តើរបបហានិភ័យមានន័យយ៉ាងណានៅក្នុងក្រមពន្ធគយ? វិធានការកាត់បន្ថយហានិភ័យគយដោយអ្នកចូលរួមក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេស

ការចាប់ផ្តើមនៃការអនុវត្តការជ្រើសរើស ការត្រួតពិនិត្យគយនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង ក្រមពន្ធគយនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (ក្រមការងារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) ដែលបានចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2004 បានបង្កើតបទដ្ឋានដែលត្រូវគ្នា ដែលត្រូវបានសរសេរនៅក្នុងមាត្រា 358។ ចាប់ពីពេលនោះមក សហព័ន្ធ សេវាគយនៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមគ្រប់គ្រងវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការអនុវត្តប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងហានិភ័យ (RMS) សម្រាប់ការរៀបចំការត្រួតពិនិត្យគយដោយប្រើបញ្ជានាយកដ្ឋាន។

ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2004 បច្ចេកវិទ្យាមូលដ្ឋានដំបូងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ RMS ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលគ្រប់គ្រងសកម្មភាពរបស់មន្ត្រីគយនៅពេលណែនាំវិធីសាស្រ្តថ្មីទាំងស្រុងចំពោះការគ្រប់គ្រងគយសម្រាប់ពួកគេ។ ក្រោយមក បន្ទាប់ពីការបដិសេធមួយចំនួននៃក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិដែលបានអភិវឌ្ឍពីមុន សេចក្តីណែនាំស្តីពីសកម្មភាពរបស់មន្ត្រីគយក្នុងការរៀបចំ និងការពិចារណាលើសេចក្តីព្រាងទម្រង់ហានិភ័យ ការប្រើប្រាស់ទម្រង់ហានិភ័យក្នុងការគ្រប់គ្រងគយ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរបស់ពួកគេ និងការលុបចោល", អនុម័តដោយបញ្ជារបស់សេវាគយសហព័ន្ធនៃប្រទេសរុស្ស៊ីលេខ 11 ចុះថ្ងៃទី 11.01.2008 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធផលគឺគ្រាន់តែជាបច្ចេកវិជ្ជាដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងចម្រាញ់សម្រាប់សកម្មភាពរបស់មន្ត្រីគយលើការប្រើប្រាស់ RMS ប៉ុណ្ណោះ។ តាមពិតរឿងដដែលនេះបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១១ និង ២០១៣។ ខ្ញុំមានន័យថាការបញ្ជាទិញរបស់សេវាគយសហព័ន្ធនៃប្រទេសរុស្ស៊ីលេខ 1186 ចុះថ្ងៃទី 06/26/2013 យោងទៅតាមនាយកដ្ឋានហានិភ័យ និងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការដែលបានបង្កើតជាពិសេសទាំងមូលបានចាប់ផ្តើមដោះស្រាយបញ្ហានៃ RMS នៅក្នុងនាយកដ្ឋានគយ។

វាកើតឡើងពីអ្វីដែលត្រូវបានគេនិយាយថានៅក្នុងឆ្នាំមុនទាំងអស់ ការណែនាំដែលបានរៀបរាប់ពីមុនបានបង្កើតឡើងតែនៅក្នុងគន្លឹះនៃការបញ្ជាក់ និងធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅលើការពិពណ៌នាអំពីសកម្មភាពរបស់មន្ត្រីគយនៅពេលអនុវត្ត RMS ។ បច្ចេកវិទ្យានៃការប្រើប្រាស់របស់វាត្រូវបានកែដំរូវ និងផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងភាពច្រណែនថេរ។ នេះជាករណីក្នុងឆ្នាំ ២០១៣-២០១៤ និងឆ្នាំ ២០១៦។

ជាលទ្ធផល សំណួរបានប្រែទៅជាហួសកំណត់ និងមានភាពច្របូកច្របល់ ដែលវាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការយល់ពីខ្លឹមសាររបស់វាតាំងពីការអានលើកដំបូង និងលើកទីពីរ។ ដូច្នេះ អត្ថបទនៃសេចក្តីណែនាំលេខ ១១៨៦ (២០១៣) មាន ១១៧ សន្លឹក សេចក្តីណែនាំលេខ ៧៧៨ (២០១៤) - ៧៨ សន្លឹក សេចក្តីណែនាំលេខ ១០០០ (២០១៦) - ៩៣ សន្លឹក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ឯកសារទាំងនេះមានការជាប់ទាក់ទងគ្នាយ៉ាងខ្លាំង ដែលអ្នកនឹងមិនអាចឈានដល់ចំណុចភ្លាមៗនោះទេ។

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឱ្យដិតដល់ បច្ចេកវិជ្ជាបច្ចុប្បន្នសម្រាប់រៀបចំការគ្រប់គ្រងគយដោយប្រើ RMS គឺពិតជាប្រភេទនៃការណែនាំសម្រាប់ការងារការិយាល័យនៅក្នុង RMS គ្មានអ្វីទៀតទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបំបែកពួកគេ។ ជាការពិតណាស់សម្រាប់ការរៀបចំការងាររបស់អាជ្ញាធរគយក្នុងទិសដៅនេះ និងធ្វើឱ្យដំណើរការនេះដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ បទបញ្ជាជាក់លាក់មួយគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ប៉ុន្តែក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ន បច្ចេកវិទ្យានេះមានកាតព្វកិច្ចគ្រាន់តែអភិវឌ្ឍក្នុងទិសដៅផ្សេងទៀត។

ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ គឺជាការងារជាប្រព័ន្ធនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និង ការអនុវត្តជាក់ស្តែងវិធានការដើម្បីការពារ និងកាត់បន្ថយហានិភ័យ វាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃការអនុវត្តរបស់ពួកគេ គ្រប់គ្រងការអនុវត្តនីតិវិធី និងប្រតិបត្តិការគយមួយចំនួន។ នាងណែនាំ ការបន្តជាថ្មីការវិភាគ និងការពិនិត្យឡើងវិញនៃព័ត៌មានដែលមានសម្រាប់អាជ្ញាធរគយ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ គឺជាគោលការណ៍មូលដ្ឋានដ៏សំខាន់ វិធីសាស្រ្តទំនើបការត្រួតពិនិត្យគយ។ វិធីសាស្រ្តនេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ធនធានរបស់អាជ្ញាធរគយបានល្អបំផុតដោយមិនបន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រួតពិនិត្យគយ និងធ្វើឱ្យអ្នកចូលរួមភាគច្រើនមានសេរីភាព។ សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេស(សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេស) ពីការត្រួតពិនិត្យការិយាធិបតេយ្យហួសហេតុ។

នីតិវិធីផ្អែកលើហានិភ័យផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងលើការបោសសំអាតគយនៅក្នុងតំបន់ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់បំផុត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទំនិញ និងបុគ្គលភាគច្រើនឆ្លងកាត់ដោយសេរីតាមរយៈគយ។

គោលបំណងនៃ RMS គឺដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធរដ្ឋបាលគយទំនើប ដែលធានានូវការអនុវត្តការគ្រប់គ្រងគយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដោយផ្អែកលើគោលការណ៍ជ្រើសរើស ដោយផ្អែកលើការបែងចែកធនធានដ៏ប្រសើរបំផុតនៃសេវាគយនៅក្នុងតំបន់សំខាន់បំផុត និងជាអាទិភាពនៃ ការងាររបស់អាជ្ញាធរគយដើម្បីការពារការរំលោភលើច្បាប់គយនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ជា​ដំបូងបង្អស់ វា​មកដល់អំពីអ្នកដែលមាននិរន្តរភាព; ការគេចវេស ពន្ធគយ, ពន្ធក្នុងបរិមាណសំខាន់; ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការប្រកួតប្រជែងរបស់អ្នកផលិតក្នុងស្រុក; ប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍សំខាន់ៗផ្សេងទៀតរបស់រដ្ឋ ការអនុវត្ត និងការការពារដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអាជ្ញាធរគយ។

បែកខ្ញែកក្នុងគំនិត

បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលមិនច្បាស់លាស់ចំពោះអ្នកចូលរួមទាំងអស់ក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេសគឺជាគំនិតនៃ "ទម្រង់ហានិភ័យ" ។ ជាទូទៅវាអាចត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈជាសំណុំនៃព័ត៌មានអំពីតំបន់ហានិភ័យ សូចនាករហានិភ័យ។ វាគឺជាប្រភេទនៃការបង្ហាញនៃកម្មវិធី វិធានការចាំបាច់ដើម្បីទប់ស្កាត់ ឬកាត់បន្ថយ ហានិភ័យដែលអាចកើតមាន... អាស្រ័យលើទឹកដី ទម្រង់ហានិភ័យត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទនៃកម្មវិធី៖ ទាំងអស់ - រុស្ស៊ី តំបន់ និងតំបន់។

ខ្ញុំសូមបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថា ទម្រង់ហានិភ័យក្នុងទម្រង់ជាក្រដាស មានន័យថាជានិយតកម្មផ្លូវច្បាប់ ឬសកម្មភាពផ្លូវច្បាប់នៃសេវាគយសហព័ន្ធនៃប្រទេសរុស្ស៊ី រួមទាំងបច្ចេកវិទ្យាគោលដៅដែលបានអនុម័តនៃការត្រួតពិនិត្យគយដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងការអនុវត្តវិធានការគយ និងបទប្បញ្ញត្តិពន្ធគយ ការអនុលោមតាមច្បាប់ស្តីពី ការកំណត់តម្លៃគយ ច្បាប់រូបិយប័ណ្ណ ការគណនាត្រឹមត្រូវនៃការទូទាត់គយ ដែលរួមបញ្ចូលការណែនាំអំពីតម្រូវការសម្រាប់អាជ្ញាធរគយដើម្បីអនុវត្តទម្រង់ជាក់លាក់នៃការត្រួតពិនិត្យគយ ឬការរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ពួកគេក្នុងគោលបំណងកាត់បន្ថយហានិភ័យ។

ឥឡូវនេះយើងគួរតែនិយាយដោយត្រង់អំពីរចនាសម្ព័ន្ធនិង "ការសាងសង់" នៃនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងហានិភ័យនិងប្រតិបត្តិការនៃ FCS នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ខ្ញុំចាំបានយ៉ាងល្អនូវពេលដែលផ្នែកដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើង - នាយកដ្ឋានដែលអ្នកឯកទេសកំពុងអភិវឌ្ឍបន្តិចម្តង ៗ នូវការអនុវត្តប្រព័ន្ធការងារជាមួយហានិភ័យ។ វាស្ថិតនៅលើមូលដ្ឋានរបស់វា ដែលមួយរយៈក្រោយមកនាយកដ្ឋានទាំងមូលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងបុគ្គលិកចំនួន 78 នាក់។ យូរ ៗ ទៅនៅក្នុងអាជ្ញាធរគយទាំងអស់នៃប្រទេសនេះបុគ្គលិកនៃអង្គភាពដែលទាក់ទងនឹង RMS បានឈានដល់ជិត 500 នាក់។

វាគួរតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាដំបូងឡើយ ការគ្រប់គ្រងនៃនាយកដ្ឋានមានបំណងចង់កាន់អំណាចឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន រួមទាំងអ្នកដែលមិនពាក់ព័ន្ធដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការប្រើប្រាស់ RMS ផងដែរ។ វាត្រូវបានសន្មត់ថានេះនឹងផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងសរុបលើដំណើរការគយសំខាន់ៗទាំងអស់។ នេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយឈ្មោះរបស់នាយកដ្ឋាន៖ ការគ្រប់គ្រងលើការផ្លាស់ប្តូរទំនិញដែលអាចដកចេញបាន ការត្រួតពិនិត្យតម្លៃគយ ការគ្រប់គ្រងប្រទេសដើមនៃទំនិញ និងការអនុវត្តអត្រាពន្ធគយ។

បន្តិចម្ដងៗ រចនាសម្ព័ន្ធដ៏ស្មុគស្មាញបែបនេះបានក្លាយទៅជាមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន និងគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ លទ្ធផលឡូជីខលគឺការរំលាយការគ្រប់គ្រង និងការផ្ទេរមុខងាររបស់ខ្លួនរួមគ្នាជាមួយបុគ្គលិកទៅនាយកដ្ឋានវិភាគនៃ FCS នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ពេលវេលានឹងបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការសម្រេចចិត្តនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ RMS កំពុងទទួលបានសន្ទុះ វាត្រូវបានកំណត់ជាមួយនឹងទិសដៅសំខាន់នៃសកម្មភាពរបស់ខ្លួន ក្រោយមកតួនាទីនេះត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅទិសដៅនៃ "តម្លៃគយ" ។

នេះ​ជា​រឿង​ធម្មជាតិ ព្រោះ​សេវា​គយ​តែង​តែ​ចាត់​ទុក​តម្លៃ​គយ​ជា​អាទិភាព​របស់​ខ្លួន ដែល​ជា​ភាសា​រុស្សី គយ និង​ថវិកា​របស់​យើង​គ្រប់​យ៉ាង។ ជាងនេះទៅទៀត លើគ្រប់វិស័យដូចជា៖ ហិរញ្ញវត្ថុ រដ្ឋបាល ការគ្រប់គ្រងជាដើម អ្វីៗសំខាន់សម្រាប់មន្ត្រីគយរបស់យើងគ្រប់ពេលវេលា និងនៅតែជាផែនការរបស់ព្រះករុណាព្រះអង្គក្នុងការប្រមូលថវិកាសម្រាប់ថវិការបស់ប្រទេស។

នៅដំណាក់កាលខ្លះនៃការអភិវឌ្ឍន៍រដ្ឋបាលគយទាក់ទងនឹង "ការគ្រប់គ្រងតម្លៃគយ" គំនិតនៃ "ការគ្រប់គ្រងតម្លៃ" ត្រូវបានជំនួសដោយ "ការបង្កើតតម្លៃ" ឥឡូវនេះប្រហែលជាគ្មាននរណាម្នាក់និយាយទេ។ វាមិនមានបញ្ហាទៀតទេ។ នីតិប្បញ្ញត្តិ​បាន​ផ្តល់​សិទ្ធិ​ក្នុង​ការ​គ្រប់​គ្រង​គយ ដែល​មាន​ន័យ​ថា​គាត់​មាន​សិទ្ធិ។ គយគ្រប់គ្រងទិសដៅដែលបានកំណត់ទៅវាផងដែរ អ្វីគ្រប់យ៉ាងហាក់ដូចជាស្ថិតនៅក្នុងក្របខណ្ឌនៃសិទ្ធិដែលត្រូវបានផ្ទេរដោយអ្នកតាក់តែងច្បាប់។ ប៉ុន្តែតើមានអ្វីខុស? ហេតុអ្វីបានជាឥឡូវនេះស្ទើរតែរាល់ការប្រកាសទីបីសម្រាប់ទំនិញ (DT) ស្ថិតនៅក្រោមការកែតម្រូវតម្លៃពន្ធគយ (CCC) ហេតុអ្វីបានជាចៅក្រមត្រូវបានជន់លិចជាមួយនឹងការទាមទាររបស់អ្នកចូលរួមក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេសដែលមិនយល់ស្របនឹងវា?

ជារឿយៗហេតុផលគឺថាអធិការគយដែលពិនិត្យមើលវិធីសាស្រ្តដែលបានបង្ហាញសម្រាប់ការកំណត់តម្លៃគយដំបូងបានរំលោភលើនីតិវិធីដោយខ្លួនឯង។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកចូលរួមពាណិជ្ជកម្មបរទេសប្រកាសតម្លៃគយដែលកំណត់ដោយវិធីសាស្ត្រទីមួយ នោះអធិការ តាមក្បួនមិនយល់ស្របនឹងចំណុចនេះ ហើយស្នើឱ្យប្រើវិធីសាស្ត្រទីប្រាំមួយ (បម្រុង) ដោយហេតុនេះដកហូតអ្នកចូលរួមពាណិជ្ជកម្មបរទេសនៃឱកាសដើម្បី ជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តសមរម្យដោយខ្លួនឯង។

ដោយហេតុនេះ អធិការបំពានលើនីតិវិធី ហើយអ្នកចូលរួមក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេស ចាប់ទំនិញ និងបង់ពន្ធ បន្ទាប់មកគាត់ដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅតុលាការភ្លាមៗ។ ចៅក្រម​ពិចារណា​លើ​ករណី​នេះ កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​ភ្លាមៗ​ពី​ការ​រំលោភ​នីតិវិធី ហើយ​យក​ភាគី​គាត់។ យោង​ទៅ​តាម តុលាការកំពូលនៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2015 គយបានបាត់បង់ 75% នៃវិវាទដែលផ្តួចផ្តើមដោយអ្នកនាំចូលលើការគិតថ្លៃបន្ថែមដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរលេខកូដ TNVED ឬការកែតម្រូវតម្លៃគយ។

ថវិកានៅតែជាថវិកាបឋម

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​មូលហេតុ​នៃ​ស្ថានភាព​នេះ? សព្វថ្ងៃនេះគ្មាននរណាម្នាក់ប្រកែកថាគយគួរផ្ទេរពន្ធថ្លៃនិងកាតព្វកិច្ចទៅជាថវិកាទេ។ ជាងនេះទៅទៀត ការងារនេះត្រូវធ្វើក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា និងពេញលេញ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានភាពខុសប្លែកគ្នាជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងការយល់ដឹងនៃឃ្លា "វិសាលភាពពេញលេញ" វាច្បាស់ណាស់នៅក្នុងវាថា "ជម្លោះថ្នាក់នៃផលប្រយោជន៍" កុហក។ គយប៉ាន់ប្រមាណ "បរិមាណពេញ" ដោយផ្អែកលើគោលដៅប្រចាំឆ្នាំ ហើយអាជីវកម្មដំណើរការ ឬព្យាយាមបន្តពីមូលដ្ឋានពន្ធ តម្លៃនៃទំនិញ និងថ្លៃដើមដែលកើតឡើង។

នៅទីនេះទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានតម្លៃក្នុងការទទួលស្គាល់ថាធម្មជាតិនៃបច្ចុប្បន្ន អាជីវកម្មរុស្ស៊ីជាទូទៅ រហូតមកដល់ពេលនេះ វាត្រូវបានរៀបចំដូចនេះ៖ ហេតុអ្វីត្រូវបង់នៅកន្លែងដែលអ្នកមិនអាចធ្វើវាបាន។ រឿងនេះមិនកើតឡើងទេ ដោយសារអាជីវកម្មរបស់យើងអន់ ហើយសង្គមមិនតម្រង់ទិស ប៉ុន្តែផ្ទុយពីនេះទៅទៀត ពីព្រោះក្រៅពីបញ្ហារបស់ខ្លួន វាក៏ត្រូវដោះស្រាយបញ្ហា និងបញ្ហាដែលរដ្ឋទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្នកដែលមានសិទ្ធិអំណាច។ លើសពីនេះ ស្ថាប័ននិយតកម្មសម្រាប់ប្រាក់ ដែលតាមពិតទៅ អាជីវកម្មផ្ទេរទៅថវិកាក្នុងទម្រង់ជាពន្ធ។

ជាក់ស្តែង នេះជាមូលហេតុដែលមនោគមវិជ្ជា RMS បច្ចុប្បន្នទាក់ទងនឹង "ការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃគយ" មានទាំងស្រុង និងតែក្នុងទម្រង់ហានិភ័យតម្លៃ ពោលគឺកម្រិតតម្លៃដែលបានណែនាំដោយគយ (សូចនាករតម្លៃ)។ ដូច្នេះអ្នកនាំចូលទទួលបានជម្រើស៖ ទាំងអ្នកធ្វើជាផ្លូវការក្នុងតម្លៃដែលកំណត់ដោយគយ ឬអ្នកឈររង់ចាំរហូតដល់អ្នកយល់ថាពន្ធត្រូវតែបង់មិនមែនមកពីតម្លៃប្រតិបត្តិការទេ ប៉ុន្តែមកពីតម្លៃដែលស្នើឡើងដោយអាជ្ញាធរគយ។ សម្រាប់ផ្នែករបស់ពួកគេ ម្ចាស់ទំនិញចូលចិត្តប្រើវិធីសាស្ត្រគយដែលអាចទុកចិត្តបំផុត និងសាមញ្ញបំផុត៖ ដើម្បីបង្ហាញអ្នកប្រកាសជាមួយនឹងតម្រូវការសម្រាប់ការទូទាត់សុវត្ថិភាព ដែលតាមក្បួនគឺខ្ពស់ជាងតម្លៃពិតនៃទំនិញបន្តិច។

ពេលខ្លះវាឈឺណាស់ក្នុងការស្តាប់ការវាយតម្លៃអវិជ្ជមានអំពីការងាររបស់ RMS មិនត្រឹមតែពីអ្នកចូលរួមក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជារឿយៗពីមន្ត្រីគយខ្លួនឯង។ វាគួរតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ផងដែរថាក្រុមហ៊ុនឆ្លងកាត់ជាតិធំៗរបស់រុស្ស៊ីមួយចំនួនដែលអនុវត្តបរិមាណដ៏ច្រើននៃការនាំចូលទំនិញចូលប្រទេស និងផ្តល់នូវលំហូរនៃការវិនិយោគសំខាន់ៗនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួន គឺមិនមានភាពសាមញ្ញក្នុងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការគយ និងការត្រួតពិនិត្យគយនោះទេ។

នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃ RMS បច្ចុប្បន្ន អ្នកនាំចូលមិនមានហេតុផលសម្រាប់ការទាក់ទង FCS នៃប្រទេសរុស្ស៊ីអំពីការពិចារណាពីលទ្ធភាពនៃការរួមបញ្ចូលពួកគេនៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថាវិស័យបៃតងនោះទេ។ ការពិតគឺថាយើងមិនមាននីតិវិធីអនុវត្តជាសកលទេ។ គួរកត់សំគាល់ថា ស្ថាប័នប្រតិបត្តិករសេដ្ឋកិច្ចដែលមានការអនុញ្ញាត (AEO) គឺជាជម្រើសដ៏ល្អក្នុងន័យនេះ។

វាធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីអនុវត្តភាពសាមញ្ញពិសេសដូចជាការអនុវត្តនីតិវិធីឆ្លងកាត់នៅទីតាំងនៃ AEO; ការចេញផ្សាយទំនិញមុនពេលដឹកជញ្ជូន សេចក្តីថ្លែងការណ៍គយ; អនុវត្តប្រតិបត្តិការគយទាក់ទងនឹងការចេញផ្សាយទំនិញដោយផ្ទាល់នៅលើទឹកដីរបស់ខ្លួន; ការផ្ទុកទំនិញបណ្តោះអាសន្ននៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យគយនៅក្នុងឃ្លាំងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើងដោយមិនត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីឈ្មោះម្ចាស់ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។

