Ղրիմի կամուրջի տեղեկատվական պորտալ. Ղրիմի կամուրջը՝ ամենաերկար և ամենասպասվածը

Առայժմ Ղրիմ կարելի է հասնել լաստանավային անցումով, որտեղ զբոսաշրջիկների մեծ հոսքի պատճառով շատ բարդ իրավիճակ է ստեղծվել։ Արձակուրդում հանգստյան սեզոնին մոտ 2 հազար ավտոմեքենա է կուտակվում, որոնք օրերով պետք է սպասեն իրենց հերթին։

Առավելագույնը ընտրելու համար լավագույն տարբերակըկամուրջների անցկացում, վերլուծվել է 74 տարբերակ։ Ավտոմոբիլային պոտենցիալ ինտենսիվությունը և երկաթուղային տրանսպորտ, շինարարական ծախսերը, թունելային անցումների կառուցման իրագործելիությունը։

Փորձագետներն անմիջապես անվանեցին ամենահավանական «Տուզլինսկի լեռնաշղթան», քանի որ հենց Կերչի կամրջի այս երթուղին սկզբում ավելի կարճ էր, քան մյուսները՝ 10-15 կմ-ով։ Այնուամենայնիվ, նրա հիմնական առավելությունը Կերչի լաստանավային անցումից հեռավորությունն է և ինտենսիվ առաքումը:

Այս տարբերակը նաև հնարավորություն է տալիս օգտագործել Tuzla Spit 750 մետր լայնությամբ: Դրա երկայնքով առաջարկվում է կառուցել ճանապարհ և երկաթուղի, ինչը 6,5 կմ-ով կնվազեցնի կամուրջների թիվը, ինչը նշանակում է, որ աշխատանքի ինտենսիվությունը և շինարարության արժեքը զգալիորեն կնվազեն։

Առաջին 1,4 կմ երկարությամբ կամուրջը կանցնի Թաման թերակղզիդեպի Տուզլա կղզին, իսկ երկրորդը՝ 6,1 կմ երկարությամբ, նախատեսված է Թուզլան Կերչի թերակղզու հետ կապելու համար։ Կամրջի ընդհանուր երկարությունը կկազմի մոտ 19 կմ։

Ղրիմի ափին մայրուղի կկառուցվի դեպի M-17 մայրուղի 8 կմ երկարությամբ և 17,8 կմ երկարությամբ երկաթուղի դեպի կայարան: Բագերովո, որով անցնում է հանրապետական ​​նշանակության երկաթուղին։ Վ Կրասնոդարի երկրամասնախագծվում է մայրուղի դեպի M-25 ճանապարհ՝ 41 կմ երկարությամբ և 42 կմ երկարությամբ երկաթուղի դեպի Կավկազ-Ղրիմ երկաթուղու Վիշետեբլիևսկայա միջանկյալ կայարան։

Քչերը գիտեն, բայց երկաթուղային կամուրջԿերչի նեղուցով արդեն մեկ անգամ կառուցվել է. Ավելի քան հիսուն տարի առաջ, երբ գերմանացիները դեռ հույս ունեին ամբողջական իշխանություն ձեռք բերել ամբողջ Եվրասիայի վրա, Հիտլերը կապույտ երազանք ուներ՝ Կերչի նեղուցով երկաթուղով կապել Գերմանիան Պարսից ծոցի երկրների հետ: Ֆաշիստական ​​զորքերի կողմից թերակղզու օկուպացիայի ժամանակ կամրջի կառուցման համար Ղրիմ են բերվել պողպատե կոնստրուկցիաներ։ Աշխատանքները սկսվել են 1944 թվականի գարնանը՝ նացիստական ​​զավթիչներից Ղրիմի թերակղզու ազատագրումից հետո։

1944 թվականի նոյեմբերի 3-ին կամրջի վրա բացվեց երկաթուղային երթեւեկությունը։ Սակայն արդեն երեք ամիս անց կամրջի սյուները ավերվել են սառույցից։ Կորցնելով իր ռազմավարական նշանակությունը՝ կամուրջը ապամոնտաժվեց և փոխարինվեց լաստանավային անցումով։ Այնուամենայնիվ, անկախ նման պարզունակ թվացող դիզայնից, ծովային նեղուցի վրա նման երկարության կամրջի կառուցումը ք. պատերազմի ժամանակ - պատմական իրադարձությունև տեխնիկական ձեռքբերում:

Նոր Կերչի կամուրջԵնթադրվում է, որ այն պետք է լինի երկաստիճան, քանի որ այն պետք է ներառի երկաթուղիներ և մայրուղի։ Միաժամանակ կամրջի որոշ հատվածներում գնացքները կշարժվեն մեքենաներին զուգահեռ, իսկ որոշ հատվածներում՝ դրանց վրայով կամ տակով։

