គេ​មិន​ដឹង​ថា​នរណា​ជា​អ្នក​បោះ​ឈើ​ឆ្លង​កាត់​ទន្លេ​មុន​គេ​ដើម្បី​ឆ្លង​ទៅ​ត្រើយ​ម្ខាង​នោះ​ទេ ។ ប៉ុន្តែចាប់ពីពេលនោះមក មនុស្សជាតិចាប់ផ្តើមឈានទៅរកការសាងសង់ស្ពានទំនើបៗជាបណ្តើរៗ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ ការច្នៃប្រឌិតនៃការឆ្លងកាត់ canopy អាចត្រូវបានគេហៅថាមួយក្នុងចំណោម ថ្មគោល វឌ្ឍនភាពប្រវត្តិសាស្ត្រ. ស្ពានមិនត្រឹមតែបង្រួបបង្រួមច្រាំងទេ - ពួកគេភ្ជាប់ជោគវាសនារបស់មនុស្សពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកោតសរសើរភាពស្រស់ស្អាតនៃធម្មជាតិពីមុំមិនធម្មតា។ ជាញឹកញយពួកគេខ្លួនឯងក្លាយជាវត្ថុមួយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងកោតសរសើរដោយសារតែអាយុដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ ភាពស្រស់ស្អាតនៃស្ថាបត្យកម្ម ឬប៉ារ៉ាម៉ែត្រតែមួយគត់។ ប្រភេទមួយនៃប្រភេទនៃស្ពានគឺកម្ពស់របស់ពួកគេ។ ហើយដោយសារការរីកចម្រើន បញ្ជីនៃស្ពានខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោកកំពុងកើនឡើងជាលំដាប់។ យើងនឹងពិចារណាពួកគេនៅក្នុងអត្ថបទ។

ការអភិវឌ្ឍន៍សកម្មការ​សាងសង់​ស្ពាន​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ចិន​បាន​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ពិត​ថា​ស្ពាន​បំបែក​កំណត់ត្រា​មួយ​ចំនួន​ធំ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​នេះ។ នៅចុងឆ្នាំ 2016 ពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ដោយស្ពាន Beipanjiang បោះចោលលើទន្លេដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា និងបង្រួបបង្រួមខេត្តភាគនិរតីនៃខេត្ត Yunnan និង Zhejiang ។ ចំណងជើងនៃស្ពានព្យួរខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោកត្រូវបានប្រគល់ឱ្យវត្ថុនេះរួចហើយ - ចំណុចខ្ពស់បំផុតគឺនៅសញ្ញាសម្គាល់ 565 ម៉ែត្រឬនៅកម្រិតនៃជាន់ទី 200 នៃអគារខ្ពស់មួយ។ លើសពីនេះទៀត គាត់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវមួយនៃអគារប្រភេទនេះនៅក្នុងតំបន់ភ្នំអាស៊ី។

ស្ពាន Beipanjiang គឺជារចនាសម្ព័ន្ធព្យួរដោយខ្សែកាប។ វាស្ថិតនៅលើបង្គោលពីរក្នុងទម្រង់អក្សរ "H" នៅសងខាងនៃជ្រលងទន្លេ។ ភាពជឿជាក់នៃការសាងសង់បន្ថែមពីលើខ្សែដែកត្រូវបានផ្តល់ដោយធ្នឹមរឹងនៅក្រោមវិសាលភាពសំខាន់។ ការ​សាងសង់​ស្ពាន​អាកាស​៤​គន្លង ដែល​ជា​ផ្នែក​នៃ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​នេះ ប្រើ​ពេល​៣​ឆ្នាំ និង​ត្រូវការ​ទុន​វិនិយោគ​១៥០​លាន​ដុល្លារ ។

Millau (បារាំង)

នៅក្នុងបញ្ជីនៃស្ពានខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក Millau Viaduct ឆ្លងកាត់ជ្រលងទន្លេ Tarn គឺនៅឆ្ងាយពីកន្លែងចុងក្រោយ។ អគារនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសញ្ញាមួយនៃប្រទេសបារាំង - ស្ពានស្នាក់នៅដោយខ្សែកាបគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវតភ្ជាប់រដ្ឋធានី និងទីក្រុង Beziers ដែលក្នុងនោះមានឥស្សរជនជាច្រើន ស្ថាប័នអប់រំ. ដូច្នេះ ការទំនាក់ទំនងរហ័សរវាងទីក្រុងទាំងពីរមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។ ប្រសិនបើយើងយកកម្ពស់សរុបជាមួយនឹងបង្គោលភ្លើង នោះផ្លូវឆ្លងកាត់ (343 ម៉ែត្រ) គឺទាបជាងបន្តិច (40 ម៉ែត្រ) ជាងអគារ Empire State ប៉ុន្តែលើសពី "កម្ពស់" នៃ Eiffel Tower (ដោយ 37 ម៉ែត្រ) ។ កម្រាល​ផ្លូវ​៤​គន្លង​អណ្តែត​លើ​ជ្រលង​ភ្នំ​ក្នុង​រយៈ​កម្ពស់​២៧០​ម៉ែត្រ។

Viaduct Millau ច្រើនបំផុត ស្ពានខ្ពស់។នៅលើភពផែនដីត្រូវបានតែងតាំងនៅចុងឆ្នាំ 2004 ។ ការងាររចនាត្រូវបានអនុវត្តអស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំហើយការសាងសង់ត្រូវបានពន្យារពេល 3 ឆ្នាំដោយសារខ្យល់ខ្លាំងនិងដីពិបាក។ សិក្ខាសាលារចនាបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ ការរចនាក្នុងពេលតែមួយ និង តួឯកប៉ារីស។ កម្រាលផ្លូវដែកត្រូវបានដំឡើងនៅលើជំនួយដោយប្រើវិធីពង្រីកពីភាគីទល់មុខ ដោយផ្តល់ការបញ្ជាតាមរយៈផ្កាយរណប។

ជាញឹកញាប់ អ័ព្ទក្រាស់គ្របដណ្តប់ជ្រលងទន្លេ - ហើយបន្ទាប់មកស្ពានអណ្តែតលើពពក។ ប៉ុន្តែបំពង់ខ្យល់មើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសនៅពេលយប់។ បំភ្លឺបង្គោលភ្លើងចំនួន 7 ដែលមានភ្លើងពណ៌ក្រហមនៅផ្នែកខាងលើ ហើយស្លាបនៃខ្សែដែលលាតសន្ធឹងមើលទៅដូចជាកប៉ាល់ជនបរទេសនៅពេលចាប់ផ្តើម។ ហើយពន្លឺពី 7 គាំទ្រ "ដើរ" ឆ្លងកាត់ជ្រលងភ្នំប្រែវាទៅជាពិភពអាថ៌កំបាំង។

ស្ពានរុស្ស៊ី (រុស្ស៊ី)

ក្នុងចំណោមស្ពានខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក កន្លែងសក្តិសមផ្តល់ឱ្យរុស្ស៊ី។ វាទាបជាងបន្តិចទៅនឹង Millau របស់បារាំងទាក់ទងនឹងកម្ពស់នៃបង្គោលពីររបស់វា។ កម្ពស់ស្ពានរុស្ស៊ីគឺ 321 ម៉ែត្រ (ទល់នឹង 343 ម៉ែត្របារាំង) ។ ឈ្មោះស្ពានដែលទាក់ទងក្មេង (2012) ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយ Fr. ជនជាតិរុស្ស៊ីដែលអរគុណដល់ឧបករណ៍នេះបានទទួលការទំនាក់ទំនងផ្លូវជាមួយផ្នែកឆ្នេរនៃទីក្រុង Vladivostok ។

ការ​សាងសង់​ស្ពាន​ឆ្លង​កាត់​ច្រក​សមុទ្រ​បាន​កើត​ឡើង​ពេញ​មួយ​សតវត្សរ៍​ទី​២០។ ប៉ុន្តែគម្រោងវិស្វកម្មនៃឆ្នាំ 1939 និង 1960 មិនបានបំពេញការងារបច្ចេកទេសដែលបានកំណត់នោះទេ។ នៅក្នុងឆ្នាំ 2008 ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់កិច្ចប្រជុំកំពូល APEC ផែនការទំនើបបំផុតនៅពេលនោះត្រូវបានរៀបចំឡើង ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យអនុវត្តក្នុងឆ្នាំ 2012។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតំណភ្ជាប់ Vladivostok ភ្លាមៗបានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃរដ្ឋធានី Primorye - វាត្រូវបានគេហៅថាមួយនៃអច្ឆរិយៈនៃ Far East ។

ភាពប្លែកនៃស្ពានរុស្សីគឺស្ថិតនៅលើប្រវែងបីគីឡូម៉ែត្រ និងប្រវែងកណ្តាល ដែលនៅកម្ពស់ 70 ម៉ែត្រពីទឹកលាតសន្ធឹងដល់ទៅ 1104 ម៉ែត្រ - យោងតាមសូចនាករនេះ វាគឺជាស្ពានទីមួយក្នុងពិភពលោក។ លើសពីនេះទៀតវិធីសាស្រ្តចុងក្រោយបំផុតត្រូវបានគេប្រើកំឡុងពេលសាងសង់: ការបន្តបេតុងនិងការប្រើប្រាស់

ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ចរាចរណ៍រថយន្តតែប៉ុណ្ណោះ (4 ផ្លូវ) - អ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងមិនឱ្យឆ្លងកាត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ភាពស្រស់ស្អាត និងសារៈសំខាន់នៃស្ពានរុស្ស៊ីត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយរូបភាពរបស់វានៅលើក្រដាសប្រាក់ឆ្នាំ 2000 ថ្មីរបស់រុស្ស៊ី។

ស៊ូតុន។ មោទនភាពរបស់ប្រទេសចិន

ស្ពានខ្សែកាប Sutong ពីក្រុមជាច្រើននៃស្ពានខ្ពស់បំផុតក្នុងប្រទេសចិនបានដំណើរការតាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2008 ។ ខ្សែដ៏ធំនៃប្រភេទស្នាក់នៅដោយខ្សែកាបនេះទាក់ទងនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វានៅក្នុងបញ្ជីនៃស្ពានខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោកភ្លាមៗ។ ដើរតាមយក្សរបស់រុស្ស៊ី - បង្គោលភ្លើងពីររបស់វាមានកំពស់ 306 ម៉ែត្រ ហើយផ្នែកកណ្តាលខ្វះ 16 ម៉ែត្រដល់ប្រវែងស្ពានរុស្ស៊ី។

ភារកិច្ចរបស់អ្នកសាងសង់ស្ពានគឺដើម្បីភ្ជាប់ទីក្រុងពីរពីស្រុកផ្សេងគ្នានៃប្រទេសចិនទៅគ្នាទៅវិញទៅមក ដែលពួកគេបានដោះស្រាយដោយជោគជ័យ។ ស្ពានស៊ូតុង (ប្រទេសចិន) ដែលស្នាក់នៅដោយខ្សែកាប ចូលទៅក្នុងដីសណ្តនៃទន្លេដោយរលូន។ Yangtze និងលាតសន្ធឹង 8206 ម៉ែត្រពីលើផ្លូវធំរបស់វា។ កម្រាលផ្លូវត្រូវបានលើកកំពស់ 62 ម៉ែត្រពីលើទឹកសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ដោយគ្មានឧបសគ្គនៃកប៉ាល់ និងកប៉ាល់កុងតឺន័រ។ ស្ពាន​នេះ​បាន​ក្លាយ​ជា​កន្លែង​សម្គាល់​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ចិន តួនាទីសំខាន់នៅក្នុងកំណើនសេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃតំបន់នៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទន្លេ។ Yangtze ជា​ទី​ដែល​ទីក្រុង​នានា​ដូចជា​ទីក្រុង​សៀងហៃ។

ស៊ូតុង គឺជាមោទនភាពផ្នែកវិស្វកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់អាណាចក្រសេឡេស្ទាល ចាប់តាំងពីការរចនា និងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាននៃរចនាសម្ព័ន្ធយក្សនេះធ្វើឡើងដោយខ្លួនឯងដោយរដ្ឋដោយគ្មានការចូលរួមពីជំនួយអន្តរជាតិ។

ស្ពាននៅប្រទេសជប៉ុន

វិស្វកម្មដ៏អស្ចារ្យនៃអ្នកសាងសង់ស្ពានជប៉ុន - ស្ពាន​យោល Akashi-Kaike ឬគុជខ្យង។ វាគឺជាផ្លូវតភ្ជាប់រវាងកោះ Honshu និង Awaji ។ នៅពេលបើកដំណើរការ (1998) វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាស្ពានខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោកចាប់តាំងពីបង្គោលពីររបស់វាបានកើនឡើង 282.8 ម៉ែត្រពីលើទឹកនៃច្រកសមុទ្រ Akashi ។ ក្រោយមក សំណង់ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍កាន់តែច្រើនត្រូវបានសាងសង់ ប៉ុន្តែទំហំនិងភាពប្លែកនៃ Akashi-Kaikyo មិនបានទទួលរងពីរឿងនេះទេ។

យក្សរបស់ជប៉ុនត្រូវបានចុះបញ្ជីក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីណេសជាស្ពានព្យួរដែលវែងជាងគេបំផុតក្នុងពិភពលោក (៣៩១១ ម៉ែត្រ) - វាស្មើនឹងប្រហែល ៤ ស្ពាន Brooklyn ។ ប្រវែងនៃផ្នែកកណ្តាលរបស់វាក៏អស្ចារ្យផងដែរ - 1991 ម៉ែត្រ។ នៅជិតស្ពានមានសារមន្ទីរមួយដែលប្រាប់អំពីការសាងសង់របស់វា។

ស្ពាន Zhemchuzhny ដ៏វែងបំផុតត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការរញ្ជួយដីដែលបានកើតឡើងកំឡុងពេលសាងសង់ ហើយបានផ្លាស់ប្តូរបង្គោលមួយចេញពីកន្លែងរចនាដោយល្បឿនខ្យល់ 1 ម៉ែត្ររហូតដល់ 80 m/s ។ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ Zhemchuzhny ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ 200 ឆ្នាំហើយនៅពេលអនាគតវាអាចក្លាយទៅជាផ្លូវឆ្លងកាត់និងផ្លូវដែក។

ប៉ុន្តែស្ពាននេះមានគុណវិបត្តិយ៉ាងសំខាន់ - ផ្លូវឆ្លងកាត់វាមានតម្លៃថ្លៃដូច្នេះអ្នកស្រុកភាគច្រើនប្រើសាឡាងឬ ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ.

