Խորհրդային կառավարվող տիեզերական ծրագիրը, որը սկսվեց հաղթանակներով, սկսեց տապալվել 1960-ականների երկրորդ կեսին: Անհաջողություններից վիրավորված ամերիկացիները հսկայական ռեսուրսներ նետեցին ռուսների հետ մրցակցության մեջ և սկսեցին առաջ անցնել Սովետական ​​Միություն.

1966 թվականի հունվարին մահացել է Սերգեյ Կորոլև, մարդը, ով խորհրդային տիեզերական ծրագրի գլխավոր շարժիչն էր։ 1967 թվականի ապրիլին տիեզերագնացը մահացել է նոր «Սոյուզ» տիեզերանավի փորձնական թռիչքի ժամանակ։ Վլադիմիր Կոմարով. 1968 թվականի մարտի 27-ին Երկրի առաջին տիեզերագնացը մահացավ ինքնաթիռով ուսումնական թռիչքի ժամանակ։ Յուրի Գագարին. Սերգեյ Կորոլևի վերջին նախագիծը՝ N-1 լուսնային հրթիռը, փորձարկումների ժամանակ մեկը մյուսի հետևից անհաջողություններ է կրել։

Օդափոխվող «լուսնային ծրագրում» ներգրավված տիեզերագնացները նամակներ են գրել ԽՄԿԿ Կենտկոմին՝ խնդրելով թույլ տալ իրենց սեփական պատասխանատվությամբ թռչել՝ չնայած աղետի մեծ հավանականությանը։ Սակայն երկրի քաղաքական ղեկավարությունը չցանկացավ նման ռիսկի դիմել։ Լուսնի վրա առաջինը վայրէջք կատարեցին ամերիկացիները, իսկ խորհրդային «լուսնային ծրագիրը» կրճատվեց։

Լուսնի անհաջող հետազոտության մասնակիցները տեղափոխվել են մեկ այլ նախագիծ՝ թռիչք դեպի աշխարհի առաջին կառավարվող ուղեծրային կայան։ Ենթադրվում էր, որ ուղեծրում գտնվող օդաչուների լաբորատորիան պետք է թույլ տար Խորհրդային Միությանը գոնե մասամբ փոխհատուցել Լուսնի վրա կրած պարտությունը:

«Ողջույնի» անձնակազմեր

Մոտ չորս ամսվա ընթացքում, երբ առաջին կայանը կարող էր աշխատել ուղեծրում, նախատեսվում էր երեք արշավախումբ ուղարկել այնտեղ։ Անձնակազմի թիվ մեկ ընդգրկված Գեորգի Շոնին, Ալեքսեյ Էլիսեևև Նիկոլայ Ռուկավիշնիկով, երկրորդ անձնակազմն էր Ալեքսեյ Լեոնով, Վալերի Կուբասով, Պետր Կոլոդին, անձնակազմի համար երեք - Վլադիմիր Շատալով, Վլադիսլավ Վոլկով, Վիկտոր Պացաև. Կար նաև չորրորդ՝ պահեստային անձնակազմը՝ բաղկացած Գեորգի Դոբրովոլսկի, Վիտալի Սևաստյանովև Անատոլի Վորոնով.

Չորրորդ համարի անձնակազմի հրամանատար Գեորգի Դոբրովոլսկին կարծես շանս չուներ հասնելու «Սալյուտ» կոչվող առաջին կայարան, շանս չկար։ Բայց ճակատագիրն այլ կարծիք ուներ այս հարցում։

Գեորգի Շոնինը կոպտորեն խախտել է ռեժիմը, իսկ ջոկատի գլխավոր կուրատորը. Խորհրդային տիեզերագնացներգեներալ Նիկոլայ Կամանինհեռացրել է նրան հետագա պարապմունքներից։ Վլադիմիր Շատալովը տեղափոխվել է Շոնինի մոտ, նրան փոխարինել է ինքը՝ Գեորգի Դոբրովոլսկին, և նրանք ներկայացրել են. Ալեքսեյ Գուբարև.

Ապրիլի 19-ին Սալյուտ ուղեծրային կայանը արձակվեց Երկրի ցածր ուղեծիր։ Հինգ օր անց «Սոյուզ-10» տիեզերանավը Շատալով, Էլիսեև և Ռուկավիշնիկով անձնակազմով վերադարձավ կայան։ Կայանի հետ միացումը, սակայն, տեղի է ունեցել արտակարգ ռեժիմով։ Անձնակազմը չկարողացավ գնալ «Սալյուտ», ոչ էլ կարողացել էր բեռնաթափվել: Ծայրահեղ դեպքերում հնարավոր էր բացել նավահանգիստները՝ պայթեցնելով նժույգները, բայց հետո ոչ մի անձնակազմ չկարողացավ հասնել կայարան։ Մեծ դժվարությամբ նրանց հաջողվեց նավը կայարանից հեռացնելու միջոց գտնել՝ անձեռնմխելի պահելով նավահանգստի նավահանգիստը։

«Սոյուզ-10»-ը ապահով վերադարձավ Երկիր, որից հետո ինժեներները սկսեցին հապճեպ կատարելագործել «Սոյուզ-11»-ի նավահանգիստները:

Հարկադիր փոխարինում

Սալյուտը նվաճելու նոր փորձ պետք է կատարեր Ալեքսեյ Լեոնովից, Վալերի Կուբասովից և Պյոտր Կոլոդինից կազմված անձնակազմը։ Նրանց արշավախմբի մեկնարկը նախատեսված էր 1971 թվականի հունիսի 6-ին։

Բայկոնուր տանող լարերի վրա ափսեն, որը Լեոնովը բախտի համար գցել էր գետնին, չի կոտրվել։ Անհարմարությունը լռեց, բայց վատ կանխազգացումները մնացին։

Ավանդույթի համաձայն, երկու անձնակազմ թռավ դեպի տիեզերք՝ հիմնական և պահեստային: Ուսուցիչներ էին Գեորգի Դոբրովոլսկին, Վլադիսլավ Վոլկովը և Վիկտոր Պացաևը։

ՍՈՅՈՒԶ-11 «Սոյուզ-11» արձակման հարթակում. Լուսանկարը՝ ՌԻԱ Նովոստի / Ալեքսանդր Մոկլեցով

Դա ձևական էր, քանի որ մինչև այդ պահը ոչ ոք վերջին րոպեին փոխարինումներ չէր կատարել։

Սակայն մեկնարկից երեք օր առաջ բժիշկները Վալերի Կուբասովի թոքերի մեջ մթագնում էին, ինչը նրանք համարում էին տուբերկուլյոզի սկզբնական փուլ։ Դատավճիռը կատեգորիկ է եղել՝ նա չի կարողացել թռիչք կատարել։

Պետական ​​հանձնաժողովը որոշեց՝ ի՞նչ անել. Գլխավոր անձնակազմի հրամանատար Ալեքսեյ Լեոնովը պնդել է, որ եթե Կուբասովը չի կարող թռչել, ապա նրան պետք է փոխարինի չուսումնասիրված թռիչքային ինժեներ Վլադիսլավ Վոլկովը։

Փորձագետների մեծ մասը, սակայն, կարծում էր, որ նման պայմաններում անհրաժեշտ է փոխարինել ողջ անձնակազմը։ Մասնակի փոխարինմանը դեմ է արտահայտվել նաև թերուսուցիչների խումբը։ Գեներալ Կամանինն իր օրագրերում գրել է, որ իրավիճակը լրջորեն սրվել է։ Ավանդական նախաթռիչքային հանրահավաքին սովորաբար գնում էին երկու անձնակազմ: Այն բանից հետո, երբ հանձնաժողովը հաստատեց փոխարինումը, և Դոբրովոլսկու անձնակազմը դարձավ գլխավորը, Վալերի Կուբասովն ասաց, որ ինքը չի գնա հանրահավաքի. «Ես չեմ թռչում, ի՞նչ անեմ այնտեղ»։ Այդուհանդերձ, Կուբասովը հայտնվեց հանրահավաքին, սակայն լարվածությունն օդում էր։

Խորհրդային տիեզերագնացներ (ձախից աջ) Վլադիսլավ Վոլկովը, Գեորգի Դոբրովոլսկին և Վիկտոր Պացաևը Բայկոնուր տիեզերակայանում։ Լուսանկարը՝ ՌԻԱ Նովոստի / Ալեքսանդր Մոկլեցով

«Եթե սա համատեղելիություն է, ապա ի՞նչ է անհամատեղելիությունը»:

Լրագրող Յարոսլավ Գոլովանովով լայնորեն գրել է տիեզերական թեմաՆա հիշել է, թե ինչ էր կատարվում այս օրերին Բայկոնուրում. «Լեոնովը պատռեց և նետեց... խեղճ Վալերին (Կուբասովը) ընդհանրապես ոչինչ չէր հասկանում. նա իրեն լիովին առողջ էր զգում… Գիշերը Պետյա Կոլոդինը հարբած և հարբած եկավ հյուրանոց և ամբողջովին ընկած. Նա ինձ ասաց. «Սլավա, հասկացիր, ես երբեք տիեզերք չեմ թռչի...»: Կոլոդինը, ի դեպ, չէր սխալվել՝ նա երբեք տիեզերք չգնաց։

1971 թվականի հունիսի 6-ին «Սոյուզ-11»-ը Գեորգի Դոբրովոլսկու, Վլադիսլավ Վոլկովի և Վիկտոր Պացաևի անձնակազմով հաջողությամբ արձակվեց Բայկոնուրից։ Նավը նստեց Սալյուտի հետ, տիեզերագնացները նստեցին կայարան, և արշավը սկսվեց։

Սովետական ​​մամուլում հրապարակումները բրավուրային էին. ամեն ինչ ընթանում է ծրագրի համաձայն, անձնակազմն իրեն լավ է զգում։ Իրականում ամեն ինչ այնքան էլ հարթ չէր։ Վայրէջքից հետո անձնակազմի օրագրերն ուսումնասիրելիս նրանք գտել են Դոբրովոլսկու գրառումը՝ «Եթե սա համատեղելիություն է, ապա ի՞նչ է անհամատեղելիությունը»։

Ինժեներ Վլադիսլավ Վոլկովը, ով իր հետևում տիեզերական թռիչքի փորձ ուներ, հաճախ փորձում էր նախաձեռնող լինել, ինչը դուր չէր գալիս երկրագնդի մասնագետներին և նույնիսկ անձնակազմի ընկերներին։

Արշավախմբի 11-րդ օրը նավի վրա հրդեհ է բռնկվել, և կայանը շտապ լքելու հարց է եղել, սակայն անձնակազմին, այնուամենայնիվ, հաջողվել է գլուխ հանել ստեղծված իրավիճակից։

Գեներալ Կամանինն իր օրագրում գրել է. «Առավոտյան ութին Դոբրովոլսկին և Պացաևը դեռ քնած էին, Վոլկովը կապվեց, ով երեկ, ըստ Բիկովսկու զեկույցի, ամենանյարդային և« յակալը» չափազանց շատ էր («Ես որոշեցի… .», «Ես արեցի ...» և այլն): Միշինի անունից նրան հրահանգ է տրվել. «Ամեն ինչ որոշում է անձնակազմի հրամանատարը, հետևիր նրա հրամաններին», ինչին Վոլկովը պատասխանել է. «Մենք ամեն ինչ որոշում ենք անձնակազմը։ Մենք ինքներս կհասկանանք, թե ինչպես դա անենք»:

«Հաղորդակցությունն ավարտվում է. Երջանկություն!"

Չնայած բոլոր դժվարություններին, բարդ իրավիճակին, «Սոյուզ-11»-ի անձնակազմն ամբողջությամբ ավարտեց թռիչքային ծրագիրը։ Հունիսի 29-ին տիեզերագնացները պետք է հանվեին Սալյուտից և վերադառնային Երկիր։

Սոյուզ-11-ի վերադարձից հետո հաջորդ արշավախումբը պետք է գնար կայան՝ ապահովելու համար ձեռք բերված առաջընթացըև շարունակիր փորձարկել:

Բայց մինչ Սալյութի հետ կապը հանելը, ա նոր խնդիր. Անձնակազմը ստիպված է եղել փակել իջնող մեքենայի միջանցքը: Բայց կառավարման վահանակի վրա «Hatch open» պաստառը շարունակում էր փայլել: Լյուկը բացելու և փակելու մի քանի փորձերը ոչինչ չեն տվել։ Տիեզերագնացները մեծ լարվածության մեջ էին. Earth-ը խորհուրդ է տվել ցուցիչի սահմանային անջատիչի տակ մեկուսացման մի կտոր դնել: Դա բազմիցս տեղի է ունեցել թեստերի ժամանակ։ Լյուկը նորից փակվեց։ Ի ուրախություն անձնակազմի, պաստառը հանվեց։ Թուլացրեք ճնշումը կենցաղային խցիկում: Գործիքների ընթերցումների համաձայն՝ համոզվեցինք, որ իջնող մեքենայից օդը չի փախչում, և դրա ամրությունը նորմալ է։ Դրանից հետո «Սոյուզ-11»-ը հաջողությամբ դուրս է բերվել կայանից։

Հունիսի 30-ին ժամը 0:16-ին գեներալ Կամանինը կապ է հաստատել անձնակազմի հետ՝ հայտնելով վայրէջքի պայմանները և ավարտելով «Կտեսնվենք շուտով Երկրի վրա» արտահայտությամբ:

«Հասկացա, վայրէջքի պայմանները գերազանց են։ Ինքնաթիռում ամեն ինչ կարգին է, անձնակազմի առողջական վիճակը գերազանց է։ Շնորհակալություն մտահոգության համար և լավ մաղթանքներ», - պատասխանեց Գեորգի Դոբրովոլսկին ուղեծրից:

Ահա «Սոյուզ-11»-ի անձնակազմի հետ Երկրի վերջին բանակցությունների ձայնագրությունը.

Զարյա (Առաքելության կառավարման կենտրոն). Ինչպե՞ս է ընթանում կողմնորոշումը:

«Յանտար-2» (Վլադիսլավ Վոլկով). Մենք տեսանք Երկիրը, տեսանք այն:

Զարյա – Լավ, ժամանակ վերցրու:

«Յանթար-2». «Լուսաբաց», ես «Յանթար-2»-ն եմ։ Կողմնորոշումը սկսվեց. Աջ կողմում անձրև է:

«Yantar-2». Հրաշալի ճանճեր, գեղեցիկ:

«Յանտար-3» (Վիկտոր Պացաև). «Լուսաբաց», ես երրորդն եմ։ Ես տեսնում եմ հորիզոնը լուսանցքի ներքևում:

«Լուսաբաց». «Ամբեր», ևս մեկ անգամ հիշեցնում եմ կողմնորոշման մասին՝ զրո - հարյուր ութսուն աստիճան։

«Yantar-2»: Զրո - հարյուր ութսուն աստիճան:

«Լուսաբաց».- Ճիշտ է հասկացել։

«Yantar-2». Միացված է «Descent» պաստառը։

Զարյա – Թող այրվի: Ամեն ինչ հիանալի է։ Ճիշտ է այրվում։ Կապն ավարտվում է. Երջանկություն!"

«Թռիչքի արդյունքը ամենադժվարն է».

Մոսկվայի ժամանակով 1:35-ին «Սոյուզի» կողմնորոշումից հետո միացվել է արգելակման շարժիչ համակարգը։ Աշխատելով գնահատված ժամանակը և կորցնելով արագությունը՝ նավը սկսեց դուրս գալ ուղեծրից։

Մթնոլորտի խիտ շերտերի անցման ժամանակ անձնակազմի հետ հաղորդակցություն չկա, այն պետք է նորից հայտնվի վայրէջքի մեքենայի պարաշյուտի բացումից հետո՝ պարաշյուտի գծի վրա գտնվող ալեհավաքի պատճառով։

Ժ. Ժամը 02:17-ին վայրէջք կատարող մեքենան վայրէջք է կատարել. Գրեթե միաժամանակ նրա հետ վայրէջք կատարեցին որոնողական խմբի չորս ուղղաթիռներ։

Բժիշկ Անատոլի Լեբեդև, ով որոնողական խմբի մաս էր կազմում, հիշեց, որ իրեն ամաչում էր ռադիոյով անձնակազմի լռությունը։ Ուղղաթիռի օդաչուները ակտիվորեն շփվում էին վայրէջքի ժամանակ, իսկ տիեզերագնացները օդ չէին բարձրանում։ Բայց դա վերագրվում էր ալեհավաքի խափանումին։

«Մենք նստեցինք նավի հետևից՝ մոտ հիսուն-հարյուր մետր հեռավորության վրա։ Ինչպե՞ս է դա տեղի ունենում նման դեպքերում: Դուք բացում եք վայրէջքի մեքենայի լյուկը, այնտեղից՝ անձնակազմի ձայները։ Եվ ահա՝ կշեռքի ճռճռոց, մետաղի ձայն, ուղղաթիռների ծլվլոց և... լռություն նավից»,- հիշեց բժիշկը:

Երբ անձնակազմը հեռացվել է իջնող մեքենայից, բժիշկները չեն կարողացել հասկանալ, թե ինչ է տեղի ունեցել։ Թվում էր, թե տիեզերագնացները պարզապես կորցրել են գիտակցությունը։ Բայց հպանցիկ քննությունից պարզ դարձավ, որ ամեն ինչ շատ ավելի լուրջ է։ Վեց բժիշկ սկսեցին արհեստական ​​շնչառություն, անուղղակի մերսումսրտեր.

Անցան րոպեներ, որոնողական խմբի հրամանատար գեներալ Գորեգլյադբժիշկներից պատասխան են պահանջել, սակայն նրանք շարունակել են անձնակազմին կյանքի կոչել։ Ի վերջո, Լեբեդևը պատասխանեց. «Ասա ինձ, որ անձնակազմը վայրէջք է կատարել առանց կենդանության նշանների»: Այս ձեւակերպումը ներառված է բոլոր պաշտոնական փաստաթղթերում։

Բժիշկները շարունակել են վերակենդանացումը մինչև մահվան բացարձակ նշանների ի հայտ գալը։ Սակայն նրանց հուսահատ ջանքերը ոչինչ չեն կարողացել փոխել։

Սկզբում առաքելության կառավարման կենտրոնին տեղեկացվել է, որ «տիեզերական թռիչքի արդյունքը ամենադժվարն է»։ Եվ հետո, արդեն հրաժարվելով ինչ-որ դավադրությունից, նրանք հայտնեցին. «Ամբողջ անձնակազմը մահացել է»:

Ճնշումը

Դա սարսափելի ցնցում էր ողջ երկրի համար։ Մոսկվայում բաժանվելիս ջոկատում զոհված տիեզերագնացների ընկերները լաց եղան և ասացին. «Հիմա մենք արդեն թաղում ենք ամբողջ անձնակազմը»: Թվում էր, թե խորհրդային տիեզերական ծրագիրը վերջնականապես ձախողվել է։

Մասնագետները, սակայն, նույնիսկ նման պահին ստիպված էին աշխատել։ Ի՞նչ տեղի ունեցավ այն պահերին, երբ տիեզերագնացների հետ շփում չկար։ Ինչն է սպանել «Սոյուզ-11»-ի անձնակազմին.

«depressurization» բառը հնչեց գրեթե անմիջապես. Նրանք հիշել են լյուկի հետ կապված արտակարգ իրավիճակը և արտահոսքի թեստ են անցկացրել։ Բայց դրա արդյունքները ցույց տվեցին, որ լյուկը հուսալի է, դրա հետ կապ չունի։

Բայց դա իսկապես դեպրեսիվացման խնդիր էր։ Ինքնավար չափումների «Միր» ձայնագրիչի ձայնագրությունների վերլուծություն՝ մի տեսակ «սև արկղ» տիեզերանավԱյն պահից, երբ կուպեները բաժանվեցին ավելի քան 150 կմ բարձրության վրա, իջնող մեքենայի ճնշումը սկսեց կտրուկ նվազել, և 115 վայրկյանում այն ​​իջավ մինչև 50 միլիմետր սնդիկի:

Այս ցուցանիշները վկայում էին օդափոխության փականներից մեկի ոչնչացման մասին, որն ապահովվում է այն դեպքում, երբ նավը վայրէջք է կատարում ջրի վրա կամ վայրէջք է կատարում: Կենսապահովման համակարգի ռեսուրսների մատակարարումը սահմանափակ է, և որպեսզի տիեզերագնացները թթվածնի պակաս չզգան, փականը նավը «միացրել» է մթնոլորտին։ Այն պետք է աշխատեր նորմալ վայրէջքի ժամանակ միայն 4 կմ բարձրության վրա, սակայն դա տեղի ունեցավ 150 կմ բարձրության վրա՝ վակուումում։

Դատաբժշկական փորձաքննությամբ անձնակազմի անդամների մոտ հայտնաբերվել են ուղեղային արյունահոսության հետքեր, թոքերում արյուն, թմբկաթաղանթի վնասում և արյունից ազոտի արտանետում։

Բժշկական ծառայության հաշվետվությունից. «Բաժանվելուց 50 վայրկյան անց Պացաևի շնչառությունը րոպեում 42 է, ինչը բնորոշ է սուր թթվածնային քաղցին։ Դոբրովոլսկու զարկերակը արագ իջնում ​​է, շնչառությունն այս պահին դադարում է: Սա մահվան սկզբնական շրջանն է։ Բաժանումից հետո 110-րդ վայրկյանին երեքում էլ ոչ զարկերակ է գրանցվում, ոչ շնչառություն։ Մենք կարծում ենք, որ մահը տեղի է ունեցել բաժանումից 120 վայրկյան անց։

Անձնակազմը պայքարեց մինչև վերջ, բայց փրկության հնարավորություն չուներ

Փականի անցքը, որով օդը դուրս էր գալիս, 20 մմ-ից ոչ ավելի էր, և, ինչպես որոշ ինժեներներ էին հայտարարել, այն «ուղղակի մատով կարելի էր խցանել»: Սակայն այս խորհուրդը գործնականում անհնար էր իրականացնել։ Ճնշումից անմիջապես հետո տնակում մառախուղ առաջացավ, արտահոսող օդի սարսափելի սուլոց հնչեց։ Ընդամենը մի քանի վայրկյանում տիեզերագնացները, սուր դեկոմպրեսիոն հիվանդության պատճառով, սկսեցին սարսափելի ցավեր զգալ ամբողջ մարմնում, իսկ հետո նրանք հայտնվեցին կատարյալ լռության մեջ՝ ականջի թմբկաթաղանթի պայթելու պատճառով:

Բայց Գեորգի Դոբրովոլսկին, Վլադիսլավ Վոլկովն ու Վիկտոր Պացաևը պայքարեցին մինչև վերջ։ «Սոյուզ-11»-ի օդաչուների խցիկում անջատվել են բոլոր հաղորդիչները և ընդունիչները։ Անձնակազմի բոլոր երեք անդամների ուսագոտիներն արձակվել են, իսկ Դոբրովոլսկու գոտիները խառնվել են, և ամրացվել է միայն վերին գոտու կողպեքը։ Այս նշանների հիման վրա վերականգնվել է տիեզերագնացների կյանքի վերջին վայրկյանների մոտավոր պատկերը։ Որոշելու համար, թե որտեղ է տեղի ունեցել ճնշումը, Պացաևն ու Վոլկովը կապել են գոտիները և անջատել ռադիոն։ Դոբրովոլսկին, հնարավոր է, ժամանակ է ունեցել ստուգելու լյուկը, որն անջատման ժամանակ խնդիրներ է ունեցել։ Ըստ ամենայնի, անձնակազմին հաջողվել է հասկանալ, որ խնդիրը օդափոխության փականի մեջ է։ Փոսը մատով փակել հնարավոր չէր, բայց վթարային փականը հնարավոր էր փակել մեխանիկական շարժիչով, փականի միջոցով։ Այս համակարգը ստեղծվել է ջրի վրա վայրէջքի դեպքում՝ իջնող մեքենայի ջրհեղեղը կանխելու համար։

Երկրի վրա Ալեքսեյ Լեոնովը և Նիկոլայ Ռուկավիշնիկովը մասնակցել են փորձի՝ փորձելով որոշել, թե որքան ժամանակ է պահանջվում փականը փակելու համար։ Տիեզերագնացներին, ովքեր գիտեին, թե որտեղից են անախորժությունները, որոնք պատրաստ էին դրան և իրական վտանգի տակ չէին, շատ ավելի շատ ժամանակ էր պետք, քան «Սոյուզ-11»-ի անձնակազմը։ Բժիշկները կարծում են, որ նման պայմաններում գիտակցությունը սկսել է մարել մոտ 20 վայրկյան հետո։ Սակայն անվտանգության փականը մասամբ փակվել է։ Անձնակազմից ինչ-որ մեկը սկսել է պտտել այն, սակայն կորցրել է գիտակցությունը:

«Սոյուզ-11»-ից հետո տիեզերագնացներին կրկին տիեզերական կոստյումներ են հագցրել

Փականի աննորմալ բացման պատճառը համարվում էր այս համակարգի արտադրության թերություն: Գործին խառնվել է անգամ ՊԱԿ-ը՝ տեսնելով հնարավոր դիվերսիա։ Բայց դիվերսանտներ չգտնվեցին, և բացի այդ, հնարավոր չեղավ կրկնել Երկրի վրա փականի աննորմալ բացման իրավիճակը։ Արդյունքում այս տարբերակը վերջնական է մնացել՝ ավելի վստահելիի բացակայության պատճառով։

Տիեզերագնացները կարող էին փրկել տիեզերագնացներին, սակայն Սերգեյ Կորոլևի անձնական ցուցումով դրանց օգտագործումը դադարեցվեց՝ սկսած Voskhod-1-ից, երբ դա արվեց խցիկում տարածք խնայելու համար: Սոյուզ-11-ի աղետից հետո հակասություն ծավալվեց զինվորականների և ինժեներների միջև. առաջինը պնդում էր տիեզերագնացների վերադարձը, իսկ վերջինները պնդում էին, որ այս արտակարգ դեպքը բացառիկ դեպք է, մինչդեռ տիեզերանավերի ներդրումը կտրուկ կնվազեցնի բեռնատար բեռի առաքման հնարավորությունները: և անձնակազմի անդամների թվի ավելացում։

Քննարկման հաղթանակը զինվորականներինն էր, և, սկսած «Սոյուզ-12» թռիչքից, ռուս տիեզերագնացները թռչում են միայն տիեզերանավերով։

Գեորգի Դոբրովոլսկու, Վլադիսլավ Վոլկովի և Վիկտոր Պացաևի աճյունը թաղվել է Կրեմլի պատում։ «Սալյուտ-1» կայան օդաչուների թռիչքների ծրագիրը կրճատվել է.

Հաջորդ ինքնաթիռով թռիչքը դեպի ԽՍՀՄ տեղի ունեցավ ավելի քան երկու տարի անց։ Վասիլի Լազարևև Օլեգ Մակարով«Սոյուզ-12»-ի վրա փորձարկվել են նոր տիեզերանավեր.

1960-ականների վերջի և 1970-ականների սկզբի ձախողումները ճակատագրական չդարձան խորհրդային տիեզերական ծրագրի համար։ 1980-ական թվականներին տիեզերքի հետախուզման ծրագիրը ուղեծրային կայաններկրկին Խորհրդային Միությունը բերեց համաշխարհային առաջնորդներին։ Թռիչքների ժամանակ եղել են արտակարգ իրավիճակներ և լուրջ վթարներ, բայց պարզվել է, որ մարդիկ և տեխնիկան վերևում են եղել։ 1971 թվականի հունիսի 30-ից հայրենական տիեզերագնացությունում մարդկային զոհերով դժբախտ պատահարներ չեն եղել։

P.S. Տիեզերագնաց Վալերի Կուբասովի տուբերկուլյոզի ախտորոշումը, պարզվել է, որ սխալ է եղել։ Թոքերում մթությունը բույսերի ծաղկման արձագանքն էր և շուտով անհետացավ: Կուբասովը Ալեքսեյ Լեոնովի հետ միասին մասնակցել է ամերիկացի տիեզերագնացների հետ «Սոյուզ-Ապոլլոն» ծրագրի շրջանակներում իրականացվող համատեղ թռիչքին, ինչպես նաև առաջին հունգարացի տիեզերագնացին: Բերտալան Ֆարկաս.

Ո՞ր ռուս տիեզերագնացներն են տիեզերքում 2019 թվականին և ի՞նչ աշխատանք են կատարում ուղեծրում: Ով կթռչի հաջորդ անձնակազմի հետ, երկարաժամկետ տիեզերական արշավների ժամանակացույցը դեպի ISS.

Տիեզերական հետախուզման աշխատանքները Ռուսաստանում ամենակարևորներից են, մեծ մասը գիտական ​​գործունեությունև դրա հետ կապված փորձերը ամենաուժեղ կատալիզատորն են զարգացման այլ ոլորտների համար:

Չնայած ֆինանսավորման որոշակի դժվարություններին և նույնիսկ վերջին պատահարներին, աշխատանքները շարունակվում են, և ռուս տիեզերագնացները շարունակում են թռչել ուղեծիր՝ աջակցելով. համաշխարհային ճանաչումՌուսաստանը և նպաստելով աշխարհի զարգացմանը.

Ո՞վ է հիմա տիեզերքում:

Դեկտեմբերի 4-ին տիեզերագնացներ Էննի Մաքքլենը (ԱՄՆ), Դեյվիդ Սենտ Ժակը (Կանադա) և ռուս տիեզերագնաց Օլեգ Կոնոնենկոն թռան տիեզերք։

Նրանք միացան անձնակազմին հունիսի 8-ից տիեզերքում գտնվող «Սոյուզ ՄՍ-09»-ը՝ Սերգեյ Պրոկոպիևին, Սերենա Աունոնին, Ալեքսանդր Գերստին.

Թռիչքը լավ անցավ։ Երկու օր զգույշ ժամադրությունից հետո արշավախումբը հաջողությամբ կանգնեցրեց ISS: Բոլորը, իհարկե, բավականին անհանգստացած էին նախորդ վթարից առաջ։

Հոկտեմբերի 11-ին Ալեքսեյ Օվչինինը և Թայլեր Նիք Հեյգը պետք է միանան Պրոկոպիևին, Աունյոնին և Գերստին։ Սակայն «Սոյուզ» հրթիռը, որով նրանք թռչում էին, կործանվեց, և տիեզերագնացները վերադարձան Երկիր:

Դեկտեմբերի 20-ին Սերգեյ Պրոկոպևը, Ալեքսանդր Գերստը և Սերենա Աունիոնը «Սոյուզ MS-9» տիեզերանավով թռան երկիր։

Այսպիսով, 2018 թվականի դեկտեմբերի 20-ից, ISS-58/59 նոր արշավախմբի կազմում (6 հոգի) տիեզերքում են գտնվում հետևյալ տիեզերագնացները.

Հրամանատար՝ Օլեգ Կոնոնենկո

Թռիչքի ինժեներներ.

• Դեյվիդ Սեն Ժակ (Կանադա) (58/59);
• Էննի Մաքքլեյն (ԱՄՆ) (58/59);

Ով շուտով թռչելու է ISSՔիչ անց, 2019 թվականի մարտին արշավախմբի երկրորդ մասի շրջանակներում, պետք է ժամանեն ռուս Օլեգ Սկրիպոչկան և ամերիկուհի Քրիստինա Համոկը։ Երրորդ անդամը դեռ անհայտ է։

Այս տարի տիեզերքում գտնվող ռուսների լուսանկարներն ու կենսագրությունները

Ներկայումս տիեզերագնաց դառնալն ավելի հեշտ է, քան նախկինում, բայց դեռ շատ քիչ են հաջողակները։ Տարվա ընթացքում ուղեծրում է ոչ ավելի, քան 10-15 մարդ, Ռուսաստանից՝ 5-6 մարդ։ Սակայն հատկանշական է, որ ներկայումս տիեզերք են վերցնում ոչ միայն նախկին օդաչուները, այլ նաև այլ մասնագիտությունների տեր մարդիկ։ Այսպիսով, այս տարի տիեզերքում իրենց գործն արեցին հետևյալ ռուս տիեզերագնացները.

Օլեգ Կոնոնենկո- ամենափորձառու տիեզերագնացը, ծնվել է 1964 թ. Սա նրա չորրորդ թռիչքն է։ Ավարտել է Խարկովի ավիացիոն ինստիտուտը, շարժիչների մասնագետ է։ 1996 թվականից սկսել է տիեզերական մարզումներ։

Ծննդյան տարեթիվ 1975թ. Ավարտելով Տամբովի և Օրենբուրգի ռազմական ավիացիոն դպրոցը, նա նաև հաշվապահի որակավորում ունի Միչուրինի ագրարային համալսարանում։ Տու-22 և Տու-160 ռմբակոծիչների նախկին հրամանատար. Առաջին անգամ տիեզերքում.

- փորձառու մասնագետ, հրամանատար, ծնված 1970 թվականին, երկրորդ անգամ ուղեծրում։ Ծնվել է Ռիգայում, ռազմական ինժեների որդի։ Մանկուց սիրել է ավիացիան, զբաղվել սպորտով և ըմբշամարտով։ Ավարտել է համալսարանը։ Բաուման, Քաղաքացիական ծառայության ակադեմիա. 1998 թվականից նա աշխատել է RSC Energia-ում՝ պատրաստելով անձնակազմեր թռիչքների համար, իսկ 2003 թվականին նա ինքն է դարձել տիեզերագնաց։

- երեք տիեզերական արշավախմբի անդամ, ծնվել է 1972 թ. 1994 թվականին ավարտել է Կաչինսկի բարձրագույն ավիացիոն դպրոցը, 1998 թվականին՝ ռազմական ակադեմիաննրանց. Ժուկովսկին, 2018 թվականին՝ Քաղաքացիական ծառայության ակադեմիա։ Նա աշխատել է որպես Air Hussars aerobatic թիմի հրահանգիչ օդաչու, 2000-ականների սկզբից տեղափոխվել է տիեզերական բաժին:

Հետաքրքիր է, որ երկուսն էլ վերջին օդաչուավարտել է Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահին առընթեր քաղաքացիական ծառայության ակադեմիան հումանիտար մասնագիտությունինչպես լրացուցիչ կրթություն. Սա կարող է լինել որպես երրորդ ոչ տեխնիկական մասնագիտություն ունենալու չասված պահանջ, կամ այս ակադեմիայում ինչ-որ հատուկ վերապատրաստում են անցել, օրինակ՝ հատուկ ծառայությունների մասնակցությամբ։

Ի՞նչ աշխատանք են կատարում տիեզերագնացները ուղեծրում:

Վերջին 56/57 արշավախմբի շրջանակներում տիեզերագնացների հիմնական խնդիրն է տեղադրել այն սարքավորումները, որոնք ժամանել են վերջին բեռների առաքմամբ։ ISS-ն անընդհատ զարգանում և աճում է, ուստի առաջիկա ամիսներին տիեզերքում շատ «վերանորոգումներ» կլինեն։

Հիմնական իրադարձությունը օգոստոսի վերջին տեղի ունեցած վթարն էր, երբ MS-09 նավի կորպուսում օդի արտահոսք էր հայտնաբերվել։ Տիեզերագնացները փոսը փակել են էպոքսիդով։

Միջազգային կայանում ռուս և ամերիկացի տիեզերագնացներն աշխատում են նոր մոդուլների նավահանգստի, նավի արտաքին վահանակներից նմուշներ վերցնելու, կենսաբանական և կենսաբանական անցկացման վրա։ ֆիզիկական փորձեր. Յուրաքանչյուր թռիչքի ծրագրերը կազմվում են արձակման գոյությունից շատ առաջ, տիեզերագնացների առջեւ առաջադրանքներ են դրվում անվտանգության բարձրացման համար, իսկ բարձրության վրա փորձարկվում են նոր տեխնոլոգիաները։

2018-2019 թվականներին 58/59 արշավախմբի ընթացքում փորձերի հետևյալ ցանկը և գիտական ​​ուղղություններ:

Անուն	Ընթացակարգերի քանակը
Ֆիզիկական և քիմիական փոխազդեցություններ, նյութերի և միջավայրերի փորձարկում տիեզերքում:
Երկիր մոլորակի և Գալակտիկայի ուսումնասիրություն.
Աշխատեք արտաքին տարածության մեջ.
Կենսաճարտարագիտություն, կենսատեխնոլոգիա, բուսաբուծություն։
Տիեզերական հետազոտություն և դիտարկում:
Ուսումնական և հետազոտական ​​աշխատանք.

Սովորաբար ISS-ում գտնվող երկրների գործունեության սեգմենտներն ունեն իրենց հատուկ շեշտադրումները: Օրինակ՝ ամերիկացիներն ու եվրոպացիները կենտրոնացած են կենսաբանական ու բժշկական փորձերի վրա, ռուսները զբաղվում են էներգետիկայով, ճապոնացիները՝ ռոբոտաշինությամբ։ Սակայն ռուսները զբաղվում են նաև կենսաբանական և քիմիական ոլորտների ուսումնասիրությամբ։

Նաև համար վերջին տարիներընշանակալի ներդրում է ունեցել համաշխարհային գիտհետազոտությամբ Արեգակնային համակարգ, փորձեր են կատարվել կենսաբանական կոռոզիայի, անկշռության մեջ փոքր իներցիոն ուժերի հետեւանքների առանձնահատկությունների վերաբերյալ։

Ամերիկացի տիեզերագնացները, իհարկե, հաճախ մեծ արդյունքների են հասնում՝ հաշվի առնելով ավելի մեծ անձնակազմը և ավելի մեծ բյուջեն: Այնուամենայնիվ, ռուսները անում են ամենադժվար աշխատանքըբաց տարածության մեջ։

Այսպիսով, այն հարցին, թե որ տիեզերագնացներն են այժմ տիեզերքում 2019 թվականին, կարելի է միանշանակ պատասխանել, որ այժմ տիեզերքում կա ընդամենը 2 ռուս՝ սրանք Սերգեյ Պրոկոպևն ու Օլեգ Կոնոնենկոն են, մնացածը օտարերկրացիներ են։ Դժվար է ասել, թե հաջորդները երբ են թռչելու, վերջին լուրըայս հարցում հակասական են.

Յուրի Գագարինի պատմական թռիչքի յուրաքանչյուր տարեդարձի համար թերթերում և համացանցում կրկին ու կրկին հայտնվում են «բացահայտող» հոդվածներ՝ պնդելով, որ Գագարինն առաջին տիեզերագնացը չէ։ Սովորաբար նրանք իջնում ​​են թվարկելու լուրերը օդաչուների մասին, ովքեր իբր թռել են տիեզերք Գագարինից առաջ, բայց այնտեղ մահացել են, ուստի նրանց անունները գաղտնի են: Որտեղի՞ց է ծագել խորհրդային տիեզերագնացության զոհերի մասին առասպելը:

Վեներայի ուրվական

Առաջին անգամ Խորհրդային Միությանը մեղադրեցին տիեզերագնացների մահը լռեցնելու մեջ նույնիսկ Գագարինի թռիչքից առաջ: Տիեզերագնացների կորպուսի այն ժամանակվա ղեկավար Նիկոլայ Կամանինի օրագրում կա 1961 թվականի փետրվարի 12-ով թվագրված գրառում.

Փետրվարի 4-ին Վեներա հրթիռի արձակումից ի վեր, Արևմուտքում շատերը կարծում են, որ մենք անհաջող տիեզերք ենք ուղարկել մարդուն. Իտալացիները նույնիսկ իբր «լսել են» հառաչանքներ և ընդհատվող ռուսերեն խոսք։ Սրանք բոլորը լիովին անհիմն շահարկումներ են։ Փաստորեն, մենք քրտնաջան աշխատում ենք տիեզերագնացների երաշխավորված վայրէջքի վրա: Իմ տեսանկյունից, մենք նույնիսկ չափազանց զգույշ ենք այս հարցում։ Երբեք չի լինի տիեզերք հաջող առաջին թռիչքի լիարժեք երաշխիք, և որոշակի քանակությամբ ռիսկ արդարացված է առաջադրանքի մեծությամբ…

1961 թվականի փետրվարի 4-ի արձակումն իսկապես անհաջող էր, բայց ինքնաթիռում ոչ ոք չկար։ Սա Վեներա հետազոտական ​​ապարատ ուղարկելու առաջին փորձն էր։ Molniya հրթիռային մեքենան այն արձակել է տիեզերք, սակայն անսարքության պատճառով սարքը մնացել է Երկրին մոտ ուղեծրում։ Խորհրդային կառավարությունը, հաստատված ավանդույթի համաձայն, պաշտոնապես չընդունեց ձախողումը, և ՏԱՍՍ-ի ողջ աշխարհին ուղղված ուղերձում հայտարարվեց ծանր արբանյակի հաջող արձակման և միաժամանակ հանձնարարված գիտատեխնիկական առաջադրանքների կատարման մասին։

Ընդհանրապես, շատ դեպքերում ներքին տիեզերական ծրագիրը շրջապատող գաղտնիության չարդարացված շղարշն էր, որ շատ ասեկոսեների ու ենթադրությունների տեղիք տվեց, և ոչ միայն արևմտյան լրագրողների, այլ նաև խորհրդային քաղաքացիների շրջանում:

Առասպելի ծնունդ

Այնուամենայնիվ, վերադառնանք արեւմտյան լրագրողներին։ «Կարմիր տարածության զոհերին» նվիրված առաջին հաղորդագրությունը հրապարակեցին իտալացիները. 1959 թվականի դեկտեմբերին Continental գործակալությունը տարածեց չեխ բարձրաստիճան կոմունիստի հայտարարությունն այն մասին, որ ԽՍՀՄ-ը, սկսած 1957 թվականից, օդաչուներ է արձակել։ բալիստիկ հրթիռներ. Ալեքսեյ Լեդովսկի անունով օդաչուներից մեկը, իբր, մահացել է 1957 թվականի նոյեմբերի 1-ին նման ենթաօրբիտալ արձակման ժամանակ։ Զարգացնելով թեման՝ լրագրողները նշել են ևս երեք «մահացած տիեզերագնացների»՝ Սերգեյ Շիբորինին (իբր մահացել է 1958թ. փետրվարի 1-ին), Անդրեյ Միտկովին (իբր մահացել է 1959թ. հունվարի 1-ին) և Մարիա Գրոմովային (իբր մահացել է 1959թ. հունիսի 1-ին)։ Ընդ որում, կին օդաչուն, իբր, վթարի է ենթարկվել ոչ թե հրթիռի մեջ, այլ հրթիռային շարժիչով ուղեծրային ինքնաթիռի նախատիպը փորձարկելիս։

