Ubåtar dikterar reglerna i sjökrigföring och får alla uppgivet att följa den etablerade ordningen.
De envisa som vågar strunta i spelets regler kommer att möta en snabb och smärtsam död i kallt vatten, bland flytande skräp och oljeutsläpp. Båtar, oavsett flagga, förblir de farligaste stridsfordonen som kan krossa alla fiender.
Jag uppmärksammar dig på en kort berättelse om de sju mest framgångsrika ubåtsprojekten under krigsåren.
Typ T-båtar (Triton-klass), Storbritannien
Antalet byggda ubåtar - 53.
Ytförskjutning - 1290 ton; under vattnet - 1560 ton.
Besättning - 59 ... 61 personer.
Arbetsdjup - 90 m (nitad kropp), 106 m (svetsad kropp).
Full fart på ytan - 15,5 knop; under vattnet - 9 knop.
En bränslereserv på 131 ton gav en räckvidd på 8000 miles.
Beväpning:
- 11 torpedrör av 533 mm kaliber (på båtar i underserie II och III), ammunitionsladd - 17 torpeder;
- 1 x 102 mm universalpistol, 1 x 20 mm luftvärn "Oerlikon".
HMS Traveler
Brittisk ubåt Terminator, kapabel att "slå skiten ur huvudet på vilken fiende som helst med hjälp av en båge 8-torpedsalva. Ubåtar av typen "T" hade ingen motsvarighet i destruktiv kraft bland alla ubåtar under andra världskriget - detta förklarar deras hårda utseende med en bisarr bågöverbyggnad, där ytterligare torpedrör fanns.
Den ökända brittiska konservatismen är ett minne blott – britterna var bland de första att utrusta sina båtar med ASDIC-ekolod. Ack, trots sina kraftfulla vapen och moderna bekvämligheter upptäckt, båtar av öppen havstyp "T" blev inte den mest effektiva bland de brittiska ubåtarna under andra världskriget. Ändå gick de igenom en spännande stridsbana och uppnådde ett antal anmärkningsvärda segrar. "Tritons" användes aktivt i Atlanten, i Medelhavet, förstörde den japanska kommunikationen i Stilla havet och noterades flera gånger i det kalla vattnet i Arktis.
I augusti 1941 anlände ubåtarna Taigris och Trident till Murmansk. Brittiska ubåtsfartyg demonstrerade en mästarklass för sina sovjetiska kollegor: i två kryssningar sänktes 4 fientliga fartyg, inkl. "Baja Laura" och "Donau II" med tusentals soldater från 6:e bergsdivisionen. Därmed förhindrade sjömännen den tredje tyska attacken mot Murmansk.
Andra kända troféer för "T"-båtarna inkluderar den tyska lätta kryssaren Karlsruhe och den japanska tung kryssare Ashigara. Samurajerna hade "tur" som fick bekanta sig med den fulla 8-torpedsalvan från ubåten "Trenchent" - efter att ha fått 4 torpeder i sidan (+ en till från aktern TA), kantrade kryssaren snabbt och sjönk.
Efter kriget var de mäktiga och perfekta "Tritons" i tjänst hos Royal Navy i ytterligare ett kvarts sekel.
Det är anmärkningsvärt att tre båtar av denna typ förvärvades av Israel i slutet av 1960-talet - en av dem, INS Dakar (tidigare HMS Totem), dog 1968 i Medelhavet under oklara omständigheter.
Båtar av typen "Cruising" serie XIV, Sovjetunionen
Antalet byggda ubåtar är 11.
Ytförskjutning - 1500 ton; under vattnet - 2100 ton.
Besättning - 62 ... 65 personer.
Full fart på ytan - 22,5 knop; under vattnet - 10 knop.
Räckvidd på ytan 16 500 miles (9 knop)
Räckvidd för nedsänkt marsch - 175 miles (3 knop)
Beväpning:
- 2 x 100 mm universella kanoner, 2 x 45 mm halvautomatiska luftvärnskanoner;
- upp till 20 min av ett hinder.
... Den 3 december 1941 bombarderade tyska jägarna UJ-1708, UJ-1416 och UJ-1403 en sovjetisk båt som försökte attackera konvojen vid Bustad Sund.
Hans, hör du det här?
- Nio. Efter en serie explosioner lade sig ryssarna på botten - jag märkte tre träffar på marken ...
– Kan du avgöra var de är nu?
- Donnervetter! De är utblåsta. De bestämde sig förvisso för att ytan och kapitulera.
De tyska sjömännen hade fel. Från havets djup steg MONSTR, en kryssande ubåt K-3 i XIV-serien, upp till ytan och släppte lös en störtflod av artillerield mot fienden. Med den femte salvan lyckades de sovjetiska sjömännen sänka U-1708. Den andra jägaren, efter att ha fått två direktträffar, började röka och vände sig åt sidan - hans 20 mm luftvärnskanoner kunde inte konkurrera med "hundratals" av en sekulär ubåtskryssare. Efter att ha spridit tyskarna som valpar, försvann K-3 snabbt bakom horisonten med ett slag på 20 knop.
Den sovjetiska Katyusha var en fenomenal båt för sin tid. Ett svetsat skrov, kraftfulla artilleri- och mintorpedvapen, kraftfulla dieselmotorer (2 x 4200 hk!), Hög ythastighet på 22-23 knop. Enorma autonomi när det gäller bränslereserver. Fjärrkontroll av ballasttankventiler. En radiostation som kan sända signaler från Östersjön till Fjärran Östern. En exceptionell komfortnivå: duschar, kylda tankar, två avsaltningsanläggningar för havsvatten, en elektrisk hydda ... Två båtar (K-3 och K-22) var utrustade med ASDIC-ekolod för lån till leasing.
Men konstigt nog gjorde varken den höga prestandan eller de mest kraftfulla vapnen Katyusha effektiv - förutom den mörka historien med K-21-attacken på Tirpitz, stod serie XIV-båtar under krigsåren för endast 5 framgångsrika torpedattacker och 27 tusen br ... reg. ton sjunket tonnage. Mest av segrar vann med hjälp av exponerade minor. Deras egna förluster uppgick dessutom till fem kryssningsbåtar.
K-21, Severomorsk, våra dagar
Orsakerna till misslyckandena ligger i taktiken att använda Katyushorna - de mäktiga ubåtskryssarna, skapade för Stilla havets vidsträckta, var tvungna att "trampa" i den grunda baltiska "poolen". När man opererade på 30-40 meters djup kunde en enorm båt på 97 meter träffa marken med fören, medan aktern fortfarande stack ut på ytan. Det var lite lättare för sjömännen från Nordsjön - som praxis har visat, komplicerades effektiviteten av stridsanvändningen av Katyusha av den dåliga utbildningen av personal och kommandots bristande initiativ.
Det är synd. Dessa båtar var designade för mer.
"Malyutki", Sovjetunionen
Serie VI och VI-bis - 50 byggda.
Serie XII - byggd 46.
Serie XV - 57 byggd (4 deltog i fientligheterna).
Prestandaegenskaper för typ M-båtar i XII-serien:
Ytförskjutning - 206 ton; under vattnet - 258 ton.
Autonomi - 10 dagar.
Arbetsdjupet för nedsänkningen är 50 m, det begränsande djupet är 60 m.
Full fart på ytan - 14 knop; under vattnet - 8 knop.
Räckvidden på ytan är 3380 miles (8,6 knop).