អត្ថប្រយោជន៍នៃនីតិវិធីដែលបានរាយបញ្ជីអនុញ្ញាតឱ្យ AEO សន្សំសំចៃមិនត្រឹមតែពេលវេលាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានសារៈសំខាន់ផងដែរ។ ធនធានហិរញ្ញវត្ថុទាក់ទងនឹងការចំណាយគយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេមិនទាន់បានរកឃើញការឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់ពួកគេនៅក្នុងវណ្ឌវង្ក RMS ដែលផ្ទុយទៅវិញនៅតែធ្វើឱ្យស្ថាប័ននេះមិនទាក់ទាញនិងមិនមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដោយអ្នកចូលរួមពាណិជ្ជកម្មបរទេស។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការអនុវត្តជាសាកលនៃការគ្រប់គ្រង "ផ្នែកបៃតង" នៃការត្រួតពិនិត្យគយ ប្រើប្រាស់ស្ថានភាពនៃ AEO ជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចម្បងសម្រាប់ការអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យគយជ្រើសរើស។ ការសន្និដ្ឋានបង្ហាញខ្លួនឯងថា ដោយគិតគូរពីការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចុប្បន្ននៃសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មបរទេស ប្រព័ន្ធដែលបានអនុវត្តនៃការរៀបចំការត្រួតពិនិត្យគយដោយប្រើ RMS មិនបំពេញបានពេញលេញនូវការពិតទំនើប និងបទពិសោធន៍អន្តរជាតិក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រដ្ឋបាលគយនោះទេ។

ដើម្បីកែតម្រូវស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរគុណភាព និងកែលម្អប្រព័ន្ធដែលមានស្រាប់នៃការគ្រប់គ្រងគយរបស់ RMS ទាំងផ្នែកវិធីសាស្រ្ត និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃកម្មវិធីរបស់វា។ ការបង្កើតលក្ខខណ្ឌមិនស្មើគ្នាសម្រាប់អាជីវកម្ម ឱកាសពុករលួយលាក់កំបាំង ប្រសិទ្ធភាពគួរឱ្យសង្ស័យ និងកង្វះតម្លាភាពក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកចូលរួមសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេស គឺជាគុណវិបត្តិមួយចំនួននៃបច្ចេកវិទ្យា RMS បច្ចុប្បន្ន។

នៅក្នុងពាក្យមួយ យើងត្រូវការ RMS មិនមែនពីអតីតកាលទេ ប៉ុន្តែនៃសតវត្សបច្ចុប្បន្ន ដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធនៃ "បញ្ញាសិប្បនិម្មិត" ហើយមិនមែននៅលើការសម្រេចចិត្តរបស់មន្ត្រីបុគ្គលនៃអាជ្ញាធរគយនោះទេ។ ខ្ញុំជឿជាក់ថា ការជៀសវាងកត្តាមនុស្សនឹងរួមចំណែកក្នុងការលុបបំបាត់អំពើពុករលួយ។

ដោយមិនសង្ស័យ ភារកិច្ចចម្បងនៃសេវាគយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺដើម្បីធានាឱ្យមានការអនុវត្តឯកសណ្ឋាននៃ RMS នៅទូទាំងទឹកដីនៃសហភាពសេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ាស៊ី។ វាគួរតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃដំណើរការរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួន - សហភាពគយ - FCS នៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានព្យាយាមបង្កើតវិធីសាស្រ្តរួមក្នុងការអនុវត្ត RMS ក៏ដូចជាដើម្បីបង្រួបបង្រួមសូចនាករហានិភ័យនៃទម្រង់ហានិភ័យដែលបានប្រើនៅក្នុង សេវាគយនៃប្រទេសសហភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តការអន្តរកម្មដែលបានបង្កើត ជាអកុសល នៅតែមានលក្ខណៈផ្លូវការក្នុងធម្មជាតិ។ ជាក់ស្តែងបញ្ហានេះនឹងត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈរយៈពេលមធ្យម។

Klavdiy KORNYAKOV អ្នកធ្វើបទបង្ហាញ អ្នកស្រាវជ្រាវ SRI RTA បេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ច សាស្ត្រាចារ្យរង

"ព័ត៌មានគយ"

ហានិភ័យគយ- លទ្ធភាពនៃការខាតបង់បណ្តោះអាសន្ន (បន្ថែម) ដែលមិនបានគ្រោងទុក និង/ឬការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់អ្នកចូលរួមក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេសក្នុងដំណើរការនៃអន្តរកម្មរបស់ពួកគេជាមួយអាជ្ញាធរគយ។

ហានិភ័យគយរបស់អ្នកចូលរួមពាណិជ្ជកម្មបរទេស៖

1. ហានិភ័យនៃការមិនអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវសម្រាប់ការបំពេញឯកសារពាណិជ្ជកម្មបរទេស ឬពន្ធគយ បញ្ញត្តិនៃច្បាប់និយតកម្ម និងការណែនាំរបស់អាជ្ញាធរគយ។

2. ហានិភ័យនៃការគណនាមិនត្រឹមត្រូវនៃការទូទាត់គយ និង/ឬ ការផ្ទេរប្រាក់ទាំងនោះមិនទាន់ពេលវេលាទៅគណនីរបស់អាជ្ញាធរគយ។

3. ហានិភ័យនៃការកែតម្រូវតម្លៃគយនៃទំនិញ។

4. ហានិភ័យនៃការបញ្ជាក់មិនត្រឹមត្រូវនៃទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនគយ។

5. ហានិភ័យនៃការប្រើប្រាស់យានយន្តដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការនៃអនុសញ្ញាគយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ។

ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យគយ- ដំណើរការនៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណកម្រិតនៃភាពមិនច្បាស់លាស់ (គម្លាតពីលទ្ធផលដែលបានគ្រោងទុក) ដែលកើតឡើងពីអន្តរកម្មរបស់អ្នកចូលរួមក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេសជាមួយអាជ្ញាធរគយ ក៏ដូចជាការអនុម័ត និងការអនុវត្តការសម្រេចចិត្តគ្រប់គ្រងដែលការពារ និង/ឬកាត់បន្ថយការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុបន្ថែម។ និង / ឬការបាត់បង់បណ្តោះអាសន្ន។

វិធានការកាត់បន្ថយ៖

1. វិធានការដើម្បីធានា "ការមិនកើតឡើង" នៃហានិភ័យដែលអាចកើតមាន៖

· ផែនការយុទ្ធសាស្រ្ត

ការព្យាករណ៍ស្ថានភាពនៃបរិយាកាសខាងក្រៅ

ការត្រួតពិនិត្យក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិ (ការរៀបចំសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតថ្មីក្នុងវិស័យគយ)

· ការ​ស្រាវ​ជ្រាវ​ទី​ផ្សារ(ការស្រាវជ្រាវទីផ្សារសម្រាប់សេវាគយ)

2. វិធានការកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃហានិភ័យលើលទ្ធផលនៃសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេស៖

ការបែងចែក (ការបំបែក) នៃហានិភ័យ (ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្រោមការគ្រប់គ្រងគយដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នាតាមរយៈបង្គោលព្រំដែនផ្សេងៗគ្នា - ការបំបែករូបវន្ត ការបង្កើតក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការប្រកាសគយ - ការបំបែកដោយកម្មសិទ្ធិ)

ការរួមផ្សំគ្នានៃហានិភ័យ៖

(ក) ដោយរួមបញ្ចូលគ្នាដោយផ្ទាល់នូវអង្គភាពអាជីវកម្មពីរ ឬច្រើន (ឧ. ក្នុងគោលបំណងទទួលបានកូតានាំចូលសាច់ និងផលិតផលសាច់)

(ខ) ដល់កំណត់ កំណើនផ្ទៃក្នុង(ឧទាហរណ៍ ការកើនឡើងទំហំឃ្លាំងដោយម្ចាស់ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន)

(គ) តាមរយៈការចូលរួម អង្គការមិនរកប្រាក់ចំណេញសម្ព័ន្ធភាព (អនុសញ្ញា TIR ឆ្នាំ 1975)

3. វិធានការផ្ទេរហានិភ័យ៖

· ផ្ទេរទៅផ្នែកខាងក្រៅនៃប្រតិបត្តិការលើការប្រកាសគយនៃទំនិញ ការដឹកជញ្ជូន ការផ្ទុកនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យគយ។

ការសន្និដ្ឋានដោយអ្នកចូលរួមនៅក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេសនៃកិច្ចសន្យាដើម្បីធានាការទូទាត់នៃការទូទាត់គយ ( ការ​ធានា​ពី​ធនាគារកិច្ចសន្យាបញ្ជាទិញ ... )

ការធានារ៉ាប់រងហានិភ័យនៅក្នុងតំបន់គយ

4. វិធានការសម្រាប់គ្រប់គ្រងហានិភ័យ (ប្រសិនបើហានិភ័យមិនសំខាន់ វិធានការ #1 និង #2 ទាំងអស់ត្រូវបានយក ឬការប្រើប្រាស់វិធានការកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូលយ៉ាងខ្លាំង)

88.Special simplifications in customs: ប្រភេទសត្វ សមាសភាព និងលក្ខណៈកម្មវិធី។

ភាពសាមញ្ញពិសេសនៅក្នុងគយត្រូវបានផ្តល់ជូន ប្រតិបត្តិករសេដ្ឋកិច្ចដែលមានការអនុញ្ញាត(AEO) ។

AEO - អង្គភាពដែលត្រូវបានចុះបញ្ជីស្របតាមច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ការនាំចូលទំនិញទៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងសកម្មភាពឧស្សាហកម្ម និងអាជីវកម្មផ្សេងទៀត និងការនាំចេញទំនិញពីសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ដើម្បីទទួលបានស្ថានភាព AEO នីតិបុគ្គលរបស់រុស្ស៊ីត្រូវតែបំពេញលក្ខខណ្ឌដូចខាងក្រោមៈ

1. ធានាការបង់ពន្ធគយ និងពន្ធក្នុងចំនួនស្មើនឹង 1 លានអឺរ៉ូ ឬ 150,000 អឺរ៉ូ ប្រសិនបើអ្នកស្នើសុំអនុវត្តសកម្មភាពរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការផលិត និង/ឬការនាំចេញទំនិញដែលមិនមានកាតព្វកិច្ចគយនាំចេញ។

2. អនុវត្តសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មក្រៅប្រទេសយ៉ាងតិច 1 ឆ្នាំ។

3. មិនត្រូវមានកាតព្វកិច្ចបង់ពន្ធគយ % ពិន័យ ក៏ដូចជាបំណុលសម្រាប់ពន្ធផ្ទៃក្នុង និងអាករ (អាករលើតម្លៃបន្ថែម) ។

4. មិនមានទេក្នុងរយៈពេល 1 ឆ្នាំ ការពិតនៃការកាត់ទោសម្តងហើយម្តងទៀតចំពោះការបំពានច្បាប់គយក្រោមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រមរដ្ឋបាល (16.1-16.3, 16.7, ល។ សេចក្តីប្រកាស។ល។)) ជាមួយ ចំនួន​សរុបការផាកពិន័យ 500,000 RUB និង​ច្រើន​ទៀត។

5. រក្សាកំណត់ត្រាដាច់ដោយឡែកនៃទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ ក៏ដូចជាកំណត់ត្រាដាច់ដោយឡែកនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុកទំនិញបរទេស និងទំនិញរបស់សហភាពគយ បញ្ជូនរបាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរគយ។

