Ar apsimoka dirbti taksi? Darbo taksi privalumai ir trūkumai. Ko reikia norint dirbti taksi: būtini dokumentai ir reikalavimai, reglamentai ir teisiniai aspektai. Taksi vairuotojų, klientų ir dispečerių atsiliepimai ir patarimai

Išsirinkote vieną romantiškiausių, dinamiškiausių ir įdomių darbų pasaulyje. Gražūs saulėlydžiai, saulėtekiai. Naktinis miestas, šviesos, veidai. Rytinė kava, pokalbiai „už gyvenimą“. Įdomūs likimai, pasakojimai... Darbas reikalauja takto, gebėjimo sutarti su žmonėmis ir tvarkingumo išvaizda.

Kas lemia arbatpinigių ir kaip juos padidinti

Žmonės sutinka skirtis su pinigais, tik nurodykite priežastį, o būtent švarus automobilis viduje ir išorėje, tvarkinga vairuotojo išvaizda, malonus kvapas salone. Prižiūrėtos rankos. Šukuosena. Nešvarūs plaukai atbaido. Maloni muzika žmonėms. Į visa tai žmonės atkreipia dėmesį.

• Nuplaukite automobilį kartą per dieną, plovimo kaina 290 rublių, o rezultatas - už visus 1000 rublių. Mašinos viduje neturi būti pašalinių daiktų. Papildomi telefonai, tušinukai, smulkmenos, knygos, žurnalai – tai erzina ir išduoda vairuotoją – SLUTA.
• Visada klauskite "Kokios muzikos klausysime?" žmonės mėgsta dėl jų nerimauti. Ir + 1 jūsų profesionaliam taupyklai.
• Nevairuokite, neužkliukite į kalnus ir greičio kalnelius. Klientas nori būti vežamas kaip ypatingas svarbus asmuo(išskyrus tuos atvejus, kai jis vėluoja į stotį / oro uostą), bet tai yra jūsų naudai - kelionės laikas pailgėja. Sklandžiai reguliuojant greitį ir stabdant, sumažėja benzino sąnaudos, o tai reiškia, kad jūsų pajamos didėja. Tačiau per daug nedvejokite, tai pamatysite iš karto. Jūs nemėgstate būti auginami tiesiai prieš jūsų akis.
• Visada pasitikslinkite su klientu adresą, kuriuo vykstate – maršrutas gali pasikeisti arba klientas buvo ten anksčiau ir programa automatiškai pateiks senąjį maršrutą. Būtų kvaila važiuoti 70% kelio ir tada sužinoti, kad važiuojame kitu adresu už 30 km kamščiuose. Kaltas bus jūsų, laikas nebus sumokėtas, o jūs gausite tik susierzinusį klientą.

Piktybiški būdai padidinti arbatą/pinigus

• Pokyčių nėra, taip atsitinka, bet jei tyčia apgaudinėji, žinai, gyvenimas kaip bumerangas - čia apgausi uždirbdamas 50-200 rublių, per 30 minučių plyš padanga, pateksi į avariją ar susirgsi. – išleisti šiuos pinigus vaistams. Tai viena iš tų situacijų, kai verta būti sąžiningam.
• Kelionė kainavo 350 rublių, o jūs sakote 400 ar daugiau. Visi klientai gauna SMS su galutine kelionės suma, sukčiavimas bus atskleistas. Gausite 1000 rublių baudą arba iš karto atleis iš darbo. Be to, ten speciali kategorija klientų, kurie žino įkainius ir seka laiką – visi skaičiuoja pinigus.

Gudrybės padidinti arbatą "baltasis metodas"

1. Jei užsakymas, pavyzdžiui, yra už 350 rublių, kai kurie ypač patyrę vairuotojai sako, kad 365 rubliai, žinoma, 2 papildomos minutės užsakymo 10-15 rublių per minutę klientas nematomas, tačiau pakeisti nuo 365 rublių nėra. visada tikimasi. Be to, galite atsiprašydami paklausti: „Atsiprašau, ar pakeisite, ar ankstesni 2 klientai viską paėmė? + 50r gali patekti į jūsų taupyklę.

Svarbiausia čia turėti bent 50 rublių, kad nepatektumėte į nepatogią situaciją. Tačiau nepersistenkite, už 40 rublių jums gali būti skirta 1000 rublių bauda. Arba pakliūsite į ypač kruopštų klientą, kuris „išims smegenis“ visiems – ir vadovybei, ir jums.