Räckvidd under vatten - 108 miles (3 knop).
Beväpning:
- 2 torpedrör av 533 mm kaliber, ammunitionsladd - 2 torpeder;
- 1 x 45 mm halvautomatisk luftvärnskanon.
Bebis!
Miniubåtsprojekt för snabb förstärkning av Stillahavsflottan - huvud funktion Typ M-båtar blev färdigmonterade för att kunna transporteras på järnväg.
I jakten på kompakthet måste mycket offras - tjänsten på Malyutka visade sig vara en ansträngande och farlig händelse. Tung levnadsvillkor, stark "bullighet" - vågorna kastade hänsynslöst den 200 ton tunga "flottan" och riskerade att slå sönder den. Grunt nedsänkning och svaga vapen. Men sjömännens främsta bekymmer var ubåtens tillförlitlighet - en axel, en dieselmotor, en elmotor - den lilla "Baby" lämnade ingen chans för den slarviga besättningen, det minsta fel ombord hotade ubåten med döden.
Barnen utvecklades snabbt - prestandaegenskaperna för varje ny serie skilde sig ibland från det tidigare projektet: konturerna förbättrades, den elektriska utrustningen och detektionsorganen uppdaterades, dyktiden minskade och autonomin ökade. "Babyarna" i XV-serien liknade inte på något sätt sina föregångare till VI- och XII-serien: konstruktionen med ett och ett halvt skrov - ballasttankarna flyttades utanför det solida skrovet; Kraftverket fick en standard tvåaxlad layout med två dieselmotorer och undervattenselektriska motorer. Antalet torpedrör ökade till fyra. Tyvärr dök serie XV upp för sent - den största delen av kriget bars av "Babyarna" i VI och XII-serien.
Trots sin blygsamma storlek och endast 2 torpeder ombord var de små fiskarna helt enkelt skrämmande "frossiga": under bara åren av andra världskriget sänkte sovjetiska ubåtar av M-typ 61 fientliga fartyg med ett totalt tonnage på 135,5 tusen brt, förstörde 10 krigsfartyg, och skadade även 8 transporter.
Bebisar som ursprungligen endast var avsedda för aktivitet i kustzon, lärt sig hur man effektivt slåss i öppna havsområden. De, tillsammans med större båtar, avbröt fiendens kommunikationer, patrullerade vid utgångar från fiendens baser och fjordar, övervann skickligt antiubåtsbarriärer och undergrävde transporter precis vid bryggorna inne i skyddade fiendehamnar. Det är fantastiskt hur de röda marinens män kunde slåss på dessa tunna fartyg! Men de slogs. Och vi vann!
Båtar av typen "Average" serie IX-bis, Sovjetunionen
Antalet byggda ubåtar är 41.
Ytförskjutning - 840 ton; under vattnet - 1070 ton.
Besättning - 36 ... 46 personer.
Arbetsdjupet för nedsänkningen är 80 m, det begränsande djupet är 100 m.
Full fart på ytan - 19,5 knop; nedsänkt - 8,8 knop.
Cruising räckvidd på ytan av 8000 miles (10 knop).
Marschräckvidd under vattnet 148 miles (3 knop).
"Sex torpedrör och samma antal extra torpeder på ställ som är bekväma för omladdning. Två kanoner med en stor ammunitionsladdning, maskingevär, rivningsutrustning ... Med ett ord finns det något att slåss om. En ythastighet på 20 knop! Det låter dig köra om nästan vilken konvoj som helst och attackera den igen. Tekniken är bra..."
- åsikten från befälhavaren för S-56, Hero Sovjetunionen G.I. Shchedrin
Eski kännetecknades av sin rationella layout och balanserade design, kraftfulla beväpning, utmärkta löpning och sjöduglighet. Ursprungligen ett tyskt projekt av företaget Deshimag, modifierat för att möta sovjetiska krav. Men skynda dig inte att klappa händerna och kom ihåg Mistralen. Efter starten av seriekonstruktionen av IX-serien vid sovjetiska varv reviderades det tyska projektet med syftet att full övergång för sovjetisk utrustning: 1D-dieselmotorer, vapen, radiostationer, en ljudriktningsmätare, en gyrokompass ... - båtarna betecknade "serie IX-bis" hade inte en enda utländsk gjord bult!
Problemen med stridsanvändningen av båtar av Srednyaya-klassen liknade i allmänhet de för kryssningsbåtar av K-typ - inlåsta i grunt vatten som kryllar av minor, kunde de aldrig inse sina höga stridsegenskaper. Det var mycket bättre i den norra flottan - under kriget var ubåten S-56 under ledning av G.I. Shchedrina gjorde övergången över Stilla havet och Atlanten, flyttade från Vladivostok till Polyarny, och blev senare den mest produktiva båten i USSR-flottan.
Ingen mindre fantastisk historia förknippas med S-101 "bombfångaren" - under krigsåren släpptes över 1000 djupskott på båten av tyskarna och allierade, men varje gång återvände S-101 säkert till Polyarnyj.
Slutligen var det på C-13 som Alexander Marinesco uppnådde sina berömda segrar.
Torpedfack S-56
"De grymma förändringarna som fartyget hamnade i, bombningar och explosioner, djup som vida överskrider den officiella gränsen. Båten skyddade oss från allt ..."
- från memoarerna av G.I. Shchedrin
Båtar typ Gato, USA
Antalet byggda ubåtar - 77.
Ytförskjutning - 1525 ton; under vattnet - 2420 ton.
Besättning - 60 personer.
Nedsänkningens arbetsdjup är 90 m.
Full fart på ytan - 21 knop; nedsänkt - 9 knop.
Marschräckvidd på ytan 11 000 miles (10 knop).
Marschräckvidd under vattnet 96 miles (2 knop).
Beväpning:
- 10 torpedrör av 533 mm kaliber, ammunitionsbelastning - 24 torpeder;
- 1 x 76 mm universalpistol, 1 x 40 mm luftvärnskanon "Bofors", 1 x 20 mm "Oerlikon";
- en av båtarna - USS Barb var utrustad med ett raketsystem med flera uppskjutningar för att beskjuta kusten.
De oceangående ubåtskryssarna i Getow-klassen dök upp mitt under Stillahavskriget och blev ett av de mest kraftfulla verktygen i den amerikanska flottan. De stängde hårt alla strategiska sund och inflygningar till atollarna, skar av alla försörjningslinjer, vilket lämnade de japanska garnisonerna utan förstärkningar och den japanska industrin utan råvaror och olja. I strider med Getou förlorade den kejserliga flottan två tunga hangarfartyg, fyra kryssare och ett jäkla dussin jagare.
Höghastighets, dödliga torpedvapen, det mest moderna radiotekniska sättet att upptäcka fienden - radar, riktningssökare, ekolod. Cruising range, tillhandahåller stridspatruller utanför Japans kust när man opererar från en bas på Hawaii. Ökad komfort ombord. Men det viktigaste är den utmärkta utbildningen av besättningarna och svagheten hos de japanska anti-ubåtsvapnen. Som ett resultat förstörde "Getou" hänsynslöst allt - det var de som kom med seger från det blå havets djup i Stilla havet.
... En av de viktigaste prestationerna för båtarna "Gatou", som förändrade hela världen, anses vara händelsen den 2 september 1944. Den dagen upptäckte ubåten "Finback" en nödsignal från ett fallande plan och, efter många timmars letande hittade jag i havet en rädd och redan desperat pilot ... Räddad var en viss George Herbert Bush.
Kabinen av ubåten "Flasher", ett minnesmärke i staden Groton.
Listan över "Flasher"-troféer låter som en marin anekdot: 9 tankfartyg, 10 transporter, 2 patrullfartyg med ett totalt tonnage på 100 231 brt! Och för ett mellanmål tog båten en japansk kryssare och en jagare. Lycklig djävul!
Elektrobotar typ XXI, Tyskland
I april 1945 hade tyskarna sjösatt 118-serien XXI ubåtar. Men bara två av dem kunde uppnå operativ beredskap och gå till sjöss in de sista dagarna krig.
Ytförskjutning - 1620 ton; under vattnet - 1820 ton.
Besättning - 57 personer.
Arbetsdjupet för nedsänkningen är 135 m, det begränsande djupet är 200+ meter.
Full fart på ytan - 15,6 knop, nedsänkt - 17 knop.
Navigationsräckvidden på ytan är 15 500 miles (10 knop).
Marschräckvidd under vattnet 340 miles (5 knop).
Beväpning:
- 6 torpedrör av 533 mm kaliber, ammunitionsbelastning - 17 torpeder;
- 2 luftvärnskanoner "Flak" kaliber 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" lade permanent till i Bremerhaven idag
Våra allierade hade mycket tur att alla tyska styrkor kastades in på östfronten - fritsarna hade inte tillräckligt med resurser för att sjösätta en flock fantastiska "Elbåtar" i havet. De dök upp ett år tidigare - och det var allt, kaput! Ännu en vändpunkt i slaget om Atlanten.
Tyskarna var de första att gissa: allt som skeppsbyggarna i andra länder är stolta över - en stor ammunitionslast, kraftfullt artilleri, en hög ythastighet på 20+ knop - är av liten betydelse. Nyckelparametrarna som bestämmer stridseffektiviteten hos en ubåt är dess hastighet och räckvidd under vatten.
Till skillnad från sina kamrater var "Eletrobot" fokuserad på att vara under vattnet konstant: det mest strömlinjeformade skrovet utan tungt artilleri, staket och plattformar – allt för att minimera motståndet under vattnet. Snorkel, sex grupper av uppladdningsbara batterier (3 gånger fler än på konventionella båtar!), Kraftfull el. fullvarvsmotorer, tysta och ekonomiska el. smyga motorer.
Akter del av U-2511, nedsänkt på 68 meters djup
Tyskarna beräknade allt - hela kampanjen "Electrobot" rörde sig på periskopdjupet under RDP, förblev svår att upptäcka för fiendens anti-ubåtsvapen. På stora djup blev dess fördel ännu mer chockerande: 2-3 gånger större marschräckvidd, med dubbelt snabbare hastighet än någon av krigsårens ubåtar! Hög smygförmåga och imponerande undervattensfärdigheter, målsökande torpeder, ett komplex av den mest avancerade detektionsutrustningen ... "Electrobots" öppnade en ny milstolpe i ubåtsflottans historia, och definierade vektorn för utveckling av ubåtar under efterkrigsåren.
De allierade var inte redo att möta ett sådant hot - som testerna efter kriget visade var Electrobots flera gånger överlägsna i räckvidd för ömsesidig ekolodsdetektering jämfört med de amerikanska och brittiska jagarna som bevakade konvojerna.
Typ VII båtar, Tyskland
Antalet byggda ubåtar är 703.
Ytförskjutning - 769 ton; under vattnet - 871 ton.
Besättning - 45 personer.
Arbetsdjup för nedsänkning - 100 m, max - 220 meter
Full fart på ytan - 17,7 knop; nedsänkt - 7,6 knop.
Navigationsräckvidden på ytan är 8 500 miles (10 knop).
Marschräckvidd under vattnet 80 miles (4 knop).
Beväpning:
- 5 torpedrör av 533 mm kaliber, ammunitionsbelastning - 14 torpeder;
- 1 x 88 mm universalpistol (till 1942), åtta alternativ för överbyggnader med 20 och 37 mm luftvärnsfästen.
* de givna prestandaegenskaperna motsvarar båtar i VIIC-underserien
De mest effektiva krigsfartygen någonsin att segla på haven.
Relativt enkelt, billigt, massivt, men samtidigt perfekt beväpnat och dödligt medel för total undervattensterror.
703 ubåtar. 10 MILJONER ton sänkt tonnage! Slagskepp, kryssare, hangarfartyg, jagare, korvetter och fientliga ubåtar, oljetankers, transporter med flygplan, stridsvagnar, bilar, gummi, malm, verktygsmaskiner, ammunition, uniformer och mat ... Skadorna från de tyska ubåtarnas handlingar översteg alla rimliga gränser - om bara inte USA:s outtömliga industriella potential, kapabel att kompensera för eventuella förluster av de allierade, tyska U-bots hade alla möjligheter att "strypa" Storbritannien och förändra världshistoriens gång.
U-995. Graciös undervattensmördare
Ofta förknippas "sjuornas" framgångar med "framgångstiden" 1939-41. - påstås med uppkomsten av konvojsystemet och Asdik-ekolod hos de allierade, slutade framgångarna för de tyska ubåtsmännen. Ett totalt populistiskt påstående som bygger på en feltolkning av "framgångstider".
Inriktningen var enkel: i början av kriget, när det fanns ett allierat anti-ubåtsfartyg för varje tysk ubåt, kände sig sjuorna som osårbara herrar över Atlanten. Det var då som de legendariska essarna dök upp, som sänkte 40 fiendeskepp vardera. Tyskarna höll redan segern i sina händer när de allierade plötsligt satte in 10 antiubåtsfartyg och 10 flygplan för varje operativ Kriegsmarine-båt!
Från och med våren 1943 började jänkarna och britterna metodiskt bombardera Kriegsmarinen med antiubåtsutrustning och uppnådde snart ett utmärkt förlustförhållande på 1:1. Så de kämpade till slutet av kriget. Tyskarna fick slut på fartyg snabbare än sina motståndare.
Hela historien om de tyska "sjuorna" är en formidabel varning från det förflutna: vilken typ av hot ubåten utgör och hur höga är kostnaderna för att skapa ett effektivt system för att motverka undervattenshotet.
En hånfull amerikansk affisch från dessa år. "Träffa smärtpunkterna! Kom och tjänstgör i ubåtsflottan - vi står för 77 % av det sjunkna tonnaget!" Kommentarer är som de säger överflödiga.
Artikeln använder material från boken "Sovjetisk ubåtsbyggnad", V. I. Dmitriev, Military Publishing House, 1990.
Under andra världskriget utkämpades slagsmål och dueller inte bara på land och i luften, utan även till sjöss. Och vad som är anmärkningsvärt - ubåtar deltog också i duellerna. Även om huvuddelen av den tyska flottan var inblandad i striderna i Atlanten, ägde en betydande del av striderna mellan ubåtar rum på den sovjetisk-tyska fronten - i Östersjön, Barentshavet och Karahavet ...