6. កុំអនុវត្តប្រព័ន្ធពន្ធសាមញ្ញ។

7. អ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកឯកទេសដែលដោះស្រាយបញ្ហាគយ មិនគួរមានប្រវត្តិបទល្មើសសម្រាប់ប្រព្រឹត្តបទឧក្រិដ្ឋក្នុងវិស័យសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចនោះទេ។

8. មានគ្រឿងសង្ហារឹម និងបរិក្ខារផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់រក្សាទុកទំនិញបរទេស។

ភាពសាមញ្ញពិសេស៖

1) ការផ្ទុកទំនិញបណ្តោះអាសន្ននៅក្នុងបរិវេណ ក្នុងតំបន់បើកចំហ និងទឹកដីផ្សេងទៀតនៃប្រតិបត្តិករសេដ្ឋកិច្ចដែលមានការអនុញ្ញាត ... (ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់នីតិវិធីគយដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទឹកដីនៃ AEO ដែលជាតំបន់ត្រួតពិនិត្យគយ => អត្ថប្រយោជន៍: មិនចាំបាច់ចំណាយលុយលើការជួលឃ្លាំង។ ការផ្ទុក)

2) ការ​បញ្ចេញ​ទំនិញ​មុន​ពេល​ដាក់​លិខិត​ប្រកាស​គយ​ដោយ​អនុលោម​តាម​ក្រម​គយ​នៃ CU ។ (យ៉ាងហោចណាស់បីម៉ោងមុនពេលមកដល់ យានជំនិះទៅកាន់ប៉ុស្តិ៍គយ AEO ជូនដំណឹងដល់អាជ្ញាធរគយអំពីការមកដល់របស់ខ្លួន រាយការណ៍ព័ត៌មានអំពីទំនិញ ដោយសន្យាថានឹងដាក់សេចក្តីប្រកាសមិនឱ្យលើសពីថ្ងៃទី 10 នៃខែបន្ទាប់។ គយផ្តល់សិទ្ធិជាលាយលក្ខណ៍អក្សរដើម្បីដកត្រា ឬអត់។ ប្រសិនបើវាស្ងាត់ (ហើយឡានទៅ AEO) - AEO អាចដកត្រាដោយខ្លួនឯង ដោះទំនិញ ហើយទទួលយកវា; AEO ផ្ញើការជូនដំណឹងទៅកាន់អាជ្ញាធរនៃកាលបរិច្ឆេទ និងពេលវេលានៃការទទួលយកទំនិញ។ ចាប់ពីពេលដែលទំនិញត្រូវបានទទួលយក ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាចេញដោយអាជ្ញាធរពាណិជ្ជកម្ម។ អត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ AEO: ការចេញផ្សាយទំនិញមុនពេលដាក់ស្នើសេចក្តីប្រកាសគយដោយការពិតផ្តល់នូវការពន្យាពេលការទូទាត់ដោយមិនមានការប្រាក់សម្រាប់រយៈពេលពី 10 ទៅ 40 ថ្ងៃ)

ហានិភ័យខាងក្រោម ទម្រង់ហានិភ័យ ទម្រង់ខាងក្រោម ស្ថិតក្រោមហានិភ័យ ការចំណាយទាប។ល។ - ឃ្លាចម្លែកទាំងអស់នេះអាចត្រូវបានគេឮនៅពេលនិយាយជាមួយអ្នកប្រកាស។ តើយើងកំពុងនិយាយអំពីអ្វី? ខ្ញុំនឹងព្យាយាមពន្យល់ឱ្យបានច្បាស់លាស់។

ការពិតគឺថាទំនៀមទម្លាប់បានមកជាមួយនឹងល្បិចកលនិង ប្រព័ន្ធមានប្រសិទ្ធភាពហើយវាត្រូវបានគេហៅថា ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងហានិភ័យ (RMS) ដែលប្រឆាំងនឹងការប្រកាសមិនត្រឹមត្រូវ។ តម្លៃ លេខកូដដែលបានប្រកាស ទម្ងន់សុទ្ធ ប្រទេសដើមអាចមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ល្បិចទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកចូលរួមមួយចំនួនក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេស ដើម្បីកាត់បន្ថយទំហំនៃការបង់ពន្ធគយ ឬដើម្បីជៀសវាងការរឹតបន្តឹងលើការនាំចូល និងនាំចេញ។

ដោយ​ខ្លួន​វា ហានិភ័យគយមានប្រូបាប៊ីលីតេជាក់លាក់មួយដែលទំនិញត្រូវបានប្រកាសដោយមិនត្រឹមត្រូវ។ ទម្រង់ហានិភ័យពិពណ៌នាអំពីទំនិញណាដែលហានិភ័យជាកម្មសិទ្ធិ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ វិធានការដែលអ្នកត្រួតពិនិត្យត្រូវអនុវត្ត ដើម្បីកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃហានិភ័យនេះ។ ឥឡូវនេះនៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត:

ហានិភ័យតម្លៃ

ការិយាល័យគយមានមូលដ្ឋានជាក់លាក់ដែលតម្លៃជាក់លាក់មួយត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈចំពោះលេខកូដ HS នីមួយៗ (តម្លៃនេះត្រូវបានគេហៅថា កម្រិតហានិភ័យ) ហើយតម្លៃនេះត្រូវបានវាស់វែងជាដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយគីឡូក្រាមសុទ្ធ ($/kg) នៃទំនិញ។ មូលដ្ឋានទិន្នន័យនេះដែលមានកម្រិតហានិភ័យតម្លៃគឺស្ថិតនៅក្នុងព័ត៌មានគយ ហើយមិនត្រូវបានបង្ហាញទេ។ អ៊ិនធឺណិតគឺសំបូរទៅដោយអ្នកលក់ "ក្រោមដី" នៃមូលដ្ឋានទិន្នន័យបែបនេះ។ បាទ និង សំណួរស្វែងរក"ការទាញយកហានិភ័យគយ" អ្នកអាចរកឃើញអ្វីមួយទោះបីជានៅឆ្ងាយពីទិន្នន័យដែលពាក់ព័ន្ធនិងមិនមែនជាការពិតដែលថាដោយគ្មានមេរោគ។ កម្រិតនៃហានិភ័យប្រែប្រួលតាមលេខកូដ និងតាមប្រទេសដើម។ សម្រាប់ប្រភេទទំនិញមួយចំនួនដែលមានឯកតារង្វាស់បន្ថែម វាក៏មានហានិភ័យក្នុងមួយឯកតារង្វាស់ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍សម្រាប់ក្រណាត់នេះ។ ម៉ែត្រការ៉េហើយសម្រាប់ពួកគេមានហានិភ័យទាំង $ / kg និង $ / m2 ។

នៅក្នុងវេនតម្លៃនៃទំនិញរបស់អ្នកយោងទៅតាមការប្រកាសដែលត្រូវបានវាស់ជា $ / kg ត្រូវបានគេហៅថា អាយធី(សន្ទស្សន៍តម្លៃគយ) ។ ដើម្បីស្វែងរកវា អ្នកគ្រាន់តែត្រូវបែងចែកតម្លៃនៃជួរឈរ 46 ដោយតម្លៃនៃជួរឈរ 38 ។

ដូច្នេះ អ្នកដាក់សេចក្តីប្រកាសរបស់អ្នកទៅអាជ្ញាធរគយ សេចក្តីប្រកាសត្រូវបានចុះបញ្ជី (ឧ. បានកំណត់លេខមួយ។) ហើយចាប់ផ្តើមពិនិត្យ។ កម្មវិធីនៅអធិការគយប្រៀបធៀបការប្រកាសរបស់ ITS សម្រាប់ផលិតផលនីមួយៗជាមួយនឹងកម្រិតនៃហានិភ័យ។ ហើយប្រសិនបើ ITS ប្រែទៅជាទាបជាងកម្រិតនេះ នោះត្រូវបានគេហៅថា "ហានិភ័យខាងក្រោម" ។ ឥឡូវនេះអធិការត្រូវតែ "កាត់បន្ថយ" ហានិភ័យនេះ, i.e. មិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការបញ្ជាក់តម្លៃទាប (ហើយជាលទ្ធផលការទូទាត់ពន្ធគយ) ហើយគាត់សុំឯកសារបន្ថែមដែលបញ្ជាក់ពីតម្លៃគយដែលបានប្រកាស ("ដាក់ចេញមូលប្បទានប័ត្របន្ថែម")។

អ្នកប្រកាសដែលមានបទពិសោធន៍វិភាគតម្លៃមុននឹងបញ្ជូនការប្រកាស។ និងរៀបចំទុកជាមុន កំណត់ឯកសារដើម្បីបញ្ជាក់តម្លៃគយ។ សំណុំអប្បបរមានៃឯកសារបែបនេះមានបញ្ជីតម្លៃរបស់អ្នកផលិត ឯកសារគណនេយ្យសម្រាប់ការប្រកាសផលិតផលនេះពីការចែកចាយពីមុន និងការប្រកាសនាំចេញ។ ប៉ុន្តែនេះប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកនឹងត្រូវបានសួររកឯកសារស្តីពីការលក់ និងការស្កេនកិច្ចសន្យា និងការបង់ប្រាក់ទៅឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងព័ត៌មានអំពីតម្លៃនៃផលិតផលស្រដៀងគ្នានៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក និងបរទេស និងជាច្រើន ច្រើនទៀត។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ វាជាការប្រសើរក្នុងការត្រួតពិនិត្យតម្លៃនៃទំនិញរបស់អ្នកមុនពេលដាក់លិខិតប្រកាស និងជាការប្រសើរមុនពេលចែកចាយ ដើម្បីជៀសវាងការចំណាយដែលមិនបានរំពឹងទុក។

គ្របដណ្តប់ទំនិញ

ជម្រើសមួយទៀតគឺនៅពេលដែលពួកគេកំពុងព្យាយាមប្រកាសកូដផលិតផលជាមួយនឹងចំនួនកាតព្វកិច្ចទាបជាង។ ក្នុងករណីនេះ មានហានិភ័យសម្រាប់ទំនិញគ្របដណ្តប់។

ក្នុងករណីនេះអធិការត្រូវតែធានាថាបានប្រកាស កូដអាចទុកចិត្តបាន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះគាត់អាចស្នើសុំការពិពណ៌នាបន្ថែមនៃទំនិញ "សួរ" ដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យគយ។

តើមានហានិភ័យអ្វីទៀត?

មានទម្រង់ហានិភ័យជាច្រើន ហើយពួកគេកំពុងផ្លាស់ប្តូរជានិច្ច។ ខ្លះឈប់មានប្រសិទ្ធភាព ថ្មីលេចឡើង។ មានហានិភ័យសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃទំងន់សុទ្ធ / សរុប។ នេះគឺប្រឆាំងនឹងតួសម្តែងទាំងនោះដែលប៉ាន់ស្មានទម្ងន់សុទ្ធដើម្បីបំប៉ោង ITS ។

ជាទូទៅ RMS ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់ផ្តាច់កត្តាមនុស្ស នៅពេលដែលអធិការត្រួតពិនិត្យលើសេចក្តីប្រកាសគយ និងដើម្បីការពារការបំពានច្បាប់។

ប្រសិនបើនៅក្នុង សម្ភារៈនេះ។អ្នកមិនបានរកឃើញចម្លើយចំពោះសំណួររបស់អ្នកទេ បន្ទាប់មកសរសេរទៅ [អ៊ីមែលការពារ]គេហទំព័រហើយខ្ញុំនឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពអត្ថបទក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

អ្នក​ប្រហែល​ជា​ចាប់​អារម្មណ៍​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

ប្រសិនបើអ្នករកឃើញកំហុស សូមជ្រើសរើសអត្ថបទមួយ ហើយចុច បញ្ជា (Ctrl) + បញ្ចូល (Enter).

