1985 թվականի նոյեմբերի 13-ին մահացավ օդային մարշալ Ալեքսանդր Պոկրիշկինը։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին եղել է ամենաարդյունավետներից մեկը Խորհրդային օդաչուներ - ըստ տարբեր աղբյուրների, Պոկրիշկինն անձամբ է խոցել թշնամու 46-ից 59 ինքնաթիռ: Իր սխրագործությունների համար նա երեք անգամ արժանացել է Հերոսի ոսկե աստղի Սովետական Միություն. LJ ամսագիրը մի քանի հետաքրքիր պատմություններՊոկրիշկինի և այլոց մասին օդային թասեր, երկնքում կռվելով ԽՍՀՄ-ի և օկուպացված Եվրոպայի համար։
Պատերազմի ավարտին Պոկրիշկինը ոչ միայն աշխարհի ամենահայտնի օդաչուն էր, այլ նաև խորհրդային ավիացիայի ամենահեղինակավոր դեմքը, գրում է. andrey_ka23
, ով մասնակցել է 100-ամյակի տոնակատարություններին 2013թ Խորհրդային թաս:
«Աչթունգ! Աչթունգ Պոկրիշկինը օդում է. - բղավում էին գերմանական նախազգուշական պոստերը, շտապ զգուշացնելով - հայտնի ռուս էյսը օդում: Ինչը նշանակում էր՝ մեծացնել զգուշավորությունը, դուրս գալ ձգձգվող օդային մարտերից, «որսորդները» բարձրություն հավաքեն, երիտասարդները վերադառնան թռիչքադաշտեր։Ռուս էյսին տապալողին առատաձեռն պարգևներ էին սպասում։ Առանձնանալ ցանկացողների պակաս չկար, սակայն այս խնդիրը չափազանց դժվար էր թշնամու համար։ Եվ դա միայն Պոկրիշկինի բացառիկ վարպետությունը չէր. Տեղին է հիշել, որ նրա ջոկատում, այնուհետև գնդում և դիվիզիոնում տեղ են գտել այնպիսի էյեր, ինչպիսիք են Ռեչկալովը և Գլինկա եղբայրները, Կլուբովն ու Բաբակը, Ֆեդորովն ու Ֆադեևը։ Երբ նման խումբը կռվում էր, առնվազն անխոհեմ էր ակնկալել, որ կհաղթի իր հրամանատարին: Իսկ այսօր օդաչուները շարունակում են Հայրենական մեծ պատերազմի էյերի փառահեղ ավանդույթները։
Գերմանացիներն, անկասկած, ավելի շատ են խփել՝ Էրիխ Հարթմանը (խոցվել է թշնամու 352 ինքնաթիռ), Յոհան Շտայնհոֆը (176), Վերներ Մոլդերսը (115), Ադոլֆ Գալանդը (103): Նույնիսկ եթե դուք բաժանեք այն երկու մասի, այն դեռ ավելին է: Ուրիշ բան, որ սրանք որսորդներ են, որոնց նպատակը հենց այն է առավելագույն գումարըկրակել ներքեւ. Մերոնք այլ ռազմավարություն էին դավանում, որն ավելի արդյունավետ ու արդյունավետ ստացվեց։ Սա մեզ թույլ տվեց օդային գերակայություն ձեռք բերել։ Ավելացնենք, որ Հարթմանը խոցել է ոչ միայն խորհրդային, այլեւ ամերիկյան 7 ինքնաթիռ։Ինչ վերաբերում է քանակին, ապա այստեղ մի քանի փաստ.
Ընդամենը մի քանի օր ու հերոսական հաղթանակներ։ Դուք հաղթու՞մ եք:
1944 թվականի ամառ. Հունիսի 1-ին խոցվեց 6 ինքնաթիռ (5 Lags և 1 Airacobra): Հունիսի 2 - 2 Airacobras, հունիսի 3 - 4 ինքնաթիռ (երկու Lags և երկու Airacobra յուրաքանչյուրը): Հունիսի 4 - 7 ինքնաթիռ (բոլորը, բացառությամբ մեկի, Airacobra են): Հունիսի 5 - 7 ինքնաթիռ (դրանցից 3-ը Լագա): Եվ վերջապես, հունիսի 6-ին - 5 ինքնաթիռ (դրանցից 2-ը «Լագ»): Ընդհանուր առմամբ, մարտերի 6 օրվա ընթացքում խոցվել է խորհրդային 32 ինքնաթիռ։ Իսկ նույն թվականի օգոստոսի 24-ին եղել է միանգամից 11 ինքնաթիռ։Բայց ահա թե ինչ տարօրինակ է. Էրիկ Հարթմանը հունիսի առաջին վեց օրերին խոցեց 32 ինքնաթիռ, իսկ օրական ամբողջ Luftwaffe-ն՝ 1-21, 2-27, 3-33, 4-45, 5-43, 6-12: Ընդհանուր՝ 181 ինքնաթիռ։ Կամ օրական միջինը ավելի քան 30 ինքնաթիռ: Որքա՞ն են եղել Luftwaffe-ի կորուստները: 1944 թվականի հունիսի պաշտոնական թվերը կազմում են 312 ինքնաթիռ կամ օրական 10-ից մի փոքր ավելի: Ստացվում է, որ մեր կորուստները 3 անգամ ավելի՞ են։ Իսկ եթե հաշվի առեք, որ գերմանական կորուստների մեջ մտնում են նաև մեր ՀՕՊ-ի կողմից խոցված ինքնաթիռները, ապա կորուստների գործակիցն ավելի մեծ է։
Բայց դա 1941 թվականը չէ: Հավանա՞կ։
Ենթադրենք, որ ամեն ինչ ճիշտ է։ Եվ եկեք համեմատենք երկու օդաչուների՝ նույն Հարթմանը և Խորհրդային Միության երեք անգամ հերոս Իվան Կոժեդուբին: Հարթմանը կատարել է 1404 թռիչք և խոցել 352 ինքնաթիռ, միջինը յուրաքանչյուր օդանավի մոտ 4 թռիչք; Կոժեդուբի թվերը հետևյալն են՝ 330 թռիչք և 62 թշնամու ինքնաթիռ, միջինը 5,3 թռիչք։ Թվերի առումով ամեն ինչ կարծես թե համապատասխանում է...
Ինչպե՞ս են հաշվվել խոցված ինքնաթիռները. Ստորև ներկայացնում ենք Հարթմանի մասին ամերիկացի հետազոտողներ Ռ. Տոլիվերի և Թ. Կոնսթեյբլի գրքից մի հատված.
«Էսկադրիլիայի մնացած օդաչուները ուրախ շիկահեր ասպետին քարշ տվեցին խառնաշփոթի սրահ: Խնջույքը եռում էր, երբ ներս ներխուժեց Հարթմանի տեխնիկը։ Նրա դեմքի արտահայտությունն ակնթարթորեն մարեց հավաքվածների ցնծությունը։
-Ի՞նչ է պատահել, Բիմել։ - հարցրեց Էրիխը:
- Հրացանագործ, պարոն լեյտենանտ:
- Ինչ-որ բան այն չէ՞:
-Ոչ, ամեն ինչ կարգին է: Պարզապես դուք ընդամենը 120 կրակոց եք արձակել 3 խոցված ինքնաթիռների ուղղությամբ։ Ես կարծում եմ, որ դուք պետք է իմանաք սա:
Հիացմունքի շշուկները հոսում էին օդաչուների միջով, և շունապները նորից հոսում էին գետի պես»։Հավանա՞կ։ Եթե որևէ մեկը կարծում է, որ այո, մի փոքր տեղեկատվություն: Հարթմանի ինքնաթիռը (Messerschmitt Bf.109) հագեցած է MG-17 գնդացիրներով և 20 մմ MG 151/20 թնդանոթով։ Գնդացիրների կրակի արագությունը րոպեում 1200 կրակոց է, թնդանոթների համար՝ 700-800 րոպեում (կախված արկի տեսակից)։ Այսպիսով, վայրկյանում սպառվում է 53 լիցքավորում։ Հարթմանը 120-ը սպառեց 2,26 վայրկյանում։ Եվ նա խփեց ԵՐԵՔ ինքնաթիռ։ Դեռ հավատարիմ.
