանակի արտադրությունը ներառում է հետևյալ կետերը.

1. Մենք վերցնում ենք պրոֆիլային խողովակի կտրվածք և այն բաժանում ենք 4 մասի, որի երկարությունը տարբերվում է վանդակի բարձրությունից 20 մմ-ով, և ևս 4-ի, որոնց չափը հաշվարկվում է բանաձևով. վանդակի լայնությունը / 2 - 35 մմ: . Այս բոլոր հաշվարկները կատարվում են ապագա դռների բացվածք մուտք գործելու դյուրինությունն ապահովելու համար։
2. Մենք մասերը դնում ենք հարթ ուղիղ մակերեսի վրա 90 աստիճանի անկյան տակ՝ ստուգելով դրանք քառակուսիով։
3. Մենք եռակցում ենք հատվածները և ստանում պատրաստի շրջանակը:

պատյան

Ծածկոցը նաև աշխատանքի ամենակարևոր փուլերից մեկն է, քանի որ կառուցվածքի տեսքը և ֆունկցիոնալությունը կախված է դրա իրականացման գրագիտությունից և հստակությունից: Ինչպե՞ս ճիշտ պատել դռները:

Ահա ձեզ համար մանրամասն ուղեցույց.

1. Մենք վերցնում ենք նախապես գնված նյութը։ Օրինակ, երկաթի ամուր թերթիկ:
2. Կտրեք այն չափի մեջ: Ավելին, ձախ թևի երեսպատումը պետք է 2 սմ-ով համընկնի աջ թևի վրա:
3. Կտավները եռակցում ենք շրջանակին՝ սկզբում կենտրոնում և եզրերի երկայնքով, որպեսզի ամրացնենք դրանք, իսկ հետո՝ ամբողջ պարագծի շուրջ։

Ծխնի տեղադրում

Նախքան աշխատանքը սկսելը, մենք ձեռք ենք բերել կախովի երկաթե ծխնիներ դռների ամրացման համար: Հիմա դրանք տեղադրելու ժամանակն է:

Սա շատ հեշտ է անել.

1. Նախ անհրաժեշտ է ներքևի կրունկի տարրը եռակցել շրջանակի շրջանակին, իսկ վերինը՝ պարկի արտաքին կողմին:
2. Մենք ամրացնում ենք կապը՝ օղակի վերին մասում թեքված մետաղական ժապավեն կիրառելով և եռակցելով ներսումամրապնդման ներդիր:

Փորկապություն և խցան

Ընտրություն և ճիշտ տեղադրումհուսալի կողպեքը երաշխավորում է ձեր մեքենայի անվտանգությունը: Ուստի անհրաժեշտ է ամենայն պատասխանատվությամբ մոտենալ այս փուլին։

Արտաքինից ավտոտնակները սովորաբար փակվում են կողպեքով կամ կողպեքով, իսկ ներսից՝ քորոցով:

Կողպեքի կողպեքի տեղադրումը դժվար չէ, բայց ինչպես տեղադրել խցանը, մենք ավելի մանրամասն կքննարկենք:

1. Նախ, մենք մի կտոր խողովակ ենք քշում գետնին - խցանի շարժական մասը կմտնի դրա մեջ:
2. Որպես շարժվող մաս, մենք օգտագործում ենք ամրապնդող քորոց: Այն պետք է անցնի դարպասի տերեւի կրունկով։
3. Դիզայնը հաջողությամբ գործելու համար անհրաժեշտ է մշտապես վերահսկել խողովակի մաքրությունը:

Նկարչություն

Մինչ ավտոտնակի դռների վերջնական տեղադրումը, տերևները պետք է ներկված լինեն, որպեսզի մետաղը պաշտպանվի կոռոզիայից և բարելավվի ընդհանուր գեղագիտական ​​որակները: Նախնական այբբենարանից հետո 2-3 շերտով դռան վրա կիրառվում է մետաղի կամ էմալի համար ցրտադիմացկուն ներկ:

Ջերմացում

Դարպասի արտադրության գործընթացի ավարտին անհրաժեշտ է իրականացնել դրանց ներքին մեկուսացումը, հակառակ դեպքում ջերմության առնվազն 50 տոկոսը դուրս կգա սենյակից: Եվ, տեսնում եք, տաք ավտոտնակները շատ ավելի հարմարավետ են: Մեկուսացման համար սովորաբար օգտագործվում է փրփուր, պոլիստիրոլի փրփուր կամ ապակե բուրդ: Ջերմամեկուսիչ նյութը ամրացվում է թաղանթների ներսից և փակվում է վերևից՝ կափարիչով կամ փայտե տախտակներով։

Այսպիսով, մենք մանրամասնորեն ուսումնասիրեցինք ճոճվող ավտոտնակի դռների անկախ արտադրության հիմնական փուլերը: Մնում է պարզել դրանց տեղադրման խնդիրները՝ ինչպես բարձրացնել շրջանակը, կախել դռները, շտկել կառուցվածքը և տեղադրել դրա ավտոմատացման սկավառակ:

Մոնտաժում

Դարպասի կառուցվածքի բոլոր տարրերի արտադրությունն ավարտելուց հետո կարող եք շարունակել դրանց տեղադրումը:

Տեղադրման ալգորիթմը նույնպես բավականին պարզ է.

1. Նախ անհրաժեշտ է տեղադրել շրջանակի շրջանակներ: Դրանք ամրացվում են ավտոտնակի բացվածքի լանջերին՝ օգտագործելով երկար մետաղական գնդիկներ (15-20 սմ):
2. Դրսից ցցված ավելորդ քորոցները կտրում ենք, մանրացնում և ներկով քողարկում, որպեսզի հետագայում չխանգարեն դռները փակելուն։
3. Այժմ դուք պետք է միացնեք ներքին և արտաքին արկղերը երկաթե ցատկող թիթեղներով:
4. Մնում է թևերը կախել ծխնիներից և գնահատել ավարտված աշխատանքը։

Օգտագործման ավելի հեշտության համար ճոճվող դարպասները կարող են համալրվել էլեկտրականությամբ աշխատող հատուկ շարժիչով, ինչը դրանք կդարձնի ավտոմատ: Նման սարքի շահագործման սխեման հիմնված է պրոֆիլից ուղեցույցների օգտագործման վրա, որոնք շարժվում են էլեկտրական շարժիչով:

Ծալովի և բարձրացող գլանափեղկերը կարող են տեղադրվել նաև ինքնուրույն, եթե կան պատրաստի բացման-փակման մեխանիզմներ (փեղկեր, սահող մասեր, սալիկներ, գլանափաթեթներ և սողնակներ), որոնք վաճառվում են շինարարական խանութներում: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն շրջանակ պատրաստել և հավաքել կառուցվածքը՝ համաձայն կից հրահանգների, ինչպես նաև կնքել այն։

Լոգարիթմական դարպասներ տեղադրելու համար նույնիսկ շրջանակի կարիք չկա: Ընդամենը անհրաժեշտ է պրոֆիլավորված թերթ պատրաստել և մեծ թաղանթ կնքել: Ցանկության դեպքում դրա մեջ կարող եք դարպաս կտրել։ Տեղադրումը կրճատվում է մինչև ապարատային մասերի գտնվելու վայրը՝ ըստ հրահանգների:

Որպեսզի ամեն ինչ հնարավորինս լավ աշխատի, մենք հաշվի կառնենք մասնագետների կարծիքը.