Ղրիմի կամուրջ(Կերչի կամուրջ) - համակցված ճանապարհ-երկաթուղային կամուրջ Թաման թերակղզուց դեպի Ղրիմ Կերչի նեղուցով։

Դիզայն և բնութագրեր

Նախագծի համաձայն՝ երթուղու սկիզբն անցնում է գոյություն ունեցող 5 կմ երկարությամբ պատնեշով և Թուզլա կղզու երկայնքով։ Կղզուց հետո կամրջի հաջորդ հատվածը հատում է Կերչի նեղուցը, մինչդեռ այն ծոցի կողմից թեքվում է Կերչ Ակ-Բուրունի ամենահարավային հրվանդանի շուրջը և ափ է դուրս գալիս Ցեմենտ Սլոբոդկայի տարածքում, բերանից ոչ հեռու: Ջարջավա գետից։ Այսպիսով, շինարարությունն իրականացվում է նավահանգստից և լաստանավից հեռու, չի ազդում նրանց աշխատանքի վրա։

Կամուրջը ներառում է չորս գոտի ունեցող ավտոմոբիլային մայրուղի, որը կարող է օրական վարել մինչև 40000 մեքենա՝ մինչև 120 կմ/ժ նախագծային արագությամբ: Մեքենաների համար Ղրիմի հետ կամրջով տրանսպորտային կապն անվճար է:

Նախատեսվում է գործարկել 2019թ երկաթուղիԿերչի կամուրջը երկու գծերով, որով օրական կկարողանան անցնել մինչև 47 զույգ գնացք (նախագծային բեռնվածություն), ինչպես բեռնատար, այնպես էլ սովորական մարդատար գնացքներ։ Մարդատար գնացքների արագությունը 120 կմ/ժ է, բեռնատար գնացքների համար՝ 80 կմ/ժ։ Երկաթուղին, մայրուղու հետ միասին, պետք է ապահովի կայուն առևտրաշրջանառություն և ուղևորափոխադրումներ։

Կերչի նեղուցում նավարկությունը պահպանելու համար նախատեսված են նավարկելի կամարակապ բացվածքներ՝ 227 մ երկարությամբ և ջրից 35 մ բարձրությամբ։

Կերչի կամրջի կառուցում

Թամանի և Ղրիմի թերակղզու միջև կամուրջի հայեցակարգը մշակվել է մինչև 2015 թվականի հունվարը:

2015 թվականի փետրվարի 17-ից օբյեկտի կառուցման միակ կապալառուն «ՍՏՐՈՅԳԱԶՄՈՆՏԱԺ» ՍՊԸ-ն է (մարտին հաստատվել է դուստր ընկերությունը՝ SGM-Most), նախագծային մասով զբաղվում է ՓԲԸ ինստիտուտ Giprostroymost-Սանկտ Պետերբուրգ: Մինչ աշխատանքների մեկնարկը մաքրվել է մոտ 600 հեկտար հողատարածք և ջրային տարածք, վերացվել են մարտերից հետո մնացած 20-րդ դարի կեսերի ավելի քան 700 պայթուցիկ առարկաներ։

Մուտքի ճանապարհներ, արտադրամասեր, շարժական բետոնային բլոկներ, աշխատանքային կամուրջներ և հերթափոխային ճամբարներ ստեղծվում են 2015 թվականի ամռանը, իսկ զուգահեռաբար իրականացվում են հողի փորձարկում և շրջակա միջավայրի մոնիտորինգ։

2015 թվականի սեպտեմբերի վերջին փորձարկվել է դեպի Թուզլա առաջին աշխատանքային կամուրջը, անցումը դեպի կամուրջ ապահովվել է ավտոմոբիլային տեխնիկայի համար, իսկ մեկ ամիս անց Կերչի նեղուցում տեղադրվել են նավիգացիոն բոյներ։

2015 թվականի դեկտեմբերին Կերչի կողմից ամրացվել է լանջը։

2016 թվականի փետրվարից սկսվել է շինարարության և, միաժամանակ, երկու կողմից կամրջի ելքի վերազինման ակտիվ փուլը։ Երկրորդ և երրորդ ժամանակավոր աշխատանքային կամուրջները կառուցման փուլում են։

Կամուրջի հենարանների կույտային հիմքերի տեղադրումը ցամաքում սկսվել է 2016 թվականի մարտի 10-ին։ Թուզլայի կամրջի առաջին հենարանը (ըստ նախագծի՝ հենարան թիվ 173) ավարտվել է 2016 թվականի ապրիլի 12-ին։ Մայիսի վերջին ավելի քան 1000 կույտ քշվեց կամրջի հիմքը։