Բայց մենք խոսում ենքոչ թե ինչի մասին, և ոչ էլ նույնիսկ նրբատախտակ Յակերի մասին: Խփված երեքն էլ ԻԼ-2 էին:
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մասնակից բոլոր երկրների ամենահաջողակ կործանիչ օդաչուն, բացառությամբ Գերմանիայի, համարվում է ֆիննը՝ Էինո Իլմարի Յուտիլայնենը, որը խոցել է 94 խորհրդային ինքնաթիռ։ Նրա պատմությունը համառոտ ամփոփված է մերելանա :
Երեկ այս անունը պատահաբար առաջացավ՝ զրույցի ժամանակ, թե ով է մեր տարածքից, ով ոչ մեր տարածքից։ Eino Ilmari Juutilainen-ը մեր տեսակին է: Մանկության մեծ մասն անցկացրել է Սորտավալայում, սկսել զինվորական ծառայությունՎիիպուրիի մոտ գտնվող օդանավակայանում, մինչդեռ Վիպուրին դեռ ֆիննական կողմում էր:
Eino Ilmari Juutilainen-ը էզ օդաչու է, լավագույններից մեկը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, որը ֆիններն ասում են, որ նրանք անվանում են «մայրցամաքային» կամ «երկար», ի տարբերություն ձմեռային պատերազմի, որը նույնպես «կարճ» է:
Ձմեռային պատերազմի ժամանակ նա իրականացրել է 115 մարտական առաջադրանք, և եղել է ընդամենը երկու հաղթանակ: Իսկ «շարունակվող» պատերազմի ընթացքում նա տարավ 92 հաղթանակ։ Գրեթե հինգ հարյուր թռիչքներով: Եվ նրա ինքնաթիռներից ոչ մեկը ոչ մի վնաս չի ստացել։Օդային կատաղի մարտեր տեղի ունեցան ոչ միայն եվրոպական գործողությունների թատրոնում։ Բլոգից litvinenko_ai դուք կարող եք իմանալ կայսերական օդաչուների մասին նավատորմՃապոնիա:
Ճապոնացիների գլխավոր առանձնահատկությունը նրանց կոլեկտիվիզմն է։ Շատ դարեր ճապոնացիների սննդի հիմնական աղբյուրը բրինձն էր: Բրինձ աճեցնելու համար այն պետք էր անընդհատ ջրել։ Երկրի լեռնային շրջաններում հնարավոր չէ միայնակ ջրել բրինձը. Բերքը կարող էր աճեցնել կա՛մ բոլորը միասին, կա՛մ ոչ ոք: Ճապոնացիները սխալվելու տեղ չունեին։ Բրինձ չի լինի, սով կսկսվի. Այստեղից էլ ճապոնացիների կոլեկտիվիզմը։ Ճապոնական մի ասացվածք կա, որը մոտավորապես այսպես է ասում. Այսինքն՝ գլուխդ դուրս մի հանիր, ամբոխից մի առանձնացիր. ճապոնացիները չեն հանդուրժում սպիտակ ագռավներին: ՀԵՏ վաղ մանկությունՃապոնացի երեխաներին սերմանել են կոլեկտիվիզմի հմտություններ և մնացածից չառանձնանալու ցանկություն։ Այս հատկանիշը Ճապոնական մշակույթարտացոլվել է նաև ռազմածովային ավիացիայի օդաչուների մեջ Խաղաղօվկիանոսյան Մեծ պատերազմի կամ, ինչպես մենք սովորաբար անվանում ենք, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Ինքնաթիռային դպրոցների հրահանգիչները կուրսանտներին ընդհանուր առմամբ դասավանդում էին, առանց նրանցից որևէ մեկին առանձնացնելու, ընդհանրապես անհատական մոտեցում չկար. Խրախուսանքի կամ տույժի մասերում սովորաբար ստանում էր նաև ամբողջ միավորը:
Ճապոնացի օդաչուներԽաղաղօվկիանոսյան պատերազմի մեկնարկից շատ առաջ կռվեցին Չինաստանի երկնքում, նրանք փորձ ձեռք բերեցին և դարձան ականավոր մարտական օդաչուներ: Ճապոնացի օդաչուները ամեն ինչ տարել են Փերլ Հարբորում, մահ սերմանել Ֆիլիպինների, Նոր Գվինեայի և կղզիների վրա խաղաղ Օվկիանոս. Նրանք էյս էին: Ֆրանսերեն բառորպես ace նշանակում է, որ իր ոլորտում առաջինը օդային մարտերի վարպետ է, այն հայտնվել է Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ և վերաբերում է ռազմական օդաչուներին, ովքեր վարժ տիրապետում էին օդաչուների և օդային մարտերի արվեստին և խոցել էին թշնամու առնվազն հինգ ինքնաթիռ: Երկրորդում կային էյսեր համաշխարհային պատերազմ, օրինակ՝ խորհրդային լավագույն օդաչուն Իվան Կոժեդուբխոցել է թշնամու 62 օդանավ, ֆինն էր Eino Ilmari Juutilainen 94 Խորհրդային ինքնաթիռ. Ճապոնական կայսերական նավատորմի լավագույն օդաչուները. Հիրոյոշի Նիշիզավա, Սաբուրո ՍակայԵվ Շիոկի Սուգիտաէին նաև էյսեր: Օրինակ, Հիրոյոշի Նիշիզավան իր ընտանիքին զեկուցել է 147 խոցված ինքնաթիռի մասին, որոշ աղբյուրներ նշում են 102, այլ աղբյուրների համաձայն՝ 87 ինքնաթիռ, ինչը դեռ շատ ավելին է, քան ամերիկյան և բրիտանական էյսերը, որոնք խոցել են առավելագույնը 30 ինքնաթիռ։
Չնայած թշնամու խոցված ինքնաթիռների քանակի կոպիտ հաշվարկն ինքնին չի կարող ծառայել որպես օդաչուի հմտության չափանիշ: Չկասկածելով խոցված ինքնաթիռների թիվը՝ այս հոդվածում խոսքը կոնկրետ մասին է Գերմանիայում Luftwaffe-ի լավագույն էյսերը.
Կլինեն, իհարկե, հոդվածներ մեր ռուս օդաչուների մասին, ովքեր չունենալով նման տպավորիչ միավորներ, անկասկած, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն էյսերն էին։
Հաղթանակում մեր պապերի ներդրումը շատ ավելի նշանակալից է, քան արեւմտյան դաշնակիցները։
45 0000
ԹՇՆԱՄԻ ԻՆՔՆԱԹԻՌՆԵՐԸ ՈՉՆՉԵՑԻՆ ՄԵՐ ՕԴԱՉՈՒՆԵՐԸ, ընդդեմ. 25 000
Մեր արևմտյան դաշնակիցների կողմից տապալված և այնպես, որ այդ թվերը պարզապես թվեր չլինեն, մի փոքր նահանջ:
Արևելյան ռազմաճակատի ամենաարդյունավետ կործանիչը՝ հագեցած Գերմանիայի Luftwaffe-ի լավագույն էյսերըեղել է JG54 ավիախումբ։
Պատերազմի սկզբին՝ 1941 թվականի հունիսի 22-ին, այս էլիտար «Կանաչ սիրտ» ստորաբաժանումը բաղկացած էր ամենաբարձր թռիչքային որակավորում ունեցող 112 օդաչուներից։ Պատերազմի ավարտին այս էս օդաչուներից միայն չորսն էին ողջ մնացել։
Տեղեկատվության համար՝ Luftwaffe-ի հաղթանակների և կորուստների աղյուսակ.
