На 2 октомври кметът на Москва Сергей Собянин инспектира хода на строителството на участъка на Североизточната скоростна магистрала от магистрала Ентузиастов до Околовръстния път на Москва. Планира се този участък да бъде завършен през 2018 г.
Светофарна магистрала
Трасето на Североизточната магистрала от магистрала Ентузиастов до Околовръстното шосе на Москва, която ще бъде построена през 2018 г., ще минава от съществуващия участък на скоростната магистрала при кръстовището с магистрала Ентузиастов, след това от северната страна на рязанската посока на Московската железница до изхода на околовръстния път.
В този участък магистралата ще бъде свободна с три ленти във всяка посока благодарение на пет надлеза.
Новият участък от Североизточната скоростна магистрала от магистрала Ентузиастов до Московския околовръстен път в бъдеще ще позволи преразпределение на транспортните потоци и намаляване на натоварването на изходящите магистрали - Рязански проспект, магистрала Ентузиастов и магистрала Щелковское, както и на източните участъци на Околовръстен път на Москва и TTK. Освен това новата магистрала значително ще подобри транспортната ситуация в югоизточните и източните части на града, както и ще опрости влизането в Москва за жителите на районите Косино-Ухтомски и Некрасовка и жителите на Люберци близо до Москва.
В бъдеще новият участък от скоростната магистрала ще осигури входа на Москва за резервно копие на федералната магистрала Москва-Казан.
Пешеходна достъпност
Нов подземен проход ще бъде изграден в близост до метростанция Vykhino. Той ще се намира под Североизточната скоростна магистрала и ще позволява достъп до метрото от страната на Вешняки. В допълнение към местните жители, той ще се използва от тези, които идват до гара Вихино с наземен транспорт.
Освен това по време на строителството на скоростната магистрала се реконструират още два съществуващи подземни прелеза - в района на жп платформите Плющево и Вешняки.
Еко акорд
Да се местни жителизвукът на автомобилите не пречеше, по трасето ще бъде монтиран триметров шумоизолиращ екран. Разбира се, колите ще бъдат чути, но не по-силни от тези, които се движат по улиците на квартала.
Снимка: портал Москва 24 / Александър Авилов
Лесопаркът Кусковски ще бъде защитен от акорда с шумозащитни екрани.
Още при проектирането на участъка от скоростната магистрала е увеличено разстоянието от магистралата до границите на лесопарка. Това трябва да предпази природно-историческия обект от възможно въздействиестроителство. Предвижда се и ограничаване на скоростта на движение на този сегмент.
Освен това се планира да се засадят над 200 зрели дървета, 1800 храсти в непосредствена близост до магистралата, да се подредят 134 хиляди квадратни метра тревни площи и 500 квадратни метра цветни лехи.
От изток на север за половин час
Цялата североизточна скоростна магистрала ще бъде дълга около 35 км. Той ще се движи от новата магистрала М11 Москва - Санкт Петербург до надлез Косинская - кръстовище на кръстовището на Московския околовръстен път с магистралата Вешняки-Люберци. Маршрутът ще свързва основните магистрали на града: МКАД, магистрала Ентузиастов, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославско, Алтуфевское и Дмитровское магистрали.
По този начин Североизточната скоростна магистрала ще осигури диагонална връзка между север, изток и югоизток от столицата, намалявайки с около една четвърт трафика на центъра, TTK, MKAD и изходящите маршрути. Всъщност скоростната магистрала ще се превърне в резервен за Московския околовръстен път и Третия транспортен пръстен (TTK).
Предвижда се до началото на есента да бъде отворено движението по два участъка от Североизточната скоростна магистрала. През следващия месец ще премине началният участък от възел Бусиновская до магистрала Дмитровское, а до началото на есента се планира движението по крайния участък от магистралата - от магистрала Ентузиастов до Околовръстното шосе на Москва.
Прочетете за етапа на готовност на участъците от Североизточната скоростна магистрала и кога те трябва да бъдат отворени в материала на портала Москва 24.
От възел Бусиновская до магистрала Дмитровское
Сега пътят между магистрала Дмитровское, улица Фестивальная и Бусиновската възел е почти готов, строителите завършват изграждането на двустаметрова отсечка в района на помпената станция Ховринская.
„Ховринская влезе в строителната зона помпена станция, която осигури повече от три и половина хиляди потребители. Ние сме изградили нова станция, но успяха да изключат всички системи от предишната едва на 15 май тази година и започнаха насилствено да изграждат двустаметрова секция. Очакваме да приключим през септември. Ще се стремим да отворим движението до Деня на града“, каза първият заместник-началник на строителния отдел Петър Аксенов пред портала „Москва 24“.
Какво е готово в участъка от магистрала Дмитровское до улица Фестивальная?
На мястото са изградени над 11 километра четирилентов главен път, седем надлеза, два от които са по километър и половина всеки, а рампите са с дължина от 300 до 500 метра. Изграден е нов надлез през Октябрската жп линия и мост над река Лихоборка.
В същото време строителството на надлеза през ж.п. протече без спиране на движението на влаковете“, каза първият зам.-шеф на Депстрой.
Погрижихме се и за защита от високоскоростния шум в платното. „Сменихме шест хиляди прозоречни блока, ще изградим и около два километра шумозащитни екрани“, обеща Аксьонов. По думите му по пътя ще бъдат засадени дървета.
През октомври ще бъде изграден реверсивен надлез на улица „Болшая академическая“, свързващ Североизточната скоростна магистрала със Северозападната скоростна магистрала. "Естакадата на Болшая Академическая е първата част от връзката на две акорди. Тя дава възможност да се обърне по ул. "Болша Академическая" и да се влезе в Североизточната скоростна магистрала, без да се стига до Дмитровское шосе", каза Аксенов.
От магистрала Ентузиастов до възел Вешняки - Люберци с Московския околовръстен път
През септември се планира да бъде отворено движението по още един участък от Североизточната скоростна магистрала: от магистрала Ентузиастов до разклона Вешняки - Люберци на околовръстния път на Москва. Тук препъникамъкът беше старата тягова трафопост Горки посокаМосква железопътна линия... Според Пьотър Аксенов правителството на Москва се е договорило с Московската железница да съборят трафопоста и да построят нова.
„Изключиха тяговата трафопост и минаха на нова, след което започнаха да довършват пътя. изцялоДвижението от магистрала Ентузиастов до разклона Вешняки - Люберци с Околовръстния път на Москва ще бъде отворено в началото на есента“, обеща той.
От отворено до шолковско шосе
До края на годината градските власти планират да отворят движението от Откритое до магистрала Шчелковское. Тук са изградени надлези на главния проход и страничните проходи. А също и тунел под магистрала Щелково, който ще бъде открит през следващите месеци. Според Пьотър Аксенов строителството на пътища с дължина над осем километра с преполагане на инженерни комуникации е в разгара си.
„На участъка от първия участък се предвижда движението да бъде отворено в рамките на следващия месец. Основната работа по първия етап на строителството е завършена. Тя включва полагане на около 5,5 километра пътища, включително изграждане на три надлеза с дължина. от около 3,4 километра“, каза служителят.
Той отбеляза също, че благодарение на пускането в експлоатация на нов участък, ще бъдат преразпределени транспортните потоци между магистралите Shchelkovskoye и Otkrytye. Това ще намали натоварването на трафика по улиците Болшая Черкизовская, Строминка, Краснобогатирская и Русаковската насип. Освен това ще се увеличи транспортната достъпност на кв. Голяново и Метрогородок.
От магистрала Дмитровское до магистрала Ярославское
V следващата годинаможе да започне изграждането на участък от Североизточната скоростна магистрала от Дмитровское до Ярославско шосе.
„Проектът за планиране премина обществени изслушвания, най-накрая получи одобрение от правителството на Москва, сега проектирането е в ход. Сайтът е много труден, има куп големи промишлени предприятияи страхотно количество инженерни мрежи... Правим всичко възможно догодина да започнем строителството“, каза първият зам.-шеф на Депстрой.
