V orlaivių parkasįmonės“ „Ural Airlines“.»Yra 19 Airbus A320 lėktuvų. Tai patikimas ir populiarus lėktuvas visame pasaulyje. Nenuostabu, kad šis modelisįmonėje atstovaujama daugiausiai.
Bendrovė neturi naujo Airbus A320. Absoliučiai visi lėktuvai kažkada buvo įsigyti „naudoti“. Seniausias iš jų yra VP-BFZ. Pirmąjį skrydį laineris atliko 1997 m. rugsėjį ir jį skraidė oro linijos: Airworld, Ryan International Airlines, Flying Colors Airlines, JMC Airlines ir Thomas Cook Airlines. Jauniausia iš šios serijos yra VQ-BNI plokštė. Pirmąjį skrydį laineris atliko 2008 m. kovą ir jį skraidė tik viena oro linijų bendrovė (išskyrus Ural Airlines): CEBU Pacific Air. Taigi, Vidutinis amžius lėktuvas yra 12–13 metų amžiaus.
Skirtingai nuo modelio, kurį įmonė turi vienu išdėstymu, A320 turi dviejų klasių kabiną. Verslo klasėje yra 12 vietų, ekonominėje – 144 vietos. Taigi, lainerio talpa yra 156 sėdimos vietos.
Schema sėdynės Oficialioje oro linijų svetainėje pateikiama taip:
Pažvelkime į interjero išplanavimą išsamiau ir išskirkime geriausius ir blogiausios vietos skrydžiui.
1-3 eilutė. Pirmosios eilės tradiciškai skiriamos geriausioms sėdynėms tokiu atveju- verslo klasei. „Ural Airlines“ verslo klasėje nėra nieko ypatingo. Čia rasite didesnį atstumą tarp sėdynių eilių, platesnes sėdynes, individualų meniu ir atpalaiduojančią interjerą. Už tai mokate papildomų pinigų.
4 eilutė.Čia prasideda Airbus ekonominė klasė ir atsiranda pirmieji rimti minusai. Bet pradėkime nuo privalumų. Ketvirta eilė yra viena geriausių pagal komfortą ekonomiškame salone. Prieš sėdynes yra tik pertvara, skirianti saloną nuo verslo klasės. Tai reiškia, kad atloštos kėdės atlošo niekas netrukdys. Atstumas nuo pertvaros iki kėdės yra pakankamas, kad ištiestumėte kojas. Be to, šalia nėra tualetų ir virtuvės, vadinasi, eilė tylesnė. Pridėkite tai, kad nėra problemų dėl šalčio ir tvankumo.
Trūkumai yra tai, kad tokios vietos pirmiausia išardomos. Čia mėgsta sėdėti ir keleiviai su kūdikiais. Ar jums patiktų ši kaimynystė? Tai ne visiems vienoda…
9 eilutė. Ne pačios geriausios vietos skristi. Už nugaros yra avarinis išėjimas, todėl atlošai yra užrakinti ir negali atsilošti. Čia bus labai sunku miegoti. Tačiau Šis momentas reikėtų pasitikrinti su oro linijų atstovais. Remiantis „Ural Airlines“ skridusių keleivių atsiliepimais, kai kuriuose 9-os eilės lėktuvuose sėdynės galėjo būti laisvai sulankstytos.
10 eilutė.Čia yra ir pliusų, ir minusų. Pliusas tas, kad eilė priekyje užblokuota, vadinasi, kaimyno kėdė jums netrukdys. Avarinis išėjimas taip pat suteikia papildomos vietos kojoms. Minusas yra tas, kad už nugaros yra antras avarinis išėjimas, todėl kėdės atlošai taip pat yra užrakinti ir neatsilošti.
11 eilutė. Geros vietos skrydžiui. Sėdimų atlošai laisvai atlošiami, daug vietos kojoms. Vienintelis dalykas, kad A ir F vietose gali trūkti vieno porankio plokštumos sienelės šone. Primename, kad vietose su avariniais išėjimais negali sėdėti nėščios moterys, keleiviai su mažais vaikais, gyvūnai, neįgalieji ir senyvo amžiaus žmonės.
26 eilės C ir D vietos... Vienintelė vieta su tualetais ekonominė klasė- lėktuvo uodega. Čia visada bus padidėjęs keleivių srautas, nuolatinės eilės, šurmulys ir pokalbiai. Vietos C ir D yra ne tik arti tualetų, bet ir kraštutinės prie praėjimo.