ស្ពានរថភ្លើងខ្ពស់បំផុត

ស្ពានដែលខ្ពស់ជាងគេ ដូចជាស្ពានរថយន្តជាច្រើន ដែលសម្រាប់ពេលខ្លះបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់បំផុតក្នុងពិភពលោក មានទីតាំងនៅក្នុងប្រទេសចិន។ កន្លែងនេះតភ្ជាប់ជម្រាលភ្នំ Beipanjiang Canyon ដ៏ល្បីល្បាញក្នុងខេត្ត Guizhou ភាគនិរតីនៃទីក្រុង Lupanshui ។ ស្ពាន​ជា​កម្មសិទ្ធិ​របស់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ប្រភេទ​ក្លោងទ្វារ​ដែល​មាន​វិសាលភាព​មួយ និង​ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​តាម​ផ្នែក​ខាងលើ។ ចំណុចខ្ពស់បំផុតនៃអាគារគឺ 275 ម៉ែត្រ។ ស្ពាន​រថភ្លើង​បាន​ដំណើរការ​តាំងពី​ឆ្នាំ​២០០១​មក​។

មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន

បញ្ជីនៃស្ពានដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោកកំពុងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នវាមើលទៅដូចនេះ៖

• ស្ពានផ្លូវ Beipanjiang (ប្រទេសចិន) - 565 ម៉ែត្រ។
• ផ្លូវរថយន្ត Millau (បារាំង) - ៣៤៣ ម៉ែត្រ។
• ស្ពានរុស្ស៊ីរថយន្ត (រុស្ស៊ី) - ៣២១ ម៉ែត្រ។
• ស្ពានផ្លូវ Sutong (ប្រទេសចិន) - 306 ម៉ែត្រ។
• Automobile Pearl Bridge (ជប៉ុន) - 282.8 m នាពេលអនាគត - និងផ្លូវដែក។
• ស្ពានផ្លូវដែក Beipanjiang Canyon (ប្រទេសចិន) - 275 ម៉ែត្រ។

ស្ពានថ្មើរជើងនៃពិភពលោក

ស្ពានព្យួរ Kokonoe Yume គឺសម្រាប់តែអ្នកថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺជាស្ពានថ្មើរជើងខ្ពស់បំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន - រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាឈានដល់កម្ពស់ 173 ម៉ែត្រ។ វត្ថុ​នេះ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ទីក្រុង​កូកូណូ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកសម្រាកលំហែកាយចំនួន 1,800 នាក់អាចដើរតាមស្ពាន គយគន់ជ្រលងភ្នំ Kyushu ទឹកធ្លាក់ Sindu ឬគ្រាន់តែរូបភាពនៃធម្មជាតិនៅក្រោមជើងរបស់ពួកគេតាមរយៈសំណាញ់នៃផ្នែកកណ្តាល។ ស្ពានថ្មើរជើងមិនធម្មតាមួយនៅលើកោះមានឈ្មោះថា ស្ពានអាកាសសម្រាប់ទីតាំងរបស់វានៅកម្ពស់ 700 ម៉ែត្រ និងទេសភាពដ៏អស្ចារ្យពីវា។ រចនាសម្ព័ន្ធរាងធ្នូទាំងមូលហាក់ដូចជាអណ្តែតលើអាកាសដោយពឹងផ្អែកលើការគាំទ្រតែមួយគត់ - ជួរឈរ 82 ម៉ែត្រ។ ស្ពាន​នេះ​មិន​ខ្ពស់​បំផុត​ទេ វា​ស្ថិត​នៅ​ត្រឹម​កម្រិត​មិន​ធ្លាប់​មាន​ពី​មុន​មក។ ប៉ុន្តែគាត់ជាម្ចាស់ឯតទគ្គកម្មមួយផ្សេងទៀត - គាត់គឺវែងជាងគេនៅលើពិភពលោកក្នុងចំណោមស្ពានព្យួរកោង (125 ម៉ែត្រ) ។

ស្ពានថ្មើរជើងខ្ពស់ជាងគេ គឺជារចនាសម្ព័ន្ធកញ្ចក់នៅក្នុងប្រទេសចិន។ វាបានបើកសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរក្នុងឆ្នាំ 2016 ហើយមានទីតាំងនៅ Zhangjiajie Forest Park ។ កម្ពស់នៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាគឺ 300 ម៉ែត្រហើយស្ពានខ្លួនឯងត្រូវបានបោះចោលពីច្រាំងថ្មចោទទៅច្រាំងថ្មចោទដែលមានកម្ពស់ 260 ម៉ែត្រ។ ស្មុគស្មាញ ប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសមានស៊ុមដែក និងបន្ទះកញ្ចក់ក្នុងចំនួន 120 បំណែក។ រចនាសម្ព័ននេះអាចទ្រទ្រង់ទម្ងន់មនុស្ស 800 នាក់ដែលដើរលើវាក្នុងពេលតែមួយ។

ស្ពានតែងតែទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់មនុស្សជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស ឬរូបរាងពិសេសរបស់ពួកគេ។ ពួកគេចាប់អារម្មណ៍នឹងឱកាសដើម្បីកោតសរសើរទេសភាពពីចំណុចពិសេសមិនធម្មតា។ និងការចង់ដឹងចង់ឃើញ ចិត្តមនុស្សនឹងបង្កើតការរចនាស្ពានថ្មីជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រខ្ពស់បំផុត។

ហេតុអ្វីបានជាច្រើនបំផុត ស្ពានវែងសាងសង់ជារាងអក្សរ S តើស្ពានណាដែលចំណាយប្រាក់ច្រើនជាងគេក្នុងការសាងសង់ ហើយស្ពានណាដែលបំបែកឯតទគ្គកម្មនៅ St. Petersburg? ស្វែងយល់អំពីវាពីការវាយតម្លៃរបស់យើង។

ស្ពានហ្គោលឌិនហ្គេត សហរដ្ឋអាមេរិក (ភាសាអង់គ្លេស ស្ពានហ្គោលឌិនហ្គេត)

តើអ្វីទៅជា "លក្ខណៈពិសេស"?ភាគច្រើន ស្ពានដ៏ល្បីល្បាញនៅ​លើ​ពិភពលោក។
ស្ពានឆ្លងកាត់ទ្វារមាស។ ភ្ជាប់ទីក្រុង San Francisco និងភាគខាងត្បូង Marin County នៅជិតទីក្រុង Suasalito ។
ប្រវែងនៃស្ពានគឺ 2,737 ម៉ែត្រ។
សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1937

រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1964 វាគឺជាស្ពានព្យួរដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។ Golden Gate ក៏មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះដ៏ក្រៀមក្រំផងដែរ - វាគឺជាស្ពានដ៏ពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងក្លឹបធ្វើអត្តឃាត។ ជាមធ្យម ការធ្វើអត្តឃាតកើតឡើងនៅទីនេះរៀងរាល់ពីរសប្តាហ៍ម្តង។ ស្ថិតិត្រូវបានរក្សាទុករហូតដល់ឆ្នាំ 1995 នៅពេលដែលចំនួនករណីធ្វើអត្តឃាតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃស្ពានមានលើសពី 1,000 ។

ឆ្នាំ 1995 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយកំណត់ត្រា "ខ្មៅ" សម្រាប់ស្ពាននៅឆ្នាំនេះមនុស្ស 45 នាក់បានលោតចេញពីវាហើយក្នុងឆ្នាំ 2013 កំណត់ត្រាប្រចាំខែត្រូវបានបំបែក - ការធ្វើអត្តឃាត 10 ។ ពេលខ្លះមនុស្សរស់បានបន្ទាប់ពីធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក ប៉ុន្តែទទួលបានយ៉ាងខ្លាំង របួសធ្ងន់ធ្ងរ. មនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលអាចហែលទៅច្រាំងបានដោយខ្លួនឯងបន្ទាប់ពីការលោត "ចុងក្រោយ" គឺជាអ្នកចំបាប់អាយុ 16 ឆ្នាំដែលបានសម្រេចចិត្តយកជីវិតរបស់គាត់នៅឆ្នាំ 1985 ។ បន្ទាប់​ពី​គាត់​ឡើង​ដល់​ច្រាំង គាត់​តាម​សាក្សី​បាន​និយាយ​ថា​៖ «ខ្ញុំ​មិន​អាច​ធ្វើ​អ្វី​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ​ទេ»។

ស្ពានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ ឆ្លងកាត់ឈូងសមុទ្រ Hangzhou ប្រទេសចិន (杭州湾跨海大桥)

តើអ្វីទៅជា "លក្ខណៈពិសេស"? ស្ពានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។
ភ្ជាប់ទីក្រុងសៀងហៃ និងនីងបូ។
ប្រវែងស្ពាន ៣៥,៦៧៣ ម៉ែត្រ។
ការសាងសង់មានរយៈពេលពីឆ្នាំ 2003 ដល់ឆ្នាំ 2007 ។ បើក​ឱ្យ​ចរាចរ​ថ្ងៃ​ទី​១ ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ​២០០៨។

រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2011 វាគឺជាស្ពានខ្សែកាបដែលវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ការរចនានេះបានបន្តអស់រយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំមកហើយ។ អ្នកម៉ៅការដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់បានផ្តល់ការធានា 100 ឆ្នាំសម្រាប់សេវាកម្មនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ សូមអរគុណចំពោះការលេចចេញនូវផ្លូវទំនាក់ទំនងបែបនេះ ចម្ងាយរវាងទីក្រុង Ningbo (ខេត្ត Zhejiang) និងកំពង់ផែធំបំផុតរបស់ប្រទេសគឺទីក្រុងសៀងហៃ ត្រូវបានកាត់បន្ថយចំនួន 320 គីឡូម៉ែត្រ ដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុង Ningbo ក្លាយជាកំពង់ផែប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងប្រទេសចិន។

ក្នុងការសាងសង់ស្ពាន ការចំណាយសរុបដែលមានទំហំទឹកប្រាក់ 1.42 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ត្រូវបានវិនិយោគមិនត្រឹមតែដោយរដ្ឋប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដោយអាជីវកម្មក្នុងស្រុកផងដែរ។ កោះវេទិកាមួយត្រូវបានសាងសង់នៅចំកណ្តាលផ្លូវឆ្លងកាត់ ជាកន្លែងដែលស្ថានីយ៍សេវាកម្ម និងកន្លែងកម្សាន្តសម្រាប់អ្នកបើកបរស្ថិតនៅ។ ដើម្បីសុវត្ថិភាព ចរាចរណ៍ស្ពានត្រូវបានធ្វើឡើងជាទម្រង់អក្សរ S. នេះត្រូវបានធ្វើដូច្នេះថាអ្នកបើកបរមិនដេកលក់នៅកង់។ នៅលើស្ពានក៏មានចង្កៀង LED ដែលផ្លាស់ប្តូរពណ៌ជានិច្ច។ ស្ពាននេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកន្លែងទាក់ទាញទេសចរណ៍ផងដែរ។ ការពិតគឺថាពីកោះនៅកណ្តាលស្ពានបើក ទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាតនៅលើអព្ភូតហេតុធម្មជាតិ - ចំណុចប្រសព្វនៃលំហូរនៃទន្លេ Qiantang ចូលទៅក្នុងសមុទ្រចិនខាងកើត។

រូបថត​មួយ​សន្លឹក:goldenrecordrevisited.org

ស្ពាន Qingdao ប្រទេសចិន (ចិន៖ 青岛海湾大桥)

តើអ្វីទៅជា "លក្ខណៈពិសេស"?ស្ពានផ្លូវវែងជាងគេលើពិភពលោក។
ភ្ជាប់ទីក្រុង Qingdao និង Huangdao ។
ប្រវែងនៃស្ពានគឺ 42,500 ម៉ែត្រ។
ការ​សាង​សង់​បាន​ចាប់​ផ្តើ​ម​ក្នុង​ឆ្នាំ 2007 និង​បាន​បញ្ចប់​នៅ​ក្នុង 2011 ។

គួរឲ្យកត់សម្គាល់ ការបង្កើតស្ពាននេះជួយសន្សំសំចៃអ្នកបើកបរត្រឹមតែ 30 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ លទ្ធភាពនៃការកសាងអព្ភូតហេតុវិស្វកម្មនេះនៅតែចោទជាសំណួរ។ យោងតាមការគណនា ស្ពាននេះអាចទប់ទល់នឹងការរញ្ជួយដីកម្រិតប្រាំបីរ៉ិចទ័រ ក៏ដូចជាការប៉ះទង្គិចជាមួយកប៉ាល់ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ 300,000 តោន។

ស្ពាន Akashi-Kaikyo (ឬ Mother of Pearl Bridge) ប្រទេសជប៉ុន (ជប៉ុន៖ 明石海峡大橋)

តើអ្វីទៅជា "លក្ខណៈពិសេស"?ស្ពានព្យួរវែងជាងគេលើពិភពលោក។
ភ្ជាប់ទីក្រុង Kobe (កោះ Honshu) និង Awaji (កោះ Awaji) ។
ប្រវែង ៣៩១១ ម៉ែត្រ។
ការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តពីឆ្នាំ 1988 ដល់ឆ្នាំ 1998 ។

ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ស្ពាននៅឆ្នាំ 1995 ការរញ្ជួយដីកម្រិត 7.3 រិចទ័របានកើតឡើង។ មក​ដល់​ពេល​នេះ បង្គោល​ភ្លើង​ពីរ​គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​រួច​ហើយ។ អ្នក​ទាំង​ពីរ​បាន​រួច​ជីវិត ប៉ុន្តែ​ម្នាក់​បាន​រំកិល​ទៅ​ខាង​ម្ខាង​ចម្ងាយ ១ ម៉ែត្រ។ ស្ពាននេះត្រូវបានចារឹកក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីណេសពីរដង៖ ជាស្ពានព្យួរវែងបំផុត និងជាស្ពានខ្ពស់បំផុត (កម្ពស់បង្គោលគឺ ២៩៨ ម៉ែត្រ) ប៉ុន្តែក្រោយមកចំណងជើងស្ពានខ្ពស់បំផុតបានទៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រសិនបើខ្សែដែកទាំងអស់នៃខ្សែផ្ទុកបន្ទុករបស់ស្ពាន Akashi-Kaikyo ត្រូវបានលាតសន្ធឹងប្រវែង ពួកគេអាចព័ទ្ធជុំវិញបាន។ ផែនដីច្រើនជាងប្រាំពីរដង។ ស្ពាននេះគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេចំនួនបីដែលតភ្ជាប់កោះ Honshu និង Shikoku ។

ស្ពាន Seto-Akashi-Kodima ប្រទេសជប៉ុន (ជប៉ុន៖ 瀬戸大橋)

តើអ្វីទៅជា "លក្ខណៈពិសេស"?ស្ពានថ្លៃបំផុតនៅលើពិភពលោក។
ភ្ជាប់ទីក្រុង Kurashiki (កោះ Honshu) និង Sakaide (កោះ Shikoku) ។
ប្រវែងនៃស្ពានអាកាសទាំងមូលគឺប្រហែល 13 គីឡូម៉ែត្រ។
ការសាងសង់បានបន្តពីឆ្នាំ 1978 ដល់ឆ្នាំ 1988 ។