Tredje riket gick in i andra världskriget med inte den största ubåtsflottan i världen - bara 57 ubåtar. Mycket fler ubåtar var i tjänst i Sovjetunionen (211 enheter), USA (92 enheter), Frankrike (77 enheter). Andra världskrigets största sjöstrid, där den tyska flottan (Kriegsmarine) deltog, ägde rum i Atlanten, där de tyska truppernas huvudfiende var den mäktigaste grupperingen av flottan av Sovjetunionens västliga allierade. Ändå ägde en hård konfrontation även rum mellan den sovjetiska och tyska flottan - i Östersjön, vid Svarta havet och Nordsjön. Ubåtar deltog aktivt i dessa strider. Både sovjetiska och tyska ubåtsfartyg visade enorm skicklighet i att förstöra fiendens transport- och stridsfartyg. Effektiviteten av användningen av ubåtsflottan uppskattades snabbt av ledarna för det tredje riket. Åren 1939-1945. Tyska varv lyckades sjösätta 1 100 nya ubåtar – detta är fler än något land som deltar i konflikten kunde släppa under krigsåren – och faktiskt alla stater som ingick i Anti-Hitler-koalitionen.
Östersjön intog en speciell plats i Tredje rikets militärpolitiska planer. Först och främst var det en viktig kanal för leverans av råvaror till Tyskland från Sverige (järn, olika malmer) och Finland (timmer, jordbruksprodukter). Enbart Sverige tillgodosåg 75 % av den tyska industrins malmbehov. I Östersjön hade Kriegsmarine många flottbaser, och skärgårdsregionen i Finska viken hade ett stort överflöd av bekväma ankarplatser och djuphavsfarleder. Detta skapade utmärkta förutsättningar för den tyska ubåtsflottan för aktiva fientligheter i Östersjön. Sovjetiska ubåtsmän började sina stridsuppdrag sommaren 1941. I slutet av 1941 lyckades de skicka 18 tyska transportfartyg till botten. Men ubåtsmännen betalade ett enormt pris - 1941 förlorade den baltiska flottan 27 ubåtar.
I boken av experten på historien om flottan Gennady Drozhzhin "Aces and Propaganda. Myter om ubåtskrigföring ”det finns intressanta data. Enligt historikern sänktes fyra av alla nio tyska ubåtar som opererade på alla hav och sänktes av allierade ubåtar av sovjetiska ubåtar. Samtidigt kunde tyska ubåtsäss förstöra 26 fientliga ubåtar (inklusive tre sovjetiska). Data från Drozhzhins bok tyder på att under andra världskriget ägde dueller rum mellan ubåtsfartyg. Duellerna mellan Sovjetunionens och Tysklands ubåtar slutade med en poäng på 4: 3 till förmån för de sovjetiska sjömännen. Enligt Drozhzhin deltog bara sovjetiska maskiner av M-typ - "Baby" i striderna med tyska ubåtar.
"Malyutka" är en liten ubåt 45 m lång (3,5 m bred) och en undervattensförskjutning på 258 ton. Besättningen på ubåten bestod av 36 personer. "Baby" kunde dyka till ett gränsdjup av 60 meter och vara i havet utan att fylla på med dricks- och industrivatten, proviant och Tillbehör inom 7-10 dagar. Beväpningen av M-klassens ubåt inkluderade två bogtorpedrör och en 45 mm pistol i styrhyttens hölje. Båtarna hade snabbdykningssystem. Med skicklig användning kunde "Baby", trots sina obetydliga dimensioner, förstöra vilken ubåt som helst i det tredje riket.
Schema för en ubåt typ "M" XII-serien
Den första segern i dueller mellan Sovjetunionens och Tysklands ubåtar vanns av Kriegsmarinens militärer. Det hände den 23 juni 1941 när den tyska ubåten U-144 under befäl av överlöjtnant Friedrich von Hippel kunde skicka den sovjetiska ubåten M-78 (under befäl av seniorlöjtnant Dmitry Shevchenko) till botten av Östersjön Hav. Redan den 11 juli upptäckte och försökte U-144 förstöra en annan sovjetisk ubåt, M-97. Detta försök slutade i misslyckande. U-144, liksom Malyutka, tillhörde små ubåtar och sjösattes den 10 januari 1940. Den tyska ubåten var tyngre än sin sovjetiska motsvarighet (en undervattensdeplacement på 364 ton) och kunde dyka till ett djup av mer än 120 meter .
Ubåt typ "M" XII serie M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", norra flottan
I denna duell av representanter för "lättvikten" vanns segern av en tysk ubåt. Men U-144 misslyckades med att öka sin stridslista. Den 10 augusti 1941 upptäcktes det tyska fartyget av den sovjetiska mediumdieselubåten Shch-307 "Shchuka" (under befäl av löjtnant Commander N. Petrov) i området omkring. Dago i Soelozundsundet (Östersjön). Piken hade mycket kraftfullare torpedbeväpning (10 533 mm torpeder och 6 torpedrör - fyra på fören och två på aktern) än sin tyska fiende. Gäddan avfyrade en tvåtorpedsalva. Båda torpederna träffade målet exakt, och U-144, tillsammans med hela besättningen (28 personer), förstördes. Drozhzhin hävdar att den sovjetiska ubåten M-94 under befäl av seniorlöjtnant Nikolai Dyakov förstörde den tyska ubåten. Men i själva verket föll Dyakovs båt offer för en annan tysk ubåt - U-140. Det hände natten till den 21 juli 1941 nära Ute Island. M-94, tillsammans med en annan M-98 ubåt, patrullerade ön. Till en början eskorterades ubåtarna av tre minröjande båtar. Men senare, klockan 03:00, lämnade eskorten ubåtarna och de fortsatte på egen hand: M-94, som försökte snabbt ladda batterierna, gick djupare och M-98 gick under kusten. Vid Kõpu fyr träffades ubåten M-94 i aktern. Det var en torped som avfyrades från den tyska ubåten U-140 (befälhavare J. Hellrigel). Den torpederade sovjetiska ubåten träffade marken, fören och överbyggnaden på ubåten tornade sig över vattnet.
Platsen för den sovjetiska ubåten M-94 efter att ha träffats av tyska torpeder
Källa - http://ww2history.ru
Besättningen på ubåten M-98 beslutade att "partnern" sprängdes av en mina, och tog upp räddningen av M-94 - började sjösätta en gummibåt. I det ögonblicket märkte M-94 periskopet av en fientlig ubåt. Befälhavaren för rorsmansgruppen, S. Kompaniets, inledde semaforer på M-98 med bitar av sin väst och varnade för ett angrepp av en tysk ubåt. M-98 lyckades undvika torpeden i tid. U-140-besättningen attackerade inte den sovjetiska ubåten igen, och den tyska ubåten försvann. M-94 sjönk snart. Åtta besättningsmedlemmar av Malyutka dödades. Resten räddades av besättningen på M-98. En annan "Baby" som dog i en kollision med tyska ubåtar var ubåten M-99 under ledning av seniorlöjtnant Boris Mikhailovich Popov. M-99 förstördes under stridstjänst utanför ön Ute av den tyska ubåten U-149 (commander Lieutenant Commander Horst Höltring), som attackerade en sovjetisk ubåt med två torpeder. Det hände den 27 juni 1941.