Վորոնեժից առաքված բացվածքների հավաքման փուլը սկսվել է հունիսի 9-ին Թամանի կողմից. մի քանի օրից սկսվեց շինարարական աշխատանքներջրային տարածքում։ 2016 թվականի օգոստոսից տեղադրվել են բեռնափոխադրման հիմնական հենարանները, հավաքվում են կամարակապ բացվածքները։

Մինչև սեպտեմբերի 1-ը տեղադրվել է ուղիղ 100 հենասյուն, մինչև սեպտեմբերի 13-ը կամուրջների կառուցման ժամանակավոր ենթակառուցվածքը լիովին ստեղծվել է յուրաքանչյուր կողմից և Թուզլա կղզում: Առաջին ծովային օժանդակությունը կառուցվել է մինչև սեպտեմբերի 21-ը; սեպտեմբերի 24-ին ստեղծվել է ապագա ճանապարհի մի հատված՝ սալաքար Թուզլայի վրա։

1 / 5

Երկաթուղային կամրջի կամարը տեղադրվել է օգոստոսի վերջին, որի տակով անցել է չոր բեռնատար նավ և դեսանտ։

Ճանապարհի կամարի ամբողջ տեղադրումն ավարտվել է հոկտեմբերի 13-ին։ Նոյեմբերին թքելն ու Թուզլա կղզին միացված են ճանապարհների բացվածքներով։

1 / 10

2018 թվականի փետրվարի 5-ին սկսվել են երկաթուղու ծովային անցումների կառուցման աշխատանքները։

2018 թվականի մարտ-ապրիլ մայրուղու կամրջի սարքավորման աշխատանքներ են կատարվել՝ տեղադրվել են աղմուկից պաշտպանող էկրաններ, լուսավորություն, ասֆալտապատում և երթևեկության կառավարման ավտոմատ համակարգի տեղադրում, լուսավորության տեղադրում։

Նշաններ ճանապարհային երթեւեկությունՂրիմի կամրջի վրա տեղադրվել է 2018 թվականի մայիսին։

Պեր հետագա ընթացքըաշխատանքներին կարելի է հետևել Կերչի կամրջի պաշտոնական կայքում։

Կերչի կամրջի առաքման պայմանները

Մայրուղի Կերչի նեղուցով - 2018 թվականի մայիսի 16 (ըստ պլանի - 2018 թվականի դեկտեմբեր):

Երկաթուղային կամուրջ - 2019 թ.

Տեսանյութ՝ Ղրիմի կամրջի կառուցում

Ղրիմի կամրջի բացումը

Ղրիմի կամրջի մայրուղին բաց է տրանսպորտի համար նախատեսված ժամկետից շուտ՝ 2018 թվականի մայիսի 16-ից։ Նախօրեին Վլադիմիր Պուտինի և կամուրջ կառուցողների կողմից կամրջի հանդիսավոր բացումը տեղի ունեցավ. ԿամԱԶ-ով կամրջի վրայով ճանապարհորդությունը տևեց 16 րոպե։

Պաշտոնական կայքում հայտնվել է Ղրիմի կամրջով անցած առաջին վարորդների հուշագիրը։ Կամուրջն անցած առաջին վարորդների մասին ֆոտոռեպորտաժի համար տե՛ս «Տուրիստ» էջը: RU.

Քարտեզ Կերչի նեղուցով անցնող կամրջի վրա

Մանրամասն ինտերակտիվ քարտեզԾրագրի կայքում ներկայացված են շինհրապարակի գնդաձև համայնապատկերներ, մոտակա կարևոր տրանսպորտային հանգույցներ, նշված է բնութագրերըկամուրջ. Տեսողական նյութերը թարմացվում են ամեն ամիս, ինչը թույլ է տալիս գրեթե իրական ժամանակում հետևել Կերչի կամրջի կառուցմանը։

Ղրիմի կամրջի դիտահարթակ

Կոորդինատներ դիտահրապարակՂրիմի թերակղզում - 45 ° 19′28 ″ N 36 ° 28′24 ″ E. Ոտքով Կերչի ամրոցից ոչ հեռու։ Հասարակական տրանսպորտով դուք կկարողանաք հասնել Նիժնի Սոլնեչնի միկրոշրջան, այնուհետև ստիպված կլինեք քայլել մոտ 1,5-2 կմ:

Մայրցամաքային կողմից նախատեսվում են էքսկուրսիաներ դեպի Խորհրդային դեսանտայինների հուշարձանի մոտ գտնվող դիտահարթակ (հուշահամալիրը հայտնի է որպես «Վարկատուի թնդանոթ»), կոորդինատները՝ 45 ° 12′2 ″ N 36 ° 36′58 ″ E.

Ինչպես հասնել Ղրիմի կամուրջ

Ղրիմի կամուրջն արդեն ամբողջությամբ նշված է Yandex-ի քարտեզներում։ Դրանով անցնում է Ա-290 մայրուղին, անցնում են ավտոբուսներ։

Ղրիմի կամրջի վրա google-panorama

Տեսանյութ նախագծի մասին

Տեսանյութ Կերչի կամրջի կառուցման մասին, 2018, լուսավորության ընդգրկում

Ամբողջ Ղրիմը անհամբեր սպասում է տարվա գլխավոր իրադարձությանը. դարի շինարարության առաջին մասի մեկնարկը... Եվ որքան մոտենում է ամառը, այնքան մեզ ավելի հաճախ է հետաքրքրում հարցը՝ ե՞րբ է բացվելու Ղրիմի կամուրջը, ավելի ճիշտ՝ նրա ճանապարհի հատվածը։ Այս հոդվածում մենք փորձեցինք հավաքել բոլոր օգտակար և պաշտոնական տեղեկատվությունդարի շինարարության հետ կապված՝ վերացրեք առասպելները, ինչպես նաև հայտնեք ձեր կարծիքը, թե կամրջի բացումը ինչպես կազդի Ղրիմի բնակիչների կյանքի վրա։

Ղրիմի կամուրջ. Ե՞րբ է այն բացվում.

Ինչ-որ տեղ ապրիլի վերջից մենք արդեն պատրաստ էինք, որ կամուրջը պաշտոնապես բացվելու է։ Սկզբում խոսվեց մայիսյան տոների, հետո մայիսի 9-ի ու Հաղթանակի օրվա բացման մասին։ Սակայն դրանք բոլորը բավականին «ժողովրդական շահարկումներ» էին, և պաշտոնական հայտարարություններ չկային։ Օրերս սոցիալական ցանցերում Ղրիմի կամրջի էջերում հայտնվեց գրառում Ղրիմի կամրջի մասին առասպելների, ներառյալ բացման ժամկետների մասին։

Ինչպես պարզվեց, պաշտոնական բացումը նախատեսված է մայիսի երկրորդ կեսին... Գոյություն ունեցող առասպելները վերացնելու և ապագան կանխելու համար մենք տեսողական ինֆոգրաֆիկա ենք պատրաստել բացման պլանավորված ամսաթվերի մասին տարբեր մասերկամուրջ, ներառյալ ճանապարհը.

Աղբյուրը՝ Ղրիմի կամրջի պաշտոնական էջը Facebook-ում։

Վերջերս լրատվամիջոցներում նոր տեղեկություններ հայտնվեցին Ղրիմի կամրջի բացման մասին մայիսի 15 կամ 16, 2018 թ... Տեղեկատվության աղբյուրը չի նշվում, սակայն հղում է կատարում Կրեմլին մոտ կանգնած հավաստի աղբյուրներին։ Ասվում է նաև, որ կամրջի բացմանը անպայման ներկա կլինի Նախագահ Պուտին, խիտ ժամանակացույցից, որի ավարտի ամսաթիվը կախված է։

Մայիսի 14-ը վերջապես պաշտոնապես հայտարարվեց՝ Ղրիմի կամուրջ բացվում է մայիսի 16-ին ժամը 05:30-ից և ընդմիշտ!» Շարժումը կսկսվի միաժամանակ կամրջի երկու կողմերից՝ յուրաքանչյուրը երկու գոտի՝ 90 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ, առանց կամրջի մոտ կանգ առնելու։ Ղրիմի կամրջի նախօրեին կամուրջ կառուցողները պաշտոնապես կբացվեն՝ շինարարական տեխնիկայի շարասյունը առաջինը կանցնի կամուրջով։

Ղրիմի կամրջով շարժման սխեման

Ղրիմի ճանապարհների պետական ​​կոմիտեն հրապարակել է Կերչի կամրջով շարժման սխեման, ըստ որի մեքենաներն ու մարդատար ավտոբուսները կարող են ազատորեն օգտվել կամրջից, ինչի մասին չի կարելի ասել ավելի քան 3,5 տոննա քաշով բեռնատարներ- նրանք ստիպված կլինեն օգտվել լաստանավից:

Կամուրջի մոտեցման մանրամասն նկարագրությունը կարելի է գտնել Ղազախստանի Հանրապետության ճանապարհների նախարարության կայքում:

Աղբյուրը` gkdor.rk.gov.ru

Կերչի կամրջի բացման հետեւանքները

Կերչի նեղուցով կամրջի կառուցումն իզուր չէր, որը կոչվում էր «Դարի շինարարություն»: Նախ, կամուրջը կդառնա ամենաերկարը Ռուսաստանում և ամենաերկարներից մեկը Եվրոպայում: Նրա երկարությունը 19 կիլոմետր է։ Երկրորդ՝ Ղրիմը մայրցամաքի հետ կապելով՝ կամուրջը թույլ կտա արագ և հեշտությամբ տեղափոխվել Ռուսաստանի մայրցամաքից Ղրիմ և հակառակը։