• Մի սահմանափակվեք ձեզ ուղեցույցով մի քանի հոդված կարդալով ինքնուրույն արտադրությունավտոտնակի դռներ. Այժմ ինտերնետում կան շատ մանրամասն վիդեո ձեռնարկներ և ակնարկներ այս թեմայի վերաբերյալ:
• Աշխատանքի համար նյութեր ընտրելիս նախապատվությունը տվեք ավելի թեթև և ժամանակակիցներին։ Այնուհետեւ պատրաստի կառուցվածքի հետագա շահագործումը դժվար չի լինի եւ ջանք չի պահանջի:

Ավտոտնակ - շինություն, որը տրվում է Հատուկ ուշադրությունհատկապես կողոպուտի դիմադրության առումով: Եվ դարպասի նման տարրը պետք է կրկնակի ուժ և հուսալիություն ունենա և, իհարկե, գրավիչ լինի: տեսքը. Ավանդաբար, ավտոտնակի դռները տուփի վրա կախված երկու տերևով կախովի կառուցվածք են: Դրանք ձեր սեփական ձեռքերով պատրաստելը խնդիր չէ, եթե դուք ունեք պարզ սանտեխնիկական գործիքների և եռակցման մեքենայի հետ աշխատելու հմտություններ: Սա կքննարկվի հոդվածում. ճոճվող դարպասների տարբերակները, արտադրության տեխնոլոգիան և տեղադրման գործընթացի նրբությունները:

Ավտոտնակի դռների տեսակները

Բացի այն, որ ճոճվող ավտոտնակի դռները ավանդական են և շատ հուսալի, նրանք ունեն այլ առավելություններ.

1. Շինարարության արժեքը ավելի էժան է, քան մյուս բոլոր մոդելները:
2. Ճոճանակի մոդիֆիկացիան կարող է մեկուսացվել տարբեր ջերմամեկուսիչ նյութերի միջոցով:
3. Կարող է տեղադրվել սահմանափակ տարածքում։
4. Նրանք կարող են բացվել ավտոտնակի դրսում կամ ներսում՝ կախված սեփականատիրոջ պահանջներից։
5. Ավտոմատ բացման համար էլեկտրական շարժիչի տեղադրման հնարավորություն։

Միակ մեծ թերությունն այն է, որ կառույցի դռները բացելու համար անհրաժեշտ է ազատ տարածություն։ Սա երբեմն խնդրահարույց է ձմռանը, երբ ձյունը կուտակվում է ավտոտնակի դիմաց: Հետեւաբար, դուք պետք է թափահարեք թիակ:

Մինուս ճոճվող դարպասներ - նրանց դիմաց դուք պետք է մաքրեք տարածքը ձյունից

Բացի ճոճվող դարպասներից, ավտոտնակներում տեղադրվում են նաև այլ սորտեր։

ծալովի

Սա դարպասի հատվածային տեսակ է, որի տարրերը տեղադրվում են ուղղահայաց և միմյանց հետ կապվում են կախովի ձևով: Ծայրահեղ հատվածները կցվում են, ինչպես ճոճանակները, օղակներով տուփին: Լրացուցիչ ամրացում - վերին կամ ստորին ռելսում: Բաժինները պատրաստված են տարբեր նյութեր, հաճախ սկսած ալյումինե համաձուլվածքներկամ ծառ:

Դիզայնի առավելությունները.

• անսովոր տեսք,
• բացման և փակման հեշտությունը
• բաց վիճակում շատ տեղ մի՛ գրավեք
• հատվածները կարող են անհատական ​​փոփոխվել, վերանորոգվել,
• ցածր գին.

Դեմ: արագ մաշվածություն և ցածր պաշտպանիչ գործառույթներ:

Ծալովի դարպաս

բարձրացնելը և շրջելը

Զուտ կառուցողականորեն սա մի կտոր վահան է, որը ծածկում է մուտքի ամբողջ բացվածքը: Բանալու համար դարպասը բարձրացվում և պտտվում է 90°, որպեսզի այն գտնվում է վերևում՝ հորիզոնական հարթությունում: Դրա համար օգտագործվում է լծակների համակարգ, փոխանցումատուփ և էլեկտրական շարժիչ։

Մոդելի առավելությունները.

• բարձր հուսալիություն,
• երբ բաց է, դարպասը տեղ չի զբաղեցնում,
• մեկուսացված են,
• ենթակա է ավտոմատացման.

