MH17 աղետ. ինչպես են փոխվել ռուսական լրատվամիջոցների վարկածները. Ինչ նորություն կա Boeing MH17-ի վթարի հետաքննության մեջ

Այսպիսով, նա մեկնաբանել է իր նորզելանդացի գործընկեր Ուինսթոն Փիթերսի հայտարարությունը, ով կասկածում էր, որ ողբերգության համար պատասխանատու է Ռուսաստանը: Միջազգային քննիչները պնդում են, որ ինքնաթիռը խոցվել է «Բուկ» հակաօդային պաշտպանության համակարգի կողմից ԿԺԴՀ-ի վերահսկողության տակ գտնվող տարածքից։

Ռուսական ռադիոտեղորոշիչ կայանի տվյալները ցույց են տալիս, որ արձակումն իրականացվել է այն տարածքից, որտեղ տեղակայված են եղել ուկրաինական հակաօդային պաշտպանության համակարգերը։ Փորձագետների կարծիքով՝ Արեւմուտքում սկսեցին հասկանալ, որ գործը տարվում է ոչ պրոֆեսիոնալ կերպով եւ միտումնավոր ձգձգվում։

Ինչու են քաղաքական գործիչները սկսել խոսել Դոնբասի աղետին Ռուսաստանի Դաշնության չմասնակցելու մասին, պարզել է RT-ն։

«Հակասում է երկրի շահերին».

Ավստրալիայի արտաքին գործերի նախարար Ջուլիա Բիշոփը հայտարարել է, որ առայժմ չարժե խոսել 2014 թվականի հուլիսի 17-ին Դոնբասի վրա մալազիական Boeing MH17 ինքնաթիռի կործանման միջազգային համատեղ քննչական թիմի (JIT) հետաքննության վերաբերյալ որևէ եզրակացության մասին։ 298 մահացածներից 38-ը Ավստրալիայի քաղաքացիներ էին։

«Հետաքննությունը շարունակվում է, և երբ ավարտվի, արդյունքները կկիսվեն դատախազներին իրավական գործողությունների համար, ինչին Ավստրալիան նույնպես վճռականորեն աջակցում է», - ասել է Ավստրալիայի արտգործնախարարը։ «Ապացույցների վերաբերյալ կարծիք կազմել հնարավոր չէ, քանի որ դրանք դեռ հրապարակված չեն»։

Նախկինում Բիշոփն այս կապակցությամբ շատ ավելի վստահ հայտարարություններ էր արել։ Այսպիսով, 2016 թվականի հոկտեմբերին նա պնդում էր, որ անհրաժեշտ է գտնել ինքնաթիռի ոչնչացման համար պատասխանատուներին «ռուսական ռազմական հրամանատարությունում»:

«ԱԹ վերջին ժամանակներըԱվստրալիայի քաղաքականությունը փոխվել է, այն դարձել է ավելի քիչ հակամարտող Ռուսաստանի նկատմամբ»,- RT-ին տված հարցազրույցում ասում է MGIMO-ի ռազմաքաղաքական հետազոտությունների կենտրոնի փորձագետ Միխայիլ Ալեքսանդրովը:

Քաղաքագետը այս փոփոխությունը պայմանավորում է հակառուսական պատժամիջոցներից կրած կորուստներով և 2015-ին վարչապետի պաշտոնից հեռանալով հակառուսական հայտարարություններով Թոնի Էբոթի։

Բիշոփի նոր հայտարարությունը հնչել է այն բանից հետո, երբ նրա նորզելանդացի գործընկեր Ուինսթոն Փիթերսը տեղական Newshub թերթին տված հարցազրույցում ասել է, որ ավերածություններին Ռուսաստանի մասնակցության ապացույցները. քաղաքացիական ինքնաթիռներոչ

«Դուք ասում եք, որ հրթիռ արձակողը դա արել է Ռուսաստանի պատվերով։ Մեծ խնդիրայն է, որ ձեր փաստարկը իրավական տեսանկյունից անմիջապես թուլանում է, քանի որ դուք դրա ապացույցներ չունեք», - ասել է Նոր Զելանդիայի արտգործնախարարը:

Խոսելով Ռուսաստանի հետ ազատ առևտրի գոտու ստեղծման շուրջ բանակցությունները վերսկսելու առաջարկի մասին, որոնք ընդհատվել էին 2014 թվականին, Փիթերսն ընդգծել է, որ իր երկիրը չի կարող ժամանակ վատնել՝ սպասելով հետաքննության արդյունքին։

«Եթե պարզվի, որ այդ ակնարկները փաստացի հաստատում չունեն, ապա մենք պարզապես ժամանակ կկորցնենք, և դա չի բխում մեր երկրի շահերից»,- ասաց նախարարը։

Նոր Զելանդիայի արտաքին գործերի նախարար Ուինսթոն Փիթերս Reuters

Աղբյուր՝ http://rusvesna.su/news/1520968587

«Իրոք, ապացույցներ չկան»,- նշում է Ալեքսանդրովը։ -Իսկ Դոնբասի աշխարհազորայինների ներգրավվածությունն էլ ապացուցված չէ։ Շատ բան ցույց է տալիս, որ Կիևի ռեժիմն է խոցել ինքնաթիռը: Սա հասկանում են և՛ նորզելանդացիները, և՛ ավստրալացիները: Բայց նորզելանդացիներն ավելի ազատ են իրենց հայտարարություններում, իսկ ավստրալացիները դեռ կապված են Միացյալ Նահանգների հետ ANZUS ռազմական պայմանագրով ( Նոր Զելանդիաիսկ ԱՄՆ-ը խախտել է ռազմական համագործակցության պայմանագիրը դեռ 1987 թվականին), ուստի նրանք ավելի զգուշավոր են»։

Անօրինական հետաքննություն

Մալայզիական ավիաուղիների Boeing MH17-ի կործանման գործով քրեական հետաքննությունը շարունակվում է չորս տարի՝ 2014 թվականի օգոստոսի 4-ին Համատեղ քննչական խմբի (JIT) ստեղծման պահից ի վեր, որը ներառում էր ներկայացուցիչներ Ավստրալիայից, Բելգիայից, Մալայզիայից, Նիդեռլանդներից և ներկայացուցիչներ: Ուկրաինա.

2015 թվականի հոկտեմբերի 13-ին Նիդեռլանդների անվտանգության խորհուրդը հրապարակեց տեխնիկական հետաքննության արդյունքները, որում ասվում էր, որ ինքնաթիռը խոցվել է «երկիր-երկինք» հրթիռով, որը մտնում է Buk, Buk-M1 և Buk-ի կազմի մեջ: M1-2 ՀՕՊ համակարգեր... 2016 թվականի հոկտեմբերին JIT-ը հայտարարեց, որ հրթիռն արձակվել է Պերվոմայսկոյե և Սնեժնոյե գյուղերի տարածքից, որը վերահսկվում էր ԿԺԴՀ-ի զինյալների կողմից։

Ինչպես նշել է փորձագետը RT-ին տված հարցազրույցում միջազգային կազմակերպություն քաղաքացիական ավիացիա(ICAO) Վիտալի Բորդունով, JIT-ը, սկզբունքորեն, ոչ լեգիտիմ հաստատություն է. միջազգային իրավունք.

«Եթե սրանք պարկեշտ, նորմալ մարդիկ լինեին, որոնք իսկապես հարգում էին միջազգային իրավունքը, նրանք ճիշտ կվարվեին: Ուկրաինան Մալայզիայի հետ միասին պետք է համապատասխան հետաքննություն կազմակերպեր, ինչը չի արվել»,- նշում է փորձագետը։

Բորդունովի խոսքով՝ Դոնբասի վրա Boeing MH17 ինքնաթիռի կործանումը համապատասխանում է 1944 թվականի Չիկագոյի միջազգային քաղաքացիական ավիացիայի կոնվենցիայի 26-րդ հոդվածին և հավելված 13-ին:

Փաստաթղթի համաձայն՝ Ուկրաինան՝ որպես երկիր, որտեղ տեղի է ունեցել ողբերգությունը, պետք է հետաքննական պայմանագիր կնքեր Մալազիայի հետ, որին պատկանում էր ինքնաթիռը, այլ ոչ թե Նիդեռլանդների, և գրանցեր այն՝ համաձայն ICAO-ի կանոնների։ Համաձայնագիրը պետք է փորձարկվեր նաև Չիկագոյի կոնվենցիայի սկզբունքներին համապատասխանելու համար։ Այս ընթացակարգը ենթադրում է ICAO-ի կողմից հետաքննության վերահսկողությունը: Սրանցից ոչ մեկը չի արվել:

«Այս միջազգային հանձնաժողովը ստեղծվել է միջազգային իրավունքի շրջանակներից դուրս, այն ղեկավարում է հոլանդական մի փոքրիկ քաղաքի շրջանային ոստիկան, որտեղ ոչ մասնագետներ կան, ոչ ոչինչ»,- ընդգծում է փորձագետը։

Այս ամենը բնորոշ է աշխարհում տիրող իրավիճակին, եթե ոչ, ապա դրա մեղավորը Ռուսաստանն է։ Կապ չունի, որ ապացույցներ չլինեն»:

Փորձագետի կարծիքով՝ «ԻԿԱՕ-ն լուսանցքում է», իսկ հետաքննությունն ինքնին ավելի շատ նման է Ռուսաստանին մեղադրելու «դավադրության»։

2016 թվականի հոկտեմբերին Մոսկվան հետաքննությանն է փոխանցել առաջնային ռադիոտեղորոշիչ տվյալները, որոնք կասկածի տակ են դնում Միասնական քննչական խմբի եզրակացությունները MH17-ը խոցած հրթիռի արձակման վերաբերյալ։

«Ինչպես արդեն հայտարարել են Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարությունը և «Ալմազ-Անտեյ» կոնցեռնի ներկայացուցիչները, երբ Պերվոմայսկուց հրթիռ է արձակվում, սա. առանց ձախողմանկարտացոլվի ռադարային տվյալների մեջ: Եվ դա չի արտացոլվում ռադարի վրա»,- 2018 թվականի նոյեմբերին ասել է ՌԴ ԱԳՆ պաշտոնական ներկայացուցիչ Մարիա Զախարովան։

Սակայն հետաքննությունը դեռ չի արձագանքել այս տվյալներին։

«Ըստ փորձագետների՝ այս ամենը պարզապես արձանագրված է, այս սցենարով ամեն ինչ տեսանելի է, բայց նրանք ուշադրություն չեն դարձրել մեր տվյալներին, կարծես թե դրանք գոյություն չունեն», - ասել է Բորդունովը։

կողմնակալության գործոն

2018 թվականի մարտի 12-ին Նիդեռլանդների հետաքննական լրագրության «Զեմբլա» ծրագիրը նշել է ինքնաթիռի խոցման գլխավոր կասկածյալներին։

Սրանք, իբր, ԿԺԴՀ պաշտպանության նախկին նախարար Իգոր Ստրելկովն են, նրա ենթակա Սերգեյ Դուբինսկին և ՌԴ զինված ուժերի պաշտոնաթող գեներալ-գնդապետ Նիկոլայ Տկաչևը։ Ենթադրվում է, որ այս անունները հետաքննությանը հայտնել են Ուկրաինայի անվտանգության ծառայությունը։

Նախկինում լրագրողները, այդ թվում՝ ավստրալացիները, բազմիցս արել են «սենսացիոնիզմի» առումով նմանատիպ բացահայտումներ, սակայն, ըստ Բորդունովի, «սա կեղծ է, իրավական տեսանկյունից այդ ապացույցը չի կարելի լուրջ ընդունել»։

ՌԴ ԱԳՆ-ն բազմիցս նշել է Ուկրաինայի նկատմամբ Միացյալ քննչական խմբի հատուկ վերաբերմունքը։ Մասնավորապես, բացասական արձագանք չկա այն փաստին, որ Կիևը թաքցնում է որոշ տեղեկություններ. հրաժարվում է տվյալներ տրամադրել ռազմական դիսպետչերների բանակցությունների և Բուկ ընտանիքի ուկրաինական ՀՕՊ համակարգերի գտնվելու վայրի մասին։ Ընդ որում, Ռուսաստանը, ի տարբերություն Ուկրաինայի, չունի JIT-ի լիիրավ անդամի կարգավիճակ։ Բացի այդ, JIT-ը որպես ապացույց օգտագործում է Bellingcat կայքի «հետաքննության» նյութերը՝ հիմնված սոցիալական ցանցերի տվյալների վրա:

«Իրավական լեզվով սա կոչվում է կողմնակալություն, չկամություն՝ պարզելու, թե ով ինչ է արել»,- ասում է ԻԿԱՕ-ի փորձագետը։ «Եվ եթե այո, ապա որքան կտևի այս հետաքննությունը, ես չգիտեմ, այստեղ կան իրենց սեփական խաղերը»:

2018 թվականի փետրվարի 22-ին Նիդեռլանդների արդարադատության նախարարությունը հայտարարեց հետաքննության երկարաձգման մասին մինչև 2019 թվականը, թեև ավելի վաղ պատրաստվում էր արդյունքները հրապարակել արդեն 2018 թվականի սկզբին։ Այս մասին գերատեսչությունը հայտնել է խորհրդարանին ներկայացված զեկույցում։

Նիդեռլանդների արդարադատության նախարարության տվյալներով՝ մինչ այժմ՝ աղետից չորս տարի անց, հավաքվում են զոհերի մարմինների մնացորդները։ Այնուամենայնիվ, չնայած հետաքննության թերիությանը, Հաագան «պատրաստվում է սկսել դատավարություն«. Ու թեև Նիդերլանդների արդարադատության նախարարությունը պնդում է, որ կարդացել է ռուս մասնագետների զեկույցը, սակայն դրանից արված եզրակացությունները չեն հայտարարվում։

«Այս հարցում հստակություն չկա»,- ասել է Բորդունովը։ «Միայն մեկ խոսակցություն կա, որ ամեն ինչում Ռուսաստանն է մեղավոր».

Հոկտեմբեր 2017 Գերագույն դատարանՆիդեռլանդները թույլ է տվել կառավարությանը չհրապարակել Համատեղ քննչական խմբի հետաքննության արդյունքները։

«Նրանք չեն կարող ճշմարտությունն ասել»,- ասում է Միխայիլ Ալեքսանդրովը։ - Եթե հաստատում եք Ռուսաստանի և Դոնբասի աշխարհազորայինների չներգրավվածությունը, ապա պետք է մեղադրել Ուկրաինային։ Եվ սա քաղաքականապես ուժեղ հարված կլինի Կիևին»։

Փորձագետի կարծիքով, հենց որ հետաքննությունն ընդունի, որ Ուկրաինան խոցել է ինքնաթիռը, այս մեկը կասկածի տակ կդնի Եվրոպայի հետ այս երկրի հարաբերությունները, ինչը չեն անի ոչ ԱՄՆ-ը, ոչ ՆԱՏՕ-ն, ոչ ԵՄ-ն։

«Նրանք չեն կարող բացահայտ ստել, չեն էլ կարող ընդունել ճշմարտությունը, ուստի ձգում են», - ամփոփեց Ալեքսանդրովը:

Ուկրաինայի արևելքում աղետի համար մեղադրել են Ռուսաստանի զինված ուժերին։ JIT փորձագետները ոչ մի նոր բան չեն հայտնել։ Միաժամանակ, քննիչները կրկին լռությամբ փոխանցեցին «ռուսական հետքի» մասին ամենավիճահարույց պնդումները։

Գիտենք, բայց չենք ասի

«Քննչական խումբը ուսումնասիրել է առկա բոլոր պատկերները և պարզել, որ «Բուկ» հակաօդային պաշտպանության համակարգն ունի մի շարք յուրահատուկ հատկանիշներ <…>Պարզվել է, որ Բոինգը խոցած SAM-ը եկել է Ռուսաստանի Դաշնության Կուրսկ քաղաքից 53-րդ ՀՕՊ բրիգադից», - ասել է Նիդեռլանդների ազգային ոստիկանության քննչական բաժնի ղեկավար Վիլբերտ Պաուլիսենը։

Թիմի անդամները, տասնյակ պատկերներ համեմատելուց հետո, եզրակացրեցին, որ «եզակի հատկանիշները» ցույց են տալիս ռուսական բրիգադի հետ ծառայության մեջ գտնվող Բուկը: Մանրամասներ, թե որ լուսանկարներն են համեմատվել և ինչ յուրահատուկ հատկանիշներ են հայտնաբերել քննիչները, չեն հաղորդվել:

Հետաքննությունը հրթիռի արձակման նախապատրաստման մեջ կասկածում է մոտ հարյուր մարդու, սակայն նրանց անունները չեն հրապարակվում։

Հրթիռ անցյալից

Բերված են նաև հետևյալ «ապացույցները»՝ հրթիռի համարը, որի մասերը հայտնաբերվել են ինքնաթիռի բեկորների հետ միասին, վկայում է այն մասին, որ այն «արտադրվել է Մոսկվայում 1986 թվականին»։

