Hjälten i Andrey Platonovs berättelse är en ung och begåvad förare av ett passagerarånglokomotiv, Maltsev. Denna unge och ambitiösa unge man, som är omkring trettio år gammal, innehar redan positionen som en maskinist i toppklass, på ett helt nytt och kraftfullt ånglok "IS", som ger all sin tid och energi till sitt älskade arbete, han nej längre föreställer sig sitt liv utan sin favoritaffär.
Berättaren av verket blir en ung avdelning av Maltsev, en ny maskinist som precis har börjat sitt arbete, men han är upprörd över ett par som han visar tydlig misstro i förhållande till hans arbete. Den unga partnern var också upprörd över det faktum att arbetet med Maltsev vanligtvis ägde rum i exceptionell tystnad utan berättelser och vanlig mänsklig kommunikation, karakteristiskt för två personer som arbetar tillsammans.
Men alla klagomål och försummelser glömdes bort över en natt i det ögonblick då passagerarloket gav sig iväg, Maltsevs partner var förvånad över vad han lyckas förstå denna järnmekanism så subtilt och känsligt, och inte heller missa skönheten i den flygande mimen av värld.
Den unge assistenten arbetade för en enastående ingenjör i ungefär ett år och blev förvånad över hans sanna talang att uppträda på ett ånglok ibland inte mentala saker, men all denna idyll överströks plötsligt av en tragisk händelse, som helt strök över den vanliga grunden för Maltsevs liv.
Berättelsen om Andrei Platonov är ett sant bevis på att även begåvade och framgångsrika människor ibland livsviktigt behöver stöd och förståelse utifrån, och personliga fördomar och dold stolthet blir absolut oviktiga.
Läs sammanfattningen I Platonovs rasande och vackra värld
Den vanliga livsstilen för Maltsev förstörs av den pågående tragiska händelsen som inträffade under en av sommarmånaderna. Sedan i juli åkte Maltsevs assistent på sitt sista flyg med sin senior mentor och de fick ta med sig ett tåg som var fyra timmar försenat. Stationschefen bad seniorföraren att ta igen minst en timmes förlorad tid.
Senioringenjören försöker följa trafikledarens instruktioner och pressar ut all kraft i sitt tåg. Men plötsligt, ett hinder på deras väg, reser sig ett sommaråskmoln, som förblindar Maltsev med sina urladdningar. Men trots sin dimsyn saktar inte en erfaren förare ner och fortsätter med allt sitt självförtroende att köra ett passagerarlok. Mycket besvärlig och ibland dålig ledning märker hans juniorpartner.
På väg till passagerartåget dyker ett mötande ånglok upp som går dem till mötes. Sedan måste Maltsev erkänna att han förlorat sin syn och ge kontroll till sin partner Konstantin. Tack vare den unga förarens agerande är det möjligt att varna för en nödsituation. Och på morgonen efter ankomsten till Maltsev återvänder hans syn.
Med utgångspunkt i att en erfaren förare inte överförde kontrollen till sin assistent vid en farlig situation väntade en rättegång honom.
Konstantin försöker hjälpa sin vän och mentor och letar efter en väg ut ur den här situationen. Sedan vänder han sig till sin vän från institutet för att få hjälp. Och han får veta att det med hjälp av Tesla-maskinen, som producerar en konstgjord blixtladdning, går att bevisa sin partners oskuld.
Konstantin vänder sig till utredningskommitté, med en begäran om att kontrollera Maltsev på denna maskin. Och under experimentet bevisades senioringenjörens oskuld till fullo, men tyvärr var det en fullständig förlust av Maltsevs vision.
Senioringenjören tappar helt hoppet om att han en dag igen ska få möjligheten att köra sitt älskade passagerarånglokomotiv igen och fånga hemlandets flygande skönheter med ögonen.
Uppgiven över sin nuvarande situation kommer den ledsna senioringenjören med käpp ständigt till stationen, sätter sig på en bänk och bara lyssnar på tågen som passerar honom.
Efter att en gång ha märkt en utblottad partner med käpp, bestämmer sig Konstantin för att ta Maltsev med sig på ett flyg. Maltsev går gärna med på detta förslag och lovar att han inte kommer att blanda sig i, utan helt enkelt kommer att sitta tyst bredvid honom.
Otroligt nog återställs Maltsevs förlorade syn under resan och Konstantin bestämmer sig för att vägen ska föras av hans mentor på egen hand.
Efter utfört arbete åker båda parter tillsammans hem till Maltsev och pratar med varandra vidare olika teman hela natten lång. Konstantin är rädd för att lämna Maltsev och känner sig ansvarig för honom inför den grymma och rasande världen.
Verket "In a Beautiful and Furious World" speglar och bevisar existensen av mänsklig medkänsla, stöd, vänskap, kärlek och hängivenhet till nära och kära, allt detta är själens aspekter och hjärtlighet i den mänskliga världen.
Bild eller teckning I en vacker och rasande värld
Under kriget hamnade flickan Lucy på ett barnhem, där hon visade sig vara den yngsta eleven. I sovrummet fanns ett akvarium med fantastiska fiskar. Pojkarna älskade fritid observera invånarna i akvariet.
Mål för första lektionen:
- Att bekanta eleverna med några milstolpar i biografin om A.P. Platonov och hans era.
- Att avslöja berättelsens figurativa system och författarens inställning till det avbildade.
- Att ingjuta ett intresse hos eleverna för författarens arbete och hans tid.
Utrustning: porträtt av A.P. Platonov, TCO (projektor, duk, dator), berättelse av A.P. Platonov "I en vacker och rasande värld".
Metodiska metoder: testning, lärarens berättelse, elevens budskap, ordförrådsarbete, samtal om frågor.
Ordförrådsarbete: låda, injektor, smällare, reverse, tender.
Under lektionerna
Livet förvandlade mig omedelbart från ett barn till en vuxen, vilket berövade mig ungdomen.
A.P. Platonov.
I. Kontrollera läxor.
Testning. Kontrollera kunskap om texten (texten läses i förväg)
(+) Maltsev var fortfarande ung - han var omkring trettio, men han hade redan etablerat sig som en begåvad maskinist.
(+) Maskinisten Maltsev kände att ingen kör tåg bättre än han, ingen kan dela med honom glädjen av enhet med maskinen, så han "missade sin talang."
(-) Maltsevs assistent visade sig vara en likgiltig person: han försökte inte hjälpa honom, försvarade honom inte inför utredaren.
(+) Utredaren framställs som en misstroende person. Han tror inte på Maltsev.
(-) Maltsev dömdes till en lång tid.
(-) Maltsev "var utsliten och åldrad", förlorade meningen med livet på grund av att Kostya inte ville skydda honom.
(-) Kostya tog inte Maltsev på ett ånglok, även om han frågade honom mycket om detta.
(-) Maltsev fick aldrig tillbaka synen.
(+) Förhållandet mellan Maltsev och Kostya har förändrats. De blev familj, det fanns ett ansvar för varandra, en önskan att skydda.
II. Ett ord om A.P. Platonov.
1. (Meddelande från en förberedd elev, tillsammans med bilder).
Hela sitt liv tänkte A. Platonov på människans öde, han ville verkligen hjälpa en person i en sådan orolig, störande värld, full av grymma faror och historiens vändningar.
Andrei Platonov hade talangen att höra någon annans sorg, att känna denna stora oordning i världen. Platonovs liv var kopplat till de viktigaste historiska händelserna: första världskriget, revolutionen, kollektiviseringen av landsbygden. Platonov kände så mycket sorg att den inte släppte författaren förrän i slutet av hans dagar. I barndomen var han tvungen att tigga (en gång nådde familjen tio personer, och bara hans far arbetade). A.P. Platonov upplevde tidigt bitterheten av oåterkalleliga förluster (de dog av svält yngre bröder och systrar), lärde sig hårt anställd arbetskraft, deltog i inbördeskrig och bygga en ny by. Allt detta formade Platonovs själ och karaktär med hans smärtsamma likgiltighet för behov och mänskligt lidande.
Platonov är författarens pseudonym, bildad från namnet på hans far - Platon Firsovich. Hans efternamn är Klimentov. A.P. Platonov föddes den 1 september 1899, inte långt från Voronezh, i Yamskaya Sloboda. Farfar till den framtida författaren var en gruvarbetare, hans far var en hantverkare, hans mor, Maria Vasilievna, drev hushållet och stödde en stor familj med sin värme och hjärtlighet. Andrei Platonov var en deltagare i det stora fosterländska kriget. Sommaren 1944 bombades han och hans lungor skadades. Den 5 januari 1951 dog A.P. Platonov. Författaren lämnade, men lämnade sina böcker fulla av godhet och mänsklighet.
2. Lärarens ord.
Platonovs världsbild tog form under en tid präglad av globala historiska omvälvningar: första världskriget, revolution, inbördeskrig, ekonomiskt återställande, bykollektivisering. I sin ungdom var Platonov en passionerad reformator av naturen och samhället, som uppriktigt trodde på mänsklighetens förestående omvandling. Vägen från blind tro till dramatisk insikt, kollapsen av ungdomens hopp om en total omvandling av samhället kommer att leda Platonov att skapa sina bästa verk: "Gropen", "Chevengur", "För framtiden". I dem kommer han att skriva med stor övertygelse om felet på den väg som landet följer.
Under hela trettiotalet väntade Platonov på arrestering: många kända människor, inklusive författare.
3. Arbeta med ett porträtt.
När vi tittar på porträttet av författaren uppmärksammar vi hans blick, ledsen, till och med trist. En person tittar på oss, som före andra var övertygad om att det inte finns någon annans lidande och smärta. Ögonen är mycket uttrycksfulla i ansiktet - "den levande ytan av hans hjärta." I porträttet finns varken yttre framgång eller betydelse. Utåt verkar Platonov rustik, oroväckande bräcklig. Men hans själ var full av kärlek till människan.
III. Konversation.
Vad handlar den här historien om?
Vilket intryck gjorde berättelsen på dig?
Vad tänkte du när du läste texten?
Vilka upptäckter gjorde du själv när du lärde känna en ny författare?
Hur kände du när du avslutade den sista sidan i berättelsen?
Vilka bilder, avsnitt minns du mest?
Vilka illustrationer skulle du rita till berättelsen om du var konstnär?
Varför kallade Platonov berättelsen "I en vacker och rasande värld"?
IV. Ordförrådsarbete.
Speltävling för den bästa mekanikern. (En grupp barn fick en uppgift hemma: att skriva ut tolkningen av den professionalism som möter i berättelsen). Tolkningen av professionalism projiceras på tavlan. Killarna tycker vad en mekaniker ska vara.
V. Frågor.
Hur visar Platonov maskinisten Maltsevs talang?
Vad är betydelsen av arbete i Alexander Vasilyevichs liv?
Lärarens ord.
VI. Läxa.
- Ge en titel till var och en av de fem delarna av berättelsen (citatplan).
- Svara på läroboksfrågor.
I Tolubeevsky-depån ansågs Alexander Vasilyevich Maltsev vara den bästa lokföraren.
Han var omkring trettio år gammal, men han hade redan kvalifikationerna som en förstklassig förare och hade länge kört snabba tåg. När det första kraftfulla passagerarångloket i IS-serien anlände till vår depå fick Maltsev i uppdrag att arbeta på denna maskin, vilket var ganska rimligt och korrekt. Arbetade som assistent till Maltsev gammal man från depåmekanikern som hette Fedor Petrovich Drabanov, men han klarade snart examen för en maskinist och gick till jobbet på en annan maskin, och jag, istället för Drabanov, fick i uppdrag att arbeta i Maltsev-brigaden som assistent; innan dess arbetade jag också som mekanikerassistent, men bara på en gammal, lågeffektsmaskin.
Jag var nöjd med min utnämning. IS-maskinen, den enda i vår dragsektion vid den tiden, väckte genom sitt utseende en känsla av inspiration hos mig; Jag kunde titta på henne länge, och en speciell rörd glädje väckte i mig - lika vacker som i barndomen när jag läste Pusjkins dikter för första gången. Dessutom ville jag arbeta i besättningen på en förstklassig mekaniker för att lära mig konsten att köra tunga höghastighetståg av honom.
Alexander Vasilievich accepterade min utnämning till sin brigad lugnt och likgiltigt; han brydde sig tydligen inte vem han skulle ha som assistenter.
Innan resan kontrollerade jag som vanligt alla komponenter i bilen, testade alla dess service- och hjälpmekanismer och lugnade mig, med tanke på att bilen var redo för resan. Alexander Vasilievich såg mitt arbete, han följde det, men efter mig med mina egna händer Jag kollade bilens skick igen, som om han inte litade på mig.