• պահանջվում է բարձր ճշգրտության տեղադրում,
• դարպասը մնում է բացվածքում՝ նվազեցնելով դրա բարձրությունը 20-30 սմ-ով,
• խորհուրդ չի տրվում դրանք ինտենսիվ օգտագործել։

Վերևի դարպաս

Բարձրացնող հատված

Սա մի քանի հատվածներից կազմված է, որոնք դասավորված են հորիզոնական և փոխկապակցված հատուկ օղակներով: Առաստաղի վրա տեղադրված բարձրացնող մեխանիզմի օգնությամբ դարպասները բարձրացվում են ուղեցույցի պրոֆիլների երկայնքով և տեղադրվում առաստաղի երկայնքով հորիզոնական: Հատվածները հիմնականում պատրաստված են սենդվիչ պանելներից։

Մոդելի առավելությունները.

• բազմակողմանիություն բացման չափսերի առումով,
• բացելու ժամանակ ազատ տարածության խնայողություն,
• լավ դիմադրություն դեֆորմացիայի և մեխանիկական սթրեսի,
• ամբողջական ավտոմատացում,
• ներկայանալի տեսք,
• բարձր ջերմային և ձայնամեկուսացման որակներ,
• երկարաժամկետ շահագործում.

• բարձր գին,
• մշտական ​​սպասարկում է պահանջվում՝ ծխնիների և ուղեցույցների քսում, էլեկտրականության և ավտոմատացման ստուգում,
• ցածր գողության դիմադրություն:

Վերին հատվածային դռներ

Գլորվել

Ավտոտնակի այս դռներն իրենց անունը ստացել են բացվելու ձևից: Զուտ կառուցողականորեն դրանք մի քանի շերտեր են (լամելաներ)՝ հավաքված մեկ կտավի մեջ, որը ոլորվում է գլանափաթեթի մեջ։ Հետևաբար, տերևից բացի, դարպասի կառուցվածքը ներառում է երկու ուղեցույց, որոնք պահում են կառուցվածքը բացվածքում, լիսեռ, որի վրա փաթաթված են լամելները և էլեկտրական շարժիչ:

Առավելությունները:

• կոմպակտություն,
• ընդունելի գին,
• տեղադրման հեշտությունը,
• երկարաժամկետ սպասարկում
• ներկայանալի տեսք,
• ավտոմատացման հնարավորությունը.

• գրեթե զրոյական կողոպուտի դիմադրություն,
• Մեկուսացում անցկացնելու միջոց չկա, քանի որ լամելների միջև միշտ բացեր կան,
• լավ չեն աշխատում ցածր ջերմաստիճաններում:

գլանափեղկեր

Վերադարձ

Այս ձևավորման մեջ կա մեկ շերտ, որը հենվում է վերևում գտնվող ուղեցույցի վրա և հենվում է ներքևից ընկած երկաթուղու վրա: Սարքը բացվում է պատի երկայնքով կողք գլորվելով։

Առավելությունները ներառում են.

• ֆունկցիոնալությունը կախված չէ ձնակույտերից,
• բացելիս տեղ չի զբաղեցնում,
• բարձր կողոպուտի դիմադրություն,
• ավտոմատացման հնարավորությունը.

• գլանափաթեթների արագ մաշվածություն,
• պատի լայնությունը, որի երկայնքով շարժվում է դարպասը, պետք է լինի ավելի մեծ, քան պարկի լայնությունը:

Լոգարիթմական դարպասներ

Ավտոտնակի ճոճվող դռների արտադրության տեխնոլոգիա՝ ինքնուրույն

Այսպիսով, ավտոտնակի համար ճոճվող դարպասները երկու տերև են (հաճախ նույն լայնությամբ), որոնք կախված են U-աձև տուփի վրա ծխնիների միջով: Հետևաբար, երբ խնդիր է դրվում՝ այս տիպի դարպաս պատրաստել, ապա լուծվում են մի քանի հարցեր.

• պարկի արտադրություն,
• տուփի (շրջանակի) արտադրություն,
• վերջինի տեղադրում
• շրջանակի վրա փեղկերի տեղադրում.

Նախքան ճոճվող դարպասներ պատրաստելը, դուք պետք է որոշեք դրանց չափը:

ավտոտնակի դռների չափերը

Չափի խիստ պահանջներ չկան: Գլխավորն այն է, որ մեքենան կարող է ազատ մտնել ավտոտնակ՝ առանց դարպասին բախվելու։ Եվ դա թույլ է տալիս կատարել ցանկացած բացվածք, որի լայնությունը և բարձրությունը 30 սմ-ով ավելի են, քան մեքենայի չափսերը յուրաքանչյուր կողմից:Բայց սա անհարմար է հատկապես սկսնակ վարորդների համար:

• մեքենաների բարձրությունը՝ 2,0-2,2 մ, միկրոավտոբուսների համար՝ 2,5 մ;
• օպտիմալ լայնությունը 2,5-3 մ է, առավելագույնը՝ 5 մ։

Ճոճվող դարպասների ստանդարտ չափսեր

Դարպասի արտադրության նախապատրաստում

Պահանջվող գործիքներ.

• եռակցման մեքենա և էլեկտրոդներ;
• սրճաղաց կտրող և հղկող սկավառակով;
• ժապավենի չափիչ, քանոն և մարկեր (կավիճ);
• մակարդակ և անկյուն:

Պահանջվող նյութեր. Դարպասի արտաքին կողմը 3-4 մմ հաստությամբ թիթեղյա պողպատե թերթ է կամ առնվազն 1,2 մմ հաստությամբ ծալքավոր տախտակ: Եթե ​​նախագծման մեջ օգտագործվում է առաջին նյութը, ապա միացման ամբողջ գործընթացը իրականացվում է էլեկտրական եռակցման միջոցով: Եթե ​​երկրորդը, ապա ծալքավոր տախտակը շրջանակին ամրացնելը կարող է իրականացվել մետաղական պտուտակներով:

Որպես շրջանակի հավաքման նյութ, կարող եք օգտագործել կամ 63x63 մմ անկյուն կամ 40x40 մմ պրոֆիլավորված խողովակ 2-3 մմ հաստությամբ: Երկրորդ տարբերակն ավելի էժան է և հեշտ օգտագործման համար:

Ավտոտնակի համար ճոճվող դարպասների նկարում պրոֆիլային խողովակից

Իսկ վերջին տարրը ծխնիներն են, որոնք պատրաստված են առնվազն 25 մմ տրամագծով պողպատե ձողից։ Պետք է լինի առնվազն չորս օղակ, երկուական յուրաքանչյուր տերևի համար:

Հիմա, ինչ վերաբերում է U-աձեւ տուփին։ Այն բաղկացած է երկու դարակներից և խաչաձողից (խաչաձող): Առաջինը կարող է պատրաստվել 63x63 անկյունից կամ 80-100 մմ տրամագծով կլոր խողովակից կամ առնվազն 80x60 մմ խաչմերուկով պրոֆիլավորված խողովակից: Crossbar նույն նյութերից: Եթե ​​նախատեսվում է կառուցել երկհարկանի ավտոտնակ, ապա որպես խաչմերուկ ավելի լավ է օգտագործել թիվ 12 ալիքը։

Դարպասի հավաքման գծանկար

Շրջանակների արտադրություն

Առաջին փուլը շրջանակի հավաքման համար պատրաստված ութ կտոր նյութի կտրումն է: Դրանցից չորսը պետք է հավասար լինեն դարպասի բարձրությանը մինուս 1-2 սմ, չորսը՝ տերևների լայնությանը, այսինքն՝ դարպասի կառուցվածքի լայնության կեսը մինուս 2-3 սմ: Օրինակ, եթե ընդհանուր լայնությունը դարպասը 3 մ է, ապա անհրաժեշտ է չորս տարր կտրել 1,48 մ-ով