Միաժամանակ, խմբի ղեկավար, Նիդեռլանդների գլխավոր դատախազ Ֆրեդ Վեստերբեկեն նշել է, որ չի կարող պատասխանել այն հարցին, թե ով է պատասխանատու ոճրագործության համար։ Բայց, ինչպես ընդգծել է նա, հետաքննությունը «անշեղորեն շարունակվում է»։

Պեր վերջին տարիներըՎերահսկողություն իրականացնող մարմնի ղեկավարի խոսքով՝ «բազմաթիվ ապացույցներ և ապացույցներ են ստացվել, բայց մենք դեռ պատրաստ չենք» մեղադրական եզրակացությանը։

անհասկանալի ձայներ

Նախկինում քննչական խումբը հրապարակել էր վավերագրականայս իրադարձությունների մասին՝ ապացուցելով, որ «Բուկը» Ռուսաստանից Դոնբաս է տեղափոխվել աշխարհազորայինների կողմից։

Բացի այդ, JIT-ն անդրադարձել է որոշ հեռախոսային խոսակցությունների ձայնագրություններին: Ժապավենի վրա ինչ-որ մեկն ասում է, որ թշնամու ինքնաթիռներին հակազդելու համար «Բուկ» է անհրաժեշտ։ Ոչ այն ժամանակ, ոչ էլ ավելի ուշ խումբՆա չի պարզաբանել, թե ում ձայնն է դա, ինչն է հաստատում ժապավենի իսկությունը և ինչպես է այն ապացուցում, որ «Բուկը» տեղափոխվել է ռուս-ուկրաինական սահմանով:

JIT-ի եզրակացությունները համընկնում են այսպես կոչված անկախ տարբերակի հետ հետազոտական ​​խումբ Bellingcat. 2017 թվականի հունիսին Bellingcat-ն ասաց, որ հանրությանը հասանելի լուսանկարներից հայտնաբերել են Buk-ին, որը խոցել է Malaysian Airlines-ի ինքնաթիռը:

Ծառայությունից հանված

Նիդեռլանդներում, որպես «ռուսական հետքի» ևս մեկ ապացույց, նրանք ցուցադրեցին հրթիռի հարվածային տարրեր՝ I-beam-ի (թիթեռի) տեսքով։ Նրանք որոշ ժամանակ անց հայտնաբերվել են ողբերգության վայրում։ Նրանք իսկապես զինում են ծառայության մեջ գտնվող հրթիռների մարտագլխիկները Ռուսական բանակ. Սակայն կործանված Boeing-ի ֆյուզելյաջի վրա I-beams-ի հետքեր չեն հայտնաբերվել, ինչպես նշել է ռուսական կողմը։

Ռուսական «Ալմազ-Անթեյ» կոնցեռնը առաջարկել է, որ զենիթահրթիռային համակարգը արձակել է ուկրաինական 9M38 հրթիռ։ Նրա մարտագլխիկը հագեցած է խորանարդի տեսքով հարվածող տարրերով: Այս մոդիֆիկացիայի հրթիռներն արտադրվել են մինչև 1986 թվականը, իսկ 2011 թվականին դրանք հանվել են ռուսական հակաօդային պաշտպանության ծառայությունից։

Սխալ հասկացված կամ անտեսված

Ավելի ուշ Ալմազ-Անթեյը նշել է, որ JIT-ը պարզապես անտեսել կամ խեղաթյուրել է Ռուսաստանի տրամադրած որոշ տեղեկություններ։ Չնայած այն գաղտնազերծվել է հատուկ այս հետաքննության համար տեխնիկական փաստաթղթեր 9M38 և 9M38M1 հրթիռների վրա, որոնք օգտագործվում են Buk-ի տարբեր մոդիֆիկացիաներով։

2015 թվականի հոկտեմբերին «Ալմազ-Անթեյը» ներկայացրեց փորձարկման արդյունքները՝ շահագործումից հանված ինքնաթիռի ֆյուզելյաջի մոտ հրթիռի մարտագլխիկի փորձնական պայթյուն: Արդյունքները չեն հաստատել JIT-ի փորձագետների այն եզրակացությունները, որ արձակումն իրականացվել է Սնեժնոյե քաղաքի մերձակայքից, և որ կիրառվել է 9M38M1 հրթիռը, որը ծառայության մեջ է Ռուսաստանի զինված ուժերի հետ։

Պատկերի հեղինակային իրավունք Getty ImagesՊատկերի վերնագիր Հոլանդացի քննիչների տվյալներով՝ «Բուկ» հրթիռը պայթել է Boeing-ի օդաչուի խցիկի ձախ կողմում։

Ուկրաինայի երկնքում մալազիական Boeing-ի կործանումից անցել է ավելի քան երկու տարի։ Այս ընթացքում ռուսական լրատվամիջոցները բազմիցս կասկածի տակ են դրել 298 մարդու կյանք խլած ողբերգության պատճառների վերաբերյալ ծառայողական հետաքննության արդյունքները։ BBC-ի մոնիտորինգի ծառայությունը հետեւել է, թե ինչպես են փոխվել աղետի վարկածները Կրեմլամետ լրատվամիջոցների մեկնաբանության մեջ։

Իսպանացի դիսպետչեր

2014 թվականի հուլիսի 17-ին, Մոսկվայի ժամանակով ժամը 19:00-ին LifeNews լրատվական ալիք տեղեկացրեց«Դոնեցկի աշխարհազորայինների նոր հաղթանակի» մասին, որոնց իբր հաջողվել է նոկաուտի ենթարկել Ուկրաինայի ռազմաօդային ուժերի ևս մեկ Ան-26 տրանսպորտային ինքնաթիռ։ Այս անգամ՝ Տորեզ քաղաքի մոտ:

«Այդ ամենը տեղի է ունեցել Մոսկվայի ժամանակով երեկոյան ժամը հինգին մոտ: Ան-26-ը թռավ քաղաքի վրայով, հանկարծ հրթիռը ընկավ դրա մեջ, լսվեց պայթյուն, ինքնաթիռը սկսեց ընկնել»,- նշել է հաղորդավարը՝ մեկնաբանելով մի. սիրողական տեսանյութ դեպքի վայրից. Լուրն անմիջապես վերցվել է բազմաթիվ լրատվական կայքերի և «Ռոսիա 24» հեռուստաալիքի կողմից։

Սակայն մեկ ժամ չանցած պարզվեց, որ ռուսական հեռուստաալիքներով ցուցադրված կադրերն ամենևին էլ An-26 չեն, այլ Ամստերդամից Կուալա Լումպուր թռչող մալայզիական Boeing։

Ուկրաինայի երկնքում խոցված մարդատար ինքնաթիռի մասին տեղեկության հաստատումից հետո առաջին ժամերին ռուսական լրատվամիջոցները հերքում էին վթարի մեջ Դոնեցկի անջատողականների մասնակցության հավանականությունը։

«Մասնագետները վստահեցնում են, որ ապստամբների տրամադրության տակ գտնվող միջոցներով հնարավոր չէ խոցել նավը»,- հայտնել է Առաջին ալիքի «Վրեմյա» հաղորդաշարի թղթակիցը։

«Ինքնաթիռը ընկել է տարածքում տեղանքՆախօրեին ռմբակոծված Սնեժնոե գյուղից ոչ հեռու գտնվող Հրաբովոն ինտենսիվ ռմբակոծվել է Ուկրաինայի ռազմաօդային ուժերի կողմից»,- նշել է «Россия» հեռուստաալիքի լրագրողը։

Սրան զուգահեռ ԶԼՄ-ներում սկսեցին ակտիվորեն տարածվել այլընտրանքային տեսությունները, այդ թվում՝ դավադրության տեսությունները։ Հուլիսի 17-ի ուշ երեկոյան RT հեռուստաալիքի ռուսալեզու կայքը հրապարակեց Կիևում գտնվող «իսպանական դիսպետչերի» թվիթը, որ Boeing-ի կործանումից մի քանի րոպե առաջ իր մոտ նկատվել է ուկրաինական ռազմական ինքնաթիռ։

Հաղորդագրությունը շուտով վերցրել է «Россия-24» հեռուստաալիքը, ինչպես նաև մի շարք առցանց հրապարակումներ: Շուտով «դիսպետչերի» թվիթերյան էջը կեղծ է ճանաչվել և արգելափակվել։

Պատկերի հեղինակային իրավունք AFPՊատկերի վերնագիր Ռուսական լրատվամիջոցներում նույնիսկ վարկած կար, որ թիրախը ոչ թե մալայզիական «Բոինգն» էր, այլ ինքնաթիռը Ռուսաստանի նախագահ