2. Galite padėti nešti maišą į namus, dažniausiai + 100-200r, O jei atidarysite duris klientui atėjus prie mašinos +1 jūsų naudai. Yra klientų, kurie skambina tik savo vairuotojams, kurie visada išlipa iš automobilio ir atidaro duris priešais save. Klientas patenkintas ir yra pasirengęs už tai sumokėti.
3. Vadinkite klientą vardu, jei žinote jo vardą, žmonės mėgsta, kai į juos kreipiamasi vardu. Bet iš esmės, ir ne tik taip!

Kaip padidinti dienos pajamas

• Kai tik baigi užsakymą ir liks 1-2 km ir matai, kad susitiksi lygiai po 5 minučių, uždaryk užsakymą arba uždaryk, jei sistema leidžia iš anksto. Pridėkite +5 minutes, kad užbaigtumėte. Operatorius pamatys, kad esate laisvas ir jau pradės atsiimti užsakymą. O dažnai nutinka taip, kad dar neišleidai kliento arba išleidžiate, o jau atkeliavo naujas užsakymas.
• Išjunkite keliones į oro uostą likus 5-7 km iki išvykimo vietos, kad galėtumėte gauti naują užsakymą oro uoste.
• Kai kuriuos užsakymus ROBOTAS suranda automatiškai. Todėl, išleisdami anksčiau, padidinate savo galimybę UŽSAKYTI.

Karšti klientai – kaip juos tokiais padaryti

• Dažniausiai klientams reikia laiko išeiti, pasiruošti. Tačiau kai kurie jau pasiruošę išvykti net 20-40 minučių iki kontrolės. Nelaukite šio laiko be skambučio. Jūs prarandate pinigus.
• Patyrę vairuotojai, pavažiavę 500 metrų -1 km iki kontrolinio adreso, visada skambina ir sako maždaug taip: „Laba diena. Aš tavo taksi vairuotojas, jei ką – privažiavau. Kur geriau stovėti, prie 5 įėjimo? Automobilis Ford 913 Silver. Būna, kad klientai jau būna gatvėje, o paklausę „mes tavęs nematome“ sako: „Liko 700 metrų, suku link namo“. Visa tai leis lėtai važiuoti iki įėjimo ir sutaupyti nuo 5 iki 20 minučių beprasmiško laukimo. Bet kelionės laikas prasideda tik nuo to momento, kai klientas įsėdo į automobilį, arba praėjus 10 minučių po nustatyto kontrolinio laiko.
• Niekada nelaukite kliento ilgiau nei 20 minučių, perskambinkite, galbūt jis jau išvažiavo/įsėdo į kitą automobilį. Pasitarkite su operatoriumi, ar nuolatiniu klientu galima pasitikėti, ir palaukite dar 20-30 minučių. Toliau, priklausomai nuo situacijos, bet 80% atvejų klientas neišeina palaukęs 40 min. Rūpinkitės savo laiku.
• Atvykę į vietą, visada balas naujas adresasįsukite į navigatorių ir tyrinėkite kelią, kad suprastumėte, kaip vairuoti. Jei matote, kad 3-8 km ir nakvynė važiuoti neilgai, o jūsų turimas minimalus atlyginimas yra, pavyzdžiui, 350 rublių / 30 min., pasistenkite kuo greičiau įvykdyti užsakymą. Tačiau nedaužydami klientų galvomis į durų apdailą!)) Patyrę vairuotojai per 1 valandą sugeba įvykdyti 3 užsakymus!

Pagrindinė taksisto taisyklė: arba važiuoji su klientu, arba eini pas klientą, kitų galimybių neturėtum.

Klientų sukčiavimas

Labai dažnai žmonės iš ne tokių atokių vietų užsisako taksi ir jų pagrindinis tikslas yra apgauti vairuotoją dėl pinigų. Dažniausiai tai rimtas, pagarbus balsas, prašo palaukti, už viską moka – neįžeidžia. Tada prašo nupirkti gėlių, šampano – bet ko. Ir gale prašo įdėti pinigus į telefoną 500r-2000r ateis ir viską duos. Ir daugiau ant 1000r duos.

Niekada nemokėkite. Pasakykite, kad nėra pinigų, ką tik užsipildėte degalų – taip iš karto užversite visus klausimus. Jūsų geriausias draugas yra operatorius. Kyla problemų, pasitarkite su juo, bet aklai nesek paskui.

Klientas iš rankų? Imk!

Jeigu tau buvo paskirtas įsakymas ir matai žmogų iš tavo rankos, geriau pasidomėk kur jis eina, jei ne toli – imk BET! Patikrinti navigatoriuje, kur kai kurie klientai su RANKOMIS GELIA, ar tai netoli, o už 100 rublių nuvažiuoti 8–15 km - tai kvaila, ypač todėl, kad turite užsakymą.

Visada atsiminkite užsakymo kontrolės laiką. O jei pavėlavote, skambinkite ir apsidrauskite, pvz., „Laba diena, čia jūsų vairuotojas, aš netoli 3-5 km. Ankstesni klientai vėlavau 5-10 minučių, prašau palaukti. paimsiu eidamas"

Neimkite jo iš rankų DIENĄ, jei nesate tikri, kad galėsite pagaminti pagal užsakymą. Naktį visada žiūrėkite, kur eiti rankomis! Galbūt toje pačioje vietoje, kur ir jūsų klientas. Geriausiems vairuotojams pavyko iš rankų įvykdyti 2 užsakymus iki paimto užsakymo kontrolinio laiko.

Problemos su policija, jei nėra licencijos

• Tave sustabdo policija - iš karto pasakyk klientui, kad tvarkomas pažymėjimas, o jei ką, tegul sako, kad jis darbuotojas iš darbo/brolis, pavežk ar pan. Klientai mielai padės, jei anksčiau nebuvote su jais nemandagūs.
• Sakyk, kad nuomojiesi mašiną, jie turi licenciją, bet viskas priklauso įmonei, naktį kelių policija gali tave perleisti.

Esame tikri, kad viskas jums pasiseks. Mes jums padėsime. Jūsų MosGorTaxi.

Daugelis domisi, ar pelninga dirbti taksi su nuosavu automobiliu Maskvoje ir kaip viską organizuoti? Šiame straipsnyje aptariami tokio pobūdžio veiklos privalumai ir trūkumai, keliami reikalavimai automobiliams bei bendradarbiavimo su dispečerinėmis tarnybomis specifika. Ypatingas dėmesys skiriamas tokiai temai kaip prisijungimas prie „Yandex Taxi“.

Privalumai dirbant taksi savo automobiliu Maskvoje

Žinoma, visada galite išsinuomoti automobilį ir važiuoti taksi. Bet jei asmeninis „arklys“ vargo iš tuščiosios eigos garaže, kodėl gi jo nepasinaudojus?

Darbo sąlygos taksi nuosavame automobilyje daugeliui atrodys patrauklios. Nebuvimas nuoma ir kiti įsipareigojimai leidžia prie vairo sėsti bet kuriuo patogiu metu: dieną, naktį, po darbo, švenčių dienomis ir savaitgaliais – taip, bet kada! Toks taksistas prie niekuo neprisirišęs, niekam nieko neskolingas ir asmeninį laiką gali racionaliai išnaudoti kaip nori.

Kažkas gali pastebėti, kad privačiam prekybininkui bus sunku rasti klientų. Tačiau problemos sprendimas slypi paviršiuje. Maskvoje, kaip ir daugelyje kitų Rusijos miestų, veikia dispečerinės įmonės, prie kurių prisijungus galima gauti taksi paslaugų užsakymus. Darbas su asmenine mašina tokiu atveju duos gerą pelną. Vienintelis dalykas, kurio reikia, yra laiku pateikti dispečeriui procentą užsakymų (tai yra apie 10-12%).

Jei leis laikas ir norėsite uždirbti daugiau, galite prisijungti prie kelių dispečerinių tarnybų vienu metu, o klientai pasipils kaip iš kibiro.

Šaukštas deguto

Dabar pakalbėkime apie privataus taksi trūkumus. Darbas asmenine mašina, deja, jų taip pat turi. Tiksliau, vienas, bet didelis ir storas.

Tie, kurie planuoja „pakinkyti“ savo „arkliuką“, turėtų pagalvoti, kokiais keliais jis „bėgs“. Deja, Maskvoje jie toli gražu nėra idealūs. O jei rimtai užsiimi vairavimu, o ne kaip darbu puse etato, per dieną teks įveikti apie 200-400 km. Tai neišvengiami gedimai ir greitas automobilio susidėvėjimas. Beveik pusė uždirbtų pinigų bus skirta automobilio remontui ir priežiūrai, o ir šiaip po 2-3 metų jį greičiausiai teks išmesti į metalo laužą.

„Popierinės“ darbo sąlygos

Jei paskutinis veiksnys neatbaido, gerai – pažvelkime į popierinius darbo taksi savo automobilyje Maskvoje aspektus.

Daugelis ypač domisi, ar tam reikia tapti individualiu verslininku, ar galima atsisakyti šio formalumo?

Atsakymas: ne, sutvarkyk verslumo veikla nereikalinga. Bet pageidautina, jei planuojama vežimėlį paversti rimtu. pelningas verslas. Laikui bėgant bus galima plėsti taksi parką, samdyti asistentus ir kt.

Bet jei nėra noro maišytis su dizainu, bet norite įgyti patirties, tada geriausias variantas- oficialiai užsiregistruoti taksi vairuotoju siuntimo įmonėje.

Dar vienas klausimas, kurį užduoda potencialūs taksistai: ar galima dirbti asmeniniame automobilyje neturint teisės, ar ne? Čia atsakymas vienareikšmis: ne. Licencija turės būti išduota, antraip veikla bus laikoma neteisėta.

Mašinos reikalavimai

Nuo dokumentų tvarkymo pereikime prie verslo. Jei dar nėra susisiekimo priemonės, tai kokį automobilį geriau pirkti dirbti taksi?

Idealus automobilis transportavimui yra nebrangus, bet tvirtas ir nepretenzingas modelis. Tarp „svetimšalių“ geriau ypatingai neieškoti – jie neturi supratimo apie mūsų kelius ir greitai tampa nebenaudojami. IN Ši byla atvirose erdvėse sukurtos mašinos buvusi SSRS, pasirodė esąs pelningesnis. Jei kalbėtume apie konkrečių modelių, tuomet jie idealiai atitinka taksi automobiliui keliamus reikalavimus, anot ekspertų, Skoda Octavia, Lada Largus, Daewoo Matiz, VAZ 2107 ar GAZ 3110. Kiekvienas iš jų vertas atidžiau.

Tačiau žinoti, kurie automobiliai tinkami taksi darbui, dar ne viskas. Bet koks automobilis (net Mercedes, net Volga) turi būti:

Tvarkingas (laiku atlikta techninė apžiūra);

švarus;

ekonomiškas (geriausia su dujų montavimas);

· su „šaškėmis“, oranžiniu žibintu ir kita taksi atributika;

· turėti OSAGO politiką tokiai veiklai;

Bendradarbiavimo su „Yandex Taxi“ ypatybės

„Yandex Taxi“ paslauga yra labai populiari tiek keleivių, tiek vairuotojų Maskvoje. Darbo su jūsų automobiliu sąlygos yra šios:

dokumentų (paso, vairuotojo pažymėjimo, automobilio registracijos, taksi vairuotojo pažymėjimo ar atitinkamo leidimo) prieinamumas;

Automobilio aprūpinimas įrenginiu, kuriame galite įdiegti specialią užsakymų priėmimo programą (planšetė ar išmanusis telefonas „Android“ ar „iOS“);

prisijungti prie „Yandex Taxi“ neįmanoma, jei pareiškėjas yra jaunesnis nei 23 metų;

· Turi turėti ne mažesnę kaip 2 metų patirtį.

Geras rusų kalbos mokėjimas gramatiškai taisyklinga kalba, mandagumas.

Aptarnavimas stumia savo reikalavimus ir į automobilius. Jie priklauso nuo automobilio klasės, pagaminimo metų ir kitų savybių. Aptarta pokalbio metu.

Prisijungus prie „Yandex Taxi“ galite šiek tiek įsitempti, tačiau ateityje tai taps solidžia nauda, ​​nes paslauga naudojasi visi daugiau žmonių, vadinasi, su užsakymais problemų nekils. Tiems, kurie ketina transportavimą paversti pagrindine pajamų rūšimi, bendradarbiavimas su galingu dispečeriu tiesiog būtinas. Ir „Yandex“ yra geras pasirinkimas.

Daugelio keleivių nuomone, taksisto darbas yra lengviausias. Juk jai tereikia vairuotojo pažymėjimo, leidžiančio judėti transporto priemone. Net automobilis daugelyje įmonių suteikia. Ir kartais toks, kad pats negali sutaupyti! Ir pats darbo procesas nereikalauja jokių pastangų. Sėdi, klausai malonios muzikos ir važiuoji pirmyn atgal. Ir jie tau duoda pinigų už tai. Atrodytų, kad darbas yra svajonė!

Tačiau tai tik išorinė monetos pusė. Reversas yra daug mažiau rožinis. Apie tai kalbėsime šiame straipsnyje. Taip pat pateiksime tai, ko jums reikia norint dirbti taksi.

Vairavimo patirtis

Priimti sprendimą tapti taksi vairuotoju visai nesunku. Ypač atsižvelgiant į nuolatinę krizę ir nedarbą. Todėl daugelis vyrų ir net kai kurios moterys galvoja apie savo „nekilnojamą“ darbo vietą pakeisti į „kilnojamą“. Tačiau tik jie visiškai neatspindi profesijos subtilybių. Ir jau pirmą dieną jie supranta, kad kabinos vairuotojas iš jų yra visiškai nenaudingas.

Kokios patirties reikia norint dirbti lemiamu klausimu, nes kabinos vairuotoju gali tapti vairuotojas, vairuojantis automobilį bent trejus metus.

Štai kodėl, prieš iš tikrųjų tapdami taksi vairuotoju, turėtumėte sužinoti apie svarbius niuansus, kuriuos išskiria patyrę taksi vairuotojai, dispečeriai, individualūs verslininkai, taip pat reglamentuoja Rusijos Federacijos teisę.

Profesijos „spąstai“.

Daugelis pradedančiųjų dažnai domisi, ar norint dirbti taksi reikia automobilių? Ir jie labai džiaugiasi išgirdę padrąsinantį „ne visada“. Tačiau ši aplinkybė kartais pasirodo neigiama.

Patyrę taksistai skundžiasi, kad kabinos vairuotojo saugumas daugiausia priklauso nuo jo paties. Ar naudojatės taksi paslaugomis? skirtingi žmonės. Dispečeris negali ir nesistengia išsiaiškinti, ar skambinantysis nekelia grėsmės. Dėl šios priežasties taksistas niekada nežino, koks žmogus įsėdo į jo automobilį ir kaip gali baigtis kelionė į vieną ar kitą tikslą.

Be to, daugelis vairuotojų atvykimo vietą sužino tiesiai iš kliento. Tai reiškia, kad jie išvyksta nežinoma kryptimi. Ir tai taip pat kupina nemalonių pasekmių.

Vairuotojas vis tiek gali kažkaip patobulinti asmeninį automobilį. Pavyzdžiui, įrenkite aukštą galvos atramą (kad apsaugotumėte nuo kilpos) arba pritvirtinkite geležies gabalą sėdynės gale (kad nebūtų įdurta). Pateiktas automobilis turi būti grąžintas tokia forma, kokia buvo gavimo metu. Juk dažnai jis priskiriamas ne vienam vairuotojui. Ir į skirtingos dienos transporto priemonę gali vairuoti skirtingi taksistai.

Kokių pajamų galite tikėtis

Kitas dalykas, kurį reikia žinoti dirbant taksi, yra tai, kad ši profesija nėra visiškai pelninga. Pavyzdžiui, paimkite paprasto taksi vairuotojo apžvalgą. Už visą pamainą (12 valandų) vairuotojas uždirbo 2500 rublių. Iš jų ketvirtą dalį gaus darbdavys. Dar 30% teks atidėti arba atiduoti įmonei (jei automobilis bus suteiktas). Trijų šimtų rublių reikės už benziną ir mažiausiai dviejų šimtų už ką nors pavalgyti kelyje. Dėl to pajamos per dieną bus šiek tiek daugiau nei penki šimtai rublių. Jei šią sumą paskirstysite 12 darbo valandų, paaiškėja, kad darbo valanda atneša tik 50 rublių. O jei mėnesines pajamas sužinosite nesant laisvų dienų, išeis mažiau nei dvidešimt tūkstančių. Kurių taip pat gana mažai. Ir tai nepaisant to, kad visi keleiviai bus sąžiningi ir nebandys pabėgti nesumokėję.

Mašinos būklės įtaka pajamoms

Taip pat įmokos dydžiui įtakos turi transporto priemonė. Daugelis klientų, atsakydami į klausimą, kokio automobilio reikia norint dirbti taksi, pastebi, kad maloniau važiuoti svetimu automobiliu, kuris yra geros būklės, prižiūrėtas ir tvarkingas, be kėbulo pažeidimų, įlenkimų. ir įbrėžimų. Pastarieji veiksniai rodo, kad taksistas yra tikras savo amato meistras, vairuoja atsargiai ir nepatenka į avariją.

Kita vertus, taksi vairuotojai pradedantiesiems pataria pagalvoti apie nuosavo automobilio įsigijimą ar naudojimą, kurio būklę galima įvertinti ir prižiūrėti savarankiškai. Dispečeriai atkreipia dėmesį, kad kabinos vairuotojai visada turi galimybę atlikti darbo veikla viršvalandžių ir nakties valandomis. Ir tai taip pat leis jums uždirbti daug pinigų.