| Գերմանացի լավագույն էյսերը | Խոցված ինքնաթիռների քանակը | Մեկնաբանություններ | Մրցանակներ | Օդային կապի անվանումը | Արևելք | Արեւմուտք | Օդաչուի ինքնաթիռ |
| Էրիխ Հարթման | 352 | Առաջին անգամ գնդակահարվեց 1942 թվականի նոյեմբերին, խփվեց երրորդ առաքելության ժամանակ, 11-ը մեկ օրում խփվեց | KCOSD | JG 52 | 352 | - | Bf 109 |
| Գերհարդ Բարխորն | 301 | KCO-ներ | JG 52, 6, SP 44 | 301 | - | Bf 109 | |
| Գյունթեր Ռալլ | 275 | երկու վերք | KCO-ներ | JG 52, 11, 300 | 272 | 3 | Bf 109 |
| Օտտո Կիտել | 267 | Փետրվարի 45-ին մեր կործանիչի կողմից խփվել և սպանվել է 583 թռիչք | KCO-ներ | JG 54 | 267 | - | Fw 190 |
| Վալտեր Նովոտնի | 258 | մահացել է նոյեմբերի 44-ին | KCOSD | JG 54, Kdo.November | 255 | 3 | Fw 190 |
| Վիլհելմ Բաց | 237 | - | KCO-ներ | JG 52 | 232 | 5 | Bf 109 |
| Էրիխ Ռուդորֆեր | 222 | 1000+ առաքելություն՝ 16 անգամ խոցված | KCO-ներ | JG 2, 54, 7 | 136 | 86 | Fw 190 |
| Հայնց Բաեր | 220 | գնդակահարվել է 18 անգամ | KCO-ներ | բազմազան | 96 | 124 | տարբեր |
| Հերման Գրաֆ | 211 | 830+ թռիչք | KCOSD | բազմազան | 201 | 10 | Fw 190 |
| Հենրիխ Էհլեր | 209 | - | RUC | JG, 5, 7 | 209 | - | Bf 109 |
| Թեոդոր Վայսենբուրգեր | 208 | 500+ թռիչքներ | RUC | JG 77, 5, 7 | 175 | 33 | Bf 109 |
| Հանս Ֆիլիպ | 206 | Հոկտեմբերի 43-ին, գնդակահարվեց Ռոբերտ Ս. Ջոնսոնի կողմից | KCO-ներ | JG 76, 54, 1 | 177 | 29 | Fw 190 |
| Վալտեր Շուկ | 206 | - | RUC | JG 5, 7 | 198 | 8 | Bf 109 |
| Անտոն Հաֆներ | 204 | -795 թռիչք, մահացել է հոկտեմբերի 44-ին | RUC | JG 51 | 184 | 20 | - |
| Հելմուտ Լիփֆերտ | 203 | - | RUC | ՋԳ 52, 53 | 199 | 4 | Bf 109 |
| Վալտեր Կրուպինկի | 197 | - | RUC | JG 52 | 177 | 20 | Bf 109 |
| Անտոն Հակլ | 192 | - | KCO-ներ | JG 77 | 130 | 62 | Bf 109 |
| Յոահիմ Բրենդել | 189 | - | RUC | JG 51 | 189 | - | Fw 190 |
| Մաքս Ստոց | 189 | -Օգոստոսի 43-ին գնդակահարվել է Վիտեբսկի մոտ | RUC | JG 54 | 173 | 16 | Fw 190 |
| Յոահիմ Կիրշներ | 188 | - | RUC | JG 3 | 167 | 21 | Bf 109 |
| Կուրտ Բր? ndle | 180 | - | RUC | JG 53, 3 | 160 | 20 | Bf 109 |
| Գյունթեր Յոստեն | 178 | - | RUC | JG 51 | 178 | - | - |
| Յոհաննես «Մակի» Շտայնհոֆ | 176 | - | KCO-ներ | JG 52 | 148 | 28 | Bf 109 |
| Գյունտեր Շուկ | 174 | - | RUC | JG 51 | 174 | - | - |
| Հայնց Շմիդտ | 173 | - | RUC | JG 52 | 173 | - | Bf 109 |
| Էմիլ «Բուլլի» Լանգ | 173 | 18 մեկ օրում | RUC | JG 54 | 148 | 25 | Fw 190 |
| Հանս-Յոահիմ Մարսել | 158 | 388 մարտական առաջադրանք - զոհվել է 1942 թվականի սեպտեմբերին | KCOSD | JG 27 | - | 158 | Bf 109 |
| Ադոլֆ Գալանդ | 104 | - | KCOSD | JG.26, JG.27, JV.44 | - | 104 | Bf 109, Me 262 |
| Ասպետի խաչ (KC) կաղնու տերևներով (O), թրերով (S) և ադամանդներով (D): | |||||||
Սպասարկվել է մոտ 2500 էյս՝ օդաչուներ, որոնք խոցել են թշնամու հինգ և ավելի ինքնաթիռներ: Իսկ դաշնակիցների ամենահաջող օդաչուն՝ Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը, խոցեց 62 գերմանական ինքնաթիռ, մինչդեռ ութ գերմանացի օդաչուների անձնական թիվը գերազանցեց 100 ինքնաթիռը: Սա մասամբ բացատրում է այն փաստը, որ Luftwaffe-ի օդաչուները տարիներ շարունակ շարունակաբար կռվել են՝ ի տարբերություն իրենց հակառակորդների, որոնց սովորաբար գնդակահարում են 30-40 թռիչքներից հետո։
Վալտեր Նովոտնի, 1920-1944, Գյունթեր Ռալլ, Հենրիխ ցու Սայն-Վիտգենշտեյն
Վալտեր Նովոտնին դարձավ կործանիչի առաջին օդաչուն, ով 442 առաքելությունների ընթացքում հասավ 250 սպանության: 1944 թվականի փետրվարին նա տեղափոխվել է Արևելյան ճակատից՝ ղեկավարելու թռիչքային դպրոցը։ Այնուհետև նրան տրվեց աշխարհում առաջին ռեակտիվ ինքնաթիռների ստորաբաժանման ղեկավարությունը: 1944 թվականի նոյեմբերի 8-ին նա իր Me-262-ով թռչեց ռմբակոծիչների խմբի դեմ։ Ինքնաթիռը խփվել է մարտական գործողությունների ժամանակ, իսկ Նովոտնիի պարաշյուտն ամբողջությամբ չի բացվել։
Էրիխ - «Բուբի» Հարթման
1922-1993 թթ. ձախ կողմում, իսկ հրամանատար Գերհարդ Բարխորնը
Luftwaffe-ի լավագույն էյսը
Պատմության մեջ ամենահաջողակ կործանիչ օդաչուն 1425 առաքելությունների ընթացքում գրանցել է 352 հաղթանակ։ Հատկանշական է, որ նա հաղթել է մեծ մասըպատերազմի վերջին երկու տարիներին նրանց հաղթանակները։
Նրա ինքնաթիռը խոցվել է 16 անգամ, և նա երկու անգամ փրկել է փրկությանը, բայց նա երբեք չի վիրավորվել:
Ստանալով տասը տարվա խիստ ռեժիմ՝ ազատվելուց հետո վերադարձել է ռազմաօդային ուժեր և դարձել Գերմանիայի առաջին ռեակտիվ թևի հրամանատարը։
Հանս Շնաուֆեր, 1922-1950 Իր 126 հաղթանակներով Շնաուֆերը դարձավ աշխարհի ամենահաջողակ գիշերային կործանիչ օդաչու էյսը: Հայտնի է որպես «Գիշերային հետապնդող», նա թռավ Me-110-ով և նրա ջոկատը խոցեց դաշնակիցների մոտ 700 ռմբակոծիչներ: Նրա հաղթական նշաններով մարտիկը ցուցադրվել է Հայդ Պարկում պատերազմից հետո։
Շնաուֆերը մահացել է ավտովթարԲիարիցի մոտ։
Յոահիմ Մարսել, 1920-1942 թթ
Ամենատաղանդավոր էյսը, նրա 158 հաղթանակներից յոթը եղել են Հյուսիսային Աֆրիկա. Նա ադամանդներով պարգեւատրվել է Knight's Cross-ին՝ մեկ օրում 17 (!) բրիտանական ինքնաթիռ ոչնչացնելուց հետո։ 1942 թվականի սեպտեմբերի 30-ին նրա Bf-109G-2-ի շարժիչը բռնկվել է։ Մարսելն ուղղել է ինքնաթիռը իր տարածքից հեռու։ Հետո նա թողել է մեքենան։ Ինքնաթիռի պոչին հարվածելով՝ անգիտակից վիճակում, նա այդպես էլ չբացեց իր պարաշյուտը։
Ադոլֆ Գալանդ, 1911-1994 թթ
Գալանդը կատարելագործեց իր հմտությունները Իսպանիայում՝ կատարելով 280 առաքելություն Condor Legion-ում: Նա հարձակողական ինքնաթիռից անցավ կործանիչ և դարձավ բրիտանական ճակատամարտում՝ հասնելով 57 հաղթանակի՝ Վերներ Մոլդեպկայի մահից հետո: Այս ժամանակ նա ունեցել է 96 հաղթանակ և շարունակել է անձամբ թռչել մարտական առաքելություններում՝ չհնազանդվելով պատվերին: Նա հայտնի էր իր հակումով դեպի լավ կոնյակ, թանկարժեք սիգարներ և կանայք, որոնց գրավել էր իր համբավը այն բանից հետո, երբ Հիտլերը նրան աշխատանքից ազատեց որպես անհաջողությունների համար: գերմանական հակաօդային պաշտպանության նահանգում նա ղեկավարել է ռեակտիվ կործանիչների էսկադրիլիա: Նրանց ուշացած հաջողությունը ապացուցեց, որ Գալլանդը ճիշտ էր պաշտպանում իրենց արտադրությունը ժամանակին:
Վերներ Մյոլդերս, 1913-1941 թթ
Միանալուց հետո Մոլդերսը դարձավ ace 14 հաղթանակով Կոնդորի լեգեոնում: Նա նաև առաջին կործանիչն էր, ով հասավ 100 հաղթանակի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Լյուֆթվաֆին ստեղծեց նոր մարտավարություն: 1941 թվականին նա դարձավ առաջին մարդն, ով արժանացավ Ասպետի խաչին և կաղնու տերևներին և սրերին, նշանակվեց կործանիչ ավիացիայի տեսուչ: Նա մահացավ ավիավթարի ժամանակ: գեներալ Էռնստ Ուդեթի հուղարկավորության ճանապարհին։
Ամբողջ Մեծ Հայրենական պատերազմ, բացառությամբ իր վերջին ամիսների, Luftwaffe Junkers Ju 87 սուզվող ռմբակոծիչը խորհրդային կործանիչների օդաչուների հիմնական հակառակորդներից էր, հատկապես ակտիվ ռազմական գործողությունների ժամանակաշրջաններում: Հետևաբար, մեր էյսերից շատերի հաղթանակների ցուցակներում «լապտեժնիկին» (սա հենց այն մականունն է, որը ստացել է գերմանական սուզվող ռմբակոծիչը մեր երկրում՝ զանգվածային ֆեյրինգներում իր բնորոշ չհանվող վայրէջքի համար) նշանավոր տեղ է զբաղեցնում:
Ju 87B-2 III./St.G-ից, որը վթարային վայրէջք է կատարել շարժիչի վնասման պատճառով։ 2, աշուն 1941 թ.
Չուդովո կայարանի տարածքը, Լենինգրադի մարզ (http://waralbum.ru)
Քանի որ Յու-87-ի նկատմամբ շատ հաղթանակներ եղան (ինչպես ինքնաթիռը նշանակված էր խորհրդային շտաբի փաստաթղթերում), յուրաքանչյուր 3000 էս օդաչուի համար կա մոտ 4000 դիմում թշնամու սուզվող ռմբակոծիչների ոչնչացման համար. իրականում ուղղակիորեն կախված է խոցված ինքնաթիռների ընդհանուր քանակից, իսկ ցուցակի առաջին տողերը զբաղեցնում են խորհրդային ամենահայտնի էյսերը։
«Լապտեժնիկի» որսորդների մեջ ամենահաջողակ կործանիչն առաջին տեղն է զբաղեցնում. հակահիտլերյան կոալիցիա, երեք անգամ Խորհրդային Միության հերոս Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչը և մեկ այլ հայտնի էս ՝ երկու անգամ Խորհրդային Միության հերոս Արսենի Վասիլևիչ Վորոժեյկինը: Այս երկու օդաչուներն էլ ունեն 18 Յու-87 կործանված: Կոժեդուբը 240-րդ IAP-ի շրջանակներում խոցել է իր բոլոր Յունկերները (առաջին հաղթանակը Յու-87-ի նկատմամբ եղել է 07/06/1943, վերջինը՝ 06/01/1944), թռչելով Լա-5 կործանիչ, Վորոժեյկին՝ որպես մաս: 728-րդ IAP-ի Yak- 7B-ի վրա (առաջին Լապտեժնիկը խփվել է 14.07.1943թ., վերջինը՝ 18.04.1944թ.): Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի ընթացքում Իվան Կոժեդուբը 64 անձնական հաղթանակ է տարել։ օդային հաղթանակներ, և Արսենի Վորոժեյկինը՝ 45 անհատապես և 1 զույգով, և մեր երկու ականավոր օդաչուներն էլ ունեն Յու-87-ն առաջինը իրենց խփած ինքնաթիռների ընդարձակ ցուցակներում։
Հակահիտլերյան կոալիցիայի լավագույն էյս Իվան Նիկիտովիչ Կոժեդուբը ոչնչացրեց ամենաշատ Յու-87-ը.
հաշվել է 18 գերմանական սուզվող ռմբակոծիչներ ( http://waralbum.ru)
«Stuka» կործանիչների պայմանական վարկանիշում երկրորդ տեղը զբաղեցնում է 240-րդ IAP-ի մեկ այլ օդաչու, ով թռել է La-5-ով` երկու անգամ Խորհրդային Միության հերոս Կիրիլ Ալեքսեևիչ Եվստիգնեևը, ով իր մարտական կարիերայի ընթացքում 13 անձնական հաղթանակ է տարել Յու-87-ը՝ նույնպես խմբով մեկ այլ գնդակահարվելով: Ընդհանուր առմամբ, Եվստիգնեևը խոցել է թշնամու 52 ինքնաթիռ անձամբ և 3-ը խմբով։
Անձնական հաղթանակների ցանկում երրորդ տեղը կիսում են 205-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի օդաչուներ, Խորհրդային Միության հերոս Վասիլի Պավլովիչ Միխալևը 508-րդ IAP-ից (213-րդ գվարդիական IAP) և երկու անգամ Խորհրդային Միության հերոս Նիկոլայ Դմիտրիևիչ Գուլաևը (27-րդ IAP): 129-րդ գվարդիական IAP), որոնցից յուրաքանչյուրն ունի 12 ոչնչացված «լապտեժնիկի» (Վասիլի Միխալևը, բացի այդ, խմբում խոցված 7 սուզվող ռմբակոծիչներ ունի): Առաջինը սկսեց իր մարտական կարիերան Yak-7B-ով, «սպանելով» 4 Յու-87, իսկ մնացածը խփեց, երբ գտնվում էր Lend-Lease P-39 Airacobra կործանիչի խցիկում։ երկրորդը՝ նա առաջին 7 «կտորները» ուղարկեց գետնին՝ վարելով Յակ-1-ը (իսկ Գուլաևը խոյերի հարձակումներով խոցեց երկու «Յունկեր»), մնացած հաղթանակները տարան «Air Cobra»-ի վրա։ Միխալևի վերջնական մարտական հաշիվը 23+14 էր, իսկ Գուլաևինը՝ 55+5 օդային հաղթանակ։
Վարկանիշի չորրորդ հորիզոնականը՝ Յու-87-ի նկատմամբ 11 անձնական հաղթանակով, զբաղեցնում են ԿԱ օդուժի «հրաշալի հինգ» կործանիչ օդաչուները՝ Խորհրդային Միության հերոս Ֆեդոր Ֆեդորովիչ Արխիպենկոյի գլխավորությամբ, ով ունի նաև 6 «լապտեժնիկի» կրակոց։ ներքեւ խմբում. Օդաչուն իր հաղթանակները տարավ Յու-87-ի նկատմամբ երկու օդային գնդերի՝ 508-րդ IAP-ի և 129-րդ գվարդիայի IAP-ի շարքերում՝ խոցելով երկու ռմբակոծիչներ անձամբ Yak-7B-ում, մնացածը՝ Airacobra-ում: Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի ընթացքում Արխիպենկոն խոցել է թշնամու 29 ինքնաթիռ անձամբ և 15-ը խմբով: Հետագայում 11 Ju-87 խոցած օդաչուների ցանկում յուրաքանչյուրն ունի հետևյալ տեսքը. Խորհրդային Միություն); Միխալին Միխայիլ Ֆեդորովիչ (191-րդ IAP, «Kittyhawk», 14+2); Ռեչկալով Գրիգորի Անդրեևիչ (16-րդ գվարդիական IAP, «Airacobra», 61+4, երկու անգամ Խորհրդային Միության հերոս); Չեպինոգա Պավել Իոսիֆովիչ (27-րդ IAP և 508-րդ IAP, Yak-1 և Airacobra, 25+1, Խորհրդային Միության հերոս):
Եվս հինգ օդաչուներ 10 անձամբ խոցել են Յու-87՝ Նիկոլայ Սեմենովիչ Արտամոնովը (297-րդ IAP և 193-րդ IAP (177-րդ գվարդիական IAP), La-5, 28+9, Խորհրդային Միության հերոս); Զյուզին Պետր Դմիտրիևիչ (29-րդ գվարդիական ԻԱՊ, Յակ-9, 16+0, Խորհրդային Միության հերոս); Պոկրիշկին Ալեքսանդր Իվանովիչ (16-րդ գվարդիական IAP, 9-րդ գվարդիական IAD-ի տնօրինություն, «Airacobra», 46+6, երեք անգամ Խորհրդային Միության հերոս); Ռոգոժին Վասիլի Ալեքսանդրովիչ (236-րդ IAP (112-րդ գվարդիական IAP), Յակ-1, 23+0, Խորհրդային Միության հերոս); Սաչկով Միխայիլ Իվանովիչ (728-րդ ԻԱՊ, Յակ-7Բ, 29+0, Խորհրդային Միության հերոս).
Բացի այդ, 9 կործանիչի օդաչու ուղարկվել է գետնին 9 սուզվող Յունկերներով, 8 հոգի ունեցել են 8 կործանված Յու-87, 15 օդաչուների մոտ 7-ական։
Կոժեդուբ Իվան Նիկիտիչ. Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ Ի.Ն.-ի կողմից պաշտոնապես խոցված 62 ինքնաթիռներին մենք պետք է ավելացնենք նաև 2 ամերիկյան կործանիչներ, որոնք խոցվել են նրա կողմից պատերազմի հենց վերջում։ 1945 թվականի ապրիլին Կոժեդուբը պատնեշով քշեց մի զույգ գերմանական կործանիչներ ամերիկյան B-17-ից, բայց նրա վրա հարձակվեցին ծածկող կործանիչներ, որոնք կրակ էին բացել մեծ հեռավորությունից: Թևի վրայով շրջելով՝ Կոժեդուբը արագ հարձակվեց արտաքին մեքենայի վրա: Այն սկսեց ծխել և իջավ դեպի մեր զորքերը (այս մեքենայի օդաչուն շուտով դուրս թռավ պարաշյուտով և ապահով վայրէջք կատարեց, երկրորդ լուսանկարը նրա ինքնաթիռն է): - La-7 I.N. Kozhedub, 176th GvIAP, գարուն 1945)
2. Պոկրիշկին Ալեքսանդր Իվանովիչ. Մայիսի 24-ին Պոկրիշկինին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ Այս պահին նա արդեն խոցել էր թշնամու 25 ինքնաթիռ։ Երեք ամիս անց նա արժանացավ երկրորդ ոսկե աստղի: Ուկրաինայի հարավում Luftwaffe-ի դեմ կռվելիս Պոկրիշկինը կավիճով հանեց ևս 18 Յունկեր, այդ թվում՝ երկու բարձր բարձրության հետախուզական ինքնաթիռ: 1943թ. նոյեմբերին, օգտագործելով ցած տանկեր, նա որսացել է Սև ծովի վրայով օդային հաղորդակցությունների վրա գործող Ju.52-ների համար: Փոփոխական ծովային եղանակային պայմաններում չորս թռիչքների ընթացքում խորհրդային օդաչուն հինգ երեք շարժիչով տրանսպորտային ինքնաթիռ է ուղարկել հատակին:
1944 թվականի մայիսին Պոկրիշկինը նշանակվեց 9-րդ գվարդիական օդային դիվիզիայի հրամանատար, բայց չնայած բարձր պաշտոնին, նա չդադարեցրեց մարտական առաջադրանքները՝ մինչև տարեվերջ գրանցելով ևս յոթ հաղթանակ։ Բեռլինում ավարտվեց ԽՍՀՄ ամենահայտնի էյսի մարտական գործունեությունը։ Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի տարիներին նա կատարել է 650 թռիչք, անցկացրել 156 օդային մարտ, խոցել թշնամու 59 ինքնաթիռ անձամբ, 6-ը՝ խմբակային։ (ներքևում պատկերված է նրա ինքնաթիռը)
3.
Գուլաև Նիկոլայ Դմիտրիևիչ. Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի ընթացքում մայոր Գուլաևը կատարել է 240 մարտական առաջադրանք, 69 օդային մարտերում նա անձամբ խմբով խոցել է 57 և 3 թշնամու ինքնաթիռ: Նրա «արտադրողականությունը»՝ 4 թռիչք մեկ խոցման համար, դարձավ ամենաբարձրներից մեկը խորհրդային կործանիչ ավիացիայի մեջ։
4.
Եվստիգնեև Կիրիլ Ալեքսեևիչ. Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի տարիներին նա կատարել է մոտ 300 մարտական առաջադրանք, անցկացրել ավելի քան 120 օդային մարտ, խոցել 52 անձամբ և 3 թշնամու ինքնաթիռներ խմբի կազմում: «Օդաչուն կայծքար է», - այսպես է խոսում նրա մասին Իվան Կոժեդուբը, ով որոշ ժամանակ ծառայել է Եվստիգնեևի հետ նույն գնդում:
5.
Գլինկա Դմիտրի Բորիսովիչ. Գրեթե վեց ամսվա արձակուրդից, սովորելուց և համալրվելուց հետո 100-րդ GIAP-ի օդաչուները մասնակցեցին Iasi գործողությանը։ Մայիսի սկզբին, ճակատամարտում, որտեղ 12 Կոբրաներ հարձակվեցին մոտ հիսուն Յու-87-ի վրա, Գլինկան խոցեց երեք ռմբակոծիչ, և այստեղ կռվելու ընդամենը մեկ շաբաթվա ընթացքում նա ոչնչացրեց թշնամու 6 ինքնաթիռ:
Li-2-ով թռչելիս նա վթարի է ենթարկվել՝ ինքնաթիռը բախվել է լեռան գագաթին։ Նրան և իր ընկերներին փրկեց այն, որ նրանք գտնվում էին մեքենայի հետևի մասում. նրանք քնում էին ինքնաթիռի ծածկոցների վրա: Մնացած բոլոր ուղեւորներն ու անձնակազմը զոհվել են։ Վթարի հետևանքով նա ծանր վիրավորվել է՝ մի քանի օր անգիտակից է եղել։ Երկու ամիս անց նա դուրս է գրվել հիվանդանոցից և Լվով-Սանդոմյերզ գործողության ընթացքում կարողացել է ոչնչացնել գերմանական 9 ավտոմեքենա։ Բեռլինի համար մղվող մարտերում նա մեկ օրում խոցել է 3 ինքնաթիռ, իսկ վերջին հաղթանակը տարել է 1945 թվականի ապրիլի 18-ին՝ 30 մետր հեռավորությունից՝ կրակելով FV-190-ի վրա։
Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի ընթացքում նա իրականացրել է մոտ 300 թռիչք, 100 օդային մարտ և անձամբ խոցել թշնամու 50 ինքնաթիռ, որից 9-ը Յակ-1-ում, մնացածը՝ Airacobra-ում։
Հայրենական մեծ պատերազմի էս օդաչուների ցուցակի անունների մեծ մասը բոլորին քաջ հայտնի է։ Սակայն, բացի Պոկրիշկինից և Կոժեդուբից, սովետական էյսերի մեջ անարժանաբար մոռացության է մատնված օդային մարտերի ևս մեկ վարպետ, ում խիզախությանը և խիզախությանը կարող են նախանձել նույնիսկ ամենատիտղոսակիր և հաջողակ օդաչուները։
Կոժեդուբից լավ, Հարթմանից լավ...
Հայրենական մեծ պատերազմի խորհրդային էյերի՝ Իվան Կոժեդուբի և Ալեքսանդր Պոկրիշկինի անունները հայտնի են բոլորին, ովքեր գոնե մակերեսորեն ծանոթ են. ազգային պատմություն. Կոժեդուբը և Պոկրիշկինը խորհրդային կործանիչների ամենահաջողակ օդաչուներն են։ Առաջինն ունի անձամբ խոցված թշնամու 64 ինքնաթիռ, երկրորդը՝ 59 անձնական հաղթանակ, խմբում խոցել է ևս 6 ինքնաթիռ։
Խորհրդային երրորդ ամենահաջողակ օդաչուի անունը հայտնի է միայն ավիացիայի սիրահարներին։ Պատերազմի ընթացքում Նիկոլայ Գուլաևը ոչնչացրել է թշնամու 57 ինքնաթիռ անձամբ և 4-ը՝ խմբով։
Հետաքրքիր մանրամասն- Կոժեդուբին անհրաժեշտ էր 330 թռիչք և 120 օդային մարտ՝ իր արդյունքին հասնելու համար, Պոկրիշկինին՝ 650 թռիչք և 156 օդային մարտ։ Գուլաևն իր արդյունքին հասավ՝ իրականացնելով 290 թռիչք և 69 օդային մարտ։
Ավելին, պարգևատրման փաստաթղթերի համաձայն, իր առաջին 42 օդային մարտերում նա ոչնչացրել է թշնամու 42 ինքնաթիռ, այսինքն՝ միջին հաշվով յուրաքանչյուր մարտ Գուլաևի համար ավարտվել է ոչնչացված թշնամու ինքնաթիռով։
Ռազմական վիճակագրության երկրպագուները հաշվարկել են, որ Նիկոլայ Գուլաևի արդյունավետության գործակիցը, այսինքն՝ օդային մարտերի և հաղթանակների հարաբերակցությունը եղել է 0,82։ Համեմատության համար նշենք, որ Իվան Կոժեդուբի համար այն եղել է 0,51, իսկ Հիտլերի էյ Էրիխ Հարթմանի համար, ով պաշտոնապես կործանել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ամենաշատ ինքնաթիռը, եղել է 0,4:
Միևնույն ժամանակ, մարդիկ, ովքեր ճանաչում էին Գուլաևին և կռվում էին նրա հետ, պնդում էին, որ նա մեծահոգաբար գրանցել է իր բազմաթիվ հաղթանակները իր թևավորների վրա՝ օգնելով նրանց ստանալ պատվերներ և գումարներ. Ոմանք կարծում են, որ ընդհանուր թիվըԳուլաևի կողմից խոցված մինչև 90 ինքնաթիռ կարող էր լինել, ինչը, սակայն, այսօր անհնար է հաստատել կամ հերքել։
Դոնից մի տղա։
Բազմաթիվ գրքեր են գրվել և բազմաթիվ ֆիլմեր են նկարահանվել Ալեքսանդր Պոկրիշկինի և Իվան Կոժեդուբի մասին՝ Խորհրդային Միության երեք անգամ հերոսներ, օդային մարշալներ։
Երկու անգամ Խորհրդային Միության հերոս Նիկոլայ Գուլաևը մոտ էր երրորդ «Ոսկե աստղին», բայց այդպես էլ չստացավ և չդարձավ մարշալ՝ մնալով գեներալ-գնդապետ: Եվ ընդհանրապես, եթե հետպատերազմյան տարիներին Պոկրիշկինն ու Կոժեդուբը միշտ հանրության ուշադրության կենտրոնում էին, զբաղվում էին երիտասարդության հայրենասիրական դաստիարակությամբ, ապա Գուլաևը, որը գործնականում ոչ մի կերպ չէր զիջում իր գործընկերներին, անընդհատ ստվերում էր մնում։ .
Թերևս փաստն այն է, որ խորհրդային էսի և՛ պատերազմական, և՛ հետպատերազմյան կենսագրությունը հարուստ էր դրվագներով, որոնք այնքան էլ չեն տեղավորվում իդեալական հերոսի կերպարի մեջ։
Նիկոլայ Գուլաևը ծնվել է 1918 թվականի փետրվարի 26-ին Ակսայսկայա գյուղում, որն այժմ դարձել է Ռոստովի մարզի Ակսայ քաղաքը։ Դոնի ազատները Նիկոլայի արյան ու բնավորության մեջ էին առաջին իսկ օրերից մինչև նրա կյանքի վերջը։ Յոթնամյա դպրոցն ու արհեստագործական ուսումնարանն ավարտելուց հետո աշխատել է Ռոստովի գործարաններից մեկում որպես մեխանիկ։
Ինչպես 1930-ականների շատ երիտասարդներ, Նիկոլայը սկսեց հետաքրքրվել ավիայով և հաճախել թռչող ակումբ: Այս հոբբին օգնեց 1938 թվականին, երբ Գուլաևին զորակոչեցին բանակ։ Սիրողական օդաչուն ուղարկվել է Ստալինգրադի ավիացիոն դպրոց, որն ավարտել է 1940 թվականին։ Գուլաևին նշանակեցին հակաօդային պաշտպանության ավիացիա, և պատերազմի առաջին ամիսներին նա ծածկեց թիկունքում գտնվող արդյունաբերական կենտրոններից մեկը։
Նկատողությունը լրացվում է պարգևով:
Գուլաևը ռազմաճակատ ժամանեց 1942 թվականի օգոստոսին և անմիջապես դրսևորեց ինչպես մարտական օդաչուի տաղանդը, այնպես էլ Դոնի տափաստանի բնիկի կամակոր բնավորությունը:
Գուլաևը գիշերը թռչելու թույլտվություն չուներ, և երբ 1942 թվականի օգոստոսի 3-ին Հիտլերի ինքնաթիռները հայտնվեցին գնդի պատասխանատվության տարածքում, որտեղ ծառայում էր երիտասարդ օդաչուն, երկինք բարձրացան փորձառու օդաչուները։ Բայց հետո մեխանիկը հորդորեց Նիկոլային.
- Ինչին ես սպասում? Ինքնաթիռը պատրաստ է, թռե՛ք։
Գուլաևը, որոշելով ապացուցել, որ ինքը «ծերուկներից» վատը չէ, ցատկեց օդաչուների խցիկ և օդ բարձրացավ։ Եվ հենց առաջին մարտում, առանց փորձի, առանց լուսարձակների օգնության, նա ոչնչացրեց գերմանական ռմբակոծիչ։ Երբ Գուլաևը վերադարձավ օդանավակայան, ժամանող գեներալն ասաց. «Առանց թույլտվության դուրս թռչելու համար ես նկատողություն եմ անում, իսկ թշնամու ինքնաթիռը խոցելու համար, ես նրան կոչում եմ բարձրացնում և ներկայացնում եմ. պարգեւատրում."
Բնակտոր.
Նրա աստղը հատկապես փայլում էր մարտերի ժամանակ Կուրսկի ուռուցիկություն. 1943 թվականի մայիսի 14-ին, հետ մղելով գրոհը Գրուշկա օդանավակայանի վրա, նա միայնակ մարտի մեջ մտավ երեք Յու-87 ռմբակոծիչներով՝ ծածկված չորս Me-109-ներով։ Երկու «Յունկեր» կործանելով՝ Գուլաևը փորձել է հարձակվել երրորդի վրա, սակայն զինամթերքը սպառվել է։ Առանց մեկ վայրկյան վարանելու՝ օդաչուն գնաց խոյի մոտ՝ խոցելով ևս մեկ ռմբակոծիչ։ Գուլաևի անկառավարելի «Յակը» շեղվեց. Օդաչուին հաջողվել է հարթեցնել ինքնաթիռը և վայրէջք կատարել առաջնագծում, բայց իր տարածքում։ Ժամանելով գունդ՝ Գուլաևը կրկին մարտական առաջադրանք է կատարել մեկ այլ ինքնաթիռով։
1943 թվականի հուլիսի սկզբին Գուլաևը խորհրդային չորս կործանիչների կազմում, օգտվելով անսպասելի գործոնից, հարձակվել է գերմանական 100 ինքնաթիռի վրա։ Խափանելով մարտական կազմավորումը՝ խոցելով 4 ռմբակոծիչ և 2 կործանիչ, չորսն էլ ապահով վերադարձան օդանավակայան։ Այս օրը Գուլաևի ստորաբաժանումը մի քանի մարտական թռիչք է կատարել և ոչնչացրել թշնամու 16 ինքնաթիռ։
1943 թվականի հուլիսն ընդհանուր առմամբ չափազանց արդյունավետ էր Նիկոլայ Գուլաևի համար։ Ահա թե ինչ է գրված նրա թռիչքների գրքում. «Հուլիսի 5 - 6 թռիչք, 4 հաղթանակ, հուլիսի 6 - Focke-Wulf 190 խոցվել է, հուլիսի 7 - թշնամու երեք ինքնաթիռ խոցվել է խմբի կազմում, հուլիսի 8 - Me-109. խոցվել է, հուլիսի 12-ին երկու Յու-87 խոցվել է»։
Խորհրդային Միության հերոս Ֆեդոր Արխիպենկոն, ով հնարավորություն ուներ ղեկավարել այն ջոկատը, որտեղ ծառայում էր Գուլաևը, նրա մասին գրել է. «Նա հանճարեղ օդաչու էր, երկրի լավագույն տասնյակից մեկը: Նա երբեք չվարանեց, արագ գնահատեց իրավիճակը, նրա անսպասելի և արդյունավետ հարձակումը խուճապ առաջացրեց և ոչնչացրեց հակառակորդի մարտական կազմավորումը, ինչը խաթարեց մեր զորքերի թիրախային ռմբակոծումը։ Նա շատ խիզախ ու վճռական էր, հաճախ օգնության էր հասնում, երբեմն էլ կարելի էր նրա մեջ զգալ որսորդի իրական կիրքը»։
Թռչող Ստենկա Ռազին.
1943 թվականի սեպտեմբերի 28-ին 27-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի ջոկատի հրամանատարի տեղակալը (205-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիա, 7-րդ կործանիչ ավիացիոն կորպուս, 2-րդ օդային բանակ, Վորոնեժի ճակատ), ավագ լեյտենանտ Նիկոլայ Դմիտրիևիչին շնորհվել է Հերոսի Գուլաևի կոչում: Միություն.
1944 թվականի սկզբին Գուլաևը նշանակվեց էսկադրիլիայի հրամանատար։ Նրա կարիերայի ոչ շատ արագ աճը բացատրվում է նրանով, որ էյսի՝ ենթականերին կրթելու մեթոդները բոլորովին սովորական չէին: Այսպիսով, նա թշնամու վախից բուժեց իր էսկադրիլիայի օդաչուներից մեկին, որը վախենում էր նացիստների հետ մոտենալուց՝ թևավորի խցիկի կողքին գտնվող իր զենքից պայթուցիկ արձակելով: Ստորադասների վախն անհետացավ, կարծես ձեռքով...
Նույն Ֆյոդոր Արխիպենկոն իր հուշերում նկարագրել է Գուլաևի հետ կապված ևս մեկ բնորոշ դրվագ. «Մոտենալով օդանավակայանին, ես անմիջապես օդից տեսա, որ Գուլաևի ինքնաթիռի կայանատեղին դատարկ է... Վայրէջքից հետո ինձ տեղեկացրին, որ Գուլաևի բոլոր վեցն էլ եղել են. կրակել ներքեւ! Ինքը՝ Նիկոլայը, հարվածային ինքնաթիռով վայրէջք է կատարել օդանավակայանում վիրավոր, սակայն մնացած օդաչուների մասին ոչինչ հայտնի չէ։ Որոշ ժամանակ անց առաջնագծից զեկուցեցին՝ երկուսը թռան ինքնաթիռներից ու վայրէջք կատարեցին մեր զորքերի տեղակայման վայրում, ևս երեքի ճակատագիրն անհայտ է... Իսկ այսօր՝ շատ տարիներ անց, հիմնական սխալըԵս տեսնում եմ Գուլաևի այն ժամանակ թույլ տրված սխալը նրանում, որ նա իր հետ մարտական առաջադրանք է տարել երեք երիտասարդ օդաչուների, ովքեր ընդհանրապես չեն գնդակահարվել, որոնք գնդակահարվել են հենց իրենց առաջին մարտում։ Ճիշտ է, ինքը՝ Գուլաևը, այդ օրը 4 օդային հաղթանակ տարավ՝ խոցելով 2 Me-109, Yu-87 և Henschel»։
Նա չէր վախենում ռիսկի ենթարկել իրեն, բայց նույն հեշտությամբ վտանգում էր իր ենթականերին, ինչը երբեմն բոլորովին չարդարացված էր թվում։ Օդաչու Գուլաևը նման չէր «օդային Կուտուզովին», այլ նման էր ճարտար Ստենկա Ռազինին, որը տիրապետում էր մարտական կործանիչին:
Բայց միևնույն ժամանակ նա զարմանալի արդյունքների հասավ։ Պրուտ գետի շուրջ մարտերից մեկում, վեց P-39 Airacobra կործանիչների գլխավորությամբ, Նիկոլայ Գուլաևը հարձակվել է թշնամու 27 ռմբակոծիչների վրա՝ 8 կործանիչների ուղեկցությամբ։ 4 րոպեում ոչնչացվել է հակառակորդի 11 մեքենա, որից 5-ը՝ անձամբ Գուլաևի կողմից։
1944 թվականի մարտին օդաչուն կարճաժամկետ արձակուրդ ստացավ տնից։ Դոն այս ճանապարհորդությունից նա դուրս եկավ լռակյաց, լռակյաց և դառնացած։ Նա կատաղած, ինչ-որ տրանսցենդենտալ կատաղությամբ, նետվեց մարտի մեջ: Տուն ճանապարհորդության ժամանակ Նիկոլայը իմացավ, որ օկուպացիայի ժամանակ իր հորը մահապատժի են ենթարկել նացիստները...
Խորհրդային էյսին քիչ էր մնում խոզը սպաներ...
1944 թվականի հուլիսի 1-ին գվարդիայի կապիտան Նիկոլայ Գուլաևին շնորհվեց Խորհրդային Միության հերոսի երկրորդ աստղը 125 մարտական առաջադրանքների, 42 օդային մարտերի համար, որոնցում նա խոցեց թշնամու 42 ինքնաթիռ անձամբ և 3-ը խմբով։
Եվ հետո տեղի է ունենում մեկ այլ դրվագ, որի մասին Գուլաևը բացահայտ պատմել է իր ընկերներին պատերազմից հետո, մի դրվագ, որը հիանալի կերպով ցույց է տալիս նրա բռնի էությունը՝ որպես Դոնի բնիկ: Օդաչուն իմացել է, որ հաջորդ թռիչքից հետո երկու անգամ դարձել է Խորհրդային Միության հերոս։ Օդանավակայանում արդեն հավաքվել էին ծառայակիցները և ասացին. մրցանակը պետք էր «լվալ», ալկոհոլ կար, բայց խորտիկների հետ կապված խնդիրներ կային։
Գուլաևը հիշել է, որ օդանավակայան վերադառնալիս տեսել է խոզերի արածեցման ժամանակ։ «Խորտիկ կլինի» բառերով էյսը նորից նստում է ինքնաթիռ և մի քանի րոպե անց այն վայրէջք է կատարում ամբարների մոտ՝ ի զարմանս խոզի տիրոջ։
Ինչպես արդեն նշվել է, օդաչուներին վճարել են խոցված ինքնաթիռների համար, ուստի Նիկոլայը կանխիկի հետ կապված խնդիրներ չի ունեցել։ Սեփականատերը պատրաստակամորեն համաձայնեց վաճառել վարազը, որը դժվարությամբ բեռնված էր մարտական մեքենա. Ինչ-որ հրաշքով օդաչուն վարազի հետ միասին թռավ շատ փոքր հարթակից՝ սարսափից շեղված։ Մարտական ինքնաթիռը նախատեսված չէ նրա համար, որ լավ սնված խոզը պարի դրա ներսում։ Գուլաևը դժվարությամբ է օդում պահել ինքնաթիռը...
Եթե այդ օրը աղետ տեղի ունենար, դա հավանաբար պատմության մեջ Խորհրդային Միության կրկնակի հերոսի մահվան ամենազավեշտալի դեպքը կլիներ։ Փառք Աստծո, Գուլաևը հասավ օդանավակայան, և գունդը ուրախությամբ նշեց հերոսի մրցանակը:
Մեկ այլ անեկդոտային դեպք էլ կապված է խորհրդային էսի արտաքին տեսքի հետ. Մի անգամ ճակատամարտում նրան հաջողվեց խոցել հետախուզական ինքնաթիռը, որը ղեկավարում էր նացիստ գնդապետը, ով չորս երկաթե խաչեր էր կրում: Գերմանացի օդաչուն ցանկացել է հանդիպել նրա հետ, ում հաջողվել է ընդհատել իր փայլուն կարիերան։ Ըստ երևույթին, գերմանացին սպասում էր տեսնել մի շքեղ գեղեցկուհու՝ «ռուսական արջի», որը չէր ամաչելու պարտվել... Բայց փոխարենը եկավ երիտասարդ, ցածրահասակ, պարարտ կապիտան Գուլաևը, որն, ի դեպ, գնդում էր. ուներ ամենևին էլ հերոսական «Կոլոբոկ» մականունը։ Գերմանացու հիասթափությանը չափ ու սահման չկար...
Քաղաքական երանգով պայքար.
1944 թվականի ամռանը խորհրդային հրամանատարությունը որոշում է կայացրել ռազմաճակատից հետ կանչել խորհրդային լավագույն օդաչուներին։ Պատերազմը մոտենում է հաղթական ավարտին, և ԽՍՀՄ ղեկավարությունը սկսում է մտածել ապագայի մասին։ Նրանք, ովքեր աչքի են ընկել Հայրենական մեծ պատերազմում, պետք է ավարտեն ռազմաօդային ուժերի ակադեմիան, որպեսզի այնուհետև զբաղեցնեն ղեկավար պաշտոններ ռազմաօդային ուժերում և հակաօդային պաշտպանության ոլորտում:
Մոսկվա կանչվածների թվում էր նաև Գուլաևը։ Ինքը չի ցանկացել գնալ ակադեմիա, խնդրել է մնալ գործող բանակում, սակայն մերժում է ստացել. 1944 թվականի օգոստոսի 12-ին Նիկոլայ Գուլաևը խոցեց իր վերջին Focke-Wulf 190-ը։
Եվ հետո տեղի ունեցավ մի պատմություն, որը, ամենայն հավանականությամբ, դարձավ հիմնական պատճառը, ինչու Նիկոլայ Գուլաևը Կոժեդուբի և Պոկրիշկինի նման հայտնի չդարձավ։ Այնտեղ կա գոնեկատարվածի երեք տարբերակ, որոնք միավորում են երկու բառ՝ «կռվարար» և «օտարերկրացիներ»։ Եկեք կենտրոնանանք այն մեկի վրա, որն առավել հաճախ է տեղի ունենում:
Ըստ այդմ՝ այդ ժամանակ արդեն մայոր Նիկոլայ Գուլաևին կանչել են Մոսկվա՝ ոչ միայն ակադեմիա սովորելու, այլ նաև Խորհրդային Միության հերոսի երրորդ աստղը ստանալու համար։ Հաշվի առնելով օդաչուի մարտական նվաճումները՝ այս տարբերակը անհավանական չի թվում։ Գուլաևի ընկերությունն ընդգրկում էր այլ վաստակավոր էյեր, ովքեր սպասում էին մրցանակների:
Կրեմլում արարողությունից մեկ օր առաջ Գուլաևը գնացել է Մոսկվա հյուրանոցի ռեստորան, որտեղ հանգստանում էին օդաչու ընկերները։ Սակայն ռեստորանը մարդաշատ էր, և ադմինիստրատորն ասաց. «Ընկե՛ր, քեզ համար տեղ չկա»։ Չարժե Գուլաևին նման բան ասել իր պայթուցիկ բնավորությամբ, բայց հետո, ցավոք, նա հանդիպեց նաև ռումինացի զինվորների, որոնք այդ պահին նույնպես հանգստանում էին ռեստորանում։ Դրանից քիչ առաջ Ռումինիան, որը պատերազմի սկզբից Գերմանիայի դաշնակիցն էր, անցավ հակահիտլերյան կոալիցիայի կողմը։
Զայրացած Գուլաևը բարձրաձայն ասաց. «Արդյո՞ք Խորհրդային Միության հերոսի համար տեղ չկա, բայց տեղ կա թշնամիների համար»:
Ռումինացիները լսել են օդաչուի խոսքերը, և նրանցից մեկը ռուսերեն վիրավորական արտահայտություն է արտասանել Գուլաևի հասցեին։ Մեկ վայրկյան անց խորհրդային էյսը հայտնվեց ռումինացու մոտ ու հարվածեց նրա դեմքին։
Մի րոպե անգամ չէր անցել, որ ռեստորանում ծեծկռտուք սկսվեց ռումինացիների և խորհրդային օդաչուների միջև։
Երբ կործանիչները բաժանվել են, պարզվել է, որ օդաչուները ծեծի են ենթարկել ռումինական պաշտոնական ռազմական պատվիրակության անդամներին։ Սկանդալը հասավ անձամբ Ստալինին, ով որոշեց չեղարկել Հերոսի երրորդ աստղի մրցանակաբաշխությունը։
Եթե խոսեինք ոչ թե ռումինացիների, այլ բրիտանացիների կամ ամերիկացիների մասին, ամենայն հավանականությամբ, Գուլաեւի գործը բավականին վատ ավարտ կունենար։ Բայց բոլոր ազգերի առաջնորդը երեկվա հակառակորդների պատճառով չի փչացրել իր էյսի կյանքը։ Գուլաևին ուղղակի ուղարկեցին մի ստորաբաժանում՝ հեռու ռազմաճակատից, ռումիններից և ընդհանրապես ցանկացած ուշադրությունից։ Բայց թե որքանով է այս վարկածը համապատասխանում իրականությանը, հայտնի չէ:
Գեներալ, ով ընկերություն էր անում Վիսոցկու հետ։
Չնայած ամեն ինչին, 1950 թվականին Նիկոլայ Գուլաևն ավարտել է Ժուկովսկու անվան ռազմաօդային ակադեմիան, իսկ հինգ տարի անց՝ Գլխավոր շտաբի ակադեմիան։ Նա ղեկավարում էր 133-րդ ավիացիոն կործանիչ դիվիզիան, որը տեղակայված էր Յարոսլավլում, ՀՕՊ 32-րդ կորպուսը Ռժևում և ՀՕՊ 10-րդ բանակը Արխանգելսկում, որը ծածկում էր Խորհրդային Միության հյուսիսային սահմանները։
Նիկոլայ Դմիտրիևիչը հիանալի ընտանիք ուներ, նա պաշտում էր թոռնուհուն Իրոչկային, կրքոտ ձկնորս էր, սիրում էր հյուրերին հյուրասիրել անձամբ թթու ձմերուկներ...
Նա նաև այցելել է պիոներական ճամբարներ, մասնակցել է տարբեր վետերանական միջոցառումների, բայց այնուամենայնիվ զգացողություն կար, որ ի վերուստ հրահանգներ են տրվել՝ ասելով ժամանակակից լեզու, նրա անձը շատ մի պրոպագանդեք։
Փաստորեն, դրա համար պատճառներ կային նույնիսկ այն ժամանակ, երբ Գուլաևն արդեն կրում էր գեներալի ուսադիրները։ Օրինակ՝ նա կարող էր իր հեղինակությամբ Վլադիմիր Վիսոցկուն հրավիրել ելույթ ունենալու Արխանգելսկի Սպաների պալատում՝ անտեսելով տեղական կուսակցական ղեկավարության երկչոտ բողոքները։ Ի դեպ, կա վարկած, որ օդաչուների մասին Վիսոցկու երգերից մի քանիսը ծնվել են Նիկոլայ Գուլաևի հետ նրա հանդիպումներից հետո:
Նորվեգիայի բողոք.
Գեներալ գնդապետ Գուլաևը թոշակի է անցել 1979 թ. Եվ կա վարկած, որ սրա պատճառներից մեկը նոր հակամարտությունն էր օտարների հետ, բայց այս անգամ ոչ թե ռումինացիների, այլ նորվեգացիների հետ։ Ենթադրվում է, որ գեներալ Գուլաևը Նորվեգիայի հետ սահմանի մոտ ուղղաթիռների միջոցով սպիտակ արջերի որս է կազմակերպել։ Նորվեգիայի սահմանապահները դիմել են Խորհրդային իշխանություններգեներալի արարքի վերաբերյալ բողոքով։ Սրանից հետո գեներալին տեղափոխել են Նորվեգիայից հեռու գտնվող շտաբի պաշտոն, ապա ուղարկել արժանի հանգստի։
Անհնար է վստահորեն ասել, որ այս որսը տեղի է ունեցել, չնայած նման սյուժեն շատ լավ տեղավորվում է Նիկոլայ Գուլաևի վառ կենսագրության մեջ: Ինչևէ, հրաժարականը վատ է ազդել ծեր օդաչուի առողջության վրա, ով իրեն չէր պատկերացնում առանց ծառայության, որին նվիրել էր իր ողջ կյանքը։
Խորհրդային Միության կրկնակի հերոս, գեներալ-գնդապետ Նիկոլայ Դմիտրիևիչ Գուլաևը մահացել է 1985 թվականի սեպտեմբերի 27-ին Մոսկվայում, 67 տարեկան հասակում։ Նրա վերջին հանգրվանը մայրաքաղաքի Կունցևո գերեզմանոցն էր։