Պուտինի ինքնաթիռը

Մեկ այլ տարբերակ, որը ստացել է տարածվածՆույն օրը երեկոյան ռուսական լրատվամիջոցներում վարկած կար, որ Բոինգը խոցողների հավանական թիրախը, հավանաբար, Լատինական Ամերիկայի շրջագայությունից վերադարձող ՌԴ նախագահի թիվ մեկ ինքնաթիռն է։

«Օդանավի ուրվագծերը ընդհանուր առմամբ նման են, գծային չափերը նույնպես շատ նման են, իսկ ինչ վերաբերում է գունավորմանը, ապա այն գրեթե նույնական է բավականին հեռավոր հեռավորության վրա», - մեջբերում է «Ինտերֆաքս»-ը Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության աղբյուրին:

Հաջորդ օրը, երբ Կրեմլի դեմ մեղադրանքները դարձան ամբողջ աշխարհում, ռուսական պետական ​​հեռուստաալիքները շարունակեցին մեղադրել Ուկրաինային:

«Ֆորմալ կերպով մալազիական նավը խոցվել է խաղաղ երկնքում: Չնայած այն հանգամանքին, որ ուկրաինական իշխանությունները հուլիսի 8-ին արգելված են հայտարարել հարավ-արևելքի տարածքը, տարանցիկ էշելոնները շարունակել են աշխատել»,- նշել է «Վեստի»-ի թղթակիցը:

Միևնույն ժամանակ, համացանցում հայտնվեց դավադրության նոր տեսություն. «Մոսկովսկի կոմսոմոլեց» թերթը, վկայակոչելով «ականատեսներին» և այն ժամանակ անջատողական առաջնորդներից մեկին՝ Իգոր Ստրելկովին, հայտնում է, որ, հավանաբար, Boeing-ի որոշ ուղևորներ զոհվել են մինչև վթարը:

Այդուհանդերձ, օրեր անց այս վարկածը, ինչպես նաև «թիվ մեկ ինքնաթիռը» խոցելու փորձի մասին լուրերը հետին պլան մղվեցին՝ տեղի տալով ՌԴ ՊՆ պաշտոնական հայտարարություններին։

Անհետացող «Բուկը»

Հուլիսի 20-ին ԱՄՆ պետքարտուղար Ջոն Քերին, ելույթ ունենալով CNN-ի եթերում, մեղադրել է Ռուսաստանին Ուկրաինայի արևելքում անջատողականներին մեծ քանակությամբ զենք մատակարարելու մեջ։

Հուլիսի 21-ին ռուսական պետական ​​հեռուստաալիքները հայտարարեցին, որ, ըստ ռուս զինվորականների, ուկրաինական «Բուկ» հակաօդային համակարգերի խումբը հայտնվել է ք. Դոնեցկի մարզև շուտով անհետացավ:

«Բացի այդ, կործանման պահին ինքնաթիռի հետ նույն էշելոնում մեկ այլ օբյեկտ է եղել՝ ուկրաինական Սու-25-ը»,- նշել է «Վեստի»-ի հաղորդավարը՝ հղում անելով պաշտպանության նախարարության տվյալներին։

2015 թվականի մայիսի վերջին Bellingcat միջազգային անկախ խումբը հայտարարեց, որ ուկրաինական Buk համալիրի պատկերները, որոնք իբր գրանցում են 2014 թվականի հուլիսի 14-ին և 17-ին դրա շարժումը, կեղծ են։

2014 թվականի հուլիսի 25-ին հեռուստաէկրաններից կրկին հնչել է ուկրաինացի Բուկի մասին վարկածը։ Այս անգամ NTV հեռուստաալիքը, հղում անելով փորձագետի կարծիքին, հայտարարել է, որ Boeing-777-ը կարող էր խոցվել Ուկրաինայի հակաօդային պաշտպանության զորքերի զորավարժությունների ժամանակ։

Սեպտեմբերի 9-ին Նիդեռլանդների անվտանգության ծառայությունը նախնական զեկույց է հրապարակել MH17 չվերթի կործանման պատճառների մասին։ Նրա հիմնական եզրակացությունը՝ «Բոինգը» օդում փլվել է արտաքին ազդեցությունների հետեւանքով։

Նույն օրը «Россия» հեռուստաալիքի թղթակիցը քննադատել է փորձագետների կարծիքը՝ կրկին հիշեցնելով, որ ուկրաինացի զինվորականները իբր իրենց տրամադրության տակ են ունեցել «Բուկս»։ «Այս լուսանկարում պատկերված է հրթիռային համակարգ՝ պտտված արձակով, հուլիսի 17-ին այն հանկարծ ինչ-որ տեղ անհետացել է»,- ասել է նա։

«Մասնագետները վստահ են, որ փորձագետները բաց են թողել այն ժամանակը, երբ կարելի էր իրականացնել լիարժեք և օբյեկտիվ հետաքննություն, ուկրաինական կողմը, կարծես միտումնավոր, ամեն ինչ արեց, որպեսզի. իրական պատճառաղետն այլեւս հնարավոր չէր պարզել»,- եզրափակել է թղթակիցը։

Պատկերի հեղինակային իրավունք AFPՊատկերի վերնագիր Ռուսական իշխանությունները մշտապես հերքում են, որ մալազիական Boeing-ը կարող էր խոցվել ռուսական Բուկի կողմից:

սենսացիոն հարված

Այդուհանդերձ, նույն տարվա նոյեմբերին ուկրաինական «Բուկի» մասին վարկածը հանկարծակի փոխարինվեց նորով՝ «օդ-օդ» հրթիռի մասին։

Odnako ծրագրի հաղորդավար Միխայիլ Լեոնտևն ասել է, որ «Առաջին ալիքն իր տրամադրության տակ ունի սենսացիոն լուսանկար, որը իբր արվել է օտարերկրյա լրտեսական արբանյակի կողմից Ուկրաինայի վրայով մալազիական Boeing-ի թռիչքի վերջին վայրկյաններին»: Լուսանկարում, նշել է հաղորդավարը, «ՄիԳ-29» կործանիչի «ձախ թևից հրթիռի արձակումը» «հստակ երևում է օդաչուների խցիկում»։

«Մի խոսքով, ամենայն հավանականությամբ Բուկ չի եղել»,- եզրափակեց նա։

«Սակայն» հաղորդաշարի թողարկումը Առաջին ալիքով հեռարձակվել է նոյեմբերի 14-ին՝ Ավստրալիայում G20 գագաթնաժողովից մի քանի օր առաջ։ Ինքը՝ Լեոնտևը, «նախօրեին կարևոր հանդիպումհամաշխարհային առաջնորդներ... այդ չվերթի ուղեւորների մահվան հետաքննության թեման առավել քան արդիական է», իսկ աղմկահարույց կադրը «խոսում է Արեւմուտքում գրեթե չլսված վարկածի օգտին»։

Նույն օրը երեկոյան «Ռոսիա» հեռուստաալիքի եթերում հայտնվել է նմանատիպ մի պատմություն՝ կործանիչի կողմից ինքնաթիռի ոչնչացման «ֆոտո ապացույցներով»։ Նույն օրը հայտնի ռուս ֆոտոբլոգեր Իլյա Վարլամովը հայտնաբերել է արբանյակային կադրերի կեղծման նշաններ:

գաղտնի վկա

Կեղծ լուսանկարի հրապարակային բացահայտումից հետո կործանիչի վարկածը կրկին սկսեց ակտիվորեն քննարկվել ռուսական լրատվամիջոցներում 2014 թվականի վերջին։

Այս անգամ պատճառը թերթի հոդվածն էր» TVNZԴեկտեմբերի 22-ով: Ըստ հրապարակման՝ լրագրողները «գտել են վկա, ով պնդում է, որ մալազիական Boeing-ը խոցվել է ուկրաինական Սու-25 գրոհային ինքնաթիռի կողմից։

«Մալազիական «Բոինգի» գործով հայտնվեց գաղտնի վկա, ում ցուցմունքները հանում են աշխարհազորայիններից և Ռուսաստանից բոլոր մեղադրանքները», - եզրափակել են հոդվածի հեղինակները։ Շուտով այս պատմությունը տարածվեց առցանց հրապարակումների, խոշոր հեռուստաալիքների և նույնիսկ Ռուսաստանի Քննչական կոմիտեի կողմից: Այնուամենայնիվ, պատմությունն այսքանով չավարտվեց.