Förutom de baltiska ubåtarna kämpade även deras kollegor från den norra flottan hårt med de tyska trupperna. Den första ubåten från den norra flottan som inte återvände från en militär kampanj under det stora fosterländska kriget var M-175-ubåten under befäl av löjtnantbefälhavaren Mammoth Lukich Melkadze. M-175 blev ett offer för det tyska fartyget U-584 (kommandörlöjtnant Joachim Decke). Det hände den 10 januari 1942 i området norr om Rybachiy-halvön. En akustiker från ett tyskt fartyg från ett avstånd av 1000 meter upptäckte ljudet från dieselmotorer från en sovjetisk ubåt. Den tyska ubåten började jakten på ubåten Melkadze. M-175 följde en sicksack i ytläge och laddade batterierna. Den tyska bilen rörde sig under vatten. U-584 gick om det sovjetiska skeppet och attackerade det och avfyrade fyra torpeder, varav två träffade målet. M-175 sjönk och tog den med sig till havets djup 21 besättningsmedlemmar. Det är anmärkningsvärt att M-175 redan en gång har blivit ett mål för en tysk ubåt. Den 7 augusti 1941, nära Rybachy-halvön, torpederades M-175 av den tyska ubåten U-81 (kommandörlöjtnant Commander Friedrich Guggenberger). En tysk torped träffade sidan på ett sovjetiskt fartyg, men säkringen på torpeden fungerade inte. Som det visade sig senare sköt den tyska ubåten från ett avstånd av 500 meter fyra torpeder mot fienden: två av dem träffade inte målet, säkringen fungerade inte på den tredje och den fjärde exploderade vid maximalt färdavstånd.
Tysk ubåt U-81
En framgångsrik attack för sovjetiska ubåtsfartyg var attacken av den sovjetiska medelstora ubåten S-101 av den tyska ubåten U-639, utförd den 28 augusti 1943 i Karasjön. S-101 under befäl av kommendörlöjtnant E. Trofimov var en ganska kraftfull stridsfordon... Ubåten hade en längd på 77,7 m, en undervattensdeplacement på 1090 ton och kunde vara i autonom navigering i 30 dagar. Ubåten bar kraftfull beväpning - 6 torpedrör (12-533 mm torpeder) och två kanoner - 100 mm och 45 mm. Tysk ubåt U-639 av överlöjtnant Vikhman buren stridsuppdrag- installation av gruvor i Ob-bukten. Den tyska ubåten rörde sig på ytan. Trofimov beordrade en attack på fiendens skepp. S-101 avfyrade tre torpeder och U-639 sjönk omedelbart. Denna attack dödade 47 tyska ubåtsfartyg.
Striderna mellan tyska och sovjetiska ubåtar var få, kan man säga, till och med isolerade, och ägde som regel rum i de områden där Sovjetunionens baltiska och norra flotta opererade. "Malyutki" blev offer för de tyska ubåtarna. Dueller mellan tyska och sovjetiska ubåtsmän påverkade inte den övergripande bilden av konfrontationen mellan sjöstyrkorna i Tyskland och Sovjetunionen. I duellen mellan ubåtarna var vinnaren den som snabbt listade ut fiendens plats och kunde leverera korrekta torpedanfall.
Tyska ubåten "Bieber "(Översatt från tyska" Beaver ") är en serie av 325 bensindrivna midget-ubåtar byggda i Tyskland 1944.
Tysk ubåt "Bieber" bäver
Den 21 november 1943 inledde fyra ubåtar av brittisk Wellman-klass beställda av befälhavaren för den brittiska flottan på Orkney- och Shetlandsöarna, amiral L. Wells, en attack mot en tysk flytdocka och fartyg i den norska hamnen i Bergen (Operation Barbara) ). Operationen slutade i misslyckande. Två båtar dödades och två gick till tyskarna som en trofé.
Brittisk dvärg-ubåt "Wellman", fungerade som utgångspunkten för skapandet av den tyska ubåtsklassen Bieber Beaver
Med den ultralilla Wellman som utgångspunkt började den tyske designerskorvettkaptenen Heinrich Bartels i februari 1944 arbetet med att skapa en tysk dvärg-ubåt på uppdrag av varvet "Flenderwerke" ("Entwurf Flenderwerke") i Lübeck. 23 februari 1944 förberedde G. Bartels arbetsdokumentation, och den 15 mars var en prototyp av ubåten redan klar, som fick beteckningen "Adam" ("Adam").
Att göra en dvärgsub, "Adam", för fabriksarbetarna var det "Bunte-Boot"
Den 29 mars visades den upp för befälhavaren för den tyska flottan, storamiral Karl Doenitz. "Adam" skilde sig från efterföljande serieubåtar av "Bieber"-klassen: den hade en förskjutning på bara 3 ton, maximal längd 7 m, skrovbredd och djupgående - 0,96 m, seglingstiden på ytan var 13 timmar (med en båthastighet på 7 knop), och under vattnet - 2,5 timmar (med en hastighet av 6 knop). Nedsänkningsdjupet för ubåten nådde 25 m.
Önskan att säkerställa möjligheten att transportera båtar med lastbilar och sjösätta dem från en olämplig strand ledde till att förskjutningen av den seriella "Bobra" var begränsad till 7 ton, och besättningen var begränsad till en person. På grund av knapphet dieselmotorer ubåtarna var utrustade med bensin. Varje serieubåt av "Bieber"-klassen kostade den Hitleritiska flottan 29 tusen Reichsmarks.
Kända i det fascistiska riket som ett attackvapen, var de beväpnade med två 533 mm torpeder (eller minor) och opererades av en person. Kriegsmarinens minsta ubåtar kunde endast fungera i kustvatten.
Bieber-klassens ubåt kallades officiellt ett "submersible single-seat assault vehicle" och var avsedd för operationer mot fiendens fartyg i Engelska kanalen nära de franska och holländska kusterna.
Totalt bildades åtta divisioner från Biebers (från 261:a till 268:e). Men deras stridsanvändning var extremt misslyckad. De led av ventilationsproblem. En fungerande bensinmotor (som inte kunde isoleras helt från sittbrunnen) förgiftade luften inne i ubåten och ledde ofta till att ubåtsföraren dog.
De totala förlusterna av dvärg-ubåtar av Bieber-klassen för perioden från augusti 1944 till april 1945 uppgick till 113 enheter. Efter att ha analyserat situationen började Flenderwerke-ingenjörerna utveckla mer moderna modifieringar av Beaver: Bieber II och Bieber III. Men de behövde inte längre delta i andra världskriget.
DESIGN
Ubåtens skrov var tillverkat av 3 mm tjockt marinstål och hade en strömlinjeformad form. I mitten av skrovet fanns en liten styrhytt (från aluminiumlegering) endast 52 cm hög med hyttventiler och en tillträdeslucka. De rektangulära hyttventilerna var gjorda av skottsäkert glas (en vid fören, en i aktern och två ventiler på varje sida). Ett periskop med en längd på 150 cm och en "snorkel" sträcktes ut från styrhytten. Motorns avgasrör var placerat bakom styrhytten.
Fyra skott delade skrovet i fem fack. Den första innehöll en barlasttank; i den andra - kontrollposten och föraren av ubåten; i det tredje facket placerades en 6-cylindrig bensinmotor av Otto-modellen (tagen från en Opel Blitz lätt lastbil) med en volym på 2,5 liter och en kapacitet på 32 liter. e.; i den fjärde elmotorn effekt 13hk. (drivs av batterier) och axel; i den femte - bakre barlasttanken.
För rörelsen användes "Bäver". propellerskruv med en diameter på 47 cm.Ubåten kördes av en person - föraren. Hon kunde röra sig på ytan med en hastighet av 6,5 knop (marschräckvidden var upp till 130 miles), eller - under vatten - med en hastighet av 5,3 knop.
Vid dykning kunde föraren bara andas fritt i 45 minuter (så båten kunde bara passera 8,6 miles under vattnet med en hastighet av 5 knop). Under en lång resa under vatten var luften mättad med koldioxid, vilket ledde till att besättningen förgiftades. För att på något sätt råda bot på situationen var båtföraren utrustad med en autonom andningsapparat med tre patroner med en koldioxidabsorbent, vilket borde ha räckt till 20 timmar under vattnet. Dessutom, på grund av båtens dåliga balans, var undervattensrörelsen under periskopet extremt svår, varför attacken av fartyg ofta utfördes från ytan.
elektriska torpeder Till typ G7e, silt med sjöminor
Bävern var beväpnad med två 533 mm modifierade elektriska torpeder av G7e-typ, som var upphängda med hjälp av två ok på rälsstyrningar längs ubåtens sidor.
Prestandaegenskaper för supersmå ubåtar av "Bieber"-klassen
- Förskjutning, t: ytbeläggning: 6,5
- Mått, m: längd: 9,04 bredd: 1,57 djupgående: 1,37
- GEM: Bensinmotor med en kapacitet på 32 liter. Det vill säga en elmotor med en kapacitet på 13 liter. med.
- Fart, knop: yta: 6,5 ubåt: 5,3
- Maximalt nedsänkningsdjup, m: 20
- Beväpning: 2 x 533 mm elektriska torpeder Till (typ G7e) eller marinminor
- Besättning, pers.: 1
Kampanvändning Tysk ubåt "Bieber" bäver
.
Varje serieubåt av "Bieber"-klassen kostade den Hitleritiska flottan 29 tusen Reichsmarks.
- Den 30 augusti 1944, under den första militära kampanjen, kunde endast 14 av de 22 tilldelade "Bobrov" gå till sjöss, varav endast två nådde den beräknade positionen, och ingen av dem träffade ett enda mål. Den 22-23 december 1944 gick 18 ubåtar in i en stridsposition från hamnen i Rotterdam, men bara en båt återvände.
- Den 23 december, klockan 01:25, fem mil från Vlissingen, vann Bävern, körd av föraren Schulze, äntligen sin första (och enda) seger. Han sänkte lastfartyget MV Alan A. Dale på 4 702 brt, som seglade från New York till Antwerpen med en last utrustning och ammunition, på väg till konvojen. Men på vägen tillbaka på båten gick kompassen ur funktion, och hon gick på grund i det territorium som fienden ockuperade. Båtföraren greps.
- Den 24-25 december 1944 gick ytterligare 14 ubåtar på ett stridsuppdrag, och ingen av dem återvände.
"Bieber" var avsedd för aktion mot fiendens fartyg i Engelska kanalen på de franska och holländska kusterna, foto på Imperial War Museum London
- Den 27 december 1944 inträffade tragedin. Två torpeder lanserades spontant, som lossnade från styrningarna på en minibåt och träffade en närliggande minsvepare och luftslussen. Som ett resultat av explosionerna sjönk 11 "Bobrov", en minsvepare och en bogserbåt. Sex personer dödades, tre saknades.
- 6 mars 1945 - ännu en tragedi.
De totala förlusterna av dvärg-ubåtar av Bieber-klassen under perioden från augusti 1944 till april 1945 uppgick till 113 enheter
I hamnen i Rotterdam, där bävrarna var baserade, sköt en torped spontant igen. Resultatet blev att 14 ubåtar sjönk, och ytterligare nio båtar skadades. Samma dag åkte 11 ubåtar på ett uppdrag, varav ingen återvände till basen ...
Utgångspunkten i den tyska ubåtsflottans historia började 1850, när den tvåsitsiga ubåten "Brandtaucher", skapad av ingenjör Wilhelm Bauers projekt, sjösattes i hamnen i Kiel, som omedelbart drunknade när han försökte dyka.
Nästa betydelsefulla händelse var lanseringen av ubåten U-1 (U-båt) i december 1906, som blev förfader till en hel familj av ubåtar, som drabbades av de svåra tiderna under första världskriget. Totalt, i slutet av kriget, mottog den tyska flottan mer än 340 båtar. På grund av Tysklands nederlag förblev 138 ubåtar oavslutade.
Enligt villkoren i Versaillesfredsfördraget förbjöds Tyskland att bygga ubåtar. Allt förändrades 1935 efter upprättandet av den nazistiska regimen och med undertecknandet av det anglo-tyska sjöfartsavtalet, där ubåtar ... erkändes som föråldrade vapen, vilket upphävde alla förbud mot deras produktion. I juni utsåg Hitler Karl Dönitz till att leda alla ubåtar i det framtida tredje riket.
Storamiralen och hans "vargflock"
Storamiral Karl Doenitz är en enastående figur. Han började sin karriär 1910 och gick in på sjöskolan i Kiel. Senare, under första världskriget, visade han sig vara en modig officer. Från januari 1917 fram till det tredje rikets nederlag var hans liv förknippat med den tyska ubåtsflottan. Huvudförtjänsten i utvecklingen av begreppet ubåtskrigföring, som reducerades till verkan av stabila grupper av ubåtar, kallade "vargpackar", tillhör honom.
Huvudobjekten för "jakten" av "vargflocken" är fiendens transportfartyg, som tillhandahåller förnödenheter till trupperna. Grundprincipen är att sänka fler fartyg än vad fienden kan bygga. Mycket snart började denna taktik bära frukt. I slutet av september 1939 hade de allierade förlorat dussintals transporter med en total deplacement på cirka 180 tusen ton, och i mitten av oktober skickade U-47-ubåten, som obemärkt halkade in i Scapa Flow-basen, slagskeppet Royal Oak till botten. Särskilt de angloamerikanska konvojerna drabbades. Packs of Wolf rasade över den stora teatern från Nordatlanten och Arktis till Sydafrika och Mexikanska golfen.
Vad Kriegsmarinen kämpade mot
Ryggraden i Kriegsmarine - det tredje rikets ubåtsflotta - bestod av flera serier av ubåtar - 1, 2, 7, 9, 14, 17, 21 och 23:e. Samtidigt är det särskilt värt att lyfta fram båtarna i den 7:e serien, som kännetecknades av sin strukturella tillförlitlighet, bra teknisk utrustning, vapen, vilket gjorde det möjligt för dem att operera särskilt framgångsrikt i Central- och Nordatlanten. För första gången installerades en snorkel på dem - en luftintagsanordning som gör att båten kan ladda batterierna medan den är nedsänkt.Ess of the Kriegsmarine
Tyska ubåtsmän kännetecknades av mod och hög professionalism, så varje seger över dem kom till ett högt pris. Bland ess-ubåtarna i det tredje riket var de mest kända kaptenerna Otto Kretschmer, Wolfgang Lut (var och en med 47 sjunkna fartyg) och Erich Topp - 36.
Dödlig duell
Enorma förluster av de allierade till sjöss intensifierade dramatiskt sökandet efter effektiva medel kamp mot "vargflockar". Snart dök patrullerande antiubåtsflygplan utrustade med radar upp på himlen, medel för radioavlyssning, upptäckt och förstörelse av ubåtar - radarer, ekolodsbojar, målsökande flygplanstorpeder och mycket mer - skapades. Taktiken förbättrades, interaktionen förbättrades.
Rutten
Kriegsmarine gick samma öde till mötes som det tredje riket - ett fullständigt, förkrossande nederlag. Av de 1 153 ubåtar som byggdes under kriget sänktes cirka 770. Tillsammans med dem sjönk cirka 30 000 ubåtsfartyg, eller nästan 80 % av den totala personalen i ubåtsflottan.
Beväpning
- 5 × 355 mm torpedrör
- 1 × 88 mm SK C / 35 kanon
- 1 × 20 mm C30 luftvärnskanon
- 26 TMA eller 39 TMB minor
Fartyg av samma typ
24 ubåtar typ VIIB:
U-45 - U-55
U-73 - U-76
U-83 - U-87
U-99 - U-102
Den tyska ubåten typ VIIB U-48 är den mest framgångsrika Kriegsmarinubåten under andra världskriget. Tillverkad på Germaniawerft-varvet i Kiel 1939 gjorde hon 12 militära kampanjer och sänkte 55 allierade fartyg med en total deplacement på 321 000 ton. 1941 överfördes U-48 till en träningsflottilj, där hon tjänstgjorde till krigets slut. Den sänktes av besättningen den 3 maj 1945 nära Neustadt.
skapelsehistoria
Förutsättningar för skapande
Resultaten av första världskriget visade den offensiva kraften hos ubåtsflottan, som praktiskt taget "strypte" Storbritannien med en marin blockad. På grund av attackerna från tyska ubåtar förlorade ententen 12 miljoner ton av sin flotta, 153 krigsskepp inte medräknat. Därför var utveckling och konstruktion av ubåtar i Tyskland förbjudna enligt villkoren i Versaillesfredsfördraget. Denna omständighet tvingade Reichsmarine att leta efter lösningar för att återuppliva sin ubåtsflotta. Tyska varvsföretag började skapa utländska designbyråer, där projekt för nya ubåtar utvecklades. För att genomföra de idéer som utvecklades behövdes beställningar, för vilka byråerna gick för att fastställa mer attraktiva priser än konkurrenternas. Förlusterna kompenserades av Reichsmarines ekonomi. En av de mest värdefulla beställningarna kom från Finland, för vilken man byggde en liten båt Vesikko och en medelstor båt Vetehinen, som blev prototypen för serie II och VII ubåtar.
Design
Beskrivning av strukturen
Ram
U-båten U-48, som alla båtar i VII-serien, var ett och ett halvt skrov (det lätta skrovet var inte placerat längs hela konturen av ett starkt skrov). Det robusta skrovet var en cylinder med en diameter på 4,7 m i det centrala stolpområdet, avsmalnande mot fören och aktern. Dessutom ändrades tjockleken på arket av den starka kroppen från mitten till ändarna (18,5 respektive 16,0 mm). Konstruktionen var designad för en arbetsnedsänkning på upp till 100-120 m, samtidigt som man bör komma ihåg att säkerhetsfaktorn som användes för ubåtar i den tyska flottan var 2,3. I praktiken sänktes båtar av serie VII till ett djup av 250 m.
Svetsad till ett fast skrov: bog- och akterändar, sidobollar, utjämningstankar, samt en däcksöverbyggnad med styrhyttsskydd. Utrymmet mellan det starka och lätta skrovet var fritt översvämmat. Under däcksöverbyggnaden lades ett ventilationssystem, förvaringsutrymmen för de första skotten till däckskanonen och luftvärnskanonen, en livbåt, reservtorpeder för bogfordon, samt tryckluftscylindrar utrustades.
Båtens inre utrymme var uppdelat i sex fack som hade olika syften. Facken var separerade från varandra av lätta skott, utformade för ubåtens ytposition vid en olycka. Undantaget var den centrala posten som samtidigt tjänade som räddningsfack. Dess skott var konkava och designade för ett tryck på 10 atmosfärer. Facken numrerades från aktern till fören för att entydigt bestämma placeringen av olika mekanismer och utrustning i förhållande till fartygets sidor.
| N | Syftet med facket | Utrustning, anordningar, mekanismer |
|---|---|---|
| 1 | Sterntorped och elmotorer |
|
| 2 | Diesel |
|
| 3 | Stern bostad ("Potsdamer Platz") |
|
| 4 | Central stolpe och smygtorn |
|
| 5 | Båge bofack |
|
| 6 | Bågtorpedfack |
|
Direkt på bryggan fanns periskopens styrningar och stativet för den optiska eldledningsanordningen (UZO), som användes för attacker från ytan, huvudkompassens binnacle och luckan som leder ner till conning-tornet. På kabinväggen på styrbords sida fanns en slits för en infällbar radioriktningssökarantenn. Bakre del bron var öppen och gick till akterplattformen som hade ett staket i form av ledstänger.
Kraftverk och körprestanda
U-48-kraftverket bestod av två typer av motorer: diesel för ytkörning och elmotorer för nedsänkt navigering.
Två sexcylindriga fyrtaktsdieselmotorer av märket F46 från Germaniawerft utvecklade en effekt på 2 800 hk, vilket gjorde det möjligt att segla på ytan med en maxfart på 17,9 knop. När man förföljde en konvoj användes ofta diesel- och elmotorer samtidigt, vilket dessutom gav cirka 0,5 knops fart. Den maximala bränsletillförseln var 113,5 ton och gav ett marschintervall på 10 knops hastighet upp till 9700 miles. För bränsleförbränning tillfördes luften i dieselmotorerna genom en rörledning som lades till styrhyttens staket mellan det starka och lätta skrovet och för att avlägsna avgaser försågs varje dieselmotor med avgasrör.
Rörelse under vatten tillhandahölls av två AEG GU 460 / 8-276 elmotorer med en total effekt på 750 hk. Motorerna drevs av ett 27-МАК 800W ackumulatorbatteri, bestående av 124 celler. Maxhastighet rörelse under vatten var 8 knop, räckvidden i nedsänkt läge - 90 miles vid 4 knop och 130 miles vid 2 knop. Batteriet laddades från fungerande dieselmotorer, så båten fick vara på ytan.
Nedsänkning av U-48 utfördes genom att fylla ballasttankar med vatten, ytbeläggning - genom att blåsa dem med komprimerad luft och avgaser från dieselmotorer. Tiden för den akuta nedsänkningen av båten var 25-27 sekunder med besättningens välkoordinerade arbete.
Besättning och beboelighet
U-48 besättningen bestod av 44 personer: 4 officerare, 4 underofficerare, 36 underofficerare och sjömän.
I officerskåren ingick en båtchef, två vaktchefer och en maskinchef. Den förste chefen för vakten utförde funktionerna som förste officer, ersatte befälhavaren i händelse av hans död eller skada. Dessutom var han ansvarig för driften av alla stridssystem i ubåten och övervakade torpedskjutning på ytan. Den andre vaktchefen ansvarade för utkikarna på bron och kontrollerade artilleri- och luftvärnseld. Han var också ansvarig för radiooperatörernas arbete. Chefsmekanikern var ansvarig för att kontrollera ubåtens rörelse, driften av alla dess icke-stridsmekanismer. Dessutom ansvarade han för installationen av sprängladdningar när båten var översvämmad.
Fyra förmän utförde funktionerna navigatör, båtsman, dieseloperatör och elmotorstyrning.
Personalen för underofficerare och sjömän delades in i lag efter olika inriktningar: rorsmän, torpedförare, maskinbesättning, radiooperatörer, akustik m.m.
Bebyggelsen på U-48, såväl som på alla ubåtar i VII-serien, var en av de sämsta i jämförelse med ubåtar från andra flottor. Det interna arrangemanget syftade till att maximera användningen av båtens tonnage för dess stridsanvändning. I synnerhet översteg antalet bäddar knappt hälften av besättningen, en av de två tillgängliga latrinerna användes nästan alltid som livsmedelsbutik, kaptenshytten var ett hörn, inhägnad från passagen av en vanlig skärm.
Det är karakteristiskt att den aktre bokupén, där underofficerarna befann sig, fick smeknamnet "Potsdamer Platz" på grund av det oväsen som ständigt härskade här från fungerande dieselmotorer, samtal och kommandon på centralposten och besättningens körning. .
Beväpning
Min torpedbeväpning
U-48:ans huvudvapen var torped. Båten var utrustad med 4 st för och 1 akter 533 mm torpedrör. Lagret av torpeder var 14 stycken: 5 i fordon, 6 i bogtorpedutrymmet, 1 i aktertorpedutrymmet och 2 utanför det starka skrovet i specialcontainrar. Skottet från TA gjordes inte med tryckluft, utan med hjälp av en pneumatisk kolv, som inte avslöjade båten när torpederna sjösattes.
Två typer av torpeder användes på U-48: ånggasen G7a och den elektriska G7e. Båda torpederna bar samma stridsspets på 280 kg. Den grundläggande skillnaden låg i motorn. Ånggastorpeden drevs av tryckluft och lämnade ett klart synligt bubbelspår på ytan. Den elektriska torpeden drevs av ett uppladdningsbart batteri och saknade denna nackdel. Ånggastorpeden hade i sin tur de bästa dynamiska egenskaperna. Dess maximala resavstånd var 5500, 7500 och 12500 m vid 44, 40 respektive 30 knop. Räckvidden för G7e-modellen var endast 5000 m med ett slag på 30 knop.
Torpedavfyrning utfördes med hjälp av en beräkningsanordning (SRP) Torpedo Vorhalterechner, installerad i ledningstornet. Befälhavaren och båtsmannen skrev in i PSA ett antal data om båten och det attackerade målet, och enheten genererade inom några sekunder inställningar för ett torpedskott och överförde dem till avdelningarna. Torpedmännen skrev in data i torpeden, varefter befälhavaren avlossade ett skott. Vid ett angrepp från ytan användes också piedestalen till UZO:s ytsiktsoptik (UberwasserZielOptik), monterad på båtens brygga.
Utformningen av torpedrören gjorde det möjligt att använda dem för minläggning. Båten kunde ta ombord två typer av beröringsfria bottenminor: 24 TMC eller 36 TMB.
Hjälp-/luftvärnsartilleri
U-48:ans artilleribeväpning bestod av en 88 mm SK C35 / L45 pistol monterad på däcket framför styrhyttens staket. Skalen från det första fodret förvarades under däcksgolvet, huvudammunitionen placerades i det främre vardagsrummet. Vapnets ammunition var 220 skott.
För att skydda mot flyget installerades en 20 mm Flak30 luftvärnskanon på den övre plattformen av styrhyttens staket.
Kommunikation, detektering, hjälputrustning
Zeiss kikare med multipel förstoring användes som ett observationsmedel på U-48 när båten var på ytan eller i positionsposition. Officerens kikare användes också som en del av UZO i en yttorpedattack. I en nedsänkt position användes befälhavare eller luftvärnsperiskop.
För kommunikation med högkvarteret och andra ubåtar användes radioutrustning som fungerade på korta, medel- och ultralånga vågor. Den huvudsakliga ansågs vara kortvågskommunikation, som tillhandahölls av en E-437-S-mottagare, två sändare och en infällbar antenn i brostängslets vänstra vinge. Mellanvågsutrustning för kommunikation mellan båtar bestod av en E-381-S-mottagare, en Spez-2113-S-sändare och en liten infällbar antenn med en cirkulär vibrator i brohöljets högra vinge. Samma antenn spelade rollen som en radioriktningssökare.
Utöver optik använde ubåten akustisk utrustning och radar för att upptäcka fienden. Bullerupptäckten åstadkoms av 11 hydrofoner monterade i fören på det lätta skrovet. Radarspaning utfördes med FuMO 29. Detekteringsräckvidden för ett stort fartyg var 6-8 km, ett flygplan - 15 km, noggrannheten för att bestämma riktningen - 5 °.
Akustikerns och radiooperatörens poster var placerade intill kaptenens "hytt" så att befälhavaren när som helst kunde vara den första att få information om den förändrade situationen.
Servicehistorik
Undergång
Befälhavare
- 22 april 1939 - 20 maj 1940 Kommendörlöjtnant Herbert Schultze (Ridderkors med eklöv)
- 21 maj 1940 - 3 september 1940 Korvettkapten Hans Rudolf Rösing (Ridderkorset)
- 4 september 1940 - 16 december 1940 Kommendörlöjtnant Heinrich Bleichrodt (Ridderkors med eklöv)
- 17 december 1940 - 27 juli 1941 Kommendörlöjtnant Herbert Schultze (Ridderkors med eklöv)
- Augusti 1941 - september 1942 Löjtnant Löjtnant Zur See Siegfried Atzinger
- 26 september 1942 - oktober 1943 Cheflöjtnant Zur See Diether Todenhagen
se även
Utmärkelser
Anteckningar (redigera)
Litteratur och informationskällor
Bildgalleri
Kriegsmarine
| Befälhavare | Erich Raeder Karl Dönitz Hans Georg von Friedeburg Walter Warzech |
| Flottans huvudstyrkor | |
| Slagskepp | tyskland typ: Schlesien Schleswig-Holstein Scharnhorst typ: Scharnhorst Gneisenau Bismarck typ: Bismarck Tirpitz Typ H: - Typ O: - |
| hangarfartyg | Graf Zeppelin typ: Graf Zeppelin Flugzeugträger B |
| Eskort hangarfartyg | Jade typ: Jade elbe Hilfsflugzeugträger I Hilfsflugzeugträger II Weser |
| Tunga kryssare | tyskland typ: Tyskland Amiral graf spee Amiral scheer Admiral Hipper typ: Amiralhipper Blücher Prins Eugen Seydlitz Lützow Typ D: - P typ: - |
| Lätta kryssare | Emden Königsberg typ: Königsberg Karlsruhe Köln Leipzig typ: Leipzig Nürnberg Typ M: - SP typ: - |
| Ytterligare styrka i flottan | |
| Utility kryssare | Orion Atlantis Widder Thor Pinguin Stier Komet Kormoran Michel Coronel Hansa |
| Förstörare | Typ 1934: Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 Max Schulz Z-4 Richard Beitzen Typ 1934A: Z-5 Paul Jakobi Z-6 Theodor Riedel Z-7 Hermann Schoemann Z-8 Bruno Heinemann Z-9 Wolfgang Zenker Z-10 Hans Lody Z-11 Bernd von Arnim Z-12 Erich Giese Z-13 Erich Koellner Z-15 Erich Steinbrinck Z-16 Friedrich Eckoldt Typ 1936: Z-17 Diether von Roeder Z-18 Hans Lüdemann Z-19 Hermann Künne Z-20 Karl Galster Z-21 Wilhelm Heidkamp Z-22 Anton Schmitt Typ 1936A: Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30 |