Detta upprepades senare, och jag var redan van vid det faktum att Alexander Vasilyevich ständigt blandade sig i mina plikter, även om han var tyst upprörd. Men oftast, så fort vi var i farten, glömde jag bort min ångest. Distraherande uppmärksamhet från enheter som övervakar tillståndet
Det löpande loket, från att observera den vänstra maskinens arbete och vägen framåt, tittade jag på Maltsev. Han ledde laget med en stor mästares modiga självförtroende, med koncentrationen av en inspirerad konstnär som absorberade allt yttre världen in i sin inre upplevelse och därför dominerar den. Alexander Vasilyevichs ögon såg abstrakt framåt, som om de var tomma, men jag visste att han med dem såg hela vägen framför sig och hela naturen rusa mot oss - till och med en sparv som svepts bort från ballastsluttningen av vinden från en bil som tränger in i rymden, till och med denna sparv drog till sig Maltsevs blick, och för ett ögonblick vände han huvudet efter sparven: vad kommer att hända med honom efter oss, dit han flög.
Det var vårt fel att vi aldrig var sena; tvärtom blev vi ofta försenade på mellanstationer, som vi var tvungna att följa på resande fot, eftersom vi åkte med hög tid och vi fördes tillbaka till schemat med hjälp av förseningar.
Vanligtvis arbetade vi i tysthet; bara ibland knackade Alexander Vasilievich, utan att vända sig åt min riktning, på pannan med nyckeln, ville att jag skulle rikta min uppmärksamhet mot någon oordning i driften av maskinen, eller förberedde mig för drastisk förändring detta läge så att jag kan vara vaksam. Jag förstod alltid de tysta instruktionerna från min seniorkamrat och arbetade med full flit, men mekanikern behandlade mig fortfarande, liksom oljebrännaren, på avstånd och kontrollerade ständigt smörjnipplarna på parkeringsplatserna, åtdragningen av bultarna i dragstångsaggregaten, testade axelboxarna på de främre axlarna med mera. Om jag bara hade undersökt och smörjt in någon fungerande gnidningsdel, så undersökte Maltsev, efter mig, den igen och smörjde in den, som om han inte ansåg att mitt arbete var giltigt.
Jag, Alexander Vasilyevich, har redan kontrollerat detta korshuvud, - jag sa till honom en gång när han började kolla den här delen efter mig.
Och jag vill själv, ”svarade Maltsev med ett leende, och i hans leende var det en sorg som slog mig.
Senare förstod jag innebörden av hans sorg och orsaken till hans ständiga likgiltighet för oss. Han kände sin överlägsenhet över oss, eftersom han förstod bilen mer exakt än vi, och han trodde inte att jag eller någon annan kunde lära mig hemligheten med hans talang, hemligheten att samtidigt se en passande sparv och en signal framåt, känna vägen i samma ögonblick, träna vikt och maskinkraft. Maltsev förstod naturligtvis att i flit, i flit kunde vi till och med övervinna honom, men han kunde inte föreställa sig att vi älskade ångloket mer än honom och körde tåg bättre än honom - bättre, tyckte han, det var omöjligt. Och därför var Maltsev ledsen med oss; han saknade sin talang som av ensamhet, utan att veta hur vi skulle uttrycka den så att vi skulle förstå.
Och vi kunde dock inte förstå hans färdigheter. Jag bad en gång om att få leda kompositionen själv; Alexander Vasilyevich tillät mig att köra fyrtio kilometer och satte mig på en assistents plats. Jag ledde tåget och efter tjugo kilometer var jag redan fyra minuter försenad, och jag övervann utgångar från långa stigningar med en hastighet av högst trettio kilometer i timmen. Maltsev körde bilen efter mig; han tog stigningar med en hastighet av femtio kilometer, och i kurvor kastade han inte bilen som jag, och han tog snart igen min förlorade tid.
I ungefär ett år arbetade jag som assistent till Maltsev, från augusti till juli, och den 5 juli gjorde Maltsev sin sista resa som kurirtågförare ...
Vi tog ett tåg med åttio passageraraxlar som var fyra timmar försenat på vägen till oss. Avsändaren gick ut till lokomotivet och bad specifikt Alexander Vasilievich att förkorta tågets försening så mycket som möjligt, för att minska denna försening till minst tre timmar, annars skulle det vara svårt för honom att ge en tom last till grannvägen . Maltsev lovade honom att hinna med tiden och vi gick framåt.
Klockan var åtta på eftermiddagen, men sommardagen var fortfarande lång, och solen sken med den högtidliga morgonkraften. Alexander Vasilievich krävde att jag skulle hålla ångtrycket i pannan bara en halv atmosfär under gränsen hela tiden.
En halvtimme senare gick vi ut i stäppen, in på en lugn, mjuk profil. Maltsev förde hastigheten till nittio kilometer och gav inte upp lägre, tvärtom - på horisontella linjer och små backar höjde han hastigheten till hundra kilometer. På uppförsbackarna tvingade jag eldstaden till det yttersta och tvingade stokern att manuellt ladda pälsen, för att hjälpa stokermaskinen, eftersom ångan höll på att sjunka.
