Objektet më të reja të trajtimit jugperëndimor u vunë në punë në Shën Petersburg. Ceremonia u ndoq nga Vladimir Putin - së bashku me Presidentin e Finlandës dhe Kryeministrin e Suedisë.
Në stacionin e Finlandës, ku vetëm Lenini qëndronte në një makinë të blinduar, tani ka një shatërvan. Nga thjesht vend historik menjëherë u bë popullor. Presidenti së bashku me guvernatorin erdhën në hapje.
Tasa graniti, dhe prej tyre rrahën 600 avionë shumëngjyrësh. Për shoqërim muzikor, shatërvani i ri tashmë ka marrë nofkën “këndim”. Pasi dëgjoi mjaft për të, Vladimir Putin vendos të hedhë një monedhë në kujtim. Dhe ai e kërkon atë për një kohë të gjatë, dhe më pas, i dëshpëruar, pyet bashkatdhetarët e tij.
Por nuk mund të largohesh menjëherë. Një student nga Bjellorusia ka një pyetje. Ajo nuk mund të shkojë në shkollë falas. Presidenti e zgjidh problemin aty për aty.
Rrugës për në ngjarjen kryesore - finlandeze-suedeze-ruse - Vladimir Putin bëri një ndalesë tjetër. Për të parë sallën e koncerteve të sapo restauruar të Kapelës Akademike Glinka. Tani këtu edhe karriget kanë të tyren vetitë akustike thotë drejtori. Mbetet për të rivendosur vetëm organin e vjetër. “Do t’ju gjej një milion euro”, premtoi presidenti, “vetëm ju organizoni të gjitha punët”. Për këtë ata ranë dakord.
Në atë kohë, në periferi të Shën Petersburgut po vinin tashmë të ftuar të huaj të profilit të lartë - presidenti finlandez Tarja Halonen dhe kryeministri suedez Göran Persson. Së bashku me Vladimir Putin, ata duhej të hapnin një projekt të përbashkët -. ende i papërfunduar epokës sovjetike, e përfundoi në të gjithë Evropën.
Këto objekte trajtimi filluan të ndërtohen në vitin 1987, kur e gjithë Evropa tashmë po luftonte aktivisht për mjedisin dhe Shën Petersburgu ende po e hidhte ujërat e zeza pikërisht në Gjirin e Finlandës. Tani gjithçka do të jetë ndryshe. Para se të hyjë në det, i gjithë uji do të kalojë nëpër filtra të shumtë dhe kompleks. Dhe në dalje, siç sigurojnë ekspertët, madje do të jetë e mundur të pihet. Epo, me mbeturinat, është një mrekulli - ato nuk do të lihen fare. Së pari, ato do të digjen, dhe më pas do të bëhen materiale ndërtimi nga hiri që rezulton.
Para ceremonisë solemne, të tre liderët dëgjuan një leksion se si ujë të ndotur, dhe jo vetëm uji, këtu e kthejnë në ujë të pastër. Rezulton se vetëm 170 persona do të punojnë në 76 hektarë. Automatizimi, Tarja Halonen tundi kokën. Pas kësaj, të gjithë shikuan butonin e madh të kuq, por ata nuk shkuan tek ai - guvernatori Valentina Matvienko mori përsipër këtë mision.
"I dashur Vladimir Vladimirovich, e dashur zonja Halonen, i nderuar zoti Persson, nëse më lejoni, unë do të filloj punën e objekteve të trajtimit Jugperëndimor. Dhe përpara në një Baltik të pastër!" – iu drejtuan drejtuesve të guvernatorit të Shën Petersburgut.
Nuk ka pasur kurrë një ndërtim kaq të madh në këtë rajon, thanë ata sot. Në të morën pjesë dhjetëra kompani shtetërore dhe 856 private. "Por më e rëndësishmja," vuri në dukje Vladimir Putin, "ne e ndërtuam atë."
"Ne kemi përfunduar një projekt shumë të madh, mund të thuhet, madhështor ekologjik në shkallë rajonale. Kjo do të thotë se kemi dhënë një kontribut të rëndësishëm, kemi bërë një hap serioz drejt përmirësimit të cilësisë së jetës së njerëzve. Dhe atyre që jetojnë këtu në Shën Petersburg, dhe fqinjët tanë në vendet e rajonit të Balltikut. Deti Baltik Jetojnë 50 milionë njerëz”, theksoi Presidenti i Rusisë.
Kryeministri suedez ka shkuar edhe më tej. Ai tha se qeveria e tij tashmë është e gatshme të marrë pjesë në financimin e të tjerëve projektet mjedisore Për shembull, në Kaliningrad dhe në përgjithësi, sindikata e krijuar sot ka perspektiva serioze.
"Rusia me ekonominë e saj të madhe dhe në rritje, vendet e veriut dhe të Evropës me ekonomitë e tyre, vendet baltike në avancim - së bashku ne mund ta bëjmë rajonin tonë kampion të Evropës për sa i përket rritjes së eksporteve dhe madje ta bëjmë atë një rajon model në Evropë. "tha Göran Persson.
Dhe Tarja Halonen falënderoi të gjithë me radhë: si Presidentin Putin ashtu edhe bankat që dhanë para për projektin, dhe veçanërisht ndërtuesit rusë. “Kufizimet kohore do të më pengojnë të përmend të gjithë ata që e meritojnë, por më besoni, për të gjithë ju kam mirënjohjen më të sinqertë. Faleminderit shume", - falënderoi tashmë në rusisht Presidenti i Finlandës.