Той подчерта, че проектирането на обекта и освобождаването на територията ще се извършва за сметка на бюджетни средства. „Вече започваме да работим: да събаряме гаражи и да си взаимодействаме с промишлени предприятия, които попадат в строителната зона“, каза Аксенов.
В същото време има предложение от инвеститори за изграждане на път от Дмитровское до Ярославское шосе на концесия, но окончателно решение по този въпрос все още не е взето, обясни той.
От Отворена до Ярославска магистрала
Единственият участък от Североизточната скоростна магистрала, по който все още не е извършена работа - от Откритое до Ярославское шосе.
„Проблемът е, че вероятно пътят трябва да минава национален парк"Лосиният остров", докато няма окончателно решение за маршрута на обекта. Москомархитектурата се занимава с проучването, когато отделът приключи работата си, тогава ще започнем да говорим за изграждането на обекта“, обобщи Петр Аксенов.
Североизточната скоростна магистрала с дължина 26,6 км ще свързва югоизточната и северната част на Москва по периферията. Започва да се строи като продължение на единствения вече изграден участък от Четвърти транспортен пръстен в района на магистрала Ентузиастов.
Хорда ще се движи от платен път Москва - Санкт Петербург от западната страна на Октябрската железница, по Малкия пръстен на Московската железница до нова възел на Околовръстното шосе на Москва при кръстовището с магистрала Вешняки - Люберци. Маршрутът ще свързва главни магистрали в североизточната част на Москва: Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфевское и Откритое шосе.
Някак си свикнах с безкрайното строителство в района на магистрала Ентузиастов. Отгоре се издигат надлези, там се отваря или затваря нещо. Но разбрах, че там се развива такова строителство едва когато го видях отгоре. Нека да разгледаме строящия се (и частично действащ) участък от магистрала Entuziastov до магистрала Shchelkovskoye.
1. Обща схемапроследяване на акорди.
2. Изграждащ се възел с магистрала Ентузиастов.
3. И неговата схема.
4. Но вие разбирате мащаба на това само отгоре.
5. "О." Това казах, когато видях тези рамки на екрана.
6. Изгражда се нов възел между рафинерията, хранилището за мазут и куп железопътни линии.
7. Общ изглед.
:: с възможност за кликване ::.
8. А какво ще кажете за двете железопътни коловоза вляво, които се издигат до насипа?
9. Фантастична развръзка.
10. Частично движението по него е отворено през септември 2012г.
11. На сайта на сградния комплекс има огромен PDF с диаграма на този сайт. Внимавайте, файлът е много тежък и сложен.
12. Изненадващо, Московският електроден завод не беше докоснат. Между другото, ако вярвате на картата, тогава на нея все още има отделен железопътен участък. Ясно е, че не се използва, но се вижда ясно на сателитното изображение.
13. Участъкът, който беше открит през 2012 г., почива на такъв нелеп изход към Втора улица на Измайловската менажерия.
14. Доста хубави нови мостове на околовръстната ж.п.
15. Напред - магистрала Шчелковское.
16. И там е магистралата на ентусиастите.
17. Тук комуникациите се пренасочват напълно. Там, където е свободен или вече е изместен, започва изграждането на надлез.
18. Обърнете внимание колко ями са изкопани за комуникации.
19. Самото начало на изграждането на естакадата.
20. Прехвърлянето на всички тези комуникации струва адски много пари :(
21. Окръжният железопътен мост и гарата по него.
22. И накрая, бъдещият възел с магистрала Шчелковское.
23. Спомням си, че тук имаше индустриална зона и гаражи...
24. Общ изглед.
:: с възможност за кликване ::.
25. Тук магистралата Шчелковское ще пресече акорда в тунел.
26. Интересно, съобразили ли са дизайнерите на щанда, че тук ще има тунел или сега трябваше да озадачават как да развържат този възел?
27. Буквата Зю.
28. Тук е тъжно в час пик. :(
30. Толерира. Завършване скоро.
31. Бивш Черкизон.
33. Бивш централен стадион на СССР. И. В. Сталин. Започва да се строи през 1932 г. по проект на архитект Н. Я. Коли. Проектът е частично реализиран. Стадионът е трябвало да побере 100 хиляди зрители и е проектиран така, че там да могат да се провеждат военни паради. Предполагаше се, че танковете ще могат свободно да влизат и излизат от стадиона в колони. Във връзка с началото на Великия Отечествена войнастроителството беше замразено. Според легендата има тунел от стадиона до метростанция Партизанская. С увеличаването на степента на пиене тунелът се превръща от пешеходен в танков тунел, който стига чак до Кремъл. На въпроса "защо?" разказвачите така и не успяха да отговорят.
Подробна карта на Североизточната скоростна магистрала 2019 г. - последните промени в строителството на магистралната възел в Перово и Вихино неизменно ще закачат Вешняки и могат да застрашат съществуването на пешеходни и велосипедни пътеки в транспортен център"Ботаническа градина". Последни новинистроежа на скоростната магистрала вече не е пълен със заглавия за протести и задържани – хората се примириха с изсичането на горите в Кусково, затварянето на парка и заплахата да загубят редица културни обекти. В същото време, нов проектще позволи да се отървем от задръстванията и да свържем магистралите Измайловское, Щелковское, Алтуфевское и Дмитровское, значително подобрявайки логистиката на града. Основната конфронтация е между пешеходни градски жители и бизнес шофьори. Предвид големия обем на бюджетните средства и значителни икономическа изгода, който Москва ще получи след пускането в експлоатация на североизточната скоростна магистрала, хората, които опазват околната среда и зелените площи, на практика нямат шанс да повлияят на ситуацията.
И така, жителите на улиците Аносов и Плюшчов, които се оплакаха от изсичане на дървета и мръсни детски площадки, получиха съвет от служители да напуснат напълно Москва, ако това е толкова важно за тях Свеж въздух... Наистина много хора искат да живеят в тези райони на столицата, дори ако им се предлага да дишат вместо въздух изключително с отработени газове. Това е съдбата на повечето мегаполиси, не само в Русия, но и в чужбина. Камъните от джунглата изместват зелените площи - тази тенденция може да бъде повлияна само чрез ограничаване на достъпа автомобилния транспортдо столицата. Но това би означавало загуби и проблеми с доставките, които властите не желаят.
На североизточната скоростна магистрала подробна диаграма 2019 г. показва, че пътят е наистина необходим в съществуващата транспортна ситуация. Напълно е възможно обаче да се разберат хората, като се има предвид, че по редица въпроси дори не се провеждаха обществени обсъждания с тях. Промените, които бяха направени в проекта, са много незначителни, така че няма нужда да се говори за постигане на компромис. В момента активисти продължават да дежурят в имението Кусково, всички чакат началото на изсичането на дървета в защитената местност. Прави впечатление, че много тъжна съдба очаква жителите на близките къщи, защото през района им ще започнат да минават тежки превозни средства, чиито емисии е трудно да си представим. Дали ще бъде възможно да се запази паркът Кусково е голям въпрос, но няма единен фронт на активисти по този въпрос, въпреки петицията и големия брой призиви. Дори два полицейски отряда могат да разпръснат малка група.
След като Североизточната скоростна магистрала беше публикувана подробна схема за 2019 г. и започнаха протести, работата по спорните зони беше спряна, но това едва ли означава отказ от строителство. По-скоро това е опит да се приспи бдителността на най-активните граждани и да се извърши бърза сеч, след която няма да може да се докаже нищо, а протестите ще загубят смисъла си.
Изграждането на участък от Североизточната скоростна магистрала, който ще свърже магистрала Ентузиастов и Измайловское шосе, градските власти възнамеряват да завършат до една година напред във времето- до края на първата половина на 2016г. Това изявление направи кметът на Москва Сергей Собянин след посещение на строителната площадка. Надлезът с дължина 4 км ще се състои от осем ленти - по четири във всяка посока, като движението по него ще се осъществява на светофарен режим.
Самата североизточна скоростна магистрала трябва да свърже строящите се магистрали М11 Москва - Санкт Петербург в рамките на околовръстния път на Москва и до новата възел на околовръстното шосе на Москва при кръстовището с магистрала Вешняки - Люберци.
Поради това, нов пътще свърже основните магистрали в североизточната част на града: Дмитровское, Алтуфевское, Ярославское, Щелковское, магистрала Ентузиастов и магистрала Откритое. Според проекта дължината на скоростната магистрала ще бъде около 25 км. Според замисъла на длъжностните лица магистралата, която не се планира да бъде платена, трябва да намали натоварването на околовръстния път на Москва, TTK, изходящите магистрали, както и центъра на Москва.
Столичният кмет отбеляза, че изграждането на участък от магистрала Ентузиастов до магистрала Измайловское е сравнимо по сложност и цена с прословутия Алабяно-Балтийски тунел.
„По едно време той беше предназначен за четвърти транспортен пръстен, но проектът дори нямаше да бъде технически осъществим. И този огромен обем на строителството щеше да отиде на вятъра. Затова днес се опитваме да го интегрираме в Североизточната скоростна магистрала. Трябва да напуснем магистрала Ентузиастов с тези надлези и така до края на годината, да дадем пълна скорост на булеварда“, каза Собянин за перспективите. -
Изграждането на обекта се извършва предсрочно. Въпреки че имаме 2017 г. по договор, все още трябва да се опитаме да завършим през 2016 г.
От кметството смятат, че с появата на този надлез ще се подобри транспортната достъпност на кварталите Соколиная гора, Измайлово и Преображенское, разположени в източната част на града. „В резултат на това ще завършим три участъка от Североизточната скоростна магистрала, а след това ще бъде поставена задачата да свържем тези участъци помежду си, давайки вече интегрална нова градска магистрала“, добави кметът.
Напомняме, че строителството на първия участък от Североизточната скоростна магистрала започна през 2008 г. От днес движението е отворено по възел Бусиновская - участък ул. Фестивална, на възел Косинская и на кръстовището на скоростната магистрала с магистрала Ентузиастов до завоя за 2-ра улица на Измайловски Зверинец.
Трябва да се отбележи, че изграждането на скоростната магистрала предизвика недоволство сред жителите на кварталите, през които минава.
Сред основните исковена длъжностни лица - местоположението на магистралата в непосредствена близост до жилищни сгради (50-60 м), масово събаряне на гаражи (около 2 хиляди кутии), изрязване на част от територията (според плана за геодезия около 10 хектара ) на историческото имение на семейство Шереметеви "Кусково", както и рискът от провал на най-големия колекционер в Москва, чрез който около 40% от всички Отпадъчни водив града.
Експертите казват, че вибрациите на почвата от движение на машини могат да повредят колектора, което да доведе до екологична катастрофаза града.
„Ние в никакъв случай не сме против изграждането на скоростната магистрала. Районът се задушава от задръствания, има нужда от добро транспортна инфраструктура, но е необходимо да се вземат предвид интересите на жителите по време на строителството, под чиито прозорци ще минава магистралата “, казват гражданите, подписали петицията срещу проекта за изграждане на пътя.
Мнения на експерти за Североизточната скоростна магистрала
„Всеки строителен обект носи неудобство на местните граждани и предизвиква недоволство сред жителите, независимо дали става дума за изграждане на голяма магистрала или подмяна на тръби в двора на жилищна сграда“, Алексей Тузов, първи вицепрезидент на групата компании „АвтоСпеццентр“, каза за Газета.Ru. - В в такъв случайСмятам, че временните неудобства като изсичане на дървета или събаряне на гаражи са оправдани. Освен това след края строителни работипланира се да се извърши благоустрояване на териториите, прилежащи към скоростната магистрала, включително засаждане на тревни площи, дървета и храсти и създаване на допълнителни места за паркиране.
Ръководителят на отдела за изследване и проектиране на транспорта и пътищата Михаил Крестмайн смята за правилно един от първите работещи участъци на бъдещата скоростна магистрала да бъде надлезът между магистрала Измайловское и магистрала Ентузиастов. „Това е най-проблемното място в източния сектор на града – на практика няма кръстосани връзки между магистрали и квартали“, каза Крестмейн пред Gazeta.Ru.
Събеседникът отбеляза, че тъй като в източната част на Москва има много големи паркове, всички жители на града се интересуват от този участък от скоростната магистрала.
„Разбира се, градът се нуждае от акорди, дори ако има задръствания по тях“, казва Крестмейн. - Така че можем да кажем, че ТТК не си заслужаваше да се строи. Но представете си какво би било в Москва сега, ако всички коли от Третия пръстен бяха спуснати надолу. V последните годининие се занимавахме основно с реконструкция на магистрали - например магистрали Каширское и Варшавское. Сега най-накрая започна мащабно строителство на нови пътища, които имат колосални показатели за ефективност, тъй като се свързват кръстосано и се изграждат заобикаляйки центъра на града.
Олег Скворцов, президент на Асоциацията на организациите за пътни изследвания RODOS, също подкрепя идеята за създаване на акордни системи в Москва. „Виждаме това околовръстни пътища, които са построени при Лужков, не решават транспортни проблеми, - каза Скворцов пред Gazeta.Ru. -
Хорда, за разлика от пръстена, има изходи извън града. Освен това, ако са положени няколко акорда, в резултат те могат да образуват същия пръстен. Друго предимство е, че конвенционално прав път е по-къс от завой, което означава, че е по-евтин за изграждане."
Северозападна скоростна магистрала
Същият брой спорове и разногласия причинява строителствов Москва и друга скоростна магистрала - Северозапад. Един от неговите участъци - Алабяно-Балтийския тунел - предизвика критики от експерти и недоволството на местните жители.
Заради изграждането на тунел само на улицата Народна милицияса изсечени около 800 дървета и почти 1,5 хиляди храсти. Обемът на компенсаторното озеленяване се оказа няколко пъти по-малък. В същото време районът всъщност все още не е отишъл никъде.
„През 2014 г., в сравнение с 2010 и 2011 г., имаше значително влошаване на средната скорост на движение“, се казва в доклада за задръстванията. - Това влошаване след отварянето на Алабяно-Балтийския тунел в посока от улица „Алабян“ към улица „Болша академическая“ може да се обясни с преразпределението на транспортното търсене от обходните магистрали към участъка от Северозападната скоростна магистрала, като се отбелязва наличието на бруто грешка при проектирането, състояща се в неадекватно ниска пропускателна способност на строящата се магистрала. В резултат на грешката на проектантите след въвеждането в експлоатация новата магистрала беше претоварена с хронични задръствания."
През юни тази година избухна скандал около строителството на участък от скоростната магистрала в района на Щукино, свързан с решението на властите да затворят прохода в участъка на ул. "Народный ополчения" от кръстовището с ул. "Маршал Вершинин". до кръстовището с ул. Маршал Тухачевски. Под улицата на Народната милиция ще минава т. нар. тунел Уинчестър, където насрещните пътни потоци няма да се движат успоредно, а един над друг.
В първите дни след затварянето в района се образуваха многокилометрови задръствания. Само на жителите на 13 къщи, които се намират директно на ул. "Народно опълчение" в зоната на припокриване, бяха дадени пропуски и им беше разрешено да се движат по този обект. Всички останали автомобилисти са принудени да направят обход, заобикаляйки строителната площадка. Според московски служители подобна мярка ще съкрати времето за строителство на тунела с една година.
Припомняме, че за първи път властите се сетиха за изграждането на Северозападната скоростна магистрала още през 1971 г. Проектът за магистрала обаче беше отложен и служителите се върнаха към тази идея едва през 2011 г.
Предвижда се изграждането на магистралата да приключи през 2017 г. Дължината на цялата хорда ще бъде приблизително 29 км - тя ще се простира от магистрала Сколковское до Ярославско. Според проекта по целия път ще бъдат изградени два моста, седем тунела, 16 надлеза и 47 пешеходни прелеза.
Освен двете споменати по-горе високоскоростни магистрали се предвижда и изграждането на Южна рокада в Москва, която ще минава от магистрала Рублевское до улица Борисовские пруди.
Всички тези магистрали се превърнаха в алтернатива на четвъртия транспортен пръстен, чието изграждане градските власти отказаха през декември 2010 г. поради непосилната цена на проекта - около 1 трилион рубли.