Sveikatos būklės svarba

Remiantis statistika, praėjus dešimčiai valandų nuo gabenimo pradžios, vairuotojo funkcionalumas gerokai sumažėja. Be to, saugumo (savo ir keleivių) klausimu kartais dominuoja noras užsidirbti. Todėl kai kurie taksi vairuotojai nenori dar kartą nuvežti automobilį apžiūrai. Dėl to aukščiau nurodytos priežastys gali baigtis rimta avarija.

Dar viena esminė sąlyga, kurios reikia norint dirbti taksi gera sveikata. Juk darbas sėdimas. Atitinkamai, val įvairių tipų osteochondrozė, širdies ir kraujagyslių ligos, venų varikozė, dažna migrena, prastas regėjimas, rankų ir pėdų artrozė ir panašūs negalavimai, vairuoti labai nerekomenduojama. O vežti keleivius visiškai draudžiama.

Specialios licencijos poreikis

Daugeliui kyla klausimas: ar man reikia licencijos vairuoti taksi? Jei patyrusių taksistų atsiliepimai pradedančiojo neišgąsdino, o jis vis dėlto nusprendė dirbti taksi vairuotoju, jis turėtų žinoti, kad šalies teisės aktai draudžia organizuoti privatų pervežimą, stengiantis apsaugoti keleivius nuo nekompetentingų „bombų“. Štai kodėl, priėmus rimtą sprendimą, reikėtų pereiti prie reikalingų dokumentų rinkimo, tarp kurių svarbiausią vietą užima darbo veiklos licencija. Būtent ji yra tai, ko jums reikia norint dirbti taksi. Jis suteikiamas vairuotojams, turintiems ne mažesnę kaip trejų metų patirtį. Yra dviejų tipų, nes jis skirtas taksistams, dirbantiems specialiose įmonėse, ir tiems, kurie nori dirbti sau.

Kaina skiriasi, bet neviršija dešimties tūkstančių rublių. Nėra bendros abiejų licencijų išvaizdos. Todėl skirtingų dalykų teritorijoje Rusijos Federacija gal savo forma. Tačiau vis dar yra keletas bendrų bruožų. Kiekvienoje licencijoje, leidžiančioje vežti keleivius, turi būti nurodyta:

• Rusijos Federacijos herbas;
• dokumentą išdavusios institucijos pavadinimas;
• licencijos numeris, kuris turi atitikti valstybinį registrą;
• taksi tarnybos arba individualių verslininkų, gavusių leidimą tokiai darbo veiklai, pavadinimas;
• transporto priemonės, kuria bus vežama, markė ir numeris;
• dokumento galiojimo laikas;
• informacija - serija ir licencijos numeris.

Įprastos OSAGO politikos tinkamumas

Kalbant apie ankstesnį oficialus dokumentas jau pakankamai pasakyta. Todėl dabar pradedantiesiems nekils abejonių, ar norint dirbti taksi reikia licencijos. Tačiau tai nėra vienintelis dokumentas, kurio reikės tokiai veiklai vykdyti.

Svarbus patyrusių taksi vairuotojų patarimas yra toks: kiekvienas taksi vairuotojas turėtų pasirūpinti OSAGO politika. Kadangi naudojimas standartinis variantas nepriimtina. Įvykus avarijai jis negalios, o draudimo bendrovė turės teisę atsisakyti atlyginti žalą. Tinkamo poliso kaina taip pat skiriasi visose šalies dalyse. Bet tai neviršija dvidešimties tūkstančių rublių.

KASKO poreikis

Taigi, licencija ir specialus OSAGO yra viskas, ko reikia legaliam darbui taksi. Tačiau kai kurie vairuotojai savo valia surašyti KASKO polisą. Ir tai yra gana pagrįsta, turint omenyje, kad taksi naudojama daug daugiau nei įprastas automobilis. Be to, jam nelaimingo atsitikimo rizika padidėja kelis kartus dėl intensyvaus naudojimo. transporto priemonė- valandinė kelionė skirtingi atstumai. Kuo dar naudinga KASKO politika? Pavyzdžiui, tai, kad priverstinės prastovos atveju (automobilis buvo apgadintas avarijos metu, išsiųstas remontuoti ir vairuotojas negali toliau jo dirbti), jis kompensuoja išlaidas.

Pagrindinės Taksi įstatymo nuostatos

Minėtas teisės aktas pasirašytas 2011 m. Būtent tada buvo rimtai peržiūrėta ir naujai reglamentuota keleivių vežimo taksi veikla. Vėliau, 2012 m., o paskui 2014 m., įstatymas buvo peržiūrėtas ir dar kartą taisomas. Daugelis jų įsigaliojo nuo 2015 m. Tada 2016 m. įstatymas buvo dar kartą peržiūrėtas. Tačiau dispečeriai ir taksistai pastebi, kad tai dar „žaliava“.