"Meqë ra fjala, për paratë e investuara," përfundoi Putin. "Mos u shqetësoni, tani ata do të punojnë për përfitim i përgjithshëm. Tatimpaguesit në Finlandë dhe në Suedi dhe në përgjithësi në vendet evropiane, meqë edhe Bashkimi Evropian kontribuoi në zgjidhjen e këtij problemi, duhet ta dinë se këto para - paratë e tyre - këtu në Shën Petersburg, janë shpenzuar në mënyrën më të mirë të mundshme.
Dhe kjo është me një sy në të ardhmen. Sepse, megjithëse objektet e trajtimit kanë filluar të punojnë sot, ato do të pastrojnë për momentin vetëm 85 për qind të të gjithë ujit të Shën Petërburgut. Për të pastruar të gjitha 100 për qind, ne kemi nevojë për kapacitete të reja dhe për rrjedhojë investime të reja.
Dhe të enjten, Vladimir Putin priti presidentin finlandez Tarja Halonen në Pallatin Konstantinovsky. Gjatë takimit, liderët shprehën synimin e tyre për të zhvilluar më tej bashkëpunimin dypalësh, si dhe për të mbështetur programin evropian "Dimensioni i Veriut" për çështjet mjedisore. Vënia në punë e Impiantit të Trajtimit të Ujërave të Zeza Jugperëndimore është një shembull sesi politikanët mund të kërkojnë rezultate konkrete theksoi Putin. Halonen e ftoi presidentin rus të vizitojë sërish Finlandën, pavarësisht se ai kishte qenë tashmë atje për një vizitë në gusht.
Në Finlandë vuri re: këtë verë Deti Baltik është bërë më i pastër
Deri vonë, zonat bregdetare ruse konsideroheshin si një nga ndotësit kryesorë të Detit Baltik. Sot, ambientalistët finlandezë pranojnë se Shën Petersburgu nuk i krijon më probleme Balltikut. Cfare ndodhi? Ne pyetëm Drejtorin e Përgjithshëm të Ndërmarrjes Unitare Shtetërore Vodokanal të Shën Petersburgut, President Bashkimi Kombëtar Vodokanalov Felix KARMAZINOV.
Petersburg arriti të thyejë stereotipet këtë verë. Për herë të parë në vitet e fundit Gazeta kryesore finlandeze Helsingin Sanomat vuri në dukje - dhe dy herë - sukseset që Shën Petersburgu ka arritur në fushën e pastrimit të ujërave të zeza nga azoti dhe fosfori. Nëse krahasojmë situatën me trajtimin e ujërave të zeza në Shën Petersburg njëzet vjet më parë dhe tani, çfarë do të veçonit në veçanti?
Është si të krahasosh makinën e parë jashtë linjës së montimit të Ford me BMW-në më të fundit. Para së gjithash, dua t'ju kujtoj se deri në vitin 1978 nuk kishte asnjë trajtim të ujërave të zeza në Leningrad në atë kohë. Në qytet nuk kishte objekte për trajtimin e kanalizimeve. Leningradi më pas i hodhi drejtpërdrejt të gjitha rrjedhjet e tij - dhe kjo është rreth 3.2 milion metra kub në ditë - në trupat ujorë. Në Neva, në Gjirin e Finlandës... Domethënë, niveli i pastrimit ishte 0%.
Sot ne trajtojmë rreth 92% të të gjitha ujërave të zeza. Dhe deri në fund të vitit ne do të kalojmë kufirin prej 93 për qind.
Megjithatë, ne nuk rritëm vetëm kapacitetin e objekteve të trajtimit. ne vëmendje e madhe fokusuar në optimizimin e konsumit të ujit nga banorët dhe ndërmarrjet industriale Petersburg. Dy dekada më parë, një banor mesatar i qytetit përdorte rreth 350 litra ujë në ditë. Tani - tashmë më pak se 200 litra. Dhe ne jemi të sigurt se arritja e 150-160 litra në ditë në të ardhmen është një detyrë mjaft e vërtetë.
Kjo është e rëndësishme sepse duke reduktuar konsumin e ujit, qyteti redukton në këtë mënyrë ngarkesën në Detin Baltik.
Një tjetër pikë themelore. Sot nuk mjafton trajtimi i ujërave të zeza metodat tradicionale. Kjo duhet të bëhet në përputhje me të gjitha rekomandimet e Komisionit të Helsinkit për Mbrojtjen e Detit Baltik, HELCOM. Këto rekomandime kanë të bëjnë kryesisht me përmbajtjen e azotit dhe fosforit në rrjedhjet e trajtuara. Dhe ne po i zbatojmë këto rekomandime sot.
Dhe pse një vëmendje e tillë i kushtohet azotit dhe fosforit?
Dmth, mund të thuhet se tashmë është bërë gjithçka në Shën Petersburg për trajtimin e ujërave të zeza?
Asnjëherë nuk mund të supozoni se gjithçka është bërë. Sepse do të thotë të ndalosh në zhvillim. Në prezantimin e teknologjisë së heqjes së thellë të lëndëve ushqyese, ne filluam me impiante të mëdha të trajtimit të ujërave të zeza ku mund të ofrojmë efekt maksimal. Sot ne jemi të angazhuar në modernizimin e impianteve të vogla të trajtimit të ujërave të zeza.
Paralelisht, ne vazhdojmë të trajnojmë stafin. Në fund të fundit, nuk mjafton të gjesh teknologji, të blesh pajisje - pa njerëz që janë në gjendje të punojnë në këtë pajisje, të aplikojnë këtë teknologji, nuk do të ketë sukses.
Dhe, sigurisht, duhet të përfundojmë një projekt në shkallë të gjerë që lidhet me ndërtimin e vazhdimit të Koleksionit Kryesor të Kanalizimeve në pjesën veriore të Shën Petersburgut. Ky objekt quhet vetëm koleksionist, në fakt është një kompleks kompleksesh strukturat inxhinierike: Këtu janë dy vargje tunelesh me diametër 4 m dhe gjatësi 12,2 km secili, të vendosura në një thellësi 40-90 metra, dhe dhjetëra miniera, dhe kilometra mikrotunele, dhe pajisje moderne teknologjike ... Pra, ne i kalojmë linjat e mbetura në daljet e ujërave të zeza të kolektorit. Faza e parë përfundoi në 2008, e dyta - në 2009. Në dhjetor të këtij viti do të kalojmë edhe disa numra të tjerë, kjo do të jetë faza e tretë. Dhe para fundit të vitit 2011 procesi i kalimit do të përfundojë. Kjo do të na lejojë të sigurojmë trajtimin e 95% të të gjithë ujërave të zeza në Shën Petersburg. Për një metropol, ky është një tregues shumë serioz.
Por ne nuk ndalemi as me kaq. Deri në vitin 2015, Vodokanal synon të arrijë një shkallë pastrimi prej 98%.
Meqë ra fjala, pas publikimit të artikujve në Helsinki Sanomat, Vodokanal filloi të merrte letra nga banorët e Helsinkit. Njerëzit na falënderojnë për kujdesin për Balltikun, për rritjen e nivelit të trajtimit të ujërave të zeza. Dhe autori i njërës prej letrave, Martin Mikos, shkruan në fund: “Shpresoj të keni burimet që, nëse është e mundur, të sillni rezultat i dhënë deri në 100%. Kështu që ne do të përpiqemi.
Në përgjithësi, kjo punë ka një fillim, por nuk ka fund. Detyra jonë është të ringjallim Detin Baltik. Në mënyrë që brezat e ardhshëm të mund të jetojnë në brigjet e një Balltiku vërtet të pastër.
G Kohët e fundit më ndodhi të lexoja një mesazh të trishtuar: një kështjellë ra në Ngushticën Baltike Kattegat, e cila gjatë shekullit të saj të gjatë i rezistoi më shumë se një sulmi, i mbijetoi luftërave të para dhe të dyta botërore dhe tani ajo ra mbi ju. Dhe jo nga një goditje e blinduar, por "falë" amvisave dhe shërbimeve.
Nuk është viti i parë që mbetjet e lëngshme bashkohen pranë kalasë, dhe në përbërjen e tyre - detergjentë kimikë modernë. Ishin ata që bënë punën e tyre, gërryen shtresën e argjilës mbi të cilën më parë ishte vendosur në mënyrë të palëkundshme kalaja. Themeli i fuqishëm u shndërrua në llum, u zvarrit - dhe muri i kalasë u zhduk ...
Plugtarët e detit
Mjegulla më e dendur mbulonte Balltikun dhe ne vazhduam të ecnim nën zhurmën e sigurt të makinave, me metodikë të lodhshme, duke lëshuar tinguj të thellë bas të një sirene, që dukej e pashpjegueshme në epokën e radarëve dhe satelitëve të navigimit. Sidoqoftë, është e pamundur pa sinjale me mjegull: papritmas ndeshesh me dikë në këtë det me popullsi të dendur.
Në të vërtetë, sapo u pastrua mjegulla, pamë një anije të vogël në anën e portit, e cila ndoqi me vetëbesim rrugën tonë, duke rrotulluar egërsisht antenën e saj të vogël të radarit. Dhe në të djathtë, një anije mallrash e ngathët e një ndërtimi shumë të fortë po zvarritej. Ai nuk do të ndryshojë kursin në çast - inercia nuk do ta lejojë atë. Prandaj, ai eci ngadalë, i qetë, duke treguar me gjithë pamjen e tij: rruga është e imja!
Dhe ishte bukur të shihje se Balltiku, si një rrugë ujore e fuqishme, jeton dhe punon shumë. Tani ajo transporton pothuajse një të dhjetën e të gjithë ngarkesave detare në botë, dhe megjithatë pjesa e saj në zonën ujore të botës, mund të thuhet, është e papërfillshme. Gjatë dekadave të fundit, ngarkesa e transportit në Balltik është dyfishuar. Dhe ka një tendencë të qartë për t'u rritur.
Duke parë nga ura uje i paster ngjyra e porcelanit danez, një ngjyrë që nuk mund të përcillet me asnjë fjalë, u ktheva mendërisht në Balltikun e viteve të luftës ...
Një Baltik që punon, një Baltik paqësor... Ne nuk e dinim kështu në 1945. Për disa arsye, jo aq shumë ndjesi vizuale ose dëgjimore sa ato nuhatëse mbetën në kujtesën time nga ato kohë të vështira. Me sa duket, ata ishin më të fortë se të tjerët. Ishte aroma e silenciatorëve të nxehtë të naftëve të mbingarkuar të anijeve, era e rrënojave dhe pluhurit të ngrohur nga dielli, në të cilat pothuajse u kthyen shtëpitë e Koenigsberg, Pillau dhe qytete të tjera baltike. Më në fund, ishte era e ëmbël gjithëpërfshirëse e shkrirjes.
Këtu, në vitin 1945, ishte fjalë për fjalë e pamundur të bësh një zjarr për të tharë rrobën tënde të shumëvuajtur dhe të mos shtriheshe menjëherë në rërën e pistë kur dëgjoje të shtënat. Por askush nuk qëlloi: toka ishte aq e mbushur me municion sa dukej se qëlloi vetë.