ខ្លឹមសារ និងការចាត់ថ្នាក់នៃហានិភ័យពាណិជ្ជកម្មបរទេស

CM ២.៦. ហានិភ័យក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេស និងការធានារ៉ាប់រងរបស់ពួកគេ។

1. ខ្លឹមសារ និងការចាត់ថ្នាក់នៃហានិភ័យសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេស។

2. ការពិពណ៌នាអំពីការដឹកជញ្ជូន ពាណិជ្ជកម្ម នយោបាយ រូបិយប័ណ្ណ ហានិភ័យគយ និងហានិភ័យក្នុងការតាំងទីលំនៅអន្តរជាតិ។

3. វិធីសាស្រ្តនៃការធានារ៉ាប់រងហានិភ័យក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេស។

4. លក្ខណៈពិសេសនៃការធានារ៉ាប់រងខ្លួនឯង។

5. វិធីសាស្រ្តនៃការធានារ៉ាប់រងការដឹកជញ្ជូន និងលក្ខខណ្ឌនៃការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេស។

នៅពេលចូលទៅក្នុងទីផ្សារបរទេស សហគ្រិនត្រូវប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យមួយចំនួនដែលមានវត្តមានពេញមួយសកម្មភាពរបស់សហគ្រាស (ក្រុមហ៊ុន)។ នៅក្រោម ហានិភ័យយល់ពីគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមាននៃការបាត់បង់ដែលកើតឡើងពីលក្ខណៈជាក់លាក់នៃបាតុភូតធម្មជាតិ និងប្រភេទនៃសកម្មភាព សង្គមមនុស្ស... ហានិភ័យគឺជាប្រភេទប្រវត្តិសាស្ត្រ និងសេដ្ឋកិច្ច។

នៅពេលដែលអរិយធម៌មានការវិវឌ្ឍន៍ ទំនាក់ទំនងទំនិញ-លុយលេចឡើង ហើយហានិភ័យក្លាយជាប្រភេទសេដ្ឋកិច្ច។

អវិជ្ជមាន (ការបាត់បង់, ការខូចខាត, ការបាត់បង់);

ទុកជាមោឃៈ

វិជ្ជមាន (ចំណេញ ផលចំណេញ) ។

ហានិភ័យអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រង ពោលគឺការប្រើប្រាស់វិធានការផ្សេងៗដែលអនុញ្ញាតឱ្យព្យាករណ៍ពីការកើតឡើងនៃព្រឹត្តិការណ៍ហានិភ័យក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ និងចាត់វិធានការដើម្បីកាត់បន្ថយកម្រិតនៃហានិភ័យ។

បញ្ហានៃការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ ការយកឈ្នះលើភាពមិនច្បាស់លាស់មាននៅក្នុងវិស័យណាមួយនៃសេដ្ឋកិច្ច ដែលពន្យល់ពីភាពពាក់ព័ន្ធថេររបស់វា។ ប្រធានបទនៃសេដ្ឋកិច្ចនៅកម្រិតណាមួយរបស់វាជៀសមិនរួចជួបប្រទះនឹងស្ថានភាពមិនធម្មតា ព្រឹត្តិការណ៍ដែលមិនបានគ្រោងទុក ឬមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន ដែលត្រូវតែឆ្លើយតបឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីកុំឱ្យមានការខាតបង់។

លក្ខខណ្ឌហានិភ័យគឺជាស្ថានភាពនៃហានិភ័យ រូបរាងដែលតែងតែត្រូវបានអមដោយលក្ខខណ្ឌទាក់ទងគ្នាចំនួនបី៖ វត្តមាននៃភាពមិនច្បាស់លាស់ ជម្រើសនៃជម្រើស លទ្ធភាពនៃការវាយតម្លៃប្រូបាប៊ីលីតេនៃការអនុវត្តលទ្ធផលដែលបានជ្រើសរើស។ កម្រិតនៃហានិភ័យត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយមនុស្សជាច្រើន កត្តា៖ បរិមាណនៃសកម្មភាពហិរញ្ញវត្ថុនិងសេដ្ឋកិច្ច; ការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកឯកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុន; រចនាប័ទ្មភាពជាអ្នកដឹកនាំ និងលក្ខណៈសម្បត្តិបុគ្គលិក; វិធីសាស្រ្តគំនិតទូទៅចំពោះសកម្មភាពក្នុងបរិបទនៃការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិ ប្រព័ន្ធច្បាប់; ភាពខុសគ្នានៃសកម្មភាពរបស់សហគ្រាស; កម្រិតនៃសកម្មភាពកុំព្យូទ័រ; ភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងផ្ទៃក្នុង; ភាពញឹកញាប់នៃការផ្លាស់ប្តូរភាពជាអ្នកដឹកនាំ និងលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដឹកនាំ; ចំនួនប្រតិបត្តិការមិនស្តង់ដារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលបានផ្តល់ឱ្យ បរិយាកាសអាជីវកម្ម។

ប្រសិទ្ធភាពនៃការរៀបចំការគ្រប់គ្រងហានិភ័យត្រូវបានកំណត់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយការចាត់ថ្នាក់នៃហានិភ័យ។ នៅក្រោម ចំណាត់ថ្នាក់ហានិភ័យ ចាំបាច់ត្រូវយល់អំពីការបែងចែកហានិភ័យដល់ក្រុមជាក់លាក់តាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់។

អង្ករ។ មួយ។ ចំណាត់ថ្នាក់នៃហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេស

ហានិភ័យទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុម៖ អាស្រ័យលើសកម្មភាពរបស់សហគ្រាស ឬផ្ទៃក្នុង និងមិនអាស្រ័យលើសកម្មភាពរបស់សហគ្រាស ឬពីខាងក្រៅ។ ភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាងពួកគេគឺថា សហគ្រាសអាចមានឥទ្ធិពលលើក្រុមទីមួយនៃហានិភ័យ ពោលគឺចាត់វិធានការដើម្បីលុបបំបាត់ប្រភពនៃហានិភ័យទាំងនេះ។ សហគ្រាសមិនអាចមានឥទ្ធិពលលើក្រុមទីពីរនៃហានិភ័យបានទេ ដោយសារការកើតឡើងរបស់ពួកគេជាក់ស្តែងមិនអាស្រ័យលើការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួន។ អាស្រ័យហេតុនេះ វិធីសាស្ត្រផ្សេងៗត្រូវតែអនុវត្តដើម្បីគ្រប់គ្រងហានិភ័យទាំងនេះដែលមានប្រភពដើមផ្សេងៗគ្នា។

វិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងដ៏ល្បីត្រូវបានប្រើដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងហានិភ័យផ្ទៃក្នុង។ ឧទាហរណ៍ ដើម្បីលុបបំបាត់ហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ អគ្គីភ័យ វិធានការសម្រាប់ការប្រព្រឹត្តិកម្មប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃផលិតកម្ម វិធានការពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានអនុវត្ត។ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការមិនគោរពតាម គោលដៅដែលបានគ្រោងទុកទាក់ទងនឹងបរិមាណ និងគុណភាពនៃផលិតផល វិធានការរៀបចំ និងបច្ចេកវិទ្យាសមស្របត្រូវបានបង្កើតឡើង រួមទាំងប្រព័ន្ធនៃកាលវិភាគបច្ចុប្បន្ន និងប្រតិបត្តិការ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព និងវិធានការស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត ដែលមានបំណងបង្កើតប្រព័ន្ធនៅសហគ្រាស ដែលមិនរាប់បញ្ចូលការមិនបំពេញតាមការគ្រោងទុក។ កំណត់គោលដៅលើពេលវេលា និងគុណភាពផលិតផលត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យផ្ទៃក្នុងផ្សេងទៀត វិធានការគ្រប់គ្រាន់ក៏កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ ដែលជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចម្បងនៃប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេ ពោលគឺសមាមាត្រនៃលទ្ធផល (ការថយចុះនៃការបាត់បង់ ឬការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណេញ) ទៅនឹងការចំណាយនៃការអនុវត្តរបស់ពួកគេ។

នៅក្នុងការអនុវត្តសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកមាន ប្រភេទខាងក្រោមហានិភ័យ៖

1) ផលិតកម្ម, ឧ។ ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផលិតដោយផ្ទាល់នៃផលិតផលពាណិជ្ជកម្មនិងកើតឡើងនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ។ ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងឬកាត់បន្ថយទំហំផលិតកម្ម ការចំណាយដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន ទាក់ទាញការវិនិយោគថ្មីៗ ធ្វើជាម្ចាស់នៃការបង្កើតថ្មី។ល។

2) ពាណិជ្ជកម្ម។ វាកើតឡើងនៅក្នុងដំណើរការនៃការលក់ទំនិញ និងសេវាកម្ម, ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងតម្រូវការ កំណើននៃថ្លៃទំនិញ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រភេទពាណិជ្ជកម្មថ្មី ។ល។

3) ហានិភ័យហិរញ្ញវត្ថុ។ ហានិភ័យនេះមានវត្តមានឥតឈប់ឈរ ចាប់តាំងពីសហគ្រាសណាមួយអនុវត្តដោយខ្លួនឯង។ ទំនាក់ទំនងហិរញ្ញវត្ថុជាមួយធនាគារ និងស្ថាប័នឥណទានផ្សេងទៀត ហើយហិរញ្ញវត្ថុរបស់គាត់ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងមូលបត្រ។ សកម្មភាពរបស់ធនាគារអាស្រ័យទៅលើការប្រែប្រួលនៃអត្រាប្តូរប្រាក់មូលបត្រ អត្រាការប្រាក់លើប្រាក់កម្ចី ការខ្ចីប្រាក់ អតិផរណា ការប្រែប្រួលនៃអត្រាប្តូរប្រាក់។ល។

នៅពេលដែលអង្គភាពអាជីវកម្មចូលទៅក្នុងទីផ្សារឧស្សាហកម្មពិភពលោក ប្រភេទនៃហានិភ័យទាំងនេះអាចត្រូវបានកែប្រែ និងកាន់តែខ្លាំងឡើងជាចម្បង ក្រោមឥទ្ធិពលនៃបរិយាកាសបរទេស។ ជាលទ្ធផល ប្រភេទនៃហានិភ័យខាងក្រោមលេចឡើងក្នុងពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក៖

1) ហានិភ័យសេដ្ឋកិច្ច និងច្បាប់។ ពួកគេទាក់ទងនឹងភាពខុសគ្នាជាតិនៅក្នុងច្បាប់និងផ្សេងទៀត។ បទប្បញ្ញត្តិដែលគ្រប់គ្រងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេស;

2) ហានិភ័យនយោបាយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរ ស្ថានភាពនយោបាយនៅក្នុងប្រទេសជាក់លាក់មួយ។ ឧទាហរណ៍ ការឡើងកាន់អំណាចរបស់រដ្ឋាភិបាលថ្មី និងការដាក់កំហិតលើការនាំចេញ ការនាំចូល ការហ៊ុមព័ទ្ធលើទំនិញ។ល។