2015 թվականի հունիսի սկզբին «գաղտնի վկան» կրկին հայտնվեց պետական ​​լրատվամիջոցների վերնագրերում։ «Դոնեցկի մարզում Boeing-ի կործանման գործի հետաքննությունը նկատելի առաջընթաց է գրանցում։ Քննչական կոմիտեՌուսաստանին տրվել է գլխավոր վկայի անունը»,-հունիսի 3-ին հայտնել է Առաջին ալիքը։Լրագրողների տվյալներով՝ պարզվել է, որ դա ուկրաինացի նախկին զինծառայող Եվգենի Ագապովն է։

Զուգահեռաբար ռուսական լրատվամիջոցները հայտնում են «Բուկ» հակաօդային համակարգերի մշակող «Ալմազ-Անթեյ» կոնցեռնի կողմից անցկացված հետաքննության արդյունքների մասին։ Ընկերության փորձագետների տվյալներով՝ մալայզիական Boeing-ը խոցվել է Դոնբասի վրայով Բուկ-Մ1 համալիրից արձակված 9M38M1 հրթիռով։ Միաժամանակ, կոնցեռնի ներկայացուցիչները մամուլի ասուլիսում չեն բացառել, որ հրթիռը կարող էր արձակվել ուկրաինական հակաօդային պաշտպանության կողմից։

Ի պատասխան՝ Bellingcat-ի հիմնադիր Էլիոթ Հիգինսը հայտարարել է, որ Almaz-Antey-ը MH17-ի կործանման վերաբերյալ իր զեկույցում օգտագործել է սխալ և խմբագրված պատկերներ։

հատուկ գործողություն

Այս վարկածի համաձայն՝ 2014 թվականի հուլիսի 17-ին Boeing-ում ռումբ է պայթել։ «Ես գործնականում վստահ եմ, որ ինքնաթիռը ոչնչացվել է ներսից, և դա հատուկ գործողություն է եղել»,- ասել է դաշնային գործակալության փորձագետը։ տեղեկատվական կենտրոն«Վերլուծություն և անվտանգություն» Սերգեյ Սոկոլով.

Հնացած «Բուկ»

Հոկտեմբերի 13-ին Նիդեռլանդների Անվտանգության խորհուրդը հրապարակեց կործանման պատճառների հետաքննության վերջնական զեկույցը, որում ասվում էր, որ ինքնաթիռը խոցվել է ռուսական արտադրության «Բուկ»-ից արձակված հրթիռով։

2014 թվականի հուլիսի 17-ին Դոնեցկի մարզում Malaysian Airlines ավիաընկերության Boeing MH17-ի կործանումից չորս տարի անց, քննիչները առաջին անգամ տեղեկատվություն հրապարակեցին ինքնաթիռը խոցած հրթիռի կոնկրետ ծագման մասին:

հրթիռային կայանԲուկը, որից խոցվել է ինքնաթիռը, պատկանում էր Կուրսկի մերձակայքում տեղակայված 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադին։ Այս մասին հինգշաբթի օրը՝ մայիսի 24-ին, Հոլանդիայի Ուտրեխտ քաղաքում կայացած մամուլի ասուլիսում հայտարարել են ավիավթարը հետաքննող Միասնական հետաքննչական թիմի (JIT) ներկայացուցիչները։

Հետաքննության նոր մանրամասներ

Նիդեռլանդների ոստիկանության հետաքննչական վարչության պետ Վիլբերտ Պաուլիսսենը մամուլի ասուլիսում ասաց, որ JIT-ը ուշադիր ուսումնասիրել է Buk զենիթահրթիռային համակարգի բոլոր առկա լուսանկարներն ու տեսանյութերը, որից, ըստ հետաքննության, հրթիռ է արձակվել, որը խոցել է։ մալայզիական Boeing. «Մենք կարողացանք պարզել, որ հակաօդային պաշտպանության այս համակարգն ունի եզակի առանձնահատկություններ», - ասաց Պաուլիսենը: «Այս բնութագրերի հիման վրա JIT-ը կարողացավ բացահայտել այս Buk-ի տարբերակիչ առանձնահատկությունները:

Սոցցանցերում տեղադրված բազմաթիվ լուսանկարներ և տեսանյութեր վերլուծելուց հետո քննիչները վերստեղծեցին Բուկ շարժման երթուղին 2014 թվականի հունիսի 23-ից մինչև հունիսի 25-ը, որպես ռազմական տեխնիկայի շարասյան մաս Կուրսկի մոտ գտնվող զորամասից մինչև Ռոստովի Միլլերովո քաղաք: շրջան։ JIT-ի տվյալներով՝ շարասյունը զորամասի տարածքից դուրս է եկել 2014 թվականի հունիսի 23-ին։ «Դա մեծ շարասյուն էր՝ բաղկացած գրեթե 50 տարբերից Փոխադրամիջոց, այդ թվում՝ վեց Բուկ»,- ասվում է JIT-ի մամուլի ասուլիսում ներկայացված շնորհանդեսում:

Տեսանյութերից մի քանիսը «հստակ ցույց են տալիս, որ հսկայական տեխնիկան խոչընդոտում է ճանապարհի երթևեկությանը և ուշադրություն գրավում», - ասվում է շնորհանդեսում: «Սա բացատրում է այն փաստը, որ սյունակի այդքան շատ պատկերներ են հայտնվել սոցիալական ցանցերում»:

Ինչպես JIT-ը գտավ Բուկը, որը խոցեց Boeing-ը

Քննիչների կողմից վերլուծված լուսանկարներն ու տեսանյութերը ցույց են տալիս շարասյունում գտնվող պետհամարանիշները և ռազմական տեխնիկայի այլ տարբերիչ հատկանիշները, ներառյալ մարմնի վրա տրանսպորտային նշանները: Ավտոշարասյունին հաջորդած «բուկներից» մեկը նույնպես հայտնվել է հուլիսի 17-ին և 18-ին արդեն Ուկրաինայի տարածքում արված լուսանկարներում։ Քննիչները նրան հայտնաբերել են մի շարք եզակիների միջոցով տարբերակիչ հատկանիշներ, որը կազմում է ՀՕՊ համակարգի տրանսպորտային մակնշումը։

Համեմատելով այս բնութագրերը ռուսական և ուկրաինական բանակներում ծառայող նույն տիպի Բուկի բնութագրերի հետ՝ քննիչները «եզրակացրին, որ «Բուկ» հակաօդային պաշտպանության համակարգը, որից խոցվել է Boeing MH17-ը, պատկանում է տեղակայված 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադին։ Կուրսկի մոտ»,- պարզաբանել է Պաուլիսենը։ Նա նաև ասաց, որ 2014 թվականին 53-րդ բրիգադը բաղկացած է եղել երեք ակտիվ գումարտակից։ Դրանցում ծառայում էին մի քանի հարյուր մարդ՝ ներառյալ անձնակազմը և օժանդակ ստորաբաժանումները։

Ինչ է հայտնի 53-րդ բրիգադի մասին

Թեև սա քննիչների առաջին պաշտոնական հայտարարությունն է հրթիռի ծագման մասին, որը խոցել է Ամստերդամից Կուալա Լումպուր MH17 չվերթը, սակայն տվյալներն ինքնին նորություն չեն: Դեռևս 2014 թվականի նոյեմբերին Bellingcat լրագրողական փորձագիտական ​​խումբը հրապարակել էր սեփական հետաքննության արդյունքները, ըստ որոնց՝ Boeing MH17-ը խոցվել է Բուկից, որը սպասարկում էր Կուրսկի մերձակայքում գտնվող 53-րդ զենիթահրթիռային բրիգադը։

Ավելի ուշ Bellingcat-ի փորձագետները հրապարակել են մեկ այլ զեկույց, որտեղ մանրամասներ են ներկայացվել 53-րդ բրիգադի մասին։ Նրանց տվյալներով՝ 2014 թվականին նրա երեք գումարտակներից յուրաքանչյուրը ներառում էր «Բուկ» ամբողջական համակարգ։ Հունիսի 23-25-ին տեսած ավտոշարասյունը կրում էր «Բուկ» արձակման կայաններ, ևս մեկը ռազմական տեխնիկա, ինչպես նաև երկրորդ գումարտակի զինվորներն ու սպաները։ Շարասյունը շարժվում էր դեպի Միլլերովո ռազմական օդանավակայան։ Այնուհետև շարասյունով շարժվող տեխնիկան տեղափոխվեց գյուղամերձՈւկրաինայի հետ սահմանին։