27 eilutė. Ekstremaliausia eilė – nepageidautiniausios vietos skrydžiui. Kėdės remiasi į pertvarą nuo tualeto, todėl jos yra ribotos atlošimo. Viso skrydžio metu galima išgirsti nuleidžiamo bako garsus. Prie jūsų vietos (ypač C ir D vietose) eilėje lauks žmonės. Paskutinėse eilėse gali būti ir šalta – teks prašyti skrydžio palydovų antklodžių arba apsirūpinti šiltais drabužiais.
Airbus A320 yra siauro korpuso keleivinis lėktuvas, kurį sukūrė Airbus koncernas. Serijinė lainerio gamyba tęsiasi nuo 1987 metų iki šių dienų.
Interjero apžvalga ir geriausių sėdynių išdėstymas
„Airbus A320“ su dviejų klasių keleivių salono išplanavimu (verslui ir ekonomikai) talpina 150 keleivių.
Verslo klasės salone telpa (pagal keleivių salono išplanavimą) šešios sėdimos vietos, užimančios eiles su numeriais nuo 1 iki 3. Yra platesnis (lyginant su ekonominės klasės salonu) centrinis praėjimas, o sėdynės išdėstytos pagal " 2-2 colių schema. Verslo klasė yra Airbus A320 keleivių salono priekyje, turi minkštesnes sėdynes ir šiek tiek įvairesnį meniu nei ekonominės klasės keleiviams. Atstumai tarp sėdynių yra dideli, todėl kojos pakankamai pailsės net ir aukšto ūgio žmonėms.
Verslo klasėje geriausios yra antroje eilėje esančios sėdynės, ypač prie langų. Pirmos ir trečios eilių sėdynės kiek apgailėtinos. Taip yra dėl to, kad pirmosios eilės sėdynės, nors ir turi daugiau vietos kojoms, tuo pačiu metu yra tiesiai prie tualeto ir ūkinės patalpos... Dėl šios savybės čia kartais intensyvus eismas, kuris gali rimtai trukdyti ramus poilsis... Trečios eilės sėdynės yra šalia pertvaros, skiriančios verslo klasę nuo ekonominės klasės. Aptarnaujančio personalo judėjimas ir iš ekonominės klasės sklindantis triukšmas taip pat gali sukelti tam tikrų nepatogumų.
Už verslo klasės salono – ekonominė klasė su siauresniu centriniu praėjimu, taip pat pagal schemą „3-3“ išdėstytos sėdynės. Ekonominės klasės sėdynės užima (pagal schemą) eiles su skaičiais nuo 4 iki 27.
Geriausios ekonominės klasės sėdynės yra ketvirtoje eilėje. Taip yra dėl tam tikro atstumo nuo triukšmingo vidurio ir šiek tiek daugiau vietos keleiviams kojoms. Pačiame gale (27 eilėje) esančios sėdynės nėra pačios geriausios ekonominei klasei. Jų nepatogumas slypi netolimoje tualeto ir pagalbinių patalpų vietoje, o tai gali sukelti daug nepatogumų. Užsakant bilietus, kai tik įmanoma, reikėtų vengti šių mažiau nei idealių vietų.
Airbus A320 variantai
Šiandien yra 4 „Airbus A320“ variantai: A318, A319, A320 ir A321.
„Airbus A318“ lėktuvas yra kompaktiškiausias iš visos A320 šeimos: jo keleivių skaičius svyruoja nuo 107 žmonių dviejų klasių versijoje iki 132 žmonių vienos klasės versijoje. Vienas iš esmines savybesŠis laineris yra tas, kad jis gali pakilti iš trumpesnių kilimo ir tūpimo takų.
Taip pat verta paminėti, kad būtent „Airbus A318“ pirmą kartą buvo įdiegtos patobulintos borto sistemos, kuriomis šiandien aprūpinti visi A320 šeimos orlaiviai.
Komercinis orlaivis buvo pradėtas naudoti 2003 m.
„Airbus A319“ yra šiek tiek sutrumpinta „Airbus A320“ versija, nes ekonominės klasės salone buvo pašalintos dvi paskutinės keleivių sėdynių eilės. Tai leidžia orlaiviui naudoti trumpesnį kilimo ir tūpimo taką. Baziniame modelyje telpa 116 keleivių, tačiau yra ir kita versija, galinti vežti iki 156 žmonių.
