Linja ajrore më e madhe ruse. Vlerësimi i linjave ajrore ruse: lista e plotë. Linjat ajrore më të besueshme

Udhëtimi ajror është bërë pjesë integrale e jetës së përditshme për shumë njerëz. Udhëtimet e biznesit në pjesë të ndryshme të vendit dhe jashtë vendit shoqërohen gjithmonë me blerjen e biletave ajrore, gjatë të cilave të gjithë përpiqen jo vetëm të gjejnë një ofertë të favorshme çmimesh, por edhe të fluturojnë me një transportues ajror të besueshëm.

Sidomos për ju, ne kemi përpiluar një listë të linjave ajrore ruse në vitin 2019, duke i renditur ato sipas shkallës së besueshmërisë dhe funksionimit pa aksidente në përputhje me hulumtimet e agjencisë gjermane Jacdec, organizatës evropiane EASA dhe organizatave ndërkombëtare IOSA dhe ICAO.

Gjatë llogaritjes së indeksit të sigurisë së aviacionit, merren parasysh të dhënat për fatkeqësitë gjatë 30 viteve të fundit, si dhe trafiku i pasagjerëve, numri i viktimave dhe avionët e humbur.

Gjatë përpilimit të listës, ne morëm gjithashtu parasysh nivelin e shërbimit në bord dhe moshën mesatare të avionëve të linjave ajrore ruse. Statistikat e vlerësimit për numrin e avionëve dhe moshën mesatare të tyre u përpiluan bazuar në të dhënat e marsit 2016.

Vlerësimi i linjave ajrore ruse për sa i përket besueshmërisë dhe sigurisë së fluturimit 2019

1. Aeroflot
2. Rusia
3. Ural Airlines
4. UTair
5. Orenburg Airlines
6. Krahët e Kuq

Aeroflot

Vendin e parë në renditje në të gjitha aspektet me të drejtë e zë transportuesi ajror më i madh në Federatën Ruse, Aeroflot, i cili ka flotën më të madhe në Evropë. Kjo është e vetmja kompani vendase që shfaqet në vlerësim prestigjioz Jacdec - që do të thotë se nga ekspertët e huaj konsiderohet më i besueshëm se të tjerët në Rusi. Për më tepër, Aeroflot ka marrë vazhdimisht titullin e nderit të linjës ajrore më të mirë në Evropën Lindore.

Përparësitë e kompanisë janë modele të ndryshme avionësh për çdo shije, staf i trajnuar mirë, i zhytur në mendime programet e bonusit dhe vet Qendra e situatës, krijuar për të zgjidhur shpejt situatat problemore. Aeroflot përfshin linjat ajrore Rossiya, Transaero dhe Pobeda.

• Viti i themelimit: 1923.
• Avionë në flotë: 170 njësi.
• Mosha mesatare e avionëve: 4.5 vjet.

Para se të riemërohej, kompania mbante emrin "Sibir". Nëse marrim parasysh besueshmërinë, atëherë S7 është një nga tre liderët e njohur në këtë tregues. Në vitin 2015, ky transportues i famshëm ajror mori një çmim nga National Geographic si linja ajrore më e mirë ruse, dhe në renditjen botërore S7 zë vendin e 95-të.

Një avantazh i rëndësishëm i kompanisë është programi i saj fitimprurës i bonusit, falë të cilit pasagjerët e rregullt mund të grumbullojnë bonuse dhe më pas t'i shpenzojnë ato për të paguar një pjesë të kostos së biletave. Një veçori e veçantë e S7 janë fluturimet e përshtatshme direkte për në Azi.

• Viti i themelimit: 1957.
• Avionë në flotë: 58 njësi.
• Mosha mesatare e avionëve: 10 vjet.

Në vitin 2015, Rossiya Airlines hyri në TOP 10 transportuesit ajror në vendin tonë për sa i përket treguesve të sigurisë së fluturimit. Në vitin 2014, Rossiya u njoh si më e mira në fushën e rrugëve rajonale, dhe në vitin 2014 u bë e pesta në listën e linjave ajrore më të mëdha vendase. Për sa i përket përpikmërisë, Rossiya u përfshi në renditjen e kompanive më të mira evropiane.

Avantazhi kryesor i kompanisë Rossiya është politika e saj e çmimeve të përballueshme dhe pastërtia e patëmetë në bordin e avionit. Pasagjerët janë të pakënaqur vetëm me avionët, mosha e të cilëve në shumicën e rasteve i kalon 10 vjet.

• Viti i themelimit: 1992.
• Avionë në flotë: 23 njësi.
• Mosha mesatare e avionëve: 13.6 vjet.

Ural Airlines

Avionët e një prej kompanive më të mëdha të transportit ajror vendas u njohën si më të besueshmet në 2014, dhe vetë transportuesi ajror mori tre çmime, përfshirë si më të mirët në rrugët e brendshme.

Nëse marrim parasysh vëllimin e trafikut të pasagjerëve në Rusi, Ural Airlines zë vendin e tretë të nderuar. Një tipar dallues i linjës ajrore është prania e një palestre të veçantë për pilotët, analogët e të cilave janë në dispozicion vetëm jashtë vendit.

• Viti i themelimit: 1993.
• Avionë në flotë: 35 njësi.
• Mosha mesatare e avionëve: 12.7 vjet.

Kjo kompani është ndër TOP 5 në Rusi për sa i përket trafikut të pasagjerëve. Në vitin 2014, UTair mori një çmim prestigjioz si transportuesi më i mirë i pasagjerëve në linjat rajonale.

• Viti i themelimit: 1991.
• Avionë në flotë: 66 njësi.
• Mosha mesatare e avionëve: 14.5 vjet.

Zona kryesore e pranisë së këtij transportuesi ajror është rajoni Tyumen dhe Okrug Autonome Yamalo-Nenets. Fakti që avionët e përdorur nga kompania njihen si të sigurt dhe të besueshëm pasqyrohet në certifikatën e Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror, të cilën Yamal e mori në 2013. Një vit pas kësaj, transportuesi u njoh si linja ajrore më e mirë në fushën e transportit të pasagjerëve dhe operatori më i mirë i helikopterit.

Përparësitë e kompanisë Yamal janë fluturimet në vendbanime të vështira për t'u arritur dhe zgjerimi i rregullt i rrjetit të rrugëve. Pasagjerët janë të pakënaqur me mungesën e përpikmërisë së pilotëve.

• Viti i themelimit: 1997.
• Avionë në flotë: 24 njësi.
• Mosha mesatare e avionëve: 14.1 vjet.

Orenburg Airlines

Ky transportues ajror është një degë e Aeroflot rus. Në vitin 2013, Orenburg Airlines mori njohjen kombëtare, duke marrë çmimin Linja ajrore e vitit sipas pasagjerëve.

• Viti i themelimit: 1992.
• Avionë në flotë: 19 njësi.
• Mosha mesatare e avionëve: 11 vjet.

Kompania e vetme e aviacionit në Federatën Ruse që operon avionët vendas Tu-204 dhe Sukhoi Superjet 100.

• Viti i themelimit: 1999.
• Avionë në flotë: 13 njësi.
• Mosha mesatare e avionëve: 6.6 vjet.

Pra, tani i njihni linjat ajrore më të mira në Rusi 2019, të cilat u përfshinë në listën tonë për shkak të nivelit të shkëlqyer të shërbimit, vëllimit mbresëlënës të trafikut ajror të pasagjerëve, një numri të madh avionësh modernë të sigurt, teknikisht të shëndoshë, përpikmërinë dhe ofertat e çmimeve të favorshme. Kur kërkoni për një transportues ajror të besueshëm, përpiquni të zgjidhni nga këto kompani për të qenë të sigurt për sigurinë dhe komoditetin e fluturimit tuaj të ardhshëm.

Linja ajrore greke Aegean Airlines u themelua në vitin 1999 në bazë të linjës ajrore private Aegean Aviation, e cila ishte e para në Greqi që mori një certifikatë operatori dhe operoi fluturime çarter në aeroplanët e familjes Bombardier Learjet (që transportonte 7-10 pasagjerë në distanca deri në 3,778 - 5,556 kilometra). Aegean Airlines kreu fluturimet e para në maj 1999 (fluturimi Athinë - Heraklion dhe Athinë - Selanik)...

Linja ajrore argjentinase Aerolineas Argentinas u themelua më 7 dhjetor 1950 me Dekretin e Shtetit Nº 26.099. Vitin e ardhshëm, Shoqëria e Informacionit të Shtypit Inter-American njeh Aerolineas Argentinas si linjën ajrore më të mirë komerciale në botë për sa i përket efikasitetit organizativ dhe cilësisë së shërbimit. Më 27 janar 1953, Aerolineas Argentinas filloi të kryente fluturime të rregullta nga Buenos Aires në...

Linja ajrore meksikane Aeromexico u themelua më 1 tetor 1988. Megjithatë, linja ajrore Aeromexico ka një histori më të gjatë, sepse... Rrënjët e Aeromexico shkojnë në Aeronaves de Mexico, e cila operoi fluturimin e saj të parë Meksikë-Acapulco në një Stinson SR më 14 shtator 1934. Pas formimit të Aerovias de Mexico, S.A. de C.V. (që përdoret markë tregtare"Aeromexico" dhe emblema "Eagle Warrior") e linjës ajrore...

Air Arabia, një linjë ajrore me kosto të ulët nga Emiratet e Bashkuara Arabe, kreu fluturimin e saj të parë nga Sharjah në Manama më 28 tetor 2003. Që atëherë, Air Arabia filloi të rrisë në mënyrë metodike numrin e destinacioneve në të cilat fluturon ky transportues ajror. Air Arabia përjetoi një rritje veçanërisht të dukshme në numrin e destinacioneve të reja në 2009, 2011 dhe 2012. Një fakt mjaft interesant është se në hapësirat e ish...

Air Astana është lider i padyshimtë midis linjave ajrore në Kazakistan. Air Astana operoi fluturimin e saj të parë më 15 maj 2002 në linjën Almaty - Astana. Prania midis aksionarëve të një kompanie që vetë është e angazhuar në prodhimin e avionëve (BAE Systems, si pjesë e konsorciumit Eurofighter GmbH, është e angazhuar në prodhimin e pjesëve të brezit të katërt luftarak multirole Eurofighter Typhoon, falë të cilit MiG ynë -35...

Organizuar nga ish-piloti Panamerikan Kim Lundgren, Air Berlin operoi fluturimin e saj të parë nga Berlini në Palma de Mallorca më 28 prill 1979, me një Boeing 707. Në prill 1991, Air Berlin iu nënshtrua një ndryshimi global. Pas blerjes së 82.5% të Air Berlin nga Joachim Hunold, kompania u riemërua në Air Berlin Inc. në Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs...

Linja ajrore kanadeze Air Canada bëri fluturimin e saj të parë më 1 shtator 1937, kur transportoi dy pasagjerë dhe postë nga Vankuveri në Seattle me një aeroplan Lockheed L-10A (megjithëse në atë kohë, Air Canada quhej Trans-Canada Air Lines). Air Canada mori emrin e saj aktual vetëm në 1964. Që nga viti 1984, Air Canada ka nisur programin e saj të fluturimeve të shpeshta Aeropl...

Air China Limited u krijua në bazë të paraardhësit të saj Air China dhe filloi operimet më 30 shtator 2004, duke ofruar shërbime të transportit ajror nën kontrollin e China Aviation Group. Air China është linja ajrore kryesore e Kinës në aviacioni civil dhe një anëtar i aleancës më të madhe të aviacionit në botë, Star Alliance (28 linja ajrore). Air China kryen 284 fluturime pasagjerësh...