Նույն ժամանակահատվածում հրթիռային գիտության ռահվիրա Հերման Օբերտը ասաց, որ ինքը լսել է կառավարվող ենթաօրբիտալ արձակման մասին, որը, իբր, տեղի է ունեցել Կապուստին Յարի փորձարկման վայրում 1958 թվականի սկզբին և ավարտվել օդաչուի մահով: Սակայն Օբերթն ընդգծել է, որ «տիեզերական աղետի» մասին գիտի այլ մարդկանց խոսքերից եւ չի կարող երաշխավորել տեղեկատվության իսկությունը։

Իսկ Continental գործակալությունը սենսացիա է առաջացրել սենսացիայի հետևից: Իտալացի թղթակիցները խոսել են կա՛մ «լուսնային նավի» մասին, որը պայթել է առասպելական «Սպուտնիկգրադ» սիբիրյան տիեզերակայանի արձակման հարթակում, կա՛մ խորհրդային երկու օդաչուների առաջիկա գաղտնի թռիչքի մասին... Քանի որ սենսացիաներից ոչ մեկը չի հաստատվել, հաղորդում է « Continental»-ին դադարել է վստահել։ Բայց «ասեկոսեների գործարանը» շուտով հետևորդներ ունեցավ։

1959 թվականի հոկտեմբերին «Օգոնյոկ» ամսագրում տպագրվեց հոդված ինքնաթիռների փորձարկիչների մասին։ Նրանց թվում նշվել են Ալեքսեյ Բելոկոնևը, Իվան Կաչուրը, Ալեքսեյ Գրաչևը։ «Երեկոյան Մոսկվա» թերթը նշում է նմանատիպ թեմախոսել է Գենադի Միխայլովի և Գենադի Զավոդովսկու մասին. Associated Press-ի լրագրողը, ով վերատպել է նյութերը, չգիտես ինչու որոշել է, որ այս հոդվածների լուսանկարները պատկերում են ապագա խորհրդային տիեզերագնացներին։ Քանի որ նրանց անունները հետագայում չհայտնվեցին ՏԱՍՍ-ի «տիեզերական» զեկույցներում, արվեց «տրամաբանական» եզրակացություն. այս հինգը մահացել են վաղ անհաջող արձակումների ժամանակ։

Իրական Բելոկոնովը, Գրաչևը և Կաչուրը Օգոնյոկի լուսանկարներում (Լուսանկարը ՝ Դմիտրի Բալտերմանց)

Ավելին, լրագրողների կատաղի ֆանտազիան այնքան շատ է խաղացել, որ օդաչուներից յուրաքանչյուրի համար նրանք հանդես են եկել առանձին. մանրամասն տարբերակմահ. Այսպիսով, 1960 թվականի մայիսի 15-ին առաջին արբանյակային նավի՝ «Վոստոկի» նախատիպի արձակումից հետո արևմտյան լրատվամիջոցները պնդում էին, որ օդաչու Զավոդովսկին եղել է նավի վրա: Նա, իբր, մահացել է կեցվածքի կառավարման համակարգի անսարքության պատճառով, որը նավը դուրս է բերել ավելի բարձր ուղեծիր։

Առասպելական տիեզերագնաց Կաչուրը մահը գտավ 1960 թվականի սեպտեմբերի 27-ին մեկ այլ արբանյակային նավի անհաջող արձակման ժամանակ, որի ուղեծրային թռիչքը պետք է տեղի ունենար Նիկիտա Խրուշչովի Նյու Յորք կատարած այցի ժամանակ։ Շրջանառվող լուրերի համաձայն՝ խորհրդային առաջնորդը կրում էր օդաչուի մոդել տիեզերանավ, որը նա պետք է հաղթականորեն ցույց տար արեւմտյան լրագրողներին, եթե թռիչքը հաջող լիներ։

Պետք է խոստովանել, որ խորհրդային դիվանագիտական ​​ծառայություններն իրենք են ստեղծել ինչ-որ բարձր մակարդակի իրադարձության սպասման անառողջ մթնոլորտ՝ ամերիկացի լրագրողներին ակնարկելով, որ սեպտեմբերի 27-ին «զարմանալի բան» է լինելու։ Հետախուզությունը հայտնել է, որ տիեզերանավերը հետագծող նավերը դիրքեր են գրավել Ատլանտյան օվկիանոսում և Խաղաղ օվկիանոսներ. Խորհրդային մի նավաստի, որը փախել էր նույն ժամանակահատվածում, հաստատեց, որ պատրաստվում է տիեզերական արձակում: Բայց, բռունցքով թակելով ՄԱԿ-ի Գլխավոր ասամբլեայում, 1960 թվականի հոկտեմբերի 13-ին Նիկիտա Խրուշչովը լքեց Ամերիկան: ՏԱՍՍ-ից պաշտոնական հայտարարություններ չեն եղել։ Իհարկե, լրագրողներն անմիջապես շեփորեցին ողջ աշխարհին նոր աղետի մասին, որը պատուհասել էր խորհրդային տիեզերական ծրագրին։

Շատ տարիներ անց հայտնի դարձավ, որ այդ օրերին իսկապես ծրագրված էր արձակում։ Բայց ոչ թե մարդ պետք է թռչեր տիեզերք, այլ 1M՝ Մարսը ուսումնասիրելու առաջին ապարատը: Այնուամենայնիվ, հոկտեմբերի 10-ին և 14-ին ձեռնարկված երկու միանման սարքեր առնվազն Երկրի մոտ ուղեծիր ուղարկելու փորձերը անփառունակ ավարտ ունեցան. երկու դեպքում էլ արձակումը ձախողվեց Molniya հրթիռի հետ վթարի պատճառով:

Տիեզերական մրցավազքի հաջորդ «զոհը»՝ օդաչու Գրաչովը, մահացել է, ըստ արևմտյան լրատվամիջոցների, 1961 թվականի սեպտեմբերի 15-ին։ Նրա սարսափելի մահվան մասին պատմել է նույն ասեկոսեների գործարանը՝ «Կոնտինենտալ»-ը։ 1962 թվականի փետրվարին գործակալությունը ասաց, որ 1961 թվականի սեպտեմբերին երկու խորհրդային տիեզերագնացներ արձակվել են «Վոստոկ-3» տիեզերանավով. Լուսին, բայց փոխարենը «կորել է տիեզերքի խորքերում»:

Տիեզերագնաց Իլյուշին.

Հայտնի ավիակոնստրուկտորի որդին՝ Վլադիմիր Սերգեևիչ Իլյուշինը, սենսացիաների որսորդների հերթական զոհն է։ 1960 թվականին նա վթարի է ենթարկվել, և նրան հռչակել են մեկ այլ «Դողագարինի տիեզերագնաց»։ Դավադրության տեսաբանները կարծում են, որ Իլյուշինին արգելել են խոսել տիեզերք իր թռիչքի մասին մինչև կյանքի վերջ, քանի որ նա, իբր, ... վայրէջք է կատարել Չինաստանում։ Տիեզերական առաջնությունից հրաժարվելու ավելի զավեշտալի պատճառ հնարավոր չէ մտածել։ Ավելին, Իլյուշինը ոչ միայն չի մահացել, այլև ապրել է մինչև 2010 թվականը և հասել գեներալ-մայորի կոչման։

Ձայներ տարածության մեջ

Փորձարկող Զավոդովսկու գերեզմանը. Ինչպես երևում է ամսաթվերից. մահացած տիեզերագնաց» մահացել է 21-րդ դարում՝ թոշակի ժամանակ

1961 թվականի փետրվարի 4-ին Վեներա կայանի անհաջող մեկնարկը տեղիք տվեց նոր ալիքասեկոսեներ. Այնուհետև առաջին անգամ հայտնի դարձան ռադիոսիրող եղբայրներ Աքիլե և Ջովանի Ջուդիկա-Կորդիլյան՝ Թուրինի մոտ կառուցելով իրենց ռադիոկայանը։ Նրանք պնդում էին, որ կարողացել են գաղտնալսել հեռաչափական ռադիոազդանշանները մարդու սրտի բաբախյունից և մահացող սովետական ​​տիեզերագնացների կատաղի շնչառությունից: Այս «միջադեպը» կապված է առասպելական տիեզերագնաց Միխայլովի անվան հետ, ով իբր մահացել է ուղեծրում։

Բայց սա դեռ ամենը չէ։ 1965 թվականին ռադիոսիրող եղբայրները իտալական թերթին պատմեցին տիեզերքից միանգամից երեք տարօրինակ հեռարձակումների մասին։ Առաջին գաղտնալսումը, իբր, տեղի է ունեցել 1960 թվականի նոյեմբերի 28-ին. ռադիոսիրողները լսել են Մորզեի կոդի ձայները և օգնության խնդրանքը: Անգլերեն Լեզու. 1961 թվականի մայիսի 16-ին նրանց հաջողվեց եթերում որսալ ռուս կին տիեզերագնացուհու շփոթված ելույթը։ 1962 թվականի մայիսի 15-ին տեղի ունեցած երրորդ ռադիոգաղտնալսման ժամանակ ձայնագրվել են տիեզերքում զոհված երեք ռուս օդաչուների (երկու տղամարդ և մեկ կին) խոսակցությունները։ Ձայնագրության մեջ ստատիկի ճռճռոցով կարելի էր առանձնացնել հետևյալ արտահայտությունները. «Պայմանները վատանում են... ինչու չես պատասխանում… արագությունը նվազում է... աշխարհը երբեք չի իմանա մեր մասին… «

Տպավորիչ է, այնպես չէ՞։ Հայտարարված «փաստերի» իսկությունը ընթերցողին վերջնականապես հավաստիացնելու համար իտալական թերթը նշում է մահացածների անունները։ Այս ցուցակի առաջին «զոհը» եղել է օդաչու Ալեքսեյ Գրաչովը։ Կին տիեզերագնացը Լյուդմիլա էր։ 1962 թվականին մահացած եռյակի մեջ, չգիտես ինչու, նշվում է միայն մեկի անունը՝ Ալեքսեյ Բելոկոնևը, ում մասին գրել է Օգոնյոկը։

Նույն թվականին իտալական թերթի «սենսացիոն» տեղեկատվությունը վերահրատարակվեց ամերիկյան Reader's Digest ամսագրի կողմից։ Չորս տարի անց լույս տեսավ «Տիեզերագնացության դիահերձում» գիրքը, որը գրել է պաթոլոգ Սեմ Սթոունբրեյքերը։ Դրանում հեղինակը պնդում էր, որ թռչել է տիեզերք Gemini 12-ով, որպեսզի ձեռք բերի մահացած խորհրդային օդաչուների հյուսվածքների նմուշներ, որոնք ուղեծրում էին 1962 թվականի մայիսից:

Ահա թե ով է իրականում թռչել տիեզերք Գագարինից առաջ՝ խաբեբա Իվան Իվանովիչը: Որպեսզի նա չսխալվի տիեզերագնացի դիակի հետ, սաղավարտի մեջ տեղադրվեց «Layout» նշանը.

Ինչ վերաբերում է «Օգոնյոկի» հոդվածին, որը ոչ թե առասպելի, այլ մի ամբողջ դիցաբանության տեղիք է տվել, հայտնի լրագրող Յարոսլավ Գոլովանովը, ով ուսումնասիրել է «Դոգագարինի տիեզերագնացների» պատմությունները, հարցազրույց է վերցրել անձամբ Ալեքսեյ Տիմոֆեևիչ Բելոկոնովից (հենց այդպես. և ոչ թե Բելոկոնևը, ինչպես ընդունված է առասպել ստեղծողների մեջ): Ահա թե ինչ է ասել փորձարկողը, որին վաղուց թաղել են արևմտյան բամբասանքները.

50-ական թվականներին, Գագարինի թռիչքից շատ առաջ, ես և իմ ընկերները, այն ժամանակ շատ երիտասարդ տղաները՝ Լյոշա Գրաչևը, Գենադի Զավոդովսկին, Գենադի Միխայլովը, Վանյա Կաչուրը, զբաղվում էինք ավիացիոն սարքավորումների և հակա-գ թռիչքային կոստյումների ցամաքային փորձարկումներով: Ի դեպ, միևնույն ժամանակ ստեղծվել և հարևան լաբորատորիայում փորձարկվել են շների համար նախատեսված տիեզերական կոստյումներ, որոնք թռչում են բարձր բարձրության հրթիռներով։ Աշխատանքը բարդ էր, բայց շատ հետաքրքիր։

Մի անգամ մեզ մոտ եկավ «Օգոնյոկ» ամսագրի թղթակիցը, շրջեց լաբորատորիաներով, խոսեց մեզ հետ, այնուհետև հրապարակեց զեկույց «Մեծ բարձունքների շեմին» լուսանկարներով (տես «Կայծ» թիվ 42, 1959 թ. - Յա. ) Այս ռեպորտաժի գլխավոր հերոսը Լյոշա Գրաչովն էր, բայց պատմվում էր նաև իմ մասին, թե ինչպես եմ ես զգացել պայթուցիկ դեկոմպրեսիայի էֆեկտը։ Նշվեց նաեւ Իվան Կաչուրը. Ասվել է նաեւ Վլադիմիր Իլյուշինի բարձր բարձրության ռեկորդի մասին, ով այնուհետեւ բարձրացել է 28852 մետր։ Լրագրողը մի փոքր աղավաղեց իմ ազգանունը, ինձ անվանեց ոչ թե Բելոկոնով, այլ Բելոկոնև։

Դե, այստեղից ամեն ինչ սկսվեց: Ամսագիր Նոր«York Journal-American»-ը մի կեղծ է տպել, որով ես և ընկերներս թռել ենք Գագարին տիեզերքում և մահացել: Գլխավոր խմբագիր«Իզվեստիա» Ալեքսեյ Իվանովիչ Աջուբեյը ինձ ու Միխայլովին հրավիրեց խմբագրություն։ Հասանք, զրուցեցինք լրագրողների հետ, լուսանկարվեցինք։ Այս նկարը տպագրվել է «Իզվեստիա»-ում (1963թ. մայիսի 27 - Յա. Գ.) Աջուբեյի բաց նամակի կողքին՝ ուղղված պարոն Հիրսթ կրտսերին՝ մեզ տիեզերք ուղարկած և մեզ թաղած ամսագրի տիրոջը։

Մենք ինքներս «Կրասնայա Զվեզդա» թերթում (1963 թ. մայիսի 29 - Յա. Գ.) հրապարակեցինք ամերիկացիների պատասխանը, որում մենք անկեղծորեն գրում էինք. «Մենք հնարավորություն չունեինք բարձրանալու արտամթնոլորտային տարածություն: Մենք տարբեր սարքավորումներ ենք փորձարկում բարձր բարձրության վրա թռիչքների համար»։ Այս թեստերի ժամանակ ոչ ոք չի մահացել։ Գենադի Զավոդովսկին ապրում էր Մոսկվայում, աշխատում էր որպես վարորդ, այն ժամանակ չէր մտել «Իզվեստիա», նա թռիչքի մեջ էր, Լյոշա Գրաչովն աշխատում էր Ռյազանում՝ հաշվիչ և վերլուծական մեքենաների գործարանում, Իվան Կաչուրը ապրում էր Իվանոյի Պեչենեժին քաղաքում։ -Ֆրանկովսկի շրջան, աշխատել է մանկատանը որպես ուսուցիչ: Հետագայում մասնակցեցի տիեզերագնացների կենսաապահովման համակարգերի հետ կապված թեստերին, և նույնիսկ Գագարինի թռիչքից հետո այս աշխատանքի համար արժանացա «Աշխատանքային արիության համար» մեդալի…

Մոռացված հերոսներ

Այսպիսով, առասպելական տիեզերագնացների ցանկում դեռ կային մարդիկ, ովքեր աշխատում էին տիեզերական ծրագրի համար, բայց նրանց իրական կյանքը նկատելիորեն տարբերվում էր լրագրողական երևակայություններից։

Բացի չորս փորձնական ընկերներից, շատ իրական կերպար էր, օրինակ, Պյոտր Դոլգովը։ Արևմտյան լրատվամիջոցները նրան հայտարարեցին որպես տիեզերագնաց, ով մահացել է 1960 թվականի հոկտեմբերի 10-ին ուղեծրով պտտվող արբանյակային նավի աղետի ժամանակ (իրականում նրանք այդ օրը փորձեցին գործարկել 1M No 1 ապարատը)։ Գնդապետ Պյոտր Դոլգովը մահացավ շատ ավելի ուշ. 1962 թվականի նոյեմբերի 1-ին ստրատոստատից պարաշյուտով ցատկելու ժամանակ, որը բարձրացավ 25,5 կիլոմետր: Երբ Դոլգովը լքեց ստրատոսֆերային օդապարիկը, ճնշման սաղավարտի դեմքի վահանը ճաքեց. մահն անմիջապես եկավ:

Պարաշյուտիստ-ռեկորդակիր Պյոտր Դոլգովն իսկապես մահացել է, բայց տիեզերքը դրա հետ կապ չունի

Օդաչու Անոխինը թռավ ոչ թե տիեզերանավով, այլ հրթիռային ինքնաթիռով

Այս բոլոր մանրամասները ներկայացնում եմ այստեղ ընթերցողին տպավորելու կամ տիեզերագնացության հայտնի պատմությանը կասկածելու համար։ Ասեկոսեների և առասպելական դրվագների վերանայում է անհրաժեշտ՝ ցույց տալու համար, թե որքան վնասակար էր ներքին տիեզերական ծրագրի հեղինակության համար լռության և ապատեղեկատվության քաղաքականությունը: Սխալներն ընդունելու չկամությունն ու անկարողությունը դաժան հնարք խաղացին մեզ հետ. նույնիսկ երբ ՏԱՍՍ-ը լիովին ճշմարտացի հայտարարություն արեց, նրանք հրաժարվեցին դրան հավատալ՝ հակասություններ փնտրելով կամ փորձելով կարդալ «տողերի արանքում»:

Երբեմն փորձարկվող օդաչուներն իրենք են նպաստում լուրերի տարածմանը։ Մահվանից քիչ առաջ՝ 1986 թ., ականավոր Խորհրդային օդաչուՍերգեյ Անոխինը հարցազրույցներից մեկում վայր է ընկել. «Ես թռավ հրթիռով». Լրագրողները անմիջապես հարցրեցին իրենց՝ ե՞րբ և ի՞նչ հրթիռով կարող էր նա թռչել։ Նրանք հիշեցրել են, որ 1960-ականների կեսերից Անոխինը ղեկավարում էր Սերգեյ Կորոլևի բյուրոյի բաժինը, որը թռիչքների համար պատրաստում էր «քաղաքացիական» տիեզերագնացներին։ Այո, նա թիմի մի մասն էր: Արդյո՞ք դա այն պատճառով է, որ նա արդեն ուներ «հրթիռով թռչելու» փորձը 1950-ականների սկզբին: Բայց իրականում, բյուրոյում աշխատելուց շատ առաջ, Անոխինը մասնակցել է հրթիռային ինքնաթիռի փորձարկմանը և թեւավոր հրթիռև հավանաբար դա նկատի ուներ:

Ջեյմս Օբերգը, այս «դավադրության տեսության» ապակողմնորոշիչներից մեկը.

Խորհրդային տիեզերագնացության մասին բոլոր խոսակցությունները, որոնք թրթռում էին արևմտյան մամուլում 1960-ականների կեսերից, պարտավորվեցին համակարգել տիեզերական տեխնոլոգիաների ամերիկացի փորձագետ Ջեյմս Օբերգին: Հավաքված նյութի հիման վրա գրել է «Տիեզերքի ուրվականները» հոդվածը, որն առաջին անգամ հրատարակվել է 1975 թվականին։ Այժմ այս աշխատանքը համալրվել է նոր նյութերով և անցել բազմաթիվ վերահրատարակությունների։ Ունենալով հաստատակամ հակասովետականի համբավ՝ Օբերգը, այնուամենայնիվ, շատ բծախնդիր է խորհրդային տիեզերական ծրագրի գաղտնիքներին վերաբերող տեղեկատվության ընտրության հարցում և շատ զգուշավոր է իր եզրակացություններում։ Առանց հերքելու, որ խորհրդային տիեզերագնացության պատմության մեջ շատ «դատարկ կետեր» կան, նա եզրակացնում է, որ տիեզերագնացների մասին պատմությունները, ովքեր մահացել են արձակման ժամանակ կամ ուղեծրում, անհավանական են: Այս ամենը գաղտնիության ռեժիմով սնվող ֆանտազիայի պտուղ է։

Իրականությունն ընդդեմ առասպելի

Խորհրդային տիեզերագնացները իսկապես մահացել են՝ և՛ Գագարինի թռիչքից առաջ, և՛ դրանից հետո։ Եկեք հիշենք դրանք և գլուխ խոնարհենք Վալենտին Բոնդարենկոյի (նա մահացավ Երկրի վրա, առանց տիեզերք թռչելու, 1961 թվականի մարտի 23-ին փորձարկումների ժամանակ հրդեհի պատճառով), Վլադիմիր Կոմարովի (մահացավ 1967 թվականի ապրիլի 24-ին տեղի ունեցած աղետի պատճառով): «Սոյուզ-1»-ի վայրէջքը»), Գեորգի Դոբրովոլսկին, Վլադիսլավ Վոլկովը և Վիկտոր Պացաևը (մահացել են 1971 թվականի հունիսի 30-ին «Սոյուզ-11» տիեզերանավի վայրէջքի մոդուլի ճնշման պատճառով): Սակայն խորհրդային տիեզերագնացության պատմության մեջ եղել է և չկա գաղտնիքդիակներ.

Ցինիկների համար, ովքեր չեն հավատում փաստաթղթերին, հուշերին ու օրագրերին, այլ ապավինում են «տրամաբանությանը» և «խելքին», ես ցինիկ, բայց միանգամայն տրամաբանական փաստարկ կտամ. Տիեզերական մրցավազքի պայմաններում նշանակություն չուներ՝ առաջին տիեզերագնացը կվերադառնա՞ր Երկիր, թե՞ ոչ, գլխավորը իր առաջնահերթության մասին հայտարարելն էր։ Հետևաբար, եթե օդաչու Զավոդովսկին լիներ 1KP արբանյակում, ինչպես մեզ փորձում են վստահեցնել անպատասխանատու հեղինակները, ապա հենց Զավոդովսկին կհայտարարվեր մոլորակի առաջին տիեզերագնաց։ Իհարկե, ամբողջ աշխարհը կսգա նրան, բայց սովետական ​​մարդԵս դեռ առաջինը կմեկնեի տիեզերք, և սա է գլխավորը։

Թռիչքի ցանկացած ելքի համար ԽՍՀՄ կառավարության պատրաստակամությունը հաստատվում է նաև գաղտնազերծված փաստաթղթերով։ Ես այստեղ կտամ 1961 թվականի մարտի 30-ին ԽՄԿԿ Կենտկոմ ուղարկված գրության մի հատված տիեզերական ծրագրում ներգրավված մարդկանց անունից.

Նպատակահարմար ենք համարում առաջին ՏԱՍՍ հաղորդագրությունը հրապարակել արբանյակի ուղեծիր մտնելուց անմիջապես հետո հետևյալ պատճառներով.

ա) անհրաժեշտության դեպքում դա կնպաստի փրկարարական աշխատանքների արագ կազմակերպմանը.
բ) այն կբացառի որևէ մեկի հայտարարագիրը օտար պետության կողմիցՏիեզերագնաց հետախույզ ռազմական նպատակներով ...

Ահա ևս մեկ հոդված նույն թեմայով: Ապրիլի 3-ին ԽՄԿԿ Կենտկոմն ընդունեց «Տիեզերանավ-արբանյակի արձակման մասին» որոշումը.

1. Հավանություն տալ առաջարկին<…>«Վոստոկ-3» տիեզերանավ-արբանյակի արձակման վերաբերյալ՝ տիեզերագնացով։
2. Հաստատել ՏԱՍՍ-ի զեկույցի նախագիծը Երկրի արբանյակի վրա տիեզերագնացով տիեզերանավի արձակման մասին և իրավունք տալ արձակման հանձնաժողովին, անհրաժեշտության դեպքում, պարզաբանումներ անելու արձակման արդյունքների վերաբերյալ և հրապարակելու այն Հանձնաժողովին: ԽՍՀՄ Մինիստրների խորհրդի ռազմարդյունաբերության հարցերով։

Ինչպես որոշեցին, այնպես էլ արեցին: ՏԱՍՍ-ի հաղորդագրությունը, որը նվիրված է տիեզերագնաց առաջին թռիչքին, հնչել է նույնիսկ Գագարինի Երկիր վերադառնալուց առաջ: Նա կարող էր մահանալ վայրէջքի ժամանակ, և ապրիլի 12-ը դեռ կլինի Տիեզերագնացության օր:

Ռուսաստան-ԽՍՀՄ-ը դարձավ առաջին տիեզերական տերությունը. Եվ շարունակում է մնալ ներկայում:
Ինչքան հիշում եմ, բոլորը գիտեին տիեզերագնացների անունները, նրանք եղել են խաղաղ խորհրդային ժամանակների գլխավոր հերոսները, ինչպես հիմա կասեին «սուպերմենները»:
Թռիչքների տևողության ընթացքում ընդհատվեցին բոլոր ռադիո և հեռուստատեսային հաղորդումները, փայլուն Լևիտանը հանդիսավոր կերպով հայտարարեց նոր թռիչքի մասին, այնուհետև թերթերի առաջին էջերին տպվեցին նոր տիեզերագնացների լուսանկարները։

Բելկան ու Ստրելկան նույնպես թռչում էին իմ ծնունդից շատ առաջ, բայց չգիտես ինչու ես նրանց էլ էի ճանաչում։
.
Սովորական թռիչքները դեպի տիեզերք սկսվեցին ինչ-որ տեղ 70-ականների երկրորդ կեսից:
Մինչ հետաքրքրությունը մարել էր, վերջին «աճը» Սոյուզ-Ապոլոն էր։ Օմսկում ամերիկյան ու սովետական ​​նավերի նավահանգստի ուղիղ հեռարձակումը գիշերն էր, երազի միջով եմ հիշում, արթնացա. զարմիկ(ինձնից 10 տարով մեծ), նա չէր քնում, շատ էր ուզում տեսնել այս պատմական իրադարձությունը։

Հետո տիեզերագնացների ջոկատը համալրվեց նոր դեմքերով, տիեզերագնացները շատ էին, նրանց արդեն ոչ բոլորն էին ճանաչում։ Սոցիալիստական ​​երկրներից տիեզերագնացների հետ թռիչքներն առավել «խթանվեցին»։
Բայց առաջինը - բոլորը գիտեին:

ԽՍՀՄ առաջին տիեզերագնացները

Թիվ 1 տիեզերագնաց - Յուրի Ալեքսեևիչ Գագարին (1934 - 1968 թթ.)

Յուրի Գագարին (1934-1968), կործանիչի օդաչու, առաջին տիեզերական թռիչք.
1961 թվականի ապրիլի 12 «Վոստոկ».
Նա մահացել է 1968 թվականի մարտի 27-ին ավիավթարից։


Գագարինի հուղարկավորությունը

Յուրի Ալեքսեևիչ Գագարինի պատմական թռիչքը տեղի է ունեցել 1961 թվականի ապրիլի 12-ի առավոտյան։
«Վոստոկ» տիեզերանավը արձակվել է Բայկոնուր տիեզերակայանից և, մեկ անգամ պտտվելով Երկրի շուրջ, վայրէջք կատարել Սարատովի մարզում։
Ավելին, Գագարինը ցած է նետվել և պարաշյուտով վայրէջք կատարել։

Թիվ 2 տիեզերագնաց Գերման Ստեպանովիչ Տիտով (1935 - 2000 թթ.)

Գերման Ստեպանովիչ Տիտով (1935-2000), ՀՕՊ օդաչու, մեկ տիեզերական թռիչք՝ օգոստոսի 6, 1961 Վոստոկ-2։ Նա թողել է տիեզերագնացների կորպուսը 17.06.1970թ.
Հետագայում աշխատել է Տիեզերական հետազոտությունների ինստիտուտում։

Թիվ 3 տիեզերագնաց Անդրիան Գրիգորևիչ Նիկոլաև (1929 -2004)

Անդրիյան Գրիգորևիչ Նիկոլաև (1929-2004), հակաօդային պաշտպանության օդաչու, երկու տիեզերական թռիչք. 1962 թվականի օգոստոսի 11 «Վոստոկ-3»; Հունիսի 1, 1970 «Սոյուզ-9». Նա թողել է տիեզերագնացների կորպուսը 26.01.1982թ.

Թիվ 4 տիեզերագնաց Պավել Ռոմանովիչ Պոպովիչ (1930 - 2009)

Պավել Ռոմանովիչ Պոպովիչ (1930-2009), օդուժի օդաչու, երկու տիեզերական թռիչք՝ 1962 թվականի օգոստոսի 12, Վոստոկ-4; 3 հուլիսի, 1974 Սոյուզ-14. Նա թողել է տիեզերագնացների կորպուսը 26.01.1982թ.

Թիվ 5 տիեզերագնաց - Վալերի Ֆեդորովիչ Բիկովսկի (1934 թ.)

Վալերի Ֆեդորովիչ Բիկովսկի (1934), օդուժի օդաչու, երեք տիեզերական թռիչք. հունիսի 14, 1963 Վոստոկ-5; 1976 թվականի սեպտեմբերի 15 «Սոյուզ-22»; 26 օգոստոսի, 1978 «Սոյուզ-31». Նա թողել է տիեզերագնացների կորպուսը 26.01.1982թ.

Տիեզերագնաց թիվ 6 - Առաջին կին - տիեզերագնաց - Վալենտինա Վլադիմիրովնա Տերեշկովա (ծն. 1937 թ.)

Տիեզերական թռիչքը 1963 թվականի հունիսի 16-ին «Վոստոկ-6», միևնույն ժամանակ ուղեծրում էր Վոստոկ-5-ը, որը վարում էր տիեզերագնաց Վալերի Բիկովսկին։

Թիվ 7 տիեզերագնաց. Վլադիմիր Միխայլովիչ Կոմարով


Վլադիմիր Միխայլովիչ Կոմարով (1927-1967), ռազմաօդային ուժերի օդաչու-ինժեներ, երկու տիեզերական թռիչք. 12 հոկտեմբերի, 1964թ. Վոսխոդ;
1967 թվականի ապրիլի 23 «Սոյուզ-1». 1967 թվականի ապրիլի 24-ին Վլադիմիր Կոմարովը մահացավ վայրէջքի ժամանակ «Սոյուզ-1» տիեզերանավով թռիչք կատարելուց հետո։ (Յու.Ա. Գագարինը նշանակվել է այս թռիչքի իր ուսուցիչը):
Տանը Կոմարովի մասին գիրք ունենք։

1964 թվականի հոկտեմբերի 12-ին տիեզերք թռավ աշխարհի առաջին բազմատեղանոց տիեզերանավը։ Անձնակազմում առաջին անգամ եղել է ոչ միայն օդաչու, այլ նաև ինժեներ և բժիշկ։
Պատմության մեջ առաջին անգամ անձնակազմը թռչել է առանց տիեզերանավերի։
Համակարգն առաջին անգամ կիրառվել է փափուկ վայրէջք. Մեկ օր ուղեծրից հնչել է «Ռուբին» կանչը։ Թռիչքի ընդհանուր տեւողությունը կազմել է մեկ օր 17 րոպե, որի ընթացքում նավը 16 անգամ պտտվել է երկրագնդի շուրջ։

Թիվ 8 տիեզերագնաց. Կոնստանտին Պետրովիչ Ֆեոկտիստով

Կոնստանտին Պետրովիչ Ֆեոկտիստով (1926 - 2009), ԽՍՀՄ օդաչու-տիեզերագնաց, «Վոսխոդ» տիեզերանավի գիտաշխատող-տիեզերագնաց, ԽՍՀՄ 8-րդ և աշխարհի 12-րդ տիեզերագնաց, տեխնիկական գիտությունների դոկտոր։
Կ.Պ. Ֆեոկտիստովը առաջին քաղաքացիական տիեզերագնացն էր և միակ ոչ կուսակցական տիեզերագնացը խորհրդային տիեզերագնացության պատմության մեջ, ով տիեզերական թռիչք կատարեց:
Մեծի անդամ Հայրենական պատերազմ 1941թ.-ից կռվել է հետեւակում, եղել է հետախույզ։ 1942 թվականին գերեվարվել է գերմանացիների կողմից և գնդակահարվել, սակայն ողջ է մնացել։
Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ Ֆեոկտիստովը թողել է ուսումը և մեկնել ռազմաճակատ։ Կռվել է որպես զորամասի հետախույզ։ Վորոնեժ քաղաքում հետախուզություն կատարելիս Ֆեոկտիստովը գերի է ընկել գերմանական պարեկը և հրաշքով ողջ է մնացել՝ գնդակահարվելուց հետո.
1949 թվականին Մոսկվայի բարձրագույն տեխնիկական դպրոցն ավարտելուց հետո աշխատել է ՆԻԻ-1-ում՝ Մ.Կ.Տիխոնրավովի խմբում, այնուհետև՝ OKB-1 (այժմ՝ NPO Energia)։
Մասնակցել է առաջինի մշակմանը արհեստական ​​արբանյակԵրկիր, տիեզերանավ «Վոստոկ», «Սոյուզ», «Սոյուզ Տ», «Սոյուզ ՏՄ», «Պրոգրես», «Պրոգրես-Մ», ուղեծրային կայաններ «Սալյուտ» և «Միր»։
1964 թվականից տիեզերագնացների ջոկատում 1964 թվականի հոկտեմբերի 12-13-ը տիեզերք թռավ «Վոսխոդ-1» տիեզերանավով։

Թիվ 9 տիեզերագնաց Բորիս Բորիսովիչ Եգորով

Բորիս Բորիսովիչ Եգորով (1937 - 1994 թթ.). Բժիշկը տիեզերագնաց է։Նա կատարել է մեկ թռիչք բազմատեղանոց Voskhod 1 տիեզերանավով՝ 1 օր 0 ժամ 17 րոպե 3 վայրկյան տևողությամբ։
Հետագայում աշխատել է Կենսաբժշկական հիմնախնդիրների ինստիտուտում՝ անկշռության խնդիրներով։
Բժշկական գիտությունների դոկտոր.

Թիվ 10 տիեզերագնաց Պավել Իվանովիչ Բելյաև

Բելյաև Պավել Իվանովիչ (1925-1970), ծովային ավիացիայի օդաչու, մեկ տիեզերք
թռիչք՝ օդաչու, 1965 թվականի մարտի 18, Ոսկխոդ-2։
1945 թվականին ավարտել է Եյսկի ռազմական ավիացիոն օդաչուների ուսումնարանը՝ խորհրդային-ճապոնական պատերազմի մասնակից։ օգոստոսի սեպտ 1945 թ.
«Վոսխոդ-2» տիեզերանավի վայրէջքի ժամանակ տիեզերանավի կողմնորոշման համակարգի աշխատանքի շեղումների պատճառով դեպի Արև, Պ. Ի. Բելյաևը ձեռքով կողմնորոշեց տիեզերանավը և միացրեց արգելակման շարժիչը: Այս վիրահատությունները աշխարհում առաջին անգամ են կատարվել։
Արդյունքում Ոսկխոդը վայրէջք է կատարել չնախատեսված տարածքում՝ 180 կմ հեռավորության վրա։ քաղաքից հյուսիսՊերմ. ՏԱՍՍ-ի զեկույցում սա կոչվում էր վայրէջք «պահուստային տարածքում», որն իրականում խուլ պերմի տայգա էր:
Տիեզերագնացները ստիպված են եղել երկու գիշեր միայնակ անցկացնել վայրի անտառում սաստիկ սառնամանիք. Միայն երրորդ օրը խոր ձյան միջով ճանապարհ են անցել դահուկներով փրկարարները, ովքեր ստիպված են եղել հատել Ոսկեդի վայրէջքի անտառը՝ ուղղաթիռի վայրէջքի համար տարածքը մաքրելու համար։
Թռիչքի տևողությունը՝ 1 օր 2 ժամ 2 րոպե 17 վայրկյան։

Թիվ 11 տիեզերագնաց Ալեքսեյ Արխիպովիչ Լեոնով.

Աշխարհի առաջին տիեզերական զբոսանքը.
Ալեքսեյ Լեոնով (1934), ռազմաօդային ուժերի օդաչու, երկու տիեզերական թռիչք. 1965 թվականի մարտի 18 «Վոսխոդ-2»; 15 հուլիսի, 1975 Սոյուզ-19. Նա թողել է տիեզերագնացների կորպուսը 26.01.1982թ.

Լեոնովն առաջինն է արել տիեզերագնացություն տիեզերքտեւողությունը 12 րոպե 9 վայրկյան։ Ելքի ժամանակ նա ցուցաբերել է բացառիկ քաջություն, հատկապես արտակարգ իրավիճակում, երբ ուռած տիեզերական կոստյումը թույլ չի տվել տիեզերագնացին վերադառնալ տիեզերանավ։ Լեոնովին հաջողվել է կողպեք մտնել միայն տիեզերանավից ավելորդ ճնշումը թոթափելով, մինչդեռ նա նավի լյուկի մեջ բարձրացել է ոչ թե ոտքերով, այլ գլխով առաջ, ինչն արգելված էր հրահանգներով։
1975-ին, հուլիսի 15-21-ին, Լեոնովը, Վ. Ն. Կուբասովի հետ, կատարեց երկրորդ թռիչքը դեպի տիեզերք՝ որպես «Սոյուզ-19» տիեզերանավի հրամանատար ASTP ծրագրի շրջանակներում (ծրագրի մեկ այլ, հաճախ հիշատակված անունն է «Սոյուզ-Ապոլոն»):
Ա.Ա.Լեոնովը շուրջ 200 նկարների և 5 արվեստի ալբոմների հեղինակ է, այդ թվում՝ հոյակապ տիեզերական բնապատկերներ, ֆանտազիա, երկրային բնապատկերներ, ընկերների դիմանկարներ (ջրաներկ, յուղաներկ, հոլանդական գուաշ):

Ապրիլի 15-ը՝ ԽՍՀՄ թիվ 12 օդաչու-տիեզերագնաց Գեորգի Տիմոֆեևիչ Բերեգովոյի ծննդյան օրը։

Գեորգի Տիմոֆեևիչ Բերեգովոյ ծնվել է 1921 թվականի ապրիլի 15-ին ուկրաինական Պոլտավայի նահանգի Ֆեդորովկա գյուղում։ Մանկությունն ու պատանեկությունն անցկացրել է Էնակիևո քաղաքում։ Հենց այստեղ նա ավարտեց միջնակարգ դպրոցը, Ենակիևոյի մետալուրգիական կոմբինատում էլեկտրիկի կարիերայի առաջին քայլերն արեց և այստեղ առաջին անգամ օդ բարձրացավ՝ լինելով Ենակիևո թռչող ակումբի կուրսանտ։
Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբում Գեորգի Բերեգովոյը լավ պատրաստված հարձակողական օդաչու էր։ Ճակատագիրը նրան պահեց, թեև պատերազմի տարիներին խիզախ օդաչուն ստիպված էր բազմիցս նայել մահվան երեսին։ Նա ավարտեց պատերազմը որպես Խորհրդային Միության հերոս։


Պատերազմից հետո նա հաջողությամբ ավարտել է փորձարկող օդաչուների բարձրագույն սպայական դասընթացները։ Աշխատել է որպես ԽՍՀՄ փորձարկող օդաչու՝ 1961 թվականին ստանալով ԽՍՀՄ վաստակավոր փորձարկող օդաչուի կոչում, իսկ 1963 թվականին՝ չնայած տարիքին, ընդունվել է տիեզերագնացների կորպուս։
Անցնելով ամբողջական դասընթացՍոյուզ տիպի նավերով թռիչքների ուսուցում, 1968 թվականի հոկտեմբերի 26-30 - 47 տարեկանում: - տիեզերական թռիչք կատարեց «Սոյուզ-3» տիեզերանավով։ Թռիչքի ժամանակ եղել է Երկրի ստվերում անօդաչու «Սոյուզ-2» տիեզերանավով նավահանգստի առաջին փորձը: Թռիչքը տեւել է 3 օր 22 ժամ 50 րոպե 45 վայրկյան։ 1968 թվականի նոյեմբերի 1-ին տիեզերական թռիչքի համար նրան շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի երկրորդ ոսկե աստղ մեդալը։
Պատերազմն անցնելով առանց լուրջ վերքերի՝ նա Խաղաղ ժամանակգրեթե մահացավ. 1969 թվականի հունվարի 22-ին Կրեմլում ժամանակ հանդիսավոր ժողովՏիեզերագնաց սպա Վիկտոր Իլինը կրակել է մեքենայի վրա, որով վարում էր Բերեգովոյը՝ այն շփոթելով Բրեժնևի մեքենայի հետ։ Սխալին նպաստել է նաև Բերեգովոյի արտաքին աննշան նմանությունը Բրեժնևի հետ։ Ղեկին նստած վարորդը մահացու վիրավորվել է, իսկ Բերեգովոյը թեթեւ վնասվածքներ է ստացել դիմապակու բեկորներից։
Տիեզերական թռիչքից հետո ավիացիայի գեներալ-լեյտենանտ Բերեգովոյը երկար ժամանակ աշխատել է որպես տիեզերագնացների ուսումնական կենտրոնի ղեկավար և դաստիարակել տիեզերական արգոնավտների մի ամբողջ սերունդ: 1987 թվականին գեներալ-լեյտենանտի կոչումով անցել է թոշակի։ Բայց որպես պատգամավոր շարունակել է ակտիվ սոցիալական աշխատանքը Գերագույն խորհուրդԽՍՀՄ.

Գեորգի Բերեգովոյը մահացել է 1995 թվականի հունիսի 30-ին սրտի վիրահատության ժամանակ։ Նրան թաղել են Մոսկվայում՝ Նովոդևիչյան գերեզմանատանը։

Շնորհակալություն տեղեկատվության համար.