តម្លៃ​នៃ​ការ​សាងសង់​ស្ពាន​ឆ្លង​កាត់​សមុទ្រ​ជប៉ុន​ក្នុង​នោះ​មាន​ស្ពាន​ចំនួន​៦ និង​ស្ពាន​ចំនួន​៥ គិត​ជា​ទឹក​ប្រាក់​ចំនួន ៨,៧​ពាន់​លាន​ដុល្លារ​អាមេរិក។ ការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងដើម្បីភ្ជាប់កោះ Shikoku ជាមួយប្រទេសដទៃទៀតនៃប្រទេសជប៉ុនបានបញ្ចប់ដោយសោកនាដកម្ម។ សាឡាងឆ្លងកាត់ត្រូវបានសាងសង់ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1955 សាឡាងមួយបានធ្លាក់ចូលឆ្នេរសមុទ្រនៃកោះ Takamatsu ក្នុងអ័ព្ទ ហើយបានសម្លាប់មនុស្សជាង 170 នាក់។ នៅឆ្នាំ 1959 គំនិតនៃការសាងសង់ស្ពានមួយបានកើតឡើងហើយការស្រាវជ្រាវបានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1970 ។ នៅឆ្នាំ 1973 មាន "វិបត្តិប្រេង" ហើយគម្រោងនេះត្រូវបានជាប់គាំង។ ការអនុវត្តរបស់វាបានចាប់ផ្តើមតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1978 មានមនុស្សជាង 50,000 នាក់បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់។

Viaduct Millau ប្រទេសបារាំង (fr. le Viaduc de Millau)

តើអ្វីទៅជា "លក្ខណៈពិសេស"? ស្ពានផ្លូវខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក។
ឆ្លងកាត់ជ្រលងនៃទន្លេ Tarn រវាងទីក្រុង Millau និង Cressel ។
ប្រវែងសរុបគឺ ២៤៦០ ម៉ែត្រ។
ការសាងសង់បានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2001-2004 ។

ផ្លូវក្រាលគ្រួសក្រហម ២៧០ ម៉ែត្រពីលើដី។ មានស្ពានមួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលផ្ទាំងក្រណាត់ស្ថិតនៅកម្ពស់ 321 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែស្ពាននេះគឺជាថ្មើរជើង។ Millau viaduct មានការគាំទ្រខ្ពស់បំផុត - 244.96 ម៉ែត្រក៏ដូចជាបង្គោលភ្លើងខ្ពស់បំផុតរបស់ពិភពលោក - 341 ម៉ែត្រ (17 ម៉ែត្រខ្ពស់ជាង Eiffel Tower) ។ ផ្លូវកាត់គឺជាតំណភ្ជាប់ចុងក្រោយនៃផ្លូវហាយវេ A75 ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងប៉ារីស និង Beziers ។

ស្ពានខៀវ ប្រទេសរុស្ស៊ី

តើអ្វីទៅជា "លក្ខណៈពិសេស"?ស្ពានដែលធំជាងគេលើពិភពលោក។
វាភ្ជាប់ទីលាន St. Isaac ជាមួយ Antonenko Lane និង Voznesensky Prospekt ។
ប្រវែង ៣៥ ម៉ែត្រ។
សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1737 (ឈើ) ការស្ថាបនាឡើងវិញត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1818 (ដែកវណ្ណះ) ។ សាងសង់ឡើងវិញទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ 1842 ។

ស្ពានពណ៌ខៀវគឺជាផ្នែកមួយនៃទីលាន St. Isaac's Square និងមានទទឹង 97.3 ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគេហៅផងដែរថា "ស្ពាន - ការ៉េ" ។ នៅឆ្នាំ 1737 ចៅហ្វាយនាយ G. van Boles បានសាងសង់ស្ពានឈើឆ្លងកាត់ទន្លេ Moika នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 18 ការគាំទ្ររបស់រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានធ្វើពីថ្ម។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថាសូម្បីតែពិចារណាលើការស្ថាបនាឡើងវិញជាច្រើនក៏ដោយ ស្ពាននេះបានចុះមករកយើងស្ទើរតែក្នុងទម្រង់ដើមរបស់វា បើទោះបីជាអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តក្នុងស្រុកមួយចំនួនអះអាងថាពណ៌នៃបន្ទះឈើរបស់វាភ្លឺជាងក៏ដោយ។

ស្ពាន Lupu (ចិន៖ 盧浦大橋)

តើអ្វីទៅជា "លក្ខណៈពិសេស"?ស្ពានដែកវែងជាងគេលើពិភពលោក។
តភ្ជាប់ស្រុកពីរនៃទីក្រុងសៀងហៃ - Pudong និង Luwan ។
ប្រវែង ៣៩០០ ម៉ែត្រ។
ការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តពីឆ្នាំ 2000 ដល់ឆ្នាំ 2003 ។

រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2004 វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាស្ពានដែលមានប្រវែងវែងបំផុតគឺ 550 ម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2004 ស្ពាន Chaotianmen បានបើកដំណើរការដែលមានវិសាលភាពគឺ 552 ម៉ែត្រដូច្នេះចំណងជើងនៃ Lupu បានចាប់ផ្តើមស្តាប់ទៅខុសគ្នា។ នៅលើកំពូលស្ពានមាន ទស្សនៈដែលអាចទៅដល់ពីកណ្តាលស្ពានដោយជណ្តើរយន្ត ហើយបន្ទាប់មកដោយថ្មើរជើង ដោយយកឈ្នះលើ 367 ជំហាន។

Confederation Bridge ប្រទេសកាណាដា

តើអ្វីទៅជា "លក្ខណៈពិសេស"?ស្ពាន​វែង​បំផុត​លើ​ពិភពលោក​សាងសង់​លើ​ទឹក​កក។
ភ្ជាប់កោះ Prince Edward និងខេត្ត New Brunswick នៅលើដីគោកកាណាដា។
ប្រវែង 12,900 ម៉ែត្រ។
ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1993 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1997 ។

02.06.2013

ស្ពានដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក

លេខ 5. ស្ពាន Qingdao Bay

រយៈពេលសាងសង់៖ ២០០៧-២០១១

នេះ។ ស្ពានទឹកវែងបំផុត។មានទីតាំងនៅប្រទេសចិន ដែលលាតសន្ធឹងលើឈូងសមុទ្រ Jiaozhou ប្រវែង 42 គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ពាន​នេះ​ចំណាយ​ថវិកា​មិន​តិច​ជាង​៥,៥​ពាន់​លាន​ផោន​ទេ! ផ្លូវចរាចរណ៍ចំនួនប្រាំមួយនិងរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានពង្រឹងហើយជាលទ្ធផល - ការកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលបានចំណាយលើផ្លូវពីទីក្រុងទៅតំបន់ឧស្សាហកម្ម - 30 នាទី។

លេខ 4. Bang Na Highway, Thailand

រយៈពេលសាងសង់: 1995-2000

ស្ពាន​ប្រវែង ៥៤ គីឡូម៉ែត្រ​នេះ​លាតសន្ធឹង​ក្នុង​ទីក្រុង​បាងកក​ក្នុង​ទម្រង់​ជា​ផ្លូវ​បង់ប្រាក់​ដែល​ចាប់ផ្តើម​នៅ​ច្រកចូល​ទីក្រុង​ដែល​គោលដៅ​សំខាន់​គឺ​ដើម្បី​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​ការកកស្ទះ​ចរាចរណ៍​។ ប្រាំមួយគន្លងនៃចរាចរណ៍ពិតជាស៊ូទ្រាំនឹងកិច្ចការនេះ។

លេខ 3. ស្ពានឆ្លងកាត់ Wei ប្រទេសចិន

រយៈពេលសាងសង់៖ ឆ្នាំ ២០០៨

ស្ពានដែលឆ្លងកាត់ទន្លេ Wei ពីរដង និងទន្លេជាច្រើនទៀត ដឹកផ្លូវរថភ្លើង Zhengzhou Line សម្រាប់ប្រវែង 80 គីឡូម៉ែត្រ។

លេខ 2. Tianjin Viaduct ប្រទេសចិន

រយៈពេលសាងសង់: 2008-2010

មួយទៀត ស្ពានផ្លូវដែកហើយម្តងទៀតនៅសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន។ 113.7 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្តទាំងពីរ។ ទប់ទល់នឹងបន្ទុកទាំងរថភ្លើងធម្មតា និងល្បឿនលឿន។

លេខ 1. Tanyan-Kunshan Viaduct ប្រទេសចិន

រយៈពេលសាងសង់: 2008-2010

ស្ពានដែលវែងជាងគេលើពិភពលោកមានបំណងសម្រាប់ផ្លូវដែកផងដែរ។ ១៦៤,៨ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់លើផ្ទៃទឹក (ចម្ងាយឆ្ងាយបំផុតគឺ ៩ គីឡូម៉ែត្រ) និងពីលើដី។

ស្ពានធំបំផុត (ខ្ពស់បំផុត) នៅលើពិភពលោក

លេខ 5. Stonecut Bridge, Hong Kong

រយៈពេលសាងសង់៖ ២០០៤-២០០៩

ស្ពានតភ្ជាប់កោះជាច្រើន និងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្នាក់នៅដោយខ្សែកាប។ កម្ពស់របស់វាគឺ 298 ម៉ែត្រប្រវែងគឺ 1 គីឡូម៉ែត្រ។ ដើម្បីជៀសវាងការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយព្យុះទីហ្វុងដែលកើតឡើងញឹកញាប់សម្រាប់ទឹកដីទាំងនេះ ស្ពាននេះត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែម។

លេខ 4. Akashi-Kaikyo ប្រទេសជប៉ុន

រយៈពេលសាងសង់: 1994-1998

បន្ថែមពីលើកម្ពស់ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់វា (298 ម៉ែត្រ) ស្ពាននេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយលក្ខណៈពិសេសមួយទៀត: វិសាលភាពធំបំផុតរបស់ពិភពលោកត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងសសរទ្រទ្រង់ពីរ - ប្រវែងរបស់វាគឺ 1991 ម៉ែត្រមានវិសាលភាពសរុបចំនួនបី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើយោងតាមការព្យាករណ៍ ស្ពាននេះនឹងត្រូវចំណាយសម្រាប់ការសាងសង់បន្ទាប់ពី 30 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលអតិផរណា។

លេខ 3. ស្ពាន Sutong ឆ្លងកាត់ Yangtze ប្រទេសចិន

រយៈពេលសាងសង់៖ ២០០៣-២០០៨

ការសាងសង់ស្ពានផ្លូវខ្ពស់ប្រវែង 306 ម៉ែត្រតភ្ជាប់ទីក្រុង Nantong និងទីក្រុងសៀងហៃ បានកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងពួកគេពី 4 ម៉ោងមកត្រឹមមួយ។

លេខ 2. ស្ពានរុស្ស៊ីរុស្ស៊ី

រយៈពេលសាងសង់៖ ២០០៨-២០១២

ស្ពានស្នាក់នៅដោយខ្សែកាបនេះមាន វិសាលភាពធំបំផុតក្នុងចំណោមភាពស្រដៀងគ្នាដោយខ្លួនឯង - ១១០៤ ម៉ែត្រ! និង pylons ខ្ពស់បំផុត- 324 ម៉ែត្រ។ ស្ពាននេះតភ្ជាប់ដីគោកជាមួយកោះ Russky ហេតុនេះឈ្មោះ។ ទោះបីជាទំហំសំណង់ និងកំណត់ត្រាដែលបានកំណត់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ក៏ដោយ ក៏សំណង់នេះត្រូវបានគេរិះគន់ម្តងហើយម្តងទៀត ភាគច្រើនគឺសម្រាប់ការចំណាយ និងអំពើពុករលួយ។

លេខ 1. Viaduct Millau ប្រទេសបារាំង

រយៈពេលសាងសង់៖ ២០០១-២០០៤

ស្ពានខ្សែកាបមួយទៀតនៅលើកនេះ។ ការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក! សសររបស់វាឈរនៅខាងក្រោមជ្រលងជ្រលងទន្លេតាន។ វាខ្ពស់ជាង Eiffel Tower ប៉ុន្តែទាបជាង (40 ម៉ែត្រ) ជាងអគារ Empire State ក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក។ កម្ពស់របស់ ចំណុចខ្ពស់។- ៣៤៣ ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងដើម្បីលុបបំបាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេដែលដឹកនាំពីទីក្រុងប៉ារីសទៅភាគខាងត្បូង។ គម្រោងនេះគឺជាជោគជ័យមួយ ផ្លូវហាយវេ A75 (ដែលវាជាផ្នែកមួយ) បានក្លាយជាឥតគិតថ្លៃ និងបង្កើនល្បឿនចលនារបស់អ្នកបើកបរយ៉ាងសំខាន់។

ការរចនាវិស្វករល្អបំផុតគ្រប់ពេលវេលា

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ទីក្រុងដែលមានចំនួនស្ពានច្រើនជាងគេនៅអឺរ៉ុប មិនមែនជាទីក្រុង Venice ដូចមនុស្សជាច្រើនគិតនោះទេ ប៉ុន្តែទីក្រុង Hamburg ។ មានស្ពានជាង 2,300 នៅក្នុងទីក្រុងនេះ ដែលច្រើនជាង 6 ដងច្រើនជាងនៅទីក្រុង St.

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណុចនេះគឺមិនច្រើនទេនៅក្នុងចំនួនស្ពាន ប៉ុន្តែនៅក្នុងភាពខុសប្លែកនៃរចនាសម្ព័ន្ធមិនធម្មតាបំផុត។ ប្រសិនបើអ្នកគិតអំពីវា គម្រោងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នីមួយៗ រួមទាំងគម្រោងចុងក្រោយបំផុត អាចលើកតម្កើងកន្លែងដែលមិនច្បាស់លាស់ ហើយក្នុងពេលតែមួយ ក្លាយជាកន្លែងសម្គាល់ស្ថាបត្យកម្មដែលមិនអាចបំភ្លេចបានបំផុតនៃទីក្រុង និងឧទ្យានភូមិសាស្ត្រដែលមានប្រវត្តិដ៏យូរលង់...

ស្ពាន VINOGRADOVSKY (១៩៨៥)។ KRASNOYARSK ។ ប្រទេស​រុស្ស៊ី

Vinogradovsky ស្ពាន- អ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ឆានែល Yenisei នៅ Krasnoyarsk ដែលជាកន្លែងពេញនិយមសម្រាប់ការដើររបស់អ្នកក្រុងនិងជានិមិត្តសញ្ញាទេសចរណ៍នៃទីក្រុង។ ស្ពាន​នេះ​មាន​ប្រវែង ៥៥០ ម៉ែត្រ និង​ទទឹង ១០ ម៉ែត្រ។

ដំបូងស្ពាននេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមស្ថាបនិក Krasnoyarsk Andrey Dubensky ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីពេលខ្លះតាមបញ្ជារបស់រដ្ឋបាលទីក្រុងការរចនាតែមួយគត់ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមស្ថាបត្យករអ្នកសាងសង់ Sergey Nikolaevich Vinogradov ដែលជាប្រធានស្ពានអាកាសលេខ 7 ដែលបានសាងសង់ស្ពាននេះ។

សូមអរគុណដល់ស្ពាន Vinogradovsky កោះ Tatyshev ដែលគ្មានមនុស្សរស់នៅពីមុនបានក្លាយជាកន្លែងពេញនិយមបំផុតមួយនៅ Krasnoyarsk ។ ស្ពានដាក់ខ្សែកាបពីរជាន់មើលទៅស្រាល និងឆើតឆាយមិនគួរឱ្យជឿ ប៉ុន្តែការគណនាគណិតវិទ្យាយ៉ាងច្បាស់លាស់ធ្វើឱ្យវាអាចមានការសង្ស័យអំពីភាពជឿជាក់ខ្ពស់នៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា ទោះបីជាមិនមានទម្ងន់ខាងក្រៅក៏ដោយ។

ប៉ីប៉ានជៀង (២០១៦)។ ខេត្ត ZHEJIANG និង YUNNAN ប្រទេសចិន

ប៉ីប៉ានជាំង- ស្ពានខ្សែកាបខ្ពស់បំផុតថ្មីនៅលើភពផែនដី ការសាងសង់រយៈពេលបីឆ្នាំដែលបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2016 នៅក្នុងប្រទេសចិន។ ស្ពាននេះមានទីតាំងនៅជ្រលង Beipanjiang ភាគនិរតីនៃប្រទេស។ រចនាសម្ព័ន្ធថ្មីនេះបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់ខេត្ត Zhejiang និង Yunnan ។ ស្ពាននេះឆ្លងកាត់ទន្លេ Nizhu នៅរយៈកំពស់ 565 ម៉ែត្រដែលខ្ពស់ជាង 25 ម៉ែត្រ ប៉ម Ostankino. ប្រវែងនៃស្ពានគឺ 1,341 ម៉ែត្រ។

ដូចដែលអ្នកសាងសង់បានកត់សម្គាល់កំហុសអតិបរិមាក្នុងការចតនៃពាក់កណ្តាលទាំងពីរនៃស្ពានដែលតភ្ជាប់នៅថ្ងៃផ្សេងទៀតគឺត្រឹមតែ 5 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ!

ជាង 150 លានដុល្លារត្រូវបានចំណាយលើការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធ។

កាលពីមុន ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Syduhe ដែលមានកម្ពស់ 495 ម៉ែត្រ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្ពានខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក។

ស្ពាន ØRESUNN (1999 - 2000) ។ COPENHAGEN, MALMË។ ដាណឺម៉ាក ស៊ុយអែត

ការរចនាផ្លូវដែកតែមួយគត់ អ័រសុនសប្រោន(ការសម្របសម្រួលរវាងដាណឺម៉ាក Øresundsbroenនិងស៊ុយអែត អ័រសុនសប្រោន ) តភ្ជាប់​ប្រទេស​ដាណឺម៉ាក (កូប៉ិនហាក) និង​ស៊ុយអែត (ម៉ាលម៉ុ)តាមរយៈច្រកសមុទ្រ Øresund ។ វា​ជា​ស្ពាន​រួម​គ្នា​វែង​បំផុត​នៅ​អឺរ៉ុប។ ទំនាក់ទំនងតែមួយគត់រវាងទ្វីបអឺរ៉ុប និងស្កែនឌីណាវី។

ប្រវែងនៃស្ពានគឺ 7845 ម៉ែត្រ។ បង្គោលភ្លើងពីរគូប្រវែង 204 ម៉ែត្រ អនុញ្ញាតឱ្យធ្វើនាវាចរណ៍នៅក្នុងការតម្រឹមនៃវិសាលភាពសំខាន់ ប្រវែង 490 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 57 ម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់ភាគច្រើនឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រខាងលើផ្លូវរូងក្រោមដីដោយគ្មាន ឧបសគ្គ។

ស្ថាបត្យករគម្រោង - George Rothne ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ - Ove Arup & Partners ។

ស្ពានទេសភាព (២០០៧)។ មូស្គូ។ ប្រទេស​រុស្ស៊ី

ស្ពានដ៏ស្រស់ស្អាត នៅ Serebryany Bor- ឆ្លងកាត់ទន្លេម៉ូស្គូនៅភាគខាងលិចនៃរដ្ឋធានីរុស្ស៊ី។ ការ​សម្ពោធ​ស្ពាន​នេះ​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​២៧ ខែ​ធ្នូ ឆ្នាំ​២០០៧។

ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ គម្រោងល្អបំផុតស្ពាន​នេះ​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត់​ថា​តភ្ជាប់​ច្រាំង​ទន្លេ​មូស្គូ​បី​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ​ត្រូវ​បាន​ប្រកាស​នៅ​ដើម​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ 2000 ។ នៅទីបញ្ចប់គំនិតរបស់ស្ថាបត្យករ Omsk មកពី LLC NPO MOSTOVIK បានឈ្នះដែលបានស្នើឡើងនូវរចនាសម្ព័ន្ធស្នាក់នៅដោយខ្សែជាមួយនឹងធ្នូមិនធម្មតាដែលធ្វើពីធាតុបំពង់។

ប្រវែងនៃស្ពាន Zhivopisny គឺ 1,5 គីឡូម៉ែត្រ, ទទឹង 40 ម៉ែត្រ, កម្ពស់នៃក្លោងគឺ 105 ម៉ែត្រ, ប្រវែងនៃវិសាលភាពសំខាន់គឺច្រើនជាង 400 ម៉ែត្រដែលធានាបាននូវភាពងាយស្រួលនៃនាវាទន្លេ។ "គំនួសពណ៌" សំខាន់នៃស្ពាន Picturesque គឺជាកន្លែងសង្កេតការណ៍ពិសេសមួយ និងភោជនីយដ្ឋានមួយក្នុងទម្រង់ជា "ចង្ក្រានហោះ" រាងអេលីប ហាក់ដូចជាទឹកកកពីលើទឹកក្នុងកម្ពស់ 100 ម៉ែត្រ...

ស្ពាន កំពង់ផែ ស្ពាន / កំពង់ផែ ស្ពាន (1932) ។ ស៊ីដនី។ អូស្ត្រាលី

ស្ពានកំពង់ផែ- ស្ពានធំជាងគេនៅទីក្រុងស៊ីដនី និងជាស្ពានដែកធំបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក។ ប្រជាជនទីក្រុងស៊ីដនីហៅស្ពាននេះដោយលេងសើចថា "Hanger" ដោយសារតែរូបរាងដ៏អស្ចារ្យរបស់វា។ ស្ពាននេះបានបើកនៅថ្ងៃទី 19 ខែមីនាឆ្នាំ 1932 ។ ប្រវែង​តួ​ស្ពាន​មាន​ប្រវែង ៥០៣​ម ប្រវែង​សរុប​នៃ​ស្ពាន​មាន​ប្រវែង ១,១៤៩​ម ទទឹង​ស្ពាន ៤៩​ម​។

ស្ពាន Harbor Bridge តភ្ជាប់ទីប្រជុំជន ( ឆ្នេរ​ខាងត្បូង) ពីកណ្តាល (North Shore) និងឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Jackson Bay ។

ប៉មមួយនៃស្ពានមានសារមន្ទីរមួយ និង Pylon Lookout ដែលផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យនៃកំពង់ផែ និងកណ្តាលទីក្រុង។ ដើម្បីឡើងលើជ្រុងម្ខាងនៃស្ពានទៅកំពូល អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការស្បែកជើងកៅស៊ូ និងឈុតពិសេសជាមួយនឹងការធានារ៉ាប់រងដែលត្រូវបានចេញនៅនឹងកន្លែង គ្រូនឹងជួយអ្នកជាមួយអ្វីៗផ្សេងទៀត។

ស្ពានរថភ្លើងឆ្លងកាត់កាម៉ា (១៨៩៩, ១៩៩៨)។ Permian ។ ប្រទេស​រុស្ស៊ី

ស្ពានផ្លូវរថភ្លើង Kama គឺជាស្ពានធំបំផុតមួយ។ រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មប្រទេសរុស្ស៊ីនៅដើមសតវត្សទី 20 ។ គម្រោង​នៃ​អគារ​ទំនើប​នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​វិស្វករ E.N. Adadurov ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយកដ្ឋានសំណង់ផ្លូវដែកស៊ីបេរីនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1896។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1897។ ការបើកសម្ពោធបានធ្វើឡើង ថ្ងៃទី 27 ខែមករាឆ្នាំ 1899 នៅ Perm ។

នៅឆ្នាំ 1919 ស្ពានទីពីរនៅច្រាំងទន្លេខាងឆ្វេងត្រូវបានបំផ្លាញដោយកងទ័ព Kolchak ដែលដកថយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរចនាសម្ព័ន្ធថ្មីសម្រាប់កសិដ្ឋានដែលត្រូវបានបំផ្លាញត្រូវបានធ្វើឡើងភ្លាមៗនៅរោងចក្រលោហៈ Chusovoy ហើយនៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1920 ចរាចរណ៍តាមបណ្តោយស្ពាន Kamsky ត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។ ស្ពានបានដល់ពេលវេលារបស់យើង។នៅក្នុងទម្រង់ដែលបានកសាងឡើងវិញ។ នៅឆ្នាំ 1953 ស្ពាននេះត្រូវបានពង្រីកដោយការរុះរើឧបករណ៍កាត់ទឹកកក និងដំឡើងការគាំទ្រនៅលើមូលដ្ឋាន caisson ដែលមានស្រាប់។ មិនត្រឹមតែរុស្សីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរោងចក្រអាឡឺម៉ង់ និងហុងគ្រីបានចូលរួមក្នុងការកសាងឡើងវិញ (ដោយគិតពីការបែងចែក)។នៅឆ្នាំ 1988 រចនាសម្ព័ន្ធវិសាលភាពត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីដែលរចនាដោយវិទ្យាស្ថាន Giprotransput ទីក្រុងម៉ូស្គូនិងសាខា Chelyabinsk នៃ Giprostroymost ។បើនិយាយពីប្រវែងរបស់វា (840 ម៉ែត្រ) ស្ពានផ្លូវរថភ្លើង Kama គឺធំជាងគេនៅអ៊ុយរ៉ាល់។ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ និងទំនិញជាង ២០០នាក់ ឆ្លងកាត់វាជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ រថភ្លើងក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។

SKYBRIDGE/មេឃស្ពាន/ (2014) ។ សូជី។ ប្រទេស​រុស្ស៊ី

ស្ពានអាកាស- ស្ពានព្យួរប្រវែង 440 ម៉ែត្រនៅក្នុងជ្រលង Akhshtyrsky នៃស្រុក Adler នៃ Sochi ។ ការទាក់ទាញថ្មីដ៏អស្ចារ្យនៃឧទ្យានកម្សាន្តដ៏ខ្លាំង SKYPARK AJ HACKETT SOCHI ក្នុងសមុទ្រអូឡាំពិក រដ្ឋធានីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។

Skybridge អាចចូលទៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីណេសជាស្ពានព្យួរវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ឡានខ្សែកាប 700 ម៉ែត្រនាំទៅវា។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះស្ថិតនៅកម្ពស់ 218m ឡើងដល់ 290m ពីលើផ្នែកនីមួយៗនៃជ្រលងភ្នំ ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេស ដោយសារស្ពាននេះត្រូវបានធ្វើពីវត្ថុធាតុ polymer ឆ្លងកាត់ ហើយមើលទៅមានតម្លាភាព។

ទទឹងនៃស្ពានគឺត្រឹមតែ 70 សង់ទីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ជនជាតិនូវែលសេឡង់ AJ Hackett បានរចនាកន្លែងសម្គាល់ថ្មីនៅក្នុងទីក្រុង Sochi ។ ស្ពាននេះផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃទន្លេ Mzymta ។ នៅលើស្ពានមានវេទិកាសម្រាប់អ្នកគាំទ្រនៃការលោត bungee (លោតពីកម្ពស់នៅលើខ្សែមួយ) ។ ស្ពាននេះអាចទប់ទល់នឹងការរញ្ជួយដីកម្រិត ៩ រ៉ិចទ័រ។

ស្ពានកញ្ចក់ (2015) ។ ឧទ្យានភូមិសាស្ត្រនៅភ្នំ YUNTAISHAN ។ ចិន

នេះគឺជាស្ពានកញ្ចក់ដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក។ វាមានទីតាំងនៅក្នុងឧទ្យានភូមិសាស្ត្រខេត្ត Hunan ក្នុងភ្នំ Yuntaishan ក្នុងរយៈកម្ពស់ 180 ម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកន្លែងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបំផុតមួយនៅលើភពផែនដី។

ស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញទាំងស្រុងក្នុងឆ្នាំ 2015 ។ រចនាសម្ព័ន្ធពីមុនដែលតភ្ជាប់កំពូលភ្នំព្រះពុទ្ធថ្មត្រូវបានធ្វើពីឈើ ហើយបានទ្រុឌទ្រោមតាមពេលវេលា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិស្វករដែលមិនមានការភ័យខ្លាចចំនួន 11 នាក់ដែលធ្វើការ 12 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃបានគ្រប់គ្រងវាឱ្យទៅជា "កន្លែងទាក់ទាញ" កញ្ចក់តែមួយគត់ដែលមានកម្ពស់ 300 ម៉ែត្រ ដែលបង្កើតការបំភាន់នៃការដើរឆ្លងកាត់ខ្យល់ក្នុងកម្ពស់ដ៏អស្ចារ្យ។

មិនមែនគ្រប់គ្នាសម្រេចចិត្តដើរតាមស្ពានកញ្ចក់ទេ។ មូលដ្ឋាននៃស្ពាននេះធ្វើពីកញ្ចក់ពីរស្រទាប់ដែលមានកម្រាស់ 24 មិល្លីម៉ែត្រ ដែលខ្លាំងជាងបន្ទះបង្អួចធម្មតា 25 ដង។ អ្នក​សាងសង់​អះអាង​ថា ស្ពាន​នេះ​អាច​ទប់​ទម្ងន់​បាន ៨០០ គីឡូក្រាម​ក្នុង​មួយ​ម៉ែត្រការ៉េ។

ហេតុអ្វីបានជាស្ពានបាក់?

