Pesëdhjetë vjet më parë, Ekspedita e Parë Sovjetike në Antarktidë shënoi fillimin e një sistemi sistematik kërkime të brendshme kontinenti i gjashtë. Eksplorimi aktiv i Antarktidës, i cili filloi në mesin e shekullit të 20-të, kërkoi hapa seriozë praktikë, më domethënësit prej të cilëve ishin hapja e bazave shkencore në kontinent dhe organizimi i ekspeditave të përhershme të Antarktidës.
Për zbatimin e programit kërkimor, u formua Ekspedita e Integruar Antarktike e Akademisë së Shkencave të BRSS (KAE), e cila u organizua nga Departamenti i Punëve të Ekspeditës Detare të Akademisë së Shkencave të BRSS, i kryesuar nga I.D. Papanin, dhe Drejtorinë kryesore të Rrugës së Detit të Veriut. Më 13 korrik 1955, projekti i KAE 1 u miratua nga Këshilli i Ministrave të BRSS. Kreu i ekspeditës u emërua Doktor i Shkencave Gjeografike Hero Bashkimi Sovjetik M. Somova. U zhvilluan disa fusha të gjera të punës: studimi i proceseve atmosferike në Antarktidë dhe ndikimi i tyre në qarkullimin e përgjithshëm të masave ajrore të Tokës, identifikimi i modeleve kryesore të lëvizjes së ujërave të Antarktidës, përpilimi i një përshkrimi fizik dhe gjeografik të i gjithë rajoni dhe akullnajat, karakteristikë gjeologjike rrethi. Nje nga detyrat kritike ishte krijimi stacion shkencor në bregun e kontinentit dhe organizimi i një baze në thellësi të rajonit polar jugor. te punë shkencore shtuar dhe detyrat ekonomike kërkimi i zonave të reja të gjuetisë së balenave. Më 30 nëntor 1955, flamuri i KAE-së 1, anija naftë-elektrike Ob, u largua nga Kaliningrad. Më vonë, anija naftë-elektrike Lena dhe frigoriferi nr.7 u nisën pas saj.Anijet u zhvendosën në rajonin më pak të eksploruar të Antarktidës Lindore, ku do të ndërtonin një fshat shkencor dhe do të linin rreth 100 njerëz për dimër.
Më 5 janar 1956, Ob hyri në Detin Davis dhe u ndal në skajin e akullit të shpejtë në bregdetin e Antarktidës, i cili ende nuk ishte emëruar. “Pionerët” e quajtën atë Bregu i së Vërtetës. Për zbulim, nga anija u dërgua një festë e vogël skish, e udhëhequr nga meteorologu dhe alpinisti A. Gusev. "Ngjitja e pengesës doli të ishte shumë e lehtë dhe ne tashmë e konsideronim se ishim në kontinent," shkruan ai në librin "In the Snow of Antarctica". Por kur shkuan pak më tej, gjetën një çarje të madhe që bllokoi përparimin e mëtejshëm. Shumë shpejt u bë e qartë se kjo nuk ishte një çarje - ishte shumë e gjerë. Zbuluam se nuk ishim në kontinent, por në një ajsberg të madh, ndoshta kohët e fundit të ndarë nga akullnaja kryesore, por ende të ulur në tokë dhe duke mos filluar të notojmë "Zona nuk ishte qartë e përshtatshme për ndërtimin e fshatit. Aviacioni u hodh në këtë çështje dhe pas disa fluturimeve në perëndim të parkingut Ob, afërsisht në gjerësinë gjeografike të Rrethit Antarktik, u zbulua një gadishull i vogël i përshtatshëm me katër kodra shkëmbore. Më e madhja, kishte një gjerësi prej rreth 400 m, quhej kodra Komsomolskaya.
Vendbanimi i parë rus i Antarktidës me njëzet e një ndërtesa dhe një fushë ajrore u ngrit në dy muaj. Dhe më 13 shkurt 1956, Mirny u ngrit mbi observator flamuri shtetëror Bashkimi Sovjetik. Që para hapjes së observatorit, me ndihmën e aviacionit filloi studimi i zonave përreth. Gjatë fluturimeve dhe gjatë uljeve janë kryer vëzhgime gjeologjike, glaciologjike, magnetike dhe meteorologjike, si dhe janë kryer fotografime ajrore. Më 25 shkurt, një aeroplan nga Mirny vizitoi zonën e polit gjeomagnetik të Jugut, ku ishte planifikuar të krijohej stacioni Vostok. Në fillim të marsit, një fluturim zbulimi u zhvillua në zonën ku ishte planifikuar të ndërtohej stacioni Sovetskaya. Në fillim të prillit, treni i parë me sajë-traktor u nis nga Mirny për në brendësi të kontinentit. Dimri polar po vinte dhe periudha e ditës po zvogëlohej me shpejtësi. Temperaturat e ulëta dhe erërat e forta të vazhdueshme e vështirësonin lëvizjen dhe vëzhgimet shkencore. Duke udhëtuar më shumë se 370 km në një muaj, pjesëmarrësit e fushatës themeluan stacionin e brendshëm Pionerskaya. Në tetor, baza Oasis u krijua në lindje të Mirny në bregdet. Në dhjetor 1956 dhe janar 1957, anijet e ekspeditës së re iu afruan Mirny. Pjesëmarrësit e tij vazhduan vëzhgimet shkencore në stacione dhe themeluan dy stacione të tjera në brendësi "Vostok" dhe "Komsomolskaya". Në fund të vitit 1957, në kontinent mbërriti ekspedita e tretë, e cila themeloi bazat Sovetskaya dhe Polin e Paarritshmërisë. Baza "Vostok" u zhvendos në rajonin e polit gjeomagnetik të Jugut, në një distancë prej më shumë se 1400 km nga bregu.
Në vitin 1958, kishte tashmë 5 Stacionet sovjetike, falë veprimtarive kërkimore nga të cilat u përftua ide e pergjithshme për regjimin meteorologjik dhe dukuritë gjeofizike në thellësi të Antarktidës.
Në kulmin e aktivitetit të Ekspeditës Sovjetike Antarktike (SAE) në Antarktidë, përgjatë bregdetit dhe në thellësi, kishte 8 stacione gjatë gjithë vitit: Molodezhnaya, Mirny, Novolazarevskaya, Progress, Bellingshausen, Russkaya, Leningradskaya ", "East" . Personeli i ekspeditës, që mbeti për dimër, arrinte në 180 veta, ndërsa në verë punonin deri në 450. Ekspedita sovjetike e Antarktidës, së bashku me programin amerikan të Antarktidës, u bë një nga më të mëdhenjtë. projektet kërkimore në rajonin polar jugor.
Vyacheslav Venediktov
Kapiten Polar
Ëndrra e Nikolai Litaut për detin lindi aty ku është qindra kilometra larg - në fshatin e vogël Sovetskoye në veri të Kazakistanit. Para rrethimit të parë, kishte shërbim në ushtri, duke u zhvendosur në Moskë, duke studiuar në Instituti Politeknik dhe 17 vjet punë në Glavmosstroy. Ai erdhi në lundrim kur ishte tashmë mbi 30 vjeç. Pasi i kishte zotëruar shpejt bazat, Litau u bë kapiten jahti dhe mori pjesë në disa udhëtime në oqean. Në vitin 1991, si kapiten-mentor në jahtin e gazetarit anglez Miles Clark, "Wild Goose" kaloi përgjatë rrugëve të brendshme të Rusisë nga Deti i Bardhë në Detin e Zi. Rasti ishte i paprecedentë për ato kohë: ujërat tona të brendshme ishin të mbyllura për të huajt. Një zgjidhje kompromisi për çështje të vështira ligjore u gjet nga Klubi i Aventurave të Dmitry Shparo, falë të cilit u zhvillua udhëtimi. Pas kthimit nga ekspedita, Litau prezantoi projektin e tij udhëtim nëpër botë në një jaht në drejtimin meridional nëpër të gjithë oqeanet e planetit përmes veriut rrugë detare. Shumica e atyre që lundruan e trajtuan këtë si çmenduri: përmes akullit, të cilin as akullthyesit ndonjëherë nuk mund ta bëjnë, dhe në një jaht?! Dhe vetëm disa, përfshirë Dmitry Shparo, besuan dhe pranuan. Kështu filloi një jetë tjetër, kapiten, e Nikolai Litaut. Për tre vjet ai mbikëqyri ndërtimin e një varke në Tver, të projektuar posaçërisht për udhëtimin e ardhshëm, i aftë jo vetëm për t'i bërë ballë provave të stuhisë dhe erës, por edhe i gatshëm për t'i bërë ballë të ashpërs. Akulli i Arktikut. Prej tre vitesh, Adventure Club dhe N. Litau kanë përgatitur një fushatë: kërkimi i sponsorëve, mbledhja e një ekipi. Më në fund, në nëntor 1996, në vitin e 300-vjetorit të flotës ruse, me bekimin patriarkal, jahti, i emërtuar me sugjerimin e Shenjtërisë së Tij "Apostull Andrei", u nis nga brigjet e tij të lindjes dhe kapërceu rrugën më të vështirë. prej 31 mijë miljesh detare, duke i nënshtruar vazhdimisht marinarët në prova. Por vetëm një herë Litau shkroi në ditarin e tij: "Kur ishte e vështirë, vendosa vetë, do të kthehesha dhe asnjë këmbë përsëri në det". Klubi Mbretëror i Kryqëzuesit Britanik e njohu ekspeditën e Apostullit Andrew si arritjen më të shquar në jahtin botëror dhe në vitin 1999 i dha kapitenit Litau Medaljen e Detit. Pas britanikëve, Klubi Cruiser i Amerikës i dha kapitenit rus me medaljen " ujë i kaltër("Medalja e Ujit Blu"). Bashkatdhetarët nuk po nxitonin të njihnin meritat e Nikolai Litau, vetëm në tetor 2002 u dha një dekret presidencial për dhënien e tij me Urdhrin e Guximit. Fillimi i ekspeditës së dytë rreth botës u zhvillua në tetor 2001. Përsëri, sikur në një kaleidoskop, vendet dhe ishujt zëvendësuan njëri-tjetrin: Gjermania, Kepi Verde, Brazili, Falklands Atje, përtej kufirit të rajonit të Antarktikut përtej paraleles së 60-të, u bë njohja e parë me kontinentin e gjashtë Antarktidën. Përpara marinarëve ishte një takim me Arktikun Kanadez. Rezultati i dy udhëtimeve rreth botës dhe dhjetë viteve të jetës së kapitenit ishte një rrugë që lidhej Globi një nyjë e fortë detare "Eight Litau", dhe ide e re. 14 shtator 2004 "Apostol Andrew" përsëri shkoi në një fushatë kushtuar 125 vjetorit të ekspeditës së Bellingshausen dhe Lazarev.
Irina Zubkovskaya
Lundron në oqean
Hipoteza e ekzistencës së një kontinenti të madh jugor e ka origjinën në kohët e lashta Megjithatë, të gjitha përpjekjet për ta gjetur atë dështuan. Edhe James Cook, gjatë dy udhëtimeve rreth botës, nuk arriti ta gjente atë. Në shënimet e kapitenit anglez, mund të lexohet: "Nuk ka mbetur as hapësira më e vogël ku mund të vendoset kontinenti, përveç nëse afër shtyllës dhe vendeve të paarritshme për lundrim ..." Autoriteti i tij ishte aq i lartë sa askush nuk bëri të reja përpjekje për gjysmë shekulli. Vetëm 45 vjet më vonë, lundërtarët rusë Thaddeus Bellingshausen dhe Mikhail Lazarev iu kthyen çështjes "jugore". Në dy shpatet "Vostok" dhe "Mirny" ata bënë një ekspeditë Antarktike rreth botës, gjatë së cilës u zbulua përfundimisht kontinenti i fundit, i gjashtë, i planetit. Kjo ndodhi gjatë udhëtimit të parë në thellësitë e rajonit polar më 16 (28) janar 1820. Në mesditë në gjerësinë gjeografike 69 ° 21 "28" përgjatë meridianit 2 ° 14 "50" gjatësia perëndimore, marinarët vunë re një shirit të gazuar akull i lartë. Ishte Antarktida. Më 8 janar 2005, jahti rus Apostol Andrey kaloi paralelin e 60-të të dashur. Ekuipazhi i varkës me vela 16 metra i vuri vetes një detyrë ambicioze: të lundronte rreth Antarktidës, duke qenë gjatë gjithë kohës në jug të kësaj linje të padukshme. Kaloni të gjithë meridianët brenda diametrit të akullt dhe nëse kushtet e akullit lejojnë, atëherë shkoni përtej paraleles së 70-të, depërtoni sa më thellë që të jetë e mundur në zemër të Antarktidës. Apostujt nuk janë të huaj për ujërat e Antarktidës: jahti erdhi për herë të parë këtu në shkurt 2002. Ajo vizitoi stacionin shkencor rus "Bellingshausen", dhe më pas shkoi përtej Rrethit Antarktik, drejt ishullit Peter I. Në atë kohë, nuk ishte e mundur të arrihej qëllimi: stuhitë që po afroheshin dhe dimri që po afrohej nuk e lejonin. Por Rrethi Antarktik u kalua, jahti arriti në paralelen e 69-të. Gjerësia maksimale u arrit në të njëjtin rajon të Oqeanit Jugor, ku anijet e paraardhësve të mëdhenj vendosën arritjet e tyre. Udhëtimi i ri në Antarktidë përkoi me 185 vjetorin e zbulimit të kontinentit. Përtej paraleles së 60-të, "Apostol Andrew" shkoi në gjatësinë zero gradë meridian të Greenwich. Sektor Oqeani Indian kaloi me erëra të dobëta dhe të ndryshueshme. Vetëm një herë, në Gjirin e Kooperatsia, u kap një stuhi me magnitudë nëntë ballë. Duke ikur prej tij, "Apostulli Andrew" iu afrua pengesës së akullit të Antarktidës. Më 25 janar 2005, jahti ishte vetëm shtatë milje larg bregut, i quajtur Enderby Land. Përpara ruse bazë shkencore"Përparimi", vizita e parë e planifikuar, kishte vetëm disa ditë lundrim, por situata e akullit në gjirin e Prydz, në bregun e të cilit ndodhet fshati, nuk lejoi vizitën e eksploruesve polare. Për gati një muaj, "Apostol Andrew" u zhvendos në lindje në mjegull dhe reshje bore, i rrethuar nga ajsbergë. Nga fundi i shkurtit, ai hyri në detin D'Urville, ku kaloi për herë të dytë Rrethin Antarktik dhe vizitoi stacionin francez Dumont D'Urville, i quajtur gjithashtu pas lundruesit dhe oqeanografit. Qasjet drejt stacionit, të vendosura në ishujt e arkipelagut të Gjeologjisë, në afërsi të kontinentit, ruheshin nga dy ajsberg gjigant, secila prej të cilave tejkalonte madhësinë e Moskës në zonë. Duke lënë francezët mikpritës, jahti kaloi nëpër Polin Magnetik të Jugut, ku busullat fjalë për fjalë refuzuan të shërbenin dhe vazhdoi udhëtimin e tij në lindje. Në sektorin e Paqësorit të Oqeanit Jugor, erërat e freskëta perëndimore siguruan një përparim të shpejtë të kursit. Ditën e fundit të shkurtit, "Apostulli Andrew" kaloi gjysmën e perimetrit të tokës! Rezultati i Cook është përmirësuar. Vjeshta po afrohej, fundi i lundrimit, por shanset e suksesit të planit mbetën mjaft reale. Sidoqoftë, fati ishte i kënaqur ta dispononte ndryshe, dhe më 2 mars, në Detin Ross, Apostol Andrei humbi timonin e saj. U desh një muaj i tërë për të nxjerrë jahtin nga ajsbergët dhe në tokën e banuar pa timon. Në një varkë të gjymtuar, më duhej të kaloja gjerësinë gjeografike të furishme të pesëdhjetave dhe të stuhishme të dyzetave, t'i mbijetoja një uragani 12 pikësh. Pas riparimeve në Zelandën e Re, u vendos që të kthehej në brigjet e kontinentit të akullit në janar 2006 dhe të përfundonte unazën e Antarktidës. Nëse ka sukses, Apostol Andrew do të jetë anija e parë me vela që do të qarkullojë Antarktidën.