3) ហានិភ័យអន្តរជាតិពិតប្រាកដ។ ហានិភ័យទាំងនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសកម្មភាពនៃសេដ្ឋកិច្ចអន្តរជាតិ និង គ្រឹះស្ថាន​ហិរញ្ញវត្ថុដែលណែនាំលក្ខខណ្ឌថ្មីនៃពាណិជ្ជកម្ម ស្តង់ដារអន្តរជាតិ របបនៃការហាមឃាត់ ឬវិធានការលើកទឹកចិត្តក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

ទីបំផុតនៅក្នុងខ្លាំងណាស់ ពាណិជ្ជកម្មបរទេសប្រទេសនីមួយៗ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនាំចេញ-នាំចូល ការសន្និដ្ឋាន និងការអនុវត្តរបស់ពួកគេ ហានិភ័យដូចខាងក្រោមកើតឡើង៖

1) ហានិភ័យនៃការមិនអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យាអន្តរជាតិ (ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃបរិមាណ គុណភាព។ល។);

2) ហានិភ័យនៃការមិនបំពេញកាតព្វកិច្ចលើការទូទាត់ទៅវិញទៅមក ឬហៅថាហានិភ័យឥណទាន។

3) ហានិភ័យរូបិយប័ណ្ណដែលកើតឡើងពីការប្រែប្រួលថេរនៃអត្រាប្តូរប្រាក់។

4) ហានិភ័យនៃការលក់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការប្រែប្រួលនៃតម្រូវការសម្រាប់ការនាំចេញ និងនាំចូលទំនិញនៅក្នុងប្រទេស ឬនៅក្នុងផ្នែកដាច់ដោយឡែកនៃទីផ្សារបរទេស។

5) ហានិភ័យតម្លៃកើតឡើងពីការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃពិភពលោកឥតឈប់ឈរ។

6) ហានិភ័យពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងភាពមិនស្មោះត្រង់ឬការក្ស័យធននៃចំនួនប្រជាជននៃប្រទេសនាំចូលនិងការបាត់បង់ប្រាក់ចំណេញ។

7) ផលិតកម្ម និងហានិភ័យបច្ចេកទេសដែលទាក់ទងនឹងអសមត្ថភាពក្នុងការប្រើប្រាស់ក្នុងការផលិតអាជ្ញាប័ណ្ណ ប៉ាតង់ "ចំណេះដឹង" ដែលបានទិញនៅលើទីផ្សារពិភពលោក ឬជាមួយនឹងភាពមិនអាចទៅរួចនៃការកែតម្រូវត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ដែលបានទិញ។

ហានិភ័យក៏អាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមផលវិបាកផងដែរ។

* ហានិភ័យដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺជាហានិភ័យនៃការសម្រេចចិត្តដែលជាលទ្ធផលនៃការបរាជ័យក្នុងការអនុវត្តដែលសហគ្រាសត្រូវបានគំរាមកំហែងដោយការបាត់បង់ប្រាក់ចំណេញ។ នៅក្នុងតំបន់នេះ។ សកម្មភាពសហគ្រិនរក្សាលទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួន, i.e. មានការខាតបង់ ប៉ុន្តែពួកគេមិនលើសពីប្រាក់ចំណេញដែលរំពឹងទុកនោះទេ។

* ហានិភ័យសំខាន់គឺជាហានិភ័យដែលសហគ្រាសត្រូវបានគំរាមកំហែងដោយការបាត់បង់ប្រាក់ចំណូល។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត តំបន់ហានិភ័យសំខាន់ត្រូវបានកំណត់ដោយគ្រោះថ្នាក់នៃការបាត់បង់ដែលជាក់ស្តែងលើសពីប្រាក់ចំណេញដែលរំពឹងទុក ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរអាចនាំទៅដល់ការបាត់បង់មូលនិធិទាំងអស់ដែលបានវិនិយោគដោយសហគ្រាសនៅក្នុងគម្រោង។

* ហានិភ័យមហន្តរាយ - ហានិភ័យដែលការក្ស័យធននៃសហគ្រាសកើតឡើង; ការខាតបង់អាចឈានដល់តម្លៃស្មើនឹងស្ថានភាពទ្រព្យសម្បត្តិរបស់សហគ្រាស។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ក្រុមនេះរួមបញ្ចូលទាំងហានិភ័យណាមួយដែលទាក់ទងនឹងគ្រោះថ្នាក់ផ្ទាល់ដល់ជីវិតមនុស្ស ឬការកើតឡើងនៃគ្រោះមហន្តរាយបរិស្ថាន។

ការចាត់ថ្នាក់នៃហានិភ័យនៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យជាលើកដំបូងដោយសភាពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិនៅទីក្រុងប៉ារីសក្នុងឆ្នាំ 1919 ហើយត្រូវបានបង្រួបបង្រួមនៅឆ្នាំ 1936 ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ហានិភ័យនៃការដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមកម្រិត និងដោយការទទួលខុសត្រូវជាបួនក្រុម៖ E, F, C, D ។

ក្រុម Eរួមបញ្ចូលស្ថានភាពមួយ - នៅពេលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ (អ្នកលក់) រក្សាទុកទំនិញនៅក្នុងឃ្លាំងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ (ExWorks) ។ ហានិភ័យត្រូវបានសន្មត់ដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់រហូតដល់អ្នកទិញទទួលយកទំនិញ។ ហានិភ័យនៃការដឹកជញ្ជូនពីកន្លែងរបស់អ្នកលក់ទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយត្រូវបានសន្មត់ដោយអ្នកទិញរួចហើយ។

EXW Ex Works (កន្លែងបញ្ជាក់)៖ ទំនិញពីឃ្លាំងរបស់អ្នកលក់។

ក្រុម Fមានបី ស្ថានភាពជាក់លាក់ការផ្ទេរការទទួលខុសត្រូវ និងហានិភ័យ៖

• FCA ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឥតគិតថ្លៃ (ទីកន្លែងដែលបានកំណត់)៖ ទំនិញត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់អតិថិជន។ មានន័យថាហានិភ័យនិងការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់ត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យអ្នកទិញនៅពេលផ្ទេរទំនិញនៅកន្លែងដែលបានព្រមព្រៀង;
• អេហ្វអេស។ Free នៅជាប់កប៉ាល់ (បង្ហាញកំពង់ផែនៃការផ្ទុក): ទំនិញត្រូវបានបញ្ជូនទៅកប៉ាល់របស់អតិថិជន។ មានន័យថាការទទួលខុសត្រូវ និងហានិភ័យសម្រាប់ទំនិញត្រូវបានផ្ទេរពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទៅអ្នកទិញនៅកំពង់ផែដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកិច្ចសន្យា។
• FOB ។ Free On Board (ច្រកនៃការផ្ទុកត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ): ទំនិញត្រូវបានបញ្ជូនទៅកប៉ាល់របស់អតិថិជន។ មាន​ន័យ​ថា​អ្នក​លក់​បដិសេធ​ការ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​បន្ទាប់​ពី​ដឹក​ទំនិញ​ចេញ​ពី​កប៉ាល់។

ក្រុម Cរួមបញ្ចូលស្ថានភាពនៅពេលដែលអ្នកនាំចេញ អ្នកលក់បញ្ចប់កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជាមួយអ្នកទិញ ប៉ុន្តែកុំសន្មត់ហានិភ័យណាមួយឡើយ។ នេះគឺជាស្ថានភាពជាក់លាក់ដូចខាងក្រោមៈ

• CFR ថ្លៃដើមនិងការដឹកជញ្ជូន (ច្រកគោលដៅត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ): ទំនិញត្រូវបានបញ្ជូនទៅកំពង់ផែរបស់អតិថិជន (ដោយគ្មានការផ្ទុក);
• CIF ។ ថ្លៃដើម ការធានារ៉ាប់រង និងការដឹកជញ្ជូន (ច្រកគោលដៅត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ)៖ ទំនិញត្រូវបានធានា និងបញ្ជូនទៅកំពង់ផែរបស់អតិថិជន (ដោយមិនមានការលើកដាក់ទំនិញ)។ មានន័យថា បន្ថែមពីលើកាតព្វកិច្ច ដូចជានៅក្នុងករណីនៃ CFR អ្នកលក់ផ្តល់ និងបង់ប្រាក់សម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងហានិភ័យក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។
• CPT ការដឹកជញ្ជូនដែលបានបង់ទៅ (ទិសដៅដែលបានចង្អុលបង្ហាញ): ទំនិញត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់អតិថិជននៅគោលដៅដែលបានចង្អុលបង្ហាញ។ មានន័យថា អ្នកលក់ និងអ្នកទិញចែករំលែកហានិភ័យ និងទំនួលខុសត្រូវ។ នៅពេលជាក់លាក់មួយ (ជាធម្មតាចំណុចមធ្យមនៃការដឹកជញ្ជូន) ហានិភ័យត្រូវបានផ្ទេរទាំងស្រុងពីអ្នកលក់ទៅអ្នកទិញ។
• CIP ការដឹកជញ្ជូន និងការធានារ៉ាប់រងត្រូវបានបង់ទៅ (គោលដៅជាក់លាក់): ទំនិញត្រូវបានធានារ៉ាប់រង និងបញ្ជូនទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់អតិថិជននៅគោលដៅដែលបានបញ្ជាក់។ មានន័យថាហានិភ័យត្រូវបានផ្ទេរពីអ្នកលក់ទៅអ្នកទិញនៅចំណុចកម្រិតមធ្យមនៃការដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែលើសពីនេះទៀត អ្នកលក់ផ្តល់ និងបង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ។

ក្រុមចុងក្រោយនៃពាក្យ D មានន័យថាហានិភ័យនៃការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ត្រូវបានបង្កឡើងដោយអ្នកលក់។ ក្រុមនេះរួមបញ្ចូលស្ថានភាពជាក់លាក់ដូចខាងក្រោមៈ

DAP (Delivered at Point): ការដឹកជញ្ជូននៅគោលដៅ។

· DAT ។ ដឹកជញ្ជូននៅស្ថានីយ៖ ដឹកជញ្ជូននៅស្ថានីយ។ ការទូទាត់ការនាំចេញគឺជាទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់ ហើយការទូទាត់ការនាំចូលគឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ។ ស្ថានីយមានទីតាំងនៅព្រំដែន អ្នកត្រូវបង្ហាញឈ្មោះស្ថានីយ។

· DDP ។ Delivered Duty Paid (ចង្អុលបង្ហាញទិសដៅ): ទំនិញត្រូវបានប្រគល់ជូនអតិថិជន ជម្រះពីកាតព្វកិច្ច និងហានិភ័យ។

គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក ហានិភ័យពាណិជ្ជកម្មជារឿយៗត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណជាមួយនឹងហានិភ័យសហគ្រិន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហានិភ័យពាណិជ្ជកម្មគឺជាប្រភេទនៃហានិភ័យសហគ្រិន។

ហានិភ័យពាណិជ្ជកម្មគឺជាហានិភ័យដែលកើតឡើងនៅក្នុងដំណើរការនៃការលក់ទំនិញ និងសេវាកម្មដែលផលិត ឬទិញដោយសហគ្រិន។