Pagrindiniai jo punktai yra susiję su šiais punktais:

• kokių dokumentų reikia norint dirbti taksi ir vykdyti vežimo veiklą;
• įstatymų nesilaikymas užtraukia baudas;
• reikalavimai taksi vairuotojui ir jo automobiliui.

Dėl pirmųjų nuostatų neturime ką pridurti, tačiau reikalavimų tema liko neatskleista. Ir tada mes apie tai kalbėsime.

Transporto priemonės ir vairuotojo atitiktis norminio teisės akto nuostatoms

Pirmasis aspektas susijęs su automobilio išvaizda. Jis įpareigoja taksi vairuotoją ant automobilio šono priklijuoti spalvinę gamą ir ant stogo pritvirtinti oranžinį languotą žibintą. Taip pat svarbu pasirūpinti, kad salone būtų taksometras, kuriuo klientas galėtų orientuotis kelionės kainą. Ir dar apie techninės apžiūros praėjimą, kurios dažnumą reglamentuoja įstatymai. Bent kartą per šešis mėnesius.

Pats vairuotojas turi turėti atitinkamo Rusijos Federacijos subjekto Susisiekimo ministerijos išduotą licenciją vykdyti vežimo veiklą. Pagal įstatymą terminas yra penkeri metai. Jei toks dokumentas išduodamas privačiam asmeniui, taksi vairuotojas savo rankose turi turėti individualaus verslininko registracijos pažymėjimą.

Kitas dalykas, kurio reikia norint dirbti taksi, yra kasdieninė medicininė apžiūra, kurios pagrindu išduodamas dokumentas, patvirtintas tam tikros gydymo įstaigos. Nesilaikant šios sąlygos, kabinos vairuotoją priimti į pamainą griežtai draudžiama.

Mokestis individualiems verslininkams, užsiimantiems pervežimais

Pagal įstatymą individualus verslininkas gali pats nustatyti mokesčių mokėjimo sistemą. Tačiau daugeliu atvejų verslininkus sunku priimti teisingas sprendimas savarankiškai. Tokiu atveju jiems geriau kreiptis į mokesčių tarnybą, kur kompetentingi specialistai atsakys į visus rūpimus klausimus.

Nepaisant to, veikiančios IP mielai dalijasi savo patirtimi su naujokais. Bendrosios rekomendacijos yra šios:

1. OSNO visiškai netinka taksi įmonių savininkams. Nes tam reikia griežtai fiksuoti visas pajamas ir išlaidas.
2. UTII pasirinkti daug didelis skaičius IP. Bet tik tie, kurių taksi parke yra ne daugiau kaip dvidešimt automobilių. Taip pat svarbu atsižvelgti į tai, kad ši sistema galios tik iki 2021 m.
3. Mokesčio dydį PSN nustatys pagal įmonėje esančių automobilių skaičių. Be to, jis reglamentuoja darbuotojų skaičių – ne daugiau kaip penkiolika.
4. Supaprastinta mokesčių sistema yra pati patogiausia ir, daugelio individualių verslininkų nuomone, pelninga sistema. Tai apima pasirinkimo mokestį: šešių procentų visų pajamų arba penkiolikos procentų grynųjų pajamų, ty skirtumo tarp pajamų ir išlaidų, tarifu.

Ar norint dirbti taksi reikia individualaus verslininko, kiekvienas vairuotojas sprendžia pats. Tačiau patyrę verslininkai pastebi, kad jie patys kažkada dirbo „pas dėdę“ paprastu taksi vairuotoju. Juk nežinant profesijos pagrindų ir subtilybių labai sunku kompetentingai organizuoti verslą.

Kaip galite padidinti savo pajamas

Galbūt informacija, kurią pateikėme šiame straipsnyje, daugelį atgrasė nuo savo gyvenimo paaukoti transporto veiklai. Todėl toliau norėtume pakalbėti apie tai, kad vis dar įmanoma turėti geras pajamas kaip taksi vairuotojas. Jei žinai profesinės paslaptys, apie kuriuos patyrę taksistai tyli:

1. Blogas oras turi teigiamos įtakos keleivių eismui.
2. Kai miestas vaikšto, linksminasi, taksistas turi dirbti.
3. Sąžiningo darbo užtikrinimas – paties vairuotojo užduotis.
4. Taksi darbuotojas yra psichologas, kurio užduotis yra nuteikti keleivį teigiamai. Tai duos patarimą.
5. Poilsis ir pietūs svarbius veiksnius kokybiškas darbas ir gera nuotaika.

Taigi, tiek tereikia oficialiai dirbti taksi.

Taip pat sukūriau vaizdo įrašą šia tema. Tiek straipsnis, tiek vaizdo įrašas išpopuliarėjo. Tačiau privačiose žinutėse daugelis klausia, ar verta dirbti taksi asmeniniame automobilyje. Akivaizdu, kad daug žmonių nori užsidirbti papildomų pinigų. Papildomas centas niekam nepakenks. Bet kadangi jus taip domina, pabandysiu pasakyti savo viziją šiuo klausimu. Pasverkime privalumus ir trūkumus.

Taksi savo automobiliu nesate nuo niekuo priklausomas. Tu esi pats sau šeimininkas. O pagrindinis ir vienintelis pliusas yra tai, kad nereikia mokėti už automobilio nuomą. Jei turite bent pusę bako benzino, tada padirbėję kelias valandas galite uždirbti nuo dviejų iki trijų tūkstančių rublių. Kas iš pirmo žvilgsnio yra gana gerai. Apskritai čia teigiami dalykai ir baigiasi.

Darbo taksi savo automobiliu trūkumai

Štai kur klaidžioti. Bet pakalbėkime apie viską iš eilės.

• Pradėkime nuo to, kad jums reikia ne bet kokio automobilio, o tokio, kuris atitiktų jūsų regiono Susisiekimo ministerijos reikalavimus. Jei spalva netinka, tuomet teks „perdažyti“ (įklijuoti plėvele). Pavyzdžiui, Maskvai – geltona. Maskvos regionui - balta. O tam reikia papildomų lėšų.
• Tarkime, yra tinkamas automobilis. Dabar turime gauti licenciją. Tam taip pat reikia papildomų pinigų.
• Prisijunkite prie agregatorių. Čia taip pat kiekviena paslauga turi savo niuansų. Pavyzdžiui, automobilio prijungimas prie Gett taksi yra pats problemiškiausias. Šiam agregatoriui keliami griežčiausi reikalavimai. Apie tai, kokius automobilius Gett priima – galite.
  „Yandex.Taxi“ kelia švelnesnius reikalavimus. Galite apie juos.
  Ir apie tai, kokius automobilius Uber priima,.

• Transporto priemonės nusidėvėjimas. – Tai išlaidų punktas, kuriam reikia skirti ypatingą dėmesį. Šių pinigų visada prireiks. Keisti padangas, tepalus, trinkeles. Daugiau. Jei sugenda, pataisykite. Nemanykite, kad tai tik gėlės. Net jei jūsų automobilio rida yra minimali, tai greitai pasikeis. Dirbdami taksi per dieną nesunkiai įveiksite 300+ km.
• Turėsite reguliariai plauti automobilį. Jei oras sausas, lauke problemų nekils. Tačiau salone bus nuolatinė netvarka. Tikriausiai pastebėjote, kad bet kuris keleivis, net jūsų artimieji ir draugai, palieka šiukšles. Ką jau kalbėti apie klientus. Jie nuolat „šūdys“. Jei dirbate vakarais ir net penktadienį ar šeštadienį, tada didelė tikimybė patekti į cheminį valymą. Ji nėra pigi.

Apibendrinant

Vargu ar galite uždirbti daugiau nei 500 rublių per valandą. Vidutinis uždarbis 250-300 rublių per valandą. Todėl jūsų darbas ne visą darbo dieną taksi bus sunkus darbas. Tuo pačiu metu mažas atlyginimas. Jums prireiks kelių valandų, kol išsiurbsite dujas. Prireiks dar poros valandų, kol atidėsite šiek tiek pinigų nusidėvėjimui. Čia jau kiekvienas pasirenka pats. Kažkas sutaupo 500 rublių. Kažkam 1000. Viskas priklauso nuo to, kiek kainuoja konkretaus automobilio išlaikymas.

Tiesą sakant, išeina taip, kad prieš pradedant uždirbti reikia padirbėti 4 val.. O kiek tu pasiruošęs dirbti.

Neklausykite pašnekovų

Tarp taksistų daug tokių, kurie pasakoja, kad per mėnesį uždirba daugiau nei 100 000 rublių. Tai pasakos. Geriausiu atveju išeis 50 tūkst.. Tuo pačiu teks dirbti ne kelias valandas per dieną, o pilnai. Valandos nuo 10 iki 12. Pagalvokite, ar esate tam pasiruošę.