A319 buvo pradėtas eksploatuoti 1996 m.
„Airbus A319“ turi šias modifikacijas:
- Airbus A319LR – pagrindinis skirtumas nuo bazinio modelio yra papildomi kuro bakai, leidžiantys padidinti skrydžio atstumą iki 8000 km.
- Airbus A319CJ yra verslo modifikacija, turinti išplėstą skrydžių diapazoną.
- „Airbus A320“ yra siauro korpuso orlaivis, talpinantis iki 180 žmonių. Komercinis naudojimas tęsiasi nuo 1988 m.
- „Airbus A321“ yra išplėstinė „Airbus A320“ versija su padidinta keleivių talpa (iki 220 žmonių). Lėktuvas yra vidutinio nuotolio lėktuvas (skrydžio nuotolis – iki 5950 km). Veikia nuo 1994 m.
A320 specifikacijos
Struktūriškai „Airbus A320“ yra žemo sparno orlaivis. Sparnas nušluotas. Plunksna – vertikalus vienpelekis. Maitinimo taškas„Airbus“ atstovauja du turboventiliatoriai, kurių markė priklauso nuo orlaivio modelio.
„Airbus A320“ buvo sukurtas kaip pasenusių „Airbus“ koncerno lėktuvų A300 pakaitalas, taip pat siekiant konkuruoti su tuo metu (XX a. 80-ųjų vidurys) įgytais lėktuvais Boeing 727 ir Boeing 737. Pagrindinė naujovė buvo visiškai modernizuota borto elektronika, taip pat patobulinta prietaisų skydelis: vietoj matuoklių buvo naudojami katodinių spindulių vamzdžiai.
Kitas svarbus skirtumas ankstyvųjų „Airbus“ lėktuvų A320 šeimos dalis yra ta, kad vietoj standartinių pilotų vairų buvo panaudota šoninė lazdelė (side control stick), kuri kartu su tuo metu modernia elektronika leido lengviau valdyti orlaivį ir apriboti jo valdymą. įgula iki dviejų pilotų.
A320 šeimos orlaivių skrydžio charakteristikos:
| Airbus A318-100 | Airbus A319-100 | Airbus A320-200 | Airbus A321-100 | |
| Ilgis, m | 31,4 | 33,8 | 37,6 | 44,5 |
| Sparnų plotis, m | 34,1 | |||
| Fiuzeliažo skersmuo, m | 3,95 | |||
| Kabinos plotis, m | 3,7 | |||
| Aukštis, m | 12,5 | 11,8 | 11 | 11,8 |
| Guolio paviršiaus plotas, m2 | 122,6 | |||
| Maks. kilimo svoris, kg | 68 000 | 75 000 | 77 000 | 93 500 |
| Minimalus kilimo ir tūpimo takas esant didžiausiam kilimo svoriui, m | 1355 | 1950 | 2090 | 2180 |
| Kreiserinis greitis | 840 km/h arba 0,78 M | |||
| Keleivių talpa | nuo 107 iki 132 | nuo 116 iki 156 | nuo 140 iki 180 | nuo 170 iki 220 |
| Skrydžio nuotolis, km | 5950 | 6850 | 6150 | 5950 |
| Kuro talpa, l | 24 210 | nuo 24 210 | nuo 24 210 | nuo 24 050 |
| iki 30 190 | iki 30 190 | iki 30 030 | ||
| Keleivių durys | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Avariniai išėjimai | 2 | 2 | 4 | 4 |
| Praktinės lubos, m | 12 000 | |||
| Kuro sąnaudos, l | 2400 | 2600 | 2700 | 2900 |
| Varikliai | 2 CFMI CFM56-5B, kiekvienas po 105,9 kN arba 2 Pratt & Whitney PW6000A, kiekvienas 96 kN | 2 CFMI CFM56-5B po 104,5 kN arba 2 IAE V2500-A5 po 104,5 kN | 2 CFMI CFM56-5B po 118 kN arba 2 IAE V2500-A5 2 IAE V2500-A5 po 118 kN | 2 CFMI CFM56-5B po 142,3 kN arba 2 IAE V2500-A5 po 146,8 kN |
„Airbus A320“ yra keleivinis reaktyvinis lėktuvas su siauru fiuzeliažu ir pirmąja puse, kurioje buvo panaudota elektroninio nuotolinio valdymo sistema. Jis priklauso trumpų ir vidutinių nuotolių tipui. Serijinė A320 gamyba buvo pradėta 1988 m. Laineris yra labai populiarus tarp oro linijų. Iki 2017 metų buvo pagaminta apie 8 tūkstančius automobilių, iš kurių 6,5 tūkst.
A320 versijos
Pirmoji lėktuvo airbus a320-100 versija, sukurta praėjusio amžiaus 80-aisiais ir pagaminta ribotu kiekiu: tik 21 orlaivis. Faktas yra tas, kad beveik iš karto buvo sukurtas A320-200 modelis, kuris tapo pagrindine „Airbus“ modifikacija. Šiame orlaivyje yra įrengti papildomi kuro bakai, siekiant padidinti nuotolį. Jo variantai A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 skrydžio charakteristikos reikšmingų pokyčių nepatyrė. Atnaujinimai daugiausia buvo susiję su vidine konfigūracija.
2010-ųjų pradžioje. Atlikus gilų A320 modernizavimą, pasirodė naujausias itin modernus lėktuvas Airbus A320neo, kuris pirmąjį komercinį skrydį su Lufthansa atliko 2016 m. sausio 21 d.
„Airbus A320“ keleivių salono išdėstymas
Tą, kuris ketina skristi šiuo „airbus“, neabejotinai neramina klausimas, kaip atrodo A320 keleivių salonas? Savo segmente jis išsiskiria erdvumu ir erdviomis nišomis Rankinis bagažas... Krovinių denis turi didelę talpą. Lėktuvas turi skirtingi variantai pilnas komplektas keleivių salonas, kurio viduje telpa iki 180 žmonių. Tačiau dažniau „airbus“ turi dvi paslaugų klases: verslo ir ekonominės. Verslo sektorius gali būti skirtas:
- 8 sėdimos vietos (vežėjas „EasyJet“),
- 12 vietų („Rossiya Airlines“),
- 20 vietų (Aeroflot).
Taigi bendras vietų skaičius gali sumažėti iki 134, o ūkio sektoriaus talpa atitinkamai iki 114.
Keleivių schema „Airbus“ salono A320
Ekonominė klasė
Sėdynės ekonominiame salone prasideda nuo 3, 4 arba 6 eilių. Jie yra šalia verslo sektoriaus skaidinio. Valgydami keleiviai šiose vietose naudojasi sulankstomais stalais. Foteliai išdėstyti pagal „3 × 3“ tipą. Jos gali būti 43,2 cm pločio ir 45,7 cm pločio.Jei sėdynės siauros, tai praėjimas tarp sėdynių yra gana platus ir yra 63,5 cm. Tai sukuria papildomą komfortą keleiviams, sėdintiems nuo krašto. Jų nenukentės pro šalį važiuojantys žmonės. Ekonominės klasės salone yra du vonios kambariai, kurie yra salono gale iškart po paskutinės eilės.
Verslo klasė
Nuo 1 iki 2 (skirtingoje 3 arba 5 eilučių konfigūracijoje) yra „2 × 2“ tipo verslo vietos. Šios paslaugų klasės keleiviams sukurti platūs foteliai (57 cm), beveik horizontalus atlošiamas atlošas, kojų atrama patogiomis sąlygomis skrydis. Atstumas tarp eilių – daugiau nei pusė metro, todėl pasnausti norintis keleivis nesukels nepatogumų užpakalyje sėdintiems net ir atlošęs sėdynės atlošą maksimaliu įmanomu kampu.
Geriausios vietos
- Airbus A320-214 C ir D sėdynės yra šalia tualeto;
- dauguma žmonių nėra labai patenkinti, kai kelias valandas mato sieną priešais save (1-1,5 m atstumu).
6 eilės (kituose apdailos lygiuose 3 arba 4 eilės) – tai pirmosios ekonomiškumo vietos. Jie turi didesnis plotas kojoms ir keleiviams, keliaujantiems su vaikais iki 2 metų, tai patogiausia eilė, nes:
- lopšiai tvirtinami prie sienos priekyje;
- kiti keleiviai čia netrukdys: priekyje nėra atlošiamo atlošo, o techninės patalpos (tualetas ir virtuvė) įrengtos lėktuvo gale.
Salono nuotrauka
13-oje eilėje (10 arba 11 pagal kitus apdailos lygius) taip pat yra papildomos vietos kojoms, nes čia sėdynės yra tiesiai už evakuacijos liuko. Tačiau A320 turi du avarinius liukus, o antrasis yra tiesiai už 13-os eilės, ribodamas nugaros atlošo kampą.