Air Europa (Air Europa Lineas Aereas, S.A.U.) u themelua në vitin 1986 dhe fillimisht operonte fluturime çarter. Në vitin 1991, Air Europa u ble nga një grup investitorësh të udhëhequr nga Juan José Hidalgo. Në vitin 1993, Air Europa filloi të kryejë fluturime të rregullta brenda Spanjës. Në vitin 1994, Air Europa filloi të kryente fluturime të rregullta midis Madridit dhe Barcelonës dhe sfidoi Ibe...

Air France u krijua përmes një marrëveshjeje bashkimi midis pesë linjave ajrore franceze Air Union, Air Orient, Societe Generale de Transport Aerien (SGTA), CIDNA dhe Aeropostale të nënshkruar më 17 gusht 1933. Air France operoi fluturimin e saj të parë në orën 4:45 më 1 shtator 1933 (fluturimi AF-491 nga Marseja në Toulouse). Pak më vonë (në orën 8:30) fluturimi i dytë i Air France (AF-471) u nis për në Strasburg nga Par...

Air Malta u regjistrua në 30 Mars 1973 dhe më 1 Prill 1973, si dhuratë nga Kryeministri i Maltës, mori një licencë transporti ajror të vlefshme për 10 vjet. Megjithatë, Air Malta ishte në gjendje të kryente fluturimin e saj të parë vetëm një vit më vonë. Duke marrë me qira 2 avionë Boeing 720B nga Pakistan International Airlines, më 1 prill 1974, Air Malta filloi...

Data zyrtare e themelimit të Air Moldova konsiderohet të jetë 12 janari 1993 (dekret i Presidentit të Republikës së Moldavisë), megjithatë, punonjësit e Air Moldova, jo pa arsye, kanë një mendim paksa të ndryshëm. Fakti është se linja ajrore Air Moldova u ngrit si rezultat i riorganizimit të industrisë së aviacionit në Moldavi, duke marrë si njësi fluturimi ashtu edhe shërbime prej saj. Në fakt, Air Moldova është një vazhdimësi...

Air New Zealand filloi historinë e saj në prill 1940. Në atë kohë, Tasman Empire Airways Limited (TEAL) filloi të operonte fluturime trans-Tasman duke përdorur varka fluturuese. Linja ajrore Tasman Empire Airways Limited (TEAL) zgjeroi mjaft shpejt rrjetin e saj të rrugëve (Australi, Azi, SHBA, Britani e Madhe, Gjermani) dhe në 1951 hapi Paqësorin shumë të njohur "Rruga Coral" Auckland-Fiji, e cila tërhoqi interesin e sundimtarit. ...

Me qendër në Beograd aeroport ndërkombëtar Air Serbia u krijua si rezultat i riemërtimit të Jat Airways. Pas disa tentativave, më 1 gusht 2013, qeveria e Republikës së Serbisë nënshkroi një marrëveshje me Etihad Airways. Sipas kësaj marrëveshjeje: linja ajrore kombëtare e Serbisë, Jat Airways, është e detyruar të ndryshojë emrin e saj në Air Serbia; 49% e aksioneve të Air Serbia kalojnë në pronësi të linjës ajrore...

Air Seychelles u krijua në 1978 si rezultat i riemërtimit të linjës ajrore shtetërore të Republikës së Seychelles (e formuar në 1977 nga qeveria duke blerë disa kompani të vogla ajrore që operojnë fluturime midis ishujve Mahe, Praslin dhe Fregate). Air Seychelles fillimisht u pozicionua si një transportues ajror për të kryer vetëm fluturime të brendshme. Megjithatë, në...

Historia e airBaltic filloi me marrëveshjen e sipërmarrjes së përbashkët AIR BALTIC CORPORATION SIA të nënshkruar më 28 gusht 1995. Më 1 tetor 1995, avioni i parë airBaltic SAAB 340 (një avion pasagjerësh turboprop i aftë për të transportuar nga 30 në 36 persona në distanca deri në 1730 km) u ul në Aeroportin e Rigës. Në vitin 1996, airBaltic merr aeroplanin e parë AVRO RJ70 dhe i bashkohet programit SAS...

Air One S.p.A., që operon si Air One "Smart Carrier" është një linjë ajrore italiane me kosto të ulët me seli në Fiumicino (Romë), një degë e linjës ajrore kryesore të vendit Alitalia. Qendrat e tranzitit të transportuesit janë Aeroporti Malpensa i Milanos, Aeroporti i Pizës, Aeroporti Marco Polo i Venecias dhe Aeroporti Catania Fontanarossa. Menjëherë para bashkimit me Alitalia, Air One ishte i dyti më i madh...

AirX Charter është linja ajrore private charter e Maltës. AirX ka një Certifikatë Evropiane të Operatorit Ajror (AOC) në Maltë dhe ka një flotë prej 18 avionësh. Flota e linjës ajrore përbëhet nga: Airbus A340, 3 x Boeing 737 (dy në konfigurim VIP), 7 x Bombardier Challenger 850, 4 x Cessna Citation X, 3 x Embraer Legacy 600....

Linja ajrore më e madhe në Itali, Alitalia, u themelua në shtator 1946 dhe në atë kohë quhej Alitalia-Aereolinee Italiane Internazionali. Alitalia kreu fluturimin e saj të parë më 5 maj 1947 me një aeroplan Fiat G-12 me tre motorë (fluturimi Torino - Romë - Catania). Në korrik të të njëjtit vit, linja ajrore Alitalia bëri fluturimin e saj të parë ndërkombëtar. Në Savoia Marchetti SM95, linjat ajrore Alitalia...

Transportuesi më i madh ajror amerikan, American Airlines, u formua në vitin 1934, pas riemërtimit të American Airways, i cili daton në 15 Prill 1926. Në vitin 1937 (16 shkurt), American Airlines transportoi pasagjerin e saj të miliontë. Më 25 janar 1959, American Airlines kryen fluturimin e saj të parë transkontinental. Në vitin 1998, American Airlines u bë linja e parë ajrore...

Linja ajrore japoneze ANA hyri në ekzistencë më 1 prill 2013, në lidhje me kalimin e All Nippon Airways Co., Ltd. mbi strukturën e mbajtjes dhe transformimet në ANA HOLDINGS INC. Historia e ANA daton në dhjetor 1952, kur u krijua Japan Helicopter & Airplane Transports Co., Ltd. Transportet me helikopterë dhe aeroplanë të Japonisë C...

Asiana Airlines u themelua më 17 shkurt 1988. 10 muaj më vonë (10 dhjetor), Asiana Airlines bleu aeroplanin Boeing B737-400 dhe filloi operimin e fluturimeve të brendshme (nga Seuli në Busan dhe Gwangju). Tashmë në dhjetor 1989, Asiana Airlines operoi fluturimin e saj të parë ndërkombëtar (fluturim çarter Seul-Sendai). Asiana Airlines ka filluar të zhvillojë me shpejtësi infrastrukturën e saj dhe...

Me bazë në aeroportin ndërkombëtar grek të Selanikut, Astra Airlines operoi fluturimin e saj të parë në verën e vitit 2008. E specializuar në fluturimet çarter, Astra Airlines ka një certifikatë JAR – OPS – 1 (AOC) dhe respekton rreptësisht rregulloret e sigurisë të vendosura nga JAA / EASA. Duke pasur në dispozicionin tuaj flota ajrore, i përbërë nga dy avionë të përmasave të mesme BAe-146-300 "Whisperjet" dhe...

Atlasglobal (deri në 2015 Atlasjet; emër zyrtar Atlasjet Havacılık A.Ş.) është një linjë ajrore turke që operon fluturime të rregullta dhe çarter për pasagjerë në të dy vendet në Evropë dhe Azi, si dhe brenda Turqisë. Bazuar në Aeroportin Ataturk të Stambollit, me një qendër shtesë në Aeroportin Dalaman. Në pronësi të ETS Group....

Më 4 prill 1957, bashkimi i të dy linjave ajrore Austriake (Air Austria dhe Austrian Airways) krijoi Austrian Airlines, e cila u regjistrua zyrtarisht si Austrian Airlines AG më 30 shtator 1957. Më 31 mars 1958, Austrian Airlines kreu fluturimin e saj të parë (Vjenë - Londër). Për të kryer fluturimet e saj deri më 1 mars 1960, Austrian Airlines përdori katër turbo...

Linja ajrore kolumbiane Avianca është linja ajrore më e madhe në Amerikën Latine. Historia e Avianca filloi me krijimin e linjës ajrore kombëtare të Kolumbisë, Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aereo (SCADTA), më 5 dhjetor 1919. SCADTA operoi fluturimin e saj të parë, gjatë të cilit një pasagjer dhe dy pilotë fluturuan nga Barranquil në Puerto Berrio, në shtator 1920. 23 korrik 1921 dhe...

Azur Air (emri ligjor LLC PKF KATEKAVIA) është një linjë ajrore charter ruse me bazë në Aeroportin Domodedovo të Moskës. Që nga viti 2015 është pjesë e Holdingut turistik Anex Tourism Group dhe punon për nevojat e operatorit turistik Anex Tour duke kryer fluturime ndërkombëtare çarter nga qytetet ruse.Deri në fund të 2014 kompania quhej Katekavia dhe ishte një linjë ajrore rajonale. i specializuar në transportin ajror në rajonet e Siberisë dhe Vollgës...

Linja ajrore private italiane Blue Panorama Airlines u themelua në vitin 1998 dhe operoi fluturimin e saj të parë në dhjetor të këtij viti. Blue Panorama Airlines e specializuar në operimin e fluturimeve të rregullta dhe charter nga Italia. Duke vendosur marrëveshje për ndarjen e kodeve me Alitalia, Blue Air dhe Cubana de Aviacion, Blue Panorama Airlines po zgjeron ndjeshëm rrjetin e saj të rrugëve. Blue Pan Airlines...

Linja ajrore greke Bluebird Airways u themelua në vitin 2008. Vendndodhja kryesore e Bluebird Airways është Aeroporti Ndërkombëtar i Heraklion "Nikos Kazantzakis", nga i cili linja ajrore fillon të kryejë fluturime të rregullta dhe çarter për në Rusi, Turqi dhe Izrael. Në vitin 2010, Bluebird Airways u bë anëtare e Grupit Versus dhe filloi të operojë dukshëm më shumë fluturime drejt Rusisë në të vetmen...

British Midland Airways (BMI) filloi jetën në 1938 si një shkollë fluturimi trajnimi pilotësh për Forcën Ajrore Mbretërore. Që nga viti 1949, linja ajrore ka vazhduar të kryejë fluturime të planifikuara komerciale nën emrin Derby Aviation, dhe në vitin 1953, linja ajrore filloi të operojë ekskluzivisht si transportues ajror dhe ndryshoi emrin e saj në Derby Airways. Që nga viti 1964 ajo ka emrin e saj aktual - British...

British Airways është linja ajrore kombëtare e Mbretërisë së Bashkuar, me bazë në Aeroportin Heathrow të Londrës. British Airways është linja ajrore më e madhe në MB për nga madhësia e flotës dhe numri i fluturimeve ndërkombëtare të operuara. British Airways u krijua në bazë të AT&T, një transportues ajror që operonte fluturime nga Londra në Paris dhe u regjistrua në 1974. British Airways është një nga themeluesit e...