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលវាបើកភ្លាម ស្ពានកញ្ចក់ដ៏រឹងមាំដ៏អស្ចារ្យបានប្រេះស្រាំ នៅពេលដែលអ្នកទេសចរម្នាក់បានទម្លាក់ធុងទឹកដែកនៅលើវា។ សាក្សី​ឃើញ​ផ្ទាល់​ភ្នែក​និយាយ​ថា ពួក​គេ​ភ័យ​ខ្លាច​ដោយ​សំឡេង​ខ្លាំង និង​មាន​អារម្មណ៍​ញ័រ។ ការភ័យស្លន់ស្លោផ្ទុះឡើង មនុស្សម្នាស្រែកហើយព្យាយាមរត់ចុះពីលើស្ពាន ប្រថុយប្រថាននឹងការវាយតប់គ្នា - ពាក្យមួយឃ្លានៅក្នុងប្លុកមួយចំនួន។ សំណាង​ល្អ អ្វីៗ​មិន​ហួស​ពី​ស្នាម​ប្រេះ ហើយ​គ្មាន​អ្នក​ណា​ម្នាក់​រង​របួស​ឡើយ។ មានតែស្រទាប់កញ្ចក់មួយក្នុងចំនោម 3 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានខូចខាតពីការដួលរលំនៃ thermos ។ អ្នកជំនាញជឿថាកំហុសរបស់ស្ថាបត្យករមិននៅទីនេះទេ។ វាទាំងអស់អំពីលក្ខណៈពិសេសនៃកញ្ចក់ - ជាសម្ភារៈមួយ។ ដូចដែលយើងដឹងពីច្បាប់នៃរូបវិទ្យា សូម្បីតែកញ្ចក់ការពារគ្រាប់កាំភ្លើងក៏អាចប្រេះបានដែរ ប្រសិនបើបុកនៅចំណុចណាមួយ។ ជាក់​ស្តែ​ង​, thermos បាន​ប៉ះ​គ្រាន់​តែ​ជា​ចំណុច​នោះ​។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារវត្តមាននៃកញ្ចក់ជាច្រើនស្រទាប់ ដែលនីមួយៗមាន “ចំនុចប្រថុយប្រថាន” របស់វា ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបាក់ស្ពានទាំងស្រុង សូម្បីតែដោយសារតែការផ្លុំខ្លាំងបំផុតក៏ដោយ គឺពិតជាសូន្យ។

ស្ពានបរិស្ថាន (2015)។ ខេត្តហ៊ូប៉ី។ ចិន

សាងសង់នៅខេត្តហ៊ូប៉ី ស្ពានទឹកទាបអេកូឡូស៊ីដំបូងគេរបស់ពិភពលោកខាងលើទន្លេមួយ។ ជាការកត់សម្គាល់ ស្ពានប្រវែងបួនគីឡូម៉ែត្រនេះ មិនបានរត់កាត់ទន្លេនោះទេ គឺឆ្លងកាត់តាមប្រឡាយផ្ទាល់តែម្តង ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចកាត់ដើមឈើបានក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់។ ស្ពាន​នេះ​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​ផ្លូវ​ម៉ូតូ​ដែល​មាន​ប្រវែង​១០,៥​គីឡូម៉ែត្រ។ វាដើរតាមខ្សែកោងនៃទន្លេយ៉ាងពិតប្រាកដ ហើយភ្ជាប់តំបន់ភ្នំជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេកណ្តាល។ ស្ពាន​នេះ​បាន​ក្លាយ​ជា​កន្លែង​ទាក់ទាញ​ភ្ញៀវ​ទេសចរ​ភ្លាមៗ​ពេល​បើក​ដំណើរការ។ ហើយ​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​ជា​ច្រើន​នាក់​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​រួច​ហើយ​ដើម្បី​ជិះ​តាម​ផ្លូវ​អេកូឡូស៊ី​ថ្មី។

ស្ពាន AKASHI-KAIKE (1998) ។ កោះ HONSHU និង AWAJI ។ ប្រទេសជប៉ុន

ស្ពាន Akashi Kaike- ស្នាដៃសំខាន់មួយនៃសិល្បៈវិស្វកម្មនៅប្រទេសជប៉ុន។ ស្ពាន​ព្យួរ​វែង​បំផុត​ក្នុង​ពិភពលោក​ដែល​មាន​ចម្ងាយ​ជិត​៤​គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែង​ខ្សែ​ដែក​ដែល​លាតសន្ធឹង​តាម​បណ្តោយ​ស្ពាន​មាន​ប្រវែង​សរុប ៣០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរុំផែនដី 7.5 ដង! ស្ពាននេះឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Akashi និងតភ្ជាប់ទីក្រុង Kobe នៅលើកោះ Honshu ជាមួយទីក្រុង Awaji នៅលើកោះ Awaji ។ វាគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេមួយក្នុងចំណោមផ្លូវហាយវេទាំងបីដែលតភ្ជាប់ Honshu និង Shikoku ។

មុនពេលសាងសង់ស្ពាននេះ សាឡាងបានរត់ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Akashi ដែលមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងដោយសារតែព្យុះខ្លាំង។ តាមពិតការសាងសង់ស្ពាននេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1988 ហើយការបើកដំណើរការបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 5 ខែមេសាឆ្នាំ 1998 ។ ដំបូង​ឡើយ មូលដ្ឋាន​បេតុង​ចំនួន​ពីរ​សម្រាប់​បង្គោល​ភ្លើង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​នៅ​បាត​ច្រក​សមុទ្រ Akashi។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះផ្សិតមូលធំពីរត្រូវបានដាក់នៅលើច្រាំងសម្រាប់ចាក់បេតុងបន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានជន់លិច។ ការលំបាកគឺត្រូវលិចពួកវាជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែអ្នកសាងសង់ស្ពានបានស៊ូទ្រាំនឹងបញ្ហានេះ ទោះបីជាមានចរន្តទឹកខ្លាំងនៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Akashi ក៏ដោយ។ សម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាននេះ បេតុងពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលមិនរលាយក្នុងទឹកនៅពេលចាក់។ ជំហានបន្ទាប់ក្នុងការសាងសង់ស្ពានគឺការទាញខ្សែដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ នៅឆ្នាំ 1995 នៅពេលដែលខ្សែទាំងពីរត្រូវបានលាតសន្ធឹងហើយវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបន្តការដំឡើងផ្លូវថ្នល់នោះមានការរញ្ជួយដីដ៏ធំនៃ 7.3 ពិន្ទុ។ ហើយដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរការធូរស្បើយនៃបាតនៃច្រកសមុទ្រនោះ បង្គោលភ្លើងមួយបានរើទៅចំហៀង 1 ម៉ែត្រ ដូច្នេះការរំលោភលើការគណនាទាំងអស់។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ក្រុម​វិស្វករ​បាន​រក​ឃើញ​ដំណោះស្រាយ ហើយ​ការងារ​សំណង់​ត្រូវ​បាន​ពន្យារ​ពេល​តែ​មួយ​ខែ​ប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារតម្លៃថ្លៃខ្ពស់ (២០ដុល្លារ) ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនតូចប្រើស្ពាន ដោយចូលចិត្តឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រដោយឡានក្រុង ឬដូចពីមុនតាមសាឡាង។

ស្ពាន​យោល។ នេប៉ាល់

មានស្ពានព្យួរនៅប្រទេសនេប៉ាល់ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងមិនមែនដើម្បីតុបតែងទេសភាព ឬទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកស្រុក។ ស្ពាននេះលាតសន្ធឹងលើជ្រលងភ្នំ ហើយជារៀងរាល់ថ្ងៃមានមនុស្សរាប់រយនាក់ និងសត្វពាហនៈឆ្លងកាត់វាដោយគ្រោះថ្នាក់ និងហានិភ័យរបស់ពួកគេដោយមិនមានជម្រើសផ្សេង។ រចនាសម្ព័នរបស់ស្ពានគឺចល័តខ្លាំង និងខ្សោយ ដូច្នេះវាគួរឱ្យខ្លាចណាស់ក្នុងការដើរលើវា។

"ស្ពានស្វា" ។ សួនតាតុន។ ចក្រភពអង់គ្លេស

ស្ពាន​គ្មាន​ទម្ងន់​ស្ទើរ​ហោះ​ហើរ​លើ​ស្រះ​ដែល​ព្យួរ​ពី​ពណ៌​ស​ដ៏​ធំ​បី ប៉េងប៉ោងនៅឧទ្យាន Tatton អង់គ្លេស។ សមាសភាពត្រូវបានគេហៅថា "ស្ពានស្វា" ។ អ្នកនិពន្ធនៃស្ពាននេះគឺវិចិត្រករជនជាតិបារាំង Olivier Grossetete ។ ជាអកុសល មនុស្សមិនអាចរត់តាមច្រកបែបនេះបានទេ វាគ្រាន់តែជាការដំឡើងសិល្បៈដ៏អស្ចារ្យប៉ុណ្ណោះ។

MILLAU/MILLFU VIADUCT ។ បារាំង

ស្ពានអនាគតនៅពីលើពពក Millfu Viaductដែលមានទីតាំងនៅប្រទេសបារាំង។ នៅពេលសាងសង់ ស្ពាន Millau Viaduct គឺជាស្ពានចរាចរណ៍ខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក។ កម្ពស់នៃសសរមួយរបស់វាឈានដល់ 341 ម៉ែត្រពោលគឺឧ។ វាខ្ពស់ជាង Eiffel Tower ហើយទាបជាងអគារ Empire State ក្នុងទីក្រុង New York ត្រឹមតែ 40 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ប្រវែងសរុបនៃស្ពានគឺ 2,460 ម៉ែត្រ។ ឆ្លងកាត់អច្ឆរិយវត្ថុស្ថាបត្យកម្មនេះ វាហាក់ដូចជាអ្នកកំពុងហោះឡើង។

ស្ពាន "ប្រភពទឹកឥន្ទធនូ" BANPO BRIDGE (2009) ។ សេអ៊ូល។ កូរ៉េ

ស្ពាន​ប្រភពទឹក​ត្រូវ​បាន​ចុះ​ក្នុង​សៀវភៅ​កំណត់ត្រា​ហ្គីណេស ជា​ស្ពាន​ដែល​មាន​ប្រភព​ទឹក​វែង​ជាង​គេ​ក្នុង​ពិភពលោក​ស្ថិត​នៅ (ប្រវែង ១១៤០ ម៉ែត្រ)។ ស្ពានតភ្ជាប់ច្រាំងពីរនៃទន្លេ Hanshui ក្នុងទីក្រុងសេអ៊ូលរបស់កូរ៉េខាងត្បូង ហើយបានក្លាយជាប្រភពទឹកតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2009 ប៉ុណ្ណោះ។ ដល់តន្ត្រី បំភ្លឺដោយអំពូល LED ចម្រុះពណ៌ យន្តហោះនៃចលនាទឹក សម្តែងរបាំដ៏ស្រស់ស្អាត។

"ស្ពានស្រវឹង" / STORSEISUNDET BRU (1989) ។
ខេត្ត MËRE-OG-ROMSDAL ។ ន័រវែស

Storseisundet bru- ស្ពានមួយក្នុងចំណោមស្ពានទាំងប្រាំពីរនៃ "ផ្លូវអាត្លង់ទិក" នៃប្រទេសន័រវេស ដែលតភ្ជាប់ដីគោក និងកោះ Averoy ក្នុងខេត្តMøre og Romsdal ។ ស្ពាន Storsesandet ត្រូវបានសាងសង់តាមរបៀបដែលនៅពេលជិតមកដល់ វាបង្កើតការបំភាន់នៃក្តារបន្ទះដែលអ្នកអាចបើកជាមួយនឹងរថយន្តបាន។ អ្នកស្រុកគេ​ហៅ​ស្ពាន​នេះ​ថា​ស្រវឹង ព្រោះ​រូបរាង​របស់​វា​ប្រែប្រួល​ឥត​ឈប់ឈរ​អាស្រ័យ​លើ​មុំ​មើល។

ស្ពានផ្អាកគីគីគី (១៩៩១)។ MIE PREFECTURE ។ ប្រទេសជប៉ុន

ស្ពានព្យួររាង Kikki Y តែមួយគត់នៅក្លឹបវាយកូនហ្គោល Aoyama Kogen ក្នុងខេត្ត Mie ត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងឆ្នាំ 1991 ។ ប្រវែងនៃស្ពានគឺ 12 ម៉ែត្រ។ ស្ពាននេះផ្តល់ឱ្យសមាជិកនៃក្លឹបជាមួយនឹងការឆ្លងកាត់ដោយឥតគិតថ្លៃពី ផ្ទះក្លឹបទៅទីលានវាយកូនហ្គោល។ ភាពប្លែកនៃការរចនាគឺស្ថិតនៅត្រង់ថា ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយគ្មានជំនួយតែមួយ ហើយអាចបត់ និងលាតបាន។ ស្ពាននេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្នប់ធារាសាស្ត្រនៅក្នុងផ្លូវដែក។ តាមទស្សនៈស្ថាបត្យកម្ម ស្ពាន Kikki មានភាពស្រស់ស្អាតមិនគួរឱ្យជឿ ផ្លូវដែកធ្វើពីឈើដ៏មានតម្លៃ និងតុបតែងដោយចម្លាក់ល្អិតល្អន់តាមរចនាបថជាតិ។

ស្ពានអាកាសWASSERSTRAßENKREUZ MAGDEBURG(២០០៣)។ ប៊ែរឡាំង។ អាល្លឺម៉ង់

Wasserstraßenkreuz Magdeburg- ស្ពានទឹកធំជាងគេនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ តភ្ជាប់ច្រកខាងក្នុងនៃទីក្រុងប៊ែកឡាំង ជាមួយនឹងកំពង់ផែនៅលើទន្លេ Rhine ។ ប្រវែងនៃស្ពាននេះគឺ 918 ម៉ែត្រ។ ស្ពាននេះស្ថិតនៅចម្ងាយ 10 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងជើងនៃកណ្តាលនៃ Magdeburg ។ នៅលើច្រាំងខាងស្តាំនៃ Elbe នៅជិតស្ពានគឺ មូលដ្ឋានហូហេនវ៉ាត។

ជាលើកដំបូងគំនិតនៃការសាងសង់ស្ពានបែបនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅដើមឆ្នាំ 1919 ហើយនៅឆ្នាំ 1938 ការលើកកប៉ាល់ Rothensee និងការគាំទ្រស្ពានត្រូវបានរួចរាល់។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និងលើកទីពីរ ការសាងសង់ត្រូវបានពន្យារពេល។ ដូចគ្នានេះផងដែរបន្ទាប់ពីការបែងចែកប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ទៅជា FRG និង GDR ការសាងសង់ត្រូវបានពន្យារពេលដោយគ្មានកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាលនៃ GDR ។ ជាមួយនឹងការបង្រួបបង្រួមប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ការសាងសង់ស្ពានម្តងទៀតបានក្លាយជាអាទិភាព។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1997 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ប្រាំមួយឆ្នាំក្រោយមក។ សរុបមក 0.5 ពាន់លានអឺរ៉ូត្រូវបានចំណាយលើគម្រោងនេះ។ មុនពេលសាងសង់ស្ពាន កប៉ាល់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើផ្លូវវាងដប់ពីរគីឡូម៉ែត្រតាមរយៈសោ Rotenseev តាមបណ្តោយ Elbe និងតាមរយៈសោ Nigripp ។

ស្ពាន PYTHON/PYTHONBRUG (2001)។ ទីក្រុង AMSTERDAM នេហរឡង់

Pythonbrug- ស្ពាន serpentine នៅទីក្រុង Amsterdam តភ្ជាប់ឧបទ្វីប Sporenburg ជាមួយកោះ Borneo ។ នេះគឺជាស្ពានដ៏ចម្លែកបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ វាត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2001 ។ ប្រកាសនេះត្រូវបានរចនា និងសាងសង់ដោយ West 8 ។