Կամուրջի գործարկումից հետո փորձագետները կանխատեսում են Ղրիմում գների ընդհանուր անկումսպառողական ապրանքների, բենզինի և դիզելային վառելիքի համար։ Կամուրջի առկայությունը բարենպաստ ազդեցություն կունենա թերակղզու զբոսաշրջության վրա՝ մեծապես հեշտացնելով հյուրերի ճանապարհորդությունը մասնավոր մեքենաներով և բեռնաթափելով լաստանավային անցումը:

Անկախ նրանից, թե որտեղ եք գտնվում Ռուսաստանում, մեկ անգամ չէ, որ լսել եք ամենահավակնոտ լուրերի մասին Ռուսական նախագիծդաշնային մակարդակ: Դա էԿերչի նեղուցով անցնող Ղրիմի կամրջի մասին. Այս հոդվածում մենք հակիրճ կվերլուծենք այն ամենը, ինչ դուք ցանկանում էիք իմանալ նրա մասին՝ կարևոր բնութագրեր, ծանր փաստեր, թվեր և պլաններ։

Ի՞նչ է լինելու վերջում։

Ջրից բարձր բարձրությունը այս նախագծի ամենամեծ հատկանիշը չէ: Այնուամենայնիվ, մենք անպայման կանդրադառնանք այս տվյալներին։ Հաստատությունն ինքնին իսկապես լայնածավալ է. այն կլինի Ռուսաստանի ամենաերկար կամուրջներից մեկը (ընդհանուր երկարությունը՝ 19 կմ): Անցումը լինելու է և՛ մայրուղի, և՛ երկաթուղի։

Կամուրջը սկիզբ կառնի Թաման թերակղզու վրա, այնուհետև կանցնի հինգ կիլոմետրանոց ամբարտակի երկայնքով, կանցնի շուրջը: Թուզլա. Այնուհետև այն կտարածվի Կերչի նեղուցով, այնպես որ Ակ-Բուրուն հրվանդանի կողմից կգնա Ղրիմի թերակղզու ափ։

Նախնական պլանների համաձայն՝ առաջին մեքենաները կամրջով կանցնեն 2018 թվականի դեկտեմբերին։ Իսկ գնացքների երթեւեկությունը կգործարկվի մի փոքր ուշ՝ 2019թ.

Համառոտ պատմություն և շինարարության առանձնահատկությունները

Ընդամենը մի քանի խոսք Կերչի նեղուցով Ղրիմի կամրջի հայեցակարգի և կառուցման պատմության մասին։ Գաղափարը ծնվել է Ռուսաստանի Դաշնության և Ղրիմի պատմական վերամիավորումից անմիջապես հետո։ 2015 թվականի հունվարին արդեն պատրաստ էր հսկա տրանսպորտային անցման մանրամասն հայեցակարգը։

Հաջորդ փուլը Ռուսաստանի կառավարության կողմից մեկ կապալառուի որոշման հրամանի արձակումն է, որը և՛ ամբողջությամբ պետք է պատրաստի, և՛ ներկայացնի նախագիծը, և՛ իրականացնի այն։ Նույնիսկ մշակումը պետք է ներառեր բոլոր մանրամասները, այդ թվում՝ Ղրիմի կամրջի կամարի բարձրության հաշվարկը։

2015 թվականի հունվարի 30-ին Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարությունը արձակել է թիվ 118-ր հրամանը, որով պարզվել են նախագծում ներգրավված հիմնական անձինք։ 2015 թվականի փետրվարի 17-ին ռուսական Autodor-ի Taman մայրուղու դաշնային վարչությունը պայմանագիր է կնքել «Ստրոյգազմոնտաժ» ՍՊԸ-ի հետ։ այս կազմակերպությունընույն թվականի ապրիլին նա պայմանագիր է կնքել նախագծի մշակման համար ՓԲԸ ինստիտուտի Գիպրոսստրոյմոստ Սանկտ Պետերբուրգի հետ։ 2015 թվականին ստեղծվեց նաև SGM-Most ՍՊԸ-ն՝ կազմակերպություն, որի նպատակն է կառավարել օբյեկտի շինարարությունը։

• Տիղմոտ հատակ.
• Սեյսմիկ ակտիվության բարձրացում.
• Հատուկ կլիմայական պայմաններ.