Linja ajrore belge Brussels Airlines u themelua më 25 mars 2007, si rezultat i bashkimit të dy linjave ajrore (SN Brussels Airlines dhe Virgin Express) në pronësi të SN Airholding. Më 15 shtator 2008, Lufthansa bleu 45% të aksioneve në zotërimin SN Airholding me të drejtën për të blerë 55% të mbetur të aksioneve duke filluar nga viti 2011. Më 9 dhjetor 2009, Brussels Airlines u bë anëtare zyrtare e Star...

Bul Air është një linjë ajrore bullgare çarter. Është një filial i Bulgaria Air. Për fluturimet çarter, Bul Air operon një flotë të avionëve të vet Boeing 737-300 (148 vende në klasën ekonomike), gjendja teknike e patëmetë e të cilit sigurohet nga Lufthansa Technic Sofia. Në të ardhmen, kompania planifikon të zgjerojë flotën e saj me avionë Boeing 737-800NG (189 vende në klasën ekonomike). Ky avion konsiderohet si më i...

Bulgaria Air është kompania ajrore kombëtare e Republikës së Bullgarisë, e cila kryen fluturime të rregullta nga Sofja dhe Varna në 28 destinacione. Falë marrëveshjeve të ndarjes së kodeve me KLM, Air France, Brussels Airlines, Czech Airlines, El Al, LOT Polish Airlines, Malev Hungarian Airlines, Virgin Atlantic, Austrian Airlines, Alitalia, Air One dhe Aeroflot, klientët Bulgaria Air kanë akses në një rrjet rrugësh nga ...

Cathay Pacific Airways me bazë në Hong Kong u themelua fillimisht në Shangai më 24 shtator 1946. Cathay Pacific Airways kreu fluturimin e saj të parë në linjën Hong Kong-Manila-Shanghai me avionin e saj të parë Douglas DC-3 të quajtur "Betsy". Një fakt mjaft interesant në historinë e Cathay Pacific Airways është se pas shitjes së "Betsy" në vitin 1955, 30 vjet më vonë, Cathay Pacific Airways...

China Airlines u themelua më 16 dhjetor 1959. China Airlines filloi operimet me 26 punonjës dhe një flotë prej tre avionësh ushtarakë (një avion transporti ushtarak Douglas C-54 Skymaster dhe dy bombardues patrullimi detar PBY Catalina). Në vitin 1961, China Airlines filloi transportin e ngarkesave ushtarake në Laos. Në vitin 1962, linja ajrore...

China Eastern Airlines u krijua në bazë të Drejtorisë Rajonale të Kinës Lindore të Administratës së Përgjithshme të Aviacionit Civil të Kinës Republika Popullore 25 qershor 1988. Deri në janar 2010, China Eastern Airlines kishte një flotë prej 330 avionësh të mëdhenj dhe të mesëm pasagjerësh, si dhe 18 avionë të aviacionit Qëllimi i përgjithshëm, e cila kryente fluturime në 151 destinacione. Aktiv ky moment, linja ajrore e flotës ajrore...

China Southern Airlines (China Southern Airlines) filloi operimin në Aeroportin Guangzhou në 1989. Sot, China Southern Airlines është transportuesi më i madh ajror në Republikën Popullore të Kinës, duke kryer 1930 fluturime çdo ditë në 193 destinacione në 35 vende. China Southern Airlines ishte linja ajrore e parë në botë që filloi të përdorë avionët Airbus A380 dhe Boeing 787. Aktualisht...

Cobalt Air (“Cobalt Air”) është transportuesi ajror më i ri në Evropë, specializimi i të cilit thuhet të jetë dërgimi i publikut pushues në resortet e Qipros. Formati i zgjedhur i punës është me kosto të ulët. Linja ajrore operoi fluturimin e saj të parë më 7 korrik 2016. Flota përbëhet nga gjashtë avionë - katër Airbus A320 dhe dy A319. Shërben 16 destinacione të rregullta....

Copa Airlines u themelua në vitin 1947 si transportues kombëtar i Panamasë me emrin Compania Panamena de Aviacion (COPA). Duke filluar të operojnë shërbimet ajrore vendase që lidhin tre qytete në aeroplanët Douglas DC-3/C47, linjat ajrore COPA operonin tashmë 3 fluturime ndërkombëtare në javë në 1996 (linja e parë ndërkombëtare e Copa Airlines Panama - San Jose). Pasi ka rimbushur flotën e saj ajrore në vitin 1969 me distanca të shkurtra...

Transportuesi kombëtar i Republikës së Kroacisë, Croatia Airlines u themelua më 7 gusht 1989 me emrin Zagal (Zagreb Airlines). Zagal Airlines operonte fluturime duke përdorur aeroplanët Cessna 402 C në flotën e saj. Pas zgjedhjeve në Kroaci më 23 korrik 1990, Zagal Airlines u riemërua Croatia Airlines. Në vitin 1991, Croatia Airlines mori me qira avionë nga Adria Airways...

Me bazë në Aeroportin Václav Havel të Pragës, linja ajrore kombëtare e Republikës Çeke, Czech Airlines, u themelua si Çekosllovake State Airlines më 6 tetor 1923, duke marrë 17 avionë A-14 nga shteti. Czech Airlines kreu fluturimin e saj të parë duke transportuar postë ajrore nga Praga në Bratislavë më 29 tetor 1923 në një biplan Aero A-14 (Brandenburg) me numrin e regjistrimit L-BARC. Në vitin 1929, Czech Air...

Delta Airlines u themelua më 30 maj 1924 me emrin Huff Daland Dusters, i cili spërkati pesticide në fushat e pambukut në jug të SHBA. Më 13 shtator 1928, Huff Daland Dusters u riemërua Delta Air Service dhe operoi fluturimin e parë të pasagjerëve nga Dallas në Jackson më 17 qershor 1929. Në vitin 1987, Delta Airlines u bë një nga pesë linjat ajrore më të mëdha në botë. Në vitin 1991, linja ajrore...

Linja ajrore egjiptiane EgyptAir u krijua më 7 maj 1932. EgyptAir bëri fluturimin e tij të parë komercial në gusht 1933, duke fluturuar Spartan Cruiser midis Kajros dhe Aleksandrisë. Linja ajrore EgyptAir filloi të zhvillohej me shpejtësi dhe tashmë në 1935 plotësoi flotën e saj me 12 avionë De Havilland. Në vitin 1946, flota e EgyptAir u rimbush me 10 avionë Beechcraft dhe disa vite më vonë...

E vendosur në Aeroportin e Tel Avivit, linja ajrore izraelite El Al u themelua në vitin 1948 si Israel National Airlines. Fluturimi i parë i El Al ishte në shtator 1948, gjatë të cilit një avion El Al transportoi presidentin e parë të Izraelit nga Gjeneva në bazën ushtarake Tel Nof. Në vitet 1950-1956, avionët El Al u përdorën në mënyrë aktive në operacionet "Qilimi Magjik" dhe "Ezra dhe Nehemia", në...

Ellinair është një linjë ajrore greke me bazë në Aeroportin Ndërkombëtar të Selanikut. Selia e linjës ajrore ndodhet në Selanik. Linja ajrore u krijua në shkurt 2013. Aktiviteti kryesor Ellinair operon fluturime charter sezonale nga vendpushimet greke të Selanikut dhe Kerkyrës në qytete në Rusi, Ukrainë, Letoni dhe Itali. Që nga 15 qershori 2015, Ellinair funksionon rregullisht fluturimet e brendshme drejt destinacioneve të njohura greke...

E bazuar në Aeroportin Ndërkombëtar të Abu Dhabit, Emirates Airlines është një ndërmarrje tërësisht shtetërore. Duke marrë me qira dy avionë (Boeing 737 dhe Airbus 300 B4), Emirates Airlines filloi të kryejë fluturime komerciale më 25 tetor 1985. Tre vjet më vonë, Emirates Airlines arriti nivelin e gjenerimit të fitimeve të qëndrueshme dhe filloi të zhvillonte me shpejtësi si rrjetin e saj të rrugëve...

Transportuesi kombëtar i Etiopisë, Ethiopian Airlines u themelua më 21 dhjetor 1945 me emrin Ethiopian Air Lines. Ethiopian Air Lines operoi fluturimin e saj të parë më 8 prill 1946 (nga Addis Ababa në Kajro me një ish-avion ushtarak amerikan, Douglas C-47 Skytrain). Me një flotë prej pesë avionësh Douglas C-47 Skytrain, Ethiopian Air Lines ka filluar të operojë një herë në javë...

Me bazë në Aeroportin Ndërkombëtar të Abu Dhabit, linja ajrore kombëtare Etihad Airways është një nga linjat ajrore me rritje më të shpejtë në botë. E themeluar në korrik 2003, Etihad Airways operoi fluturimin e saj të parë demonstrues për në Al Ain më 5 nëntor 2003 dhe filloi fluturimet e planifikuara për në Bejrut më 12 nëntor. Një vit pas themelimit të saj, Etihad Airways blen pesë...

Linja ajrore private kineze EVA Air u themelua në mars 1989. Historia e zhvillimit të EVA Air është disi e ndryshme nga skenari tipik i zhvillimit të linjave ajrore komerciale. Si një degë e konglomeratit të transportit Evergreen Group, EVA Air u krijua fillimisht për të transportuar pasagjerë dhe mallra. Menjëherë pas themelimit të saj, linja ajrore nuk bleu avionë të përdorur dhe nuk...

Linja ajrore finlandeze Finnair e kontrolluar nga shteti është pasardhësi i Aero O/Y, një nga linjat ajrore më të vjetra në Evropë (Aero O/Y u inkorporua më 12 shtator 1923). Në vitin 1946, Aero O/Y u ble nga qeveria finlandeze dhe mori emrin e saj aktual - Finnair. Në historinë e Finnair ekziston një fakt interesant. Në vitin 1983, hapësira ajrore e BRSS ishte...

Me bazë në Aeroportin Ndërkombëtar të Xhakartës Soekarno-Hatta, Garuda Indonesia është transportuesi kombëtar i Indonezisë. E krijuar me emrin Garuda Indonesian Airways, linja ajrore, me një flotë avionësh Douglas DC-3 Dakota dhe PBY Catalina, filloi të kryejë fluturime komerciale në vitin 1949 (fluturimi nga Kalkuta në Rangoon u krye më 26 janar 1949). Në vitet 60 të shekullit të kaluar, linja ajrore Garuda Indonesia...

Germania Airlines u themelua në vitin 1986 si Germania Fluggesellschaft mbH dhe e kishte selinë në Këln. Germania Airlines trashëgoi lejen e operimit të avionit nga S.A.T. Linja ajrore Germania vuri në punë avionin e parë (Boeing 737-300) me emrin e markës "Germania" në vitin 1987 dhe në dhjetë vjet e rriti numrin e Boeing 737-300 në 13 njësi. Në vitin 1991, linja ajrore Germania filloi të operojë...

Linja ajrore gjermane Germanwings u themelua më 27 tetor 2002 (pronari i 100% të aksioneve të Germanwings është Deutsche Lufthansa). Linja ajrore Germanwings pozicionohet si një transportues me kosto të ulët dhe operon me sukses si fluturime të brendshme ashtu edhe ndërkombëtare në më shumë se 100 destinacione (përfshirë fluturimet nga Moska dhe Shën Petersburgu). Që nga fundi i vitit 2013, pasi kishte tërhequr avionët Airbus A nga flota e tij...

Me bazë në Aeroportin Domodedovo të Moskës, Globus Airlines u themelua në mars 2008. Globus Airlines, pjesë e Grupit të Kompanive S7, kryen fluturime nën markën S7 Airlines. Globus Airlines operon fluturime të rregullta në të gjithë Rusinë, si dhe në vendet e CIS dhe Evropë. Flota e linjës ajrore Globus përbëhet nga 13 avionë Boeing 737 të modifikimeve të ndryshme. Që nga viti 2011, linja ajrore është përfshirë në regjistrin e I...

Hainan Airlines (Hainan Airlines Co Ltd) është linja ajrore më e madhe private në Kinë. E formuar në janar 1993, Hainan Airlines (fillimisht e quajtur Hainan Province Airlines) operoi fluturimin e saj të parë në të njëjtin vit. në 1997, Hainan Province Airlines u riemërua në Hainan Airlines. Avionët e Hainan Airlines kryejnë fluturime të rregullta vendase dhe ndërkombëtare, si dhe...

Heli Air Monaco është një linjë ajrore helikopterësh me bazë në Monako. Heli Air Monaco u themelua në vitin 1976 me mbështetjen e Princit Rainier III të Monakos dhe gjatë atij viti transportoi 747 pasagjerë në helikopterin e saj të vetëm, ENSTROM F28. Gjatë gjithë historisë së saj, Heli Air Monaco ka zgjeruar vazhdimisht flotën e helikopterëve...

Linja ajrore ruse çarter I FLY mori Certifikatën e saj të Operatorit Ajror më 24 nëntor 2009. Aktiviteti kryesor i linjës ajrore I FLY është transportimi i turistëve në destinacionet e njohura të pushimeve. Një nga drejtimet kryesore të linjës ajrore I FLY janë fluturimet që operohen nga Aeroporti Vnukovo në: Aeroportin e Antalisë (Turqi); Aeroporti i Hurghadës (Egjipt); Aeroporti Suvarnabhumi (Tajlandë). Për të kryer fluturime, linjat ajrore...

Linja ajrore Iberia është linja ajrore më e madhe në Spanjë. Linja ajrore Iberia u themelua më 28 qershor 1927. Linja ajrore Iberia kreu fluturimin e saj të parë më 28 dhjetor 1927. Sot, Iberia është një nga pesë linjat ajrore më të mëdha në Evropë. Pas bashkimit të Iberia, British Airways dhe Vueling në International Airlines Group, Iberia bëhet pjesë e...

Icelandair është transportuesi kombëtar i Islandës. Linja ajrore u krijua në 1937 me emrin Flugflag Akureyar (atëherë ajo ishte e bazuar në qytetin e Akureyri). Në vitin 1940 linja ajrore u zhvendos në Reykjavik dhe u quajt Ishujt Flugfelag. Në vitin 1973, ajo u bashkua me Loftleiоir për të formuar linjën ajrore Flugleiоir. Dhe vetëm disa vite më vonë ajo mori emrin e saj aktual - Icelandair. Ajri bazë...

JSC IrAero Airlines është një linjë ajrore ruse me bazë në aeroportin ndërkombëtar të Irkutsk. Kryen rregullisht, charter dhe transporti i mallrave në të gjithë Rusinë, vendet fqinje dhe Kinën.JSC IrAero Airlines u themelua në vitin 1999. Që nga viti 2006, IrAero kryen transportin e pasagjerëve dhe aktualisht është transportuesi më i madh në rajon. Flota e avionëve të IrAero përbëhet nga avionë të tipit CRJ-100/200 (...

Linja ajrore izraelite Israir Airlines daton në vitin 1996. Në thelb, Israir Airlines është e specializuar në transportin vendas të planifikuar të pasagjerëve. Përveç kësaj, Israir Airlines operon fluturime të rregullta, çarter ndërkombëtare dhe transport VIP, si dhe shërbime taksi ajrore. Aeroporti bazë i Israir Airlines është Aeroporti Ndërkombëtar i Tel Aviv Ben-Gurion, dhe një shtesë...

Japan Airlines (JAL) u themelua në vitin 1951. Për momentin, Japan Airlines është një nga linjat ajrore më të mëdha në Japoni e angazhuar në transportin e pasagjerëve dhe mallrave. 1 Prill 2011, Japan Airlines International Co., Ltd. ndryshoi emrin në Japan Airlines Co., Ltd.. Flota e Japan Airlines përfshin më shumë se 300 avionë modernë (kryesisht markë Boeing 747). Më shumë se 8.5...

JAT Airways është linja ajrore shtetërore e Serbisë, me seli në aeroportin Nikola Tesla të Beogradit. Linja ajrore u themelua në vitin 1927 me emrin Aeroput, dhe në 1947 u riemërua Jugoslovenski Aerotransport. Në vitet 1980 ajo ishte një nga linjat ajrore më të mëdha në Evropë. Sot, JAT operon fluturime drejt qyteteve evropiane dhe mban partneritete me disa linja ajrore, duke përfshirë Lufthansa. JAT Airways kryen...

Linja ajrore private Karthago Airlines u themelua në vitin 2001. Përkundër faktit se baza kryesore e Karthago Airlines ndodhet në Aeroportin Djerba-Zarzis, shumica e fluturimeve të Karthago Airlines operojnë nga Aeroporti Ndërkombëtar Tunis-Carthage. Karthago Airlines është e specializuar në operimin e fluturimeve çarter midis Tunizisë dhe Evropës (Kopenhagë dhe Stokholm). Me thithje...

Kenya Airways u themelua si ndërmarrje shtetërore bazuar në likuidimin e East African Airways në janar 1977. Në vitin 1986 filloi procesi i privatizimit të Kenya Airways. Në vitin 1997, Kenya Airways mori të parin nga katër Boeing 737-300 për fluturimet e brendshme dhe rajonale dhe nisi programin e besnikërisë së fluturuesve të shpeshtë Msafir, i cili ishte i integruar me...

Linja ajrore KLM u themelua më 12 shtator 1919 nga piloti ushtarak Albert Plesman dhe që atëherë ka ruajtur emrin e saj - KLM Royal Dutch Airlines (Royal Netherlands Airlines) dhe moton: "Oqeani i ajrit i bashkon njerëzit". Pavarësisht moshës së saj, linja ajrore KLM ka një nga flotat më të reja dhe më moderne. Ai përbëhet nga 120 avionë të markave të ndryshme: Airbus A330-200, Airbus A330-300, Boeing 737-700, Boeing...

Linja ajrore koreano-jugore Korean Air u themelua më 1 mars 1969. Aeroporti Ndërkombëtar i Seul-Kimpo është baza kryesore e Korean Air. Në vitin 2007, Korean Air iu dha çmimi prestigjioz World Airline Awards si linja ajrore më e mirë ekonomike. Flota e Korean Air në shtator 2013 përbëhej nga 147 avionë (121 avionë për transport pasagjerësh dhe 26 avionë për...

LAN Airlines u krijua me emrin Línea Aeropostal Santiago-Arica nga qeveria kiliane për të operuar shërbimet e pasagjerëve, ngarkesave dhe postës në 1929. Në vitin 1932, linja ajrore Línea Aeropostal Santiago-Arica u ndryshua në Línea Aérea Nacional de Chile (LAN Kili). 60 vjet pas themelimit të linjës ajrore, qeveria kiliane shet 51% të aksioneve të linjës ajrore tek investitorët vendas dhe Sca...

Lauda Air është një kompani ajrore me bazë në Vjenë, Austri. Operon fluturime të planifikuara, çarter dhe fundjavë drejt Evropës, Afrikës së Veriut, Karaibeve dhe Azisë Juglindore. Lauda Air u themelua në vitin 1979 nga ish-kampioni i Formula 1, Niki Lauda dhe filloi operimin në vitin 1985, duke ofruar fillimisht shërbime charter dhe taksi ajrore. 1989 Lauda Air filloi operimin e saj të parë në distanca të gjata...

LOT Polish Airlines është linja ajrore kombëtare e Polonisë. 62.4% e aksioneve të saj janë në pronësi të qeverisë polake, dhe 37.6% e mbetur nga SAir Group. Zyra përfaqësuese e linjës ajrore është e vendosur në Varshavë, si dhe aeroporti i saj bazë - Varshavë-Okecie. LOT Polish Airlines filloi operimet në vitin 1929. Por më pas Departamenti i Aviacionit Civil shtetëzoi të gjitha linjat ajrore private dhe i bashkoi në një linjë ajrore shtetërore - Linje Lot...

Një nga linjat ajrore më të vjetra në Evropë, Lufthansa u regjistrua më 6 janar 1926. Por me të vërtetë u kthye dhe u bë një nga transportuesit ajror më të mëdhenj vetëm në vitet '60, kur ishte i pari në Evropë që filloi të fluturonte në atë kohë më moderne Boeing-707. Më pas flota e linjës ajrore Lufthansa u zgjerua dhe u plotësua me Boeing 727, 737, 747 të rinj dhe Airbus A300 ekonomik. Sot, flota e Lufthansa përfshin...

Malaysia Airlines, linja ajrore shtetërore kombëtare e Malajzisë, u themelua më 12 tetor 1937 me emrin Malayan Airways Limited. Si një linjë ajrore kombëtare, Malayan Airways Limited operoi fluturimin e saj të parë komercial më 2 prill 1947. Malaysia Airlines operon fluturime të planifikuara në 85 destinacione në gjashtë kontinente. Qendra kryesore e tranzitit të Malaysia Airlines është International...

Linja ajrore private italiane Meridiana u themelua për të promovuar turizmin në Sardenjë nga Princi Karim më 29 mars 1963, me emrin Alisarda. Në vitin 1964, Alisarda filloi të fluturonte nga aeroporti Olbia me tetë avionë lokalë Beechcraft C-45 dhe transportoi 186 pasagjerë në vitin e parë të funksionimit. Pas blerjes së dy avionëve Nord 262 me 26 vende në vitin 1966, Alisarda Airlines filloi...

Linja ajrore Metrojet u shfaq në 1 maj 2012, si rezultat i riemërtimit të linjës ajrore KOLAVIA, e cila ishte e angazhuar në transportin ajror të rregullt dhe çarter (e themeluar më 17 maj 1993). Në qershor 2013, linja ajrore Metrojet me bazë në Aeroportin Domodedovo u bë pjesë e kompanisë ndërkombëtare të turizmit Holding TH&C, e cila shënoi fillimin e një faze të re në zhvillimin e kompanisë. Në vitin 2013, linja ajrore Metrojet operoi fluturime nga Moska në Shën Petersburg...

MIAT Mongolian Airlines është linja ajrore kombëtare e Mongolisë, me aeroportin e saj bazë në Ulaanbaatar "Chinggis Khaan International Airport". Historia e MIAT Mongolian Airlines është e lidhur pazgjidhshmërisht me historinë e Forcave Ajrore Mongole, e cila fillon me dhuratën e Junkers Y-13, të cilën BRSS i dha Mongolisë më 25 maj 1925. Transporti pak a shumë i rregullt ajror i pasagjerëve brenda vendit, MIAT Mongolian Airlines filloi në...

Middle East Airlines (MEA), transportuesi kombëtar i Libanit, është i bazuar në Aeroportin Ndërkombëtar të Bejrutit Rafic Hariri. Middle East Airlines u themelua më 31 maj 1945, me mbështetjen e BOAC. Middle East Airlines filloi operimin më 1 janar 1946, me një fluturim nga Bejruti në Nikosia. Përdorimi i tre transportuesve ajrorë në dispozicion të linjës ajrore...

Linja ajrore kombëtare e Republikës së Malit të Zi "Montenegro Airlines" u krijua në shtator (regjistrimi më 24 tetor) 1994. Situata e vështirë në vend nuk i lejoi Montenegro Airlines të blinte avionin e saj të parë (një Fokker 28Mk 4000 i përdorur i quajtur Lovcen) deri në vjeshtën e vitit 1996. Montenegro Airlines kreu fluturimin e saj të parë më 7 maj 1997 (fluturim ndërkombëtar për në Bari). Në korrik 1998,...

Niki Airlines është linja e parë ajrore austriake me kosto të ulët. Historia e Nikit fillon me blerjen e linjës ajrore gjermane Aero Lloyd të nxjerrë në ankand në nëntor 2003 (së bashku me dy Airbus 320 dhe një Airbus 321) dhe themelimin e NIKI Luftfahrt GmbH. Qëllimi kryesor i NIKI Luftfahrt GmbH, përveç organizimit të fluturimeve çarter, është krijimi i një kompanie të re ajrore me kosto të ulët. Ni...

Linja ajrore ruse NordStar u krijua më 17 dhjetor 2008 dhe është një markë tregtare në pronësi të OJSC Taimyr Airlines. NordStar Airlines operoi fluturimin e saj të parë më 17 qershor 2009 (fluturimi Moskë – Norilsk). Në fazën fillestare të aktivitetit të saj, NordStar Airlines fokusoi përpjekjet e saj në transportin ajror midis Norilsk, Krasnoyarsk dhe Moskë. Deri në vitin 2013, rrjeti i rrugëve të NordStar Airlines ishte rritur ndjeshëm...

Nordwind Airlines (North Wind LLC) është një nga linjat ajrore më dinamike në zhvillim në Rusi. Nordwind Airlines, e krijuar në maj 2008, me vetëm tre avionë, fillon të kryejë fluturime çarter në gjashtë destinacione turistike. Në vitin 2013, rrjeti i rrugëve të Nordwind Airlines përfshinte tashmë 97 destinacione në 27 vende, ndërsa planet e Nordwind Airlines për 2013-2014...

Linja ajrore norvegjeze Norwegian (Norwegian Air Shuttle ASA) u themelua në vitin 1993. Nga themelimi i saj deri në vitin 2012, linjat ajrore norvegjeze, së bashku me Braathens S.A.F.E. duke përdorur avionin Fokker F-50, ajo kryente transport ajror në bregun perëndimor të Norvegjisë. Pas blerjes së linjës ajrore Braathens S.A.F.E. Linja ajrore SAS në vitin 2002, norvegjeze filloi të operonte fluturime të brendshme të planifikuara në aeroplanët Boeing...

Me bazë në Aeroportin Ndërkombëtar Tunis-Carthage, linja ajrore private Nouvelair Tunisia daton që nga themelimi i Air Liberte Tunisie. E themeluar më 6 tetor 1989 si një degë e linjës ajrore franceze Air Liberte, Air Liberte Tunisie filloi të operonte fluturimet e saj duke përdorur dy avionë MD83 të marrë me qira. Pasi u bë pronari kryesor i aksioneve në Nouvelair Tunisia...

Linja ajrore greke Olympic Air është pasardhëse e linjës ajrore kombëtare Olympic Airways, e themeluar më 6 prill 1957. Olympic Airways u riemërua në Olympic Air në 2003 dhe operoi shërbimet ajrore deri më 29 shtator 2009. Linja e re ajrore Olympic Air, e cila trashëgoi logon, pronën dhe një pjesë të rrjetit të rrugëve të kompanisë së mëparshme, operoi fluturimin e saj të parë më 1 tetor 2009. Për momentin, bazuar në...

Linja ajrore kombëtare e Pakistanit, Pakistan International Airlines, ka një histori mjaft të pazakontë. u themelua më 23 tetor 1946 (edhe para ndarjes së territorit India Britanike në 1947) në Kalkuta me emrin Orient Airways. Pasi mori katër avionë Douglas DC-3 më 4 qershor 1947, Orient Airways filloi të operonte fluturimet në linjën Kalkuta-Sitwe-Yangon. Që nga 14 gushti 1947 (Dita e Pavarësisë së Pakistanit), Orient Air...

Pegas Fly (emri ligjor i Ikar Airlines LLC) është një linjë ajrore ruse me bazë në Aeroportin Yemelyanovo në Krasnoyarsk dhe ofron shërbime të rregullta të pasagjerëve me distanca të gjata. Linja ajrore ka një degë në Khabarovsk. Linja ajrore u themelua në vitin 1992 në Magadan. Në 2013, linja ajrore u ble nga pronarët e mëparshëm dhe u transferua në Krasnoyarsk. Më 16 Prill 2013 u mor leja për të kryer ndërkombëtare...

Linja ajrore me kosto të ulët Pegasus Airlines është e vetmja linjë ajrore private e Turqisë që kryen fluturime vendase dhe ndërkombëtare nga aeroporti Sabiha Gokcen. Linja ajrore tashmë me kosto të ulët Pegasus Airlines u themelua më 1 dhjetor 1989 për të kryer fluturime turistike dhe çarter. Pegasus Airlines operoi fluturimin e saj të parë më 15 prill 1990. Në vitin 1994, pronari i të gjitha aksioneve të kompanisë ajrore Pega...

Linja ajrore australiane Qantas është një nga linjat ajrore më të vjetra në botë (e dyta vetëm pas KLM) që ka mbijetuar deri më sot. Historia e Qantas fillon me formimin e Western Queensland Auto Aero Service Limited dhe vendimin e saj më 19 gusht 1920 për të blerë dy avionë Avro 504K nga Aerodromi i Sydney. Formimi zyrtar i Qantas u bë më 16 nëntor 1920 në hotelin Gresham në Brisbane. Western Que...

Transportuesi kombëtar i Katarit, Qatar Airways ka qenë një nga linjat ajrore me rritjen më të shpejtë në botë që nga viti 1997. Falë grupit të kompanive të përfshira në Grupin Qatar Airways (Qatar Duty Free, Al Maha Services, Qatar Aircraft Catering Company, Qatar Airways Cargo, Katar Aviation Services, The Qatar Distribution Company, Internal Media Services, Aeroporti Ndërkombëtar i Dohas dhe Katar Executive) , Qatar Airways V...

Me bazë në aeroportin Vnukovo të Moskës, Red Wings Airlines u themelua në vitin 1999 me emrin Airlines 400. Në vitin 2007, Airlines 400 u riemërua Red Wings Airlines, dhe që nga viti 2008 është bërë anëtare e plotë e Shoqatës Ruse të Operatorëve të Transportit Ajror. Red Wings Airlines fillon të kryejë fluturime çarter gjatë gjithë vitit në destinacionet më të njohura turistike...

Royal Flight - ROYAL FLIGHT Airlines S.A. është një linjë ajrore charter ruse që ofron transport ajror të pasagjerëve çarter. Me bazë në aeroportin Sheremetyevo. Selia është e vendosur në Moskë.Në vitin 2014, linja ajrore kaloi në transportin ndërkombëtar të pasagjerëve nën markën Royal Flight. Më 8 mars 2014 u krye fluturimi i parë në linjën Moskë - Antalia nga Aeroporti Domodedovo. Që nga 25 maj 2015 Roy Airlines...

Linja ajrore kombëtare e Jordanisë, Royal Jordanian, fillimisht quhej Alia. Alia Airlines u themelua më 9 dhjetor 1963 dhe filloi operimet një javë më vonë. Me tre avionë në dispozicion, Alia filloi të kryejë fluturime në katër destinacione, duke lidhur Amanin, Kuvajtin, Bejrutin dhe Kajron. Gradualisht, linja ajrore Alia rriti flotën e saj dhe hartën e itinerarit. Fluturimi i saj i parë i planifikuar për në Evropë, linja ajrore...

E bazuar në Aeroportin Ndërkombëtar të Jeddah, Saudia Airlines është linja ajrore kryesore e Arabisë Saudite. Historia e Saudia Airlines filloi me faktin se pas hapjes së lundrimit përmes Kanalit të Suezit më 14 shkurt 1945, Roosevelt (Presidenti i SHBA) i dhuroi mbretit Aziz një avion Douglas DC-3 Dakota (HZ-AAX). Në të njëjtin vit, avioni filloi të përdoret për transportin ajror të mallrave dhe pasagjerëve midis qyteteve të Riadit, ...

Linja ajrore shumëkombëshe Scandinavian Airlines System (SAS) u themelua më 1 gusht 1946 si rezultat i një partneriteti midis tre linjave ajrore kryesore (Danimarka, Norvegjia dhe Suedia) për të organizuar shërbime ajrore ndërkombëtare në Skandinavi. Sistemi Scandinavian Airlines operon shërbime të rregullta të pasagjerëve dhe ngarkesave. Në vitin 1954, Scandinavian Airlines System u bë linja e parë ajrore...

Linja ajrore rajonale kineze Shenzhen Airlines u themelua (aksionarët kryesorë Air China dhe Shenzhen International Total Logistics Co, Ltd) në nëntor 1992 me qëllim të transportit të pasagjerëve, ngarkesave dhe postës ajrore. Shenzhen Airlines filloi operimin më 17 shtator 1993. Që në fillimet e operimit të saj, Shenzhen Airlines është dalluar për dinamikën e lartë të zhvillimit dhe cilësinë e shërbimit...

Singapore Airlines u themelua në vitin 1972 duke ndarë kompaninë më të vjetër Malaysia-Singapore Airlines (e themeluar më 1 maj 1947 si Malayan Airways Limited) në dy linja ajrore të reja: Singapore Airlines dhe Malaysian Airline System. Falë përpjekjeve të përqendruara, deri në vitin 1989, Singapore Airlines kishte në dispozicion jo vetëm një infrastrukturë të zhvilluar tokësore dhe një flotë ajrore të përbërë nga...

Me bazë në Aeroportin Ndërkombëtar të Johannesburg OR Tambo, South African Airways (SAA) u themelua më 1 shkurt 1934, pasi qeveria e Afrikës së Jugut mori kontrollin e aseteve dhe detyrimeve të Union Airways (nga e cila u krijua South African Airways). autoriteti i Administratës së Hekurudhave dhe Porteve të Afrikës së Jugut). Pasi mori avionin e parë më 1 nëntor 1934...

Nëse më parë vetëm qytetarët e pasur mund të blinin një biletë avioni, sot fluturimet janë të disponueshme për pothuajse të gjithë. Disa dekada më parë në Rusi, qytetarët nuk kishin asnjë pyetje në lidhje me zgjedhjen e një linje ajrore. Në ato ditë, shumica e fluturimeve kryheshin nga linja ajrore Aeroflot. Sot në Rusi ka një numër të madh të linjave ajrore që kryejnë fluturime si brenda vendit ashtu edhe drejt vendeve të tjera të botës. Prandaj, njerëzit shpesh përballen me problemin e zgjedhjes së një transportuesi të besueshëm.

Kur zgjedhin, njerëzit zakonisht vlerësojnë një linjë ajrore bazuar në rishikimet. Bazuar në rishikimet nga pasagjerët që kanë përdorur tashmë shërbimet e një linje ajrore të caktuar, një vlerësim përpilohet çdo vit. Ky vlerësim do t'ju ndihmojë të zgjidhni një transportues të besueshëm.

Gjatë përpilimit të listës, janë marrë parasysh parametrat si siguria (numri i fluturimeve dhe numri i aksidenteve), besueshmëria dhe niveli i shërbimit të kompanisë (numri i fluturimeve të anuluara, vonesat, etj.) dhe opinionet e pasagjerëve.

Më poshtë është një listë e linjave ajrore që operojnë numri më i madh fluturimet. Këto janë linjat ajrore më të mëdha në Rusi, shërbimet e të cilave përdoren më shpesh:

• Aeroflot;
• S7 Airlines;
• Ural Airlines;
• UTair;
• Rusia;
• era e veriut;
• ORENAIR;
• Globe;
• Icarus;
• Fitorja;
• Yamal;
• Fluturimi mbretëror;
• NordStar;
• Une fluturoj;
• Aurora;
• Red Wings Airlines;
• Yakutia.

Këto linja ajrore kanë tejkaluar të tjerët në numrin e pasagjerëve të transportuar gjatë vitit të kaluar.

Lista e linjave ajrore më të mira ruse

Meqenëse cilësia e shërbimit dhe besueshmëria e një transportuesi nuk mund të vlerësohet vetëm nga numri i avionëve dhe pasagjerëve të transportuar, bazuar në rezultatet e vitit 2015 dhe rishikimet e reja të lëna nga pasagjerët për linjat ajrore të ndryshme ruse, u përpilua një vlerësim i linjave ajrore ruse. Më poshtë është një listë e linjave ajrore ruse që u njohën si më të mirat:

• Aeroflot;
• S7 Airlines;
• Yamal;
• Orenair;
• Rusia.

Të gjitha këto transportues çdo vit zënë pozita të larta në renditje, duke përmirësuar vazhdimisht cilësinë e shërbimeve të ofruara dhe duke rritur numrin e destinacioneve në të cilat kryhen fluturimet.

Rossiya Airlines

Rossiya Airlines është një nga transportuesit më të mëdhenj në vend. Për shumë vite kompania ka organizuar fluturime. Ajo zë një pozitë udhëheqëse në rajonin veriperëndimor. Përveç kësaj, sipas vlerësimit të përpikmërisë, Rossiya është ndër 10 kompanitë më të mira në Evropë. Rossiya shërben shumicën e fluturimeve nga Shën Petersburg. Ndër avantazhet kryesore të kësaj organizate janë kostoja relativisht e ulët e fluturimeve, profesionalizmi i lartë i pilotëve, respektimi i të gjitha rregullave për monitorimin e gjendjes teknike dhe ruajtjen e pastërtisë në avion. Rossiya merr vlerësime negative kryesisht për shkak të përdorimit të avionëve të vjetër.

"Orenair"

Vendin e pestë në renditje e zuri Orenair, e cila njihet edhe si Orenburg Airlines. Orenair filloi aktivitetet e saj në 1932. Linja ajrore është ndër 10 më të sigurtat në Rusi. Ajo operon fluturime si brenda vendit ashtu edhe në vende të ndryshme evropiane. Çdo vit, Orenair rrit numrin e destinacioneve në të cilat kryen fluturime. Ndër avantazhet, duhet theksuar niveli i lartë i profesionalizmit të pilotëve dhe personelit të mirëmbajtjes. Çmimet e biletave janë relativisht të ulëta. Fluturimet, si rregull, janë gjithmonë në kohë, vonesat janë jashtëzakonisht të rralla. Ndër disavantazhet, duhet të theksohet regjistrimi me pagesë në internet.

"Yamal"

Vendin e katërt e zë Yamal Airlines. Prej shumë vitesh njihet si një nga më të mirat në vend. Pothuajse në të gjitha vlerësimet, kjo kompani është në top 5 liderët. Yamal po rrit vazhdimisht numrin e fluturimeve, duke shtuar destinacione të reja. Në veçanti, kjo linjë ajrore kryen fluturime në zona të vështira për t'u arritur. Megjithatë, fluturimet shpesh vonohen. Pasagjerët lënë gjithashtu komente negative në lidhje me mungesën e hapësirës së lirë në kabinën e avionit.

"S7 Airlines"

Në vendin e tretë është kompania ajrore S7 Airlines, e njohur edhe si Sibir. Flota e kësaj kompanie përfshin një numër të madh avionësh të rinj, edhe pse ajo filloi të fluturonte më shumë se 20 vjet më parë. Niveli i lartë i shërbimit dhe sigurisë së fluturimeve konfirmohet nga fakti se S7 Airlines i përket aleancës Oneworld. Ekziston një program bonus për klientët e rregullt. Megjithatë, të gjitha pikët e bonusit do të skadojnë nëse nuk shlyhen brenda një viti. Ky transportues është ideal për banorët e Siberisë. Kompania operon fluturime direkte në Azi.

Transaero

Në vendin e dytë në renditje është transportuesi “Transaero”. Kjo është një nga linjat ajrore më të mëdha në vend. Që nga viti 1991, Transaero ka rritur vazhdimisht bazën e saj të klientëve, duke fituar besimin e sasi e madhe pasagjerë. Kjo është një nga linjat ajrore me rritje më të shpejtë. Çdo vit avionë të rinj shfaqen në flotën e këtij transportuesi. Gjeografia e fluturimeve po zgjerohet vazhdimisht. Pasagjerët kanë mundësinë të zgjedhin vendin e tyre në bord nga një numër i madh klasash të ndryshme. Disa klasa u prezantuan nga vetë kompania. Programe të ndryshme besnikërie funksionojnë vazhdimisht këtu. Ju gjithmonë mund të blini një biletë në çmim i përballueshëm. Disavantazhet: fluturimet vonohen periodikisht. Përveç kësaj, jo të gjithë avionët ofrojnë nivelin e kërkuar të rehatisë së pasagjerëve. Linja ajrore Transaero pushoi së funksionuari në tetor 2015.

Aeroflot

Ky transportues zë një pozitë udhëheqëse midis linjave ajrore ruse. Kjo kompani ka filluar aktivitetin e saj më herët se të tjerat. Është i famshëm për flotën më të madhe të avionëve në Evropë. Për më tepër, flota e avionëve po rritet vazhdimisht. Aeroflot është anëtar i shoqatës ndërkombëtare IATA. Një nivel i lartë shërbimi, personel i kualifikuar, programe bonus nuk janë të gjitha avantazhet e Aeroflot. Ky transportues ka Qendrën e vet të Situatës, falë së cilës është e mundur të merren shpejt vendime dhe të veprohet në situata kritike. Kjo, nga ana tjetër, siguron një shkallë të përshtatshme sigurie gjatë fluturimeve.

Transportues të tjerë të besueshëm

Përveç këtyre gjashtë kompanive, vlen të theksohen transportues të tillë si UTair, Red Wings dhe Pskovavia. UTair është një nga transportuesit më të mëdhenj në vend. Këtu ofrohen pasagjerë zgjedhje e madhe klasat. Ka edhe klasa me qasje në internet në bordin e avionit. Kompania rrit çdo vit flotën e saj dhe numrin e linjave që shërben.
Red Wings ka mbi 15 vjet që fluturon. Flota e saj përmban avionë të prodhuar në vend. Klientët lënë shumë vlerësime pozitive për këtë kompani.

Pskoavia është një transportues që operon fluturime në qytete të ndryshme të Rusisë. Kjo linjë ajrore është e njohur për faktin se ofron shërbime transporti për produkte që prishen, kafshë dhe mallra të rrezikshme. Pskoavia ka organizuar fluturime që nga viti 1944.

Në kontakt me

Ne paraqesim një listë të linjave ajrore më të mëdha që operojnë fluturime të planifikuara dhe çarter në të gjithë Rusinë dhe transport ndërkombëtar me faqet e tyre zyrtare të internetit dhe aeroportet kryesore. Në faqet e internetit të linjave ajrore mund të blini një biletë, të shikoni promovimet aktuale dhe ofertat speciale.

Aeroflot

• Uebfaqja zyrtare: aeroflot.ru

Linja ajrore më e madhe dhe më e vjetër ruse, e përfshirë në listën e më të vjetrave në botë. Kryen përkthime vendase dhe ndërkombëtare nga Rusia në mbarë botën. Ajo ka tre linja ajrore ndihmëse: Aurora, Pobeda dhe Rossiya.

"Rusia"

• Uebfaqja zyrtare: rossiya-airlines.com
• Aeroporti qendror: Pulkovo (Shën Petersburg)

"S7 Airlines"

• Uebfaqja zyrtare: s7.ru
• Aeroporti qendror: Tolmachevo (Novosibirsk), Domodedovo (Moskë)

Ish Siberia Airlines, e themeluar në vitin 1992, iu nënshtrua një riemërtimi në shkallë të gjerë në 2006. Aktualisht operon fluturime të rregullta të brendshme dhe ndërkombëtare. Zotëron filialin e linjës ajrore Globus.

"UTair" (UTair)

• Uebfaqja zyrtare: utair.ru
• Aeroporti qendror: Vnukovo (Moskë), Surgut (Surgut)

Ural Airlines

• Uebfaqja zyrtare: uralairlines.ru
• Aeroportet bazë dhe qendrore: Koltsovo (Ekaterinburg), Domodedovo (Moskë, Tolmachevo (Novosibirsk)

Kryen transport pasagjerësh dhe mallrash në Rusi dhe jashtë saj.

"Fitorja"

• Uebfaqja zyrtare: pobeda.aero
• Aeroporti qendror: Vnukovo (Moskë)

Linja ajrore me kosto të ulët të Aeroflot.

"Azur Air"

• Uebfaqja zyrtare: azurair.com

Një linjë ajrore ruse e specializuar në fluturime çarter në destinacionet e njohura turistike në Evropë dhe Azi.

Nordwind Airlines

• Uebfaqja zyrtare: nordwindairlines.ru
• Aeroporti qendror: Sheremetyevo (Moskë)

Një linjë ajrore ndihmëse e operatorit turistik Pegasus Tourist, që ofron fluturime të rregullta dhe fluturime çarter drejt destinacioneve të njohura, duke përfshirë qytetet turistike në Evropë, Azi, Lindjen e Mesme dhe Afrikë dhe Amerikën Qendrore.

"VIM-Avia" (Vim Airlines)

• Uebfaqja zyrtare: vim-avia.com
• Aeroporti qendror: Domodedovo (Moskë)

Kryen fluturime të rregullta të brendshme në të gjithë Rusinë, duke përfshirë Jugun, Uralet, Siberinë dhe Lindjen e Largët, si dhe fluturime çarter në destinacionet turistike në Evropë dhe Azi.

"Aurora"

• Uebfaqja zyrtare: flyaurora.ru
• Aeroportet: Yuzhno-Sakhalinsk, Vladivostok, Khabarovsk.

Një degë e Aeroflot. Ofron transferta të brendshme në të gjithë Rusinë (Siberia, Lindja e Largët, rajoni Sakhalin, Primorsky Krai), si dhe fluturime ndërkombëtare në Kinë, Japoni dhe Korenë e Jugut.

"Pegas Fly" ("Icarus")

• Uebfaqja zyrtare: pegasfly.com
• Aeroporti qendror: Emelyanovo (Krasnoyarsk)

Operon një pjesë të fluturimeve çarter të operatorit turistik Pegas Touristik nga qytetet ruse në vendpushimet e njohura në Evropë dhe Azi.

"NordStar"

• Uebfaqja zyrtare: nordstar.ru
• Aeroportet: Domodedovo (Moskë), Emelyanovo (Krasnoyarsk), Alykel (Norilsk)

Operon fluturime të rregullta dhe çarter nga Krasnoyarsk dhe Norilsk drejt qyteteve dhe vendpushimeve ruse si në Rusi ashtu edhe në Evropën Jugore.

"Fluturimi mbretëror"

• Uebfaqja zyrtare: royalflight.ru
• Aeroportet: Sheremetyevo (Moskë), Abakan.

Shumica e avionëve që fluturojnë në Rusi nuk janë më të vjetër se homologët e tyre të përdorur jashtë vendit. Megjithatë, 17.7% e flotës së avionëve janë avionë të vjetër, shumë prej të cilëve kanë përfunduar jetën e tyre dhe kanë probleme me pjesët. Një tjetër disavantazh i tregut të brendshëm janë problemet me shërbimin dhe mbikëqyrjen, kjo është arsyeja pse pothuajse e gjithë flota ruse është e regjistruar në vendet e treta.

Foto: Transport-Foto Images

Ajo u bë fatkeqësia më e madhe në historinë e aviacionit rus. Një ditë pas tragjedisë së Kogalymavia (Metrojet) Airbus 321, e cila vrau 224 njerëz, hetuesit rusë hapën dy çështje penale nën nenet "ofrimi i shërbimeve që nuk plotësojnë kërkesat e sigurisë" dhe "shkelja e rregullave të sigurisë së fluturimit ose përgatitja për to". .” . Kërkimet u bënë në zyrën e transportuesit, Domodedovo dhe aeroportin e Samaras, ku avioni po furnizohej me karburant. Deputetët e Dumës së Shtetit dolën menjëherë në favor të ndalimit të funksionimit të avionëve mbi 15 vjeç (Airbus Kogalymavia ishte 18 vjeç) dhe heqjes së licencave të kompanive transportuese me një numër të vogël avionësh. Kreu i Komitetit të Dumës Shtetërore për çështjet ndërkombëtare Alexey Pushkov tha se kjo çon në përplasje avioni. Deputetët paraqitën nisma të ngjashme pas rrëzimit të një Boeing 737 23-vjeçar në Kazan më 17 tetor 2013. Atëherë, ashtu si tani, publiku injoroi deklaratat e linjave ajrore dhe ekspertëve të industrisë, të cilët argumentuan se një aeroplan nuk është një makinë dhe 20 vjet operim nuk është një kohë e gjatë për të.

Të dy avionët - Boeing në Kazan dhe Airbus mbi Sinai - sipas të dhënave të fundit, ishin funksionale. Fatkeqësia e Kazanit, siç vendosi komisioni hetimor, ishte egjiptiane - tre javë më vonë u njoh si një sulm terrorist. Dyshimet për gjendjen e keqe të avionëve që fluturojnë në Rusi, megjithatë, nuk janë zhdukur. RBC analizoi flotën e kompanive ruse që operonin fluturime të planifikuara dhe çarter të pasagjerëve dhe zbuloi nëse dyshimet për konsumimin e saj ishin të justifikuara.

Ajo që menduam

Baza ishte lista e certifikatave të vlefshme të aftësisë ajrore të Agjencisë Federale të Transportit Ajror që nga 22 tetori 2015 (d.m.th., avionët që lejohen të fluturojnë në Rusi), të dhënat nga faqet zyrtare të transportuesve dhe burimet e internetit airfleets.com, avionët rusë .net dhe flightradar24.com. Ne përjashtuam nga lista e plotë avionët e vegjël (aeroplanë privatë), avionë të linjës ajrore lokale (gamë praktike më pak se 1000 km, kryesisht An-2), helikopterë, avionë biznesi, si dhe të gjithë avionët që nuk përdoren për transportin e pasagjerëve - për shembull, ngarkesat dhe bujqësore. Mostra gjithashtu nuk përfshin avionë që nuk përdoren për të transportuar pasagjerë qëllime komerciale: për shembull, flota e Forcave Ajrore, Ministria e Situatave të Emergjencave dhe njësia speciale për transportin e zyrtarëve të lartë (SLO "Rusia"), si dhe avionët që u përkasin fabrikave të prodhimit të avionëve. Listat që morëm me informacion të detajuar për çdo avion iu dërguan të gjitha linjave ajrore që operojnë me një kërkesë për të konfirmuar saktësinë e të dhënave që grumbulluam. Të gjitha përgjigjet janë marrë parasysh në rezultatet e analizës.

Statistikat tona përfshinin gjithashtu avionë nga linja ajrore e dytë më e madhe ruse, Transaero. u pranua më 1 tetor dhe më 26 tetor kompania humbi certifikatën e operatorit ajror dhe pushoi së punuari. Flota Transaero është në proces kthimi te qiradhënësit: disa dhjetëra makina mund të merren nga Aeroflot, e cila mori një pjesë të rrugëve të linjës ajrore, pjesa tjetër do të shitet në treg ose do të shlyhet. Duke marrë parasysh të gjithë flotën Transaero në mostër (sipas të dhënave të hapura që nga tetori, ky është 122 avionë), ne u udhëhoqëm nga fakti se shumica e tij mund të shkonte te operatorët e tjerë rusë, dhe përbërja e flotës pasqyron modeli ekonomik i transportuesit më të madh privat rus.

Çfarë do të ndodhë me flotën e madhe të Transaero, transportuesi i dytë pas Aeroflot për sa i përket numrit të avionëve (njëri prej tyre është në foto), është ende e paqartë (Foto: TASS)

Cilat modele zgjidhni?

Familja më e njohur në Rusi është Airbus 320 me distanca të mesme (A320, A319 dhe A321): 249 avionë të tillë lejohen të fluturojnë në vend. Në vend të dytë me 203 avionë është familja e Boeing 737 me distanca të mesme, fluturimet e të cilit kohët e fundit u kërkua të pezulloheshin nga Komiteti Ndërshtetëror i Aviacionit (IAC).

Sipas të dhënave tona, në Rusi ka vetëm 130 avionë me distanca të gjata, nga të cilët 76.6% janë modele Boeing 747, 767 dhe 777.

Legjislacioni rus nuk ka përkufizim të një avioni me distanca të mesme. Në botë, është zakon të klasifikohen automjetet me një distancë fluturimi mbi 2.5 mijë km në këtë kategori. Automjetet me rreze të gjatë në Rusi konsiderohen ato me një distancë fluturimi prej më shumë se 8 mijë km.

Airbus u bë lider në mesin e avionëve që fluturonin në rrugë të mesme në Rusi jo shumë kohë më parë. Katër kompanitë e mëdha - Aeroflot, S7, UTair, Transaero - i ndanë preferencat e tyre në dy në vitin 2013, shpjegon Andrei Kramarenko, një studiues në Institutin e Ekonomisë së Transportit dhe Politikës së Transportit në Shkollën e Lartë të Ekonomisë. Dy të parët zgjodhën Airbus, e dyta - Boeing. Tani Transaero ka ndaluar fluturimin dhe UTair ka reduktuar ndjeshëm flotën e saj.

Dy prodhues konkurrues të avionëve përbëjnë shumicën e flotës së avionëve në botë. Sipas organizatës ndërkombëtare Qendra për Aviacion (CAPA, Australi) për prill 2013, nga të gjithë avionët e operuar në botë, 39.7% janë avionë Boeing dhe 28.7% janë Airbus. Rusia nuk bën përjashtim. Avionët e dy kompanive zënë 61.7% të flotës ruse, 14.3% - avionë të tjerë të huaj (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

Avionët vendas përbëjnë vetëm 24% të flotës totale të transportuesve rusë. Për më tepër, për modelet moderne - An-148, Tu-204, Tu-214 dhe Sukhoi Superjet - vetëm 6.3%. Pjesa e mbetur prej 17.7% janë modifikime të vjetra të An, Tu dhe Yak, shumica e të cilave fluturuan në BRSS. "Por pjesa e këtyre makinave në vëllimin e trafikut të pasagjerëve është më pak se 5%," shton Alexander Fridlyand, profesor në Universitetin Teknik Shtetëror të Moskës të Aviacionit Civil.

Sipas numrit midis modernes Modele ruse Sukhoi Superjet është në krye: linjat ajrore vendase kanë 39 avionë të tillë. "Sukhoi Superjet ka një kamare, por është shumë i ngushtë për shkak të madhësisë së tij (kapaciteti - deri në 100 vende. - RBC),” thotë Friedland. Sipas tij, për linjat lokale dhe rajonale është e madhe, por në linjat kryesore me qarkullim të mirë pasagjerësh është inferior ndaj makinave ekonomike me 150-200 vende. "Nika e tij është kryesore, por e dobët në drejtimet e rrjedhës," beson bashkëbiseduesi.

An-24 nuk është prodhuar që nga viti 1979, por ka ende 67 avionë të tillë në flotën e kompanive ruse. (Foto: Transport-Foto Images)

Nga avionët sovjetikë, An-24 është më i madhi në flotën ajrore - 67 avionë. Një avion pasagjerësh me turboprop për rrugë të shkurtra dhe të mesme u zhvillua nga Byroja e Dizajnit Antonov (KB) në fund të viteve 1950. Kapaciteti maksimal është deri në 52 pasagjerë. Ai operohet kryesisht nga kompani rajonale ruse (RBC konsideron se kompani të tilla nuk operojnë fluturime me distanca të gjata, fluturime përmes qendrës ajrore të kryeqytetit dhe ato që nuk janë me bazë në Moskë dhe Shën Petersburg). "An-24 është avioni i vetëm në botë i kësaj klase që ulet në tokë, në borë ose akull të ngjeshur," kujton Oleg Smirnov, Pilot i nderuar i BRSS, President i Fondit të Zhvillimit të Infrastrukturës së Transportit Ajror. "Ai fluturoi në të gjithë hapësirën ajrore të BRSS dhe në kushtet aktuale në Veriun e Largët është praktikisht i pazëvendësueshëm."

Tani An-24 vazhdon të përdoret nga kompanitë me bazë në veri: Polar Airlines, Yakutia, Chukotavia. Tani për tani është e pamundur të zëvendësohet masivisht me modele të huaja. Së pari, avionët e markave të huaja që mund të ulen në aeroportet në këto rajone, strehojnë më pak pasagjerë, shpjegon Kramarenko. Për më tepër, dokumentacioni teknik për ta është në anglisht, të cilin jo të gjithë pilotët dhe personeli i An-24 e flasin. Megjithatë, gjatë viteve 2012-2013, Yakutia mori me qira pesë avionë Bombardier Dash 8 me një kapacitet prej 70 deri në 80 vende. Filiali i Aeroflot, linja ajrore e Lindjes së Largët Aurora, përveç Bombardier, fluturon Canadian De Havilland Canada 6 Twin Otter. Me shumë mundësi, në vitet e ardhshme, të gjithë An-24 do të zëvendësohen me avionë të huaj, "sepse ata do të shterojnë jetën e tyre të shërbimit dhe do të bëhet jashtëzakonisht e vështirë dhe e shtrenjtë ruajtja e aftësisë së tyre ajrore", parashikon Dmitry Mirgorodsky, partner i kompanisë konsulente. Concuros, ish-zëvendëspresident i Sukhoi Civil Aircraft. Duke i zëvendësuar ato analoge vendase Nr.