ភោជនីយដ្ឋាន អាយអូឡា ស្ពាន (២០០៣)។ ហ្រ្គេត។ អូទ្រីស

នៅឆ្នាំ 2003 ស្ថាបត្យករញូវយ៉ក Vito Acconci បានរចនាស្ពាន Aiola Island ដែលលាតសន្ធឹងលើទន្លេ Mur ក្នុងទីក្រុង Graz ។ ផ្នែកកោះនៃស្ពានគឺជាភោជនីយដ្ឋានតូចមួយនៅកណ្តាលទន្លេដែលមានផ្ទៃខាងក្នុងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងកន្លែងសង្កេតការណ៍។

ស្ពាន PONTE VECCHIO (1345) ។ FLORENCE ។ អ៊ីតាលី

Ponte Vecchio- ស្ពានចំណាស់ជាងគេនៅ Florence និងតែមួយគត់ដែលបានរក្សារូបរាងដើមរបស់វា។ ស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1345 ។ លក្ខណៈពិសេសប្លែករបស់ Ponte Vecchio គឺផ្ទះដែលមានមនុស្សច្រើននៅសងខាងរបស់វា។ នៅកណ្តាលស្ពាន អគារមួយជួរត្រូវបានរំខានដោយតំបន់បើកចំហដែលអ្នកអាចគយគន់ទន្លេ និងស្ពានផ្សេងទៀតនៃទីក្រុង។

ស្ពានព្រះរាជដំណាក់ (១៩២៩)។មហាអន្លង់នៃទន្លេ ARKANSAS ។ សហរដ្ឋអាមេរិក

ស្ពាន ៣៦៦ ម៉ែត្រ Royal Gorgeរចនាដោយ George Cole និង Frank Stahl នៅ Grand Canyon នៃទន្លេ Arkansas បានក្លាយជាគំរូដើមនៃ "Jurassic Park" ។ អន្លង់នេះល្បីល្បាញ ពាក់កណ្តាលទីដប់ប្រាំបួនក្នុង នៅពេលនោះ ប្រាក់ដើមត្រូវបានរកឃើញនៅទីនោះ ប៉ុន្តែប្រាក់បញ្ញើត្រូវបានបាត់បង់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ប៉ុន្តែអ្នកបុរាណវត្ថុវិទូបានរកឃើញសំណល់នៃដាយណូស័រនៅកន្លែងទាំងនេះ ហើយទីក្រុង Canyon ភ្លាមៗបានក្លាយជាទីក្រុងទេសចរណ៍ដ៏ពេញនិយមមួយ ជាពិសេសស្ពានដែលទាក់ទាញពិសេសមួយដែលមានផ្លូវដើរត្រូវបានសាងសង់។ ពិតហើយ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 Royal Gorge បានក្លាយជា "ស្ពានធ្វើអត្តឃាត" ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលអ្នកដែលមានបំណងចង់ធ្វើអត្តឃាតជាពិសេសបានមក។ ជាសំណាងល្អនៅក្នុង ដើមសតវត្សទី XXIក្នុង ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយអ្នកទេសចរដែលចង់លោតយ៉ាងខ្លាំងពីស្ពានរឿងព្រេងនិទាន។

GATESHEAD MILLENNIUM BRIDGE (2001)។ GATEHEAD, NEWCASTLE ។ ចក្រភពអង់គ្លេស

ស្ពាន Swing Bridge ប្រវែង 126m ឆ្លងកាត់ទន្លេ Tyne រវាង Gateshead និង Newcastle ដែលសាងសង់ដោយស្ថាបត្យករ Chris Wilkinson និង Jim Eyre ដើម្បីអបអរសហស្សវត្សរ៍ថ្មី គឺជារចនាសម្ព័ន្ធយោល និងវេនតែមួយគត់។ ការរចនានេះត្រូវបានផ្អែកលើ arches ពីរដែលតភ្ជាប់ដោយខ្សែ, មួយដែលបម្រើជាផ្លូវដើរដែលមានសមត្ថភាពឆ្លងកាត់នាវាតូចនៅក្រោមវា; ហើយមួយទៀតត្រូវបានលើកពីលើទឹកប្រហែល 50 ម៉ែត្រ។ នៅពេលដែលកប៉ាល់ខ្ពស់មួយចូលទៅជិតស្ពាន ស្ពាននេះធ្វើ pirouette ដែលហៅថា "winking eye" នៅពេលដែល Jacks ធារាសាស្ត្រចំនួន 6 បត់កោងទាំងពីរ 40 ដឺក្រេជុំវិញអ័ក្សដែលភ្ជាប់ពួកវា។ ចុងបញ្ចប់ហើយចំនុចខាងលើរបស់ពួកគេស្ថិតនៅកម្ពស់ប្រហែល 25 ម៉ែត្រពីលើទឹក។ ដូច្នេះហើយ ស្ពាននេះ "លោត" ប្រហែល 2000 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយរាល់ពេលដែលមនុស្សជាច្រើនប្រមូលផ្តុំគ្នាដើម្បីមើលវា។ ស្ពានដែលមានទម្ងន់លើសពី ៨០០ តោន អាចទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចជាមួយកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ ៤០០០ តោន ដោយផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៤ knots ។ ស្ពាន Gateshead Millennium Bridge បានឈ្នះពានរង្វាន់ជាង 30 សម្រាប់វិស្វកម្ម ស្ថាបត្យកម្ម និង ដំណោះស្រាយរចនា. ក្នុងឆ្នាំ 2007 រាជ Mint បានដាក់រូបភាពរបស់គាត់នៅលើបញ្ច្រាសនៃកាក់មួយផោន។

ស្ពានអាកាស/Langkawi SKY Bridge (2004)។ កោះ LANGKAWI ។ ម៉ាឡេស៊ី

ស្ថាបត្យករ៖ Peter Wyss, Höltschi & Schurter Dipl ។ អ៊ីង ETH/SIA AG ។

"ស្ពានឋានសួគ៌" កោងយ៉ាងអាថ៌កំបាំង មើលទៅហាក់ដូចជាកំពុងហោះលើទីជ្រៅបំផុតក្នុងកម្ពស់ 700 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។ ស្ពានអាកាស Langkawi មានទីតាំងនៅជិតកំពូលភ្នំ Mat Chichang នៅលើកោះរមណីយដ្ឋាន Langkawi ។ ចោរសមុទ្រ Andaman ធ្លាប់លាក់ខ្លួននៅទីនោះ ហើយឥឡូវនេះវាជាឧទ្យានភូមិសាស្ត្ររបស់អង្គការយូណេស្កូ។ ប្រវែងនៃស្ពានគឺ 125 ម៉ែត្រ វាស្ថិតនៅលើតែសសរមួយ និងខ្សែភ្ជាប់នៅក្នុងថ្ម។ ឡានខ្សែកាបក្នុងដំណាក់កាលពីរជាមួយនឹងការឈប់មធ្យមអាចលើកអ្នកទេសចរទៅកាន់ស្ពានសង្កេតនៅរយៈកម្ពស់ 712 ម៉ែត្រពីកន្លែងដែលទិដ្ឋភាពនៃជ្រលងភ្នំ សមុទ្រ និងកោះក្បែរនោះរបស់ប្រទេសថៃបើក។ ក្នុងឆ្នាំ 2005 ស្ពាននេះបានទទួលរង្វាន់ពីការប្រកួតអន្តរជាតិ Footbridge ។

BRIDGE-TRANSFORMER / ROLLING BRIDGE (2005) ។ ប៉ាឌីងតុន។ ចក្រភពអង់គ្លេស

ស្ពានបំលែងរាងប្រាំបីជ្រុងតែមួយគត់នៅ Paddington បើកជារៀងរាល់ថ្ងៃសុក្រនៅពេលថ្ងៃត្រង់ ដោយប្រែទៅជាផ្លូវដើរប្រវែង 12 ម៉ែត្រនៅលើប៉ុស្តិ៍ទូកដែលនៅជាប់នឹងប្រឡាយរវាងទីក្រុងឡុងដ៍ និងទីក្រុង Birmingham ។

ជាងចម្លាក់ជនជាតិអង់គ្លេស Thomas Heatherwick ដែលបានបង្កើតអព្ភូតហេតុនេះរួមគ្នាជាមួយ Anthony Hunt និង Packman Lucas បានចារកម្មលើគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃ "ចម្លាក់ kinetic segmented" នេះពី ... ដង្កូវនាងសួន។ លាក់នៅក្នុងតួដែកដែលអាចបត់បាននៃស្ពានគឺជា pistons ធារាសាស្ត្រដែលដាក់ពង្រាយនិងដកស្ពានដែលស្របគ្នាដែលបានឈ្នះពានរង្វាន់រចនារចនាសម្ព័ន្ធដែកដ៏មានកិត្យានុភាពរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 2005 ។

HENDERSON WAVES (2008) ។ សិង្ហបុរី

ស្ពាន​ថ្មើរជើង​ប្រវែង ៣៦ ម៉ែត្រ​នេះ​គឺ​ខ្ពស់​ជាងគេ​ក្នុង​ប្រទេស​សិង្ហ​បុរី​។ វាភ្ជាប់ឧទ្យាន Mount Faber និងឧទ្យាន Telok Blanga Hill ។

ប្រវែងស្ពាន ២៧៤ ម៉ែត្រ។ ការរចនានៃស្ពាននេះគឺមិនធម្មតាណាស់។ ឆ្អឹងជំនីរដែកចំនួនប្រាំពីរនៅខាងលើ និងខាងក្រោមដំបូលស្ពាន បង្កើតបានជាប្រព័ន្ធនៃផ្នែកចំហៀង ដែលក្នុងនោះមានកន្លែងសម្រាប់កម្សាន្ត ដោយមានកៅអី និងតុ។ ការតុបតែងខាងក្នុងស្ពាននេះធ្វើឡើងពីឈើ បាឡូពណ៌លឿង ខាងក្រៅធ្វើពីដែកឆ្អឹងជំនី ដែលក្នុងនោះឧបករណ៍បំភ្លឺត្រូវបានលាក់សម្រាប់បំភ្លឺពេលយប់យ៉ាងស្រស់ស្អាត។

GESHER HA-MEITARIM (2008) ។អ៊ីស្រាអែល

ស្ពានប្រវែង 360 ម៉ែត្រនៅចំនុចប្រសព្វនៃមហាវិថី Herzl និងផ្លូវ Jaffa ក្នុងទីក្រុង Jerusalem គឺជាពិធីបុណ្យពីរដង៖ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ខួបលើកទី 60 នៃរដ្ឋអ៊ីស្រាអែល និងជាស្ពានសែសិបនៅក្នុងការងាររបស់ស្ថាបត្យករអេស្ប៉ាញ Santiago Calatrava ។ ដូចដែលបានបង្កើតដោយស្ថាបត្យករ ស្ពានសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលមានផ្លូវដើរដោយព្យួរលើបុរសចំនួន 66 នាក់ដែលបានប្រមូលផ្តុំគ្នាជារចនាសម្ព័ន្ធប៉ារ៉ាបូលតែមួយនៅលើបង្គោលតែមួយគត់ដែលមានកំពស់ 119 ម៉ែត្រដែលជានិមិត្តរូបនៃពិណរបស់ស្តេចដាវីឌ។ ពីរឆ្នាំដំបូងបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការ មុននឹងដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែរថភ្លើង ស្ពាននេះត្រូវបានអ្នកថ្មើរជើងទាំងស្រុង ផ្ទុយពីការព្យាករណ៍ និងការជំទាស់ ដែលបានក្លាយជាកន្លែងសម្គាល់ស្ថាបត្យកម្មមួយ ទីក្រុងបុរាណ. ស្ពាន​ថ្មី​មួយ​រំពេច​បាន​រក​ឃើញ​ខ្លួន​ឯង​នៅ​កណ្តាល​នៃ​រឿង​អាស្រូវ​នយោបាយ។ វាស្ថិតនៅលើព្រំដែននៃទីក្រុងហ្សេរុយសាឡឹមខាងកើត ដែលអ៊ីស្រាអែលចាប់បានក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមប្រាំមួយថ្ងៃ ហើយនៅតែចាត់ទុកថាស្របច្បាប់ជាទឹកដីប៉ាឡេស្ទីនកាន់កាប់។ ក្រុម​អ្នក​រឹងរូស​ក្នុង PLO បាន​ជំទាស់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​ការ​សាងសង់ ហើយ​បាន​គំរាម​ប្ដឹង​រដ្ឋាភិបាល​អ៊ីស្រាអែល។

PONT GUSTAVE-FLAUBERT (២០០៨)។ រូអាន។បារាំង

Pont Gustave Flaubertមានទីតាំងនៅ Rouen ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាស្ពានអាកាសខ្ពស់បំផុតនៅអឺរ៉ុប (កម្ពស់សរុប 91 ម៉ែត្រ កម្ពស់នៃផ្លូវថ្នល់គឺ 55 ម៉ែត្រ) ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 670 ម៉ែត្រ។ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Aymeric Zublen, Michel Virlojo និង François Gillard តាមរបៀបដែលមិនត្រឹមតែកប៉ាល់ទេសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានទូកក្ដោងដែលចូលរួមក្នុងក្បួនដង្ហែររបស់នាវា Rouen Armada អាចឆ្លងកាត់វាបានផងដែរ។ ដោយវិធីនេះការបើករបស់វាបានកើតឡើងមុនពេល "Armada" បន្ទាប់។ ស្ពាននេះមានឈ្មោះថា Gustave Flaubert ដែលជាអ្នកនិពន្ធជនជាតិបារាំងដើមកំណើត Rouen ហើយយន្តការលើករបស់វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ 30-40 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ កម្រាលផ្លូវនីមួយៗមានផ្នែកលើករបស់វា។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការបើករវាងវេទិការស្ពានព្យួរលើទន្លេក្នុងកម្ពស់ ៧ ម៉ែត្រ ការពារលំហូរចូលបានមួយផ្នែក។ ពន្លឺព្រះអាទិត្យដល់ទឹកក្រោមស្ពាន ដែលទ្រទ្រង់ប្រព័ន្ធអេកូធម្មជាតិនៃទន្លេ។

ស្ពានសន្តិភាព (២០១០)។ ទីប៊ីលីស៊ី។ ហ្សកហ្ស៊ី

ស្ពានសន្តិភាពសម្រាប់ថ្មើរជើងប្រវែង 156 ម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទន្លេ Kura ដែលភ្ជាប់ Old Tbilisi ជាមួយ microdistricts ថ្មី គឺជាអគារមួយក្នុងចំណោមអគារដែលគេស្គាល់បំផុតនៅក្នុងរដ្ឋធានីហ្សកហ្ស៊ី។