Այս ամենը պետք է հաշվի առնել, որպեսզի կառուցվի երկարակյաց կառույց, որն ապագայում պահանջում է նվազագույնը վերանորոգման և վերականգնման աշխատանքներ՝ սարսափելի ողբերգություններից խուսափելու համար։

Առաքման կամարների մասին

Նոր կամուրջը ոչ մի կերպ չի խոչընդոտի կամ սահմանափակի Կերչի նեղուցով բեռնափոխադրումները։ Նավերի և նավերի սահուն անցման համար նախատեսված են հատուկ կամարներ՝ 227 մետր երկարությամբ։

Որքա՞ն է Ղրիմի կամրջի բարձրությունը ջրի վրա: Այն բարձրանում է ծովի մակերեւույթից 35 մետր բարձրության վրա։ Այստեղից հետևում է, որ փայտամածի բացվածքը հավասար է այս ցուցանիշին:

Մայրուղու մասին

Ջրի վրայով Ղրիմի կամրջի բարձրության հետ մեկտեղ ռուսները շահագրգռված են իմանալ ապագա մայրուղու բնութագրերը.

• Նախատեսվում է գործարկել չորս երթուղի` երկուսը մի ուղղությամբ, երկուսը մյուս ուղղությամբ:
• Կամուրջի վրա մեքենաների նախագծային արագությունը կհասնի 120 կմ/ժ-ի։
• Ենթադրվում է, որ ներկայումս կառուցվող լաստանավի թողունակությունը կհասնի օրական 40 հազար տարբեր չափերի տրանսպորտային միջոցների։

Երկաթուղու մասին

Նուրբ տաք ծովի ափին հարավային հանգստի ճանապարհորդներն ու սիրահարները մտահոգված են ոչ այնքան Ղրիմի կամրջի բարձրությամբ, որքան դրա երկայնքով երկաթուղային երթևեկության առանձնահատկություններով:

Ահա անհրաժեշտ տեղեկատվությունը.

• Անցման թողունակությունը փորձագետների կողմից գնահատվում է օրական 47 զույգ գնացք:
• Մարդատար գնացքների նախագծային արագությունը կկազմի 120 կմ/ժ։
• Հիմա «բեռնատար գնացքների» մասին. Առավելագույն արագությունբեռնատար գնացքների շարժը՝ 80 կմ/ժ։

Երկաթուղին կանցնի ճանապարհի կողքով՝ վերջինիս զուգահեռ։

Ծրագրի նպատակները

Այսպիսով, մենք ամենաշատն ենք զբաղվել կարևոր բնութագրերկառուցվող Ղրիմի կամուրջ. Եկեք տեսնենք, թե ինչ նպատակներ է հետապնդել պետությունը այս հավակնոտ նախագիծը սկսելիս.

• Լիովին անվճար ավտոմոբիլային հաղորդակցության ստեղծում ինչպես Սևաստոպոլի, այնպես էլ ողջ Ղրիմի հետ։
• Տարածաշրջանի զբոսաշրջային գրավչության բարձրացում՝ դեպի այն ճանապարհի հեշտության շնորհիվ։
• Անխափան բեռնատար և մարդատար երկաթուղային հաղորդակցություն.
• Բարձրություն ներդրումային գրավչությունև՛ Կուբանը, և՛ Ղրիմի թերակղզին։
• Իմպուլս համար տնտեսական զարգացում հարավային շրջաններՌԴ
• Մայրցամաքային Ռուսաստանի և թերակղզու միջև կայուն առևտրաշրջանառության հաստատում.

Այսպիսով, մենք պարզեցինք ոչ միայն, որ Սև ծովի մակերևույթի վրայով Ղրիմի կամրջի բարձրությունը 35 մետր է, այլ նաև մյուսները. հետաքրքիր տեղեկություններայս վիթխարի օբյեկտի մասին. Դուք կարող եք շարունակել հետևել դրա կառուցման ընթացքին ինչպես ծրագրի պաշտոնական կայքում, այնպես էլ մի շարք համայնքներում սոցիալական ցանցերը- VKontakte, Twitter, Odnoklassniki, Facebook, Instagram, YouTube:

Դեպի Ղրիմ տրանսպորտային անցում ստեղծելու գաղափարը վերածնվեց 2014 թվականին թերակղզու Ռուսաստանին միացմանը զուգահեռ։ Այս հավակնոտ նախագծի իրականացումը Ղրիմի շրջանը կապելու է պետության մայրցամաքի հետ, մեծ հնարավորություններ կբացի Ղրիմի զբոսաշրջության արդյունաբերության ակտիվացման համար, և ռուսներն իրավունք կունենան թերակղզի այցելել առանց անցնելու։

Իհարկե, յուրաքանչյուր ռուսաստանցի հետաքրքրված է այն հարցով, թե ինչպես է ընթանում դեպի Ղրիմ կամրջի կառուցումը և երբ այն արդեն կկառուցվի։ Այժմ այն ​​եռում է, և այս հոդվածում մանրակրկիտ ուսումնասիրված է Կերչի կամրջի նախագիծը և դրա առանձնահատկությունները։

!
.
Թարմացվել է 2018 թվականի մայիսի 15-ին:Այն ավարտված է! Կարդացեք մեր հոդվածը գալա. Մայիսի 16-ից բոլորը կկարողանան Ղրիմ մեկնել մեքենայով կամրջով։
.
!