Համատեքստ

Ինչպես բացատրել է Bellingcat-ի հիմնադիր Էլիոթ Հիգինսը DW-ին տված հարցազրույցում, JIT-ի հետաքննիչներին ավելի երկար է պահանջվել պարզելու MH17-ը կործանած Buk-ի ծագումը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ Հիգինսը կարծում է, որ իրենք պետք է ուշադիր ստուգեն հավաքագրված տեղեկատվությունը, հատկապես, որ Ռուսաստանը որևէ ապացույց չի ընդունում։ «Քննիչները պետք է 100 տոկոսով վստահ լինեն, որ այն ամենը, ինչ նրանք ներկայացնում են, լիովին ճիշտ է, քանի որ երբ դուք սխալ եք թույլ տալիս, և Ռուսաստանի իշխանություններընրանք կսկսեն ճնշում գործադրել նրանց վրա»,- վստահ է Հիգինսը։

JIT-ի և Bellingcat-ի եզրակացությունները համընկնում են

Մեկնաբանելով հինգշաբթի օրը հրապարակված հետաքննության արդյունքները՝ Հիգինսը նշել է, որ 53-րդ գումարտակի մասնակցությունը մալազիական Boeing-ի կործանմանը միանգամայն ակնհայտ է։ Buk-ը և JIT-ը համեմատելիս Bellingcat-ը փնտրել է նմանատիպ հատկանիշներ, ինչպիսիք են կորպուսի վնասը, ներկի հետքերը, թվերի տեղադրումը և գծանշումները: «Շատ քիչ հավանական է, որ այդ տարածքում եղել է մեկ այլ նույնական հակաօդային պաշտպանության համակարգ՝ նույն բնորոշ հատկանիշներով», - ամփոփել է Bellingcat-ի հիմնադիրը։

Միևնույն ժամանակ, JIT-ի ներկայացուցիչները ընդունել են Bellingcat-ի ավելի վաղ բացահայտումների վավերականությունը և բացատրել, թե ինչու է իրենց այդքան երկար պահանջվել 53-րդ բրիգադի Բուկի մասին տեղեկատվության հրապարակման համար: «JIT-ի եզրակացությունները պետք է հիմնված լինեն իրավաբանորեն համոզիչ փաստերի վրա, որոնք կարող են ներկայացվել դատարանում: շատ ժամանակ այս փաստերը հավաքելու և ստուգելու համար»,- ընդգծել է Պաուլիսենը։

JIT-ը կոչ է արել հանրությանը օգնել հետաքննությանը

JIT-ի ներկայացուցիչները նաև նշել են, որ ավիավթարի հետաքննությունը մտել է «վերջնական փուլ» և դիմել են հանրությանը` խնդրելով տրամադրել իրենց հայտնի տեղեկատվություն 53-րդ բրիգադի, կործանված Բուկի գտնվելու վայրի մասին: Մալայզիական Boeing, և անձինք, ովքեր ուղղակի կամ անուղղակի առնչություն են ունեցել ինքնաթիռի կործանման հետ:

«Մենք համոզված ենք, որ այս տեղեկատվությունը շատերին է հայտնի, դա կարող է լինել 53-րդ բրիգադի զինվորականները, նրանց ընկերներն ու հարազատները»,- ասել է Պաուլիսենը՝ խոստանալով, որ տեղեկատուների մասին բոլոր տեղեկությունները գաղտնի կմնան։

Ըստ Հիգինսի, նույնիսկ մեկ վկա կարող է խաղալ կարևոր դերհետաքննության ընթացքում։ «Ես կարծում եմ, որ JIT խումբը դա անում է ոչ թե հուսահատությունից դրդված, այլ այն պատճառով, որ նրանք ցանկանում են հասնել հնարավորինս լավագույն արդյունքները. Ի վերջո, նա մրցում է Ռուսաստանի հետ, և Ռուսաստանը կփորձի բոլոր հնարավոր մարտավարությունը հարձակման անցնելու համար»,- առաջարկել է նա։

Տես նաեւ:

• MH17-ը խոցվել է ռուս Բուկի կողմից

  Հետաքննությունը ցույց է տվել, որ Boeing-ը խոցվել է «Բուկ» զենիթահրթիռային համակարգում օգտագործվող 9M38 շարքի հրթիռով։ Ինստալյացիան առաքվել է Ռուսաստանից և գործարկվել այն տարածքից, որն այն ժամանակ վերահսկվում էր անջատողականների կողմից։ «Բուկ» հրթիռի բեկորները հայտնաբերվել են ինչպես անձնակազմի անդամների մարմինների դիահերձման ժամանակ, այնպես էլ ինքնաթիռի խցիկի պատուհանների բացվածքներից մեկում։



Ինչ մենք իմացանք MH17 վթարի մասին

«Բուկա» երթուղի

Միջազգային քննչական խումբը կարողացել է պարզել մեծ մասըերթուղին, որով «Բուկ» հակաօդային պաշտպանության համակարգը շարժվել է դեպի Ուկրաինայի տարածք, ինչպես նաև հակառակ ուղղությամբ դրա շարժման երթուղին։ Ըստ քննիչների՝ համալիրը Ռուսաստանի տարածքից տեղափոխվել է Արևելյան Ուկրաինայի տարածք, իսկ ավելի ուշ սպիտակ Volvo տրակտորով հետ է տեղափոխվել Ռուսաստանի Դաշնություն։



Ինչ մենք իմացանք MH17 վթարի մասին

Հրթիռների արձակման կայք

Բուկ հակաօդային պաշտպանության համակարգի վերջնական նպատակակետը Պերվոմայսկի գյուղի մոտ գտնվող դաշտերն էին։ Այս տեղեկությունը հաստատում են բազմաթիվ ականատեսների ցուցմունքները, ովքեր տեսել են ծխի սյուն, գյուղի մոտ «Բուկ» կայանք, ինչպես նաև բուն հրթիռը՝ դրա արձակումից հետո։ «Բուկ» հրթիռի արձակումից հետո այն լքել է այս վայրը սեփական հզորությամբ։ Որոշ ժամանակ անց նրան կրկին բարձել են տրակտոր և տարել Ռուսաստանի սահման։



Ինչ մենք իմացանք MH17 վթարի մասին

Այլընտրանքային տարբերակներ

Հետաքննությունը բացառել է ինքնաթիռում արտակարգ իրավիճակի և ահաբեկչության վարկածները։ Անհիմն է ճանաչվել նաև այն վարկածը, որ ինքնաթիռը օդում խփվել է ռազմական ինքնաթիռով։ Ռադարների տվյալների հիման վրա պարզվել է, որ աղետի պահին ԻնքնաթիռՄՀ17 ինքնաթիռը խոցելու ունակությամբ մոտակայքում չի եղել։



Ինչ մենք իմացանք MH17 վթարի մասին

Մեղավոր անձինք

Վրա այս պահինՄիջազգային հետախուզական խումբը հայտնաբերել է աղետի մեջ ներգրավված մոտ 100 մարդու ինքնությունը։ Հոլանդիայի ոստիկանության կայքում կասկածյալներից երկուսը նշված են որպես «ներգրավված անձ 1, կեղծանուն՝ Օրիոն (զանգի նշան), անունը՝ Անդրեյ Իվանովիչ» և «ներգրավված անձ 2, կեղծանուն՝ Դելֆին (զանգի նշան), անունը՝ Նիկոլայ Ֆեդորովիչ։ »: Նրանց անունները դեռևս հայտնի չեն քննիչներին։



Ինչ մենք իմացանք MH17 վթարի մասին

Քննությունը փնտրում է վկաներ

Կայքում հրապարակված գրառումների հատվածներ հեռախոսային խոսակցություններԴելֆին և Օրեոն. «Դե, Մոսկվան հաստատո՞ւմ է այն շարասյունը, որ գնում է, ես ասում եմ՝ դեպի օդանավակայան գնացող շարասյունի հաստատում… Մոսկվան հաստատում է… տեսնո՞ւմ են։ սյունակ հհսրանք... սամի՞թ»,- հարցնում է ամբաստանյալներից մեկը։ Քննությունը խնդրում է օգնել բոլոր նրանց, ովքեր տեղեկություններ ունեն այս մարդկանց մասին։



Ինչ մենք իմացանք MH17 վթարի մասին

Bellingcat-ի հետաքննություն

MSG-ի բացահայտումները իրականում համընկնում են Bellingcat խմբի՝ փորձագիտական-լրագրական կազմակերպության հետաքննության արդյունքների հետ, որը զբաղվում է անկախ հետաքննություններով։ բաց աղբյուրներ. Հուլիսի 15-ին Bellingcat-ը հրապարակել է զեկույց, որտեղ նաև պնդում են, որ Boeing-ի մահվան պատճառը Ռուսաստանից Ուկրաինա մատակարարված Buk հրթիռն է։