Atëherë nuk kishim kohë të vëzhgonim, të arsyetonim. Minahedhësit tanë krejtësisht të rraskapitur - "qind ton" punonin për konsum, duke pastruar ujërat e Balltikut, të mbushura me mina si asnjë det tjetër në botë. Nuk është rastësi që marinarët e quajtën atë "supë me petë". Deti është i cekët dhe jashtëzakonisht i përshtatshëm për vendosjen e minave. Shtatëdhjetë mijë prej tyre u dorëzuan vetëm në Gjirin e Finlandës. Po, dhe Balltiku jugor ishte i mbushur me ta. Edhe ne, kadetët e Shkollës së Inxhinierisë Detare, që kryenim detyrat e kujdestarit, patëm mundësinë t'i pastronim këto "ballaqe", t'i hapnim rrugën Baltikut aktual të punës.
Por nuk kishte mjaft kujdestarë, ndaj ia dolën me një marinar ku duheshin tre. Dhe ndonjëherë, si një interpretues cirku, më duhej të bëja një veprim balancues në dhomën e motorit - të kërceja nëpër kuti ingranazhesh nga motori i majtë me naftë në të djathtën dhe nga i djathti në atë të mesëm, për të përmbushur komandat e motori telegrafon dhe siguron manovrimin e anijes në zonën e fushës së minuar.
Kjo ishte punë të rrezikshme"plotuesi i detit". U deshën dy vjet të tëra për të përfunduar detyrën kryesore - pastrimin e porteve, rrugëve dhe rrugëve. Më pas, një plan thuajse pesë-vjeçar shkoi në gjuajtje të vazhdueshme me peshkatar, dhe më pas përsëritjen e peshkut në fund, përpara se marinarët të raportonin: Deti Baltik është i pastër, rreziku i minave është eliminuar.
Ka nevojë për mbrojtje të veçantë
Tingujt e trumbetës së sinjaleve të mjegullës të lëshuara nga anija jonë kujtuan jo vetëm të kaluarën dramatike të Balltikut, rrezikun e kaluar për t'u përplasur në një minierë lundruese ose të ankoruar, por edhe detyrat e ditëve paqësore, qëllimin e fushatës sonë - një vizitë miqësore në vendi fqinj- Suedia. Ne kemi marrëdhënie të mira fqinjësore me të. Vendet tona po bashkëpunojnë shumë frytshëm në një sërë fushash, duke përfshirë zgjidhjen e përbashkët të problemeve të shpëtimit të jetëve në det dhe problemeve të sigurimit të pastërtisë së ujërave të Balltikut. Dhe kjo nuk është një detyrë e lehtë dhe një shtet, qoftë edhe i yni, nuk mund ta përballojë atë. Kjo kërkon përpjekje kolektive dhe të konsiderueshme.
Këtë vit bëhen dhjetë vjet nga miratimi i Konventës Ndërkombëtare për Luftimin e Ndotjes Detare. Dhe meqenëse detet e Mesdheut, të Zi, të Kuq, Baltik dhe të Gjirit Persik u shpallën zona të veçanta që kishin nevojë për të tyren. kushtet mjedisore në mbrojtje më të fortë dhe më gjithëpërfshirëse, për këto dete janë miratuar konventa rajonale për mbrojtjen e mjedisit detar.
Në këtë drejtim, Balltiku është unik dhe veçanërisht i prekshëm, është jashtëzakonisht i ndjeshëm ndaj ndikimeve antropogjene - ndikimi i njeriut, aktivitet ekonomik. Ashtu si detet e tjera në brendësi, ai ka një lidhje shumë të dobët me Oqeanin Botëror dhe aftësia e tij vetëpastruese është jashtëzakonisht e kufizuar. Në të njëjtën kohë, ajo është shumë e varur nga kontinenti. Pranë brigjeve të saj janë shtatë vende me industri shumë të zhvilluar, transport, bujqësia, shërbimet komunale. Më shumë se tetë milionë njerëz jetojnë vetëm në qytetet portuale të këtyre vendeve. Dyqind e gjysmë lumenj dhe përrenj derdhen në Balltik. Çfarë sjellin ato në detin tonë të përbashkët? Nëse do të përballet me eliminimin e gjithë ndotjes që hyn në të, është një pyetje e rëndësishme dhe, mund të thuhet, më akute.
Nëse krahasojmë Atlantikun me pjesën e tij - Balltikun, atëherë marrim shifra të habitshme, të cilat nuk u konsideruan seriozisht më parë. Deti ynë i vogël është dyqind herë më i vogël se Atlantiku në sipërfaqe dhe gati 15 mijë herë në vëllim! Dhe nëse në njëzet vitet e fundit, sipas ekspertëve, jeta në Oqeanin Botëror është zvogëluar pothuajse përgjysmë, atëherë cila është perspektiva e Detit Baltik në këtë drejtim?
Ekziston edhe një veçori tjetër thelbësore e Balltikut që nuk duhet harruar: mund të thuhet se derdhet në Atlantik, ku mbart pothuajse pesëqind kilometra kub ujë në vit. Le t'i mbyllim mendërisht ngushticat dhe të sigurohemi që niveli i detit Baltik të fillojë të rritet me 124 centimetra në vit, ndërsa deti Mesdhe në kushte të tilla do ta ulte nivelin e tij me rreth një metër, pasi ai avullon në zonën e tij. më shumë ujë sesa ta sillni atje. Rezulton se Balltiku funksionon si një gropë gjigante, një gropë themeli impianti i trajtimit, në të cilin kontinenti "kullon" ujërat e tij përpara se t'i hedhë në oqean.
Në kohët jo shumë të vjetra, ne, detarët baltikë, as që e mendonim këtë: në fund të fundit, na ndalohej të pomponim ujin e grumbulluar në bord vetëm në portet dhe rrugët. Dhe gjatë viteve të luftës, nëse mekanikët kujdeseshin për ndonjë gjë, ishte vetëm se anija nuk do të gjurmohej nga një gjurmë nafte dhe një shtëllungë tymi që e demaskonte atë.
"Ne tronditëm Balltikun nga strehët, duke shtrydhur djersën nga jelekët ..." kënduam në mënyrë të famshme, duke marshuar në formacion në breg. Ku ata pompuan nga rezervat - natyrisht, në Balltik. Dhe çfarë mund të bëni nëse po flasim në lidhje me luftën për mbijetesën e anijes dhe jetën e ekuipazhit, kur deti shpërthen në ndarje dhe kërcënon të thyejë pjesët kryesore dhe të përmbyt anijen.
Po dhe brenda Kohë paqësore anijet në fatkeqësi shkatërrohen, vetëm pasi kanë shteruar të gjitha mundësitë për të luftuar për mbijetesë vetë dhe me forcat e atyre që mbërritën në kohë në sinjalin SOS. Detet dhe lumenjtë nuk japin sinjale SOS, vdesin në heshtje. Ky është shqetësimi i njerëzve - të vërejnë me kohë se deti është në telashe, të ndryshojë urgjentisht kursin, siç është përshkruar për anijet dhe t'i japë atij ndihmë.
Që kjo ndihmë të jetë në kohë dhe efektive, është thelbësor vullneti i mirë i të gjitha shteteve nga të cilat varet fati i Balltikut. Dhe shtetet baltike kanë treguar këtë vullnet të mirë - kanë nënshkruar dy konventa shumë të rëndësishme. Njëri prej tyre, i miratuar në 1973 në Gdansk, i kushtohet çështjeve të peshkimit dhe mbrojtjes së burimeve të gjalla në Detin Baltik dhe ngushticat e Brezit të Madh dhe Brezit të Vogël. Rëndësia e kësaj lloj marrëveshjeje nuk është e vështirë të kuptohet nëse kujtojmë se Balltiku siguron më shumë se dymbëdhjetë për qind të prodhimit të peshkut në botë. Pjesa kryesore e kapjes është harenga baltike, sprats, merluci. Këtu kapen edhe lloje të tjera peshqish, duke përfshirë peshq të tillë shumë të vlerësuar si ngjala dhe salmoni.
Duke folur për salmonin. Deri më tani, Konventa Ndërkombëtare e vitit 1885 për rregullimin e kapjes së salmonit në pellgun e Rhein nuk është anuluar, megjithëse në këtë lumë prej kohësh nuk ka asnjë salmon të gjallë, si shumë peshq të tjerë. Pra, rregullimi me rregullore - le të jetë i rreptë dhe i drejtë, por para së gjithash, është e nevojshme të sigurohen kushtet për riprodhimin, dhe jo zhdukjen, të atyre specieve, kapja e të cilave është e rregulluar. Në Rhine, kjo nuk u bë. Menaxhimi i pamenduar, grabitqar me një sy të vetëm te interesi egoist, ka sjellë deri në atë pikë sa lumi i bukur, i lavdëruar nga poetët, është kthyer në kanalizim. Dhe vetëm në 1976 shtetet e Rhein ranë dakord për mbrojtjen e përbashkët të lumit - ata nënshkruan konventën përkatëse.
Ky digresion i vogël në të kaluarën e Rhine-it dikur të pasur, mendoj se do të ndihmojë për të kuptuar rëndësinë e konventës së dytë të miratuar nga shtetet baltike në 1974 në Helsinki. Shtatë shtetet baltike- RDGJ, Danimarka, Polonia, BRSS, Finlanda, RFGJ dhe Suedia kanë rënë dakord të marrin të gjitha masat për të parandaluar ndotjen e detit nga ajri, uji apo në ndonjë mënyrë tjetër. substancave të rrezikshme, të cilat janë të listuara në listë të veçantë. Janë parashikuar masa për parandalimin e ndotjes nga toka me substanca të tilla si merkuri, arseniku, fosfori, fenoli dhe pesticide të qëndrueshme.
Instaluar vëzhgimi sistematik mbi gjendjen e hapësirave detare sipas një sistemi të unifikuar për të identifikuar në kohë faktet e ndotjes së konsiderueshme të mjedisit detar, për të përcaktuar burimet dhe organizimin e tij luftë efektive me derdhjet e naftës dhe substancave toksike. Sigurohet monitorimi i treguesve fiziko-kimikë dhe biologjikë të mjedisit detar, metodat e unifikuara të marrjes së mostrave dhe analizave janë të përcaktuara qartë.
Me një kontroll të tillë, nëse ndonjë "kokë e çmendur" dhe "pompon" ujin e derdhur të përzier me karburant ose vaj të përdorur jashtë detit, do të rrezikojë shumë.
Një program i gjerë veprimesh për zbatimin e përshkrimeve të legjislacionit sovjetik për ujërat dhe kërkesat që dalin nga konventat ndërkombëtare të nënshkruara nga vendi ynë përmbahet në rezolutën e miratuar nga Këshilli i Ministrave të BRSS "Për masat për forcimin e mbrojtjes nga ndotja e Balltikut". Pellgu detar."
Si merr frymë, Baltik?
Deti nuk mund të trajtohet keq, do të ishte imoral, sepse njeriu ka një miqësi të gjatë, madje edhe farefisnore me të. Jo rastësisht përbërjen e kripës Oqeanet dhe gjaku ynë, ose më saktë, përbërja në përqindje e elementeve të përfshira në to, përkojnë në mënyrë të mahnitshme. Dhe këtu nuk ka asgjë për t'u habitur: ne dolëm nga deti, ai na lindi të gjithëve dhe jo vetëm Afërditën e bukur, siç siguruan grekët e lashtë.
Por me gjithë lidhjet farefisnore, nuk ka dhe nuk ka pasur dy njerëz plotësisht identikë në tokë, ashtu siç nuk ka dy dete identikë. Secili ka rrethanat e veta të lindjes, zhvillimit dhe jetës, karakterin e tij, fatin e tij. Le t'i drejtohemi edhe një herë krahasimit, por këtë herë të dy deteve tona veriperëndimore: Baltikut dhe Bardhit. Të dyja janë pothuajse të ndara nga oqeani - vetëm ngushticat e ngushta dhe të cekëta ofrojnë një shkëmbim uji. Të dy detet karakterizohen nga thellësi të cekëta, topografi komplekse fundore, rrjedhje të mëdha kontinentale dhe, si rezultat, kripësi e ulët e ujit.
Erërat fryjnë mbi pafundësinë e të dy deteve, duke shkaktuar stuhi nga të cilat varet udhëtimi shtresat sipërfaqësore dhe ngopja me oksigjen. Duket se gjithçka është e njëjtë! Sidoqoftë, ekziston një ndryshim shumë i rëndësishëm midis këtyre dy deteve të lidhura: praktikisht nuk ka baticë në Balltik, por ato janë në Detin e Bardhë. E fuqishme dallgë jonormale nga deti Barents rrokulliset në breg dy herë në ditë, duke përmbysur gurët dhe duke hedhur jashtë algat dhe më pas largohet. Dhe në zonën e Gjirit të Mezenit, batica arrin shtatë metra.
Si rezultat i përzierjes sistematike të baticës, ujërat e thella det i bardhe freskohen vazhdimisht, për të mos përmendur shtresat sipërfaqësore.
Në këtë drejtim, natyra e trajtoi Balltikun shumë më ashpër: për një shkëmbim ujërash, veçanërisht ato të thella, duhen shumë vite. Mungesa e baticave dhe relievi shumë i pafavorshëm fundor - një sërë pellgjesh të ndara nga pragje - çuan në një shtresim të qëndrueshëm të ujërave për sa i përket kripësisë dhe dendësisë. Kjo shpjegon një fenomen shumë të pakëndshëm, i cili quhet stagnim, që do të thotë stagnim, në thellësi të Detit Baltik. Dhe gjatë stagnimit, gjëja më e tmerrshme ndodh në mënyrë të padukshme dhe në heshtje: degjenerimi i mjedisit, ndonjëherë i pakthyeshëm. Asnjë stuhi në sipërfaqe nuk sjell më oksigjen jetëdhënës në thellësi - kushti më i rëndësishëm për jetën, dhe sulfuri i hidrogjenit fillon të grumbullohet në pellgje. Mund të thuhet më ashpër: sulfuri i hidrogjenit është vdekja, mungesa e jetës në pothuajse të gjitha format e saj, përveç disa baktereve. Kështu, për shembull, pjesa me ujë të thellë të Detit të Zi (dhe atje thellësitë kalojnë dy kilometra) janë praktikisht të vdekur. Jeta ekziston vetëm në shtresat e sipërme të ujit dhe në zona relativisht të cekëta.
Në depresionet më të thella baltike, ka periodikisht një akumulim të oksigjenit, pastaj zhdukjen e tij për shkak të konsumit të lartë të substancave biogjene për oksidim. Dhe përqendrimi i sulfurit të hidrogjenit fillon të rritet si rezultat i "punës" bakteret anaerobe që nuk kërkojnë oksigjen. Një "sulfid oksigjen-hidrogjen" i tillë qarkullon kohët e fundit manifestohen gjithnjë e më shpesh, dhe sasia e oksigjenit të tretur në ujë zvogëlohet ndjeshëm me kalimin e viteve. Dhe kjo është një thirrje zgjimi.
Dhe tani nuk ka nevojë të flasim në detaje për faktin se njerëzit duhet të bëjnë gjithçka për të mos rënduar, por për të zvogëluar barrën në Balltik, veçanërisht gjatë periudhave "pikut", kur, për shkak të kushteve të pafavorshme klimatike, të freskëta uji i oqeanit nga deti i Veriut për një kohë të gjatë nuk është e mundur të depërtosh përmes pragjeve në thellësitë e Balltikut dhe të paktën të freskosh pak shtresat e poshtme, të ndenjura të ujërave të tij. Rivendos një numër i madh substancat helmuese do të ishin vërtet një goditje në fund të detit nga njerëzit mosmirënjohës. Prandaj, parandalimi i ndotjes është bërë detyra më urgjente të gjitha shtetet baltike.
Këtu do të ishte e përshtatshme të jepej përkufizimi i "ndotjes" të dhënë nga UNESCO: "Ndotja e detit kuptohet si futja e drejtpërdrejtë ose e tërthortë e substancave ose e energjisë në mjedis detar, duke përfshirë zonat bregdetare dhe grykëderdhjet, të cilat çojnë në efekte të dëmshme për organizmat e gjallë dhe në rrezik për shëndetin e njeriut, pengojnë zhvillimin e jetës aktive detare, duke përfshirë peshkimin, shkaktojnë dëmtim të cilësisë uji i detit dhe të gjitha aspektet e veprimtarisë njerëzore.
Siç mund ta shihni, formulimi është shumë i gjerë, mund të thuhet, gjithëpërfshirës. Substancat me origjinë organike "bien" nën të, dhe energji termale dhe ujërat e zeza nga ndërmarrjet komunale dhe bujqësore, derdhjet e naftës dhe zhvillimi i tepruar i turizmit në zona të caktuara, dhe substancave inorganike(folëm për to), dhe shumë më tepër që mund të dëmtojnë detin.
Nuk ka asgjë për të folur vetëm për mbeturinat - në kuptimin e zakonshëm, të përditshëm. Të gjithë e dinë se si i ndot plazhet dhe si e luftojnë. Në fund të fundit, është më e lehtë të mos heqësh dorë sesa ta peshkosh nga uji më vonë. Detarët ushtarakë kanë një rregull të mirë: një anije e caktuar dhe zyrtarët e saj janë përgjegjës për çdo metër të linjës së ankorimit. Dhe nëse pas një stuhie ose nga një erë e fortë, disa objekte lundruese, alga, lecka - me një fjalë, mbeturinat shfaqen në ujërat e portit, atëherë marinarët pothuajse e kapin atë me rrjeta. E pashë këtë në Balltik, madje edhe në Detin e Zi.
Por sa i përket Mermerit, ai bëri një përshtypje dëshpëruese. Kur shkuam gjithashtu në një vizitë miqësore nga Sevastopoli në Detin Mesdhe për të vizituar portin francez të Toulon, nuk mund të mos vëmë re se Deti Marmara ndryshon dukshëm nga Deti i Zi. Dhe me ngjyra, më pak lëng dhe rrezatues, dhe, më e rëndësishmja, bllokues. Harku i anijes, duke prerë ujin, shpesh shpërndante jo vetëm algat e ndryshkura, por edhe polistiren, polietileni, fragmente kutish, letre, shishe ... Këtu, nëse busulla dështon, navigatori, ndoshta, do të jetë në gjendje të lundrojë nga mbeturina, këto kosto të qytetërimit: ato me siguri do t'i çojnë në Dardanele, dhe atje në Mesdhe - një hedhje guri.
Megjithatë, kjo mund të ketë qenë një rastësi - vetëm përpara nesh mund të kenë kaluar në këtë rrugë më të ngarkuar disa "korsarë" të papërgjegjshëm, të cilëve nuk u intereson deti i dikujt tjetër dhe fati i tij ... Dhe kjo gjëmë e keqe më kujtoi përsëri Baltikun gjatë lufta, kur më duhej të merresha me rrëmujën dhe pisllëkun, mund të thuhet, një për një.
Tashmë kishte filluar të errësohej kur minahedhësi ynë hyri me kujdes në portin e vogël për të vazhduar punën në agim. Por shtretërit dhe uji pranë tyre ishin aq të mbushura me mbeturinat e luftës - avionët e prishur dhe pajisjet ushtarake të prishura, saqë vështirë se kishte një vend ku mund të "mbahej" sup. Megjithatë, në kovën e ngushtë ku u ngjitëm, ishte e pamundur të manovronim me ndihmën e makinerive. Ishte e nevojshme të tërhiqeshin linjat e ankorimit, me dorë. Dhe për këtë ishte e nevojshme të dërgohej dikë në murin e kundërt të kovës në formë U për të siguruar linjat e ankorimit. Unë notova mirë dhe zgjedhja e komandantit u vendos mbi mua.
Pasi u zhvesha, hodha një varg të hollë, por në të njëjtën kohë të fortë sinjalizues mbi shpatullën time dhe rrëshqita ngadalë në ujë, nga frika të thyeja kokën ose të hapja barkun me një kërcim. Notoni me kujdes. Dhe nuk pashë asgjë në ujë - fragmente të ndryshkura të superstrukturave të anijeve, fragmente të pista druri dhe algash në naftë, një lloj grumbulli leckash helmuese jeshile ...
U ktheva me dorë njëqind metra mbrapa me një frymë, duke mos pasur më frikë të hapja stomakun tim - vetëm për të dalë sa më shpejt nga ky gropë e fëlliqur dhe e rrezikshme.
Kjo është arsyeja pse shqetësimi për pastërtinë e ujërave të Balltikut është kaq i afërt dhe i dashur për mua, të cilat marinarët tanë i pastruan nga minat duke rrezikuar jetën. Në thelb, ndotja është e njëjta minierë, vetëm e veprimit të padukshëm dhe fort të ngadalësuar. Një minë e tillë nuk shpërthen, duke lajmëruar rrethinat me zhurmë, por gjithsesi sjell vdekjen.
Kjo është arsyeja pse nevojiten përpjekjet e përbashkëta të të shtatë shteteve baltike, gjë që kërkon domosdoshmërisht marrëdhënie të mira mes tyre dhe bashkëpunim të mirë e të frytshëm. Me një fjalë, ajo që është atmosfera në marrëdhëniet midis popujve dhe vendeve, e tillë është atmosfera si mbi det ashtu edhe në det.
V. Demyanov, kapiten i rangut të parë - inxhinier rezervë
Koalicioni Clean Baltic (www.ccb.se) është një rrjet i organizatave joqeveritare mjedisore kryesore jofitimprurëse që u krijua në 1990. Që atëherë, qëllimi i saj kryesor ka qenë përmirësimi mjedisi rajoni i Detit Baltik.Koalicioni Clean Baltic bashkon 24 organizata, të cilat përfshijnë më shumë se një milion anëtarë nga 9 vende në kufi me Detin Baltik (Danimarka, Estonia, Finlanda, Letonia, Lituania, Polonia, Rusia, Suedia). Tetë nga këto vende janë anëtare të Bashkimit Evropian.
Në thelb, aktivitetet e koalicionit Baltik i pastër lidhen me ujin, dhe përbërësi kryesor i tij është parimi i ujëmbledhësit të lumit. Kjo qasje ndaj zonave kulluese dhe puna e saj e vazhdueshme në një nivel themelor e bëjnë Koalicionin Baltik të Pastër një organizatë unike.
Koalicioni Baltik i pastër i përmbahet politikave dhe marrëveshjeve të arritura nga organizata të ndryshme ndërqeveritare si Komuniteti Evropian, HELCOM (Komisioni i Helsinkit), IBSFC (Komisioni Ndërkombëtar i Peshkimit në Detin Baltik) dhe Baltik 21, të cilët mbikëqyrin qeveritë dhe autoritetet autoritetet e Balltikut. Shtetet i respektuan këto vendime. Nëse qeveritë nuk respektojnë këto rregullore, koalicioni Baltik i pastër tërheq vëmendjen për problemin e zbatimit të dobët të politikave dhe rrit nivelin e njohurive të aktorëve të ndryshëm (qytetarë, ekspertë, vendimmarrës në fushën e kufizimeve dhe mënyrat e mundshme zgjidhjen e çështjeve).
Emëruesi i përbashkët në punën e rrjetit të koalicionit të pastër Baltik është kërkimi i mundësive për të promovuar një mënyrë të re konstruktive të të menduarit dhe për të përfshirë njerëzit në zgjidhjen e problemeve, në vend që të jenë pjesë e saj.
Misioni i koalicionit "Baltik i pastër". qëllimi kryesor koalicioni "Baltik i pastër" është të ruajë natyrën unike të Detit Baltik dhe zonave të tij bregdetare për brezat e ardhshëm duke mbrojtur ekosistemet detare dhe bregdetare, duke përmirësuar mjedisin në pellgun e Detit Baltik, duke minimizuar ndikimet negative ekzistuese dhe të mundshme të aktiviteteve dhe duke promovuar zhvillimi i qëndrueshëm në zonën e pellgut të Detit Baltik.
Katër mënyra për të arritur qëllimin - koalicioni Baltik i pastër funksionon kryesisht me mjete:
- lobimi
- informacion, edukimin mjedisor dhe aktivitete të tjera që synojnë rritjen e nivelit të njohurive të popullatës,
- projekte të veçanta bashkëpunimi në këtë fushë;
- mbështetje për organizatat anëtare.
Promovimi i një gjendjeje pozitive mjedisore të ujit
- promovimi i menaxhimit të qëndrueshëm të largimit dhe trajtimit të ujërave të zeza
- promovimi i aktiviteteve të menaxhimit të qëndrueshëm të ujit në pellgun e lumit
- nxitja e masave mbrojtëse burimet ujore në bujqësi
Parandalimi i shfaqjes së instalimeve dhe transportit të dëmshëm për mjedisin dhe zonat bregdetare të Detit Baltik
Zhvillimi i peshkimit të qëndrueshëm në Detin Baltik
Politika e Ujit e Koalicionit Baltik të Pastër dhe Bashkimit Evropian dhe Direktiva Themelore e Ujit (WFD)
Rrjeti i Koalicionit Baltik të Pastër, përmes aktiviteteve të ndryshme, do të kontribuojë në zbatimin e suksesshëm të politikës së ujit të Bashkimit Evropian në Evropën Veriore. Promovimi i parimit të ujëmbledhësit të lumenjve, siç u përmend më lart, do të jetë një komponent kyç i projekteve të mbrojtjes së ujit të Koalicionit Baltik të Pastër. Organizatat e Koalicionit Baltik të Pastër do të mbikëqyrin interpretimin dhe zbatimin e WFD brenda politikanët e qeverisë në fushën e mbrojtjes së ujit në vendet baltike. Kjo përfshin, për shembull, respektimin e planeve për integrimin e masave të menaxhimit të ujit në pellgun e lumit në aktivitetet e programit shtetëror. Organizatat e Koalicionit Baltik të pastër do të përpiqen gjithashtu të shprehin mendimet e tyre dhe të ndryshojnë planet për zbatimin e aktiviteteve të menaxhimit të ujit në pellgun e lumit, si dhe të përfshijnë në këto plane aktivitetet prioritare të Koalicionit Baltik të pastër në fushën e burimeve ujore.Projektet ndërkombëtare të OJQ-ve kanë nevojë për interes dhe kontribut mjeti i fundit nga 3 vende baltike.
Ideja e projektit të përbashkët 1: Të paktën tre vende baltike do të zgjedhin lumenj që janë me interes për sa i përket kultivimit të salmonit. Institucionet arsimore nga rajone të ndryshme administrative do të hartohet një plan menaxhimi për mbrojtjen e salmonit në lumenj. Ky projekt, i mbështetur nga koalicioni "Pastrimi i Baltikut", u zbatua së fundmi në nivel shtetëror Lëvizja e Gjelbër Estoneze në lumin Pärnu. Projekti ndërkombëtar do të përfshijë shkolla nga vende të ndryshme, seminare të përgjithshme, shkëmbim informacioni nëpërmjet internetit. Metodologjia e re e monitorimit do të përdoret në praktikë. Rezultati i projektit do të jetë një ekspozitë udhëtuese e rezultateve.
Partnerët e mundshëm nga Estonia, Shën Petersburg, Lituania, Kaliningrad.
Ideja e projektit të përbashkët 2: Lobimi për masat e mbrojtjes së ujit, të cilat duhet të përfshihen në planet zhvillimore urbane, do të bëhet në nivel shtetëror, do të ndahet përvoja në nivel ndërkombëtar.
Partnerët e mundshëm nga Estonia, Lituania, Letonia, Polonia, Danimarka.
Disa faqe të dobishme Me informacion shtese mbi pjesëmarrjen e publikut në aktivitetet e menaxhimit të ujit http://www.ctc.ee/index.php?lang_id=3
Publikim me një analizë të legjislacionit të Federatës Ruse në lidhje me mundësitë dhe kufizimet e konsultimeve publike në fushën e masave për përdorimin racional të ujit http://www.riverdialogue.org/NGO/files/Russian_report_RUS.pdf
Politika e përdorimit të ujit grupi i punës Byroja Evropiane e Mjedisit: http://www.eeb.org
Forumi Mjedisor Baltik për bashkëpunimin në fushën e mbrojtjes së ujërave:
