Publiceringsdatum:
2015-11-21
(Engelsk) tornbron) - en kombinerad (delvis upphängning, delvis vindbro) över Themsen, byggd i neo gotisk stil 1886-1894. Bron fick sitt namn på grund av sin närhet till Towern och blev så småningom en av Londons symboler.
| Praktisk information: |
Historien om Tower Bridge
Under andra hälften av 1800-talet ökade ekonomisk betydelse East End och, som ett resultat, intensifieringen av trafik och fotgängarflöden i den, väckte frågan om att bygga en ny transportkorsning nedanför London Bridge längs Themsen inför Londons stadsmyndigheter. Den traditionella bron var inte lämplig för sådana ändamål, eftersom den skulle ha gjort det omöjligt för fartyg med höga master att ta sig in i Londons hamn.
År 1877 bildades en "särskild kommitté för broar och underjordiska kommunikationer" för att ta itu med detta problem, ledd av Sir Albert J. Altman. Mer än 50 projekt lämnades in för behandling av kommittén. Deras studie var mycket under en lång tid- först efter 7 år, år 1884, godkändes av projektet som föreslagits av stadsarkitekten Sir Horatio Jones. För att lösa problemet med fartygspassage föreslog ingenjör Sir John Wolf-Barry idén om en kombinerad bro - den centrala delen av bron mellan de två tornen skulle vara vindbrygga, och sektionerna från tornen till bankerna skulle bli avstängd.
Efter åtta års byggnation invigdes bron 30 juni 1894 Prins av Wales (blivande kung Edward VII) och hans fru Alexandra av Danmark.
Före byggandet av bron var den kortaste vägen över Themsen Tower Underground Tunnel (som ligger 400 meter väster om bron). Den öppnades 1870 och är en av de äldsta tunnelbanelinjerna i världen, men tågtrafiken på den stoppades efter 3 månader. Efter en tid öppnades korsningen för fotgängare mot en avgift, men efter byggandet av Tower Bridge sjönk dess intäkter kraftigt (dess användning var gratis), och 1898 stängdes tunneln.
1977 målades brons metallkonstruktioner röda, blå och vit färg och med anledning av firandet av Elizabeth II:s silverjubileum. Den ursprungliga färgen på metallstrukturer är chokladbrun.
PÅ tidiga XXIårhundradet genomfördes återuppbyggnaden av Tower Bridge, inklusive rengöring av gammal färg, ommålning och installation nytt system belysning på torn och gångvägar.
2012 blev Tower Bridge en av platserna där de olympiska symbolerna placerades i samband med innehavet i London olympiska spelen. Under öppningsceremonin av spelen känd fotbollsspelare David Beckham bar den olympiska lågan på en sportbåt under bron, varefter ett storslaget fyrverkeri avfyrades från bron.
Tower Bridge, liksom fyra andra broar över Themsen, ägs av välgörenhetsstiftelsen Bridge House Estates, som i sin tur kontrolleras av City of London Corporation - kommunal förvaltningäldsta området i London.
- gruppresa(högst 15 personer) för den första bekantskapen med staden och de största attraktionerna - 2 timmar, 15 pund
- se Londons historiska kärna och lär dig om huvudstadierna i dess utveckling - 3 timmar, 30 pund
- ta reda på var och hur kulturen för te- och kaffedrickande föddes, och kasta dig in i atmosfären av dessa härliga tider - 3 timmar, 30 pund
Brobygget har börjat år 1886 under Sir Horatio Jones. Kända ingenjörer och arkitekter, samt 432 arbetare, var involverade i bygget. Först hälldes massiva betongstöd med en totalvikt på mer än 70 tusen ton på botten av Themsen. Mer än 11 tusen ton stål spenderades på skapandet av själva tornen och passagerna. Tornen och gallerierna kantades sedan på utsidan med Portland-kalksten och kornisk granit för att skydda stålkonstruktionerna från korrosion och ge bron ett mer estetiskt utseende.
1887 dog Sir Jones och J. Stevenson tog över byggnadsarbetet. Ny ledare gjorde ändringar i tornens arkitektoniska stil för att göra deras utseende mer "gotiskt" och i harmoni med utsikten över det närliggande tornet. Den totala kostnaden för att bygga bron var 1,184 miljoner pund (114 miljoner pund vid 2014 års växelkurs).
prompt: om du vill hitta ett billigt hotell i London rekommenderar vi att du tittar på det här avsnittet med specialerbjudanden. Vanligtvis är rabatterna 25-35%, men ibland når de 40-50%.
Design egenskaper
Längden på bron är 244 meter, vart och ett av de två tornen har en höjd på 65 meter. Den centrala spännvidden mellan tornen har en längd på 61 meter och består av två justerbara vingar, som vid behov höjer sig 86 grader för att tillåta fartyg att passera längs Themsen. Fällbara vingar väger 1000 ton vardera; används för att lyfta dem. specialsystem motvikter för att minimera ansträngningen och tiden som krävs för att höja bron. Tack vare detta genomförs den fulla höjningen av vingarna på bara på 1 minut.
De fällbara vingarna drivs av ett hydraulsystem placerat i tornen. Till en början var systemet baserat på hydrauliska ackumulatorer som lagrade vatten vid ett tryck på 5,2 megapascal. Vatten pumpades in i ackumulatorerna av två ångmaskiner med en kapacitet på 270 kilowatt vardera. 1974 ersattes detta system av ett elektrohydrauliskt. Den använder specialolja istället för vatten, och motorerna ersätts med elektriska. Separata delar av originalet hydrauliskt system bro är idag en del av Tower Bridge-utställningen.
Delarna av bron mellan tornen och Themsen är hängbroar vardera 82 meter långa. Kedjorna som bär upp bron är fästa i tornen på ena sidan och till brofästena på den andra.
transportvärde
Tower Bridge är den viktigaste transportartären i London. Mer än 40 000 motorcyklister, cyklister och fotgängare passerar den varje dag. För att skydda bron mot trafiken Fordon begränsningar införs: maxhastigheten är begränsad till 32 km / h och maxvikten är 18 ton. Kontroll över efterlevnaden av dessa begränsningar utförs av ett speciellt system som inkluderar lasersensorer (för att mäta höjden på bilar och deras hastighet), kameror (för att fixa överträdare) och piezoelektriska sensorer (för att bestämma vikten av bilar genom tryck på vägbanan ).
Bron höjs cirka 1000 gånger per år. Idag är trafiken på Themsen mycket mindre intensiv än för hundra år sedan, men som tidigare har den företräde framför vägtrafik. Fartyg ska meddela bromyndigheten senast 24 timmar före beräknad passagetid. Fartygspassagen är gratis.
Fotgängargallerier
Utformningen av Tower Bridge gav möjligheten att fotgängare korsa den även under separeringen av spännvidden. För detta byggdes, förutom de vanliga gångtrottoarerna som finns på båda sidor om vägbanan, två gångvägar mellan de två tornen på en höjd av 44 meter över flodnivån. Det var möjligt att ta sig in i dem genom trappor som fanns inne i tornen.
Nästan omedelbart efter brons öppning fick fotgängargallerierna mellan tornen ett oskäligt rykte. Faktum är att eftersom det var nödvändigt att klättra upp för gallerierna till en ganska anständig höjd med trappor, försökte vanliga medborgare att inte gå dit, och snart valdes gallerierna ut för sina möten av ficktjuvar, prostituerade och andra opålitliga personligheter. Av denna anledning stängdes gallerierna 1910. Det var inte förrän 1982 som den återöppnades som Tower Bridge-utställningen, som även omfattar tornens inredning och det viktorianska maskinrummet där kraftverk höjning av bron. Gallerierna används också som utsiktsplattformar från vilka vacker utsikt till centrala London. Inträde till gallerierna är betald.
- I maj 1997 skars USA:s president Bill Clintons kortege i två delar när den korsade bron, eftersom bron höjdes för att låta Gladys-pråmen passera. Kortegen låg lite efter schemat, men fartyget passerade bryggan enligt den, och eftersom enligt reglerna prioriteras flodtrafik, höjdes bron. Denna incident väckte upprördhet från den amerikanska presidentens säkerhetstjänster, till vilken talesmannen för administrationen av Tower Bridge sa: "Vi försökte kontakta den amerikanska ambassaden på telefon om detta, men ingen svarade där."
- Tower Bridge och en annan bro över Themsen - London - blandas ofta ihop. 1968 såldes London Bridge och enligt en utbredd legend trodde köparen, den amerikanske affärsmannen Robert McCulloch, att han faktiskt köpte Tower Bridge – en av symbolerna för Foggy Albions huvudstad. Det förnekar dock företagaren själv.
- Bron, som en av Londons symboler, dyker ofta upp i långfilmer om livet i den engelska huvudstaden. Så det kan ses i filmerna "Sherlock Holmes" (det visas här fortfarande under uppbyggnad), "Sweeney Todd, Demon Barber of Fleet Street", "Dark Butler", "Street Dancing" och många andra.
- 1952 utlöstes brons öppningsmekanism felaktigt när en stadsbuss passerade vindbron. Föraren Albert Gunter lyckades genom att klämma toppfart, för att undvika att bussen ramlar i vattnet och skadar passagerare. För detta fick Gunther en belöning på £10 från Corporation of the City of London (i termer av 2014 års priser - £263).
- Den 5 april 1968 flög Royal Air Force-löjtnant Alan Pollock godtyckligt sin Hawker Hunter-jaktplan under brons fotgängargallerier. Anledningen till denna handling var pilotens besvikelse i samband med vägran från ledningen för Royal Air Force att hålla en luftparad för att fira 50-årsdagen av deras skapelse. Piloten greps och fick sparken från flygvapnet.
- Vissa rum i brons torn och fotgängargallerier kan hyras för bröllop, privata eller företagsevenemang.
- En kopia av brotornen kan ses i staden Suzhou i Kina.
Ett av Londons mest kända landmärken är Tower Bridge, byggd 1894 på order av prinsen av Wales, senare känd som Edward VII.
Under ganska lång tid förblev London Bridge (London) den enda bron över Themsen, men utvecklingen av London som rikets huvudstad bidrog till uppkomsten av flera fler broar. De byggdes dock alla i väster.
1876 beslutade Stadens myndigheter att en bro måste byggas i stadens östra del p.g.a. snabb tillväxt befolkningen i detta område. Men först måste ett antal problem lösas:
- Themsen är en farbar flod, och det var nödvändigt att förbereda en design för en bro som inte skulle störa fartygens passage.
- Bron var tänkt att ligga i den historiska delen av staden, så den var tvungen att passa in i dess utseende och inte förstöra den.
För att göra detta öppnades en tävling för bästa projektet, som besöktes av de mest framstående arkitekter och ingenjörer. Arrangörerna fick över femtio verk (dessa projekt är nu tillgängliga för granskning i Tower Bridge utställningshall). 
Konstruktion av Tower Bridge
Det bästa projektet erkändes som en bro designad i nygotisk stil och utrustad med justerbara element. Dess författare var arkitekten G. Jones och ingenjören J.V. Barry. Bygget påbörjades 1886 och varade i 8 år. För att uppföra en så storskalig och vacker konstruktion (dess längd är 244 meter, och den centrala spännvidden, 61 meter lång, är delad i två), var fem entreprenörer involverade och 432 personer arbetade med konstruktionen. 
Flertons betongpirer fungerar som grunden för Tower Bridge, på vilken två ståltorn är installerade, 65 meter höga. På 1800-talet fungerade de aktivt som en fristad för horor och tjuvar, tills de slutligen förseglades 1910. Tornen är nu en del av Tower Bridge Experience-utställningen, som öppnades 1982. Inuti finns det trappor som leder till toppen av bron, som erbjuder en fantastisk utsikt över London. Tornen fungerar även som "hållare" för hängbroar 82 meter långa.
Tower Bridge vid tiden för dess konstruktion erkändes som den mest komplexa vindbryggan, utrustad med en hydraulisk ångmotor för att driva jättepumpar. Men samtidigt gjorde dess design det möjligt att höja broelement i flera ton till 86 ° på bara 5 minuter.
Tower Bridge höjs fortfarande av hydraulmotorer, men sedan 1976 har pumparna drivits med el istället för ånga. Gamla hydrauliska ångpumpar och pannor har fyllt på antalet utställningar.
Lite fakta från Tower Bridges historia
- Som grund för byggandet av bron användes en fotgängartunnel under Themsen, som fungerade som en passage för telekablar.
- Till skillnad från de flesta rörliga broar är Tower Bridge uppfödd enligt ett speciellt schema som sammanställts av bropersonalen för passage av stora fartyg. Det är inte föremål för justering ens för passage av VIPs.
Det finns två kända händelser förknippade med denna funktion av bron:- 1952 fanns en röd London dubbeldäckare på bron vid tiden för sin uppfödning. Föraren accelererade och kunde hoppa från ena kanten till den andra av det resulterande gapet på en meter.
- 1997 delades den amerikanske presidenten Ball Clintons bilkortege i två delar av Tower Bridge. Sedan skrev många om det.
- 1968, vid firandet av femtioårsdagen av grundandet av Royal Air Force, flög ett stridsflyg mellan brons torn.
- Också det året köpte en affärsman från Missouri London Bridge, som var på väg att rivas, vilket förväxlade den med Tower Bridge.
- 1977, för att hedra firandet av silverjubileet för Elizabeth II:s regeringstid, målades den blå, vit och röd.
- Tidigare uppföddes Tower Bridge femtio gånger om dagen, nu händer det många gånger mindre.
Utställning "Tower Bridge Experience"
Besök på utställningen "Erfarenhet tornbron börjar med en kort film om Tower Bridges historia. Därefter får besökare klättra på fotgängargalleriet, som erbjuder fantastisk utsikt över London. 
Utställningen innehåller många utställningar från brons historia, inklusive det viktorianska maskinrummet, glas och orientaliska gångvägar.
10 december 2013
Även de som aldrig varit i England kommer att känna igen honom direkt. Varje år besöks den av tusentals turister. Londonbor passerar genom det varje dag, troligen utan att ens tänka på dess historia i det ögonblicket. Det Tornbron- en av Londons symboler.
Historien om Tower Bridge, som inte bör förväxlas med den närliggande London Bridge, är kopplad till det närliggande Tower of London. År 1872 engelska parlamentetövervägde ett lagförslag om att bygga en bro över Themsen. Även om tornets befälhavare var emot idén, beslutade parlamentet att staden behövde ytterligare en bro som effektivt skulle harmonisera med arkitekturen i Tower of London. Tower Bridge, som den är idag, har sitt utseende att tacka parlamentets beslut.
Foto 1. 
I XVIII och XIX århundraden Themsen korsades av många broar. Den mest kända av dem är London Bridge. År 1750 blev det mycket skakigt och det bildades ständigt trafikstockningar på bron. Fartyg från hela världen samlades nära bron och väntade på en plats i den fullsatta hamnen.
På den tiden var Themsen bokstavligen fylld av olika fartyg, så att det var möjligt att gå flera kilometer längs däcken på fartyg som stod vid kajplatserna.
I februari 1876 meddelade Londons myndigheter öppen tävling för det nya broprojektet. Enligt kraven måste bron vara tillräckligt hög för att tillåta massiva handelsfartyg att passera under den, samt för att säkerställa kontinuerlig förflyttning av människor och vagnar. Ett 50-tal intressanta projekt skickades till tävlingen!
De flesta av de tävlande föreslog alternativ för höga broar med fasta spännvidder. Men de hade två vanliga nackdelar: avståndet över vattenytan vid högvatten var otillräckligt för passage av fartyg med höga master, och stigningen till bron var för brant för hästar som drog vagnar. En av arkitekterna föreslog ett broprojekt där människor och vagnar klättrade hög bro använder hydrauliska hissar, den andra är en bro med ringdelar och skjutdäck.
Svängbron av Sir Horace Jones, stadens huvudarkitekt, erkändes dock som det mest realistiska projektet. Trots alla fördelar med projektet försenades beslutet att välja det, och sedan utvecklade Jones, i samarbete med den berömda ingenjören John Wolf Barry, en annan innovativ bro, vilket eliminerade alla brister i den första i det nya projektet. Barry, i synnerhet, föreslog Jones att de övre gångvägarna skulle göras, som inte ingick i den ursprungliga designen.
På kommunens begäran ritade stadsarkitekten Horace Jones en gotisk vindbro som skulle byggas nedströms London. Under en sådan bro kunde fartyg på väg till hamnen uppför Themsen passera fritt. Broprojektet hade en egenskap som många ansåg som en originell lösning.
Horace Jones reste mycket. När han var i Nederländerna inspirerade små klaffbroar som spänner över kanaler honom att skapa en motviktsbrygga. Jones och hans assistenter designade en sådan bro och bestämde sig för att använda ovanliga konstruktionsmetoder, kombinera stålkonstruktioner med murverk. Så uppstod det världsberömda utseendet på Tower Bridge.
Efter tre veckors heta diskussioner godkändes Jones-Barry-projektet. En enorm summa på 585 000 pund anslogs för skapandet av en storslagen struktur. Utvecklarna av bron blev plötsligt mycket rika människor - deras arvode uppgick till 30 000 pund. 1886 började bygget, men i maj 1887, redan innan grunden var avslutat dog Jones plötsligt och allt ansvar föll på ingenjör Barry. Den senare bjöd in den begåvade arkitekten George Stevenson som sin assistent, tack vare vilken bron genomgick ett antal stilistiska förändringar.
Stevenson var en beundrare av viktoriansk gotisk arkitektur och uttryckte sin passion för designen av bron. Han bestämde sig också för att visa brons stålfackverk: det nya konstruktionsmaterial- stål - på den tiden var på modet, och det var i tidens anda.
Tornbron dekorerad med två torn, som är förbundna med två övergångsställen, upphöjda till en höjd av 34 meter över vägbanan och 42 meter över vattnet. Vägar från Themsens båda stränder leder till brons lyftvingar. Dessa enorma dukar väger cirka 1 200 ton vardera och öppnas för att bilda en 86-graders vinkel. Tack vare detta kan fartyg med en lastkapacitet på upp till 10 000 ton fritt passera under bron.
Foto 4. 
För fotgängare gav utformningen av bron möjligheten att korsa bron även under öppningen av spännvidden. För detta ändamål, förutom de vanliga trottoarerna som ligger längs kanten av körbanan, byggdes fotgängargallerier i mitten, som förbinder tornen på en höjd av 44 meter. Det var möjligt att ta sig in i galleriet genom trappor som ligger inne i tornen. Sedan 1982 har galleriet använts som museum och utsiktsplats.
Endast för byggandet av torn och fotgängargallerier tog det mer än 11 tusen ton stål. För att bättre skydda metallstrukturen från korrosion, möttes tornen med sten, byggnadens arkitektoniska stil definieras som gotisk.
Foto 5. 
Förresten, dessa sepiafärgade fotografier, daterade 1892, fångade Tower Bridge under konstruktion, en av Storbritanniens största attraktioner.
De senaste fem åren har fotografierna legat i en resväska under sängen hos en Westminsterbo som ville vara anonym, som hittade dem i en soptunna under rivningen av en av byggnaderna. Förutom fotot hittade han flera kontoböcker. Mannen säger att han tog med böckerna till Tower Bridge Museum och försökte berätta för de anställda att han också hade fotografier, men de ville inte ens lyssna på honom och sa att de redan hade mer än tillräckligt med fotografier. Mannen erkänner att han helt enkelt inte visste vad han skulle göra med fotografierna – och lade dem därför i en resväska och la den under sängen.
Foto 6. 
Så de skulle ha legat där om inte ägaren till ett ovanligt fynd en dag bestämt sig för att berätta för sin granne Peter Berthud, som jobbar som guide i Westminster, om fotografierna. Peter minns att han inte trodde sina egna ögon när han såg unika foton. Han tillbringade flera dagar med att studera album och dokument, och försökte ta reda på om dessa fotografier var kända för specialister - och fann att ingen ens visste att de fanns!
Tower Bridge är den lägsta bron längs Themsen (det är den första du möter om du klättrar den från Nordsjön) och den enda av alla broar som är flyttbar.
Foto 7. 
Fotografierna visar brons stålbas, vars existens många inte ens vet - trots allt yttre delen bron är kantad med sten. Bron designades av Horace Jones, som efterträddes av John Wolf-Barry efter hans död. Det var han som insisterade på att bron skulle fodras med sten.
Peter Berthud kallar det här fotot för sin favorit. "De här människorna hade ingen aning om att de byggde ett arkitekturmonument", säger han.
Foto 8. 
Bron har fått sitt namn på grund av sin närhet till tornet: den norra änden av bron ligger nära det sydöstra hörnet av tornet, och en väg går parallellt med tornets östra vägg, som är en fortsättning på Tower Bridge .
När Tower Bridge byggdes justerbara strukturer har inte varit fantastiskt på länge. Men det anmärkningsvärda med Tower Bridge var att dess höjning och sänkning anförtroddes komplexa maskiner. Och aldrig tidigare hade hydraulik använts i en sådan skala i broar. I S:t Petersburg, till exempel, användes på den tiden arbetarnas arbete vanligtvis för att bygga broar, som så småningom ersattes av arbetet med vattenturbiner som drevs av stadens vattenförsörjning.
Foto 9. 
Tower Bridge drevs av ångmaskiner, de roterade pumparna som skapade i systemet högt tryck vatten i hydrauliska ackumulatorer. Hydraulmotorer "matades" från dem, som, när ventilerna öppnades, började rotera vevaxlar. Den senare överförde vridmoment till kugghjulen, som i sin tur roterade växelsektorerna, vilket säkerställde höjning och sänkning av vingarna på bron. Om man tittar på hur massiva lyftvingarna var skulle man kunna tro att kugghjulen hade en monstruös belastning. Men det är inte så: vingarna var utrustade med tunga motvikter som hjälpte hydraulmotorerna.
Under brons södra ände fanns fyra ångpannor. De eldades med kol och producerade ånga med ett tryck på 5-6 kg / cm2, vilket genererade den nödvändiga energin för att driva enorma pumpar. När de var påslagna levererade dessa pumpar vatten med ett tryck på 60 kg/cm2.
Bild 10. 
Eftersom det alltid behövdes ström för att dra bron, fanns det tillgång till vatten under enormt tryck i sex stora ackumulatorer. Vatten från ackumulatorerna rann till åtta motorer som höjde och sänkte vindbryggan. Olika mekanismer satte igång, axeln med en diameter på 50 centimeter började rotera och brodukarna steg. Bron höjdes på bara en minut!
Bild 11. 
Bild 12.
Bild 13. 
Bild 14. 
Bild 16. 
Bygget av Tower Bridge började 1886 och slutfördes 8 år senare. Den stora öppningen av den nya bron ägde rum den 30 juni 1894 av prins Edward av Wales och hans fru, prinsessan Alexandra.
Bild 17. 
Peter Berthhood fotograferar Tower Bridge i sitt hem i London.
Bild 18. 
Idag drivs motorer på el. Men som tidigare, när Tower Bridge höjs, stannar trafiken och fotgängare och turister tittar fascinerat på när brons enorma vingar reser sig.
En varningssignal hörs, bommarna stängs, den sista bilen lämnar bron och kontrollanterna rapporterar att bron är ledig. De fyra förbindningsbultarna är ljudlöst utdragna och vingarna på bron svävar uppåt. Nu är alla blickar på floden. Oavsett om det är en bogserbåt, en fritidsbåt eller en segelbåt tittar alla med intresse på när fartyget passerar under bryggan.
Bild 19. 
Några minuter senare hörs ytterligare en signal. Bron stängs och bommarna går upp. Cyklisterna tar snabbt plats framför raden av väntande bilar för att vara de första att tävla över bron. Några sekunder till, och Tower Bridge väntar återigen på en signal för att släppa igenom nästa skepp.
De mest nyfikna nöjer sig inte med att bara se broarbetet. De tar hissen upp till norra tornet, där Tower Bridge Museum ligger, för att lära sig mer om historien om dess tillkomst och besöka en utställning där en elektronisk docka introducerar besökarna för intressanta detaljer.
Bild 20. 
Bild 21. 
På de utställda målningarna kan du se hur duktiga ingenjörer arbetade med skapandet av bron, och hur invigningsceremonin gick till. Och på läktaren vintage fotografier Tower Bridges majestätiska byggnad fångas i brunaktiga toner.
Från höjden av övergångsstället har besökare en fantastisk utsikt över London. Om du tittar västerut kan du se St. Paul's Cathedral och bankbyggnaderna i City of London, samt Telecom Tower som tornar upp sig i fjärran.
Bild 22. 
De på östra sidan som förväntar sig att se hamnen är i en besvikelse: de har flyttats nedströms, bort från den moderna metropolen. Istället dyker det ombyggda Docklands-distriktet upp framför ögat, slående med sina byggnader och byggnader, gjorda i jugendstil.
Ovanligt, hisnande, fantastiskt - det här är utsikten från denna berömda bro, visitkort London. Om du befinner dig i London, varför inte lära känna Tower Bridge bättre? Detta arkitekturmästerverk kommer för alltid att lämna outplånliga intryck i ditt minne.
Bild 23. 
Intressanta fakta
1968 köpte Robert McCulloch, en affärsman från Missouri (USA), den gamla London Bridge avsedd för rivning. Bron demonterades och transporterades till Amerika.
Stenblock, som installerades som beklädnad i brons bärande struktur av armerad betong, installerades nära kanalen nära staden Lake Havasu City, Arizona (USA).
Legenden säger att McCulloch köpte London Bridge och misstar det för Tower Bridge, en av huvudsymbolerna för dimmiga Albion. McCulloch och en av kommunfullmäktigeledamöterna i huvudstaden, Ivan Lakin, som övervakade affären, förnekar denna tolkning av händelserna.
Tower Bridge i London är ett riktigt konstverk av arkitekter, såväl som Londons och hela Storbritanniens största landmärke, som åtminstone en gång, men definitivt värt att se levande.
Officiellt namn: Tornbron;
Konstruktionstyp: Hängbro, Vindbrygga;
Huvudflygning: 61 m;
Total längd: 244 m;
Applikationsområde: fotgängare, bil;
Går över: Thames;
Öppning: 1894;
Plats: Tower Bridge Road, London;
Bild 24. 
Var och en av vingarna väger cirka två tusen ton och är utrustade med en motvikt som minimerar den nödvändiga ansträngningen som krävs för att höja bron på en minut.
Inledningsvis drevs spännvidden av ett vattenhydrauliksystem, med ett arbetstryck på 50 bar. Vatten ackumulerades av två ånganläggningar med en total kapacitet på 360 hk. Systemet skapades av W. G. Armstrong Mitchell.
1974 ersattes vattenhydrauliksystemet med ett eldrivet oljesystem. För fotgängares bekvämlighet förutsatte utformningen av bron möjligheten att korsa den även under processen att öppna spännvidden.
För detta ändamål, förutom vanliga trottoarer placerade längs kanterna på körbanan, designades och introducerades fotgängargallerier i mitten, som förbinder tornen på en höjd av 44 meter. Att ta sig till gallerierna var möjligt med hjälp av trappor placerade inne i själva tornen.
Sedan 1982 har gallerierna uteslutande använts som observationsdäck och museum. Det bör noteras att byggandet av fotgängargallerier och torn krävde mer än 11 000 ton stål.
För bättre skydd metallkonstruktioner från korrosion var tornen på Tower Bridge i London kantade med sten. Den arkitektoniska stilen för de konstruerade byggnaderna definieras som gotisk.
Bild 25. 
total kostnad av den konstruerade strukturen är £1 184 000.
Bild 26. 
Bild 27. 
Bild 28.
Bild 29. 
Foto 30. 
Foto 31. 
Den berömda byggnaden används naturligtvis också som bakgrund för episka scener.
Tja, om du går bort från ämnet broar, titta då Originalartikeln finns på hemsidan InfoGlaz.rf Länk till artikeln från vilken denna kopia är gjord -
Intressant nog, till skillnad från andra vindbroar, är Tower Bridge inte upphöjd särskild tid dagar, men enligt ett särskilt schema, som görs upp av Tower Bridge-anställda, så att fartyget har möjlighet att passera längs floden.
Detta schema är oförändrat och kommer inte att justeras även om VIP:s passerar över bron - som det en gång hände med Bill Clinton: när den amerikanska presidentens kortegen passerade genom bron, började han plötsligt resa sig, som ett resultat av vilken del av konvojen stannade på andra sidan floden. Inga samtal till polisen hjälpte: bron sjönk inte förr än en vanlig pråm hade passerat den.
Tower Bridge, eller som britterna kallar den, Tower Bridge, förbinder Themsens södra och norra strand, ligger i centrala London, Storbritanniens huvudstad, inte långt från Towern, enligt åtskilliga beskrivningar, en av de mest berömda och olycksbådande fängelsehålorna i världen, efter vilken denna fick namnet crossing. Du kan hitta attraktionen på: Tower Bridge Road, London SE1 2UP, och dess geografiska koordinaterär: 51° 30′ 20″ s. w., 0° 4′ 30″ W d.
Enligt officiella uppgifter, historien om Tower Bridge började 1876, när stadens myndigheter beslutade att bygga en ny korsning, som först och främst skulle lossa London Bridge, liksom andra London-broar i området.
År 1876 utlystes en tävling, dit många framstående arkitekter skickade sina verk. Projektet, som fullt ut skulle uppfylla kommissionens alla krav, valdes under lång tid - vinnaren av tävlingen bestämdes först efter åtta år. Det visade sig vara ett verk av Horace Jones - en klaffbro i London i gotisk stil med fotgängargallerier som gör att människor säkert kan ta sig över till andra sidan medan bron höjs.
På förarbete det tog den brittiska cirka två år, och därför byggandet av en av de mest berömda broar England började 1886 och varade i åtta år: den officiella invigningen av Tower Bridge ägde rum sommaren 1894. Tyvärr dog Horace Johnson ett år efter starten byggarbete, och därför utsågs John Wolfe-Berry till chefsarkitekt.
Yttre egenskaper
För att bygga en av Londons mest kända sevärdheter enligt beskrivningen behövde britterna mer än 1 miljon brittiska pund. Endast för att bygga torn och korridorer för fotgängare användes cirka elva tusen ton metall, och för att skydda strukturen från rost beslöt man att fodra tornen med granit och portlandsten. Arbetet var inte lätt och involverade cirka 350 arbetare, varav tio dog under bygget.
Designad av Horace Jones, Tower Bridge i London är en 244 m lång klaffbro med två metallkonstruktioner installerade i floden. rektangulär form ca 65 m högt, till det yttre liknar ett avlångt gotiskt slott.
Det är anmärkningsvärt att de skapades inte bara för att ansluta fotgängargallerierna, utan också för att hålla den lyftande delen av bron och balansera dess stigande spännvidder. Eftersom dessa torn inte installerades på stranden, utan i själva Themsen, placerades de på en mycket tjock plattform och förbundna med varandra med två spann.
körbana
Nedan låg en väg 61 m lång och bestående av två lyftspann som vägde 1200 ton, som under fartygets passage steg upp i en vinkel på 83°, vilket gjorde det möjligt för fartyg med en lastkapacitet på upp till 20 tusen ton att passera under bron.
Tack vare motvikterna från konstruktören, som var fästa på varje lyftande del av strukturen, har de anställda på bron möjlighet att dela den på en minut. Om vägbanan tidigare delades av med hjälp av ett hydraulsystem bestående av åtta motorer (de var också ansvariga för hissarnas funktion) och fungerade under inverkan av vattenånga, nu har systemet förbättrats och drivs med olja och elektricitet.
Intressant nog har den här Londonbron aldrig ritats enligt schemat. Tidigare höjdes spännvidden alltid när ett fartyg måste passera under det: när fartyget närmade sig strukturen ljöd en signal, vilket innebar att bron skulle börja öppnas, varefter alla skyndsamt lämnade den, och ingången blockerades av barriärer.
När fartyget seglade hördes ytterligare en signal - Tower Bridge konvergerade och trafiken återupptogs.
Värt att notera är att det långt ifrån alltid var möjligt att lämna Tower Bridge i tid. En dag gavs av någon anledning inte signalen att öppna bron och därför såg busschauffören Albert Gunton, som körde längs bron, plötsligt hur Tower Bridge började resa sig. Beslutet togs omedelbart - han tryckte på gasen och hoppade till ett annat spann som ännu inte hade kommit i rörelse. Detta räddade livet på honom och tjugo passagerare (även om tolv av dem fick mindre skador), och Gunton tilldelades en bonus på £10.
Nu är schemat, även om det finns, oregelbundet och upprättas flera månader i förväg på begäran av stora fartyg som behöver passera London Bridge. Alla som vill se detta evenemang kan hitta information om när detta kommer att hända på en speciell browebbplats eller på en anslagstavla som är installerad nära Tower Bridge. Det är intressant att om London Bridge tidigare höjdes ett femtiotal gånger om dagen, nu bara fem eller sex gör det en gång i veckan. Detta schema är skapat av City Bridges Foundation, en välgörenhetsorganisation som ansvarar för Tower Bridge och andra broar i London.
Fotgängargallerier
Ovanför attraktionens vägbana, på en höjd över fyrtio meter, byggdes fotgängargallerier som kunde klättras längs spiraltrappor trehundra steg eller med hjälp av hissar som rymmer ett trettiotal personer. Ett intressant faktum: varje torn var försett med två hissar - en var designad för att gå ner, den andra för att stiga.
Fotgängargallerier var inte särskilt populära bland stadsborna, eftersom de flesta föredrog att vänta på att ett skepp skulle passera och titta på vindbryggan än att ta sig över ett höghus eller åka i en hiss.
Ganska snart blev dessa gallerier kända som en samlingsplats för ficktjuvar, varför de stängdes 1910 och öppnade för besökare först 1982, efter att ha utrustat dem med ett museum tillägnat brons historia och ett observationsdäck från vilket du kan se stadsområdet, kupolen på Greenwich Observatory, St. Paul's Cathedral, St. Catherine's Docks.
I slutet av 2014, för att hedra hundra och tjugoårsjubileet av grundandet av detta landmärke i London, öppnades en plattform med ett genomskinligt golv, elva meter långt och cirka två meter brett, i ett av gallerierna. Den var sammansatt av sex glaspaneler, som var och en har en tjocklek på 7,6 cm och en vikt på 530 kg.
Projektet var inte billigt och kostade 1 miljon pund. Nu har alla möjlighet att, stående på ett genomskinligt golv och titta under fötterna, se hur London Bridge öppnas, fartyg seglar eller bilar kör. Kvinnor i minikjolar har inget att frukta: glasgolvet är utformat så att människor underifrån inte kan se dem som är på toppen just nu.
Tornbron- vindbrygga över Themsen i centrala London. Tower Bridge är kanske den brittiska huvudstadens huvudattraktion. Namnet på denna symbol för staden kommer från det närliggande Tower of London. Tower Bridge är en av flera London-broar som ägs av City Bridge Trust, en välgörenhetsorganisation som drivs av City of London Corporation.
Bron består av två torn, sammankopplade på den övre nivån med två horisontella passager, som motverkar de horisontella krafterna som riktas från de upphängda sektionerna av bron till vänster och höger. Den vertikala kraftkomponenten i de upphängda sektionerna och den vertikala reaktionen från två övergångar kompenseras av två stabila torn. Mitten av brons rörliga takstolar och kontrollmekanismerna är placerade vid basen av tornen. Bron fick sina nuvarande färger 1977, då den målades vit, röd och blå innan drottningens silverjubileumsfirande. Innan dess var den chokladbrun.
Tower Bridge förväxlas ibland av misstag med London Bridge, som ligger uppströms Themsen. Enligt en berömd urban legend köpte Robert McCulloch 1968 den gamla London Bridge och skickade den senare till Lake Havasu City, Arizona, och misstade den för Tower Bridge. Denna version motbevisades av både McCulloch själv och Ivan Luckin, säljaren av bron.
UFO-video över Thayer Bridge
Tower Bridge idag
Tower Bridge är fortfarande en livlig och viktig korsning över Themsen, med över 40 000 människor (bilister och fotgängare) som korsar den dagligen. Bron är på London Inner Ringvägen, på östra gränsen Londons trängselzon. (Förare betalar inte för att gå över bron).
För att bevara den historiska strukturens integritet har City of London Corporation infört följande restriktioner för fordon som korsar bron: hastighet upp till 20 miles per timme (32 km/h) och vikt mindre än 18 ton. Hastigheten på fordon som korsar bron mäts med hjälp av ett komplext system av säkerhetskameror, med hjälp av ett system för registreringsskyltigenkänning för att utdöma lämpliga böter för fortkörande förare.
Med ett annat system (induktiv slingdetektor och piezoelektriska sensorer) övervakas parametrar som vikt, chassihöjd över marknivå och antal fordonsaxlar.
flodnavigering
Mobila takstolar höjs cirka 1000 gånger per år. Även om flodnavigeringens intensitet nu har minskat kraftigt, råder den fortfarande över vägtrafiken. För närvarande måste behovet av att höja bron meddelas 24 timmar i förväg. Under 2008 började brokontrollanter använda Twitter för att hjälpa till att kommunicera brons neddragningsschema och röjning.
År 2000 installerades den datorsystem för fjärrkontroll uppfödning och sammanförande av rörliga fackverk av bron. Tyvärr visade det sig vara mindre tillförlitligt än förväntat. Först under 2005 fastnade bron i utfällt eller indraget läge flera gånger tills dess sensorer byttes ut.
Tower Bridge utställning
De höghöjdspassager mellan tornen, som fick den ökända tillflykten för prostituerade och ficktjuvar, stängdes 1910. De återöppnades 1982 som en del av Tower Bridge Exposition, nu inrymt i dess tvillingtorn, skywalks och maskinrum. viktorianska eran. Korsningarna förvånar med en förtrollande utsikt över Themsen och många berömda Londonsevärdheter och fungerar som observationsdäck mer än 380 000 turister årligen. Utställningen innehåller också filmer, fotografier och interaktivt material som förklarar varför och hur Tower Bridge byggdes. I byggnaden i södra änden av bron kan besökarna se ångmaskinerna som en gång drev brons takstolar.
Under en förbokad rundtur i interiören kan besökarna gå ner i brons rörliga fackverkssektioner, samt inspektera brons kontrollcenter för passage av fartyg.
Reparation 2008-2012
I april 2008 tillkännagavs det att en "lätt ansiktslyftning" på 4 miljoner pund av bron skulle äga rum under fyra år, ta bort den gamla färgen från bron och måla om den blå och vit. Varje sektion kommer att isoleras för att förhindra att gammal färg kommer in i Themsen. Från och med mitten av 2008 har endast en fjärdedel av bron utförts åt gången, vilket har minimerat störningar i trafiken, även om en vägavstängning är oundviklig. Fram till slutet av 2010 kommer bron att vara öppen, sedan kommer den att vara stängd i flera månader. Det är planerat att resultatet av dessa reparationer ska bevaras i 25 år.