ហានិភ័យពាណិជ្ជកម្មកើតឡើងពីហេតុផលសំខាន់ៗដូចខាងក្រោមៈ

• ការថយចុះនៃបរិមាណលក់ដែលជាលទ្ធផលនៃការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការ ឬតម្រូវការសម្រាប់ផលិតផលដែលលក់ដោយក្រុមហ៊ុនសហគ្រិន ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់វាដោយផលិតផលប្រកួតប្រជែង ការណែនាំនៃការរឹតបន្តឹងលើការលក់។
• ការបង្កើនតម្លៃទិញទំនិញនៅក្នុងដំណើរការនៃការអនុវត្តគម្រោងសហគ្រិន;
• ការថយចុះនៃបរិមាណនៃការទិញដែលមិននឹកស្មានដល់ ធៀបនឹងការគ្រោងទុក ដែលកាត់បន្ថយទំហំនៃប្រតិបត្តិការទាំងមូល និងបង្កើនថ្លៃដើមក្នុងមួយឯកតានៃបរិមាណទំនិញដែលបានលក់ (ដោយសារតែមានលក្ខខណ្ឌ ការចំណាយថេរ);
• ការបាត់បង់ទំនិញ;
• ការបាត់បង់គុណភាពនៃទំនិញនៅក្នុងដំណើរការនៃការចរាចរ (ការដឹកជញ្ជូនការផ្ទុក) ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃតម្លៃរបស់វា។
• ការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការចែកចាយធៀបនឹងគម្រោងដែលបានគ្រោងទុក ជាលទ្ធផលនៃការទូទាត់ការផាកពិន័យ កាតព្វកិច្ច និងការកាត់ប្រាក់ដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន ដែលនាំទៅដល់ការថយចុះនៃប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនសហគ្រិន។

ហានិភ័យពាណិជ្ជកម្មរួមមាន:

• ហានិភ័យទាក់ទងនឹងការលក់ទំនិញ (សេវាកម្ម) នៅលើទីផ្សារ។
• ហានិភ័យទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ (ការដឹកជញ្ជូន);
• ហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងការទទួលយកទំនិញ (សេវាកម្ម) ដោយអ្នកទិញ;
• ហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយរបស់អ្នកទិញ;
• ហានិភ័យនៃគ្រោះមហន្តរាយ។

ហានិភ័យនយោបាយ- លទ្ធភាពដែលកត្តានយោបាយមួយចំនួន (ធ្វើឬមិនធ្វើការសម្រេចចិត្ត ព្រឹត្តិការណ៍។ល។) នឹងជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់លទ្ធផលនៃអាជីវកម្ម។

ហានិភ័យនយោបាយក្នុងពាណិជ្ជកម្មបរទេស- សកម្មភាពមិនធម្មតា រដ្ឋបរទេសនិងព្រឹត្តិការណ៍នយោបាយនៅក្រៅប្រទេស ដែលធ្វើឲ្យកូនបំណុលមិនអាចបំពេញលក្ខខណ្ឌកិច្ចសន្យា ឬនាំឱ្យមានការខាតបង់ ការរឹបអូស ឬខូចខាតដល់ទំនិញដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកនាំចេញ។

អ្នកនាំចេញអាចរ៉ាប់រងហានិភ័យនយោបាយដោយប្រើឥណទានឯកសារដែលមានការបញ្ជាក់ ឬដោយការស្នើសុំការធានារ៉ាប់រងពីភ្នាក់ងារឥណទាននាំចេញ

គោលបំណងនៃការវាយតម្លៃហានិភ័យនយោបាយគឺដើម្បីកាត់បន្ថយ ការខាតបង់ដែលអាចកើតមានសហគ្រិន។

ការវិភាគហានិភ័យនយោបាយត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងចំពោះវិនិយោគិនបរទេស

ហានិភ័យរូបិយប័ណ្ណ- នេះគឺជាហានិភ័យនៃការខាតបង់នៅពេលទិញ និងលក់រូបិយប័ណ្ណបរទេសក្នុងអត្រាផ្សេងៗគ្នា។

ហានិភ័យនៃអត្រាប្តូរប្រាក់បរទេស ឬហានិភ័យនៃការបាត់បង់អត្រាប្តូរប្រាក់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងអន្តរភាវូបនីយកម្មនៃទីផ្សារធនាគារ ការបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនឆ្លងប្រទេស (រួម) និងស្ថាប័នធនាគារ និងការធ្វើពិពិធកម្មសកម្មភាពរបស់ពួកគេ និងតំណាងឱ្យលទ្ធភាពនៃការបាត់បង់រូបិយវត្ថុដែលជាលទ្ធផលនៃ ភាពប្រែប្រួលនៃអត្រាប្តូរប្រាក់។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការផ្លាស់ប្តូរអត្រាប្តូរប្រាក់ដែលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមកកើតឡើងដោយសារកត្តាជាច្រើន ឧទាហរណ៍ៈ ទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃផ្ទៃក្នុងនៃរូបិយប័ណ្ណ លំហូរថេរនៃលំហូរសាច់ប្រាក់ពីប្រទេសមួយទៅប្រទេសមួយ ការរំពឹងទុក។ល។ .

មានការចាត់ថ្នាក់នៃហានិភ័យនៃការប្តូរប្រាក់បរទេសដូចខាងក្រោមៈ

1. ហានិភ័យនៃការប្តូរប្រាក់បរទេសប្រតិបត្តិការ - ភាគច្រើនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការជួញដូរ ក៏ដូចជាប្រតិបត្តិការប្រាក់សម្រាប់ការវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុ និងការទូទាត់ភាគលាភ (ការប្រាក់)។ ហានិភ័យប្រតិបត្តិការត្រូវបានបង្ហាញជាចលនា លុយនិងកម្រិតនៃប្រាក់ចំណេញ។ ហានិភ័យនេះអាចត្រូវបានកំណត់ថាជាលទ្ធភាពនៃការបាត់បង់ប្រាក់ចំណេញ ឬការបាត់បង់ជាលទ្ធផលនៃឥទ្ធិពលផ្ទាល់នៃការផ្លាស់ប្តូរអត្រាប្តូរប្រាក់លើលំហូរសាច់ប្រាក់ដែលរំពឹងទុក។

2. ការបកប្រែ (គណនា ឬតារាងតុល្យការ) ហានិភ័យនៃការប្តូរប្រាក់បរទេស។ ប្រភពរបស់វាគឺលទ្ធភាពនៃភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងទ្រព្យសកម្ម និងបំណុលដែលកំណត់ជារូបិយប័ណ្ណនៃប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនចក្រភពអង់គ្លេសមានក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធនៅសហរដ្ឋអាមេរិក នោះវាមានទ្រព្យសម្បត្តិដែលត្រូវបានចាត់ជាដុល្លារអាមេរិក។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនចក្រភពអង់គ្លេសមិនមានបំណុលគ្រប់គ្រាន់ USD ដើម្បីទូទាត់តម្លៃនៃទ្រព្យសកម្មទាំងនេះ នោះក្រុមហ៊ុននឹងប្រឈមនឹងហានិភ័យ។ ការធ្លាក់ចុះនៃប្រាក់ដុល្លារអាមេរិកធៀបនឹងប្រាក់ផោន sterling នឹងបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃតម្លៃដឹកជញ្ជូននៃទ្រព្យសកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ ដោយសារតារាងតុល្យការរបស់ក្រុមហ៊ុនមេនឹងត្រូវបានកំណត់ជាប្រាក់ផោន។

3. ហានិភ័យនៃការផ្លាស់ប្តូររូបិយប័ណ្ណបរទេសសេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានកំណត់ថាជាលទ្ធភាពនៃផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃការផ្លាស់ប្តូរអត្រាប្តូរប្រាក់លើទីតាំងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ក្រុមហ៊ុន ឧទាហរណ៍ លើលទ្ធភាពនៃការថយចុះនៃចំណូល ឬការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃក្រុមហ៊ុនសម្រាប់កត្តាផលិតកម្ម និងទំនិញសម្រេចបើប្រៀបធៀប។ ទៅតម្លៃផ្សេងទៀតសម្រាប់ ទីផ្សារ​ក្នុង​ស្រុក.

4. ហានិភ័យដែលលាក់កំបាំង។ ឧទាហរណ៍ អ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកអាចប្រើប្រាស់ធនធាននាំចូល ហើយក្រុមហ៊ុនដែលប្រើប្រាស់សេវាកម្មរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់បែបនេះត្រូវប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យប្រតិបត្តិការដោយប្រយោល ចាប់តាំងពីការកើនឡើងនៃការចំណាយរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលជាលទ្ធផលនៃការរំលោះ។ រូបិយប័ណ្ណជាតិនឹងបង្ខំអ្នកផ្គត់ផ្គង់នេះឱ្យដំឡើងថ្លៃ។ ឧទាហរណ៍មួយទៀតគឺស្ថានភាពរបស់អ្នកនាំចូលដែលចេញវិក្កយបត្រជារូបិយប័ណ្ណក្នុងស្រុក ហើយរកឃើញថាតម្លៃកំពុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់បរទេសរបស់គាត់ស្របតាមការផ្លាស់ប្តូរនៃអត្រាប្តូរប្រាក់ ដើម្បីធានាថាតម្លៃគឺថេរនៅក្នុងរូបិយប័ណ្ណនៃប្រទេសរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់។