Կերչի կամրջի պատմությունը.Իրականում կամրջի գաղափարը ծագել է շատ վաղուց՝ դեռևս մ.թ.ա Ռուսական կայսրություն, Նիկոլայ II ցարի օրոք։ Նախագծի նախնական էսքիզը ստեղծվել է դեռ 1910 թվականին, սակայն կամուրջը չի կառուցվել Առաջին համաշխարհային պատերազմի բռնկման պատճառով։

Հետո նորից վերադարձան կամրջի նախագծին 30-ականներին՝ Ստալինի օրոք (որը նա կառուցել է Մալայա Սոսնովկայում)։ Այնուհետև գաղափարը կրճատվեց Կերչի նեղուցով երկաթուղու կառուցմամբ, սակայն կամրջի իրականացումը կանխվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկումով։
1944 թվականին, ք հնարավորինս շուտ, յոթ ամսում կանգնեցվեց երկաթուղային կամուրջը, որը, սակայն, ապամոնտաժվեց 1945 թվականին՝ Ազովի ծովի սառույցով հենարանների մի մասի վնասվելու պատճառով։

Նախագծի մեկ այլ էսքիզ՝ հաշվի առնելով բոլոր սխալները, ստեղծվել է 1949 թվականին, սակայն այն նույնպես չի իրականացվել։

Ռուսաստանը և Ուկրաինան 2010-2013 թվականներին ակտիվորեն քննարկել են Կերչի նեղուցով տրանսպորտային անցման ստեղծման հարցը, կնքվել է երկկողմ համաձայնագիր։ Բայց Կերչի կամրջի շինարարությունը սկսվեց այն բանից հետո, երբ Ղրիմը դարձավ Ռուսաստանի Դաշնության կազմ։

Այս նախագիծը տեխնիկապես շատ բարդ է։ Մի քանի տարբերակներից ընտրվել է Կերչի նեղուցով 19 կիլոմետր ընդհանուր երկարությամբ կամրջի էսքիզը Թուզլայի սփիթով: Կամուրջը կունենա 4 գոտի ճանապարհ 120 կմ/ժ արագությամբ և երկաթուղային տրանսպորտի 2 գծերով։

Կերչի կամրջի երկարությունը դեպի Ղրիմ

Կամրջի կրողունակությունը օրական մինչև քառասուն հազար մեքենա է։ Նշվում է, որ ավտոճանապարհով երթեւեկությունն անվճար է լինելու։ Թեեւ ինտերնետի ռուսալեզու հատվածում շատ են հակասություններն այն մասին, թե արդյո՞ք կամրջի վրայով անցումն անվճար կլինի վարորդների համար: Ժամանակ առ ժամանակ կարծիքներ ու խոսակցություններ են պտտվում, որ ճանապարհորդության համար դեռ ինչ-որ վճար են վերցնելու։

Հստակ պատասխանը կարելի է պարզել, երբ երթեւեկությունը սկսվի Կերչի կամրջով, բայց, դատելով անուղղակի ապացույցներից, այն դեռ անվճար կլինի։ Օրինակ, դրա մասին է վկայում այն, որ շինարարության մեջ օտարերկրյա ներդրողների միջոցներ չեն ներգրավվել։ Ամբողջ ծրագիրը ֆինանսավորվում է պետության կողմից։ Սա, հնարավոր է, արվել է հատուկ՝ մեքենաների անվճար ճանապարհորդությունը պահպանելու համար:

Այս մեծ նախագծի շինարարության կապալառու է նշանակվել ռուս հայտնի գործարար Արկադի Ռոտենբերգի «Ստրոյգազմոնտաժ» ընկերությունը։

Մինչ այս ընկերության ընտրությունը, քննարկվել է առնվազն 70 առաջարկ։ Անհրաժեշտ էր գտնել կապալառու, որը կհամապատասխաներ շինարարության ժամանակի, արժեքի և պայմանագրի կատարման երաշխիքների բոլոր պահանջներին:

Այս ընկերությունը նման նախագծի կառուցման լավ փորձ ունի։ «Ստրոյգազմոնտաժ»-ը գազատարների կառուցման «Գազպրոմ»-ի գլխավոր կապալառուն է։

Նաև «Ստրոյգազմոնտաժ» ՍՊԸ-ն իրավունք ունի ներգրավել ենթակապալառուներ. հայտնի է, որ որոշակի բանակցություններ են վարվել ընկերությունների հետ. Հարավային Կորեաներգրավել մասնագետների աշխատանքի:

Շինարարության արժեքը

Որքա՞ն արժե դեպի Ղրիմ կամուրջը: Կերչի կամուրջը շինարարության բարդության պատճառով կլինի աշխարհի ամենաթանկ կամուրջներից մեկը։ Նախնական արժեքը 50 միլիարդ ռուբլի էր, բայց հետո ավելացավ ճանապարհային և երկաթուղային գծերի համակցման պատճառով։ Արժեքի աճի վրա ազդել է նաեւ ամերիկյան դոլարի նկատմամբ ռուսական արժույթի թուլացումը։

2015 թվականի ձմռանը, աճուրդի արդյունքներով, սահմանվել է աշխատանքի առավելագույն արժեքը՝ այն կազմել է 228,3 միլիարդ ռուբլի։

Նեղուցով տրանսպորտային անցման կառուցումը ֆինանսավորվում է պետության կողմից՝ Ազգային բարեկեցության հիմնադրամի միջոցներով։

Կերչի կամրջի երկարությունը և լայնությունը

Կամուրջը կառուցվում է Թուզլայի գետի երկայնքով։ Սա թույլ կտա նեղուցում փոքր տարածք օգտագործել ամբողջ կառույցն ամրացնելու համար: Ժամկետը պահպանելու համար շինարարություն է իրականացվում միանգամից մի քանի վայրերում։

Ղրիմ տանող կամրջի երկարությունը 19 կմ է։ Նրանց մեջ:

• 7 կմ՝ ծովի մի մասը Թուզլայից մինչև համանուն կղզի;
• 6,5 կմ՝ հողատարածք կղզու վրա;
• 6,1 կմ՝ ծովի հատվածը կղզուց մինչև Կերչ։

Կամուրջի լայնությունը բաղկացած կլինի չորս երթևեկության գծերից՝ յուրաքանչյուրը 3,75 մ, ուսադիրը՝ 3,75 մ լայնություն և 0,75 մ ամրացված ուս:

Կերչի նեղուցի խորությունը կամրջի շինհրապարակում

Կերչի նեղուցի լայնությունը 4,5-ից 15 կմ է։ Առավելագույն խորությունը 18 մետր է։

Աջակցող կույտերը խարսխված կլինեն կայուն հիմքի վրա՝ ամբողջ կառույցն ամրապնդելու համար: Կույտերը թաղվելու են 90 մ խորության վրա։

Դրա համար կօգտագործվի.

• Երկաթբետոնե հենարաններ Կերչի շրջանում մինչև 16 մ ընկղմման համար;
• հիմնական հատվածում մինչև 94 մ ընկղմման համար երկաթբետոնե միջուկով խողովակներից պատրաստված կույտեր.
• Թաման թերակղզու տարածքում մինչև 45 մետր ընկղմման համար երկաթբետոնից պատրաստված հենարաններ:

Կերչի կամրջի շինարարության առաքում և ավարտ

Անկասկած, բոլորն անհամբեր սպասում են Կերչի նեղուցով կամուրջ կառուցելուն։ Այս լայնածավալ ծրագիրը նախատեսվում է իրականացնել հնարավորինս շուտ (չորս տարի հետո)։ Ծրագրի համաձայն՝ արդեն 2018 թվականի դեկտեմբերին այն կարող է գործարկվել բանվորական շարժում... Կերչի կամրջի ավարտի վերջնաժամկետը 2019 թվականի հունիսն է։

Կերչի նեղուցի կամուրջ քարտեզի վրա

Ռուսաստանի տարածքից Ղրիմ թերակղզի հասնել հնարավոր կլինի Կրասնոդարի երկրամասում՝ Թաման թերակղզու նոր կամրջով։

Կերչի նեղուցը և կամուրջը դեպի Ղրիմ քարտեզի վրա.

Բացի բուն կամուրջից, կկառուցվեն նաև մոտեցումներ՝ ճանապարհներ և երկաթուղիներ, որպեսզի Ռուսաստանի բնակիչներն ու հյուրերը կարողանան ազատորեն Ղրիմից տեղափոխվել նահանգի մայրցամաք և հակառակը։ Այս մոտեցումները լինելու են Ա-290 Նովոռոսիյսկ-Կերչ մայրուղու մի մասը, որն անցնում է Անապա քաղաքով։

Կողքից մոտեցման երկարությունը կլինի 22 կմ, Թաման թերակղզուց՝ 40 կմ։

Կերչի կամրջի կառուցումն ու շահագործման հանձնելը մեծ հեռանկարներ կբացի Ռուսաստանի ներքին զբոսաշրջության ոլորտում։ Կերչ, Սիմֆերոպոլ այցելելու, Սև ծովի ափին լավ արևայրուք ստանալու, լողալու և պարզապես Ղրիմի վայրի վայրերով ճանապարհորդելու համար անձնագիր պատրաստելու կարիք չի լինի։ Բավական կլինի գնացքի տոմս գնել կամ նստել ձեր մեքենան, և դուք կարող եք գնալ ճանապարհորդության:

Տեսանյութ Կերչի կամրջի կառուցման մասին.