Շրջանակի տեղադրումը բլոկների վրա հորիզոնական հարթությունում

Կարևոր կետ - շրջանակների հավաքումը պետք է իրականացվի հորիզոնական հարթության վրա: Պարտադիր չէ, որ դա լինի հարթ տարածք, հարմար է ցանկացած տեսակի տակդիր, որի վերին ծայրերը դրված են նույն հորիզոնական հարթության վրա։ Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել աղյուսներ կամ բլոկներ: Դրանք տեղադրվում են ուղղանկյունի անկյուններում, որի երկարությունը հավասար է տերևի բարձրությանը, լայնությունը՝ դարպասի հատվածի լայնությանը։ Դրանց վրա դրվում են համապատասխան կտրված հատվածներ, այնուհետև ստուգվում են մակարդակով, թե արդյոք դրանք ընկած են հորիզոնում: Շեղումները հարթվում են բարակ տախտակների, խճաքարերի կամ թիթեղների բլոկների տակ երեսպատելով:

Դրված հատվածները միմյանց հետ ամրացվում են կետային եռակցման միջոցով, հարակից տարրերի ճշգրիտ դասավորմամբ միմյանց 90 °: Դրա համար օգտագործվում է շենքի անկյուն: այն կարևոր կետ, որը որոշում է ապագա դարպասի կառուցվածքի ճշգրիտ չափերը, որոնք ճշգրտորեն կտեղավորվեն տուփի մեջ՝ առանց աղավաղումների և մեծ բացերի։

Խստացնող սարքերի դիագրամ

Ձևավորվում է երկու շրջանակ, այժմ անհրաժեշտ է բարձրացնել կառուցվածքի կոշտությունը՝ տեղադրելով լրացուցիչ տարրեր՝ հորիզոնական կամ ուղղահայաց։Եթե դարպասը մեծ է, ապա երկուսն էլ օգտագործվում են։ Երբեմն դրանք լրացվում են թեք տարրերով։ Որպես նյութ, օգտագործվում է անկյուն կամ ավելի փոքր պրոֆիլային խողովակ: Օրինակ, եթե շրջանակները հավաքվել են 40x40 մմ խողովակից, ապա ամրացման համար կարելի է օգտագործել 40x20 մմ: Լրացուցիչ տարրերը հավասարաչափ բաշխված են միմյանց նկատմամբ:

Շրջանակները հավաքելուց հետո անհրաժեշտ է երկու կողմից հոդերը եռակցել և մանրացնել դրանք թեփուկներից և մետաղի բծերից։

Որոշվում է շրջանակի կառուցվածքի կոշտությունը լրացուցիչ տարրերտեղադրված է ուղղահայաց և հորիզոնական

Շրջանակի և պողպատե թերթիկի միացում

Յուրաքանչյուր շերտի համար նախատեսված երկաթի թերթիկից դուք պետք է կտրեք ուղղանկյուն հատված: Նրանց չափերի համար կան որոշակի պահանջներ.

• հատվածների երկարությունը պետք է լինի 3-4 սմ-ով ավելի, քան դարպասի բացման բարձրությունը.
• ուղղանկյուններից մեկի լայնությունը պետք է լինի 2 սմ-ով փոքր շրջանակի լայնությունից, իսկ երկրորդը պետք է լինի նույն չափով:

Օրինակ, եթե թեւերի լայնությունը 1,5 մ է, բարձրությունը՝ 2,5 մ, ապա մի թերթիկի չափը կլինի 1,52x2,54, մյուսը՝ 1,48x2,54 մմ։

Այժմ, բարձրության վրա, շրջանակների վրա դրված են երկու թերթ, որպեսզի դրանց եզրերը դուրս գան շրջանակի կառուցվածքից այն կողմ յուրաքանչյուր կողմից 2 սմ-ով: Թերթերի ելուստները կփակեն դռների և տուփի միջև եղած բացը։ Ինչ վերաբերում է լայնությանը, ապա ծխնիների կողքից թիթեղները շարված են իրար վրա պրոֆիլային խողովակ. Մի թևի մեջ սավանը հակառակ կողմից դուրս կգա 2 սմ-ով, մյուսում, ընդհակառակը, դրա ծայրը չի հասնի շրջանակի եզրին։ Դա արվում է այնպես, որ երբ դարպասը փակ է, դուրս ցցված տերեւը փակում է տերեւների բացը։

Ուշադրություն. Թերթերը եռակցվում են շրջանակի վրա, ծայրից մինչև կենտրոն: Դրանից հետո եռակցումն իրականացվում է փոքր հատվածներով 3-4 սմ-ի սահմաններում 10-15 սմ հավելումներով:

Թերթիկը կարճ կարերով ամրացվում է շրջանակի վրա։

Ճոճվող դարպասի տուփի հավաքում

Տուփի չափերը որոշվում են բացվածքի չափսերով։ Միևնույն ժամանակ, հենակետերի երկարությանը ավելացվում է կես մետր, որով կառույցը ներքաշվելու է պատրաստված փոսերի մեջ, որից հետո բետոնավորումը:

Տուփը հավաքվում է նույն տեխնոլոգիայի կիրառմամբ, ինչ թեփերի շրջանակները՝ տեղադրմամբ աղյուսների կամ բլոկների վրա: Ներքին եզրագծի երկայնքով տուփի չափերը լայնությամբ մի փոքր ավելի մեծ են, քան փականների ընդհանուր լայնությունը: Տարբերությունը 2-3 սմ է:Բարձրության մեջ տարբերությունը կարող է զգալի լինել` մինչև 5-6 սմ:Թեև օպտիմալը` 3-4սմ:

Ճոճվող դարպասի տուփ

Ծխնի տեղադրում

Դա անելու համար թևերը դրվում են U- ձևավորված տուփի վրա, որը գտնվում է հարթության մեջ, բոլոր տարրերի միջև բացերի ձևավորմամբ: Հավաքված ծխնիները տեղադրվում են իրենց անհրաժեշտ տեղակայման վայրում և եռակցվում. դրանց ստորին մասերը տուփի սյուներին, վերինները՝ թաղանթի շրջանակին:

Ամրակները ամրացնելու համար մետաղական շերտերը կամ կցամասերը կարող են լրացուցիչ զոդվել ծխնիներին:

Ճիշտ և բարձրորակ եռակցում օղակով

Ճոճվող դարպասի տեղադրում

Իդեալում, դարպասի տուփը պետք է տեղադրվի ավտոտնակի կառուցման ժամանակ, երբ պատերը արդեն կիսով չափ բարձրացված են աղյուսներից կամ բլոկներից: Բայց անկախ սրանից՝ տեղադրումն իրականացվում է նույն տեխնոլոգիայով։

1. Դարակների տակ փորում են 0,5 մ խորությամբ փոսեր։
2. Դարակաշարերի ստորին եզրերին եռակցվում են ամրանից կամ 10-20 սմ երկարությամբ անկյունից պատրաստված մեկ կամ երկու խաչաձողեր, որոնց նպատակը բետոնի մեջ պահող տարրերի գործառույթների կատարումն է։

Դարակի պատրաստում փոսը բետոնացնելուց առաջ

1. Հենարանների ներքեւից մետաղական թիթեղները կոպեկի տեսքով եռակցվում են գետնին հենվելու համար։
2. Դարակների կես մետրանոց ծայրերը մշակվում են ջրամեկուսիչ բաղադրությամբ, օրինակ՝ տաք բիտումով կամ ծածկված տանիքի նյութով։
3. Տուփը տեղադրվում է բացվածքի ճշգրիտ դասավորվածությամբ փոսերում, որի համար օգտագործվում է շենքի մակարդակը։
4. Դարակաշարերը եռակցվում են ներկառուցված մասերի վրա, որոնք տեղադրվում են պատի երեսարկման ժամանակ: Որպես հիփոթեք հաճախ օգտագործվում է 12-16 մմ տրամագծով և 50 սմ երկարությամբ ամրացում, երեսարկման քայլը յուրաքանչյուր 6-8 տող է։
5. Բետոնը խառնվում է ցեմենտ-ավազ-մանրացված քարի հարաբերակցությամբ 1:2:2 հարաբերակցությամբ, եթե ցեմենտի աստիճանը M400 է:
6. Բետոնի լցնում փոսերի մեջ մռայլով: Դա արվում է ոչ միայն կոնկրետ լուծույթը կոմպակտացնելու համար, այլ նաև նրանից քամելու համար հունցման գործընթացում այնտեղ հասած օդը։ Օդի ծակոտիները բետոնի ամրության նվազում են:
7. Շերտերը կարող եք կախել տուփի վրա բետոնի ամրանալուց և չորանալուց հետո:

Ինչպե՞ս դարպաս պատրաստել դարպասով:

Ճոճվող դարպասը դռնով հավաքելու գործընթացը ճիշտ նույնն է: Ընդամենը չորս տարր են մտցված թեւերից մեկի մեջ՝ ձևավորելով բացվածք դռան համար։ Ուղղահայացները տեղադրվում են ամբողջ բարձրության վրա, նրանց միջև հորիզոնական՝ խաչաձողերի տեսքով: Դռների ձևավորումը հավաքվում է պարկի շրջանակի արտադրության փուլում:

Դռան տեղադրությունը դարպասի մեջ ստանդարտ չափսերով

Դուռն ինքնին պատրաստվում է ճիշտ այնպես, ինչպես դարպասի հատվածները, շրջանակի հավաքմամբ և մետաղական թերթիկի տեղադրմամբ: Շրջանակի արտադրության գործընթացի բարդությունը, որի մեջ տեղադրված է դուռը, կայանում է նրանում, որ դռան բացվածքը մնում է չծածկված մետաղյա թերթ, իսկ մնացած ինքնաթիռները պետք է փակվեն դրանցով: Նրանք բոլորը միմյանց հավասար չեն լինի, ուստի յուրաքանչյուր հատված պետք է ճշգրիտ չափվի, փոխանցվի թերթիկի վրա և կտրվի: Դրանից հետո յուրաքանչյուր կտրված կտոր տեղափոխվում է շրջանակի վրա կետային եռակցման միջոցով պարագծի շուրջ: Այս դեպքում թերթերի կուտակված հատվածները պետք է միացվեն լրացուցիչ պրոֆիլների վրա, որոնք ստեղծում են շրջանակի կառուցվածքի կոշտություն:

Դարպասով ավտոտնակի ճոճվող դարպասի գծագրում

Դարպասի չափը ընտրվում է հաշվի առնելով դրա միջով հարմար անցումը, ինչպես նաև դարպասի տերևի չափերը: Օրինակ, եթե տերևի լայնությունը 1,5 մ է, ապա դարպասի լայնությունը չպետք է գերազանցի 1 մ-ը: Ինչ վերաբերում է բարձրությանը, ապա դարպասի բարձրությունը և բուն դռան գտնվելու վայրը դարպասի շրջանակի ստորին տարրերի նկատմամբ. նույնպես հաշվի է առնվել. Միևնույն ժամանակ տեղակայման առավելագույն բարձրությունը 40 սմ է, դռան նույն բարձրությունը 1,8-2,1 մ է:

Եռակցված դարպաս ավտոտնակի դռների համար

Ճոճվող դարպասի ընտրանքներ

Տեսանյութ - ինչպես պատրաստել ավտոտնակի դուռ ձեր սեփական ձեռքերով

Եզրակացություն

Մոնտաժման գործընթացի թվացյալ պարզությամբ, հարկ է նշել, որ ճոճվող ավտոտնակի դռների արտադրությունը պահանջում է արտադրողի ուշադրությունը, բոլոր չափումները և հաշվարկները ճշգրիտ իրականացնելու ունակությունը: Միեւնույն ժամանակ, դուք չեք կարող ձեռքից դուրս գալ: չափիչ գործիքներ. Ձևի կամ չափի աննշան շեղումը կարող է պատճառ դառնալ, որ թևերը պարզապես չտեղավորվեն շրջանակի մեջ: Ստիպված կլինեք տեղում ճշգրտումներ կատարել, ինչը կազդի տարրերի հավասարության վրա։

մասին մանրամասն տեղեկություններ