1971 թվականի հունիսի 30-ին Երկիր վերադառնալիս մահացել է խորհրդային «Սոյուզ-11» տիեզերանավի անձնակազմը։

Սև գիծ

Խորհրդային կառավարվող տիեզերական ծրագիրը, որը սկսվեց հաղթանակներով, սկսեց տապալվել 1960-ականների երկրորդ կեսին: Անհաջողություններից վիրավորված ամերիկացիները հսկայական ռեսուրսներ նետեցին ռուսների հետ մրցակցության մեջ և սկսեցին առաջ անցնել Խորհրդային Միությունից:
1966 թվականի հունվարին մահացել է Սերգեյ Կորոլևը, ով եղել է խորհրդային տիեզերական ծրագրի հիմնական շարժիչը։ 1967 թվականի ապրիլին տիեզերագնաց Վլադիմիր Կոմարովը մահացավ նոր «Սոյուզ» տիեզերանավի փորձնական թռիչքի ժամանակ։ 1968 թվականի մարտի 27-ին ինքնաթիռում ուսումնական թռիչքի ժամանակ մահացավ Երկրի առաջին տիեզերագնաց Յուրի Գագարինը։ Սերգեյ Կորոլևի վերջին նախագիծը՝ N-1 լուսնային հրթիռը, փորձարկումների ժամանակ մեկը մյուսի հետևից անհաջողություններ է կրել։
Օդափոխվող «լուսնային ծրագրում» ներգրավված տիեզերագնացները նամակներ են գրել ԽՄԿԿ Կենտկոմին՝ խնդրելով թույլ տալ իրենց սեփական պատասխանատվությամբ թռչել՝ չնայած աղետի մեծ հավանականությանը։ Սակայն երկրի քաղաքական ղեկավարությունը չցանկացավ նման ռիսկի դիմել։ Լուսնի վրա առաջինը վայրէջք կատարեցին ամերիկացիները, իսկ խորհրդային «լուսնային ծրագիրը» կրճատվեց։
Լուսնի անհաջող նվաճման մասնակիցները տեղափոխվել են մեկ այլ նախագծի՝ թռիչք դեպի աշխարհի առաջին կառավարվող ուղեծրային կայան։ Ենթադրվում էր, որ ուղեծրում գտնվող օդաչուների լաբորատորիան պետք է թույլ տար Խորհրդային Միությանը գոնե մասամբ փոխհատուցել Լուսնի վրա կրած պարտությունը:
Հրթիռ N-1

«Ողջույնի» անձնակազմեր

Մոտ չորս ամսվա ընթացքում, երբ առաջին կայանը կարող էր աշխատել ուղեծրում, նախատեսվում էր երեք արշավախումբ ուղարկել այնտեղ։ Անձնակազմի թիվ մեկ կազմում էին Գեորգի Շոնինը, Ալեքսեյ Էլիսեևը և Նիկոլայ Ռուկավիշնիկովը, երկրորդ անձնակազմը՝ Ալեքսեյ Լեոնովը, Վալերի Կուբասովը, Պյոտր Կոլոդինը, անձնակազմի երրորդը՝ Վլադիմիր Շատալովը, Վլադիսլավ Վոլկովը, Վիկտոր Պացաևը։ Կար նաև չորրորդ՝ պահեստային անձնակազմը՝ Գեորգի Դոբրովոլսկուց, Վիտալի Սևաստյանովից և Անատոլի Վորոնովից։
Չորրորդ համարի անձնակազմի հրամանատար Գեորգի Դոբրովոլսկին կարծես շանս չուներ հասնելու «Սալյուտ» կոչվող առաջին կայարան, շանս չկար։ Բայց ճակատագիրն այլ կարծիք ուներ այս հարցում։
Գեորգի Շոնինը կոպտորեն խախտեց ռեժիմը, և խորհրդային տիեզերագնացների ջոկատի գլխավոր կուրատոր գեներալ Նիկոլայ Կամանինը նրան հեռացրեց հետագա վերապատրաստումից։ Վլադիմիր Շատալովը տեղափոխվել է Շոնինի տեղ, նրան փոխարինել է ինքը՝ Գեորգի Դոբրովոլսկին, իսկ չորրորդ անձնակազմում մտցվել է Ալեքսեյ Գուբարևը։
Ապրիլի 19-ին Սալյուտ ուղեծրային կայանը արձակվեց Երկրի ցածր ուղեծիր։ Հինգ օր անց «Սոյուզ-10» տիեզերանավը Շատալով, Էլիսեև և Ռուկավիշնիկով անձնակազմով վերադարձավ կայան։ Կայանի հետ միացումը, սակայն, տեղի է ունեցել արտակարգ ռեժիմով։ Անձնակազմը չկարողացավ գնալ «Սալյուտ», ոչ էլ կարողացել էր բեռնաթափվել: Ծայրահեղ դեպքերում հնարավոր էր բացել նավահանգիստները՝ պայթեցնելով նժույգները, բայց հետո ոչ մի անձնակազմ չկարողացավ հասնել կայարան։ Մեծ դժվարությամբ նրանց հաջողվեց նավը կայարանից հեռացնելու միջոց գտնել՝ անձեռնմխելի պահելով նավահանգստի նավահանգիստը։
«Սոյուզ-10»-ը ապահով վերադարձավ Երկիր, որից հետո ինժեներները սկսեցին հապճեպ կատարելագործել «Սոյուզ-11» նավահանգիստները:
«Ողջույն» կայարան

Հարկադիր փոխարինում

Սալյուտը նվաճելու նոր փորձ պետք է կատարեր Ալեքսեյ Լեոնովից, Վալերի Կուբասովից և Պյոտր Կոլոդինից կազմված անձնակազմը։ Նրանց արշավախմբի մեկնարկը նախատեսված էր 1971 թվականի հունիսի 6-ին։
Բայկոնուր տանող լարերի վրա ափսեն, որը Լեոնովը բախտի համար գցել էր գետնին, չի կոտրվել։ Անհարմարությունը լռեց, բայց վատ կանխազգացումները մնացին։
Ավանդույթի համաձայն, երկու անձնակազմ թռավ դեպի տիեզերք՝ հիմնական և պահեստային: Ուսուցիչներ էին Գեորգի Դոբրովոլսկին, Վլադիսլավ Վոլկովը և Վիկտոր Պացաևը։
Դա ձևական էր, քանի որ մինչև այդ պահը ոչ ոք վերջին րոպեին փոխարինումներ չէր կատարել։
Սակայն մեկնարկից երեք օր առաջ բժիշկները Վալերի Կուբասովի թոքերի մեջ մթագնում էին, ինչը նրանք համարում էին տուբերկուլյոզի սկզբնական փուլ։ Դատավճիռը կատեգորիկ է եղել՝ նա չի կարողացել թռիչք կատարել։
Պետական ​​հանձնաժողովը որոշեց՝ ի՞նչ անել. Գլխավոր անձնակազմի հրամանատար Ալեքսեյ Լեոնովը պնդել է, որ եթե Կուբասովը չի կարող թռչել, ապա նրան պետք է փոխարինի պահեստային թռիչքային ինժեներ Վլադիսլավ Վոլկովը։
Փորձագետների մեծ մասը, սակայն, կարծում էր, որ նման պայմաններում անհրաժեշտ է փոխարինել ողջ անձնակազմը։ Մասնակի փոխարինմանը դեմ է արտահայտվել նաև թերուսուցիչների խումբը։ Գեներալ Կամանինն իր օրագրերում գրել է, որ իրավիճակը լրջորեն սրվել է։ Ավանդական նախաթռիչքային հանրահավաքին սովորաբար գնում էին երկու անձնակազմ: Այն բանից հետո, երբ հանձնաժողովը հաստատեց փոխարինումը, և Դոբրովոլսկու անձնակազմը դարձավ գլխավորը, Վալերի Կուբասովն ասաց, որ ինքը չի գնա հանրահավաքի. «Ես չեմ թռչում, ի՞նչ անեմ այնտեղ»։ Այդուհանդերձ, Կուբասովը հայտնվեց հանրահավաքին, սակայն լարվածությունն օդում էր։
«Սոյուզ-11»-ը արձակման հարթակում

«Եթե սա համատեղելիություն է, ապա ի՞նչ է անհամատեղելիությունը»:

Լրագրող Յարոսլավ Գոլովանովը, ով շատ է գրել տիեզերական թեմայով, հիշել է, թե ինչ էր կատարվում այս օրերին Բայկոնուրում. «Լեոնովը պատռեց և նետեց ... խեղճ Վալերին (Կուբասովը) ընդհանրապես ոչինչ չէր հասկանում. նա իրեն բացարձակ առողջ էր զգում… Գիշերը հյուրանոց եկավ Պետյա Կոլոդինը` թևոտ և ամբողջովին կախ ընկած: Նա ինձ ասաց. «Սլավա, հասկացիր, ես երբեք տիեզերք չեմ թռչի...»: Կոլոդինը, ի դեպ, չէր սխալվել՝ նա երբեք տիեզերք չգնաց։
1971 թվականի հունիսի 6-ին «Սոյուզ-11»-ը Գեորգի Դոբրովոլսկու, Վլադիսլավ Վոլկովի և Վիկտոր Պացաևի անձնակազմով հաջողությամբ արձակվեց Բայկոնուրից։ Նավը նստեց Սալյուտի հետ, տիեզերագնացները նստեցին կայարան, և արշավը սկսվեց։
Սովետական ​​մամուլում հրապարակումները բրավուրային էին. ամեն ինչ ընթանում է ծրագրի համաձայն, անձնակազմն իրեն լավ է զգում։ Իրականում ամեն ինչ այնքան էլ հարթ չէր։ Վայրէջքից հետո անձնակազմի օրագրերն ուսումնասիրելիս նրանք գտել են Դոբրովոլսկու գրառումը՝ «Եթե սա համատեղելիություն է, ապա ի՞նչ է անհամատեղելիությունը»։
Ինժեներ Վլադիսլավ Վոլկովը, ով իր հետևում տիեզերական թռիչքի փորձ ուներ, հաճախ փորձում էր նախաձեռնող լինել, ինչը դուր չէր գալիս երկրագնդի մասնագետներին և նույնիսկ անձնակազմի ընկերներին։
Արշավախմբի 11-րդ օրը նավի վրա հրդեհ է բռնկվել, և կայանը շտապ լքելու հարց է եղել, սակայն անձնակազմին, այնուամենայնիվ, հաջողվել է գլուխ հանել ստեղծված իրավիճակից։
Գեներալ Կամանինն իր օրագրում գրել է. «Առավոտյան ութին Դոբրովոլսկին և Պացաևը դեռ քնած էին, Վոլկովը կապվեց, ով երեկ, ըստ Բիկովսկու զեկույցի, ամենանյարդային և« յակալը» չափազանց շատ էր («Ես որոշեցի… .», «Ես արեցի ...» և այլն): Միշինի անունից նրան հրահանգ է տրվել. «Ամեն ինչ որոշում է անձնակազմի հրամանատարը, հետևիր նրա հրամաններին», ինչին Վոլկովը պատասխանել է. «Մենք ամեն ինչ որոշում ենք անձնակազմը։ Մենք ինքներս կհասկանանք, թե ինչպես դա անենք»:
Խորհրդային տիեզերագնացներ (ձախից աջ) Վլադիսլավ Վոլկովը, Գեորգի Դոբրովոլսկին և Վիկտոր Պացաևը Բայկոնուր տիեզերակայանում։

«Հաղորդակցությունն ավարտվում է. Երջանկություն!"

Չնայած բոլոր դժվարություններին, բարդ իրավիճակին, «Սոյուզ-11»-ի անձնակազմն ամբողջությամբ ավարտեց թռիչքային ծրագիրը։ Հունիսի 29-ին տիեզերագնացները պետք է հանվեին Սալյուտից և վերադառնային Երկիր։
Սոյուզ-11-ի վերադարձից հետո հաջորդ արշավախումբը պետք է գնար կայան՝ ձեռք բերված հաջողությունները համախմբելու և փորձերը շարունակելու նպատակով։
Բայց մինչ Սալյուտի հետ կապը հանելը նոր խնդիր առաջացավ. Անձնակազմը ստիպված է եղել փակել իջնող մեքենայի միջանցքը: Բայց կառավարման վահանակի վրա «Hatch open» պաստառը շարունակում էր փայլել: Լյուկը բացելու և փակելու մի քանի փորձերը ոչինչ չեն տվել։ Տիեզերագնացները մեծ լարվածության մեջ էին. Earth-ը խորհուրդ է տվել ցուցիչի սահմանային անջատիչի տակ մեկուսացման մի կտոր դնել: Դա բազմիցս տեղի է ունեցել թեստերի ժամանակ։ Լյուկը նորից փակվեց։ Ի ուրախություն անձնակազմի, պաստառը հանվեց։ Թուլացրեք ճնշումը կենցաղային խցիկում: Գործիքների ընթերցումների համաձայն՝ համոզվեցինք, որ իջնող մեքենայից օդը չի փախչում, և դրա ամրությունը նորմալ է։ Դրանից հետո «Սոյուզ-11»-ը հաջողությամբ դուրս է բերվել կայանից։
Հունիսի 30-ին ժամը 0:16-ին գեներալ Կամանինը կապ է հաստատել անձնակազմի հետ՝ հայտնելով վայրէջքի պայմանները և ավարտելով «Կտեսնվենք շուտով Երկրի վրա» արտահայտությամբ:
«Հասկացա, վայրէջքի պայմանները գերազանց են։ Ինքնաթիռում ամեն ինչ կարգին է, անձնակազմի առողջական վիճակը գերազանց է։ Շնորհակալ եմ հոգատարության և բարեմաղթանքների համար»,- ուղեծրից պատասխանել է Գեորգի Դոբրովոլսկին։
Ահա «Սոյուզ-11»-ի անձնակազմի հետ Երկրի վերջին բանակցությունների ձայնագրությունը.
Զարյա (Առաքելության կառավարման կենտրոն). Ինչպե՞ս է ընթանում կողմնորոշումը:
«Յանտար-2» (Վլադիսլավ Վոլկով). Մենք տեսանք Երկիրը, տեսանք այն:
Զարյա – Լավ, ժամանակ վերցրու:
«Յանթար-2». «Լուսաբաց», ես «Յանթար-2»-ն եմ։ Կողմնորոշումը սկսվեց. Աջ կողմում անձրև է:
«Yantar-2». Հրաշալի ճանճեր, գեղեցիկ:
«Յանտար-3» (Վիկտոր Պացաև). «Լուսաբաց», ես երրորդն եմ։ Ես տեսնում եմ հորիզոնը լուսանցքի ներքևում:
«Լուսաբաց». «Ամբեր», ևս մեկ անգամ հիշեցնում եմ կողմնորոշման մասին՝ զրո - հարյուր ութսուն աստիճան։
«Yantar-2»: Զրո - հարյուր ութսուն աստիճան:
«Լուսաբաց».- Ճիշտ է հասկացել։
«Yantar-2». Միացված է «Descent» պաստառը։
Զարյա – Թող այրվի: Ամեն ինչ հիանալի է։ Ճիշտ է այրվում։ Կապն ավարտվում է. Երջանկություն!"

«Թռիչքի արդյունքը ամենադժվարն է».

Մոսկվայի ժամանակով 1:35-ին «Սոյուզի» կողմնորոշումից հետո միացվել է արգելակման շարժիչ համակարգը։ Աշխատելով գնահատված ժամանակը և կորցնելով արագությունը՝ նավը սկսեց դուրս գալ ուղեծրից։
Մթնոլորտի խիտ շերտերի անցման ժամանակ անձնակազմի հետ հաղորդակցություն չկա, այն պետք է նորից հայտնվի վայրէջքի մեքենայի պարաշյուտի բացումից հետո՝ պարաշյուտի գծի վրա գտնվող ալեհավաքի պատճառով։
Ժ. Ժամը 02:17-ին վայրէջք կատարող մեքենան վայրէջք է կատարել. Գրեթե միաժամանակ նրա հետ վայրէջք կատարեցին որոնողական խմբի չորս ուղղաթիռներ։
Բժիշկ Անատոլի Լեբեդևը, ով որոնողական խմբի անդամ էր, հիշեց, որ իրեն ամաչում էր ռադիոյով անձնակազմի լռությունը։ Ուղղաթիռի օդաչուները ակտիվորեն շփվում էին վայրէջքի ժամանակ, իսկ տիեզերագնացները օդ չէին բարձրանում։ Բայց դա վերագրվում էր ալեհավաքի խափանումին։
«Մենք նստեցինք նավի հետևից՝ մոտ հիսուն-հարյուր մետր հեռավորության վրա։ Ինչպե՞ս է դա տեղի ունենում նման դեպքերում: Դուք բացում եք վայրէջքի մեքենայի լյուկը, այնտեղից՝ անձնակազմի ձայները։ Եվ հետո՝ կշեռքի ճռճռոց, մետաղի ձայն, ուղղաթիռների ծլվլոց և... լռություն նավից»,- հիշում է բժիշկը:
Երբ անձնակազմը հեռացվել է իջնող մեքենայից, բժիշկները չեն կարողացել հասկանալ, թե ինչ է տեղի ունեցել։ Թվում էր, թե տիեզերագնացները պարզապես կորցրել են գիտակցությունը։ Բայց հպանցիկ քննությունից պարզ դարձավ, որ ամեն ինչ շատ ավելի լուրջ է։ Վեց բժիշկ սկսել է արհեստական ​​շնչառություն, կրծքավանդակի սեղմումներ։
Անցան րոպեներ, որոնողական խմբի հրամանատար, գեներալ Գորեգլյադը բժիշկներից պատասխան պահանջեց, սակայն նրանք շարունակեցին փորձերը կենդանացնել անձնակազմին։ Ի վերջո, Լեբեդևը պատասխանեց. «Ասա ինձ, որ անձնակազմը վայրէջք է կատարել առանց կենդանության նշանների»: Այս ձեւակերպումը ներառված է բոլոր պաշտոնական փաստաթղթերում։
Բժիշկները շարունակել են վերակենդանացումը մինչև մահվան բացարձակ նշանների ի հայտ գալը։ Սակայն նրանց հուսահատ ջանքերը ոչինչ չեն կարողացել փոխել։
Սկզբում առաքելության կառավարման կենտրոնին տեղեկացվել է, որ «տիեզերական թռիչքի արդյունքը ամենադժվարն է»։ Եվ հետո, արդեն հրաժարվելով ինչ-որ դավադրությունից, նրանք հայտնեցին. «Ամբողջ անձնակազմը մահացել է»:

Ճնշումը

Դա սարսափելի ցնցում էր ողջ երկրի համար։ Մոսկվայում բաժանվելիս ջոկատում զոհված տիեզերագնացների ընկերները լաց եղան և ասացին. «Հիմա մենք արդեն թաղում ենք ամբողջ անձնակազմը»: Թվում էր, թե խորհրդային տիեզերական ծրագիրը վերջնականապես ձախողվել է։
Մասնագետները, սակայն, նույնիսկ նման պահին ստիպված էին աշխատել։ Ի՞նչ տեղի ունեցավ այն պահերին, երբ տիեզերագնացների հետ շփում չկար։ Ինչն է սպանել «Սոյուզ-11»-ի անձնակազմին.
«depressurization» բառը հնչեց գրեթե անմիջապես. Նրանք հիշել են լյուկի հետ կապված արտակարգ իրավիճակը և արտահոսքի թեստ են անցկացրել։ Բայց դրա արդյունքները ցույց տվեցին, որ լյուկը հուսալի է, դրա հետ կապ չունի։
Բայց դա իսկապես դեպրեսիվացման խնդիր էր։ Ինքնավար «Միր» չափումների ինքնավար ձայնագրիչի՝ տիեզերանավի մի տեսակ «սև արկղի» ձայնագրությունների վերլուծությունը ցույց է տվել. սկսեց կտրուկ նվազել, և 115 վայրկյանում այն ​​իջավ մինչև 50 միլիմետր սնդիկի:
Այս ցուցանիշները վկայում էին օդափոխության փականներից մեկի ոչնչացման մասին, որն ապահովվում է այն դեպքում, երբ նավը վայրէջք է կատարում ջրի վրա կամ վայրէջք է կատարում: Կենսապահովման համակարգի ռեսուրսների մատակարարումը սահմանափակ է, և որպեսզի տիեզերագնացները թթվածնի պակաս չզգան, փականը նավը «միացրել» է մթնոլորտին։ Այն պետք է աշխատեր նորմալ վայրէջքի ժամանակ միայն 4 կմ բարձրության վրա, սակայն դա տեղի ունեցավ 150 կմ բարձրության վրա՝ վակուումում։
Դատաբժշկական փորձաքննությամբ անձնակազմի անդամների մոտ հայտնաբերվել են ուղեղային արյունահոսության հետքեր, թոքերում արյուն, թմբկաթաղանթի վնասում և արյունից ազոտի արտանետում։
Բժշկական ծառայության հաշվետվությունից. «Բաժանվելուց 50 վայրկյան անց Պացաևի շնչառությունը րոպեում 42 է, ինչը բնորոշ է սուր թթվածնային քաղցին։ Դոբրովոլսկու զարկերակը արագ իջնում ​​է, շնչառությունն այս պահին դադարում է: Սա մահվան սկզբնական շրջանն է։ Բաժանումից հետո 110-րդ վայրկյանին երեքում էլ ոչ զարկերակ է գրանցվում, ոչ շնչառություն։ Մենք կարծում ենք, որ մահը տեղի է ունեցել բաժանումից 120 վայրկյան անց։

Անձնակազմը պայքարեց մինչև վերջ, բայց փրկության հնարավորություն չուներ

Փականի անցքը, որով օդը դուրս էր գալիս, 20 մմ-ից ոչ ավելի էր, և, ինչպես որոշ ինժեներներ էին հայտարարել, այն «ուղղակի մատով կարելի էր խցանել»: Սակայն այս խորհուրդը գործնականում անհնար էր իրականացնել։ Ճնշումից անմիջապես հետո տնակում մառախուղ առաջացավ, արտահոսող օդի սարսափելի սուլոց հնչեց։ Ընդամենը մի քանի վայրկյանում տիեզերագնացները, սուր դեկոմպրեսիոն հիվանդության պատճառով, սկսեցին սարսափելի ցավեր զգալ ամբողջ մարմնում, իսկ հետո նրանք հայտնվեցին կատարյալ լռության մեջ՝ ականջի թմբկաթաղանթի պայթելու պատճառով:
Բայց Գեորգի Դոբրովոլսկին, Վլադիսլավ Վոլկովն ու Վիկտոր Պացաևը պայքարեցին մինչև վերջ։ «Սոյուզ-11»-ի օդաչուների խցիկում անջատվել են բոլոր հաղորդիչները և ընդունիչները։ Անձնակազմի բոլոր երեք անդամների ուսագոտիներն արձակվել են, իսկ Դոբրովոլսկու գոտիները խառնվել են, և ամրացվել է միայն վերին գոտու կողպեքը։ Այս նշանների հիման վրա վերականգնվել է տիեզերագնացների կյանքի վերջին վայրկյանների մոտավոր պատկերը։ Որոշելու համար, թե որտեղ է տեղի ունեցել ճնշումը, Պացաևն ու Վոլկովը կապել են գոտիները և անջատել ռադիոն։ Դոբրովոլսկին, հնարավոր է, ժամանակ է ունեցել ստուգելու լյուկը, որն անջատման ժամանակ խնդիրներ է ունեցել։ Ըստ ամենայնի, անձնակազմին հաջողվել է հասկանալ, որ խնդիրը օդափոխության փականի մեջ է։ Փոսը մատով փակել հնարավոր չէր, բայց վթարային փականը հնարավոր էր փակել մեխանիկական շարժիչով, փականի միջոցով։ Այս համակարգը ստեղծվել է ջրի վրա վայրէջքի դեպքում՝ իջնող մեքենայի ջրհեղեղը կանխելու համար։
Երկրի վրա Ալեքսեյ Լեոնովը և Նիկոլայ Ռուկավիշնիկովը մասնակցել են փորձի՝ փորձելով որոշել, թե որքան ժամանակ է պահանջվում փականը փակելու համար։ Տիեզերագնացներին, ովքեր գիտեին, թե որտեղից են անախորժությունները, որոնք պատրաստ էին դրան և իրական վտանգի տակ չէին, շատ ավելի շատ ժամանակ էր պետք, քան «Սոյուզ-11»-ի անձնակազմը։ Բժիշկները կարծում են, որ նման պայմաններում գիտակցությունը սկսել է մարել մոտ 20 վայրկյան հետո։ Սակայն անվտանգության փականը մասամբ փակվել է։ Անձնակազմից ինչ-որ մեկը սկսել է պտտել այն, սակայն կորցրել է գիտակցությունը:

«Սոյուզ-11»-ից հետո տիեզերագնացներին կրկին տիեզերական կոստյումներ են հագցրել

Փականի աննորմալ բացման պատճառը համարվում էր այս համակարգի արտադրության թերություն: Գործին խառնվել է անգամ ՊԱԿ-ը՝ տեսնելով հնարավոր դիվերսիա։ Բայց դիվերսանտներ չգտնվեցին, և բացի այդ, հնարավոր չեղավ կրկնել Երկրի վրա փականի աննորմալ բացման իրավիճակը։ Արդյունքում այս տարբերակը վերջնական է մնացել՝ ավելի վստահելիի բացակայության պատճառով։
Տիեզերագնացները կարող էին փրկել տիեզերագնացներին, սակայն Սերգեյ Կորոլևի անձնական ցուցումով դրանց օգտագործումը դադարեցվեց՝ սկսած Voskhod-1-ից, երբ դա արվեց խցիկում տարածք խնայելու համար: Սոյուզ-11-ի աղետից հետո հակասություն ծավալվեց զինվորականների և ինժեներների միջև. առաջինը պնդում էր տիեզերագնացների վերադարձը, իսկ վերջինները պնդում էին, որ այս արտակարգ դեպքը բացառիկ դեպք է, մինչդեռ տիեզերանավերի ներդրումը կտրուկ կնվազեցնի բեռնատար բեռի առաքման հնարավորությունները: և անձնակազմի անդամների թվի ավելացում։
Քննարկման հաղթանակը զինվորականներինն էր, և, սկսած «Սոյուզ-12» թռիչքից, ռուս տիեզերագնացները թռչում են միայն տիեզերանավերով։
Գեորգի Դոբրովոլսկու, Վլադիսլավ Վոլկովի և Վիկտոր Պացաևի աճյունը թաղվել է Կրեմլի պատում։ «Սալյուտ-1» կայան օդաչուների թռիչքների ծրագիրը կրճատվել է.
Հաջորդ ինքնաթիռով թռիչքը դեպի ԽՍՀՄ տեղի ունեցավ ավելի քան երկու տարի անց։ Վասիլի Լազարևը և Օլեգ Մակարովը «Սոյուզ-12»-ում նոր սկաֆանդրներ են փորձարկել։
1960-ականների վերջի և 1970-ականների սկզբի ձախողումները ճակատագրական չդարձան խորհրդային տիեզերական ծրագրի համար։ 1980-ականներին ուղեծրային կայանների օգնությամբ տիեզերական հետազոտության ծրագիրը կրկին Խորհրդային Միությունը բերեց համաշխարհային առաջնորդներին: Թռիչքների ժամանակ եղել են արտակարգ իրավիճակներ և լուրջ վթարներ, բայց պարզվել է, որ մարդիկ և տեխնիկան վերևում են եղել։ 1971 թվականի հունիսի 30-ից հայրենական տիեզերագնացությունում մարդկային զոհերով դժբախտ պատահարներ չեն եղել։

P.S. Տիեզերագնաց Վալերի Կուբասովի տուբերկուլյոզի ախտորոշումը, պարզվել է, որ սխալ է եղել։ Թոքերում մթությունը բույսերի ծաղկման արձագանքն էր և շուտով անհետացավ: Կուբասովը Ալեքսեյ Լեոնովի հետ միասին մասնակցել է «Սոյուզ-Ապոլլոն» ծրագրով ամերիկացի տիեզերագնացների հետ համատեղ թռիչքին, ինչպես նաև առաջին հունգարացի տիեզերագնաց Բերտալան Ֆարկասի հետ թռիչքին։