Թոփ 10 ամենամեծ նավերը. Աշխարհի ամենամեծ նավերը՝ ցուցակ, անուններ, լուսանկարներ. Ամենամեծ նավը. բնութագրերը

Ժամանակին հին մարդիկ կառուցեցին առաջին նավակները և ճամփորդեցին ջրային տարածքներով: Այդ ժամանակից ի վեր նավաշինությունը զգալիորեն զարգացել է։ Նավերը ծառայում են ոչ միայն ճանապարհորդության, այլ նաև ապրանքների տեղափոխման համար։ Աշխարհի թոփ 10 ամենամեծ նավերի մեծ մասը բեռնանավեր են։

10 Վալե Սոհար

Այս նավի երկարությունը 362 մ է, մեռած քաշը՝ 400,315 տոննա, նավը բաց է թողնվել 2012 թվականին և մինչ այժմ գործում է։ «Vale Sohar»-ը նավ է հսկայական սորուն փոխադրողների ընտանիքից։ Այն նախատեսված է հանքաքար տեղափոխելու համար։

9TI դաս

Նման նավի երկարությունը 380 մ է, իսկ մեռած քաշը՝ 441 585 տոննա։Այս նավերից առաջինը նավարկվել է 2003 թվականին։ Ընդհանուր առմամբ կա 4 TI դասի նավ՝ TI Oceania, TI Africa, TI Asia, TI Europe: Այս բոլոր նավերն ունեն կրկնակի կորպուս։ 2010 թվականին TI Africa և TI Asia նավերը վերածվեցին լողացող հարթակների՝ նավթի պահեստավորման և բեռնման համար: «TI դասի» մնացած երկու ներկայացուցիչները դեռ օգտագործվում են որպես նավեր։

8 CMA CGM Ալեքսանդր ֆոն Հումբոլդտ

Այս նավի երկարությունը 396 մ է, այս նավի համախառն բեռնատարողությունը 187,624 տոննա է, «CMA CGM Alexander von Humboldt» նավը կոնտեյներային նավ է։

7 Էմմա Մաերսկ

Այս նավի երկարությունը 397 մ է, այս նավի մեռած քաշը 156,907 տոննա է։ Հրդեհը փորձել է կանխել նավի կառուցումը, բայց 2006 թվականին Էմմա Մաերսկը, այնուամենայնիվ, մեկնել է իր առաջին ճանապարհորդությունը։ 2013 թվականին այս նավը կրկին կանգնել է ոչնչացման վտանգի առաջ։ Սուեզի ջրանցքում գտնվելու ժամանակ նավի շարժիչներից մեկը վնասվել է, և այն կորցրել է կառավարումը։ «Էմմա Մաերսկ» նավը չի խորտակվել, և վերահսկողությունը վերականգնվել է։ Այս նավը մինչ օրս օգտագործվում է և զբաղվում է տարբեր բեռների փոխադրմամբ Ջիբրալթարի նեղուցով և Սուեզի ջրանցքով։

6 Maersk Mc-Kinney Moller

Այս նավի երկարությունը 399 մ է, այս նավի բեռնատարողությունը 18270 TEU է։ Maersk Mc-Kinney Moller-ը կոնտեյներային նավ է: Այն կարող է զարգացնել մինչև 23 հանգույց արագություն:

5 Esso Atlantic

Այս նավի երկարությունը 406,5 մ էր, այս նավի մեռած քաշը կազմում էր 516,891 տոննա: Esso Atlantic նավը իր առաջին նավարկության մեկնեց 1977 թվականին: Այս նավը նավթային սուպերտանկեր էր և, ինչպես կարող եք կռահել, հիմնականում նավթի փոխադրմամբ էր զբաղվում։ 2002 թվականին Esso Atlantic նավը ապամոնտաժվեց ջարդոնի համար:

4 Պիեռ Գիյոմատ

Այս նավի երկարությունը 414,2 մ էր, այս նավի մեռած քաշը 555,051 տոննա էր, Պիեռ Գիյոմատի արագությունը՝ 16 հանգույց։ Այս հսկայական նավը սուպերտանկեր էր։ «Pierre Guillaumat» նավն առաջին անգամ ջրային ճանապարհորդության է մեկնել 1977 թվականին։ Սակայն այս նավը չկարողացավ անցնել ոչ Սուեզի, ոչ էլ Պանամայի ջրանցքով, նրանց թույլ չտվեցին մեծ չափսեր. Եվ ամեն նավահանգիստ չէ, որ ընդունակ էր ընդունել այսպիսի հսկայական նավ։ Ճանապարհորդության այս սահմանափակումների պատճառով Pierre Guillaumat-ը ջարդոնի համար ջարդոն արվեց 1983 թվականին:

3 Բատիլուս

Այս նավի երկարությունը 414,22 մ էր:Նավի համախառն կրողունակությունը 554000 տոննա էր, Batillus նավը կարող էր զարգացնել մինչև 16-17 հանգույց արագություն: Այս նավը սուպերտանկեր էր։ Այս նավն իր վերջին ճանապարհորդությունը կատարել է 1985 թվականին։

2 Ծովային հսկա (Նոկ Նևիս)

Այս սուպերտանկերային նավի երկարությունը 458,5 մ էր, այս նավի մեռած քաշը կազմում էր 564,763 տոննա: «Seawise Giant (Knock Nevis)» նավը իր առաջին նավարկության մեկնեց 1979 թ. Հսկայական չափերը թույլ չեն տվել այս սուպերտանկերին տեղավորվել Սուեզի կամ Պանամայի ջրանցքում։ Այս նավը նույնպես չի կարողացել անցնել Լա Մանշով։ Սակայն այս նավը շարունակում էր նավթի փոխադրումը։ 1988 թվականին ծովային հսկան (Knock Nevis) մեծ վնաս է կրել։ Հսկայական նավը խորտակվեց. Այնուամենայնիվ, սա մեծ սուպերտանկերի պատմության ավարտը չէ: Այս նավը խորտակվել է ափից ոչ հեռու։ Վերջում վերանորոգվել է։ 1991 թվականին այս նավը կրկին շարունակեց ճանապարհորդել ջրերի վրայով։ Ճիշտ է, նավի անվանումն արդեն այլ էր՝ «Ուրախ հսկա»։ Հետո սուպերտանկերը դարձավ լողացող հարթակ։ 2009 թվականին Happy Giant նավը ապամոնտաժվեց ջարդոնի համար:

1 Նախերգանք

Այս նավի երկարությունը 488 մ է, այս նավի մեռած քաշը 600,000 տոննա է։ այս պահին Prelude նավը կառուցման փուլում է։ 2013 թվականին գործարկվել է նավի ավարտված կորպուսը։ Նախատեսվում է լինել լողացող հարթակ, որի վրա կարտադրվի, հեղուկացվի և կտեղափոխվի բնական գազ։

Վերևում նկարագրված որոշ նավեր ապամոնտաժվել են ջարդոնի համար, որոշները դեռ շարունակում են ճանապարհորդել ծովերի կամ օվկիանոսների ջրերով, իսկ ոմանք դեռ չեն կատարել իրենց առաջին ճանապարհորդությունը:

# # #

4. 1143 նախագծի ավիակիր հածանավ՝ «Կրեչետ»

Մի երկիր:Ռուսաստան
Տեղաշարժ. 31900 տոննա (ստանդարտ)

Կրեչետը պատկանում է ավիափոխադրող հածանավերին և ստեղծվել է չորսի չափով՝ Նովոռոսիյսկ, Մինսկ, Կիև, Բաքու։ Ավիակիրի երկարությունը հասնում է 274 մետրի, այն ընդունակ է տեղափոխել մոտ 1300 ռազմական նավաստի և 36 ռազմական ինքնաթիռ։

«Բաքու» մարտական ​​ավիակիրը հնդկական ծառայության է անցել 2004 թվականին, վերանվանվել է «Վիկրամադիտյա» և հանդիսանում է այդ երկրի զինանոցի ամենամեծ նավը։

Կրեչետովի հիմնական խնդիրներն են.

— ուղեկցվող նավերի հակաօդային պաշտպանության ապահովում.
— ռազմավարական սուզանավերի անվտանգության ապահովումն իրենց պարեկային տարածքներում.
- մակերեսի որոնում և ոչնչացում և սուզանավային ուժերթշնամի;
— անվտանգ վայրէջքի ապահովում.

# # #

3. Ծանր ավիակիր հրթիռային հածանավ «Ադմիրալ Կուզնեցով».

Մի երկիր:Ռուսաստան
Տեղաշարժ. 46540 տոննա (ստանդարտ)

Այս հածանավը ամենամեծ ռազմանավն է ներքին արտադրությունմեր օրերում.

Այն ստեղծվել է երկրի ծովային սահմանների վրա թշնամու հնարավոր ոտնձգություններից ժամանակին պաշտպանվելու և թշնամու խոշոր վերգետնյա նավերի ոչնչացման նպատակով։ Այն սկսել է գործել 1991 թվականին և մինչ օրս գործում է: Ռուսաստանի հյուսիսային նավատորմի մաս է կազմում։ Հածանավի երկարությունը 305 մետր է։ Ծովակալն ունի մոտ 40 ռազմական ինքնաթիռ և ինքնաթիռում մոտ 2000 մարդ տեղափոխելու հնարավորություն։

# # #

2. Նիմից ավիակիր

Մի երկիր:ԱՄՆ
Տեղաշարժ. 98425 տոննա (ստանդարտ)

ԱՄՆ ռազմածովային ուժերում այսօր ամենամեծ ավիակիրը Nimitz-ն է, որն ապահովում է գերազանց հակաօդային պաշտպանությունև կարող է խոցել մակերեսային մեծ նավերը և թշնամու թիրախները։

Սա հսկայական ռազմանավ է, որն ունակ է մինչև իննսուն ինքնաթիռ տեղափոխել: Առավելագույն գումար Nimitz-ի հզորությունը 3200 է: Հսկայական ավիակիրի երկարությունը 333 մետր է, ինչը հեշտացնում է մինչև երկու հազար տոննա կշռող զինամթերքի տեղափոխումը։ Նման ավիակիրի արժեքը, մոտավոր հաշվարկներով, կազմում է 4,5 միլիարդ դոլար։ Աշխարհում կա այս տեսակի 10 ավիակիր։

Այս ավիակիրների նախահայրը եղել է Nimitz-ը, որը թողարկվել է 20-րդ դարի 70-ականներին։ Նիմից դասի ավիակիրները մասնակցել են Իրաքում և Հարավսլավիայում ռազմական հակամարտություններին։

# # #

1. USS Enterprise

Մի երկիր:ԱՄՆ
Տեղաշարժ. 73858 տոննա (ստանդարտ)

Եվ, իրավամբ, Enterprise-ը կարելի է համարել աշխարհի ամենամեծ ռազմանավը։ Հսկայի երկարությունը 342 մետր է։ ԱՄՆ-ը նախատեսում էր շարունակել այս տեսակի ավիակիրների արտադրությունը, սակայն առաջին նավի կառուցման համար օգտագործված մեծ դրամական ծախսերի պատճառով նախագիծը ժամանակավորապես սառեցվեց։

Enterprise-ն ամերիկացիներն օգտագործել են 1961-ից 2012 թվականներին։

Հսկայական նավն իր տարածքում տեղավորել է 5000 ռազմական նավաստի և մինչև 90 ինքնաթիռ: Նավում հեշտությամբ տեղավորվել է նաև մինչև երկուսուկես հազար տոննա կշռող զինամթերք։

Ձեռնարկությունն ակտիվորեն մասնակցել է տարբեր ռազմական գործողությունների, ծովային ուղևորությունների թիվը 25 անգամ է։ Ներկայումս հսկան այլևս չի օգտագործվում, միջոցներ են ձեռնարկվում նավը ոչնչացնելու համար։ Այժմ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը կստանա նոր տիպի ավիակիր՝ Gerald R. Ford՝ մինչեւ 337 մետր երկարությամբ, որի շինարարությունն արդեն ավարտվել է, իսկ շահագործման հանձնելը տեղի կունենա 2016 թվականին։

Օվկիանոսներն ու ծովերը զբաղեցնում են մեր մոլորակի մակերեսի մեծ մասը։ Դրանցով նավարկելու համար մարդկությունը հազարամյակներ շարունակ կառուցում է տարբեր նավեր, և դրանցից ոմանք իսկապես հսկա չափերի են: Առավելագույնը մեծ նավերաշխարհում, որպես կանոն, դրանք բեռնատար, տանկեր կամ կոնտեյներային նավեր են։ Բայց աշխարհի այլ տեսակների նավերի թվում կան այնպիսիք, որոնք արժանի են հետաքրքրության, երբ խոսքը վերաբերում է ամենամեծ նավին: Հետևաբար, հետևյալ թոփ 10 խոշոր նավերը ներառում են նավեր, որոնք համեմատաբար համեստ են, համեմատած տանկերների հետ, բայց ամենամեծն են իրենց դասում (ռազմական, մարդատար, առագաստանավային):

1. Նախերգանք

Չնայած այս նավը դեռ չի շահագործվում, այն արդեն իրավամբ կրում է աշխարհի ամենամեծ նավի տիտղոսը։ Նրա կորպուսի չափերը, որն արդեն գործարկվել է 2013 թվականին, զարմանալի են։ Նավի երկարությունը 488 մ է, իսկ լայնությունը՝ 78 մ։ Նման հսկա չափսերով բեռնանավը ունի 600,000 տոննա տեղաշարժ։ Սա հենց բեռնանավ չէ, այլ աշխարհի առաջին լողացող հարթակը, որը նախատեսված է արտադրության, հեղուկացման և հեղուկացման համար։ հետագա փոխադրում բնական գազ. Հսկան կառուցվում է Royal Dutch Shell-ի պատվերով հարավկորեական Samsung Heavy Industries կորպորացիայի կողմից։

Շինարարության ամբողջական ավարտը նախատեսվում է 2017թ. Լողացող լևիաթանը, որն ինքնուրույն արտադրում և վերամշակում է գազը, չի կարող նավարկել ծովով, դրա համար կօգտագործվեն քարշակներ։ Տեղ ապագա աշխատանքհարթակներ - Արեւմտյան Ավստրալիա, 295 կմ քաղաքից արևելքԲրում. Նավի կառուցման արժեքը կազմում է 12 մլրդ դոլար, իսկ շահագործման գնահատված ժամկետը՝ 25 տարի։ Նավի դիզայնը նախատեսված է դիմակայելու բնության մեջ գոյություն ունեցող ամենահզոր ցիկլոններին, դրա համար այն ունի 6700 ձիաուժ հզորությամբ երեք շունտավոր շարժիչ: Հետ. ամեն. Նրանց օգնությամբ փոթորիկների ժամանակ նավը կշրջվի պահանջվող պաշտոն. Լողացող կայանի հզորությունը՝ 3,600,000 տոննա հեղուկ գազտարում։

2. Ծովային հսկա (Նոկ Նևիս)

Եթե ​​աշխարհի նախկին ամենամեծ նավը ներկայացնում է նավաշինության ապագան, ապա պատմության մեջ այս ամենամեծ նավն արդեն դուրս է բերվել ծառայությունից և ջարդոնով կտրվել: 1976 թվականին կառուցվել է 458,5 մ երկարությամբ և 69 մ լայնությամբ հսկա, որի տեղաշարժը կազմել է գրեթե 565 հազար տոննա: Նրա վիթխարի չափերը թույլ չեն տվել անցնել Պանամայի և Սուեզի ջրանցքներով և նույնիսկ Լա Մանշով, քանի որ լցանավը գտնվում էր տակ: ամառ բեռնվածքի գիծը կազմել է 24,6 մ:

Առավելագույն արագությունԼցանավի շարժումն իր չափերի պատճառով համեմատաբար փոքր էր՝ 13 հանգույց կամ 21,1 կմ/ժ, բայց նույնիսկ այդ դեպքում նավի արգելակման հեռավորությունը 10,2 կմ էր, իսկ նավի շրջադարձի տրամագիծը՝ 3,7 կմ։ Սկզբում՝ 1976 թվականին, ճապոնական Sumitomo Heavy Industries (SHI) կողմից կառուցված նավը ստացել է Oppama անվանումը։ Այնուհետև դրա չափերն ավելի համեստ էին, երկարությունը՝ 376,7 մ, տեղաշարժը՝ 418,6 հազար տոննա: Ավելի ուշ նավի նոր սեփականատերը՝ Հոնկոնգից Orient Overseas Line ընկերությունը, պատվիրեց նավը վերակառուցել, դրան ավելացվել է գլանաձև ներդիր: , և նավը ձեռք բերեց իր վերջնական ռեկորդային չափերը։ 1981 թվականին նավը ստացավ Seawise Giant անվանումը և սկսեց նավարկել օվկիանոսով Լիբերիայի դրոշի ներքո՝ տեղափոխելով հում նավթ:

1986 թվականին, Իրան-Իրաք հակամարտության ժամանակ, տանկերը բախվել է հականավային հրթիռի խոցման պատճառով։ Պատերազմից հետո նրան գնեց և վերականգնեց նորվեգական Norman International-ը, և նավը վերանվանվեց Happy Giant: Նույնիսկ 1991-ին շահագործման հանձնելուց առաջ այն կրկին վաճառվել է նորվեգական Loki Stream AS բեռնափոխադրող ընկերությանը, ուստի, երբ նավը լքել է Սինգապուրի նավաշինարանը, ստացել է մեկ այլ նոր անվանում՝ Jahre Viking: Լցանավն իր ազգանունը՝ Knock Nevis, ստացել է 2004 թվականին նորվեգական First Olsen Tankers Pte ընկերության կողմից գնվելուց հետո, այս տարվանից այն խարսխված է և դադարեց տրանսպորտային նավ լինել։ Հսկան իր վերջին ճանապարհորդությունն իրականացրել է 2009 թվականին դեպի Հնդկաստանի ափեր, որտեղ այն ոչնչացվել է 2010 թվականին։ Նրա 36 տոննա կշռող խարիսխներից մեկն այսօր կարելի է տեսնել Հոնկոնգի ծովային թանգարանում:

Ներկայումս այն աշխարհի ամենաերկար գործող նավն է: Այս կոնտեյներային նավն ունի 397 մ երկարություն և այն 8 E դասի նավերից մեկն է, որը կառուցվել է Moller-Maersk Group-ի կողմից: Նավի տեղաշարժը կազմում է 157 հազար տոննա, այն արձակվել է 2006 թվականին։ Դրա հիմնական նպատակը ապրանքների փոխադրումն է Հարավարեւելյան Ասիաև Հյուսիսային Եվրոպա՝ Սուեզի և Ջիբրալթարի ջրանցքներով։

Նավն ի վիճակի է տեղափոխել մինչև 11 հազար ստանդարտ 20 ֆուտանոց կոնտեյներ (բեռներով), բեռնատարողությունը 123 հազար տոննա է, հսկայական դիզելային գործարանի հզորությունը՝ 109 հազար լիտր։ վ, իսկ զանգվածը 2300 տոննա է, դրա շնորհիվ նավը կարող է օվկիանոսով շարժվել 25,5 հանգույց արագությամբ։ Միջին հաշվով, խոշոր առևտրային նավը տարեկան անցնում է 300 հազար կմ-ից մի փոքր ավելի հեռավորություն:

Այսօր այս շարքի նավերը տեղաշարժով ամենախոշորն են գործող նավերը, որը կազմում է 441,6 հազար տոննա, նրանք ունեն կրկնակի կորպուս, ինչը թելադրված է վտանգավոր նյութեր տեղափոխող նավերի ժամանակակից բնապահպանական պահանջներով: միջավայրըհեղուկ բեռ. Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է այս շարքի 4 նավ, որոնցից 2-ը՝ TI Europe-ը և TI Oceania-ն, նավարկում են օվկիանոսով, իսկ 2-ը վերածվել են լողացող հարթակների՝ աջակցելու Քաթարի մոտ գտնվող դաշտի շահագործմանը։ Նավերի երկարությունը 380 մ է։

5. Vale հանքաքարի կրիչներ

Սրանք այսօր գործող ամենամեծ չոր բեռնատար նավերն են: Այս շարքի ամենախոշոր նավերի տեղաշարժը հասնում է 400 հազար տոննայի, իսկ երկարությունը՝ 362 մ։ Vale ընտանիքի բոլոր նավերը պատկանում են բրազիլական համանուն հանքարդյունաբերական կորպորացիային։ Դրանք հիմնականում օգտագործվում են բրազիլական հանքավայրերից երկաթի հանքաքարը ԱՄՆ փոխադրելու համար։

Այսօր գերհանքաքարի փոխադրողների նավատորմը բաղկացած է 31 նավից՝ 380-ից 400 հազար տոննա տեղաշարժով։Չորս խոշորագույն նավերը վերջերս վարձակալվել են Չինաստանի չոր բեռնափոխադրումների ամենամեծ նավատորմի՝ COSCO-ին 25 տարով։ Vale նավերի առավելությունը համարվում է դիզվառելիքի ցածր սպառումը և ցածր արտանետումները ածխաթթու գազմեկ տոննա հանքաքարի դիմաց, երբ համեմատվում է մինչև 200 հազար տոննա տեղաշարժով սովորական հանքաքարի հետ։

Սա ամենամեծ մարդատար նավն է, նրա երկարությունը 362 մ է, իսկ տեղաշարժը՝ 19,8 հազար տոննա, ունի երկվորյակ նավ՝ Oasis in the Seas զբոսանավը, որը 50 մմ-ով ավելի կարճ է։ Allure of the Seas-ը թողարկվել է դեռևս 2008 թվականին: Զբոսաշրջային նավն ունի 2100 հոգանոց անձնակազմ և 6400 մարդ առավելագույն ուղևորատարողություն: Նավի վրա կա.

• էկզոտիկ ծառերով և թփերով այգի;
• բազմազան մարզական հարմարություններ (սահադաշտ, գոլֆի դաշտ, բասկետբոլի և վոլեյբոլի դաշտեր, բոուլինգի դաշտ և այլն);
• լողավազաններ ջակուզիով;
• խանութներ, խաղատներ և շատ ավելին:

7. USS Enterprise ավիակիր

Սա աշխարհի ամենամեծ ռազմանավն է։ Ավիակիրը ունի 342 մ երկարություն և 78,4 մ լայնություն, այն իր տեսակի մեջ առաջին միջուկային ռազմանավն է։ էլեկտրակայան(8 ռեակտոր): Ձեռնարկությունը ծառայության է անցել 1961 թ. Ի սկզբանե նախատեսվում էր կառուցել այս տիպի 5 նավ, սակայն ահռելի ծախսերի (451 մլն դոլար) և մի շարք այլ պատճառների պատճառով որոշվեց այս մոդիֆիկացիայի ամենամեծ ռազմանավերը չկրկնօրինակել։ 2012 թվականին ավիակիրն ավարտեց իր վերջին 8-ամսյա ծովային նավարկությունը։ Նավի անձնակազմը կազմում էր 3000 մարդ, ավիացիոն անձնակազմը՝ 1800 մարդ, իսկ ավիակիրը կարող էր տեղավորել մինչև 90 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ։

Եթե ​​խոսենք հսկայական ռազմական նավերի մասին, ապա Ռուսաստանն ունի նաև իր սեփական խոշոր ավիակիրը. Սովետական ​​ՄիությունԿուզնեցով. Նրա երկարությունը 306 մ է, լայնությունը՝ 72 մետր։ Եթե ​​խոսենք ակտիվ նավատորմի մասին, ապա իր չափերով այն ներկայումս զիջում է միայն Nimitz դասի ավիակիրներին, դրանց երկարությունը գրեթե 333 մ է։

Սա երբևէ կառուցված ամենամեծ շոգենավն է։ Դրա երկարությունը 211 մ էր, իսկ տեղաշարժը՝ 22,5 հազար տոննա։Նավը արձակվել է 1857 թվականին։ Իր գործունեության հենց սկզբից նրա հայտնիությունը հաստատապես հաստատվեց, ինչ այլ նավ, բացի դժբախտություններից հետապնդված մեկից, կարող էր ընդամենը երկու տարում.

• արձակման ժամանակ մի քանի տասնյակ աշխատողների մահ պատճառել.
• վնասվել է գոլորշու շարժիչի պայթյունի հետևանքով առաջին անցման ժամանակ.
• վազել քարի մեջ.

Նավի անձնակազմը կազմում էր 418 մարդ, իսկ ուղեւորատարողությունը՝ 4000 մարդ։ Շոգենավը շարժվում էր երկու թիակ անիվներով, որոնք սնուցվում էին շոգեքարշհզորությունը 3650 ձիաուժ Հետ. եւ 4 սայրանոց պտուտակ, որն աշխատում է 4000 ձիաուժ հզորությամբ շոգեշարժիչով։ Հետ. Բացի այդ, նավը կարող էր նավարկել ծովով 6 կայմերի վրա ամրացված առագաստներով։

9. Project 941 Akula սուզանավեր

Սրանք մեր ժամանակի ամենամեծ սուզանավերն են։ Այս շարքի սուզանավերի երկարությունը գրեթե 173 մ է, իսկ ստորջրյա տեղաշարժը 48 հազար տոննա: Դրանց վիթխարի չափերը, առաջին հերթին, որոշվել են հիմնական զենքի չափերով՝ միջմայրցամաքային պինդ վառելիքի եռաստիճան: բալիստիկ հրթիռներ.

Ստորջրյա նավը շարժվում է երկու ջրային էներգիայով միջուկային ռեակտորներյուրաքանչյուրը 190 ՄՎտ հզորությամբ (լիսեռի հզորությունը 2×50 հզ. ձիաուժ) և երկու շոգետուրբինային ագրեգատ։ Բացի այդ, նավն ունի երկու պահեստային էլեկտրական շարժիչ ուղղակի հոսանքև շարժիչ սարք, որը բաղկացած է երկու ծալովի սյուներից, որոնք շարժվում են էլեկտրական շարժիչներով: Սուզանավի անձնակազմը 160 հոգի է։

1912 թվականին ֆրանսիացիների կողմից գործարկված այս հինգ կայմ բարքը ամենամեծն է առագաստանավՊատմության մեջ դրա երկարությունը 146,2 մ էր, իսկ տեղաշարժը՝ 10,7 հազար տոննա։Նավն օգտագործվում էր ապրանքներ (բուրդ, հանքաքար, ածուխ) ամբողջ աշխարհով տեղափոխելու համար։ 1922 թվականին Նոր Կալեդոնիայի մոտ նավը բախվել է խութին և լքվել տերերի կողմից։ 1944 թվականին ռմբակոծության ժամանակ ավերվել է։

Մեր TOP 10 ամենամեծ նավերում ներկայացված ցանկացած նավ կարելի է անվանել ինժեներական մտքի ստեղծագործություն: Իհարկե, հսկա չափերը այն նպատակը չեն, որի համար նախագծվել և կառուցվել են այս նավերը: Նավերի չափերը որոշվում են առաջին հերթին այն խնդիրներով, որոնք հսկայական նավերը պետք է լուծեին կամ լուծում են։

Աշխարհի 10 ամենամեծ նավերը

Երբ խոսքը գնում է մեծ նավերի մասին, առաջին բանը, որ գալիս է մտքում, Տիտանիկն է: Այն, անշուշտ, կարելի է դասել որպես ամենահայտնի նավերից մեկը, որը վթարի է ենթարկվել իր առաջին ճանապարհորդության ժամանակ: Բայց կան նաև այլ հսկայական նավեր, որոնց մասին շատերը նույնիսկ չեն էլ լսել: Հրավիրում ենք ձեզ հանդիպել ամենաշատը մեծ նավերՆավաշինության պատմության մեջ դրանցից մի քանիսը դեռ շրջում են օվկիանոսներով, իսկ որոշները վաղուց արդեն ջարդոնված են: Ցուցակը հիմնված է նավի երկարության, համախառն տոննաժի և համախառն տոննաժի վրա:

10. TI դասի սուպերտանկեր

TI դասի սուպերտանկեր

TI դասի սուպերտանկերը Oceania-ն ամենագեղեցիկ նավերից է, որը նախատեսված է նավթ տեղափոխելու համար: Աշխարհում կա չորս այդպիսի սուպերտանկեր։ Օվկիանիայի համախառն ծանրաբեռնվածությունը 440 հազար տոննա է՝ մինչև 16-18 հանգույց արագություն զարգացնելու հնարավորությամբ։ Նավի երկարությունը 380 մետր է։

9. Բերժ կայսր

Բերժ կայսր

Berge Emperor-ը Mitsui-ի կողմից 1975 թվականին գործարկված ամենամեծ նավթատարն էր և աշխարհի ամենամեծ տանկերներից մեկը: Նավի քաշը 211360 տոննա է։ Առաջին սեփականատերը եղել է Bergesen d.y. & Co, բայց հետո 1985 թվականին լցանավը վաճառվեց Maastow BV-ին, որտեղ այն ստացավ նոր անվանում։ Նա այնտեղ ծառայել է ընդամենը մեկ տարի, իսկ հետո նրան ուղարկել են ջարդոնի։

8. CMA CGM Ալեքսանդր ֆոն Հումբոլդտ

CMA CGM Ալեքսանդր ֆոն Հումբոլդտ

Ալեքսանդր ֆոն Հումբոլդտի անունով CMA CGM-ը Explorer դասի կոնտեյներային նավ է: Այն աշխարհի ամենամեծ կոնտեյներային նավն էր մինչև Maersk Triple E դասի հայտնվելը, որի երկարությունը 396 մետր է։ Համախառն բեռնատար հզորությունը 187624 տոննա է։

7. Էմմա Մաերսկ

Էմմա Մաերսկ

Ամենամեծ նավերի ցանկում է Emma Maersk-ը։ Այն զբաղեցնում է երկրորդ տեղը դեռևս սպասարկվող նավերի շարքում: Սա ութ հոգուց բաղկացած E դասի առաջին կոնտեյներային նավն է, որը պատկանում է A. P. Moller-Maersk Group-ին: Այն ջրի մեջ է նետվել 2006 թվականին։ Նրա երկարությունը 397,71 մետր է։

6. Maersk Mc-Kinney Moller

Maersk Mc-Kinney Moller

Maersk Mc-Kinney Moller-ը E դասի առաջատար կոնտեյներային նավն է, որն ունի աշխարհում ամենամեծ բեռնատարողությունը և նաև ամենաերկար նավն է 2013 թվականին: Նրա երկարությունը 399 մետր է։ Առավելագույն արագություն - 23 հանգույց 18270 TEU բեռնվածքի հզորությամբ: Այն կառուցվել է Maersk-ի համար հարավկորեական Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering գործարանում:

5. Esso Atlantic

Էսսո Ատլանտիկ

Esso Atlantic-ը խոշոր նավերի պատմության մեջ ամենահայտնի անուններից է: Հսկայական նավը՝ 406,57 մետր երկարությամբ, ունի անհավանական համախառն բեռնատարողություն՝ 516,891 տոննա։ Նա 35 տարի ծառայել է հիմնականում որպես նավթի տանկեր, իսկ 2002-ին Պակիստանում կործանվել է:

4. Բատիլուս

Բատիլլուս

Batillus-ը գերտանկեր է, որը կառուցվել է Chantiers de l’Atlantique-ի կողմից Shell Oil-ի ֆրանսիական դուստր ձեռնարկության համար: Դրա համախառն բարձրացման հզորությունը 554 հազար տոննա է, արագությունը՝ 16-17 հանգույց, երկարությունը՝ 414,22 մետր։ Սա աշխարհի չորրորդ ամենամեծ նավն է։ Իր վերջին թռիչքը նա կատարել է 1985 թվականի դեկտեմբերին։

3. Պիեռ Գիյոմատ

Պիեռ Գիյոմատ

Աշխարհի երրորդ ամենամեծ նավը կրում է ֆրանսիացի քաղաքական գործիչ, Elf Aquitaine նավթային ընկերության հիմնադիր Պիեռ Գիյոմի անունը։ Այն կառուցվել է 1977 թվականին Chantiers de l’Atlantique-ում Nationale de Navigation ընկերության համար։ Նավը ծառայել է վեց տարի, իսկ հետո անհավատալի անշահութաբերության պատճառով այն ջնջվել է։ Իր հսկայական չափերի պատճառով դրա օգտագործումը խիստ սահմանափակ էր։ Նա չէր կարող անցնել ո՛չ Պանամայի, ո՛չ Սուեզի ջրանցքներով։ Իսկ նավը չէր կարող մտնել բոլոր նավահանգիստները։ Համախառն բեռնատարողությունը կազմել է գրեթե 555 հազար տոննա, արագությունը՝ 16 հանգույց, երկարությունը՝ 414,22 մետր։

2. Ծովային հսկա

Ծովային հսկա

Մոնթ սուպերտանկերը հայտնի էր բազմաթիվ անուններով և կոչվում էր օվկիանոսների և գետերի թագուհի։ Նավը կառուցվել է 1979 թվականին Sumitomo Heavy Industries, Ltd-ի ճապոնական նավաշինարանում: Իրանա-իրաքյան պատերազմի ժամանակ այն մեծ վնաս է կրել և խորտակվել, քանի որ այն համարվում էր վերանորոգման ենթակա: Սակայն հետագայում այն ​​բարձրացվեց և վերանորոգվեց՝ այն անվանելով Երջանիկ հսկա: 2009 թվականի դեկտեմբերին նա կատարեց իր վերջին թռիչքը։ Այն ժամանակ այն աշխարհի ամենամեծ նավն էր, սակայն մինչ օրս պահպանում է ամենամեծ տանկերի տիտղոսը։

1. Նախերգանք FLNG

Նախերգանք FLNG

Prelude-ն աշխարհի ամենամեծ գործող նավն է, որը կառուցվել է 2013 թվականին Հարավային Կորեա. Նրա երկարությունը 488 մետր է, լայնությունը՝ 78 մետր։ Նախատեսված է հեղուկ բնական գազի տեղափոխման համար։ Այն կառուցելու համար պահանջվել է 260 հազար տոննա։