Ինչ մենք իմացանք MH17 վթարի մասին

Ռուսերեն տարբերակ

2015 թվականի հոկտեմբերին «Բուկ» համալիրի արտադրող ռուսական «Ալմազ-Անթեյ» կոնցեռնը հրապարակեց աղետի սեփական հետաքննության արդյունքները։ Համաձայն կոնցեռնի՝ Boeing-ը խփվել է Ուկրաինայի զինված ուժերի վերահսկողության տակ գտնվող Զարոշչենսկե և Վելիկա Շիշովկա գյուղերի մերձակա տարածքից։ Bellingcat-ի փորձագետներն իրենց հերթին պնդում են, որ այս կետերում ուկրաինական Buk կայաններ չեն եղել։

Ավստրալիայի արտաքին գործերի նախարար Ջուլիա Բիշոփը հայտարարել է, որ դեռևս վաղաժամ է խոսել 2014 թվականին Դոնբասի երկնքում խոցված մալայզիական Boeing MH17 ինքնաթիռի կործանման հետաքննության եզրակացությունների մասին։ Այսպիսով, նա մեկնաբանել է իր նորզելանդացի գործընկեր Ուինսթոն Փիթերսի հայտարարությունը, ով կասկածում էր, որ ողբերգության համար պատասխանատու է Ռուսաստանը: Միջազգային քննիչները պնդում են, որ ինքնաթիռը խոցվել է «Բուկ» հակաօդային պաշտպանության համակարգի կողմից ԿԺԴՀ-ի վերահսկողության տակ գտնվող տարածքից։ Ռուսական ռադիոտեղորոշիչ կայանի տվյալները ցույց են տալիս, որ արձակումն իրականացվել է այն տարածքից, որտեղ տեղակայված են եղել ուկրաինական հակաօդային պաշտպանության համակարգերը։ Փորձագետների կարծիքով՝ Արեւմուտքում սկսեցին հասկանալ, որ գործը տարվում է ոչ պրոֆեսիոնալ կերպով եւ միտումնավոր ձգձգվում։ Ինչու են քաղաքական գործիչները սկսել խոսել Դոնբասի աղետին Ռուսաստանի Դաշնության չմասնակցելու մասին, պարզել է RT-ն։

• Մալայզիական Boeing MH17 ինքնաթիռի կործանման վայր
• Reuters

«Հակասում է երկրի շահերին».

Ավստրալիայի արտաքին գործերի նախարար Ջուլիա Բիշոփը հայտարարել է, որ առայժմ չարժե խոսել 2014 թվականի հուլիսի 17-ին Դոնբասի վրա մալազիական Boeing MH17 ինքնաթիռի կործանման միջազգային համատեղ քննչական թիմի (JIT) հետաքննության վերաբերյալ որևէ եզրակացության մասին։ 298 մահացածներից 38-ը Ավստրալիայի քաղաքացիներ էին։

«Հետաքննությունը շարունակվում է, և երբ ավարտվի, արդյունքները կկիսվեն դատախազներին իրավական գործողությունների համար, ինչին Ավստրալիան նույնպես վճռականորեն աջակցում է», - ասել է Ավստրալիայի արտգործնախարարը: «Ապացույցների վերաբերյալ կարծիք կազմել հնարավոր չէ, քանի որ դրանք դեռ հրապարակված չեն»։

Նաև թեմայի շուրջ

«Մենք այլ տեսակետ ունենք». ինչու Ավստրալիան չի կիսում Վաշինգտոնի հակառուսական և հակաչինական տեսակետները.

Կանբերան Ռուսաստանը և Չինաստանը չի դիտարկում որպես ռազմական սպառնալիք։ Այս մասին երկուշաբթի օրը հայտարարել է Ավստրալիայի արտաքին գործերի նախարար...

Նախկինում Բիշոփն այս կապակցությամբ շատ ավելի վստահ հայտարարություններ էր արել։ Այսպիսով, 2016 թվականի հոկտեմբերին նա պնդում էր, որ անհրաժեշտ է գտնել ինքնաթիռի ոչնչացման համար պատասխանատուներին «ռուսական ռազմական հրամանատարությունում»:

«Վերջերս Ավստրալիայի քաղաքականությունը փոխվել է, այն դարձել է ավելի քիչ առճակատում Ռուսաստանի նկատմամբ», - RT-ին տված հարցազրույցում ասել է MGIMO ռազմաքաղաքական հետազոտությունների կենտրոնի փորձագետ Միխայիլ Ալեքսանդրովը:

Քաղաքագետը այս փոփոխությունը պայմանավորում է հակառուսական պատժամիջոցներից կրած կորուստներով և 2015-ին վարչապետ Թոնի Էբոթի պաշտոնից հեռանալու հետ, ով հակառուսական հայտարարություններ էր անում։

Բիշոփի նոր հայտարարությունը հնչել է այն բանից հետո, երբ նրա նորզելանդացի գործընկեր Ուինսթոն Փիթերսը տեղական Newshub թերթին տված հարցազրույցում ասել է, որ քաղաքացիական ինքնաթիռի ոչնչացմանը Ռուսաստանի մասնակցության մասին որևէ ապացույց չկա:

«Դուք ասում եք, որ հրթիռ արձակողը դա արել է Ռուսաստանի պատվերով։ Մեծ խնդիրն այն է, որ ձեր փաստարկը իրավական տեսանկյունից անմիջապես թուլանում է, քանի որ դուք դրա ապացույցներ չունեք», - ասել է Նոր Զելանդիայի արտգործնախարարը:

Խոսելով Ռուսաստանի հետ ազատ առևտրի գոտու ստեղծման շուրջ բանակցությունները վերսկսելու առաջարկի մասին, որոնք ընդհատվել էին 2014 թվականին, Փիթերսն ընդգծել է, որ իր երկիրը չի կարող ժամանակ վատնել՝ սպասելով հետաքննության արդյունքին։

«Եթե արդյունքում պարզվի, որ այդ ենթադրությունները փաստացի հաստատում չունեն, ապա մենք պարզապես ժամանակ կկորցնենք, և դա չի բխում մեր երկրի շահերից»,- ասաց նախարարը։

• Նոր Զելանդիայի արտգործնախարար Ուինսթոն Փիթերս
• Reuters

«Իրոք, ապացույցներ չկան»,- նշում է Ալեքսանդրովը։ -Իսկ Դոնբասի աշխարհազորայինների ներգրավվածությունն էլ ապացուցված չէ։ Շատ բան ցույց է տալիս, որ Կիևի ռեժիմն է խոցել ինքնաթիռը: Սա հասկանում են և՛ նորզելանդացիները, և՛ ավստրալացիները: Բայց նորզելանդացիներն ավելի ազատ են իրենց հայտարարություններում, և ավստրալացիները դեռ կապված են ԱՄՆ-ի հետ ANZUS ռազմական պայմանագրով (Նոր Զելանդիան և ԱՄՆ-ն խախտեցին ռազմական համագործակցության պայմանագիրը դեռևս 1987-ին): RT), ուստի ավելի զգույշ են»։

Անօրինական հետաքննություն

Մալայզիական ավիաուղիների Boeing MH17 վթարի գործով քրեական հետաքննությունը շարունակվում է չորս տարի՝ 2014 թվականի օգոստոսի 4-ին համատեղ քննչական խմբի ստեղծման պահից, որի կազմում ընդգրկված են Ավստրալիայից, Բելգիայից, Մալայզիայից, Նիդեռլանդներից և Ուկրաինայից ներկայացուցիչներ: 2015 թվականի հոկտեմբերի 13-ին Նիդեռլանդների անվտանգության խորհուրդը հրապարակեց արդյունքները, որտեղ ասվում էր, որ ինքնաթիռը խփվել է «երկիր-երկինք» հրթիռով, որը մտնում է Buk, Buk-M1 և Buk-M1-2 օդի մեջ։ պաշտպանական համակարգեր. 2016 թվականի հոկտեմբերին JIT-ը հայտարարեց, որ հրթիռն արձակվել է Պերվոմայսկոյե և Սնեժնոյե գյուղերի տարածքից, որը վերահսկվում էր ԿԺԴՀ-ի զինյալների կողմից։

Նաև թեմայի շուրջ

«Հետաքննությունը քաղաքականացնելու փորձ». ​​ինչպես արձագանքեց Ռուսաստանը MH17-ի կործանման հուշագրի ստորագրմանը.

Դոնբասի երկնքում MH17 չվերթի կործանման հետաքննությանը մասնակցող հինգ երկրներ ստորագրել են քաղաքական աջակցության հուշագիր հանցագործ...