ហានិភ័យគយ- លទ្ធភាពនៃការមិនអនុលោមតាមច្បាប់គយ។ ប្រភេទដែលអាចកើតមានរបស់ពួកគេ៖

• ក្រុមហ៊ុនដែលចូលរួមក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេសធ្លាក់ក្រោមទម្រង់ហានិភ័យក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងហានិភ័យនៅគយ បន្ទាប់មកការអនុម័តវិធានការដោយគយដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ
• ប្រសិនបើកិច្ចសន្យា ឬការដឹកជញ្ជូនជាក់លាក់នៃទំនិញក្រោមកិច្ចសន្យាធ្លាក់នៅក្រោមទម្រង់ហានិភ័យនៅគយ ជាមួយនឹងការអនុម័តជាបន្តបន្ទាប់ដោយវិធានការគយ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ
• ការបដិសេធរបស់គយក្នុងការទទួលយកកិច្ចសន្យា និង (ឬ) ឯកសារសម្រាប់ការបោសសំអាតគយ
• ការហាមឃាត់ការនាំចូល ឬនាំចេញទំនិញដោយគយ
• ការពន្យាពេលក្នុងការជម្រះបញ្ជីគយ ជាមួយនឹងការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ការរក្សាទុកទំនិញនៅឃ្លាំងស្តុកទុកបណ្តោះអាសន្ន ការចេញឯកសារឡើងវិញ ការបែងចែកទំនិញទៅជាទំនិញដាច់ដោយឡែកតាមប្រភេទ និង (ឬ) ឈ្មោះ។ល។
• ការត្រួតពិនិត្យទំនិញនៅគយ ជាមួយនឹងការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ការផ្ទុក និងការផ្ទុកទំនិញ ការស្ដារឡើងវិញនូវការបង្ហាញនៃកញ្ចប់ដែលបានបើក។ល។
• ការផ្លាស់ប្តូរដោយការិយាល័យគយនៃលេខកូដ TN VED នៃទំនិញដែលប្រកាសដោយអ្នកចូលរួមសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេស ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការទូទាត់ពន្ធគយ។
• ការកែតម្រូវតម្លៃគយដែលបានប្រកាសនៃទំនិញ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការទូទាត់ពន្ធគយ
• តម្រូវការគយលើការបញ្ជូនឯកសារបន្ថែមដោយអ្នកចូលរួមសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេស
• ការបដិសេធនៃគយក្នុងការផ្តល់ឱ្យអ្នកចូលរួមក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេសជាមួយនឹងការអនុគ្រោះពន្ធ
• ការបដិសេធនៃគយក្នុងការផ្តល់ឱ្យអ្នកចូលរួមក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេសជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម
• ការផ្អាកការចេញផ្សាយទំនិញនៅពេលនាំចូលដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីអ្នករក្សាសិទ្ធិនៃពាណិជ្ជសញ្ញាលើទំនិញ
• ការចាប់ខ្លួនទំនិញដោយសារតែភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃទំនិញជាមួយនឹងព័ត៌មានក្នុងឯកសារដឹកជញ្ជូនអំពីចំនួនកញ្ចប់ អំពីការសម្គាល់របស់ពួកគេ អំពីឈ្មោះ ទម្ងន់ និង (ឬ) អំពីបរិមាណទំនិញ ជាមួយនឹងការដាក់ពិន័យ និង (ឬ) ការរឹបអូស។ ទំនិញ
• ការផាកពិន័យចំពោះការប្រកាសទំនិញមិនត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងការរឹបអូសទំនិញដែលអាចកើតមាន
• ការផាកពិន័យចំពោះការមិនអនុលោមតាមការហាមឃាត់ និងការរឹតបន្តឹងលើការនាំចូលទំនិញ (ការខកខានក្នុងការដាក់វិញ្ញាបនបត្រ ការបញ្ជូនវិញ្ញាបនបត្រមិនត្រឹមត្រូវ)
• ការផាកពិន័យចំពោះការរំលោភលើលក្ខខណ្ឌនៃការរក្សាទុកទំនិញនៅឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញបណ្តោះអាសន្នជាមួយនឹងការរឹបអូសទំនិញដែលអាចកើតមាន
• ការផាកពិន័យចំពោះការខកខានក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចក្នុងការធ្វើមាតុភូមិនិវត្តន៍រូបិយប័ណ្ណ
• ការផាកពិន័យចំពោះការបំពាននីមួយៗនៃច្បាប់សម្រាប់គណនេយ្យ និងការរាយការណ៍អំពីប្រតិបត្តិការប្តូរប្រាក់បរទេស (ច្បាប់សម្រាប់គូរលិខិតឆ្លងដែនប្រតិបត្តិការ)
• ការផាកពិន័យលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញលើសពីការផ្ទុកអ័ក្សដែលបានអនុញ្ញាត ជាមួយនឹងការប្រមូលជាបន្តបន្ទាប់នៃការផាកពិន័យនេះពីអ្នកចូលរួមក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេស - ម្ចាស់ទំនិញ
• គយត្រួតពិនិត្យនិងសវនកម្មបន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយទំនិញដោយមានពន្ធគយបន្ថែម

ហានិភ័យចម្បងដែលកើតឡើង សម្រាប់ការទូទាត់អន្តរជាតិនិងវិធីកាត់បន្ថយពួកគេ៖

1.ឥណទាន ហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងអសមត្ថភាព ឬមិនមានឆន្ទៈរបស់អ្នកទិញក្នុងការទូទាត់។ ហានិភ័យដែលអាចកើតមានបំផុតនៅក្នុងការតាំងទីលំនៅអន្តរជាតិ ចាប់តាំងពីការប្តឹងទៅកូនបំណុលដែលបានបំពានកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងប្រទេសមួយផ្សេងទៀតត្រូវការប្រាក់ និងពេលវេលាច្រើនជាង ហើយភាពជោគជ័យគឺទំនងជាតិចជាងក្នុងករណីកូនបំណុលក្នុងស្រុក។

មធ្យោបាយកាត់បន្ថយហានិភ័យនេះរួមមាន៖

• ការប្រើប្រាស់លិខិតឥណទាន;
• ទទួលប្រាក់បញ្ញើជាសាច់ប្រាក់;

2.រូបិយប័ណ្ណ ហានិភ័យត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរអត្រាប្តូរប្រាក់ ដែលអាចប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ទីតាំងរបស់អ្នកនាំចេញ និងអ្នកនាំចូល។ តម្លៃនៃរូបិយប័ណ្ណជាតិសម្រាប់ការទូទាត់នាពេលអនាគត រូបិយប័ណ្ណ​បរទេសអាស្រ័យលើអត្រាប្តូរប្រាក់រវាងរូបិយប័ណ្ណទាំងពីរ (ជាពិសេសនៅពេលដែលកម្លាំងទីផ្សារប៉ះពាល់ដល់អត្រាប្តូរប្រាក់)។

វិធីកាត់បន្ថយហានិភ័យនេះរួមមានៈ

• ការប្រើប្រាស់ការការពារការប្តូរប្រាក់បរទេសទៅមុខ;
• ការប្រើប្រាស់អនាគតនៅក្នុងទីផ្សារជម្រើស;
• ការចេញវិក្កយបត្រជារូបិយប័ណ្ណផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ឬជារូបិយប័ណ្ណដែលមានតម្លៃថេរ (ដុល្លារ ផោនស្តេលីង យ៉េន អឺរ៉ូ);
• វត្ថុបញ្ចាំតាមកិច្ចសន្យា - ការកែតម្រូវតម្លៃត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើការផ្លាស់ប្តូរលទ្ធផលនៃអត្រាប្តូរប្រាក់។

3.តំបន់ ហានិភ័យគឺបណ្តាលមកពីព្រឹត្តិការណ៍នយោបាយ ឬសេដ្ឋកិច្ចដែលកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសនាំចូល ហើយដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្អាកការទូទាត់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ ឬជាបន្ទាន់ដល់អ្នកលក់។ ហានិភ័យក្នុងតំបន់ក៏រាប់បញ្ចូលទាំងហានិភ័យនៃការខ្វះការបំប្លែងផងដែរ៖ អសមត្ថភាពរបស់ម្ចាស់រូបិយប័ណ្ណរបស់ប្រទេសមួយក្នុងការបំប្លែងវាទៅជារូបិយប័ណ្ណរបស់ប្រទេសមួយផ្សេងទៀតដោយសារតែការរឹតបន្តឹងរបស់រដ្ឋាភិបាល។

មធ្យោបាយកាត់បន្ថយហានិភ័យនេះរួមមាន៖

• ការប្រើប្រាស់លិខិតបញ្ជាក់ឥណទាន;
• ការទទួលបានការធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ឥណទាននាំចេញ។

ហានិភ័យគយ - លទ្ធភាពដែលអ្នកចូលរួមពាណិជ្ជកម្មបរទេសនឹងបង់ពន្ធទាប

ហានិភ័យគយ

ហានិភ័យគយអាស្រ័យលើថាតើពន្ធគយត្រូវបានបង់ត្រឹមត្រូវទៅនឹងថវិកាដែរឬទេ។
យោងតាមច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីអ្នកចូលរួមពាណិជ្ជកម្មបរទេសនីមួយៗដែលនាំចូលទំនិញពីបរទេសត្រូវបង់ពន្ធគយទៅនឹងថវិកា។
ចំនួនទឹកប្រាក់នៃថ្លៃសេវាអាស្រ័យលើតម្លៃនៃទំនិញដែលបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសគយ។
ហានិភ័យគយអាស្រ័យលើថាតើភាគីទាំងអស់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចបរទេសគោរពតាមច្បាប់គយដែរឬទេ។
វាកើតឡើងដូច្នេះថាក្រុមហ៊ុននាំចូលបង្ហាញពីតម្លៃទាបជាងនៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសគយ ដូច្នេះនឹងបង់ចំនួនទាបនៃថ្លៃសេវាគយ និងពន្ធ។

សូចនាករហានិភ័យ

សហព័ន្ធ សេវាគយ RF កំពុងព្យាយាមធានាថារឿងនេះមិនកើតឡើងទេ។ ចំពោះបញ្ហានេះ សូចនាករហានិភ័យត្រូវបានបង្កើត។ តាមការពិត សូចនាករហានិភ័យគឺជាសញ្ញានៃភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។
គំនិតនេះប៉ះពាល់ដល់ការពិតដែលថាទំនិញ (ក៏ដូចជាតម្លៃសម្រាប់ពួកគេ) ត្រូវបានបង្ហាញជាក្រុមដែលមិនបំពេញតាមសូចនាករណាមួយពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃបទដ្ឋាន។

ទម្រង់ហានិភ័យ

បញ្ជីផលិតផលដែលត្រូវនឹងសូចនាករហានិភ័យរួមមាន:

• តម្លៃ,
• លេខកូដ TN VED,
• អនុសាសន៍សម្រាប់កាត់បន្ថយហានិភ័យ។

នេះ​ជា​អ្វី​ដែល​ទម្រង់​ហានិភ័យ​មាន។
FCS បន្ថយទម្រង់ហានិភ័យពីកំពូលទៅផ្នែកទាំងអស់របស់វា។ ទម្រង់ហានិភ័យត្រូវបានទាមទារ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យ។
FCS បានបង្កើត (និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាទៀងទាត់) ទម្រង់ហានិភ័យដោយផ្អែកលើស្ថិតិ និងតម្លៃប្តូរប្រាក់។
ទម្រង់ហានិភ័យផ្ទុកនូវតម្លៃដែលបានណែនាំសម្រាប់ទំនិញ។ នេះ។ ការណែនាំសម្រាប់មន្ត្រីគយ។
ជាការពិតណាស់តម្លៃផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់។ ដូច្នេះ - និងទម្រង់ហានិភ័យ។

វិធីកាត់បន្ថយការចំណាយ

អ្នកអាចប្រកាសទំនិញក្នុងតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងទម្រង់។ នេះគឺពាក់ព័ន្ធប្រសិនបើតម្លៃកិច្ចសន្យាខ្ពស់ជាងនៅក្នុងទម្រង់ហានិភ័យ។ ច្រើន​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត​គឺ​ផ្ទុយ​ពី​នេះ។ នេះមានន័យថាអ្នកនាំចូល (ភាគច្រើន) គណនាតម្លៃទំនិញមិនត្រឹមត្រូវ មិនបានគិតដល់ការជម្រះបញ្ជីគយទេ។ ជាធម្មតា តម្លៃដែលបង្ហាញក្នុងកម្រងព័ត៌មានហានិភ័យគឺជាអាថ៌កំបាំងគយ ប៉ុន្តែពេលខ្លះតម្លៃទាំងនោះ

របៀបដែលទម្រង់ហានិភ័យត្រូវបានអនុវត្ត

នៅពេលដែលទម្រង់ហានិភ័យត្រូវបានបង្កើត វាត្រូវបានសន្មត់ថាអាចតាមដានការបំពាននៃក្រមពន្ធគយ។ តាមពិត នេះមិនមែនទាល់តែសោះ៖ សម្រាប់មន្ត្រីគយ នេះគឺព្រះវរបិតារបស់យើង។ តម្លៃណាមួយដែលខ្ពស់ជាង ឬទាបជាងការចង្អុលបង្ហាញក្នុងទម្រង់គឺមិនអាចទទួលយកបានទេ។
មិនថាវាចម្លែកយ៉ាងណាទេ ទំនៀមទម្លាប់នេះបំពានលើច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ទម្រង់ហានិភ័យ (ឬឯកសារណាមួយ) មិនត្រូវប៉ះពាល់ដល់តម្លៃគយទេ។
វាមិនត្រឹមតែអាចធ្វើទៅបានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការនាំចូលទំនិញដែលមានតម្លៃថោកជាងការចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងទម្រង់ហានិភ័យ។