Didžiausią komfortą ekonominės klasės salone, be abejo, turi sėdynės 14-oje eilėje (11 arba 12 kituose komplektacijos lygiuose). Dėl avarinio liuko padidėja atstumas jų kojoms, o kėdės atlošo kampas neribojamas. Tačiau, anot galiojančias taisykles Oro transporto saugumo sumetimais, sėdynėse prieš avarinius liukus negali užimti vaikai, nėščios moterys, neįgalieji ir gyvūnus vežantys keleiviai.
Pagrindinės charakteristikos
Praėjusio amžiaus pabaigoje pažengusios technologijos radikaliai pakeitė a320 lėktuvo įrangą:
- Kabinoje prietaisų skydelis su rodyklėmis buvo pakeistas elektroniniu, kuriame buvo įrengti spindulių ekranai (tuomet juos pakeitė LCD monitoriai).
- Lėktuvo A320 skrydis valdomas patogiomis šoninėmis rankenomis vietoj vairo. Jų nustatytą trajektoriją pirmiausia analizuoja borto kompiuteris, o tik tada tiekiama į vairo paviršius.
- Elektrinis nuotolinio valdymo pultas leido orlaivį valdyti tik dviejų pilotų įgulai, nes lėktuvo valdymas tapo daug lengvesnis.
A320 kiti yra ne tokie ryškūs, bet vis tiek reikšmingos savybės: tai yra durų skaičiaus padidėjimas: 4 keleivių išėjimai ir tiek pat avarinių.
Dizaino elementai
„Airbus 320“ yra žemo greičio monoplanas su varikliais, esančiais apačioje.
Talpa, matmenys, svoris
320 gali talpinti 180 keleivių, o maksimali orlaivio apkrova – 16 600 kg.
Šio lėktuvo ilgis – 37,57 m, o keleivių salono ilgis – tik 27,5 m, plotis – 3,7 m. Lainerio sparnų plotis – 34,1 m. Jie gana ploni ir pasižymi patobulinta aerodinamika, o tai prisideda prie ekonomiškumo. degalų sąnaudos.ir indukcinio pasipriešinimo sumažėjimas. „Aeroflot“ buvo pirmasis Rusijos vežėjas, valdęs A320 su naujais aerodinaminiais „Sharklet“ sparnų galais.
Kiek pats lėktuvas sveria, tam tikru mastu priklauso ir nuo jo komercinio svorio. Taigi didžiausias A320 kilimo svoris yra 78 tonos, tūpimo svoris yra 66 tonos, o orlaivio dedukas - 42 100 kg.
Skrydžio duomenys
A320 gali pasiekti iki 890 km/h greitį, esant 240 km/h kilimo greičiui. Jis gali įveikti iki 6150 km atstumus, o didžiausias skrydžio aukštis – 11 900 m, tačiau ne kiekvienas aerodromas gali priimti šį oro autobusą. Nusileidimo juosta turi atitikti minimalų jo kilimo atstumo ilgį, kuris yra 2090 m. Orlaivio konstrukcija numato, kad degalų sąnaudos kreiseriniu greičiu (840 km/h) yra 2 600 l/h. Tuo pačiu metu kuro bakų tūris yra 24 210 - 27 200 litrų.
„Airbus A320“ sukūrimo istorija
Pirmą kartą airbus industrie a320 lenta pakilo į dangų 1987 metais. Ji buvo išbandyta ir sertifikuota pakankamai greitai, be jokių priekaištų. Pirmuoju sukurtų „airbus“ užsakovu tapo žinoma Europos oro bendrovė „Air France“. Ankstyvą 1988 m. pavasarį A320 laineris atliko pirmąjį reguliarų skrydį.
Po to automobilis ne kartą buvo tobulinamas. A320neo yra naujos kartos siauro korpuso tolimųjų reisų lainerių atstovas. 2014 metų rugsėjo 25 dieną A320neo pirmą kartą buvo išbandytas. Iki metų pabaigos automobilis buvo sertifikuotas. Tam prireikė 600 kartų pakelti lėktuvą į dangų. Bendra skrydžių trukmė buvo 1700 valandų.
Kur jis gaminamas
Komponentai iš „Airbus“ gamyklų vežami į Tulūzą galutiniam A320 surinkimui. Siekiant finansiškai reabilituoti įmonę, 2007 metais A320 gamyba buvo perkelta iš Prancūzijos į Vokietiją, o šių mašinų gamyba papildomai įkurta Kinijoje. Taip pat 2010 m. buvo pasirašyta sutartis dėl lėktuvo komponentų gamybos lėktuvų gamykloje Irkutske.
Įvairių modelių kaina
Kiek kainuoja „airbus a320“, priklauso nuo pagaminimo metų, modifikavimo ir mašinos nusidėvėjimo ir svyruoja nuo 65 iki 105 milijonų dolerių. Taigi laive a320-200 2002 in. kurio bendras skrydžio laikas 26435 val., galima įsigyti už 70 000 000 USD, o modernizuotas naudotas A320neo: už 102,8 mln.. Nauji lėktuvai yra daug brangesni. Pavyzdžiui, ką tik išleistas a320-214 pirkėjui kainuos 93,9 milijono dolerių ir daugiau (konfigūracijos funkcijos tik padidina automobilio kainą), o A320neo - 107,3 milijono dolerių.
Praėjusiais metais „Airbus“ gavo daugybę 1619 lėktuvų užsakymų Iš viso išlaidų 240,5 milijardo dolerių.
Naujienos, modernizavimas, perspektyvos
A320 laukia puiki ateitis. Tokie oro autobusai yra paklausūs keleivinių orlaivių rinkoje. Remiantis ilgalaike „Boeing“ trisdešimties metų prognoze, pasaulio oro linijoms reikia 38 050 naujų orlaivių, iš jų 26 730 siauro fiuzeliažo.
Modernus, modernizuotas įvairios komplektacijos A320neo itin mėgstamas avialinijų. Ir nors visų modifikacijų a320-200 vyrauja vidutinio nuotolio orlaivių segmento pirmaujančių kompanijų oro parkuose, ateitis priklauso naujajai šio lėktuvo versijai.
Žiūrėkite vaizdo įrašą apie „Airbus A320“ istoriją
Mieli Aviawiki svetainės lankytojai! Jūsų klausimų tiek daug, kad, deja, mūsų specialistai ne visada spėja į viską atsakyti. Primename, kad į klausimus atsakome visiškai nemokamai ir eilės tvarka. Tačiau jūs turite galimybę sulaukti garantuotai operatyvaus atsakymo už simbolinę sumą..
A320 kūrimo programa buvo pradėta 1984 m. kovo mėn. Lėktuvas A320 pirmąjį skrydį atliko 1987 m. vasario 22 d. Jame buvo naudojami CFM International CFM56-5A1 varikliai. Išlaikius skrydžio testus, 1988 metų vasario 26 dieną buvo gautas JAA (Joint Aviation Authorities) sertifikatas ir orlaivis pradėjo skraidyti į Air France. Ir pirmasis klientas iš JAV buvo oro linijų bendrovė "".
Pradinė versija A320-100 buvo gaminama nedaug, tačiau vėliau buvo išleista patobulinta A320-200 versija. Patobulinimai daugiausia buvo susiję su degalų bakų tūrio padidėjimu. Galutinis A320-200 sertifikavimas įvyko 1988 m. lapkritį. Nuo tada A320-200 išaugo į visą Airbus S.A.S konsorciumo vidutinio nuotolio lėktuvų šeimą, kurios pagrindu buvo pagaminti šie modeliai: A318, A319 ir A321.
Į orlaivio dizainą buvo įdiegta daug techninių naujovių. A320 buvo pirmasis keleivinis lėktuvas, kuriame buvo įrengta „Fly-by-Wire“ valdymo sistema. Šios sistemos privalumas tas, kad kompiuteris su duota programa valdo daugelį orlaivio parametrų, pavyzdžiui, neleidžia viršyti atakos kampo ar perkrovos. Lėktuvas turi EFIS skaitmeninę aviacijos elektroniką iš Thomson CSF. A320 taip pat naudoja gana daug kompozicinių medžiagų, palyginti su ankstesniais modeliais.
A320-200 vairuoja du turboreaktyviniai varikliai CFMI CFM56-5B arba IAE V2500, kurių kiekvieno trauka nuo 113 kN iki 120 kN.
Lėktuvų modeliuose sumontuotos skirtingos variklių galimybės. Sumontuoto variklio tipas priklauso nuo serijos numeris modifikacijas. Pavyzdžiui: A320-211 naudoja CFM56-5A1 variklius, o A320-231 modelyje sumontuoti IAE V2500-A1 varikliai ir kt.
Airbus a320 salonas
Palyginti su kitais lėktuvas savo klasėje A320 turi platesnę kabiną, erdvią krovinių erdvę su didelėmis durimis, palengvinančiomis pakrovimą ir iškrovimą. Mažos eksploatacijos išlaidos ir Priežiūra yra patrauklus veiksnys pigių skrydžių bendrovėms. Pavyzdžiui, JAV pigių skrydžių bendrovė „JetBlue Airways Corporation“, įsikūrusi Niujorke, savo oro parkui įsigijo 233 tokius orlaivius. Kiti pigių skrydžių bendrovės, užsisakiusios didelius A320 užsakymus, yra Didžiosios Britanijos „EasyJet Company Limited“ ir „Malaysian Air Asia“.
Geriausios sėdynės „Airbus A320“ – „Aeroflot“.
Geriausios sėdynės „Airbus A320 - S7 Airlines“.
Geriausios sėdynės „Airbus A320“ – „Ural Airlines“.
Geriausios vietos „Airbus A320“ – „Wizz Air“.
Šiandien Airbus S.A.S kompanija kuria patobulintą A320 modelį. Naujas variantas A320 buvo pavadintas A320neo. Naujojo variklio pasirinkimo programa yra paskutinis A320 atnaujinimo žingsnis. Neo modernizavimo programa apima tokius patobulinimus kaip: svorio mažinimas, naujas, modernus interjeras su prailgintu bagažo skyrius... Naujasis lėktuvo korpusas bus pagamintas naudojant naujas kompozicines medžiagas. O sumontavus naujus ekonomiškus variklius CFM International LEAP-X ir P&W PW1000G, degalų sąnaudas planuojama sumažinti 10-15 procentų.
Palyginti su ankstesniais A320 modeliais, naujasis A320neo gamins mažesnį triukšmo lygį ir mažesnes emisijas. Orlaivio sparnas taip pat bus modifikuotas, ypač sparnų galai, kurie dabar pagal standartą turės ryklio peleko formą, vadinamieji „sharklets“ Ši sparno modifikacija sumažina degalų sąnaudas 2-3 procentais. . Naujovių dėka bus galima padidinti skrydžio atstumą 950 km ir padidinti keliamąją galią.
„Airbus A320“ specifikacijos:
- Gamybos metai: 1987-ieji – mūsų laikas
- Tuščias svoris: 42100 kg
- Ilgis: 37,57 m
- Aukštis: 11 m
- Sūpynės sparnai: 31,4 m
- Sparno plotas: 122,6 m2
- Fiuzeliažo skersmuo: 3,95 m
- Kreiserinis greitis: 845 km/h (Mach 0,78, 511 myph)
- Maksimalus greitis: 871 km/h (Mach 0,82, 537 myph)
- Skrydžio diapazonas: 6300 km
- Lubos: 11800 m.
- Kilimo bėgimas: 2090 m.
- Tako ilgis: 1530 m.
- Vidinis plotis: 3,7 m
- Keleivių vietų skaičius: 140-180 vietų
- Įgula: 2 asmenys
„Airbus A320“ vaizdo įrašas
Šiandien „Aeroflot“ orlaivių parką sudaro 60 „Airbus A320“, skirtų trumpo ir vidutinio nuotolio skrydžiams iki 4000 kilometrų.
Įmonei priklauso dviejų konfigūracijų „Airbus A320“:
Airbus A 320-214: Verslo klasės salone 20 vietų, ekonominės klasės salone 120 vietų.
„Airbus A 320“.: 8 vietos verslo klasės salone, 150 vietų ekonominės klasės salone.
SVARBU: jei rezervuojate ar perkate bilietą, bet nežinote, kokia komplektacija skrisite, vadovaukitės vietų skaičiumi. „Airbus A320-214“ turi tik 25 eilutes, iš kurių 5 yra verslo klasės salone. Kitos konfigūracijos „Airbus 320“ turi tik 30 eilučių, iš kurių 2 skirtos verslo klasei.
Jei žinote salono išplanavimą, jums bus nesunku išsirinkti tinkamiausias sėdynes patogus skrydis ir vengti pačių nelaimingiausių vietų.
Geriausios verslo klasės sėdynės
Verslo klasės salonas Airbus A320 yra mažiau erdvus nei, pavyzdžiui, Airbus A330: atstumas tarp sėdynių nėra labai didelis, bet didesnis nei ekonominėje klasėje. Kėdės atlošai atlošiami pakankamai dideliu kampu, kad užimtų patogią padėtį. Nepaisant to, verslo klasės sėdynės Airbus A320 laikomos patogiausiomis ir geidžiamiausiomis, nes skrydžiui sukurtos patogios sąlygos (rami atmosfera, patogios sėdynės, įvairus maisto meniu ir išplėsta pramogų sistema, dėmesingas aptarnavimas).
Sėdynės Airbus A320 verslo klasės salone išdėstytos dviem eilėmis. 5 arba 2 eilutės (skirtingose orlaivių konfigūracijose).
Apskritai verslo klasės salone visos sėdynės patogios ir geros. Kai salone skraido tik 8 žmonės, tuo labiau nėra ko jaudintis.
1 eilė: C ir D sėdynės verslo klasėje Airbus A320-214 gali būti šiek tiek nepatogus dėl vonios kambario artumo. Nuplaunamo vandens triukšmas ir keleivių vaikščiojimas gali sutrikdyti jūsų ramybę.
5 eilutė gali būti nepatogus dėl artumo ekonominės klasės salonui, kur gali būti gana triukšminga.
Geriausios ekonominės klasės sėdynės
6 eilutė esantis tiesiai už pertvaros, o tai suteikia šioms vietoms ypatingų savybių. Viena vertus, yra daugiau vietos kojoms, priešais jus nėra kėdžių, kurių atlošas galima atlenkti. Kita vertus, visą skrydžio laiką matysite sieną prieš akis. Be to, šios kėdutės yra mėgstamos ir patogios keleiviams su mažais vaikais, nes prie sienų tvirtinami vaikiški lopšeliai. Todėl gali pasirodyti, kad skrisite triukšmingoje kompanijoje. Kaip pliusą galima pastebėti, kad nuo čia prasideda maisto dalijimas, o meniu pasirinkimas bus didesnis nei lėktuvo gale sėdintys keleiviai.
Prie avarinių išėjimų esančios eilės taip pat turi savo ypatybes.
8 eilutė(arba 12 eilutė kitokioje konfigūracijoje) yra nepatogus tuo, kad sėdynių atlošai yra pritvirtinti taip, kad netrukdytų patekti į avarinį išėjimą, esantį gale.
9 eilutė(arba 13 eilutė kitoje konfigūracijoje) taip pat yra įrengtos sėdynės be atlošo funkcijos, tačiau ji turi tam tikrą pranašumą, ty laisvą erdvę kojoms priekyje, kuri leis užimti laisvesnę ir patogesnę laikyseną.
10 eilutė(arba 14 eilutė kitokia komplektacija): šios eilės sėdynės laikomos patogiausiomis, nes priekyje yra pakankamai vietos kojoms, o atlošas atloštas standartiniu režimu. Šios sėdynės (išskyrus 10-oje eilėje esančias A ir F vietas) vadinamos Space + ir kelia specialius reikalavimus keleiviams. Vadovaujantis saugumo priemonėmis, tokiose vietose turėtų užimti sveiki, pajėgūs keleiviai, nes susiklosčius nenumatytai situacijai jie turėtų padėti laive esančiai įgulai evakuoti likusius keleivius. Todėl čia negalima sėdėti keleiviams su vaikais iki 12 metų ir vežančiais gyvūnus, nėščiosioms, pagyvenusiems žmonėms, žmonėms su negalia... Taip pat svarbu atkreipti dėmesį, kad ir saugumo sumetimais draudžiama užgriozdinti avarinius išėjimus krepšiais ir rankiniu bagažu.
25 eilutė(arba 30 eilutė kitokia komplektacija): čia yra blogiausios vietos, nes jos yra šalia tualeto, o kėdžių atlošai nenukrypsta. Visa tai užima nepatogią padėtį vertikalioje padėtyje viso skrydžio metu ir nuolatinis žmonių srautas, sukeliantis triukšmą ir judėjimą, kuris trikdo jūsų ramybę.
Taigi, norint išsirinkti geriausias vietas lėktuve, reikia žinoti salono išplanavimą. Geriausios sėdynės yra priekinėse eilėse ir prie avarinių išėjimų. Labiausiai nepageidautinos vietos yra lėktuvo uodegoje.
