Kryssare "Comintern" - Sovjetunionen. Full deplacement, ton

TTD:
Deplacement: 7838 ton
Mått: längd - 133 m, bredd - 16,6 m, djupgående - 7,2 m.
Max fart: 23 knop.
Räckvidd: 2200 miles vid 12 knop.
Kraftverk: 2 propellrar, 19 500 hk
Reservation: däck - 35-70 mm, torn - 90-125 mm, kasematter 20-80 mm, styrhytt - 140 mm.
Beväpning: 8x1 130 mm (däck), 3x1 76,2 mm, 3x1 45 mm, 2x1 25 mm kanoner, 5x1 12,7 mm maskingevär, 2 bombplan, 40 djupladdningar, 195 ankarminor.
Besättning: 730 personer.

Fartygshistorik:
Byggd enligt skeppsbyggnadsprogrammet från 1881. Designad av JSC "Vulcan" (Tyskland). Det ursprungliga namnet på kryssaren är "Cahul". Den lades ned den 23 augusti 1901 i Nikolaev, sjösattes den 20 maj 1902 och togs i bruk 1905.

Från 1907-03-25 - "Minne av Merkurius". Under första världskriget deltog han i razzior mot fiendens kommunikationer och kuster, utförde spanings- och blockadtjänst utanför Turkiets kust, eskorterade och gav antiubåtsskydd åt slagskeppsbrigader. Han deltog i striden med de tyska kryssarna "Goeben" och "Breslau" vid Kap Sarych. 1916 lades kryssaren "Memory of Mercury" upp i Sevastopols södra bukt på grund av avskrivningen av fordonen.

Restaureringsarbete på kryssaren utfördes vid Sevastopol Marine Plant. De vita vakterna lämnade Sevastopol och sprängde skeppets fordon i luften. De nedre facken översvämmades, vatten trängde in i pann- och maskinrummen. I september 1923 lades kryssaren i torrdocka. Saknade och ur bruk utrustning, mekanismer, beväpningsdelar fylldes på med hjälp av sådana som avlägsnats från gamla fartyg. Särskilt i Sevastopol, för dessa ändamål, demonterades utrustningen för slagskeppet Evstafiy. Huvudcylindrar ångmotorer togs bort från Bogatyr-kryssaren av samma typ, som skulle demonteras för metallskrot i Östersjöflottan. Den 31 december 1922 fick kryssaren namnet "Komintern".

Efter fem års inaktivitet tog kryssaren Komintern i tjänst i juni 1923. Kryssaren var utrustad med åtta 130 mm däcksartillerikanoner, tre 76 mm och tre 45 mm luftvärnskanoner. Deplacementet ökade till 7838 ton.Med en kraft av en tvåaxlad mekanisk installation på 19 500 liter. Med. full fart var 12 knop. Detta fartyg med en ångmaskin, byggt under perioden av det rysk-japanska kriget, var föråldrat när det gäller dess stridsförmåga och kunde bara betraktas som ett träningsfartyg. Sedan 1923 - en träningskryssare.

1930 moderniserades det: 4 pannor demonterades och klassrum placerades i deras ställe. Den första skorstenen demonterades i slutet av 1930-talet. I juni 1941 omklassificerades hon till minläggare.

Från den storas första dagar Fosterländska kriget kryssaren blir återigen en stridsenhet i Svartahavsflottan. Deltog i kriget som minläggare. Avlägsnandet av de sårade från det belägrade Sevastopol, skyddet av transporter med soldater och vapen, den strategiskt viktiga Kerch-Feodosiya-operationen - den gamla kryssaren deltog heroiskt i allt detta arbete. Flyg till Sevastopol, Odessa, Novorossiysk ägde rum med strider.

Den 11 mars 1942 skadades kryssaren av en luftbomb: bajsdäcket genomborrades, en del av styrbords sida förstördes, en del av akteröverbyggnaderna demolerades, samtidigt som man sköt ner 2 fientliga flygplan. Han förlorade inte sitt drag och fortsatte att tjäna.

1942-07-16, medan den låg förtöjd i hamnen i Poti, skadades av tyska flygplan: den skadades återigen av två luftbomber. Kryssaren behövde en större översyn, men under kriget var det inte möjligt att göra detta. "Komintern" avväpnades: kanoner och luftvärnskanoner grävdes ner i marken nära Tuapse. Själva kryssaren sänktes vid flodens mynning. Khobi (nära Poti) för att skapa en vågbrytare.

Kryssarens skrov har bevarats till våra dagar och kan betraktas som ett monument över inhemsk skeppsbyggnad i början av 1900-talet. Botten-, för- och akterstolparna, axlar av spiror, pansarbaser i huvudkalibertornen och lurade torn har bevarats.

Komintern

[[File:|240px|center]]

"Bogatyr"

Komintern

Kejsarinnan Maria-klassens slagskepp

Historisk data

vanliga uppgifter

EU

verklig

docka

Bokning

Beväpning

Artilleri av huvudkaliber

• 4 (2 × 2) × 152 mm Kane-pistoler;
• 8 (8 × 1) × 152 mm Kane-pistoler.

Universellt artilleri

• 12 × 1 × 75 mm Kane-pistoler.

Flak

• 2 × 1 × 45 mm halvautomatiska pistoler;
• 2 × 1 × 37 mm Vickers automatiska pistoler;
• 2 × 4 × 7,62 mm maskingevär "Maxim".

Fartyg av samma typ

Oleg, Ochakov, Bogatyr

"Komintern"- Rysk pansarkryssare av 1: a rang. Tillhörde typen "Bogatyr". "Komintern" är det enda fartyget av denna typ som deltog i andra världskriget, tjänstgjorde under fyra flaggor och tre namn. Den 10 oktober 1942 sänktes hon vid mynningen av Khobifloden för att skapa en vågbrytare.

skapelsehistoria

Komintern var den tredje kryssaren i Bogatyr-klassen ( pansarkryssare eller kryssare av det första slaget). Tävlingen om skapandet av dessa fartyg hölls bland ett antal företrädare för den tunga industrin, såsom Krupp-koncernen (det tyska varvsföretaget, som är en filial till det tidigare nämnda företaget, deltog direkt i tävlingen), Schiehau , Gowaldswerke och Vulkan företag, det italienska företaget Ansaldo, Nevsky Zavod. Vinnare blev det tyska företaget Vulkan. Hon byggde Bogatyr-kryssaren, som är den ledande, nedlagd den 9 december 1899 och sjösatt den 7 augusti 1902, liksom de övriga tre fartygen, inklusive Komintern (under namnet Cahul), monterades i Ryssland kl. skeppsvarven i New, Nikolaev och Dazarevsky Amiralties ("Kahul" - vid Nikolaevs amiralitets varv i augusti 1901, antagen 1905).

Representanter

Förutom fartygen Bogatyr och Cahul som redan nämnts, togs ytterligare två kryssare av denna typ i drift: Ochakov och Oleg, Vityaz-kryssaren lades också ner, men den brann ner under konstruktionen. Inget av dessa fartyg (förutom Kagul / Komintern) hade en chans att "överleva" förrän andra världskriget: "Oleg" (antagen 1904) 1919 sänktes av en brittisk torpedbåt i Finska viken, och " Ochakov" (1909) drogs tillbaka från flottan 1929.

Designbeskrivning

Kryssaren "Comintern" / "Cahul" var ett trerörs tvåmastat fartyg. Fastän begränsas av villkor förskjutning och inte tillät installation av ett pansarbälte på fartygets skrov, samma ordningsförhållanden, som krävde en hastighet av 23 knop, ledde till att fartyget utrustades med ett tillräckligt kraftfullt framdrivningssystem i 16 normandiska vattenrörspannor. Kryssaren hade tre solida metalldäck. För däckpansar användes supermjukt nickelstål från Izhora-fabriken, som, när den träffades, inte splittrades med bildandet av dödliga fragment, utan krossades. För att säkerställa osänkbarhet hade skrovet 16 vattentäta skott.

Beväpning

Huvudkaliber

Huvudkalibern för "Comintern" representeras av tolv 152 mm kanoner i Kane-systemet. De var inrymda i två tvåkanonstorn (fram och akter) designade av Metal Plant, i fyra sidokasematter och fyra sköldinstallationer på däck. En ganska bra fördelning av artilleri säkerställde elden av fyra kanoner i riktning mot fören och aktern, och i riktning mot sidan - åtta kanoner. Det är intressant att till en början var dessa kanoner laddade med enhetliga skott, men sedan, eftersom de var mycket tunga, bytte den ryska flottan till separata lastskott.

Min kaliber

Kominterns hjälpkaliber representerades av tolv 75 mm Kane-kanoner, vars största nackdel var bristen på högexplosiva granater i arsenalen (det fanns bara pansargenomborrande). Dessutom fanns det åtta 47-mm Hotchkiss-vapen, dock i sovjetisk tid de avvisades. För att bekämpa ubåtar fanns det två undervattenstorpedrör av 381 mm kaliber (torpedexplosiv vikt - 64 kg, skjuträckvidd 550 m).

Modifiering

Strax före starten av det stora fosterländska kriget genomgick Komintern en modernisering - den omvandlades till ett minlager. Gruvinstallationen tillät användning av gruvor mod. 1926 i mängden 160 stycken. Dessutom installerades 3 luftvärnskanoner 21-K kaliber 45 mm och två 37 mm luftvärnskanoner "Vickers".

Besättning

Kryssarens besättning bestod av 19 officerare och 537 lägre grader.

Servicehistorik

Första världskriget

Under första världskriget var "Cahul" (i mars 1907 omdöpt till "Minne av Merkurius") en del av Svartahavsflottan och deltog i räder mot fiendens kommunikationer, besköt Turkiets kust. Efter den provisoriska regeringens fall den 12 november 1917 höjdes den oberoende ukrainska republikens blå och gula flagga på den. I juni 1918 erövrades fartyget av tyska trupper och användes som en flytande barack under tyska flaggan. Efter Tysklands kapitulation 1918 överlämnade ententens allierade kryssaren till Rysslands frivilliga armé. Flagga ryska imperiet utvecklades inte på fartyget länge - 1920 fångades kryssaren av enheter från Röda armén och inkluderades sedan i sjöstyrkorna Chernoy Ory med namnet "Comintern".

Det stora fosterländska kriget

Efter början av andra världskriget gick den långlivade kryssaren åter i strid. Redan den 23 juni 1941 började han lägga minfält nära Sevastopol och Odessa. Den 6 augusti tilldelades fartyget den nybildade avdelningen för fartyg i den nordvästra regionen. Från sommaren 1941 till våren 1942 gav Komintern artilleristöd till trupperna på Krim och Odessa, tog ut de sårade från Odessa och Sevastopol och levererade förstärkningar och last där. Från den 29 december 1941 gjorde han resor från de kaukasiska hamnarna i Feodosia fram till dess fall, och levererade förstärkningar och förnödenheter till trupperna från den nybildade Krimfronten. Den 2 juli 1942, under ett tyskt flyganfall mot Novorossijsk, fick Komintern en direkt bombattack. Flottans kommando beslutade att inte reparera det föråldrade och hårt skadade fartyget - den 10 oktober 1942 sänktes det vid mynningen av Khobifloden för att skapa en vågbrytare (här vilar den nu). Vapnen som togs från den gick till bildandet av batteriet i Tuapse Coastal Defense Region.

fartygsbefälhavare

• 1906-01-30-xx.xx.xxxx - Kapten 2:a rang Schultz, Maximilian Fedorovich
• xx.xx.1907-xx.xx.xxxx - F. N. Ivanov
• хх.хх.1908-хх.хх.1909 - Novitsky, Pavel Ivanovich
• xx.xx.1909-xx.xx.1911 - Diterikhs, Vladimir Konstantinovich
• xx.xx.1911-xx.xx.1914 - Kapten 1:a rang Lvov, Nikolai Georgievich
• xx.xx.1914-xx.xx.1916 - kapten 1:a rang Ostrogradsky, Mikhail Mikhailovich
• xx.xx.xxxx-xx.xx.1917 - Kapten 1:a rang Gadd, Alexander Ottovich
• xx.xx.1917-xx.xx.1917 - Petrenko
• 16/06/1921-04/12/1924 - Shabelsky, Ivan Petrovich
• 04/23/1924-12/30/1924 - Ruzhek, Alexander Antonovich
• xx.09.1926-xx.10.1930 - Kadatsky-Rudnev, Ivan Nikitich
• xx.12.1930-xx.05.1936 - Zinoviev, Yuri Konstantinovich
• xx.05.1936-xx.05.1937 - kapten av 2:a rangen Kara, Stepan Ivanovich (Arrest. 1937-05-17. Dömd av All-Russian Military Commission den 09/20/1937, obv.: deltagande i en territoriell organisation. Skjuts den 20/09/1937. Rehabiliterad den 25/07/1957)
• xx.07.1937-xx.08.1937 - Zinoviev, Yuri Konstantinovich
• xx.08.1937-xx.xx.1940 - Kapten 2:a rang Barbarin A.A.
• хх.хх.1941-хх.хх.1941 - kapten i 2:a rangen Zaruba I.A.
• xx.12.1941-xx.09.1942 - kapten i 3:e rang Zhirov, Fedor Vasilyevich

Litteratur

• Likso V.V. Krigsskepp och ubåtar från det stora fosterländska kriget sida 26

Kryssare av Bogatyrklass anses vara en av de mest framgångsrika pansarkryssarna i början av 1900-talet.Ursprungligen byggdes de för att utföra raider-operationer på fjärrkommunikation. brittiska imperiet(i allians med tysken sjöstyrkorna), men, ironiskt nog, tvingades slåss i de begränsade utrymmena i Östersjön och Svarta havet mot de tyska och turkiska flottorna

Till sent XIXårhundradet kom de ledande sjömakterna till slutsatsen att det var nödvändigt att ha kryssare i flottan - fartyg som kan förstöra fiendens transportfartyg, samt utföra skvadrontjänst. Enligt marinteoretiker behövde flottan tre typer av kryssare:

• stora kryssare (i fler sena källor visas som "tung" eller "bepansrad"), avsedd för operationer på havskommunikation;
• medelstora kryssare (i senare källor visas som "lätt" eller "bepansrade"), som verkar nära sina egna flottbaser;
• små kryssare (i senare källor visas de som "hjälp" eller "aviso") - höghastighetsfartyg avsedda för spaning med skvadroner av linjära styrkor.

Det ryska imperiets sjödoktrin som helhet motsvarade världens trender. Således förutsåg klassificeringen som infördes 1892 närvaron i flottan av kryssare av 1:a (uppdelad i pansar- och pansarkryssare) och 2:a leden. De skeppsbyggnadsprogram som antogs i Ryssland 1896 och 1898–1904 föreskrev konstruktion av tjugo kryssare av alla typer för Östersjöflottan och två kryssare för Svartahavsflottan. Huvuddelen av Östersjöflottans kryssare var avsedd för den skvadron som skapades i dess sammansättning. Stilla havet(sedan 12 maj 1904 - Stillahavsflottans 1:a skvadron). Sjöministeriet fick de nödvändiga medlen, men använde dem ganska irrationellt och byggde så småningom bara arton kryssare. Den marina tekniska kommittén (MTC) bidrog till störningen av programmet i stor utsträckning. Som ett resultat av den ständiga förändringen i dess krav på prestandaegenskaper hos nya fartyg, fick flottan så småningom sex pansarkryssare med en total deplacement på 11 000-15 000 ton av fyra olika typer, nio pansarkryssare med en total deplacement på 7000–8000 ton av fyra olika typer och fyra pansarkryssare med en total deplacement på 3000 ton tre olika typer.

En ökning av antalet pansarkryssare under konstruktion på grund av en minskning av antalet pansarkryssare är vanligtvis förknippad med marinministeriets kurs att överge det tidigare planerade kryssningskriget mot det brittiska imperiet till förmån för en plan för att skapa ett pansarfartyg. skvadron som skulle överträffa den japanska flottan. Utseendet på pansarkryssare med en deplacement på 3 000 ton, optimalt anpassade för operationer på japanska handelsvägar nära ryska flottbaser, motsvarar helt detta antagande. Men uppkomsten av större (de så kallade "7000-ton") kryssare passar inte in i den antijapanska doktrinen - fartyg beväpnade med 152 mm kanoner var för kraftfulla för att hantera japanska kryssare av 2:a rangen och för svaga för att ta itu med tornbepansrade kryssare beväpnade med 203 mm kanoner. Utseendet på 7000-tons pansarkryssare var mer resultatet av många kompromisser som syftade till att skapa en universell kryssare för att hantera alla potentiella fiender än ett helt meningsfullt och uträknat beslut. Sådana försök att skapa ett "idealiskt vapen" slutar som regel i slöseri med tid och resurser, men lyckligtvis byggdes den största serien bland de 7000-tons kryssarna av de definitivt mest avancerade kryssarna i Bogatyr-klassen, som var i viss mån före sin tid och förutsåg uppkomsten på 30-talet av tornkryssarna av den så kallade "Washington"-typen.

Taktiska och tekniska egenskaper

Förberedd för den 13 april 1898, formulerade den slutliga versionen av "Program för en kryssare med 6000 ton deplacement" huvudkraven för fartyget:

• förskjutning - 6000 ton;
• marschräckvidd - cirka 4000 miles med en hastighet av 10 knop;
• färdhastighet - minst 23 knop;
• användningen av 152 mm Kane-kanoner med en pipalängd på 45 kalibrar som huvudartillerivapen (metoden för att placera vapen var inte reglerad);
• pansardäck och lurade torn.

Intressant nog lades de första fartygen av den nya typen ner redan i maj 1897, nästan ett år innan den slutliga versionen av programmet antogs. På grund av ledningsförvirring (de ryska amiralerna kunde aldrig slutligen enas om kraven för en ny typ av kryssare) och korta byggtider, vilket tvingade dem att vända sig till olika varvsföretag, fick den kejserliga flottan, som tidigare nämnts, nio pansar kryssare av fyra olika typer.

Pansarkryssare byggda enligt "Program för en kryssare med 6000 ton deplacement"

Cruiser typ	"Pallada"	"Varangian"	"Fråga"	"Bogatyr"
Projektutvecklare	Baltic Shipyard (Ryssland)	William Cramp and Sons (Philadelphia, USA)	Germaniawerft (Kiel, Tyskland)	Vulcan A.G. (Stettin, Tyskland)
Datum för läggning av det ledande fartyget
Antal byggda fartyg
Full deplacement, ton
Reshastighet, knop
marschintervall	3700 mil i 10 knop	4280 mil vid 10 knop	4100 mil i 10 knop	4900 mil i 10 knop
Placering av vapen av huvudkaliber	Öppna däcksinstallationer	Öppna däcksinstallationer	Installationer av paneldäck	Installationer av torn, kasematt och skölddäck

Schema för kryssaren "Memory of Mercury" från 1907

Konstruktionen av kryssare av Bogatyr-klass utfördes av fyra olika varv (ett tyskt och tre ryskt).

Skrovet på kryssaren Vityaz, som lades ner 1900 (datumet för den högtidliga nedläggningen den 4 juni 1901) vid Galerny Ostrov-varvet i St. Petersburg, förstördes av en kraftig brand den 13 juni 1901, vilket ledde till att måste lägga kryssaren Oleg istället. ". Kryssare "Bogatyr" och "Oleg" byggdes för Östersjöflottan och "Cahul" och "Ochakov" - för Svartahavsflottan.

Design

Kryssare i Bogatyr-klassen hade en trerörssiluett med en kort försegling och bajs. Strukturellt skilde sig ryskbyggda fartyg något från den ledande kryssaren, vilket berodde på både objektiva skäl (under byggprocessen ändrades vapenutbudet) och subjektivt (konstigt som det låter ur den moderna verklighetens synvinkel, men i början av 1900-talet fanns det inget sådant koncept som en intern specifikation av projektet, och delar som tillverkats av olika entreprenörer skilde sig väsentligt från varandra). Den synliga skillnaden mellan "Black Sea"-kryssarna och de "baltiska" var den släta linjen på stammen utan att förtjockas i dess mittparti.

Kryssaren "Memory of Mercury" (till 1907-03-25 - "Cahul"), 1917
Källa: en.wikipedia.org

Kryssaren "Ochakov" vid utrustningsväggen. Sevastopol, 1905
Källa: en.wikipedia.org

Beväpning

Inledningsvis, under konstruktionen av pansarkryssare, antog MTK installationen av:

• artilleri av huvudkaliber (för och akter 203 mm och sido 152 mm kanoner);
• 47- och 75-mm "minvapen";
• 37 och 47 mm Hotchkiss båtvapen;
• två yta (kurs och akter) och två undervattens 381 mm torpedrör.

Men amiral general för den ryska flottan Storhertig Alexey Alexandrovich beordrade att förena huvudbatterikanonerna och ersatte 203 mm kanonerna med 152 mm kanoner. Ideologen bakom detta beslut var den auktoritativa sjöartilleristen N.V. Pestich, som trodde att "ett hagl av granater från 152 mm kanoner kommer att orsaka mer skada på fienden än färre träffar från 203 mm och andra större kanoner". Som ett resultat fick kryssare av Bogatyr-klassen tolv 152 mm Kane-kanoner med en pipalängd på 45 kalibrar (fyra i tvåkanonade för- och aktertorn, fyra i kasematter på övre däck (på sidan av båda masterna) och fyra i spons i den centrala delen av fartyget) med en total ammunitionslast på "2160 separata patroner".

Akter 152 mm torn på kryssaren "Ochakov"
Källa: nashflot.ru

Avslaget på 203-mm-vapen kritiseras ofta av experter, med hänvisning till åsikten från befälhavaren för kryssaren "Cahul"-kapten 1:a rang S. S. Pogulyaev, som under första världskriget insisterade på att ersätta de tvåkanonade 152-mm-tornen med enkanon 203 mm. Enligt Pogulyaev, efter sådana förändringar « möter kryssaren även med "Goeben"(betyder tyska) stridskryssare Geben - ca. författare.) kommer inte att ha den offensiva, tunga karaktären av fullständig försvarslöshet, som ett fartyg är dömt till, beväpnat endast med sextumsvapen.". Till viss del kan man instämma i båda synpunkterna. Å ena sidan hade Pestich rätt, sedan erfarenhet rysk-japanska kriget visade att eldjustering endast kan utföras med en salva på minst fyra kanoner, vilket gjorde de två 203 mm Bogatyr-kanonerna lämpliga för avfyrning endast när de förföljde eller bröt sig loss från fienden och uteslöt deras användning i en sidosalva. Å andra sidan har Pogulyaev rätt, eftersom det redan under första världskriget blev klart att det var omöjligt att bedriva salvoeld tillsammans (centralt) med torn- och däckvapen av följande skäl:

• olika eldhastigheter för torn- och kasemattvapen på grund av skillnaden i deras siktningsmetoder;
• svårare justering av avfyrningen av tornen på grund av spridningen av granater som orsakas av deras rotation;
• skillnad i korrigeringar i brandkontroll på grund av användning av sikten olika typer;
• olika skjutfält med eld att döda på grund av tornhissarnas oförmåga att mata projektiler med ballistiska spetsar.

Växlingen av riktade salvor av tornvapen med salvor av däckvapen visade sig vara praktiskt taget omöjlig - tornen krävde testsalvor, och en speciell skjutledare behövdes för dem. Som ett resultat användes bog- och aktertornen endast när man förföljde eller bröt sig loss från fienden (i sådana fall skulle det vara att föredra att ha kraftfullare 203 mm kanoner). Således kan vi säga att den teoretiskt korrekta idén om Pestich implementerades felaktigt i praktiken. Antiminartilleriet, som bestod av tolv 75 mm Kane-kanoner med en pipalängd på 50 kalibrar (åtta i nivå med övre däck, fyra ovanför kasematten) med en total ammunitionsbelastning på "3600 enhetliga patroner" och sex 47 mm Hotchkiss-vapen. Ett levande exempel på den låga effektiviteten hos 75 mm vapen är ryska kryssares försök att skjuta ner turkiska liv nära hamnen i Rize under första världskriget. Efter tjugoåtta ineffektiva skott (enligt rapporten exploderade 75 mm granater som träffade vattnet vid vattenlinjen inte, utan rikoscherade och exploderade på stranden) förstördes livbåtarna av 152 mm kanoner. Utöver de tidigare nämnda kanonerna fick kryssarna två 37- och 47-mm Hotchkiss-båtvapen vardera.

Försök att ändra artilleribeväpningen av de nya kryssarna började bokstavligen omedelbart efter godkännandet av projektet. Av de många föreslagna projekten bör några av de mest anmärkningsvärda lyftas fram. Så redan den 20 september 1899 presenterade Baltic Shipyard ett projekt som föreskrev placeringen av alla tolv 152 mm kanoner i ett torn. Denna lösning gjorde det möjligt att avsevärt öka effektiviteten hos huvudkaliberartilleriet på grund av användningen av central inriktning. Detta förvisso progressiva projekt avvisades dock på grund av omöjligheten av snabb produktion av det erforderliga antalet torn. Efter det rysk-japanska kriget föreslog befälhavaren för kryssaren Oleg, kapten 1:a rang L.F. Dobrotvorsky, att demontera fyra sidor 152 mm och alla 75 mm kanoner, och ersätta kasematten 152 mm kanoner med amerikanska 178 mm kanoner. Dobrotvorsky-projektet tillhandahöll också bepansring av kasematter och installation av ett 89-mm pansarbälte, vilket i själva verket förvandlade skeppet från en pansarkryssare till en bepansrad. Sjöministeriet erkände att detta projekt var för radikalt och begränsade sig till mer konservativa förändringar. I ett visst skede ansågs A. A. Bazhenovs projekt att ersätta åtta 75 mm kanoner med sex 120 mm kanoner vara det viktigaste, vilket var tänkt att öka fartygets eldkraft med 15%, men denna idé implementerades inte antingen. I enlighet med inlägget i MTK-magasinet för artilleri nr 13 av den 21 september 1907 erkändes att "Installationen av 120 mm kanoner kan verkligen öka branden hos kryssarna, men tyvärr finns det inga verktygsmaskiner eller vapen av denna kaliber i lager nu, och deras produktion kommer att ta avsevärd tid. Därför skulle det vara mer korrekt att skjuta upp frågan om att återutrusta dessa kryssare för framtiden, tidsinställd för att sammanfalla med tiden för deras översyn.. Som ett resultat, under vintern 1913-14, demonterades tio (enligt andra källor, åtta) 75-mm kanoner på kryssaren "Memory of Mercury" (till 03/25/1907 - "Cahul"), och antalet 152 mm kanoner utökades till sexton. I mars-april 1915 genomgick kryssaren Cahul också en liknande modernisering (till 1907-03-25 - Ochakov). 1916 beslutades att ersätta alla 152 mm kanoner med 130 mm kanoner med en pipa längd på 55 kalibrar. I själva verket, innan revolutionen började, lyckades de byta ut kanonerna på alla kryssare utom Memory of Mercury. Dessutom, i senaste åren existensen av det ryska imperiet, utvecklingen av flyget gav upphov till frågan om behovet av att utrusta kryssare med luftvärnskanoner, och 1916 fick "Black Sea" kryssarna två, och de "baltiska" kryssarna fick fyra 75- mm Lender luftvärnskanoner.

Kryssare "Memory of Mercury". Att döma av närvaron av en luftvärnskanon togs bilden tidigast 1916
Källa: forum.worldofwarships.ru

Det initiala projektet planerade att beväpna varje kryssare med två ytor och två undervattens 381 mm torpedrör, men i november 1901 beslutade storhertig Alexei Alexandrovich att inte installera yttorpedrör på fartyg med en deplacement på upp till 10 000 ton av säkerhetsskäl. Som ett resultat installerades endast två undervattenstorpedrör av 381 mm kaliber på kryssarna Oleg, Ochakov och Cahul.

Bokning

Till skillnad från många av deras "samtida" fick pansarkryssare av typen "Bogatyr" mycket allvarlig rustning (enligt projektet var pansarmassan 765 ton, eller cirka 11% av fartygets förskjutning). Tjockleken på pansardäcket nådde 35 mm i den plana delen och 53 mm på avfasningarna, och ovanför motor- och pannrummen förstärktes den till 70 mm. Ett antal källor hävdar att tjockleken på avfasningarna på "Black Sea"-kryssarna nådde 95 mm, men troligtvis talar vi om rustning i motor- och pannrummen. Ovanför maskinerna fanns en pansarkupol 32–83 mm tjock. Tornen av huvudkalibern hade en väggtjocklek på 89–127 mm och ett tak på 25 mm. Bokning av kasematter var 20-80 mm, utbud - 63-76 mm, barbetter - 75 mm, pistolsköldar - 25 mm. Conning-tornet, anslutet till underdäcket med ett schakt med 37 mm pansar, hade 140 mm väggar och ett 25 mm tak. Längs med vattenlinjen var försedda med kassadammar fyllda med cellulosa, som snabbt sväller när vatten tränger in. Enligt ingenjörerna var det meningen att vattentäta skott och horisontella plattformar skulle ge fartyget flytkraft och stabilitet.

Kryssare "Cahul" (till 1907-03-25 - "Ochakov")
Källa: tsushima.su

Vägledande när det gäller att bedöma fartygets pansarskydd och dess överlevnadsförmåga är resultaten av beskjutningen av kryssaren "Ochakov" den 15 november 1905 av sjö- och kustartilleri under undertryckandet av upproret som bröt ut ombord. Totalt noterades 63 hål i fartyget, särskilt mycket skador uppstod i nivå med mitt- och batteridäck - här vände explosioner av fästningsartillerigranater som träffade vattenlinjen styrbords sida på fjorton ställen. På många ställen revs mellandäcket av, sidokassorna bröts, gruvorna för tillförsel av snäckor och rör för lastning av kol genomborrades och många rum förstördes. Så, en 280 mm projektil som exploderade i en reservkolgrop på pansardäckets fas slet av nitarna och vände mellandäcket ovanför det över tio avstånd. En betydande del av skalen penetrerade dock inte däcket, och endast två skador noterades i maskinrummet:

• En 254 mm granat från slagskeppet Rostislav träffade babords sida mellan pansar- och mellandäck och penetrerade det yttre skinnet, kofferdam, sluttande pansar och själva det 70 mm tjocka pansardäcket;
• Den 152 mm stora projektilen genomborrade den yttre huden mellan pansar och mellandäck och passerade genom sidokistdammen och glacisen på motorluckan med en tjocklek av 85 mm.

Skjutningen av Ochakov bevisade det höga motståndet hos kryssarna i Bogatyr-klassen mot artillerield. "Ochakov", som drabbades av explosioner av 152 mm granater i den bakre artillerikällaren och brann ut nästan till marken, behöll sin stabilitet och flytkraft. Kryssarnas undervattensskydd visade sig vara mindre tillförlitligt: ​​den 17 juni 1919 sjönk kryssaren Oleg, som beskjutit de upproriska forten Krasnaya Gorka och Grey Horse, inom tolv (enligt andra källor, fem) minuter efter att ha träffats av en enda torped avlossad från en engelsk torpedbåt SMV-4.

Kraftverk

Skapandet av kraftverket åtföljdes av en allvarlig konceptuell tvist: entreprenören (det tyska företaget Vulcan A.G.) föreslog att utrusta kryssaren med Nikloss-systempannor utformade för att ge hög hastighet, och chefsinspektören för den mekaniska delen av den ryska imperiet Flottan, generallöjtnant Nikolai Gavrilovich Nozikov, insisterade på att använda långsammare, men mer pålitliga Belleville-pannor, vilket gjorde det möjligt att använda även utombordsvatten. Efter att ha övervägt båda alternativen fattade ITC ett kompromissbeslut - att tvinga användningen av normandiska pannor i utformningen av kraftverket till Bogatyr-kryssaren. I den slutliga versionen fick fartyget ett tvåaxligt kraftverk, kritiserat för både låg tillförlitlighet och låg hastighet, bestående av två vertikala trippelexpansionsångmaskiner och sexton normandiska pannor med en total kapacitet på 20 370 hk. Med. Kritiker av tillförlitligheten hos denna installation hänvisar till de upprepade klagomålen från kryssningsbefälhavare om driften av Normans pannor. Men utan att förneka faktumet av klagomål bör de behandlas kritiskt. Så, i enlighet med rapporten från seniormekanikern för kryssaren "Cahul" kapten 1: a rang V. G. Maksimenko daterad den 28 januari 1915, var anledningen till minskningen av kryssarens kurs:

« För det första användningen av kolbriketter, som inte kan anses vara ett bra bränsle för fulla slag, och för det andra pannornas ogynnsamma skick, av vilka en betydande del fungerade utan att rengöra fyra gånger längre (upp till 1270 timmar) än förväntat, och , slutligen, för det tredje, är effektfallet och ökad konsumtionånga på grund av att i högtryckscylindrarna sprängs (vid 124 rpm) kolvringar».

I allmänhet orsakades problem med tillförlitligheten hos kraftverket i Bogatyr-klasskryssarna mer av felaktigt underhåll och dålig kvalitet på bränsle och vatten än av typen av ångpannor. Påståenden om kryssarens låga hastighet på grund av installationen av Norman-pannor istället för Nikloss-pannor verkar också ogrundade. Kraftverk kryssare tillät dem att nå hastigheter på upp till 24 knop, medan Varyag-kryssaren utrustad med Nikloss-pannor, på grund av frekventa haverier av pannor, i praktiken utvecklade en hastighet på högst 23,75 knop istället för de deklarerade 26 knop. Det är intressant att Bogatyren, som inte byggdes i Tyskland alls, visade sig vara den mest ekonomiska, vars kryssningsräckvidd, med en kolreserv på 1220 ton, var 4900 miles (med en hastighet av 10 knop), Oleg som inte byggdes i St. Petersburg (samma 4900 miles, men med kolreserv på 1100 ton), och "Black Sea"-kryssarna (5320 miles med en hastighet av 10 knop och en kolreserv på 1155 ton).

Enligt projektet var besättningen på var och en av kryssarna i Bogatyr-klassen 550 personer (inklusive 30 officerare).

Skepp av Bogatyrklass anses av de flesta experter vara en av de mest framgångsrika pansarkryssarna i början av 1900-talet. Men själva idén med att använda stora pansarkryssare visade sig vara felaktig, eftersom flottan under första världskriget behövde små pansarkryssare med en deplacement på cirka 3 000 ton och stora pansarkryssare med 203 mm kanontorn.

stridstjänst

Vid beräkningen utgick de tyska formgivarna från livslängden för kryssarna i Bogatyr-klassen vid tjugo år (i enlighet med designuppdraget), men i själva verket tjänade Ochakov och Cahul mycket längre och överlevde framgångsrikt tre ryska revolutioner, inbördeskriget och första världskriget ("Cahul" lyckades delta i andra världskriget). Den mest slående händelsen i dessa fartygs historia var Sevastopol-upproret 1905, som började den 11 november i en sjödivision och involverade cirka 2 000 sjömän och soldater. Den officiella sovjetiska historieskrivningen ägnade åt detta uppror många verk av mer propaganda än historiskt innehåll, och lämnade i minnet av läsarna obeslutsamheten hos löjtnant Schmidt, som ledde det, och historien om det oöverträffade modet hos besättningen på Ochakov-kryssaren. Vid närmare granskning är bilden av händelserna inte så entydig. På höjden av upproret, under kontroll av de "revolutionära sjömännen" som agerade med full medvetenhet av demoraliserade officerare, förutom den ofärdiga kryssaren "Ochakov", fanns det slagskeppet "Saint Panteleimon", minkryssaren "Griden". ", kanonbåten "Uralets", minläggaren "Bug", jagare "Ferocious", "Sharp" och "Treasured", samt jagare nr 265, nr 268, nr 270. Det är inte känt hur upproret skulle ha slutat om det inte vore för general Meller-Zakomelskys uthållighet och personliga mod, som lyckades hålla det enda stridsklara slagskeppet från Svartahavsflottan Rostislav och kustbatterierna under kontroll.

Själva undertryckandet av upproret gick, tvärtemot legenden, nästan blixtsnabbt. Att döma av loggbok slagskeppet "Rostislav", eld på "Ochakov" och "Svirepoy" öppnades klockan 16, och redan klockan 16 timmar och 25 minuter gjordes en post i loggen: "En brand startade på Ochakovo, han stoppade kampen, sänkte stridsflaggan och höjde den vita". Av samma magasin att döma sköt "Rostislav" fyra 254 mm granater (en salva) och åtta 152 mm granater (två salvor). Enligt vittnesmålen från de tillfångatagna officerarna som befann sig på Ochakovo, avlossade kryssaren inte mer än sex returskott. På detta "modiga" motstånd slutade "Ochakov". Under striden träffade 63 granat fartyget, vilket ledde till en brand som försenade kryssarens driftsättning i tre år. I motsats till myten deltog inte Cahul-kryssaren i beskjutningen av sitt systerskepp, och födelsen av denna myt är förknippad med bytet av kryssarna 1907. I enlighet med kejsar Nicholas I:s dekret, för det speciella mod som briggen "Mercury" visade i striden med turkiska fartyg i maj 1829, skulle S:t Georges (vakternas) fartyg "Memory of Mercury" permanent ingå i Svartahavsflottan. Formellt lyder dekretets text: "När denna brigg blir oförmögen att fortsätta tjänstgöra till sjöss, att bygga, enligt samma ritning med honom och perfekt likhet med honom i allt, ett annat fartyg av samma typ, som döper det till "Mercury", och tillskriver det samma besättning , till vilken man kan överföra den beviljade flaggan från vimpel". Men i början av 1900-talet såg konstruktionen av en segelbrigg så uppenbar ut som en anakronism att de inte iakttog bokstaven, utan andan i dekretet. Det var inte hans systerskap som deltog i beskjutningen av Ochakov, utan kryssaren Memory of Mercury, som lades ner redan 1883. Efter uteslutningen av den gamla kryssaren från flottan (detta hände den 7 april 1907) överfördes hans namn och St. George-flaggan den 25 mars 1907 (troligen är detta ett datum enligt gammal stil) till striden -färdig kryssare "Cahul", och samtidigt färdigställdes kryssaren "Ochakov" "döptes om till" Cahul ". I sovjetisk historieskrivning brukar detta tolkas som ett slags tsarismens hämnd, ett och ett halvt år försenat, men namnbytet berodde troligen på önskan att i flottan lämna ett fartyg uppkallat efter fregatten Kagul, som utmärkte sig i bl.a. slaget vid Sinop. I början av första världskriget var båda dessa fartyg en del av en semi-brigad av kryssare, underställd befälhavaren för minavdelningen av Svarta havets flotta.

Jag öppnar denna tråd av denna anledning. Det har skrivits mycket om kryssaren "Komintern" i olika källor. Men det faktum att han var avväpnad och översvämmad vid mynningen av floden. Hopi i Poti ger alltid samma anledning. De säger att kryssaren var gammal, den var svår att tjäna, så kanonerna togs bort från den, och skrovet översvämmades som en vågbrytare i Poti. 1985 lärde jag mig av en kollega som var bättre i marinens historia än jag. därför att var från Sevastopol och hade tillgång till olika dokument, en historia som jag aldrig mer hörde om. Kortfattat är dess kärna som följer: i början av andra världskriget drog ledningen för marinen slutsatsen att den dagliga användningen av nya fartyg för att transportera trupper och ge stöd är otillåten. markstyrkor. I detta avseende föll huvudbördan av detta stridsarbete på de gamla fartygen från Svartahavsflottan: "Chervona Ukraine", "Krasny Krym", "Comintern", em av typen "Novik", KL av "Elpidifora" typ. Dessa fartyg drevs av Svartahavsflottans kommando och dessa fartyg deltog i stridsoperationer "med allt proletärt hat", till skillnad från de nya. Många av dem dog i strider. Kalla KR (minzag) vad du vill, detta förändrar inte historiens väsen, som ett resultat av detta var "Komintern" i ett extremt fruktansvärt tekniskt skick och utsattes ständigt för attacker av nazistiska flygplan. Eftersom det byggdes tidigare än något första stridsflygplan och inte var planerat för dessa uppgifter, hade det extremt svaga luftvärnsvapen. "Moderniseringen" som genomfördes före kriget gav bränsle till elden, vilket resulterade i att "Komintern" tappade fart från 23 design till 12 knop. Teamet befann sig i så fruktansvärda förhållanden under konstant bombardement i ungefär ett år och utförde varje dag bedriften att rädda sin kryssare och avvärja flyganfall. I slutändan är tålamod moraliskt och fysiska krafter besättningen nådde gränsen. På fartyget började en konspiration förberedas under ledning av fartygets frisör för att beslagta fartyget och ta det till Rumänien, där han skulle kapitulera. Med tanke på att NKVD vid den tiden inte hade någon brist på agenter, avslöjades komplotten, flera personer arresterades, besättningen upplöstes och skickades tillsammans med vapnen till olika markenheter, inklusive Novorossiysk för försvar av Kaukasus, och kryssarskrovet översvämmades vid flodens mynning. Hopi. Det här är den "sanna" historien om avvecklingen av "Komintern" fick jag reda på. Jag har ingen anledning att inte tro på den här personen, eftersom. Han berättade följande historia för mig den dagen om vakthunden och Sablin. Under de åren kunde man hamna i stora problem för sådana samtal. Han lärde sig dem av de gamla officerarna i flottans politiska avdelning i rangen K. 1 r. I detta avseende vill jag veta om någon har hört något om den här historien och vad forumdeltagarna tycker om den. Jag skulle vilja notera att tyskarna med glädje omvandlade sådana gamla fartyg till luftvärnskryssare, som var i stort behov, men av någon anledning gjorde inte vår detta, och översvämmade dumt fartyget som en vågbrytare långt från frontlinjen och gjorde inte ens skär den till skrot som landet behövde. Om historien om restaureringen av kryssaren och 20-talet, skriv inte i ämnet, alla vet detta.

Egenskaper

Förflyttning, t:	standard - 6 645; fullt - 7 070
Mått, m:	längd - 134,1: ​​bredd - 16,6; utkast - 6.3
Kraft kraftverk , hp:	19 500
Fart, knutpunkter:	maximalt - 24,75; cruising - 16
marschintervall, sjömil:	5 000 vid 12 knop
Besättning, människa:	540-556 (inklusive 19 officerare)
Bokning, mm:	övre däck - 35-0; torn av huvudkaliber - 90-125; lura torn - 140; kasematter - 25-80; pistolsköldar - 25;
Beväpning
Huvudbeväpning	2x2 och 1x1 152 mm Kane-pistoler av huvudkalibern; 12x1 75 mm Kane-pistoler
Hjälpartilleri	12x1 75 mm Kane-pistoler
Flak:	3x1 45 mm halvautomatiska pistoler; 2x1 37 mm Vickers automatiska pistoler; 2x4 Maxim maskingevär
Min- och torpedbeväpning:	2x1 381 mm torpedrör; 2 BMB-1 bombplan (160 minor, 140 djupladdningar)

Komintern var den tredje pansarkryssaren (1:a rangkryssaren) av typen Bogatyr av den ryska flottan. Det ryska Nevsky-varvet, det italienska företaget Ansaldo och fyra tyska företag - de tyska varven (en gren av Kruppkoncernen), Shihau, Govaldswerke och Vulkan - deltog i tävlingen om skapandet av dessa fartyg.

Den sista var vinnaren. Hon byggde seriens ledande kryssare (Bogatyr, läggningsdatum - 9 december 1899, sjösatt 7 augusti 1902). De återstående tre, inklusive Komintern (under namnet Cahul), samlades i Ryssland på skeppsvarven i New, Nikolaev och Lazarevsky Admiralties (Cahul - på Nikolaev Admiraltys skeppsvarv i augusti 1901, togs i bruk 1905).

Förutom de redan nämnda fartygen Bogatyr och Cahul, togs ytterligare två kryssare av denna typ i bruk: Ochakov och Oleg. Kryssaren Vityaz lades också ner, men den brann ner under bygget. Inget av dessa fartyg (förutom Cahul - Komintern) överlevde fram till andra världskriget: Oleg (kommissionerad 1904) sänktes av en brittisk torpedbåt i Finska viken 1919, och Ochakov (1909) drogs tillbaka från flottan 1929

Kryssaren Comintern - Cahul var ett trerörs tvåmastat fartyg. Även om förskjutningen begränsad av orderns villkor inte medgav installation av ett pansarbälte på fartygets skrov, ledde samma orderförhållanden, som krävde en hastighet på 23 knop, till att fartyget utrustades med ett tillräckligt kraftfullt framdrivningssystem av 16 Norman vatten-rör pannor. Kryssaren hade tre solida metalldäck. För däckpansar användes supermjukt nickelstål från Izhora-fabriken, som, när den träffades av granater, inte splittrades med bildandet av dödliga fragment, utan krossades. För att säkerställa osänkbarhet hade skrovet 16 vattentäta skott.

Kominterns huvudkaliber representeras av tolv 152 mm kanoner i Kane-systemet. De var inrymda i två tvåkanontorn (båge och akter) designade av metallverket, i fyra sidokasematter och fyra sköldinstallationer på däck. Tillräckligt framgångsrik distribution av artilleri säkerställde elden av fyra kanoner i riktning mot fören och aktern, och åtta kanoner i riktning mot sidan. Det är intressant att till en början var dessa kanoner laddade med enhetliga skott, men sedan, eftersom de var mycket tunga, bytte den ryska flottan till separata lastskott.

Kominterns hjälpkaliber representerades av tolv 75 mm Kane-kanoner, vars största nackdel var bristen på högexplosiva granater i arsenalen (det fanns bara pansargenomborrande). Dessutom fanns det åtta 47 mm Hotchkiss-kanoner, men de övergavs under sovjettiden. För att bekämpa ubåtar fanns det två undervattenstorpedrör av 381 mm kaliber (torpedexplosiv vikt - 64 kg, skjutvidd - 550 m).

Före 1941 genomgick Komintern en modernisering - den omvandlades till ett gruvlager. Gruvinstallationen tillät användning av gruvor mod. 1926 i mängden 160 stycken. Dessutom installerades 3 luftvärnskanoner 21-K kaliber 45 mm och två 37 mm automatiska Vickers luftvärnskanoner.

Under första världskriget var Cahul (i mars 1907 omdöpt till Merkurius minne) en del av Svartahavsflottan och deltog i räder mot fiendens kommunikationer, beskjutit Turkiets kust. Efter den provisoriska regeringens fall den 12 november 1917 höjdes den oberoende ukrainska republikens blå och gula flagga på den. I juli 1918 erövrades fartyget av tyska trupper och användes som en flytande barack under tysk flagg. Efter Tysklands kapitulation 1918 överlämnade ententens allierade kryssaren till Rysslands frivilliga armé. Det ryska imperiets flagga utvecklades inte länge på fartyget - 1920 fångades kryssaren av enheter från Röda armén och inkluderades sedan i Svarta havets sjöstyrkor och uppkallades efter Komintern.

Efter Sovjetunionens inträde i den andra världskrig det fanns ett jobb för kryssaren. Redan den 23 juni 1941 började han lägga minfält nära Sevastopol och Odessa. Den 6 augusti tilldelades fartyget den nybildade avdelningen för fartyg i den nordvästra regionen. Från sommaren 1941 till våren 1942 gav Komintern artilleristöd till marktrupper på Krim och Odessa, tog ut sårade från Odessa och Sevastopol och levererade förstärkningar och förnödenheter där. Från den 29 december 1941 gjorde han flygningar från de kaukasiska hamnarna till Feodosia fram till dess fall, och levererade förstärkningar och förnödenheter till trupperna från den nybildade Krimfronten. Den 2 juli 1942, under en tysk flyganfall mot Novorossijsk, fick Komintern en direkt bombattack. Flottans kommando beslutade att inte reparera det föråldrade och hårt skadade fartyget - den 10 oktober 1942 sänktes det vid mynningen av Khobifloden för att skapa en vågbrytare (här vilar den nu). Vapnen som togs från den gick till bildandet av batterier i Tuapse kustförsvarsområdet.