Vladimir Putin e kaloi ditën në Novorossiysk, duke filluar udhëtimin e tij me një vizitë në portin ushtarak në ndërtim e sipër, ku do të bazohen anijet e Flotës së Detit të Zi. Më pas kryeministri shkoi në Sheshin e Heronjve, ku vendosi lule në monumentin e të vdekurve në Luftën e Madhe Patriotike dhe bisedoi me veteranët.
Detajet Korrespondenti i NTV Andrey Grigoriev.
Le të ketë sukses Ukraina të zgjasë qëndrimin e Flotës së Detit të Zi në Sevastopol, por ata nuk harruan bazën rezervë, shtesë. Një port i madh ushtarak po ndërtohet në Novorossiysk. Skeleti dhe disa ankorime janë tashmë gati, i raportuan sot ndërtuesit kryeministrit.
Vërtetë, cisterna e Universitetit të Moskës, e çliruar nga piratët në brigjet e Somalisë, së shpejti duhet të vijë këtu në portin civil fqinj. AT rezultat i lumtur aksidentet, sipas Vladimir Putin, janë gjithashtu meritë e pronarit të anijes.
Vladimir Putin, Kryeministër i Federatës Ruse: “Dua t'ju falënderoj dhe të përcjell mirënjohjen time për ekuipazhin e Universitetit të Moskës për guximin dhe sjellje profesionale. Të guximshëm, sepse ata zmbrapsën një sulm dhe vepruan mjaft me vendosmëri. Profesionistë për faktin se morën vendimin e duhur në kohë dhe krijuan të gjitha kushtet për repartin luftarak marinsat për lirimin e anijes.
Kryeministrit iu tregua zona ujore e portit nga një varkë, por ai eci përgjatë argjinaturës. Sapo është rikonstruktuar dhe tashmë është kthyer në një lloj karte vizite për qytetin.
I shtrirë si një amfiteatër përgjatë bregut, Novorossiysk shtypet fjalë për fjalë kundër gjirit Tsemess nga vargmalet malore: nga njëra anë, Maja Koldun, nga ana tjetër, Sugarloaf. Era e ftohtë nga kontinenti pothuajse nuk fryn, dhe duket se tendencat e reja në qytet mund të marrin vetëm nga deti.
Ky është porti më i madh rus në Detin e Zi, dhe gjatë Luftës së Madhe Patriotike pati një luftë të ashpër për zotërimin e tij. Sot Vladimir Putin, së bashku me veteranët, nderuan kujtimin e të rënëve dhe vendosën lule Zjarri i përjetshëm. Memoriali mbahet në mënyrë shembullore, madje është ruajtur edhe roja e nderit nga anëtarët e Yunarmiya. Ky është një nga postimet më të mira numër një në Rusi.
Vladimir Putin, Kryeministër i Federatës Ruse: “Dëshiroj t'ju përgëzoj festë e mrekullueshme Gëzuar Ditën e Fitores populli sovjetik në Luftën e Madhe Patriotike”.
Kryeministri i uroi veteranët për 65-vjetorin e ardhshëm të Ditës së Fitores, i pyeti për problemet dhe siguroi se shteti do të bëjë gjithçka që është e mundur për zgjidhjen e shpejtë të këtyre problemeve.
Vladimir Putin, Kryeministër i Federatës Ruse: “Do të doja të flisja për gjënë kryesore, gjënë kryesore në vendin tonë për shumë e shumë vite, çështjen e strehimit. Ju e dini që ne kemi premtuar këtë vit t'ua mbyllim problemin atyre veteranëve të të Madhit Lufta Patriotike regjistruar para 1 marsit 2005. Unë raportoj se kjo detyrë është përfunduar. Rajoni i fundit, i cili raportoi për përfundimin e kësaj detyre, pikërisht kjo është Rajoni i Krasnodarit. Njoftimi përkatës është dërguar prej andej më 1 maj 2010. E pranoj se diku tjetër ka disa gabime, por e përsëris: zyrtarisht të gjitha rajonet kanë raportuar. Sigurisht, do ta kontrollojmë. Por kjo detyrë është zgjidhur plotësisht.”
Atmosfera është e ngrohtë, veteranët janë në humor të gëzueshëm. Të gjithë ata janë të ftuar si spektatorë në paradën ushtarake, e cila do të mbahet më 9 maj në Moskë në Sheshin e Kuq.