I dyti më i popullarizuari në mesin e avionëve sovjetikë është Yak-42: ka 33 avionë të tillë në flotën e linjave ajrore ruse. Megjithatë, disa prej tyre janë në ruajtje: disa presin që pjesët të zëvendësohen, disa nuk do të fluturojnë më në ajër. Makinat janë pjesë e flotës së Gazpromavia, Grozny Avia, Izhavia dhe Saratov Airlines. Kompania e fundit filloi fluturimin me Embraer Brazilian të viteve 190 dy vjet më parë.

Sa të vjetër janë aeroplanët në Rusi?

Siç tregoi studimi, mesatarisht në Rusi mosha e modeleve të huaja është më e vogël se jeta e tyre e shërbimit, ndërsa avionët tanë janë shpesh më të vjetër. Sipas Andrey Sharypov, kreu i departamentit të certifikimit të anijeve të aviacionit civil të Institutit Shtetëror të Kërkimit të Aviacionit Civil, për avionët e huaj është rreth 40-60 mijë orë, domethënë 30 vjet. Për sovjetikët ishte më pak - rreth 20 vjet. Prodhuesi mund të zgjasë jetën e shërbimit individualisht për secilën anije.

Për shembull, mosha mesatare e gjeneratës Boeing 737 Classic (modifikimet 300, 400, 500) në Rusi është 20.2 vjet. Gjeneratat Boeing 737 Gjenerata e ardhshme (modifikimet 600, 700, 800, 900) - 9.1 vjet. Modifikimet e Airbus 320 - 7,5 vjet, A319 - 11,9 vjet (shih infografinë). Këto shifra nuk janë dukshëm të ndryshme nga mesatarja botërore. Linja ajrore holandeze KLM, sipas planespotters.net, Boeing New Generation fluturon mesatarisht në moshën 9.3 vjeç. Linja ajrore amerikane me kosto të ulët Southwest Airlines, sipas USA Today dhe portalit airfleets.net, është 9.7 vjeç. Avionët Boeing 737 Classic (modifikimet 300, 400 dhe 500) të kësaj linje ajrore janë mesatarisht më shumë se 22 vjeç.

Sa i përket Airbus, flota A320 e Germanwings është 23 vjeç. American Delta, e cila fluturon me Aeroflot në aleancën Skyteam, ka një jetëgjatësi prej 20.7 vjetësh. Avionët A319 të Delta janë 13.8 vjeç.

Modeli më i vjetër i avionit që fluturon në Rusi është An-24. Mesatarisht ata janë 42.1 vjeç. Mosha mesatare e një avioni tjetër sovjetik ende në funksion, Yak-42, është 24.7 vjet.

Avionët sovjetikë dhe ato moderne ruse (me përjashtim të Sukhoi Superjet), ndryshe nga ato të huaja, kanë probleme me pjesët. Prodhimi masiv i makinave të tilla është ndalur, kështu që ju duhet të porosisni komponentë individualisht, gjë që kushton disa herë më shumë, thotë Sergei Koval, nënkryetari i departamentit të monitorimit dhe vërtetimit të Institutit të Kërkimeve të Aviacionit Civil. Si rezultat, pjesët me dokumente të falsifikuara ndonjëherë instalohen në makinat sovjetike. Sipas vlerësimeve të Koval, tregu tani përmban deri në 8% pjesë të paligjshme, dhe nga viti 2001 deri në 2015, kanë ndodhur 50 incidente të rënda për shkak të problemeve me pjesët (incidentet me aeroplanë dhe helikopterë merren parasysh).

Çfarë ndodhi me zyrat sovjetike të projektimit

Fabrika e Aviacionit Saratov, e cila prodhoi avionë Yak, falimentoi dhe u likuidua plotësisht. Zyrat e projektimit që u zhvilluan avionët sovjetikë— Byroja e Dizajnit Tupolev dhe Byroja e Dizajnit Yakovlev (tani pjesë e Korporatës së Bashkuar të Avionëve) vazhdojnë të ekzistojnë kryesisht për shkak të mbështetjes së anijeve të mbetura në funksionim, thotë Koval. Byroja e Dizajnit Antonov (tani ndërmarrja shtetërore Antonov) ndodhet në Ukrainë.

Mosha e avionit, sipas profesionistëve, nuk ndikon në gjendjen teknike dhe aftësinë e tij ajrore. "Si komandant anijeje, unë nuk pyes: do të më japësh një aeroplan të vjetër apo do të fluturoj me një të ri? Kjo nuk më intereson aspak," shpjegon Smirnov. Gjëja kryesore është nëse avioni kaloi në kohë gjatë gjithë jetës së tij Mirëmbajtja dhe riparime. Për më tepër, çdo pjesë e avionit ka burimet e veta. Deri në atë kohë, thotë Smirnov, "meqë avioni mbush 17 vjeç, këto pjesë mund të zëvendësohen disa herë".

Studimi zbuloi se 58.7% e avionëve në flotën ruse kishin vetëm një ose dy operatorë. Dhe më shumë se dhjetë transportues ajror që zëvendësuan njëri-tjetrin - vetëm 3% e bordeve janë në bagazhe. Për më tepër, në shumë raste, dy nga të njëjtat kompani përdornin avionë me radhë. Ky, për shembull, ishte rasti me Yak-42 të linjës ajrore Izhavia: sipas të dhënave nga airfleets.net, nëse marrim parasysh transportuesit e alternuar, ai ndryshoi 20 operatorë në 28 vjet e gjysmë. Sipas Smirnov, profesionistët janë mosbesues ndaj një avioni që ka fluturuar më parë "në vende me lagështi të lartë, për shembull në Afrikë". Megjithatë, qiradhënësi dhe pronari janë të detyruar të vënë në rregull një makinë të tillë. Në këtë drejtim, për gjendjen teknike të avionit është i rëndësishëm qiradhënësi dhe jo operatori i mëparshëm, mendon eksperti.

Si rregull, transportuesit refuzojnë avionët për shkak të arsye ekonomike, dhe jo për shkak të përfundimit të burimit të saj, thotë një studim i kompanisë së qiradhënies Avalon (zyra në SHBA, Irlandë, Dubai, Singapor dhe Kinë). Në Rusi, modelet e avionëve të huaj dhe të rinj vendas pushojnë së përdoruri në moshën 20-23 vjeç, thotë studiuesi i HSE Kramarenko. Shifrat globale, sipas hulumtimit të Avalon, janë të ngjashme.

Preferencat e moshës së linjës ajrore

Linjat ajrore ruse me flotën më të vjetër përdorin avionë sovjetikë. Ndër transportuesit me dhjetë ose më shumë avionë, flota më e vjetër - 41.2 vjet - ka kompania Turukhan, pjesë e grupit UTair. Kryesisht operon fluturime me porosi, përfshirë kompanitë e minierave. Por Turukhan gjithashtu ka transport të rregullt, kështu që avionët e tij u përfshinë në studimin tonë.

Në total, ka 16 kompani në Rusi që operojnë avionë mbi 25 vjeç për transport të rregullt dhe çarter (shih tabelën).

Parku më i ri është në Pobeda, një filial i Aeroflot që ka filluar së fundmi të funksionojë. Anët e saj janë vetëm një vjeç. Mosha mesatare e flotës së Aeroflot, sipas llogaritjeve të RBC, është 4.6 vjet. Avionët e Transaero, të cilët ndaluan fluturimin, ishin mesatarisht 18.6 vjeç (flota S7 ishte 9.2 vjeç, dhe UTair ishte 14 vjeç). Në 2005-2008, shumë linja ajrore ruse, duke përfshirë transportuesit Big Four, kur çmimet e karburantit u rritën, rinovuan masivisht flotën e tyre, duke preferuar avionët me konsum më të ulët të karburantit. Në veçanti, kjo shpjegon flotën mjaft të re të avionëve të huaj në Rusi, vëren Fridland.

Më 1 prill 2001, rregulloret e Organizatës Ndërkombëtare të Aviacionit Civil (ICAO) hynë në fuqi, duke vendosur nivele të reduktuara të zhurmës së motorit për avionët që fluturojnë në Evropë. Pothuajse të gjithë avionët sovjetikë dhe rusë të asaj kohe nuk binin në kriteret e reja: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Il-62, Il-86. Kështu, linjat ajrore që fluturonin në mënyrë aktive në Evropë dhe kalonin tranzit mbi vendet evropiane u detyruan të zëvendësonin makinat e tyre të vjetra me zhurmë me të reja të importuara.

Linja ajrore me kosto të ulët Pobeda është transportuesi ajror më i ri rus me flotën më të re. Boeing-u i tyre është mesatarisht vetëm një vjeç (Foto: TASS)

Ekziston gjithashtu një ndryshim i rëndësishëm midis moshës mesatare të avionëve nga kompani të ndryshme jashtë vendit. Sipas një vlerësimi të Bloomberg të përpiluar në janar 2013, Delta Amerikane ka një moshë mesatare prej 15,8 vjeç, Southwest Airlines - 14,7, Aeromexico - 15,2, Lufthansa - 12,4, Air France - 11,5, Ryanair - pesë vjet.

Secila kompani zgjedh vetë atë që është më kosto-efektive për të: një avion të ri apo më të vjetër, thekson Mirgorodsky. Për shembull, blerja e një Boeing 737-800 të ri do të kushtojë afërsisht 48-55 milionë dollarë. I njëjti model dhjetëvjeçar tashmë do të kushtojë 16-18 milionë dollarë, thotë Alexander Kochetkov, kreu i kompanisë së qiradhënies Gold"nsky Leasing. Por i vjetër avionët kërkojnë gjithashtu kosto mirëmbajtjeje.Jo të gjitha kompanitë mund të përballojnë të paguajnë shuma të tilla në të njëjtën kohë - ato duhet t'i japin me qira makinat.Në Rusi, sipas vlerësimeve të kompanisë Ilyushin Finance Co., të paktën 80% e avionëve në përdorim janë dhënë me qira.

Kjo është pikërisht ajo që po bën lojtari më i madh i tregut, Aeroflot, duke synuar të hyjë në 20 kompanitë kryesore ajrore globale për sa i përket të ardhurave dhe trafikut të pasagjerëve deri në vitin 2025. Për hir të këtij qëllimi, linja ajrore jo vetëm që është rritur, por edhe rifreskuar flotën e saj për disa vite, ka thënë vazhdimisht në intervistat e tij Drejtori i Përgjithshëm Vitaly Savelyev. "Është e vështirë të konkurrosh në tregun global me një avion të vjetër," shpjegon Mirgorodsky strategjinë. Aeroflot gjithashtu u jep modele më të vjetra filialeve të saj - Aurora Airlines, Orenburg Airlines, Donavia dhe Rossiya.

Por shumë kompani nuk kanë as para të mjaftueshme për të marrë me qira avionë të rinj. Transaero, për shembull, ëndërronte të largonte një konkurrent shtetëror për shkak të financimit të shtrenjtë të borxhit, siç e pranoi vetë në pasqyrat financiare, po zgjeronte flotën e saj me automjete të lira të huaja dhe të reja, shkruante Vedomosti. Pas zhvlerësimit të rublës në fund të vitit të kaluar, qiradhënia për kompanitë ruse është bërë dukshëm më e shtrenjtë, madje edhe për avionët e vjetër (pagesat e qirasë bëhen në valutë të huaj. - RBC), shton Mirgorodsky. Sipas vlerësimeve të Kochetkov, marrja me qira e një Boeing 737-800 të ri kushton mesatarisht 4.2 milionë dollarë në vit dhe rreth 2 milionë dollarë për një dhjetëvjeçar.