Ինչպես RT-ին տված հարցազրույցում նշել է Միջազգային քաղաքացիական ավիացիայի կազմակերպության (ICAO) փորձագետ Վիտալի Բորդունովը, JIT-ը, սկզբունքորեն, ոչ լեգիտիմ ինստիտուտ է միջազգային իրավունքի տեսանկյունից։

«Եթե սրանք պարկեշտ, նորմալ մարդիկ լինեին, ովքեր իսկապես հարգում են միջազգային իրավունքը, նրանք կվարվեին այնպես, ինչպես պետք է: Ուկրաինան պետք է համապատասխան հետաքննություն կազմակերպեր Մալայզիայի հետ միասին, ինչը չի արվել»,- նշում է փորձագետը։

Բորդունովի խոսքով՝ Դոնբասի վրա Boeing MH17 ինքնաթիռի կործանումը համապատասխանում է 1944 թվականի Չիկագոյի միջազգային քաղաքացիական ավիացիայի մասին կոնվենցիայի 26-րդ հոդվածին և հավելված 13-ին: Փաստաթղթի համաձայն՝ Ուկրաինան՝ որպես երկիր, որտեղ տեղի է ունեցել ողբերգությունը, պետք է հետաքննական պայմանագիր կնքեր Մալազիայի հետ, որին պատկանում էր ինքնաթիռը, այլ ոչ թե Նիդեռլանդների, և գրանցեր այն՝ համաձայն ICAO-ի կանոնների։ Համաձայնագիրը պետք է փորձարկվեր նաև Չիկագոյի կոնվենցիայի սկզբունքներին համապատասխանելու համար։ Այս ընթացակարգը ենթադրում է ICAO-ի կողմից հետաքննության վերահսկողությունը: Վերը նշվածներից ոչ մեկը չի արվել:

«Այս միջազգային հանձնաժողովը ստեղծվել է միջազգային իրավունքի շրջանակներից դուրս, այն ղեկավարում է հոլանդական մի փոքրիկ քաղաքի շրջանային ոստիկան, որտեղ ոչ մասնագետներ կան, ոչ ոչինչ»,- ընդգծում է փորձագետը։ -Այս ամենը բնորոշ է աշխարհում տիրող իրավիճակին. եթե ինչ-որ բան, ապա մեղավորը Ռուսաստանն է։ Կապ չունի, որ ապացույցներ չլինեն»:

• MH17-ի վերակառուցում Gilze Reijen-ում, Նիդեռլանդներ, հոկտեմբերի 13, 2015թ.
• Reuters

Փորձագետի կարծիքով՝ «ICAO-ն լուսանցքում է», իսկ հետաքննությունն ինքնին ավելի շատ նման է Ռուսաստանին մեղադրելու դավադրության։

2016 թվականի հոկտեմբերին Մոսկվան հետաքննիչներին է փոխանցել առաջնային ռադիոտեղորոշիչի տվյալները, որոնք կասկածի տակ են դնում Միասնական քննչական խմբի եզրակացությունները MH17-ը խոցած հրթիռի արձակման վերաբերյալ։

«Ինչպես արդեն հայտարարել են և՛ Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարությունը, և՛ կոնցեռնի ներկայացուցիչները, Պերվոմայսկից հրթիռ արձակելիս դա անպայման կարտացոլվի ռադարների տվյալների վրա։ Բայց դա չի արտացոլվում ռադարի վրա»,- 2016 թվականի նոյեմբերին ասել է ՌԴ ԱԳՆ պաշտոնական ներկայացուցիչ Մարիա Զախարովան։

Սակայն հետաքննությունը դեռ չի արձագանքել այս տվյալներին։

«Փորձագետների կարծիքով՝ այս ամենը պարզապես արձանագրված է, այս սցենարով ամեն ինչ տեսանելի է, բայց նրանք ուշադրություն չեն դարձրել մեր տվյալներին, կարծես թե այնտեղ չեն եղել»,- ասել է Բորդունովը։

կողմնակալության գործոն

2018 թվականի մարտի 12-ին Նիդեռլանդների հետաքննական լրագրության «Զեմբլա» ծրագիրը նշել է ինքնաթիռի խոցման գլխավոր կասկածյալներին։

այն նախկին նախարարԿԺԴՀ Իգոր Ստրելկովի, նրա ենթակա Սերգեյ Դուբինսկու և Ռուսաստանի զինված ուժերի պաշտոնաթող գեներալ-գնդապետ Նիկոլայ Տկաչովի պաշտպանությունը: Ենթադրվում է, որ այս անունները հետաքննությանը հայտնել են Ուկրաինայի անվտանգության ծառայությունը։ Նախկինում լրագրողները, այդ թվում՝ ավստրալացիները, բազմիցս արել են նմանատիպ «սենսացիոն» բացահայտումներ, սակայն, ըստ Բորդունովի, «սա կեղծիք է, իրավական տեսանկյունից այդ ապացույցը չի կարելի լուրջ ընդունել»։

ՌԴ ԱԳՆ-ն բազմիցս նշել է Ուկրաինայի նկատմամբ Միացյալ քննչական խմբի հատուկ վերաբերմունքը։ Մասնավորապես, բացասական արձագանքի բացակայությունը այն փաստին, որ Կիևը թաքցնում է որոշ տեղեկություններ. հրաժարվում է տվյալներ տրամադրել ռազմական դիսպետչերների բանակցությունների և Բուկ ընտանիքի ուկրաինական հակաօդային պաշտպանության համակարգերի գտնվելու մասին։ Ընդ որում, Ռուսաստանը, ի տարբերություն Ուկրաինայի, չունի JIT-ի լիիրավ անդամի կարգավիճակ։ Բացի այդ, JIT-ը որպես ապացույց օգտագործում է Bellingcat կայքի «հետաքննության» նյութերը՝ հիմնված սոցիալական ցանցերի տվյալների վրա:

«Իրավական լեզվով սա կոչվում է կողմնակալություն, չկամություն՝ պարզելու, թե ով ինչ է արել և ով ինչ է արել»,- ասում է ԻԿԱՕ-ի փորձագետը։ «Եվ եթե այո, ապա որքան կտևի այս հետաքննությունը, չգիտեմ, կան իրենց սեփական խաղերը»:

2018 թվականի փետրվարի 22-ին Նիդեռլանդների արդարադատության նախարարությունը հայտարարեց հետաքննությունը մինչև 2019 թվականը երկարացնելու մասին, թեև ավելի վաղ պատրաստվում էր արդյունքները հրապարակել 2018 թվականի սկզբին։ Այս մասին գերատեսչությունը հայտնել է խորհրդարանին ներկայացված զեկույցում։ Նիդեռլանդների արդարադատության նախարարության տվյալներով՝ մինչ այժմ՝ աղետից չորս տարի անց,. Այնուամենայնիվ, չնայած հետաքննության թերիությանը, Հաագան «պատրաստվում է դատավարության մեկնարկին»։ Ու թեև Նիդերլանդների արդարադատության նախարարությունը պնդում է, որ կարդացել է ռուս մասնագետների զեկույցը, սակայն դրանից արված եզրակացությունները չեն հայտարարվում։

«Այս հարցում հստակություն չկա»,- ասել է Բորդունովը։ «Միայն մեկ խոսակցություն կա, որ ամեն ինչում Ռուսաստանն է մեղավոր».

2017 թվականի հոկտեմբերին Նիդեռլանդների Գերագույն դատարանը կառավարությանը թույլ տվեց չհրապարակել Համատեղ քննչական խմբի հետաքննության արդյունքները։

«Նրանք չեն կարող ճշմարտությունն ասել»,- ասում է Միխայիլ Ալեքսանդրովը։ -Եթե հաստատենք Ռուսաստանի և Դոնբասի աշխարհազորայինների անմեղությունը, ապա պետք է մեղադրենք Ուկրաինային։ Եվ սա քաղաքականապես ուժեղ հարված կլինի Կիևին»։

Փորձագետի կարծիքով, հենց որ հետաքննությունն ընդունի, որ Ուկրաինան խոցել է ինքնաթիռը, դա կասկածի տակ կդնի նրա հարաբերությունները Եվրոպայի հետ, ինչը չեն անի ոչ ԱՄՆ-ը, ոչ ՆԱՏՕ-ն, ոչ ԵՄ-ն։

«Նրանք չեն կարող բացահայտ ստել, չեն էլ կարող ընդունել ճշմարտությունը, ուստի ձգում են», - ամփոփեց Ալեքսանդրովը: