Hem Träd och buskar Andrey Platonov I en vacker och rasande värld (Machinist Maltsev). I en vacker och rasande värld (Machinist Maltsev)

Träd och buskar

Andrey Platonov I en vacker och rasande värld (Machinist Maltsev). I en vacker och rasande värld (Machinist Maltsev)

Återberätta plan

1. Bekantskap med maskinisten Maltsev och hans assistent.
2. Maltsev tar sig an svår uppgift och blir blind medan tåget rör sig. Sådan hantering av sammansättningen kan leda till katastrof.
3. Maltsev börjar se klart, han ställs inför rätta och sätts i fängelse.
4. En före detta maskinist blir åter blind under ett undersökande experiment med blixtliknande elektriska urladdningar.
5. Förarassistenten kör efter specialprov själv persontåg. Han tar med den blinde Maltsev på en resa.
6. Maltsev börjar se klart.

återberättande

Hjälten berättar om händelsen som hände honom och den "bästa lokföraren" Maltsev. Han var ung, i trettioårsåldern, men han hade redan en förstklassig behörighet och körde snabba tåg.

Maltsev var den första som överfördes till det nya passagerarloket "IS". Berättaren utsågs till hans assistent. Han var mycket nöjd med möjligheten att behärska konsten att köra bil, och samtidigt ansluta sig till den nya tekniken.

Föraren accepterade den nya assistenten likgiltigt. Han litade bara på sig själv och sin kunskap i allt, så han dubbelkollade noggrant alla detaljer och komponenter i maskinen. Det var en vana, men det kränkte eleven med misstro på sina förmågor. Men för professionalism förlät hjälten mycket till sin lärare, som definitivt kände vägen. Tåget var aldrig försenat, även förseningar på mellanstationer längs vägen kom de snabbt ikapp.

Maltsev kommunicerade praktiskt taget inte med vare sig assistenten eller stokern. Ville han peka på brister i maskinens funktion som behövde åtgärdas slog han på pannan med en nyckel. Han trodde att ingen annan kunde älska ett ånglok och köra det som han gjorde. "Och vi kunde verkligen inte förstå hans färdigheter," medger författaren.

En gång tillät föraren berättaren att köra tåget på egen hand. Men efter en tid låg han fyra och en halv minut efter schemat. Maltsev tog med framgång för den här tiden.

I nästan ett år arbetade hjälten som assistent. Och sedan inträffade en händelse som vände livet för hjältarna. De tog tåget fyra timmar försenade. Samordnaren bad att få täppa till denna lucka för att sätta den tomma bilen på nästa väg. Tåget kom in i åskmolnszonen. Blått ljus träffade vindrutan och förblindade hjälten. Det blev blixt, men Maltsev såg det inte.

Natten har kommit. Hjälten märkte att Maltsev började köra sämre, senare blev det klart att något var fel med honom. När hjälten skrek bromsade föraren in akut. En man stod på vägen och vinkade med en glödhet poker för att stoppa tåget. Framför, bara tio meter bort, stod ett godstågslok. De märkte inte hur gula, röda och andra varningssignaler passerade. Detta kan leda till katastrof. Maltsev beordrade en assistent att köra lokomotivet och erkände att han var blind.

Efter att ha rapporterat till chefen för depån om händelsen gick assistenten för att träffa honom hem. Redan på väg till huset fick Maltsev synen tillbaka.

Efter händelsen ställdes Maltsev inför rätta. Utredaren kallade förarens assistent som vittne, och han sa att han inte ansåg Maltsev vara skyldig, eftersom föraren var förblindad av en nära blixt. Men utredaren var misstroende mot dessa ord, eftersom blixten inte hade någon effekt på resten. Men hjälten hade sin egen förklaring. Enligt hans åsikt blev Maltsev blind från blixtens ljus och inte från själva urladdningen. Och när blixten slog ner var han redan blind.

Maltsev befanns fortfarande skyldig eftersom han inte lämnade över kontrollen till en assistent, vilket riskerade hundratals människors liv. Från utredaren gick hjälten till Maltsev. På frågan varför han inte anförtrott honom sin plats svarade han att det verkade för honom som om han såg ljuset, men i själva verket låg det i hans fantasi. Maltsev skickades till fängelse. Hjälten blev assistent till en annan förare. Men han saknade Maltsev, hans förmåga att verkligen arbeta, och lämnade inte tanken på att hjälpa honom.

Han föreslog att man skulle experimentera med en fånge som använde en Tesla-maskin för att producera konstgjord blixt. Experimentet genomfördes dock utan förvarning, och Maltsev blev blind igen. Men nu var chanserna att återvända synen mycket mindre. Både utredaren och hjälten kände skuld för det som hade hänt. Efter att ha hittat rättvisa och oskuld fick Maltsev en sjukdom som hindrade honom från att leva och arbeta.

I detta ögonblick, för första gången, kom hjälten på idén om existensen av några dödliga krafter som av misstag och likgiltigt förstör en person. "Jag har sett att det finns fakta som bevisar existensen av fientlig mänskligt liv omständigheterna, och dessa destruktiva krafter krossar de utvalda, upphöjda människorna. Men hjälten bestämde sig för att inte ge upp och motstå omständigheterna. Om ett år tidigare assistent klarade provet för titeln förare och började självständigt köra passagerartåg. Mycket ofta träffade han Maltsev, som, lutad på sin käpp, stod vid stationsplattformen och "girigt andades lukten av brinnande och smörjande olja och noggrant lyssnade på ångluftpumpens rytmiska arbete." Han förstod ångesten hos Maltsev, som hade förlorat meningen med livet, men kunde inte hjälpa honom på något sätt.

Maltsev irriterades av välvilliga ord och sympati. En gång lovade hjälten att ta med honom på en resa om han skulle "sitta tyst". Den blinde gick med på alla villkor. Nästa morgon satte hjälten honom i förarsätet. Han lade sina händer ovanpå sina händer, och så red de till sin destination. På vägen tillbaka satte han igen läraren på sin plats. Och i lugna områden tillät honom till och med att köra bilen på egen hand. Flygningen slutade säkert, tåget var inte sent. Hjälten hoppades på ett mirakel. På sista etappen sänkte han medvetet inte hastigheten innan det gula trafikljuset. Plötsligt reste sig Maltsev upp, sträckte ut sin hand mot regulatorn och stängde av ångan. "Jag ser ett gult ljus", sa han och började bromsa. "Han vände på ansiktet och grät. Jag gick fram till honom och kysste honom tillbaka." Kostyas önskan att "skydda honom (hans lärare) från ödets sorg" gjorde ett mirakel. Fram till slutet av resan körde Maltsev bilen på egen hand. Efter flygresan satt de tillsammans hela kvällen och hela natten. Den här gången drog sig de fientliga styrkorna tillbaka.

17 januari 2017

I vackra och rasande värld Andrey Platonov

(Inga betyg än)

Titel: I en vacker och rasande värld

Om boken "I en vacker och rasande värld" Andrey Platonov

Andrey Platonov är först och främst känd för sin berättelse "Gropen" och romanen "Chevengur", samtidigt som han är författare till många underbara berättelser.
"In a Beautiful and Furious World" är ett vackert lyriskt och filosofiskt verk om " liten man och dess plats i en komplex, förvirrande värld. Det här är en berättelse om människoöde, talang och kallelse.

Huvudpersonen är en begåvad maskinist Maltsev. Han är så fördjupad i sitt arbete att han inte märker någon i närheten. Kanske är det därför han är så ensam.

Andrei Platonov avbildade i sitt arbete en man helt upptagen av den enda ockupationen som ger honom nöje. För Maltsev världen det är bara vettigt när det går förbi. Han är bokstavligen fascinerad av sitt yrke, och hela hans tillvaro reduceras bara till henne. Men vissa saker och händelser ligger utanför en persons kontroll, så oförutsedda omständigheter kan störa det vanliga livets gång när som helst. Och då kan du lätt förlora det du värdesatte så mycket. Och oavsett hur stark en person är, har han ingen makt över elementen.

"In a Beautiful and Furious World" är en berättelse om hur en olycka kan vara en del av en annan. Och även att en person kan övervinna alla hinder.
Andrey Platonov gör sin hjälte till en vinnare. Slutet på berättelsen är helt oförutsägbart. Men är den här segern värd ansträngningen? För att ge ett självständigt svar behöver du läsa både berättelsen och boken.

"In a Beautiful and Furious World" är ett underbart verk fyllt av genuin tro på en person som kan kämpa mot grymma öde och orättvisa omständigheter. Författaren skriver varmt om vanligt folk, om deras vardagliga problem och svårigheter att hantera evigheten.

Andrei Platonov är författare till många utmärkta berättelser. Alla är, utan att överdriva, underbara och fulla av lätt sorg. Att läsa dem kan rekommenderas till dem som trots allt fortsätter att tro på människan och hennes unika uppdrag på jorden.

Författarens verk är absolut unikt fenomen i rysk litteratur. Hans ljusa, unika hjältar med ett tänkesätt som präglade både den omgivande sovjetiska verkligheten och författarens outtröttliga fantasi kommer för alltid att finnas kvar i minnet. Andrej Platonov lyckades med sitt arbete utvidga många av de vanliga ramar som rysk litteratur hade klämts inför honom. Han var en av de mest begåvade och gåtfulla författarna i sin tid. Han kände perfekt varje persons tragedin, riven av och kastad vid sidan av tillvaron.

På vår sida om böcker kan du ladda ner sidan gratis utan registrering eller läsa online bok"I en vacker och rasande värld" Andrey Platonov i epub, fb2, txt, rtf, pdf-format för iPad, iPhone, Android och Kindle. Boken kommer att ge dig mycket trevliga stunder och verkligt nöje från läsning. köpa full version du kan ha vår partner. Här hittar du också senaste nyheterna från den litterära världen, lär dig biografin om dina favoritförfattare. För nybörjarförfattare finns en separat avdelning med användbara tips och rekommendationer, intressanta artiklar, tack vare vilka du själv kan prova att skriva.

Gratis ladda ner boken "I en vacker och rasande värld" Andrey Platonov

(Fragment)

I formatet fb2: Ladda ner
I formatet rtf: Ladda ner
I formatet epub: Ladda ner
I formatet Text:

Platonov Andrey

I en vacker och rasande värld

A. Platonov

I EN VACKER OCH RASSIG VÄRLD

I Tolubeevsky-depån ansågs Alexander Vasilyevich Maltsev vara den bästa lokföraren.

Han var omkring trettio år gammal, men han hade redan kvalifikationerna som en förstklassig förare och hade länge kört snabba tåg. När det första kraftfulla passagerarångloket i IS-serien anlände till vår depå fick Maltsev i uppdrag att arbeta på denna maskin, vilket var ganska rimligt och korrekt. Arbetade som assistent till Maltsev gammal man från depålåssmederna vid namn Fjodor Petrovitj Drabanov, men han klarade snart provet för en förare och gick till jobbet på en annan maskin, och istället för Drabanov fick jag i uppdrag att arbeta som assistent i Maltsev-brigaden; innan dess arbetade jag också som mekanikerassistent, men bara på en gammal, lågeffektsmaskin.

Jag var nöjd med min utnämning. IS-maskinen, den enda i vår dragsektion vid den tiden, väckte genom sitt utseende en känsla av inspiration i mig: jag kunde titta på den länge, och en speciell rörd glädje väcktes i mig, lika vacker som i barndom när man läser Pushkins dikter för första gången. Dessutom ville jag arbeta i besättningen på en förstklassig mekaniker för att lära mig konsten att köra tunga höghastighetståg av honom.

Alexander Vasilyevich accepterade min utnämning till sin brigad lugnt och likgiltigt: han brydde sig tydligen inte om vem som skulle vara hans assistent.

Innan resan kontrollerade jag som vanligt alla komponenter i bilen, testade alla dess service- och hjälpmekanismer och lugnade mig, med tanke på att bilen var redo för resan. Alexander Vasilievich såg mitt arbete, han följde det, men efter mig med mina egna händer Jag kollade bilens skick igen, som om han inte litade på mig.

Detta upprepades senare, och jag var redan van vid det faktum att Alexander Vasilyevich ständigt blandade sig i mina plikter, även om han var tyst upprörd. Men oftast, så fort vi var i farten, glömde jag bort min ångest. Avleda min uppmärksamhet från instrumenten som övervakar den körande motorns tillstånd, från att observera driften av den vänstra motorn och vägen framåt, jag tittade på Maltsev. Han ledde laget med en stor mästares modiga självförtroende, med koncentrationen av en inspirerad konstnär som absorberade allt yttre världen in i sin inre upplevelse och därför dominerar den. Alexander Vasilyevichs ögon tittade framåt, som om de var tomma, abstrakt, men jag visste att han med dem såg hela vägen framåt och hela naturen rusa mot oss - till och med en sparv som svepts bort från ballastsluttningen av vinden från en bil som tränger in i rymden, till och med denna sparv drog till sig Maltsevs ögon, och för ett ögonblick vände han huvudet efter sparven: vad ska det bli av honom efter oss, vart flög han?

Det var vårt fel att vi aldrig var sena; tvärtom blev vi ofta försenade på mellanstationer, som vi var tvungna att följa på resande fot, eftersom vi åkte med en hög tid och vi, genom förseningar, sattes tillbaka på schemat.

Vanligtvis arbetade vi i tysthet; bara ibland knackade Alexander Vasilievich, utan att vända sig åt min riktning, på pannan med nyckeln, ville att jag skulle rikta min uppmärksamhet mot någon oordning i driften av maskinen, eller förberedde mig för drastisk förändring detta läge så att jag kan vara vaksam. Jag förstod alltid de tysta instruktionerna från min seniorkamrat och arbetade med full flit, men mekanikern behandlade mig fortfarande, liksom oljebrännaren, på avstånd och kontrollerade ständigt smörjnipplarna på parkeringsplatserna, åtdragningen av bultarna i dragstångsaggregaten, testade axelboxarna på de främre axlarna med mera. Om jag bara hade undersökt och smörjt in någon fungerande gnidningsdel, så undersökte Maltsev, efter mig, igen och smörjde, som om jag inte ansåg att mitt arbete var giltigt.

Jag, Alexander Vasilyevich, har redan kontrollerat detta korshuvud, - jag sa till honom en gång när han började kolla den här delen efter mig.

Och jag vill själv, ”svarade Maltsev med ett leende, och i hans leende var det en sorg som slog mig.

Senare förstod jag innebörden av hans sorg och orsaken till hans ständiga likgiltighet för oss. Han kände sin överlägsenhet över oss, eftersom han förstod bilen mer exakt än vi, och han trodde inte att jag eller någon annan kunde lära mig hemligheten med hans talang, hemligheten att samtidigt se en passande sparv och en signal framåt, känna vägen i samma ögonblick, träna vikt och maskinkraft. Maltsev förstod naturligtvis att i flit, i flit kunde vi till och med övervinna honom, men han kunde inte föreställa sig att vi älskade ångloket mer än honom och körde tåg bättre än honom - bättre, tyckte han, det var omöjligt. Och därför var Maltsev ledsen med oss; han saknade sin talang som om han var ensam, utan att veta hur han skulle uttrycka den så att vi skulle förstå.

Och vi kunde dock inte förstå hans färdigheter. Jag bad en gång om att få leda tåget själv: Alexander Vasilievich tillät mig att köra fyrtio kilometer och satte mig på en assistents plats. Jag ledde tåget - och efter tjugo kilometer hade jag redan fyra minuters försening, och jag övervann utgångar från långa stigningar med en hastighet av högst trettio kilometer i timmen. Maltsev körde bilen efter mig; han tog stigningar med en hastighet av femtio kilometer, och i kurvor kastade han inte bilen som jag, och han tog snart igen min förlorade tid.

I ungefär ett år arbetade jag som assistent till Maltsev, från augusti till juli, och den femte juli gjorde Maltsev sin sista resa som förare av ett budtåg ...

Vi tog ett tåg med åttio passageraraxlar som var fyra timmar försenat på vägen till oss. Avsändaren gick ut till lokomotivet och bad specifikt Alexander Vasilyevich att förkorta tågets försening så mycket som möjligt, för att minska denna försening till minst tre timmar, annars skulle det vara svårt för honom att ge en tom bil till grannvägen . Maltsev lovade honom att hinna med tiden och vi gick framåt.

Klockan var åtta på eftermiddagen, men sommardagen var fortfarande lång, och solen sken med den högtidliga morgonkraften. Alexander Vasilyevich krävde att jag skulle hålla ångtrycket i pannan bara en halv atmosfär under gränsen hela tiden.

En halvtimme senare gick vi ut i stäppen till en lugn, mjuk profil. Maltsev förde upp hastigheten till nittio kilometer och gav inte upp nedanför, - tvärtom, på horisontella linjer och små backar höjde han hastigheten till hundra kilometer. På uppförsbackarna tvingade jag eldstaden till det yttersta och tvingade stokern att manuellt ladda pälsen, för att hjälpa stokermaskinen, eftersom ångan höll på att sjunka.

Maltsev körde bilen framåt, drog regulatorn till hela bågen och gav backen till full cutoff. Vi gick nu mot ett kraftfullt moln som dök upp bakom horisonten. Från vår sida lyste solen upp molnet, och inifrån slets det av häftiga, irriterade blixtar, och vi såg hur blixtens svärd trängde vertikalt in i det tysta avlägsna landet, och vi rusade rasande till det avlägsna landet, som om vi skyndade till skydda den. Alexander Vasilyevich rycktes tydligen med av denna syn: han lutade sig långt ut genom fönstret och tittade framåt, och hans ögon, vana vid rök, eld och rymd, lyste nu av entusiasm. Han förstod att vår maskins arbete och kraft kunde jämföras med ett åskväders arbete, och kanske var han stolt över denna idé.

Snart märkte vi en dammig virvelvind som rusade över stäppen mot oss. Det betyder att åskmolnet också bars av stormen i vår panna. Ljuset mörknade omkring oss: torr jord och stäppsand visslade och knarrade över lokets järnkropp, det fanns ingen sikt, och jag startade turbodynamo för belysning och tände den främre strålkastaren framför loket. Det var nu svårt för oss att andas från den heta, dammiga virvelvinden, som hamrade in i hytten och fördubblades i sin styrka av den mötande rörelsen av bilen, från rökgaserna och den tidiga skymningen som omgav oss. Loket ylade sig fram i det vaga, kvavt mörker in i ljusgapet som skapades av strålkastaren framtill. Hastigheten sjönk till sextio kilometer; vi jobbade och såg framåt som i en dröm.

Plötsligt träffade en stor droppe vindrutan och torkade genast, berusad av den heta vinden. Sedan blinkade ett ögonblick blått ljus mot mina ögonfransar och penetrerade mig till mitt darrande hjärta. Jag tog tag i injektorkranen, men smärtan i mitt hjärta hade redan lämnat mig, och jag tittade omedelbart i riktning mot Maltsev - han tittade framåt och körde bilen utan att ändra ansiktet.

Vad var det? frågade jag stokern.

Blixt, sa han. – Hon ville slå oss, men hon missade lite.

Maltsev hörde våra ord.

Vilken blixt? frågade han högt.

Nu var det, - sa stokern.

Jag såg inte, - sa Maltsev och vände åter ansiktet utåt.

Såg inte? - stokern blev förvånad. – Jag trodde att pannan exploderade, hur den lyste, men han såg den inte.

Jag tvivlade också på att det var blixten.

Var är åskan? Jag frågade.

Åska körde vi, - förklarade stokern. – Åskan slår alltid efter. Medan han slog, medan luften skakade, fram och tillbaka, flög vi redan ifrån honom. Passagerarna kan ha hört - de ligger bakom.

Det blev överhuvudtaget mörkt och kom godnatt. Vi kände doften av fuktig jord, doften av örter och bröd, mättade av regn och åskväder, och rusade fram, ikapp med tiden.

Jag märkte att Maltsev började köra en bil värre - vi kastades i kurvor, hastigheten nådde ibland mer än hundra kilometer och minskade sedan till fyrtio. Jag bestämde mig för att Alexander Vasilievich förmodligen var väldigt trött och sa därför ingenting till honom, även om det var väldigt svårt för mig att hålla mig inne. bästa läge driften av ugnen och pannan med sådant beteende hos mekanikern. Men om en halvtimme måste vi stanna för att samla vatten, och där, vid busshållplatsen, kommer Alexander Vasilyevich att äta och vila lite. Vi har redan fått fyrtio minuter, och innan slutet av vår dragsektion kommer vi att få minst en timme till.

Ändå var jag orolig för Maltsevs trötthet och började försiktigt se framåt – på stigen och på signalerna. På min sida, ovanför den vänstra maskinen, brann en elektrisk lampa i luften som lyste upp den viftande dragstångsmekanismen. Jag såg tydligt det spända, självsäkra arbetet med den vänstra maskinen, men sedan slocknade lampan ovanför den och började brinna dåligt, som ett enda ljus. Jag vände mig mot sittbrunnen. Även där brann nu alla lampor med en kvartsglöd, knappt upplysta instrumenten. Det är konstigt att Alexander Vasilyevich inte knackade på nyckeln på mig i det ögonblicket för att påpeka en sådan röra. Det var tydligt att turbodynamo inte gav den beräknade hastigheten och spänningen sjönk. Jag började reglera turbodynamo genom ångledningen och pillade med den här enheten länge, men spänningen steg inte.

Vid den här tiden passerade ett disigt moln av rött ljus över instrumentrattarna och kabintaket. Jag tittade utanför.

Framme i mörkret – nära eller långt bort, det var omöjligt att säga – vacklade en röd ljusstrimma över vår väg. Jag förstod inte vad det var, men jag förstod vad jag skulle göra.

Alexander Vasilyevich! – Jag skrek och gav tre pip för att sluta.

Det var explosioner av smällare under däcken på våra hjul. Jag rusade till Maltsev, han vände ansiktet mot mig och tittade på mig med tomma, lugna ögon. Pilen på ratten på varvräknaren visade en hastighet på sextio kilometer.

Maltsev! Jag skrek. - Vi krossar smällare! - Och jag sträckte ut händerna mot kontrollen.

Bort! - utbrast Maltsev, och hans ögon lyste och reflekterade ljuset från en svag lampa ovanför varvräknaren.

Han nödbromsade omedelbart och flyttade backen tillbaka.

Jag trycktes mot kitteln, jag hörde ylandet av hjulbandagen, rälsens hyvling.

Maltsev! - Jag sade. – Det är nödvändigt att öppna cylinderventilerna, vi kommer att slå sönder bilen.

Behövs inte! Vi går inte sönder! - svarade Maltsev.

Vi slutade. Jag pumpade in vatten i pannan med en injektor och tittade ut. Framför oss, cirka tio meter bort, stod på vår linje ett lok, ömt i vår riktning. Det var en man på anbudet; i händerna hade han en lång poker, glödhet på slutet, och han viftade med den och ville stoppa kurirtåget. Detta ånglok var påskjutaren av godståget som stannade på draget.

Så, medan jag satte upp turbodynamo och inte tittade framåt, passerade vi ett gult trafikljus, och sedan ett rött, och förmodligen mer än en linjemansvarningssignal. Men varför märkte inte Maltsev dessa signaler?

Kostya! - Alexander Vasilyevich ringde mig.

Jag gick fram till honom.

Kostya!.. Vad har vi framför oss?

Nästa dag tog jag returtåget till min station och lämnade över loket till depån, eftersom däcken på dess två sluttningar var något förskjutna. Efter att ha rapporterat till chefen för depån om händelsen ledde jag Maltsev i armen till hans bostad; Maltsev själv var allvarligt deprimerad och gick inte till chefen för depån.

Vi hade ännu inte nått huset på den gräsbevuxna gatan där Maltsev bodde, när han bad mig lämna honom ifred.

Det kan du inte, svarade jag. - Du, Alexander Vasilyevich, är en blind man.

Han tittade på mig med klara, eftertänksamma ögon.

Nu ser jag, gå hem ... jag ser allt - min fru kom ut för att möta mig.

Vid porten till huset där Maltsev bodde väntade verkligen en kvinna, Alexander Vasilyevichs fru, och hennes öppna svarta hår lyste i solen.

Har hon täckt huvud eller utan något? Jag frågade.

Utan, - svarade Maltsev. - Vem är blind - du eller jag?

Tja, om du ser, se då, - Jag bestämde mig och flyttade från Maltsev.

Maltsev ställdes inför rätta och en utredning inleddes. Utredaren ringde mig och frågade mig vad jag tyckte om händelsen med kurirtåget. Jag svarade att jag trodde att Maltsev inte var skyldig.

Han var blind av en nära urladdning, av ett blixtnedslag, - sa jag till utredaren. – Han blev skalchockad, och nerverna som styr synen var skadade... Jag vet inte hur jag ska säga det exakt.

Jag förstår dig, - sa utredaren, - du talar exakt. Allt detta är möjligt, men opålitligt. När allt kommer omkring vittnade Maltsev själv om att han inte såg blixten.

Och jag såg henne, och smörjaren såg henne också.

Det betyder att blixten slog ner närmare dig än Maltsev, resonerar utredaren. – Varför är du och smörjaren inte skalchockade, inte blinda, men maskinisten Maltsev fick en hjärnskakning av synnerverna och blev blind? Vad tror du?

Jag blev stum och tänkte sedan.

Maltsev kunde inte se blixten, - sa jag.

Utredaren lyssnade förvånat på mig.

Han kunde inte se henne. Han blev blind direkt - av ett slag elektromagnetisk våg som går före blixtens ljus. Blixtljuset är en konsekvens av urladdningen, inte orsaken till blixten. Maltsev var redan blind när blixten blinkade, och den blinde kunde inte se ljuset.

Intressant! utredaren log. – Jag skulle stoppa fallet med Maltsev, om han fortfarande var blind. Men du vet, nu ser han på samma sätt som vi.

Se, jag bekräftade.

Var han blind, - fortsatte utredaren, - när han i hög fart ledde budtåget till svansen godståg?

Det var det, bekräftade jag.

Utredaren tittade noga på mig.

Varför lämnade han inte över kontrollen av loket till dig eller, enligt minst, beordrade dig inte att stoppa tåget?

Jag vet inte, sa jag.

Du förstår, sa utredaren. - Vuxen, samvetsgrann person hanterar ett kurirtågsånglok, bär hundratals människor till en säker död, undviker av misstag en katastrof och rättfärdigar sig sedan med att han var blind. Vad det är?

Men han själv skulle ha dött! Jag säger.

Förmodligen. Men jag är mer intresserad av hundratals människors liv än en persons liv. Kanske hade han sina egna orsaker till att dö.

Det var det inte, sa jag.

Utredaren blev likgiltig; han har redan tröttnat på mig som en dåre.

Du vet allt utom huvudsaken, - sa han långsamt eftertanke. - Du kan gå.

Från utredaren gick jag till Maltsevs lägenhet.

Alexander Vasilyevich, - sa jag till honom, - varför kallade du mig inte på hjälp när du var blind?

Jag såg det, svarade han. - Varför behövde jag dig?

Vad såg du?

Allt: linjen, signaler, vete i stäppen, arbetet med rätt maskin - jag såg allt ...

Jag blev förbryllad.

Och hur hände det dig? Du klarade alla varningar, du gick direkt till svansen på ett annat tåg...

Den före detta förstklassiga mekanikern tänkte sorgset och svarade mig tyst, som för sig själv:

Jag var van vid att se ljus, och jag trodde att jag såg det, men jag såg det då bara i mitt sinne, i min fantasi. I själva verket var jag blind, men jag visste inte detta ... jag trodde inte på smällare, även om jag hörde dem: jag trodde att jag hade hört fel. Och när du blåste i stopphornet och skrek på mig såg jag en grön signal framför mig. Jag tänkte inte på det direkt.

Nu förstod jag Maltsev, men jag visste inte varför han inte skulle berätta detta för utredaren - att han, efter att han blivit blind, länge sett världen i sin fantasi och trodde på dess verklighet. Och jag frågade Alexander Vasilyevich om detta.

Och jag sa till honom, - svarade Maltsev.

Vad är han?

Detta, säger han, var din fantasi; kanske du fortfarande inbillar dig något, jag vet inte. Jag, säger han, måste fastställa fakta, och inte din fantasi eller misstänksamhet. Din fantasi - oavsett om det var det eller inte - jag kan inte kontrollera, det var bara i ditt huvud, det här är dina ord, och kollapsen som nästan hände är en handling.

Han har rätt, sa jag.

Jag har rätt, jag vet det själv, - höll chauffören med. Och jag har rätt också, inte fel. Vad kommer att hända nu?

Jag visste inte vad jag skulle svara honom.

Maltsev skickades till fängelse. Jag körde fortfarande som assistent, men bara med en annan förare - en försiktig gubbe som bromsade tåget en kilometer före det gula trafikljuset, och när vi körde fram till det ändrades signalen till grön, och gubben började igen. att dra tåget framåt. Det var inte jobb - jag saknade Maltsev.

På vintern var jag i en regional stad och besökte min bror, en student som bodde på ett universitetshem. Min bror sa till mig mitt i samtalet att på deras universitet har de fysiskt laboratorium Tesla-installation för att få konstgjord blixt. En tanke slog mig, ännu inte klar för mig.

När jag återvände hem tänkte jag på min gissning om Tesla-installationen och bestämde mig för att min tanke var korrekt. Jag skrev ett brev till utredaren som en gång var ansvarig för Maltsev-fallet och bad honom att testa fången Maltsev för mottaglighet för hans agerande. elektriska urladdningar. Om Maltsevs psyke eller hans visuella organs mottaglighet för verkan av plötsliga elektriska urladdningar i närheten bevisas, bör Maltsevs fall omprövas. Jag påpekade för utredaren var Tesla-installationen fanns och hur man gör ett experiment på en person.

Utredaren svarade mig inte på länge, men sedan informerade han mig om att regionåklagaren hade gått med på att genomföra den undersökning jag föreslagit i universitetets fysiklaboratorium.

Några dagar senare kallade utredaren till mig med en kallelse. Jag kom till honom upprymd, på förhand säker på att Maltsev-fallet hade lösts framgångsrikt.

Utredaren hälsade mig, men var tyst länge och läste sakta något papper med ledsna ögon; Jag höll på att tappa hoppet.

Du sviker din vän”, sa utredaren sedan.

Och vad? Förblir domen densamma?

Nej, vi släppte Maltsev. Ordern är redan given – kanske är Maltsev redan hemma.

Tack. – Jag reste mig framför utredaren.

Och vi kommer inte att tacka dig. Du gav dåliga råd: Maltsev är blind igen...

Jag satte mig på en stol i utmattning, min själ brändes omedelbart ut och jag var törstig.

Experter, utan förvarning, i mörkret höll Maltsev under Tesla-installationen, berättade utredaren för mig. – Strömmen slogs på, blixten uppstod, och ett kraftigt slag hördes. Maltsev passerade tyst, men nu ser han inte ljuset igen - detta har fastställts objektivt, genom en rättsmedicinsk undersökning.

Nu ser han världen igen bara i sin fantasi... Du är hans kamrat, hjälp honom.

Kanske kommer hans syn tillbaka till honom igen, - jag uttryckte hopp, som det var då, efter ångloket ...

tänkte utredaren.

Knappast. Sedan var det första skadan, nu den andra. Såret tillfogades den skadade platsen.

Och utredaren reste sig inte längre, utan reste sig och började röra sig i rummet i upprördhet.

Det är mitt fel... Varför lyssnade jag på dig och som en dåre insisterade på en undersökning! Jag riskerade en man, och han kunde inte bära risken.

Du är inte skyldig, du riskerade ingenting, - Jag tröstade utredaren. - Vad är bättre - en fri blind person eller en seende, men oskyldig fånge?

Jag visste inte att jag skulle behöva bevisa en persons oskuld genom hans olycka, - sa utredaren. – Det är ett för högt pris.

Du är en utredare, - förklarade jag för honom, - du måste veta allt om en person, och till och med vad han inte vet om sig själv.

Jag förstår dig, du har rätt”, sa utredaren tyst.

Oroa dig inte, kamrat utredare. Här verkade fakta inuti personen, och du letade efter dem bara utifrån. Men du lyckades förstå din brist och agerade med Maltsev som en ädel person. Jag respekterar dig.

Jag älskar dig också”, erkände utredaren. - Du vet, en biträdande utredare kan komma ur dig.

Tack, men jag är upptagen, jag är assisterande förare på en budmotor.

Jag lämnade. Jag var inte en vän till Maltsev, och han behandlade mig alltid utan uppmärksamhet och omsorg. Men jag ville skydda honom från ödets sorg, jag var bitter mot de ödesdigra krafter som av misstag och likgiltigt förstör en person; Jag kände den hemliga, svårfångade beräkningen av dessa krafter i det faktum att de förstörde just Maltsev, och, säg, inte mig. Jag förstod att det i naturen inte finns någon sådan beräkning i vår mänskliga, matematiska mening, men jag såg att det finns fakta som bevisar existensen av fientliga, katastrofala omständigheter för mänskligt liv, och dessa katastrofala krafter krossar de utvalda, upphöjda människorna. Jag bestämde mig för att inte ge upp, för jag kände något i mig själv som inte kunde vara med yttre krafter naturen och i vårt öde kände jag min egenhet hos en person. Och jag blev förbittrad och bestämde mig för att motarbeta mig själv, utan att ännu veta hur jag skulle göra det.

Följande sommar klarade jag provet för titeln maskinist och började köra självständigt på ett ånglok i SU-serien och arbetade på en lokal passagerartrafik.

Och nästan alltid, när jag förde loket under tåget, som stod vid stationens perrong, såg jag Maltsev sitta på en målad bänk. Han lutade sin hand på en käpp placerad mellan hans ben, vände sitt passionerade, känsliga ansikte med tomma, blinda ögon mot motorn och andades girigt lukten av brännande och smörjande olja och lyssnade uppmärksamt på ångluftens rytmiska arbete. pump. Jag hade inget att trösta honom med, och jag gick och han stannade.

Det var sommar; Jag arbetade på ett ånglok och såg ofta Alexander Vasilievich inte bara på stationsplattformen utan mötte honom också på gatan när han gick långsamt och kände vägen med sin käpp. Han var utsliten och åldrad för senare tid; han levde i överflöd - han fick pension, hans fru arbetade, de hade inga barn, men längtan, ett livlöst öde åt Alexander Vasilyevich, och hans kropp blev tunn av konstant sorg. Jag pratade ibland med honom, men jag såg att det var tråkigt för honom att prata om bagateller och nöja mig med min vänliga tröst att en blind också är en helt fullfjädrad, fullfjädrad person.

Bort! sa han efter att ha lyssnat på mina vänliga ord.

Men jag var också en arg man, och när han enligt sedvänja en gång befallde mig att gå bort, sade jag till honom:

Imorgon vid halv tio leder jag tåget. Om du sitter tyst så tar jag dig till bilen.

Maltsev höll med:

OK. Jag kommer att vara ödmjuk. Ge mig något i mina händer, låt mig hålla baksidan: jag vänder den inte.

Du kommer inte att snurra det! Jag bekräftade. – Om du vrider dig så ger jag dig en kolbit i händerna, men jag tar den aldrig på ett ånglok igen.

Den blinde var tyst; han ville så gärna vara på ett ånglok igen att han ödmjukade sig inför mig.

Nästa dag bjöd jag honom från den målade bänken till loket och gick ner för att möta honom för att hjälpa honom in i hytten.

När vi gick framåt satte jag Alexander Vasilyevich i min förarsäte, jag lade en av hans händer på backen och den andra på bromsmaskinen och lade mina händer ovanpå hans händer. Jag körde med händerna, som det skulle, och hans händer fungerade också. Maltsev satt tyst och lydde mig och njöt av bilens rörelser, vinden i ansiktet och arbetet. Han koncentrerade sig, glömde sin sorg som en blind man, och mild glädje lyste upp den här mannens utslitna ansikte, för vilken känslan av en maskin var salighet.

Vi körde till motsatt ände på samma sätt: Maltsev satt på mekanikerns plats, och jag stod, böjde mig fram, nära honom och höll mina händer på hans händer. Maltsev hade redan anpassat sig till att arbeta på ett sådant sätt att ett lätt tryck på hans hand räckte för mig – och han kände mitt krav med precision. Den förre, perfekta maskinmästaren försökte övervinna sin brist på syn och känna världen på andra sätt för att arbeta och rättfärdiga sitt liv.

På tysta avsnitt flyttade jag mig helt bort från Maltsev och tittade fram från sidan av assistenten.

Vi var redan på väg till Tolubeev; vår ordinarie flygning slutade säkert och vi åkte i tid. Men på sista etappen lyste ett gult trafikljus mot oss. Jag kortade inte kursen i förtid och gick till ett trafikljus med en öppen ånga. Maltsev satt tyst och höll vänster hand på baksidan; Jag tittade på min lärare med en hemlig förväntan...

Stäng steam! Maltsev berättade för mig.

Jag förblev tyst, orolig av hela mitt hjärta.

Sedan reste sig Maltsev upp, sträckte ut sin hand mot regulatorn och stängde av ångan.

Jag ser ett gult ljus, - sa han och drog bromshandtaget mot sig.

Eller kanske du bara inbillar dig att du ser ljuset igen? sa jag till Maltsev.

Han vände ansiktet mot mig och grät. Jag gick fram till honom och kysste honom tillbaka.

Kör bilen till slutet, Alexander Vasilyevich: nu ser du hela världen!

Han förde bilen till Tolubeev utan min hjälp. Efter jobbet åkte jag med Maltsev till hans lägenhet och vi satt tillsammans med honom hela kvällen och hela natten.

Jag var rädd att lämna honom ensam, som sin egen son, utan skydd mot de plötsliga och fientliga krafterna i vår vackra och våldsamma värld.

(Maskinist Maltsev)

1

I Tolubeevsky-depån ansågs Alexander Vasilyevich Maltsev vara den bästa lokföraren. Han var omkring trettio år gammal, men han hade redan kvalifikationerna som en förstklassig förare och hade länge kört snabba tåg. När det första kraftfulla passagerarångloket i IS-serien anlände till vår depå fick Maltsev i uppdrag att arbeta på denna maskin, vilket var ganska rimligt och korrekt. En äldre man från depålåssmederna vid namn Fjodor Petrovich Drabanov arbetade som assistent till Maltsev, men han klarade snart provet för förare och började arbeta på en annan maskin, och jag, istället för Drabanov, fick i uppdrag att arbeta i Maltsevs brigad som en assistent; innan dess arbetade jag också som mekanikerassistent, men bara på en gammal, lågeffektsmaskin. Jag var nöjd med min utnämning. IS-maskinen, den enda i vår dragsektion vid den tiden, väckte genom sitt utseende en känsla av inspiration hos mig; Jag kunde se på henne länge, och en speciell rörd glädje väckte i mig - lika vacker som i barndomen när jag läste Pusjkins dikter för första gången. Dessutom ville jag arbeta i besättningen på en förstklassig mekaniker för att lära mig konsten att köra tunga höghastighetståg av honom. Alexander Vasilievich accepterade min utnämning till sin brigad lugnt och likgiltigt; han brydde sig tydligen inte vem han skulle ha som assistenter. Innan resan kontrollerade jag som vanligt alla komponenter i bilen, testade alla dess service- och hjälpmekanismer och lugnade mig, med tanke på att bilen var redo för resan. Alexander Vasilievich såg mitt arbete, han följde det, men efter mig kontrollerade han maskinens tillstånd igen med sina egna händer, som om han inte litade på mig. Detta upprepades senare, och jag var redan van vid det faktum att Alexander Vasilyevich ständigt blandade sig i mina plikter, även om han var tyst upprörd. Men oftast, så fort vi var i farten, glömde jag bort min ångest. Avleda min uppmärksamhet från instrumenten som övervakar den körande motorns tillstånd, från att observera driften av den vänstra motorn och vägen framåt, jag tittade på Maltsev. Han ledde rollbesättningen med en stor mästares modiga självförtroende, med koncentrationen av en inspirerad konstnär som absorberade hela den yttre världen i sin inre upplevelse och därför dominerade den. Alexander Vasilyevichs ögon såg abstrakt framåt, som om de var tomma, men jag visste att han med dem såg hela vägen framför sig och hela naturen rusa mot oss - till och med en sparv som svepts bort från ballastsluttningen av vinden från en bil som tränger in i rymden, till och med denna sparv drog till sig Maltsevs ögon, och för ett ögonblick vände han huvudet efter sparven: vad kommer att hända med honom efter oss, dit han flög. Det var vårt fel att vi aldrig var sena; tvärtom blev vi ofta försenade på mellanstationer, som vi var tvungna att följa på resande fot, eftersom vi åkte med hög tid och vi fördes tillbaka till schemat med hjälp av förseningar. Vanligtvis arbetade vi i tysthet; bara ibland slog Alexander Vasilyevich, utan att vrida sig åt min riktning, nyckeln på pannan och önskade att jag skulle vända min uppmärksamhet till någon oordning i maskinens funktionssätt, eller förbereda mig för en kraftig förändring i detta läge så att jag skulle vara vaksam. Jag förstod alltid de tysta instruktionerna från min seniorkamrat och arbetade med full flit, men mekanikern behandlade mig fortfarande, liksom oljebrännaren, på avstånd och kontrollerade ständigt smörjnipplarna på parkeringsplatserna, åtdragningen av bultarna i dragstångsaggregaten, testade axelboxarna på de främre axlarna med mera. Om jag bara hade undersökt och smörjt in någon fungerande gnidningsdel, så undersökte Maltsev, efter mig, den igen och smörjde in den, som om han inte ansåg att mitt arbete var giltigt. "Jag, Alexander Vasilievich, har redan kontrollerat det här tvärhuvudet," sa jag till honom en gång när han började kontrollera denna detalj efter mig. "Men jag vill själv", svarade Maltsev med ett leende, och i hans leende fanns en sorg som slog mig. Senare förstod jag innebörden av hans sorg och orsaken till hans ständiga likgiltighet för oss. Han kände sin överlägsenhet över oss, eftersom han förstod bilen mer exakt än vi, och han trodde inte att jag eller någon annan kunde lära mig hemligheten med hans talang, hemligheten att samtidigt se en passande sparv och en signal framåt, känna vägen i samma ögonblick, träna vikt och maskinkraft. Maltsev förstod naturligtvis att i flit, i flit kunde vi till och med övervinna honom, men han kunde inte föreställa sig att vi älskade ångloket mer än honom och körde tåg bättre än honom - bättre, tyckte han, det var omöjligt. Och därför var Maltsev ledsen med oss; han saknade sin talang som av ensamhet, utan att veta hur vi skulle uttrycka den så att vi skulle förstå. Och vi kunde dock inte förstå hans färdigheter. Jag bad en gång om att få leda kompositionen själv; Alexander Vasilyevich tillät mig att köra fyrtio kilometer och satte mig på en assistents plats. Jag ledde tåget, och efter tjugo kilometer var jag redan fyra minuter försenad, och jag övervann utgångar från långa stigningar med en hastighet av högst trettio kilometer i timmen. Maltsev körde bilen efter mig; han tog stigningar med en hastighet av femtio kilometer, och i kurvor kastade han inte bilen som jag, och han tog snart igen min förlorade tid.

A. Platonov

I EN VACKER OCH RASSIG VÄRLD

I Tolubeevsky-depån ansågs Alexander Vasilyevich Maltsev vara den bästa lokföraren.

Han var omkring trettio år gammal, men han hade redan kvalifikationerna som en förstklassig förare och hade länge kört snabba tåg. När det första kraftfulla passagerarångloket i IS-serien anlände till vår depå fick Maltsev i uppdrag att arbeta på denna maskin, vilket var ganska rimligt och korrekt. En äldre man från depålåssmederna vid namn Fjodor Petrovich Drabanov arbetade som assistent till Maltsev, men han klarade snart provet för en förare och började arbeta på en annan maskin, och istället för Drabanov fick jag i uppdrag att arbeta i Maltsevs brigad som assistent ; innan dess arbetade jag också som mekanikerassistent, men bara på en gammal, lågeffektsmaskin.

Alexander Vasilyevich accepterade min utnämning till sin brigad lugnt och likgiltigt: han brydde sig tydligen inte om vem som skulle vara hans assistent.

Innan resan kontrollerade jag som vanligt alla komponenter i bilen, testade alla dess service- och hjälpmekanismer och lugnade mig, med tanke på att bilen var redo för resan. Alexander Vasilievich såg mitt arbete, han följde det, men efter mig kontrollerade han maskinens tillstånd igen med sina egna händer, som om han inte litade på mig.

Detta upprepades senare, och jag var redan van vid det faktum att Alexander Vasilyevich ständigt blandade sig i mina plikter, även om han var tyst upprörd. Men oftast, så fort vi var i farten, glömde jag bort min ångest. Avleda min uppmärksamhet från instrumenten som övervakar den körande motorns tillstånd, från att observera driften av den vänstra motorn och vägen framåt, jag tittade på Maltsev. Han ledde rollbesättningen med en stor mästares modiga självförtroende, med koncentrationen av en inspirerad konstnär som absorberade hela den yttre världen i sin inre upplevelse och därför dominerade den. Alexander Vasilyevichs ögon tittade framåt, som om de var tomma, abstrakt, men jag visste att han med dem såg hela vägen framåt och hela naturen rusa mot oss - till och med en sparv som svepts bort från ballastsluttningen av vinden från en bil som tränger in i rymden, till och med denna sparv drog till sig Maltsevs ögon, och för ett ögonblick vände han huvudet efter sparven: vad ska det bli av honom efter oss, vart flög han?

Vanligtvis arbetade vi i tysthet; bara ibland slog Alexander Vasilyevich, utan att vrida sig åt min riktning, nyckeln på pannan och önskade att jag skulle vända min uppmärksamhet till någon oordning i maskinens funktionssätt, eller förbereda mig för en kraftig förändring i detta läge så att jag skulle vara vaksam. Jag förstod alltid de tysta instruktionerna från min seniorkamrat och arbetade med full flit, men mekanikern behandlade mig fortfarande, liksom oljebrännaren, på avstånd och kontrollerade ständigt smörjnipplarna på parkeringsplatserna, åtdragningen av bultarna i dragstångsaggregaten, testade axelboxarna på de främre axlarna med mera. Om jag bara hade undersökt och smörjt in någon fungerande gnidningsdel, så undersökte Maltsev, efter mig, igen och smörjde, som om jag inte ansåg att mitt arbete var giltigt.

Jag, Alexander Vasilyevich, har redan kontrollerat detta korshuvud, - jag sa till honom en gång när han började kolla den här delen efter mig.

Och jag vill själv, ”svarade Maltsev med ett leende, och i hans leende var det en sorg som slog mig.

I ungefär ett år arbetade jag som assistent till Maltsev, från augusti till juli, och den femte juli gjorde Maltsev sin sista resa som förare av ett budtåg ...

Vad var det? frågade jag stokern.

Blixt, sa han. – Hon ville slå oss, men hon missade lite.

Maltsev hörde våra ord.

Vilken blixt? frågade han högt.

Nu var det, - sa stokern.

Jag såg inte, - sa Maltsev och vände åter ansiktet utåt.

Såg inte? - stokern blev förvånad. – Jag trodde att pannan exploderade, hur den lyste, men han såg den inte.

Jag tvivlade också på att det var blixten.

Var är åskan? Jag frågade.

Det blev mörkt och en lugn natt föll. Vi kände doften av fuktig jord, doften av örter och bröd, mättade av regn och åskväder, och rusade fram, ikapp med tiden.

Jag märkte att Maltsev började köra en bil värre - vi kastades i kurvor, hastigheten nådde ibland mer än hundra kilometer och minskade sedan till fyrtio. Jag bestämde mig för att Alexander Vasilyevich förmodligen var väldigt trött och sa därför ingenting till honom, även om det var väldigt svårt för mig att hålla ugnen och pannan i bästa möjliga läge med ett sådant beteende av mekanikern. Men om en halvtimme måste vi stanna för att samla vatten, och där, vid busshållplatsen, kommer Alexander Vasilyevich att äta och vila lite. Vi har redan fått fyrtio minuter, och innan slutet av vår dragsektion kommer vi att få minst en timme till.

Vid den här tiden passerade ett disigt moln av rött ljus över instrumentrattarna och kabintaket. Jag tittade utanför.

Framme i mörkret – nära eller långt bort, det var omöjligt att säga – vacklade en röd ljusstrimma över vår väg. Jag förstod inte vad det var, men jag förstod vad jag skulle göra.

Alexander Vasilyevich! – Jag skrek och gav tre pip för att sluta.

Maltsev! Jag skrek. - Vi krossar smällare! - Och jag sträckte ut händerna mot kontrollen.

Bort! - utbrast Maltsev, och hans ögon lyste och reflekterade ljuset från en svag lampa ovanför varvräknaren.

Han nödbromsade omedelbart och flyttade backen tillbaka.

Jag trycktes mot kitteln, jag hörde ylandet av hjulbandagen, rälsens hyvling.

Maltsev! - Jag sade. – Det är nödvändigt att öppna cylinderventilerna, vi kommer att slå sönder bilen.

Behövs inte! Vi går inte sönder! - svarade Maltsev.

Kostya! - Alexander Vasilyevich ringde mig.

Jag gick fram till honom.

Kostya!.. Vad har vi framför oss?

Vi hade ännu inte nått huset på den gräsbevuxna gatan där Maltsev bodde, när han bad mig lämna honom ifred.

Det kan du inte, svarade jag. - Du, Alexander Vasilyevich, är en blind man.

Han tittade på mig med klara, eftertänksamma ögon.

Nu ser jag, gå hem ... jag ser allt - min fru kom ut för att möta mig.

Vid porten till huset där Maltsev bodde väntade verkligen en kvinna, Alexander Vasilyevichs fru, och hennes öppna svarta hår lyste i solen.

Har hon täckt huvud eller utan något? Jag frågade.

Utan, - svarade Maltsev. - Vem är blind - du eller jag?

Tja, om du ser, se då, - Jag bestämde mig och flyttade från Maltsev.

Maltsev ställdes inför rätta och en utredning inleddes. Utredaren ringde mig och frågade mig vad jag tyckte om händelsen med kurirtåget. Jag svarade att jag trodde att Maltsev inte var skyldig.

Han var blind av en nära urladdning, av ett blixtnedslag, - sa jag till utredaren. – Han blev skalchockad, och nerverna som styr synen var skadade... Jag vet inte hur jag ska säga det exakt.

Jag förstår dig, - sa utredaren, - du talar exakt. Allt detta är möjligt, men opålitligt. När allt kommer omkring vittnade Maltsev själv om att han inte såg blixten.

Och jag såg henne, och smörjaren såg henne också.

Jag blev stum och tänkte sedan.

Maltsev kunde inte se blixten, - sa jag.

Utredaren lyssnade förvånat på mig.

Han kunde inte se henne. Han förblindades omedelbart - från nedslaget av en elektromagnetisk våg som går före blixtljuset. Blixtljuset är en konsekvens av urladdningen, inte orsaken till blixten. Maltsev var redan blind när blixten blinkade, och den blinde kunde inte se ljuset.

Intressant! utredaren log. – Jag skulle stoppa fallet med Maltsev, om han fortfarande var blind. Men du vet, nu ser han på samma sätt som vi.

Se, jag bekräftade.

Var han blind, - fortsatte utredaren, - när han körde kurirtåget i godstågets bakre i hög hastighet?

Det var det, bekräftade jag.

Utredaren tittade noga på mig.

Varför överlämnade han inte kontrollen över loket till dig, eller beordrade dig åtminstone att stoppa tåget?

Jag vet inte, sa jag.

Du förstår, sa utredaren. – En vuxen, medveten person styr ett ånglok på ett snabbtåg, bär hundratals människor till en säker död, undviker av misstag en katastrof och rättfärdigar sig sedan med att han var blind. Vad det är?

Men han själv skulle ha dött! Jag säger.

Förmodligen. Men jag är mer intresserad av hundratals människors liv än en persons liv. Kanske hade han sina egna orsaker till att dö.

Det var det inte, sa jag.

Utredaren blev likgiltig; han har redan tröttnat på mig som en dåre.

Du vet allt utom huvudsaken, - sa han långsamt eftertanke. - Du kan gå.

Från utredaren gick jag till Maltsevs lägenhet.

Alexander Vasilyevich, - sa jag till honom, - varför kallade du mig inte på hjälp när du var blind?

Jag såg det, svarade han. - Varför behövde jag dig?

Vad såg du?

Allt: linjen, signaler, vete i stäppen, arbetet med rätt maskin - jag såg allt ...

Jag blev förbryllad.

Och hur hände det dig? Du klarade alla varningar, du gick direkt till svansen på ett annat tåg...

Den före detta förstklassiga mekanikern tänkte sorgset och svarade mig tyst, som för sig själv:

Och jag sa till honom, - svarade Maltsev.

Vad är han?

Han har rätt, sa jag.

Jag har rätt, jag vet det själv, - höll chauffören med. Och jag har rätt också, inte fel. Vad kommer att hända nu?

Jag visste inte vad jag skulle svara honom.

På vintern var jag i en regional stad och besökte min bror, en student som bodde på ett universitetshem. Min bror berättade för mig mitt i ett samtal att de har en Tesla-installation i sitt fysiska laboratorium på universitetet för att skaffa konstgjord blixt. En tanke slog mig, ännu inte klar för mig.

När jag återvände hem tänkte jag på min gissning om Tesla-installationen och bestämde mig för att min tanke var korrekt. Jag skrev ett brev till utredaren som en gång var ansvarig för Maltsev-fallet och bad honom testa fången Maltsev för hans mottaglighet för elektriska urladdningar. Om Maltsevs psyke eller hans visuella organs mottaglighet för verkan av plötsliga elektriska urladdningar i närheten bevisas, bör Maltsevs fall omprövas. Jag påpekade för utredaren var Tesla-installationen fanns och hur man gör ett experiment på en person.

Utredaren svarade mig inte på länge, men sedan informerade han mig om att regionåklagaren hade gått med på att genomföra den undersökning jag föreslagit i universitetets fysiklaboratorium.

Några dagar senare kallade utredaren till mig med en kallelse. Jag kom till honom upprymd, på förhand säker på att Maltsev-fallet hade lösts framgångsrikt.

Utredaren hälsade mig, men var tyst länge och läste sakta något papper med ledsna ögon; Jag höll på att tappa hoppet.

Du sviker din vän”, sa utredaren sedan.

Och vad? Förblir domen densamma?

Nej, vi släppte Maltsev. Ordern är redan given – kanske är Maltsev redan hemma.

Tack. – Jag reste mig framför utredaren.

Och vi kommer inte att tacka dig. Du gav dåliga råd: Maltsev är blind igen...

Jag satte mig på en stol i utmattning, min själ brändes omedelbart ut och jag var törstig.

Nu ser han världen igen bara i sin fantasi... Du är hans kamrat, hjälp honom.

Kanske kommer hans syn tillbaka till honom igen, - jag uttryckte hopp, som det var då, efter ångloket ...

tänkte utredaren.

Knappast. Sedan var det första skadan, nu den andra. Såret tillfogades den skadade platsen.

Och utredaren reste sig inte längre, utan reste sig och började röra sig i rummet i upprördhet.

Det är mitt fel... Varför lyssnade jag på dig och som en dåre insisterade på en undersökning! Jag riskerade en man, och han kunde inte bära risken.

Du är inte skyldig, du riskerade ingenting, - Jag tröstade utredaren. - Vad är bättre - en fri blind person eller en seende, men oskyldig fånge?

Jag visste inte att jag skulle behöva bevisa en persons oskuld genom hans olycka, - sa utredaren. – Det är ett för högt pris.

Du är en utredare, - förklarade jag för honom, - du måste veta allt om en person, och till och med vad han inte vet om sig själv.

Jag förstår dig, du har rätt”, sa utredaren tyst.

Jag älskar dig också”, erkände utredaren. - Du vet, en biträdande utredare kan komma ur dig.

Tack, men jag är upptagen, jag är assisterande förare på en budmotor.

Jag lämnade. Jag var inte en vän till Maltsev, och han behandlade mig alltid utan uppmärksamhet och omsorg. Men jag ville skydda honom från ödets sorg, jag var bitter mot de ödesdigra krafter som av misstag och likgiltigt förstör en person; Jag kände den hemliga, svårfångade beräkningen av dessa krafter i det faktum att de förstörde just Maltsev, och, säg, inte mig. Jag förstod att det i naturen inte finns någon sådan beräkning i vår mänskliga, matematiska mening, men jag såg att det finns fakta som bevisar existensen av fientliga, katastrofala omständigheter för mänskligt liv, och dessa katastrofala krafter krossar de utvalda, upphöjda människorna. Jag bestämde mig för att inte ge upp, för jag kände något i mig själv som inte kunde vara i naturens yttre krafter och i vårt öde, jag kände min egenhet som person. Och jag blev förbittrad och bestämde mig för att motarbeta mig själv, utan att ännu veta hur jag skulle göra det.

Följande sommar klarade jag provet för titeln maskinist och började köra självständigt på ett ånglok i SU-serien och arbetade på en lokal passagerartrafik.

Det var sommar; Jag arbetade på ett ånglok och såg ofta Alexander Vasilievich inte bara på stationsplattformen utan mötte honom också på gatan när han gick långsamt och kände vägen med sin käpp. Han har blivit utsliten och åldrats på sistone; han levde i överflöd - han fick pension, hans fru arbetade, de hade inga barn, men längtan, ett livlöst öde åt Alexander Vasilyevich, och hans kropp blev tunn av konstant sorg. Jag pratade ibland med honom, men jag såg att det var tråkigt för honom att prata om bagateller och nöja mig med min vänliga tröst att en blind också är en helt fullfjädrad, fullfjädrad person.

Bort! sa han efter att ha lyssnat på mina vänliga ord.

Men jag var också en arg man, och när han enligt sedvänja en gång befallde mig att gå bort, sade jag till honom:

Imorgon vid halv tio leder jag tåget. Om du sitter tyst så tar jag dig till bilen.

Maltsev höll med:

OK. Jag kommer att vara ödmjuk. Ge mig något i mina händer, låt mig hålla baksidan: jag vänder den inte.

Du kommer inte att snurra det! Jag bekräftade. – Om du vrider dig så ger jag dig en kolbit i händerna, men jag tar den aldrig på ett ånglok igen.

Den blinde var tyst; han ville så gärna vara på ett ånglok igen att han ödmjukade sig inför mig.

Nästa dag bjöd jag honom från den målade bänken till loket och gick ner för att möta honom för att hjälpa honom in i hytten.

På tysta avsnitt flyttade jag mig helt bort från Maltsev och tittade fram från sidan av assistenten.

Vi var redan på väg till Tolubeev; vår ordinarie flygning slutade säkert och vi åkte i tid. Men på sista etappen lyste ett gult trafikljus mot oss. Jag kortade inte kursen i förtid och gick till ett trafikljus med en öppen ånga. Maltsev satt tyst och höll sin vänstra hand på baksidan; Jag tittade på min lärare med en hemlig förväntan...

Stäng steam! Maltsev berättade för mig.

Jag förblev tyst, orolig av hela mitt hjärta.

Sedan reste sig Maltsev upp, sträckte ut sin hand mot regulatorn och stängde av ångan.

Jag ser ett gult ljus, - sa han och drog bromshandtaget mot sig.

Eller kanske du bara inbillar dig att du ser ljuset igen? sa jag till Maltsev.

Han vände ansiktet mot mig och grät. Jag gick fram till honom och kysste honom tillbaka.

Kör bilen till slutet, Alexander Vasilyevich: nu ser du hela världen!

Han förde bilen till Tolubeev utan min hjälp. Efter jobbet åkte jag med Maltsev till hans lägenhet och vi satt tillsammans med honom hela kvällen och hela natten.

Jag var rädd att lämna honom ensam, som sin egen son, utan skydd mot de plötsliga och fientliga krafterna i vår vackra och våldsamma värld.