ស្ពានសន្តិភាពនៅទីប៊ីលីស៊ី។ រូបថត៖ soloway.org.ua

ស្ពានកញ្ចក់ផ្ទាំងកញ្ចក់ដែលបំផុសគំនិតដោយ Norman Foster ត្រូវបានរចនាឡើងដោយស្ថាបត្យករជនជាតិអ៊ីតាលី Michele de Lucchi សហការជាមួយអ្នករចនាភ្លើងជនជាតិបារាំង Philippe Martineau ។

ប្រព័ន្ធបំភ្លឺដែលចង់ដឹងចង់ឃើញត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងការរចនានៃស្ពានសន្តិភាព៖ នៅពេលល្ងាច និងពេលយប់ រៀងរាល់ម៉ោង អំពូលភ្លើងចំនួន 30,000 ផ្សាយសារជាកូដ Morse ដែលអាចមើលឃើញនៅលើតួស្ពានទាំងពីរ។ សារនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឈ្មោះធាតុនៃតារាងតាមកាលកំណត់ដែលវាមាន រាងកាយ​មនុស្ស. យោងតាមស្ថាបត្យករ "សារនេះគឺជាទំនុកតម្កើងដល់ជីវិតនិងសន្តិភាពរវាងមនុស្សនិងជាតិសាសន៍" ។ សម្រាប់ទីក្រុង Tbilisi ស្ពាននេះបានដើរតួនាទីដូចគ្នានឹងប៉ម Eiffel សម្រាប់ទីក្រុងប៉ារីស ដែលបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាថ្មីនៃទីក្រុងបុរាណ ដែលជារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។

ស្ពានម៉ូសេ (២០១១)។ FORT ROVER ។ នេហរឡង់

ស្ពានម៉ូសេ- ស្ពានមិនធម្មតាបំផុតនៅលើពិភពលោក។ វាមានទីតាំងនៅ Fort Roover ដែលសាងសង់ក្នុងសតវត្សទី 17 ។ ជាផ្នែកមួយនៃរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែ Brabant ការពារហូឡង់ពីការឈ្លានពានរបស់បារាំងនិងអេស្ប៉ាញ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់បន្ទាយទ្រង់ទ្រាយធំ អ្នករចនាត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចដ៏លំបាកមួយ - ដើម្បីបោះស្ពានឆ្លងកាត់កំពែងបន្ទាយសម្រាប់អ្នកទេសចរ ដែលធ្វើឱ្យវាស្ទើរតែមើលមិនឃើញ។ ស្ថាបត្យករបានស៊ូទ្រាំនឹងភារកិច្ចយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលកម្រាលថ្មើរជើងស្ថិតនៅក្រោមកម្រិតទឹក។ មើល​មិន​ឃើញ​ពី​ចំងាយ​ទេ ប៉ុន្តែ​ពេល​ពិនិត្យ​កាន់តែ​ជិត វា​មាន​លក្ខណៈ​ស្រដៀង​នឹង​ប្រឡាយ​តូច​ដែល​កាត់​តាម​ទន្លេ។ ហេតុ​នេះ​ហើយ​បាន​ជា​ព្រះ​នាម​ជា​កិត្តិយស​ដល់​ព្យាការី​ម៉ូសេ ដែល​ទឹក​បាន​បែក​ចេញ​ពី​មុន​មក។ ស្ពាននេះធ្វើពីឈើពិសេស ធន់នឹងទឹក ស្ពាន Moses ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ពានរង្វាន់រចនាម៉ូដហូឡង់ដ៏មានកិត្យានុភាព។

ថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2013

ប្រហែល​ជា​គ្មាន​មនុស្ស​បែប​នេះ​ដែល​មិន​បាន​ឃើញ ឬ​ឮ​អំពី​ស្ពាន​ដ៏​ប្លែក និង​ស្រស់​ស្អាត​នេះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​មិន​មាន​នៅ​ទូទាំង​ពិភពលោក​ទេ។ ដើម្បីឱ្យអ្នកមានចំណាប់អារម្មណ៍សូមចូលទៅជិតប្រធានបទពីផ្នែកម្ខាងទៀតសូមមើលដំណើរការនៃការកសាងរចនាសម្ព័ន្ធនេះ។

ភាពអស្ចារ្យមួយក្នុងចំណោមអច្ឆរិយៈសំខាន់ៗនៃពិភពឧស្សាហកម្មនៃប្រទេសបារាំងអាចត្រូវបានសន្មតដោយសុវត្ថិភាពដោយស្ពាន Millau ដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក ដែលជាម្ចាស់កំណត់ត្រាជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ សូមអរគុណដល់ស្ពានយក្សនេះ ដែលលាតសន្ធឹងលើជ្រលងទន្លេដ៏ធំនៃទន្លេដែលមានឈ្មោះថា Tar ចលនាគ្មានការរំខាន និងល្បឿនលឿនពីរដ្ឋធានីប៉ារីសរបស់ប្រទេសបារាំងទៅកាន់ទីក្រុងតូច Béziers ត្រូវបានធានា។ អ្នកទេសចរជាច្រើនដែលមកមើលស្ពានខ្ពស់បំផុតក្នុងពិភពលោកនេះ តែងតែសួរខ្លួនឯងថា “ហេតុអ្វីបានជាចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ស្ពានដ៏ថ្លៃ និងស្មុគស្មាញបែបបច្ចេកទេស ដែលនាំពីទីក្រុងប៉ារីសទៅទាំងស្រុង? ទីក្រុង​តូច Beziers? រឿងគឺថាវាស្ថិតនៅក្នុង Beziers នោះ។ ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏អស្ចារ្យស្ថាប័នអប់រំ សាលាឯកជនវរជន និងមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។

ប្រជាជនប៉ារីសមួយចំនួនធំចូលសាលារៀន និងមហាវិទ្យាល័យទាំងនេះ ក៏ដូចជាអ្នកស្រុកមកពីទីក្រុងធំៗផ្សេងទៀតក្នុងប្រទេសបារាំង ដែលត្រូវបានទាក់ទាញដោយភាពវៃឆ្លាតនៃការអប់រំនៅ Béziers ។ លើសពីនេះ ទីក្រុង Beziers ស្ថិតនៅចម្ងាយត្រឹមតែ 12 គីឡូម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រដ៏ស្រស់ស្អាតនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេដ៏កក់ក្តៅ ដែលជាការពិតណាស់ វាក៏ទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចររាប់ម៉ឺននាក់មកពីជុំវិញពិភពលោកជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

Pont Millau ដែលអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកំពូលនៃវិស្វកម្ម និងស្ថាបត្យករ មានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមអ្នកធ្វើដំណើរ ជាកន្លែងទាក់ទាញបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសបារាំង។ ទីមួយ វាផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យនៃជ្រលងភ្នំថារ ហើយទីពីរវាគឺជាវត្ថុដែលចូលចិត្តបំផុតសម្រាប់អ្នកថតរូបសម័យទំនើប។ រូបថតនៃស្ពាន Millau ដែលមានប្រវែងជិត 2 គីឡូម៉ែត្រកន្លះ និងទទឹង 32 ម៉ែត្រ ដែលធ្វើឡើងដោយវិចិត្រកររូបថតល្អបំផុត និងល្បីឈ្មោះបំផុត ត្រូវបានតុបតែងលម្អជាច្រើន អគារការិយាល័យនិងសណ្ឋាគារមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសបារាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅទូទាំងពិភពចាស់។

ស្ពាននេះគឺជាការមើលឃើញដ៏អស្ចារ្យជាពិសេសនៅពេលដែលពពកប្រមូលផ្តុំនៅក្រោមវា៖ នៅពេលនេះវាហាក់ដូចជាបំពង់កំពុងហើរនៅលើអាកាសហើយមិនមានការគាំទ្រនៅក្រោមវា។ កម្ពស់ស្ពានពីលើដីនៅចំណុចខ្ពស់បំផុតរបស់វាគឺត្រឹមតែជាង 270 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ផ្លូវ Millau Viaduct ត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងគោលបំណងតែមួយគត់ដើម្បីផ្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ 9 ដែលការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំបានកើតមានឡើងជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរដូវកាលនេះ ហើយអ្នកទេសចរដែលធ្វើដំណើរក្នុងប្រទេសបារាំង ក៏ដូចជាអ្នកបើកបររថយន្តត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈរនៅទំនេរជាច្រើនម៉ោងក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ .

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ស្ពានដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវ A75 តភ្ជាប់ទីក្រុងប៉ារីស និងទីក្រុង Beziers ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ដោយអ្នកបើកបរដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់រដ្ឋធានីរបស់ប្រទេសពីប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងភាគខាងត្បូងប្រទេសបារាំង។ គួរកត់សម្គាល់ថាការឆ្លងកាត់តាមបំពង់ដែល "ឡើងលើពពក" ត្រូវបានបង់ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រជាប្រិយភាពរបស់វាក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ។ យានជំនិះនិងភ្ញៀវនៃប្រទេសដែលបានមកទស្សនាអច្ឆរិយៈដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយនៃពិភពឧស្សាហកម្ម។

Millau Viaduct រឿងព្រេងនិទាន ដែលគ្រប់អ្នកសាងសង់ស្ពានដែលគោរពខ្លួនឯងបានដឹង និងដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគំរូនៃវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់មនុស្សជាតិ ត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Michel Virlajo និងស្ថាបត្យករដ៏ឆ្នើម Norman Foster ។ សម្រាប់អ្នកដែលមិនស៊ាំនឹងការងាររបស់ Norman Foster វាគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថា វិស្វករអង់គ្លេសដ៏ប៉ិនប្រសប់ម្នាក់នេះ ជាអ្នកជិះសេះ និងជាអ្នកការពារដោយព្រះមហាក្សត្រិយានីនៃចក្រភពអង់គ្លេស មិនត្រឹមតែបានបង្កើតឡើងវិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានណែនាំនូវដំណោះស្រាយប្លែកៗថ្មីៗមួយចំនួនដល់ Berlin Reichstag ផងដែរ។ . វាត្រូវបានអរគុណចំពោះការងារដ៏ឧស្សាហ៍ព្យាយាមរបស់គាត់ ការគណនាដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងច្បាស់លាស់ថានិមិត្តសញ្ញាសំខាន់របស់ប្រទេសនេះត្រូវបានរស់ឡើងវិញដោយព្យញ្ជនៈពីផេះនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ តាមធម្មជាតិ ទេពកោសល្យរបស់ Norman Foster បានធ្វើឱ្យ Millau Viaduct ក្លាយជាអច្ឆរិយៈទំនើបរបស់ពិភពលោក។

6

ក្រៅពីស្ថាបត្យករមកពីចក្រភពអង់គ្លេស ក្រុមមួយដែលមានឈ្មោះថា Eiffage ដែលរួមមានសិក្ខាសាលា Eiffel ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលបានរចនា និងសាងសង់កន្លែងទាក់ទាញដ៏សំខាន់មួយនៃទីក្រុងប៉ារីស បានចូលរួមក្នុងការបង្កើតសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក។ ជាទូទៅ ទេពកោសល្យរបស់ Eiffel និងនិយោជិតមកពីការិយាល័យរបស់គាត់បានបង្កើតឡើងមិនត្រឹមតែ "កាតទស្សនា" នៃទីក្រុងប៉ារីសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រទេសបារាំងទាំងមូល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រុម Eiffage លោក Norman Foster និង Michel Virlajo បានរចនា Pont Millau ដែលត្រូវបានសម្ពោធនៅថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2004 ។

2 ថ្ងៃក្រោយ ព្រឹត្តិការណ៍អបអរសាទររថយន្តដំបូងបានឆ្លងកាត់ផ្លូវចុងក្រោយនៃផ្លូវ A75 ។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថា ថ្មដំបូងគេក្នុងការសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានដាក់នៅថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2001 ហើយការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ទ្រង់ទ្រាយធំបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 16 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2001 ។ ជាក់ស្តែង អ្នកសាងសង់គ្រោងនឹងធ្វើឡើងស្របពេលជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទនៃការបើកដំណើរការស្ពានរហូតដល់ថ្ងៃចាប់ផ្តើមសាងសង់។

ថ្វីត្បិតតែក្រុមស្ថាបត្យករ និងវិស្វករល្អបំផុតក៏ដោយ ការសាងសង់ស្ពានផ្លូវខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោកគឺពិបាកខ្លាំងណាស់។ សរុបមក មានស្ពានពីរទៀតនៅលើភពផែនដីរបស់យើង ដែលមានទីតាំងនៅពីលើ Millau ពីលើផ្ទៃផែនដី៖ ស្ពាន Royal Gorge នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ក្នុងរដ្ឋ Colorado (321 ម៉ែត្រពីលើដី) និងស្ពានចិនតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេទាំងពីរ។ ទន្លេស៊ីឌូ។ ពិតក្នុងករណីដំបូង យើងកំពុងនិយាយអំពីស្ពានដែលមានតែអ្នកថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះអាចឆ្លងកាត់បាន ហើយទីពីរ អំពីផ្លូវឆ្លងកាត់ ការគាំទ្រដែលមានទីតាំងនៅខ្ពង់រាបមួយ ហើយកម្ពស់របស់វាមិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយនឹងទ្រនុង និងបង្គោលភ្លើងរបស់ Millau បានទេ។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលទាំងនេះដែលស្ពាន Millau របស់បារាំងត្រូវបានចាត់ទុកថាពិបាកបំផុតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនានិងខ្ពស់បំផុត ស្ពានផ្លូវនៅ​លើ​ពិភពលោក ។

សសរស្តម្ភមួយចំនួននៃតំណភ្ជាប់ស្ថានីយ A75 មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃជ្រលងភ្នំដែលបំបែក "ខ្ពង់រាបក្រហម" និងខ្ពង់រាប Lazarka ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យស្ពានមានសុវត្ថិភាពទាំងស្រុង វិស្វករជនជាតិបារាំងត្រូវអភិវឌ្ឍការគាំទ្រនីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា៖ ស្ទើរតែទាំងអស់មានអង្កត់ផ្ចិតខុសៗគ្នា ហើយត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងច្បាស់លាស់សម្រាប់បន្ទុកជាក់លាក់មួយ។ ទទឹងនៃការគាំទ្រដ៏ធំបំផុតនៃស្ពានឈានដល់ជិត 25 ម៉ែត្រនៅមូលដ្ឋានរបស់វា។ ពិតហើយ នៅកន្លែងដែលជំនួយត្រូវភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវថ្នល់ អង្កត់ផ្ចិតរបស់វារួមតូចគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

កម្មករ និង​ស្ថាបត្យករ​ដែល​បាន​បង្កើត​គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​ប្រឈម​នឹង​ការ​លំបាក​ទាំង​ស្រុង​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ការងារ​សាងសង់។ ទីមួយ វាចាំបាច់ក្នុងការពង្រឹងកន្លែងនៅក្នុងជ្រលងភ្នំដែលកន្លែងគាំទ្រមានទីតាំងនៅ ហើយទីពីរ ពេលវេលាជាច្រើនត្រូវចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនផ្នែកនីមួយៗនៃផ្ទាំងក្រណាត់ ការគាំទ្រ និងបង្គោល។ មនុស្សម្នាក់គ្រាន់តែស្រមៃថាការគាំទ្រសំខាន់នៃស្ពានមាន 16 ផ្នែកទម្ងន់នៃពួកគេនីមួយៗគឺ 2,300 (!) តោន។ ក្រឡេកមើលទៅមុខបន្តិច ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ថានេះគឺជាកំណត់ត្រាមួយដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស្ពាន Millau ។

9

តាមធម្មជាតិ យានជំនិះដែលអាចបញ្ជូនផ្នែកដ៏ធំនៃសសរស្ពាន Millau មិនទាន់មាននៅក្នុងពិភពលោកនៅឡើយ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ស្ថាបត្យករបានសម្រេចចិត្តផ្តល់ផ្នែកនៃការគាំទ្រជាផ្នែកៗ (ប្រសិនបើខ្ញុំអាចនិយាយបាន)។ បំណែកនីមួយៗមានទម្ងន់ប្រហែល 60 តោន។ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការស្រមៃថាតើវាចំណាយពេលវេលាប៉ុន្មានសម្រាប់អ្នកសាងសង់ដើម្បីផ្តល់ជំនួយ 7 (!) ដល់ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន ហើយនេះមិនរាប់បញ្ចូលការពិតដែលថាការគាំទ្រនីមួយៗមានបង្គោលភ្លើងដែលមានកម្ពស់ជាង 87 ម៉ែត្រ។ ដែលបុរសដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ចំនួន ១១ គូត្រូវបានភ្ជាប់។

ទោះយ៉ាងណាការដឹកជញ្ជូន សម្ភារសំណង់ចំពោះវត្ថុមិនមែនជាការលំបាកតែមួយគត់ដែលវិស្វករប្រឈមមុខនោះទេ។ រឿងនេះគឺថាជ្រលងនៃទន្លេ Tar តែងតែត្រូវបានសម្គាល់ដោយអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់: កំដៅត្រូវបានជំនួសយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយការចោះត្រជាក់ខ្យល់បក់ខ្លាំងច្រាំងថ្មចោត - តែប៉ុណ្ណោះ។ ផ្នែកតូចអ្វី​ដែល​អ្នក​សាងសង់​ស្ពាន​អាកាស​បារាំង​ដ៏​អស្ចារ្យ​ត្រូវ​ពុះពារ។ មាន​ភស្តុតាង​ជា​ផ្លូវការ​ដែល​ថា​ការ​អភិវឌ្ឍ​គម្រោង​និង​ការ​សិក្សា​ជា​ច្រើន​មាន​រយៈ​ពេល​ជាង 10 (!) ឆ្នាំ។ ការងារលើការសាងសង់ Pont Millau ត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងបែបនោះ។ លក្ខខណ្ឌពិបាកបំផុត។មនុស្សម្នាក់អាចនិយាយបានថា នៅក្នុងកំណត់ត្រាមួយ។ រយះ​ពេល​ខ្លី៖ វា​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​អ្នក​សាងសង់ និង​សេវាកម្ម​ផ្សេង​ទៀត 4 ឆ្នាំ​ដើម្បី​បង្កើត​ផែនការ​របស់ Norman Foster, Michel Virlajo និង​ស្ថាបត្យករ​មក​ពី​ក្រុម Eiffage។

ចិញ្ចើមផ្លូវនៃស្ពាន Millau ដូចជាគម្រោងរបស់វាផ្ទាល់គឺមានភាពច្នៃប្រឌិត៖ ដើម្បីជៀសវាងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្ទាំងក្រណាត់លោហៈមានតម្លៃថ្លៃ ដែលនឹងមានការលំបាកក្នុងការជួសជុលនៅពេលអនាគត អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រត្រូវបង្កើតរូបមន្តបេតុងអាស្ផាតទំនើបបំផុត។ សន្លឹកដែកមានកម្លាំងខ្លាំង ប៉ុន្តែទម្ងន់របស់វាទាក់ទងទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំសម្បើមទាំងមូលអាចត្រូវបានគេហៅថាមិនសំខាន់ ("ត្រឹមតែ" 36,000 តោន)។ ថ្នាំកូតត្រូវការពារផ្ទាំងក្រណាត់ពីការខូចទ្រង់ទ្រាយ ( "ទន់") ហើយក្នុងពេលតែមួយបំពេញតាមតម្រូវការទាំងអស់។ ស្តង់ដារអឺរ៉ុប(ទប់ទល់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយ ប្រើបានយូរដោយមិនជួសជុល និងការពារអ្វីដែលគេហៅថា "ការផ្លាស់ប្តូរ")។ សូម្បីតែបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីក៏មិនអាចទៅរួចទេ។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សាង​សង់​ស្ពាន​នេះ សមាសភាព​នៃ​ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​អស់​រយៈពេល​ជិត​បី​ឆ្នាំ។ ដោយវិធីនេះ បេតុង asphalt នៃស្ពាន Millau ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាមានតែមួយគត់នៅក្នុងប្រភេទរបស់វា។

Pont Millau - ការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំង

ទោះបីជាមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងយូរនៃផែនការក៏ដោយ ដំណោះស្រាយដែលបានកំណត់យ៉ាងល្អ និងឈ្មោះធំៗរបស់ស្ថាបត្យករ ការសាងសង់ផ្លូវនេះដំបូងឡើយបានបង្កឱ្យមានការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំង។ ជាទូទៅ នៅប្រទេសបារាំង សំណង់ណាមួយត្រូវរងការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំង សូមចងចាំយ៉ាងហោចណាស់ វិហារ Sacre-Coeur Basilica និង Eiffel Tower នៅប៉ារីស។ អ្នកប្រឆាំងនៃការសាងសង់ស្ពាននេះបាននិយាយថា ស្ពាននេះមិនអាចទុកចិត្តបានទេ ដោយសារមានការរុះរើនៅខាងក្រោមជ្រោះ។ នឹងមិនសង; ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាបែបនេះនៅលើផ្លូវ A75 គឺមិនសមហេតុផលទេ។ ផ្លូវវាងនឹងកាត់បន្ថយលំហូរភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់ទីក្រុង Millau ។ នេះគ្រាន់តែជាផ្នែកតូចមួយនៃពាក្យស្លោកដែលប្រឆាំងយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួនចំពោះការសាងសង់ផ្លូវថ្មីដែលផ្ញើជូនរដ្ឋាភិបាល។ ពួកគេត្រូវបានស្តាប់ ហើយរាល់ការអំពាវនាវអវិជ្ជមានដល់សាធារណជនត្រូវបានផ្តល់ការពន្យល់ប្រកបដោយសិទ្ធិអំណាច។ ដោយយុត្តិធម៌ យើងកត់សំគាល់ថា អ្នកប្រឆាំង ដែលរាប់បញ្ចូលទាំងសមាគមដ៏មានឥទ្ធិពល មិនបានស្ងប់ស្ងាត់ ហើយបន្តការតវ៉ារបស់ពួកគេស្ទើរតែគ្រប់ពេលដែលស្ពានកំពុងត្រូវបានសាងសង់។

Pont Millau - ដំណោះស្រាយបដិវត្តន៍

ការសាងសង់ផ្លូវដែកបារាំងដ៏ល្បីល្បាញបំផុតបានធ្វើឡើង បើយោងតាមការប៉ាន់ស្មានអភិរក្សបំផុតមិនតិចជាង 400 លានអឺរ៉ូទេ។ ជាធម្មតា លុយនេះត្រូវតែត្រលប់មកវិញ ដូច្នេះការឆ្លងកាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបង់៖ ចំណុចដែលអ្នកអាចចំណាយសម្រាប់ "ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់អព្ភូតហេតុនៃឧស្សាហកម្មទំនើប" មានទីតាំងនៅជិតភូមិតូចមួយនៃ Saint-Germain ។ ជាង 20 លានអឺរ៉ូត្រូវបានចំណាយលើការសាងសង់របស់វាតែម្នាក់ឯង។ ស្តង់​គិតលុយ​មាន​គម្រប​ដំបូល​ដ៏​ធំ​ដែល​យក​ធ្នឹម​យក្ស​ចំនួន ៥៣ មក​សាងសង់។ នៅក្នុង "រដូវ" នៅពេលដែលលំហូរនៃរថយន្តនៅតាមបណ្តោយផ្លូវឆ្លងកាត់កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ផ្លូវបន្ថែមត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលតាមវិធីនេះមាន 16 នៅ "កន្លែងត្រួតពិនិត្យ"។ នៅចំណុចនេះក៏មាន ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកតាមដានចំនួនរថយន្តនៅលើស្ពាន និងទម្ងន់របស់វា។ ដោយវិធីនេះ សម្បទាន Eiffage នឹងមានរយៈពេលត្រឹមតែ 78 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ដែលជាពេលវេលាដែលរដ្ឋបានបែងចែកឱ្យក្រុមដើម្បីរ៉ាប់រងការចំណាយរបស់ខ្លួន។

ភាគច្រើនទំនងជាវាមិនអាចទៅរួចក្នុងការប្រគល់មូលនិធិទាំងអស់ដែលបានចំណាយលើការសាងសង់ Eiffage នោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ការមិនអំណោយផលបែបនេះ ការព្យាករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុនៅក្នុងក្រុមមើលទៅជាមួយនឹងការចែករំលែកនៃការ irony ។ ទីមួយ "Eiffage" គឺនៅឆ្ងាយពីក្រីក្រ ហើយទីពីរ ស្ពាន Millau បានបម្រើជាភស្តុតាងមួយផ្សេងទៀតនៃទេពកោសល្យរបស់អ្នកឯកទេសរបស់វា។ និយាយ​អញ្ចឹង​ការ​និយាយ​ថា​ក្រុមហ៊ុន​ដែល​សាងសង់​ស្ពាន​នឹង​ខាត​លុយ​គឺ​គ្មាន​អ្វី​ក្រៅ​ពី​រឿង​ប្រឌិត​ទេ។ មែនហើយ ស្ពាននេះមិនត្រូវបានសាងសង់ដោយចំណាយរបស់រដ្ឋទេ ប៉ុន្តែក្រោយរយៈពេល 78 ឆ្នាំ ប្រសិនបើស្ពាននេះមិននាំមកនូវប្រាក់ចំណេញដល់ក្រុមទេនោះ បារាំងនឹងត្រូវបង់ការខាតបង់។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើ Eiffage រកបាន 375 លានអឺរ៉ូនៅលើផ្លូវ Millau Viaduct លឿនជាង 78 ឆ្នាំ ស្ពាននេះនឹងក្លាយទៅជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រទេសដោយមិនគិតថ្លៃ។ រយៈពេលសម្បទាននឹងមានរយៈពេលដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ - 78 ឆ្នាំ (រហូតដល់ឆ្នាំ 2045) ប៉ុន្តែក្រុមក្រុមហ៊ុនបានផ្តល់ការធានាសម្រាប់ស្ពានដ៏អស្ចារ្យរបស់ខ្លួនសម្រាប់រយៈពេល 120 ឆ្នាំ។

ផ្លូវ Millau ផ្លូវបួនផ្លូវមិនសមនឹងតម្លៃ "ខ្ពស់" ដូចមនុស្សជាច្រើនគិតនោះទេ។. ការឆ្លងកាត់ឡានតាមច្រកផ្លូវដែលជាកម្ពស់នៃការគាំទ្រដ៏សំខាន់ដែលខ្ពស់ជាង Eiffel Tower ខ្លួនឯង (!) ហើយទាបជាងអគារ Empire State បន្តិចនឹងត្រូវចំណាយត្រឹមតែ 6 អឺរ៉ូ (7.70 អឺរ៉ូនៅក្នុង "រដូវ") ។ . ប៉ុន្តែសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញពីរអ័ក្ស តម្លៃសំបុត្រនឹងមាន 21.30 អឺរ៉ូ; សម្រាប់អ័ក្សបី - ស្ទើរតែ 29 អឺរ៉ូ។ សូម្បីតែអ្នកជិះម៉ូតូ និងអ្នកធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវនៅលើម៉ូតូស្កូតឺត្រូវបង់ប្រាក់៖ ថ្លៃធ្វើដំណើរតាមស្ពាន Millau នឹងត្រូវចំណាយអស់ 3 អឺរ៉ូ និង 90 អឺរ៉ូ។

ស្ពាន Millau Viaduct មានផ្លូវដែកប្រវែងប្រាំបី ទ្រទ្រង់ដោយសសរដែកចំនួនប្រាំបី។ ទម្ងន់ផ្លូវ ៣៦០០០ តោន ទទឹង ៣២ ម៉ែត្រ ប្រវែង ២៤៦០ ម៉ែត្រ ជម្រៅ ៤.២ ម៉ែត្រ។ ប្រវែងនៃផ្នែកកណ្តាលទាំងប្រាំមួយគឺ 342 ម៉ែត្រនីមួយៗ ហើយផ្នែកខាងក្រៅទាំងពីរមានប្រវែង 204 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវដែលមានជម្រាលបន្តិច 3% ចុះពីខាងត្បូងទៅខាងជើង ផ្លូវកោងមានកាំ 20 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរអាច ការពិនិត្យល្អបំផុត. ចលនារបស់យានជំនិះកើតឡើងជាពីរគន្លងគ្រប់ទិសទី។ កម្ពស់នៃសសរមានចាប់ពី ៧៧ ដល់ ២៤៦ ម៉ែត្រ អង្កត់ផ្ចិតនៃសសរវែងបំផុតគឺ ២៤,៥ ម៉ែត្រនៅមូលដ្ឋាន និង ១១ ម៉ែត្រនៅជិតផ្លូវថ្នល់។ មូលដ្ឋាននីមួយៗមានដប់ប្រាំមួយផ្នែក។ ផ្នែកមួយមានទម្ងន់ 2,230 តោន។ ផ្នែកត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅលើទីតាំងពីផ្នែកដាច់ដោយឡែក។ ផ្នែកនីមួយៗនៃផ្នែកមានម៉ាស់ហុកសិបតោន ប្រវែងដប់ប្រាំពីរម៉ែត្រ និងទទឹងបួនម៉ែត្រ។ ការគាំទ្រនីមួយៗត្រូវតែទ្រទ្រង់បង្គោលដែលមានកម្ពស់ 97 ម៉ែត្រ។ ដំបូង សសរត្រូវបានផ្គុំឡើង ដែលនៅជាប់គ្នាជាមួយនឹងជំនួយបណ្តោះអាសន្ន បន្ទាប់មកផ្នែកខ្លះនៃផ្ទាំងក្រណាត់បានផ្លាស់ទីតាមផ្នែកជំនួយដោយមានជំនួយពី Jack ។ Jack ត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីផ្កាយរណប។ ផ្ទាំងក្រណាត់បានផ្លាស់ប្តូរប្រាំមួយរយមីលីម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលបួននាទី។

18

27