Maltsev körde bilen framåt, tog regulatorn till hela bågen och gav backen (1) till full cutoff. Vi gick nu mot ett kraftfullt moln som dök upp bakom horisonten. Från vår sida lyste solen upp molnet och inifrån slets det av häftiga, irriterade blixtar, och vi såg hur blixtens svärd trängde vertikalt in i det tysta avlägsna landet, och vi rusade rasande till det avlägsna landet, som om vi skyndade till skydda den. Alexander Vasilyevich rycktes tydligen med av denna syn: han lutade sig långt ut genom fönstret och tittade framåt, och hans ögon, vana vid rök, eld och rymd, lyste nu av entusiasm. Han förstod att vår maskins arbete och kraft kunde jämföras med ett åskväders arbete, och kanske var han stolt över denna idé.
Snart märkte vi en dammig virvelvind som rusade över stäppen mot oss. Det betyder att åskmolnet också bars av stormen i vår panna. Ljuset mörknade omkring oss; torr jord och stäppsand visslade och knarrade över lokets järnkropp; det fanns ingen sikt och jag startade turbodynamo för belysning och tände strålkastaren framför loket. Det var nu svårt för oss att andas från den heta, dammiga virvelvinden, som hamrade in i hytten och fördubblades i sin styrka av den mötande rörelsen av bilen, från rökgaserna och den tidiga skymningen som omgav oss. Med ett tjut tog sig loket fram, in i det vaga, kvava mörkret – in i ljusgapet som skapats av strålkastaren framtill. Hastigheten sjönk till sextio kilometer; vi jobbade och såg framåt som i en dröm.
Plötsligt träffade en stor droppe vindrutan – och torkade genast upp, berusad av den heta vinden. Då blinkade ett ögonblick blått ljus mot mina ögonfransar och trängde in i mitt darrande hjärta; Jag tog tag i injektorventilen (2), men smärtan i mitt hjärta hade redan lämnat mig, och jag tittade omedelbart i riktning mot Maltsev - han tittade framåt och körde bilen utan att ändra ansiktet.
Vad var det? frågade jag stokern.
Blixt, sa han. – Hon ville slå oss, men hon missade lite.
Maltsev hörde våra ord.
Vilken blixt? frågade han högt.
Nu var det, - sa stokern.
Jag såg inte, - sa Maltsev och vände åter ansiktet utåt.
Såg inte! stokern blev förvånad. – Jag tänkte – pannan exploderade, hur den lyste, men han såg inte.
Jag tvivlade också på att det var blixten.
Var är åskan? Jag frågade.
Åska körde vi, - förklarade stokern. – Åskan slår alltid efter. Medan han slog, medan luften skakade, fram och tillbaka, flög vi redan ifrån honom. Passagerarna kan ha hört - de ligger bakom.
Det blev överhuvudtaget mörkt och kom godnatt. Vi kände doften av fuktig jord, doften av örter och bröd, mättade av regn och åskväder, och rusade fram, ikapp med tiden.
Jag märkte att Maltsev började köra en bil värre - vi kastades i kurvor, hastigheten nådde ibland mer än hundra kilometer och minskade sedan till fyrtio. Jag bestämde mig för att Alexander Vasilyevich måste ha varit väldigt trött och sa därför ingenting till honom, även om det var väldigt svårt för mig att hålla ugnen och pannan i bästa möjliga läge med ett sådant beteende av mekanikern. Men om en halvtimme måste vi stanna för att samla vatten, och där, vid busshållplatsen, kommer Alexander Vasilyevich att äta och vila lite. Vi har redan fått fyrtio minuter, och innan slutet av vår dragsektion kommer vi att få minst en timme till.
Ändå var jag orolig för Maltsevs trötthet och började försiktigt se framåt – på stigen och på signalerna. På min sida, ovanför den vänstra maskinen, brann en elektrisk lampa i luften som lyste upp den viftande dragstångsmekanismen. Jag såg tydligt det spända, självsäkra arbetet med den vänstra maskinen, men sedan slocknade lampan ovanför den och började brinna dåligt, som ett enda ljus. Jag vände mig mot sittbrunnen. Även där brann nu alla lampor med en kvartsglöd, knappt upplysta instrumenten. Det är konstigt att Alexander Vasilyevich inte knackade på nyckeln på mig i det ögonblicket för att påpeka en sådan röra. Det var tydligt att turbodynamo inte gav den beräknade hastigheten och spänningen sjönk. Jag började reglera turbodynamo genom ångledningen och pillade med den här enheten länge, men spänningen steg inte.
Vid den här tiden passerade ett disigt moln av rött ljus över instrumentrattarna och kabintaket. Jag tittade utanför.
Framme, i mörkret, nära eller långt, det var omöjligt att säga, svävade en röd ljusstrimma över vår väg. Jag förstod inte vad det var, men jag förstod vad jag skulle göra.
Alexander Vasilyevich! – Jag skrek och gav tre pip för att sluta.
Det var explosioner av smällare (3) under däcken (4) på våra hjul. Jag rusade till Maltsev; han vände ansiktet mot mig och tittade på mig med tomma, lugna ögon. Pilen på ratten på varvräknaren visade en hastighet på sextio kilometer.
Maltsev! Jag skrek. – Vi krossar smällare! och sträckte ut händerna mot reglagen.
Bort! - utbrast Maltsev, och hans ögon lyste och reflekterade ljuset från en svag lampa ovanför varvräknaren.
Han nödbromsade omedelbart och flyttade backen tillbaka.
Jag trycktes mot kitteln, jag hörde ylandet av hjulbandagen, rälsens hyvling.
Maltsev! - Jag sade. – Det är nödvändigt att öppna cylinderventilerna, vi kommer att slå sönder bilen.
Behövs inte! Vi går inte sönder! - svarade Maltsev. Vi slutade. Jag pumpade in vatten i pannan med en injektor och tittade ut. Framför oss, tio meter bort, stod på vår linje ett ånglok, mört (5) i vår riktning. Det var en man på anbudet; i sina händer hade han en lång poker, glödhet på slutet; han viftade med den och ville stoppa kurirtåget. Detta ånglok var påskjutaren av godståget som stannade på draget.
Så, medan jag satte upp turbodynamo och inte tittade framåt, passerade vi ett gult trafikljus, och sedan ett rött, och förmodligen mer än en linjemansvarningssignal. Men varför märkte inte Maltsev dessa signaler?
Kostya! - Alexander Vasilyevich ringde mig. Jag gick fram till honom.
Kostya! Vad har vi framför oss? Jag förklarade för honom.
Nästa dag tog jag returtåget till min station och lämnade över loket till depån, eftersom däcken på dess två sluttningar var något förskjutna. Efter att ha rapporterat till chefen för depån om händelsen ledde jag Maltsev i armen till hans bostad; Maltsev själv var allvarligt deprimerad och gick inte till chefen för depån.
Vi hade ännu inte nått huset på den gräsbevuxna gatan där Maltsev bodde, när han bad mig lämna honom ifred.
Det kan du inte, svarade jag. - Du, Alexander Vasilyevich, är en blind man.
Han tittade på mig med klara, eftertänksamma ögon.
Nu ser jag, gå hem ... jag ser allt - min fru kom ut för att möta mig.
Vid porten till huset där Maltsev bodde väntade verkligen en kvinna, Alexander Vasilyevichs fru, och hennes öppna svarta hår lyste i solen.
Är hennes huvud täckt eller utan allt? Jag frågade.
Utan, - svarade Maltsev. - Vem är blind - du eller jag?
Tja, om du ser, se då, - Jag bestämde mig och flyttade från Maltsev.
Maltsev ställdes inför rätta och en utredning inleddes. Utredaren ringde mig och frågade mig vad jag tyckte om händelsen med kurirtåget. Jag svarade att jag trodde att Maltsev inte var skyldig.
I en vacker och rasande värld
I Tolubeevsky-depån ansågs Alexander Vasilyevich Maltsev vara den bästa lokföraren.
Han var omkring trettio år gammal, men han hade redan kvalifikationerna som en förstklassig förare och hade länge kört snabba tåg. När det första kraftfulla passagerarångloket i IS-serien anlände till vår depå fick Maltsev i uppdrag att arbeta på denna maskin, vilket var ganska rimligt och korrekt. En äldre man från depålåssmederna vid namn Fjodor Petrovich Drabanov arbetade som assistent till Maltsev, men han klarade snart provet för en förare och började arbeta på en annan maskin, och istället för Drabanov fick jag i uppdrag att arbeta i Maltsevs brigad som assistent ; innan dess arbetade jag också som mekanikerassistent, men bara på en gammal, lågeffektsmaskin.
Jag var nöjd med min utnämning. IS-maskinen, den enda i vår dragsektion vid den tiden, väckte genom sitt utseende en känsla av inspiration hos mig; Jag kunde titta på henne länge, och en speciell rörd glädje väckte i mig - lika vacker som i barndomen när jag läste Pusjkins dikter för första gången. Dessutom ville jag arbeta i besättningen på en förstklassig mekaniker för att lära mig konsten att köra tunga höghastighetståg av honom.
Alexander Vasilievich accepterade min utnämning till sin brigad lugnt och likgiltigt; han brydde sig tydligen inte vem han skulle ha som assistenter.
Innan resan kontrollerade jag som vanligt alla komponenter i bilen, testade alla dess service- och hjälpmekanismer och lugnade mig, med tanke på att bilen var redo för resan. Alexander Vasilievich såg mitt arbete, han följde det, men efter mig kontrollerade han maskinens tillstånd igen med sina egna händer, som om han inte litade på mig.
Detta upprepades senare, och jag var redan van vid det faktum att Alexander Vasilyevich ständigt blandade sig i mina plikter, även om han var tyst upprörd. Men oftast, så fort vi var i farten, glömde jag bort min ångest. Avleda min uppmärksamhet från instrumenten som övervakar den körande motorns tillstånd, från att observera driften av den vänstra motorn och vägen framåt, jag tittade på Maltsev. Han ledde rollbesättningen med en stor mästares modiga självförtroende, med koncentrationen av en inspirerad konstnär som absorberade hela den yttre världen i sin inre upplevelse och därför dominerade den. Alexander Vasilyevichs ögon såg abstrakt framåt, som om de var tomma, men jag visste att han med dem såg hela vägen framför sig och hela naturen rusa mot oss - till och med en sparv som svepts bort från ballastsluttningen av vinden från en bil som tränger in i rymden, till och med denna sparv drog till sig Maltsevs ögon, och för ett ögonblick vände han huvudet efter sparven: vad kommer att hända med honom efter oss, vart flög han?
Det var vårt fel att vi aldrig var sena; tvärtom blev vi ofta försenade på mellanstationer, som vi var tvungna att följa på resande fot, eftersom vi åkte med hög tid och vi fördes tillbaka till schemat med hjälp av förseningar.
Vanligtvis arbetade vi i tysthet; bara ibland slog Alexander Vasilyevich, utan att vrida sig åt min riktning, nyckeln på pannan och önskade att jag skulle vända min uppmärksamhet till någon oordning i maskinens funktionssätt, eller förbereda mig för en kraftig förändring i detta läge så att jag skulle vara vaksam. Jag förstod alltid min äldre kamrats tysta instruktioner och arbetade med full flit, men mekanikern behandlade mig fortfarande, liksom oljebrandmannen, avståndsfullt och kontrollerade ständigt smörjnipplarna, åtdragningen av bultarna i dragstångsenheterna, drivaxlar etc. Om jag bara hade undersökt och smörjt in någon fungerande gnidningsdel, så undersökte Maltsev, efter mig, den igen och smörjde in den, som om han inte ansåg att mitt arbete var giltigt.
"Jag, Alexander Vasilyevich, har redan kollat detta tvärhuvud," sa jag till honom en gång när han började kolla den här delen efter mig.
"Men jag vill själv", svarade Maltsev med ett leende, och i hans leende var det en sorg som slog mig.
Senare förstod jag innebörden av hans sorg och orsaken till hans ständiga likgiltighet för oss. Han kände sin överlägsenhet över oss, eftersom han förstod bilen mer exakt än vi, och han trodde inte att jag eller någon annan kunde lära mig hemligheten med hans talang, hemligheten att samtidigt se en passande sparv och en signal framåt, känna vägen i samma ögonblick, träna vikt och maskinkraft. Maltsev förstod naturligtvis att i flit, i flit kunde vi till och med övervinna honom, men han kunde inte föreställa sig att vi älskade ångloket mer än honom och körde tåg bättre än honom - bättre, tyckte han, det var omöjligt. Och därför var Maltsev ledsen med oss; han saknade sin talang som av ensamhet, utan att veta hur vi skulle uttrycka den så att vi skulle förstå.
Och vi kunde dock inte förstå hans färdigheter. Jag bad en gång om att få leda kompositionen själv; Alexander Vasilyevich tillät mig att köra fyrtio kilometer och satte mig på en assistents plats. Jag ledde tåget och efter tjugo kilometer var jag redan fyra minuter försenad, och jag övervann utgångar från långa stigningar med en hastighet av högst trettio kilometer i timmen. Maltsev körde bilen efter mig; han tog stigningar med en hastighet av femtio kilometer, och i kurvor kastade han inte bilen som jag, och han tog snart igen min förlorade tid.
Mycket kort En gammal erfaren maskinist blir blind under en resa på grund av ett blixtnedslag, hans syn återställs, han ställs inför rätta och döms till fängelse. Hans assistent uppfinner ett konstgjord blixttest och räddar den gamle mannen.
Historien berättas från förarassistenten Konstantins perspektiv.
Alexander Vasilyevich Maltsev anses vara den bästa lokomotivföraren i Tolumbeevsky-depån. Ingen känner ånglok bättre än han! Det är inget överraskande i det faktum att när det första kraftfulla passagerarångloket i IS-serien anländer till depån, får Maltsev i uppdrag att arbeta på denna maskin. Maltsevs assistent, en äldre depålåssmed Fedor Petrovich Drabanov, klarar snart provet för en förare och åker till en annan bil, och Konstantin utses i hans ställe.
Konstantin är nöjd med sin utnämning, men Maltsev bryr sig inte om vem som är hans assistent. Alexander Vasilievich tittar på sin assistents arbete, men efter det kontrollerar han alltid personligen alla mekanismers användbarhet.
Senare förstod Konstantin orsaken till hans ständiga likgiltighet för sina kollegor. Maltsev känner sin överlägsenhet över dem, eftersom han förstår bilen mer exakt än de gör. Han tror inte att någon annan kan lära sig känna bilen, stigen och allt runt omkring samtidigt.
Konstantin har arbetat med Maltsev som assistent i ungefär ett år och den femte juli är det dags för Maltsevs sista resa. På detta flyg tar de tåget med en försening på fyra timmar. Avsändaren ber Maltsev att stänga denna lucka så mycket som möjligt. För att försöka uppfylla denna begäran kör Maltsev bilen framåt med all kraft. På vägen fångas de av ett åskmoln, och Maltsev, förblindad av en blixt, förlorar synen, men fortsätter självsäkert att leda tåget till sin destination. Konstantin märker att han hanterar sammansättningen av Maltsev betydligt sämre.
Ett annat tåg dyker upp på väg till budtåget. Maltsev ger kontrollen i händerna på berättaren och erkänner sin blindhet:
- Kostya ... Då kör du bilen, jag är blind.
Olyckan undviks tack vare Konstantin. Här erkänner Maltsev att han inte ser någonting. Nästa dag kommer hans syn tillbaka till honom.
Alexander Vasilyevich ställs inför rätta, en utredning inleds. Det är nästan omöjligt att bevisa den gamla förarens oskuld. Maltsev är fängslad och hans assistent fortsätter att arbeta.
På vintern, i den regionala staden, besöker Konstantin sin bror, en student som bor i en studenthem. Det säger brodern till honom fysiskt laboratorium Universitetet har en Tesla-installation för att få konstgjord blixt. En tanke kommer till Konstantins huvud.
När han återvänder hem, funderar han över sin gissning om Tesla-installationen och skriver ett brev till utredaren som en gång ledde Maltsev-fallet och ber honom att testa fången Maltsev genom att skapa konstgjord blixt. Om mottagligheten hos Maltsevs psyke eller visuella organ för plötslig och nära verkan elektriska urladdningar bevisat, borde hans fall ses över. Konstantin förklarar för utredaren var Tesla-installationen finns, och hur man gör ett experiment på en person. Under en lång tid inget svar, men då rapporterar utredaren att regionåklagaren gick med på att genomföra den föreslagna undersökningen i universitetets fysiklaboratorium.
Experimentet genomförs, Maltsevs oskuld är bevisad och han själv släpps. Men som ett resultat av upplevelsen tappar den gamle ingenjören synen, och den här gången är den inte återställd.
Konstantin försöker muntra upp den blinde gubben, men han misslyckas. Sedan säger han till Maltsev att han ska ta honom på ett flyg.
Under denna resa återvänder synen till den blinde mannen, och berättaren låter honom självständigt köra lokomotivet till Tolumbeev:
- Kör bilen till slutet, Alexander Vasilievich: nu ser du hela världen!
Efter jobbet åker Konstantin och den gamle chauffören till Maltsevs lägenhet, där de sitter hela natten.
Konstantin är rädd att lämna honom ensam, som sin egen son, utan skydd mot de plötsliga och fientliga krafterna i vår vackra och rasande värld.
