”Vi infiltrerade framgångsrikt avdelningen, lyckades besöka flera stugor, hittade ett matlager med tallrikar och en burk mat på hyllan. Vi lade märke till två flaskor vin, bord och tomma hyllor. Vi hittade ett bord med utdragna lådor med innehåll”, sa Väktaren Adrian Szymnowski, representant för Arctic Research Foundation, en av ledarna för organisationen från forskningsfartyget Martin Bergmann.
Forskarna lyckades ta sig in i fartyget i söndags, men fragment av fartyget upptäcktes lite tidigare - den 3 september, inte långt från Beachy Island i Nunavut Bay, tack vare ett tips från en expeditionsmedlem Inuit. Samtidigt hittades fartyget 96 kilometer söder om den plats där fartyget, enligt forskare, var isat (mellan öarna King William och Victoria).
Enligt Shimnovsky bevarades skeppet i utmärkt skick på 24 meters djup: "Om du tar upp den och pumpar ut vattnet kan den fortfarande simma." Alla tre fartygets master är trasiga men står fortfarande. Fartygets luckor stängdes och all utrustning färdigställdes. Dessutom överlevde fartygets metallplätering, som var tänkt att stå emot trycket från den arktiska isen. Till en början trodde sjömännen att fartyget låg på styrbords sida i en vinkel på 45 grader, men efter det tredje dyket fann de att det låg exakt på havsbotten.
"Detta tyder på att fartyget gick under vattnet smidigt," sa Szymnowski.
Jim Balzilli, kanadensisk affärsman och grundare av Arctic Research Foundation, är övertygad om att fyndet är historiskt. "Med tanke på platsen för vraket och tillståndet för vraket är det nästan säkert att HMS Terror omedelbart slogs ner av den överlevande besättningen, som sedan gick ombord på HMS Erebus och begav sig söderut, där de så småningom gick ett tragiskt öde till mötes", sa Balzilli. Fartyget "Erebus", som förmodligen var John Franklin själv, upptäcktes i september 2014. Resterna av skeppet hittades på botten på 11 meters djup, nära King William Island.
John Franklins expedition (1845-1847), som bestod av två fartyg - "Erebus" och "Terror", var tänkt att korsa den nordvästra passagen av Arktis från Atlanten till Stilla havet. Då hade passagen redan kartlagts från öster och väster, men inte erövrades av människan. Franklin och hans besättning på 129 sjömän avseglade från Storbritannien i maj 1845. I augusti sågs fartygen in förra gången i vattnet i Baffin Bay.
Räddningsexpeditioner, som skickades till den påstådda haveriplatsen under de kommande 11 åren, bidrog delvis till att återställa bilden av det inträffade. Sjömännen kom fram till att båda fartygen var täckta med is och övergivna av sina besättningar. Alla 129 personer dog när de försökte ta sig över land till den kanadensiska fortresolutionen.
Eftersom expeditionsmedlemmarnas konserver visade sig vara bortskämda, nådde några av dem kannibalism - detta bekräftas av lokala eskimåers ord, såväl som skärsår på benen av skelett som hittades på King William Island i slutet av 1900-talet.
Under XXI-talet var den främsta initiativtagaren till sökandet efter sjunkna fartyg den tidigare kanadensiske ministern Stephen Harper. Kanadensiska expeditioner till Arktis är en del av en bredare plan för att skydda Kanadas suveränitet i den arktiska sektorn och utforska energiresurser - inklusive stora reserver av olja och naturgas. Uppdraget leddes av Parks Canada, en statlig myndighet med uppgift att skydda och representera Kanadas exempel på natur- och kulturarv i hela landet.
Parks Canada måste nu bekräfta äktheten av terrorvraket genom att besöka haveriplatsen eller undersöka bilder.
Organisation på Facebook
I maj 1845 gav sig Sir John Franklin ut på jakt efter den nordvästra sjövägen, länge tänkt att förbinda Atlanten och Stilla havet norr om Kanada. Efter nästan ett och ett halvt sekel upptäckte forskare kropparna av tre medlemmar av denna expedition. I augusti 1984, efter fyra dagars brytning genom ett nästan en och en halv meter lager av grus och permafrost, öppnade forskare den första av tre gravar kvar på Beechey Island vid ingången till Wellington Sound längst norr i Kanada efter en arktisk expedition genomfördes i mitten av förra seklet. Vad de såg förundrade dem: i den isbundna marken, som inte tinade ens under sommarsolen, låg en perfekt bevarad kropp ung man som dog för 138 år sedan. Han och två av hans kamrater, begravda i närheten, var besättningsmedlemmar på fartygen Erebus och Terror, som kom till Arktis under befäl av Sir John Franklin. Våren 1845 lämnade två av Franklins fartyg lastade med allt nödvändigt, vars avgång åtföljdes av stort oväsen, England. Franklins mål var att hitta och navigera den legendariska nordvästpassagen, en sjöväg från Atlanten till Stilla havet mellan Kanadas arktiska öar. Resan slutade tråkigt, på Beachy Island hittades och identifierades resterna av endast tre av sjömännen. Franklins expedition, finansierad och utrustad av det brittiska amiralitetet, var tänkt att svara på frågan som hade ockuperat britterna i 350 år: är det möjligt att korsa det öppna vattnet norr om Amerika och på så sätt hitta en ny handelsväg från öst till väst? Panamakanalen skulle inte byggas förrän flera decennier senare, och den enda sjövägen från Atlanten till Tikhiy sprang runt Sydamerika, förbi det farliga Kap Horn, hotande med stormar. Skulle det inte vara mer lönsamt sett till tid och avstånd att kringgå Kanada och Alaska från norr, för att sedan ta sig in i Stilla havet genom Beringssundet? Denna attraktiva idé har upphetsat britterna sedan slutet av 1400-talet. John Cabot (i själva verket var denne samtida av Columbus en italienare vid namn Giovanni Caboto), som var i tjänst för engelsk kung Henrik VII korsade 1497 Nordatlanten; hans upptäckt av ön Newfoundland tillät England att göra anspråk på Nordamerika. Senare försökte andra, inklusive portugiserna, fransmännen och holländarna, hitta en nordlig väg till Stilla havet. Namnen på Henry Hudson (Hudson), William Baffin och andra fanns kvar på geografiska kartor, men ingen av dem lyckades simma till Amerikas västkust. I det första av tre fälttåg som gjordes 1819-1825 kom William Edward Parry nära segern, strax utanför Beauforthavet norr om Alaska. Slutligen, 1844, gjordes ytterligare ett försök att öppna Northwest Way. Men vem ska leda seglingen vidare nästa år en expedition som också ska utforska de okända regionerna i norra Kanada och kartlägga dem? När Sir John Franklin erbjöd sina tjänster tvekade amiralitetets Lords. De tvivlade inte på hans förmågor och uthållighet, liksom hans kunskap om de norra polarområdena. Men de skämdes över den prisbelönte sjöofficerens ålder: 59 år. "Nej, nej, mina herrar. Du har fel, Franklin rättade lugnt till dem. Jag är bara 58." Han anförtroddes befälet över expeditionen. Franklin föddes den 16 april 1786 och drömde om havet från barndomen. Vid 14 års ålder tog han värvning i flottan och vid 19 kämpade han i slaget vid Trafalgar. Han såg först Arktis is när han deltog i en resa till Svalbard, och denna resa avgjorde till stor del hans liv. Från den tiden var han besatt av idén att åka till de arktiska regionerna i Kanada. På uppdrag av amiralitetet 1819 började Franklin utforska landet längs Nordamerikas norra kust öster om Coppermine River. Efter tre och ett halvt år av otroliga strapatser återvände han till sitt hemland, men redan 1825 åkte han åter till landet evig is. Den här gången gick han nerför Mackenziefloden till Beauforthavet för att utforska västra delen kontinentens norra kust. När han kartlade hundratals kilometer av den arktiska kusten och publicerade anteckningar om indianernas och eskimåernas liv blev han, kan man säga, nationell hjälte och 1829 erhöll han adelstitel för tjänster till sitt hemland. Senare utnämndes han till guvernör för en straffkoloni på den australiensiska ön Tasmanien, och han fick utföra helt andra uppgifter. Call of the Arctic
Inte ens vid den höga åldern av 60 försvann Franklins passion för resenären-utforskaren alls. När han 1844 fick möjligheten att åka till Arktis hoppade han genast på det. Han var fast besluten att återigen utmana det yttersta i norr, bekämpa den arktiska isen, kylan och stormarna för att uppnå det mål som hans land hade satt upp för honom: öppnandet av en sjöväg som förbinder Atlanten och Stilla havet. I England var alla övertygade om framgången för detta företag, som hade föregåtts av mycket noggranna förberedelser. Segelbåtarna "Erebus" och "Terror" omvandlades till ångfartyg med propellrar, sådana fartyg skickades för första gången till Arktis. Matförråd för tre år lastades ombord. Besättningarna på totalt 129 personer rekryterades baserat på resultaten av speciella tester. Till Londonbornas entusiastiska rop den 19 maj 1845 gick fartygen nerför Themsen och gick ut till öppet hav; Franklins expedition började. Rapporten som kom snart var i samklang med allmän eufori. "Vi är övertygade om framgång," sade Sir John. Nästa stopp i Hong Kong i Kina.” Valfångaren mötte sedan Erebus and the Terror, på en västlig kurs, i Baffinsjön mellan Grönland och Kanada. Men efter att fartygen kom in i Lancastersundet var deras spår förlorade. Ett år gick, sedan ett till, och det kom inga nyheter från expeditionen. Men i en tid då kommunikationsmöjligheterna var begränsade upplevdes inte denna tystnad som något extraordinärt. Efter tredje vintern, till våren 1848, alla i England med ny kraft började oroa sig över frågan: "Var är Sir John Franklin?"
Pris
Amiralitetet tillkännagav en belöning på 20 000 pund till alla som hittar den saknade expeditionen och räddar människor. Lady Franklin lade till £3 000 till denna summa från sina egna medel. Så började en av de största räddningsoperationerna i historien: fyra miljoner dollar spenderades på 40 sökgrupper under 10 år. Flera fartyg styrde mot Baffinsjön, där Erebus och Terror senast sågs, och på en rutt som Franklin kan ha tagit. Andra fartyg sökte från väster och gick in genom Beringssundet in i Beauforthavet norr om Alaska, där expeditionen skulle dyka upp och rörde sig mot Stilla havet. Varje sökparty lämnade längs vägen matförråd och anteckningar under iögonfallande skyltar gjorda av stenar. Dessutom skrevs upprop till Franklin-expeditionen på halsband som sattes på polarrävar, de specialfångades och släpptes sedan. I ett hårt, ogästvänligt land plöjde eftersöksgrupper land och hav och överträffade största bedrifterna begåtts vid den tiden under forskningen i Arktis. Nya öar upptäcktes, kustlinjer kartlades, sund utforskades. Många vita fläckar försvann på kartan. De hittade inte bara spår av Franklin-expeditionen, varken fartyg eller människor, eller åtminstone deras kvarlevor. Det första spåret fanns redan 1851. Besättningsmedlemmarna på ett fartyg som ankrades utanför Beachy Island landade i land och hittade Franklins välutrustade lager! Detta var det första spåret. Tydligen tillbringade Sir John och hans män här vintern 1845/46, deras första vinterkvarter efter att ha seglat från England. I närheten hittades gravarna för tre expeditionsmedlemmar. På ena gravstenen stod John Torringtons namn, en underofficer från Terrorn, i två andra gravar låg sjömannen John Hartnell och en soldat marinsoldater William Brain, båda från Erebus. (Dessa tre gravar återupptäcktes och öppnades 1984.) Men ingenting kunde hittas som indikerar var Franklin tog vägen härnäst. I januari 1854 förklarades medlemmarna i den saknade expeditionen under befäl av Sir John Franklin officiellt döda. Det fanns inget hopp om att några fler spår skulle hittas, och ännu mer att någon överlevde. Men nio månader senare återvände John Ray, en Hudsons Bay-läkare, till England, och det visade sig att han kunde kasta nytt ljus över tragedin.
Hemska vittnesmål
Ray tog med sig klockdelar, kompasser, silverskedar och gafflar och en liten tallrik graverad med "Sir John Franklin". Han köpte alla dessa saker från eskimåerna cirka 500 kilometer bort. söder om ön Beachy. Eskimåerna berättade för honom att de på våren 1850 på King William Island mötte vita människor med en båt och en släde som var på väg mot fastlandet. Utan att kunna eskimåspråket förklarade de med tecken att deras skepp var krossade av is och att de letade efter mat. Eskimåerna sålde dem ett litet sigill. Sommaren det året, fick Ray veta, hittade andra eskimåer flera gravar och mer än 30 lik på fastlandet och fem till på en ö utanför kusten. I Rays officiella rapport till amiralitetet citerades dystra fakta: "... att döma av det lemlästade utseendet på några lik och innehållet hos bowlarna, är det uppenbart att våra landsmän drevs till det yttersta och försökte förlänga deras existens. , kom till kannibalism." Det ser ut som en berättelse från en skräckbok. Men deltog Franklin i denna sista akt av tragedin? Denna fråga, liksom många andra, förblev obesvarad. Ändå avslutades ärendet för amiralitetet, alla sökningar upphörde och Dr. Ray fick 10 000 pund som belöning. Senaste sökningar
Även om det stod klart att alla medlemmar i Franklin-expeditionen var döda, bestämde sig Lady Franklin för att göra en sista sökning för att hitta "var och en av dem, kvarlevorna av de döda, deras dagböcker, anteckningar, de sista orden de skrev." Med det som fanns kvar av sin förmögenhet köpte hon ångyachten Fox, utrustad med propeller och segel, och anförtrodde befälet över eftersöksgruppen till kapten Francis Leopold McClintock, som letade efter Sir John med den första detachementen 1848. Den 1 juli 1857, nio år efter att den första räddningsoperationen började, gav sig McClintock ut på en ny farlig resa. Skulle en liten båt med en besättning på 25 utföra en uppgift som mycket större och mycket bättre utrustade fartyg inte kunde? McClintocks trupp helt frivilliga, varav hälften redan hade seglat i Arktis, var fast beslutna att vinna. Deras orubbliga förtroende för framgång hjälpte dem inte bara att vinna striden med det mäktiga iselementet, utan också penetrera mysteriet med försvinnandet av Franklin-expeditionen som hade varit olöst så länge. Sökandet efter McClintocks avdelning skulle koncentreras till området söder om Bellotsundet, som skiljer Boothiahalvön och Somerset Island. Enligt Ray skulle de ha tittat där eller på närliggande King William Island. Men så snart den nådde Baffinsjön fann sig räven fjättrad av packis. På åtta månader blåstes yachten söderut med cirka 1 600 kilometer. När skeppet äntligen befriades från isfångenskapen begav sig McClintock till Beachy Island för att installera en minnestavla på den plats där Franklinexpeditionsmedlemmarnas lager och gravar tidigare hade upptäckts. Sedan, runt Somerset Island, gick han in i Peel Strait. Men denna väg visade sig vara oframkomlig. Sedan försökte McClintock nå sitt mål från öster. I början av den andra navigeringsvintern närmade han sig Bellotsundet, men kunde inte gå in i det. Utan att kunna vänta på våren beordrade McClintock en hundspannsökning, så han och hans män undersökte större delen av Boothia-halvön och cirklade runt kung William. Den 20 april 1859 träffade de eskimåerna, som hade saker från Erebus och Terrorn och som äntligen kunde berätta om Franklins skepps öde. En av dem krossades av is utanför King William Islands nordvästra kust; den andra, som fick allvarliga skador, drogs i land av expeditionsmedlemmarna, men övergavs sedan. En annan sökgrupp från McClintock, ledd av löjtnant W. R. Hobson, gjorde ett viktigt fynd vid Victory Point, på kung Williams nordvästra strand. Under stenskylten hittade de en lapp signerad av löjtnant Graham Gore och daterad den 28 maj 1847. Det stod att i slutet av den andra vintern gick allt bra och att Franklin fortfarande ledde expeditionen. Men ett år senare tillskrev kaptenerna Fitzjames och Crozier ett sorgligt efterskrift: "Skeppen Terror och Erebus övergavs av besättningarna den 22 april, eftersom de var isbundna sedan den 12 september 1846 ... Sir John Franklin dog den 11 juni 1847 , och det allmänna antalet av dem som dog på expeditionen idag är nio officerare och 15 sjömän... Imorgon, den 26:e, ger vi oss av mot Great Fish River. Snart hittade Hobson en liten båt monterad på en släde, och i den fanns två skelett. Utspridda i närheten fanns klockor, böcker, toalettartiklar och vad McClintock kallade "många föremål av ett eller annat slag, otroligt varierande och av det slag som kan anses vara dödviktiga, men ändå bra för något, och med stor sannolikhet kan bryta styrkan. av dem som drog släden. Härifrån ger sig tydligen Franklins 105 överlevande följeslagare iväg på väg söderut. mot döden.
Franklin-expeditionens sista resa
Äntligen blev det möjligt att fastställa vad som hade hänt med Sir John Franklins expedition. I juli 1845, två månader efter att ha lämnat England, kom Erebus and the Terror, rapporterat av valfångaren som senast hade sett dem, in i Lancaster Sound. Barrowsundet var fortfarande isbundet, och Franklin letade efter en enkel passage norrut och hittade den i Wellingtonsundet. Men han svängde för långt norrut när han borde ha varit på väg västerut, så han återvände för att vänta ut vintern 1845/46 på Beechey Island. Simningen fortsatte under våren. Eftersom Barrow Strait inte var helt klart från is, bestämde sig Franklin för att åka söderut längs Somerset Islands västra kust och Boothiahalvön till King William Island. Men vart ska man segla nu, längre söderut eller västerut? På kartan över expeditionen var kung William markerad inte som en ö, utan som en del av Boothia-halvön, så Franklin måste ha trott att han inte hade något annat val än att flytta västerut. Detta misstag på kartan var början på katastrofen. Båda fartygen gick västerut till området flerårig is, som den 12 september 1846 fjättrade skeppen och släppte dem inte längre. Den 28 maj 1847 lämnade löjtnant Gore, som utforskade området på en släde, en lapp om att allt var i sin ordning med expeditionen. Franklin dog två veckor senare. Under den andra vintern i isfångenskap norr om kung William dog flera människor av smutsad mat. Den 22 april 1848, enligt en efterskrift till Gores anteckning, övergav de 105 överlevande skeppen i ett desperat och misslyckat försök att nå kontinentala Kanada. De bestämde sig för att flytta till Great Fish River, varifrån de kunde gå till en av Hudson's Bay Companys handelsplatser. I ytterligare tio år cirkulerade ihärdiga rykten om att en del av Franklins folk fortfarande inte dog och, efter att ha förlorat hoppet om frälsning och återvänt till sitt hemland, kvarstod för att leva bland vänliga infödda. Gradvis antog de livsstilen för invånarna i norr, och bara sorgliga Blåa ögon förrådde dem som utlänningar. Men det gick inte att hitta dessa "vita infödda". Det verkar som att alla medlemmar i Franklin-expeditionen dog, oförmögna att motstå de svåra förhållandena i den kalla norden.
Vad har uppnåtts? Franklin-tragedin väckte åter intresset hos navigatörer och upptäcktsresande i Arktis, och aldrig tidigare skådade sökningar gjorde det möjligt att kartlägga de vidsträckta vidderna i den kanadensiska norra delen. En av de första avdelningarna, ledd av kapten Robert McClure, lyckades hitta vägen genom de norra haven, för upptäckten som Franklin gav sitt liv. Men segern visade sig vara illusorisk, och offren var förgäves. Det visade sig att det var omöjligt att använda Nordvästra sjövägen som kommersiell väg, eftersom den var isbunden större delen av året. Norrmannen Roald Amundsen lyckades bli den första som seglade från ett hav till ett annat, även om denna resa tog nästan tre år. Men enligt Amundsen var hans väg så krokig och smal att få människor kunde använda den, utom kanske pälshandlare och missionärer. Men även senare kallade Arktis på äventyrare. De var mestadels orädda hjältar som, ofta ensamma, övervann svåra strapatser: hunger, melankoli, köldskador och kallbrand i namn av att uppnå ett ouppnåeligt mål. Sir John Franklins namn är idag förevigat i namnet på hela området i Kanadas nordvästra territorier som han passerade, såväl som i namnen på sjön, viken och sundet. Och namnet på Lady Franklin, hans trogna hustru, är en udde på Victoria Island, som ligger mitt på Northwest Sea Route, som hennes man så modigt sökte.
Den amerikanske författaren Dan Simmons är en av de författare som lyckas med verk av absolut vilken genre som helst. Han har producerat monumentala sci-fi-romaner om sökandet efter Gud i framtidens värld, spionthriller om konfrontationen mellan underrättelsetjänster under andra världskrigets era och helt enkelt coola deckare.
Samtidigt har Simmons böcker ett utmärkande drag: de innehåller nästan alltid verkliga historiska personer. engelsk 19:e poeten talets John Keats i Hyperions sångers fantasivärld. Författaren Ernest Hemingway i spionthrillern Ham's Bell och Charles Dickens i Drood, eller mannen i svart. Och ytterligare 129 besättningsmedlemmar på de två brittiska fartygen "Erebus" och "Terror", som 1845 gick på jakt efter Nordvästpassagen och försvann. Om dem publicerade Simmons 2007 en omfattande roman "The Terror".
Häromdagen lanserade AMC det första avsnittet av serien med samma namn baserad på romanen. Ett utmärkt tillfälle att minnas vad boken handlade om och hur nära Simmons lyckades reda ut mysteriet med att två skepp försvann.
Efter att Christopher Columbus fartyg sprang in i Amerikas länder i slutet av 1400-talet, bestämde sig navigatörer för att inte ge upp och fortfarande hitta en kort väg från Europa till Asien. De sökte främst i norr, varför denna hypotetiska stig fick sitt namn - Nordvästpassagen. Det fanns många expeditioner för att upptäcka det, tack vare vilka navigatörer studerade kusten i det som nu är Nordamerika i detalj. Men de misslyckades fortfarande med att passera genom isen i det moderna Kanada från Atlanten till Stilla havet.
Men sjömännen förlorade inte hoppet om och om igen gick på farliga expeditioner. Tack vare detta, i mitten av 1800-talet, återstod bara ett litet område på cirka 180 tusen kvadratkilometer outforskat i det kanadensiska Arktis. Detta är ungefär som fyra Moskva-regioner. Man antog att någonstans i detta okända område finns den eftertraktade Nordvästpassagen. Det var dit som fartygen "Erebus" och "Terror" gick.
Både "Erebus" och "Terror" tillhörde de så kallade "bombardierskeppen" - det vill säga de byggdes för krig. På 1700-talet användes sådana fartyg som regel för att beskjuta fästningar vid havet.
Terrorn lanserades 1813 och deltog i det angloamerikanska kriget 1812-1815. Till exempel användes den i strider i Connecticut och Georgia. "Erebus" seglade först 1826, så kriget blev inte fångat.
Båda fartygen konstruerades med stor säkerhetsmarginal - de var tvungna att stå emot den monstruösa rekylen från en tre ton tung mortel. Därför, när det engelska amiralitetet behövde starka fartyg för Antarktis utforskning, gjordes valet på dessa två fartyg.
Båda fartygen kunde segla, men innan expeditionerna var de dessutom utrustade med lokomotivmotorer, vilket gjorde det möjligt att förflytta sig med en hastighet av 7,5 kilometer i timmen.
För att lagen inte skulle frysa gjorde de ett värmesystem på båda fartygen - rör med ånga. Dessutom förstärktes träskroven med metall och under propellrarna och roderen lade ingenjörerna till speciella pansarnischer där de kunde gömma sig från isen.
År 1840 seglade fartyg söderut från Tasmanien och nådde snart Antarktis. Därefter dök två nya geografiska objekt upp på kartan över den sydligaste kontinenten – vulkanerna Erebus och Terror.
Båda fartygen var två gånger i Antarktis, där de presterade bra, så därefter skickade amiralitetet dem till kanadensiska Arktis på jakt efter Nordvästpassagen. Tjänstemän tänkte på detta en kort stund.
Nordvästpassagen. Foto: arcticecon.files.wordpress.com Men det jag var tvungen att tänka på var vem som skulle leda expeditionen. Det fanns tillräckligt många kandidater, men alla slogs ut en efter en. Först ville de skicka mannen som organiserade en av de allra första expeditionerna till Nordpolen - William Perry. Men han vägrade. Sedan erbjöds befälsposten till Sir James Ross, som för övrigt ett par år dessförinnan körde Erebus med Terrorn till Antarktis. Men hans fru förbjöd honom.
Efter att ha gått igenom flera "olämpliga" kandidater - den ena för ung, den andra med ett olämpligt "irländskt" ursprung - beslutade tjänstemännen att utse en erfaren polarforskare, John Franklin, till befälhavare. Han var 59 vid den tiden.
Franklin ledde expeditionen från fartyget "Erebus", och de direkta kaptenerna var två personer som tidigare hade tagit rollen som befälhavare. Erebus styrdes av den unge James Fitzjames, och Terrorn av irländaren Francis Crozier, som för övrigt redan hade befäl över skeppet under en expedition till Antarktis.
Från vänster till höger: befälhavare John Franklin, kapten Francis Crozier, kapten James Fitzjames. I livet och i serien
Båda fartygen avseglade från England i maj 1845. Inledningsvis fanns det 134 personer ombord – bland dem 24 officerare. Därefter skickades fem för olämpligt beteende tillbaka till land, så den slutliga besättningen på båda fartygen uppgick till 129 personer.
I augusti 1845 fick Erebus and the Terror ögonen på två valfångstskepp. Det var i Baffinsjön - väster om Grönland. Efter det såg ingen dem igen.
Expeditionen var designad för flera år - mattillgången skulle räcka för tre år av välnärt liv på isen: 55 ton mjöl, 8 tusen burkar grönsaker, kött och soppa. Därför missades inte två försvunna fartyg omedelbart i England - först 1848 inleddes en sökoperation. De sökte både på vatten och på land. Och 1850 kröntes sökandet delvis med framgång.
Kroppen av en av sjömännen från Franklin-expeditionen, bevarad i isen, hittad på Beachy Island
På den lilla ön Beachy hittades gravarna för tre medlemmar av den försvunna expeditionen, som dog kort efter att Erebus och Terror drabbat kanadensiska Arktis. När vi ser framåt, låt oss säga att efter mer än hundra år, 1984, grävde forskare upp sina kroppar för att undersöka. Det visade sig att de kort före deras död hade tuberkulos och lunginflammation. Dessutom observerades det i döda vävnader ökat innehåll bly, vilket tyder på blyförgiftning.
Graven till en av de döda sjömännen på Beachy Island. Foto: www.pbase.com År 1859 hade medlemmar i sökoperationen tur igen - på King William Island, som ligger cirka 700 kilometer söder om Beachy Island, hittades en pyramid gjord av stenar. Den innehåller två meddelanden. Den första skrevs i maj 1847 av en grupp på två officerare och sex sjömän som gick i land. Den andra - i april 1848 av kaptenen för "Terror" Francis Crozier. Den första rapporten sa att fartygen hade tillbringat den föregående vintern utanför Beechey Island, att expeditionen fortfarande leddes av John Franklin och att allt var bra.
Samma anteckning. Den handskrivna texten säger att allt är bra. I marginalen finns ett inlägg som gjordes ett år senare. Stämningen i laget är redan annorlunda: allt är dåligt. Tryckt text på olika språk informerar om att den som hittar denna sedel bör ge den till företrädare för amiralitetet i London
Den andra lappen, skriven i marginalen på den första, sa att Erebus och Terror var inlåsta i isen nära King William Island, och besättningarna var tvungna att lämna dem. Vid den tiden, av 129 personer, levde 105. Under ledning av kapten Francis Crozier slog de läger på land.
Det stod också att befälhavaren för expeditionen, John Franklin, dog den 11 juni 1847. Dödsorsaken är okänd, liksom begravningsplatsen. Därefter visade det sig att av de 105 personer som gick i land under befäl av Crozier, lyckades ingen heller överleva. Deras ben, som hittades långt senare i olika delar av King William Island, vittnade om att sjömännen vid något tillfälle blev så desperata att de kom till kannibalism.
Plåtburkar från Erebus och Terror som hittats längs deras väg. Foto: Sarah Hewitt, bbc.com Mysteriet med två fartygs försvinnande oroade mänskligheten under 1800- och 1900-talen. 2014 hittade forskare resterna av Erebus-skeppet under vattnet nära King William Island. Och i september 2016 hittades Terror också i samma område. Besättningen på ett av fartygen märkte en gammal mast som stack upp ur vattnet. Terrorn var nästan intakt, och några av dess hytter var förseglade för vintern.
Allt som finns kvar av Terrorn
Det finns många versioner om vad som hände med Erebus och Terror. Den mest realistiska det här ögonblicket- dålig förberedelse för expeditionen. Proviant samlades i en hast, på grund av vilket maten i många burkar förgiftades med blylod. Dessutom kom bly in i sjömäns kropp med vatten från fartygens avsaltningssystem. Massförgiftning med tungmetall förvärrades av utbrottet av skörbjugg.
Denna sjukdom uppstår på grund av brist på vitamin C i kroppen och kan leda till en smärtsam död. Erebus och Terror hade mer än fyra ton citronsaft för att skydda besättningen från detta gissel, men på grund av lång lagring förlorade han sin läkande egenskaper. Teamets oerfarenhet påverkade också: av 129 personer var bara befälhavaren John Franklin, kapten Francis Crozier och ett par piloter i polcirkeln.
Trots de senaste avslöjandena finns det fortfarande tillräckligt med luckor i den här historien – och Dan Simmons i romanen The Terror försökte fylla dem. Om det fungerade eller inte är svårt att säga. Författaren arbetade grundligt med källorna, efter att ha noggrant studerat levnadssättet på ett fartyg från 1800-talet, fast i isen. På grund av detta verkar det ibland som att du inte läser konstverk, men någons memoarer.
Liksom en sjöman som har besökt polcirkeln mer än en gång delar Simmons generöst med sig av nyanserna i sådana expeditioner. En rymlig djurhudsrock som bärs över en naken kropp kommer att rädda dig från kylan bättre än en vattentät överrock, sweatshirt, tröja och flera lager ylleskjortor under. Färskt rått kött kommer att rädda dig från skörbjugg. Men levern isbjörn inte lämplig för mat, eftersom den är giftig. Och komma till mänsklig hjärna det är lättare om du sticker hål i gommen i den dödes mun med en sked ...
Men att kalla romanen för ett historiskt språk visar sig inte, för där det inte finns tillräckligt med fakta i verkligheten tillgriper Dan Simmons mytologin om de grönländska eskimåerna.
Enligt handlingen satt "Erebus" och "Terror" inte bara fast i isen, utan blev också bytet för en varelse som såg ut som en enorm isbjörn. Den simmar skickligt under vatten, gnager utan ansträngning genom metallskott och är kapabel att slita en person i stycken i ett svep. Och det värsta av allt är att monstret är helt klart kännande.
I boken höll Simmons varelsens namn och natur hemliga nästan ända till slutet. Mutant? Någon sorts isbjörn? Förklädda eskimåer? Men i AMC-serien avslöjas hemligheten i det allra första avsnittet i den allra första scenen: ”Han heter Tuunbak. Han är gjord av kött och besvärjelse."
De sätter fällor, men monstret visar sig vara listigare och förvandlar varje nytt möte med honom till en massaker. Man skulle kunna anklaga Dan Simmons för vulgaritet: ta och förvandla en rik historiskt material till en berättelse i Aliens anda.
Författarens Tuunbak är dock inte så mycket ett monster som en allegori för Arktis, som dödar människor som inte är redo att möta det. Tuunback i The Terror är nästan alltid bakom kulisserna. Han dödar sjömän, men är det inte främsta orsaken expeditionens död.
Erebus och Terror var dömda långt innan de träffade honom. Is, som gradvis krossar fartyg som fastnat i den, brist på mat, förgiftad burkmat och skörbjugg - det här är människors sanna fiender. Sjömän vet inte hur man jagar valross och säl, de kan inte få färskt kött att äta. Dag efter dag gör hungern dem svaga och försummade skörbjugg kräks blodkärl dömd till en smärtsam död.
Lagmoralen rasar. På gränsen till nära förestående död spelar inte längre rang och position i samhället någon roll. Kampen om makten börjar. De elakaste och elakaste människorna stiger upp till ytan, och någon elak caulkers assistent visar sig plötsligt vara mästaren över själar och öden.
Här kunde man minnas "Under the Dome" av Stephen King eller hans egen "Mist". Men Simmons karaktärer är inte låsta på en plats isolerad från världen. De är fria att gå var som helst, eftersom den arktiska luften har förvandlat jämnt vatten till en fast yta. Det finns också gott om medel för överlevnad, eftersom eskimåerna överlever i dessa delar.
Du måste dock veta exakt vilken riktning du ska gå och vad du ska göra för att överleva, eftersom det minsta misstag är liktydigt med döden. Men detta är bara problemet. Eskimåerna, som kunde undervisa, dör då och då av vita människors kulor. Och ett försök att varna kommandot att det är nödvändigt att vända, annars kommer isen snart att stängas, ignoreras på grund av fåfänga.
I verkliga livet var befälhavaren John Franklin en respekterad polarforskare, men i Dan Simmons roman framställs han som en dunkel man som behåller sin höga position bara på grund av sina tidigare prestationer.
Han accepterar inte rätta beslut, och i ögonblicket av den största faran tänker han bara på vilka ord han senare kommer att tala om sina mirakulös räddning på någon middagsbjudning. Det är honom som Dan Simmons skyller på för att Erebus och Terrorn fastnade i isen.
Ett felaktigt beslut av Franklin var katalysatorn för alla sjukdomar som drabbade besättningen på de två fartygen. Det, och inte monstret, orsakade expeditionens död. Skaparna av serien fångade denna idé perfekt. Därför fokuserar den första serien på John Franklins beslut. Monstret Tuunbak finns också, men än så länge är det bara en olycksbådande siluett i fjärran, uppmärksammad av en av sjömännen.
Det finns dussintals karaktärer i Dan Simmons roman, och händelserna sträcker sig över flera år. Det här är en enorm duk med tusen små detaljer. Jag är glad att författarna till serien bestämde sig för att inte följa förenklingens väg.
Det första avsnittet inger hopp om att vi inte kommer att få en mindre detaljerad bild av Franklin-expeditionens död än Simmons. Man kan bara hoppas att sinnet för proportioner inte kommer att förråda dem och att de inte kommer att förvandla berättelsen om överlevnad till en skräck om människor och ett monster.
#terror #serier #böcker #berättelser #åsikter
På 1800-talet, i enastående tid geografiska upptäckter, Storbritannien hade två uppgifter: för det första att bevisa existensen av Nordvästpassagen (det vill säga möjligheten till en framgångsrik resa från Atlanten till Stilla havet runt Amerikas norra spets). För det andra, komma till Nordpolen. År 1845 återstod mindre än 62 miles (100 km) att utforska. Detta problem skulle lösas av Franklin. Expeditionen, tänkt av amiralitetet som en lysande avslutning på många års sökande efter Nordvästpassagen, gick till historien som den mest massiv tragedi Arktis. Endast på grundval av de fruktansvärda fynden som fortfarande finns på King William Island, var det möjligt att delvis återställa omständigheterna för detta fruktansvärda drama.
King William Island är en av de mest isolerade platserna på planeten. Detta är en omärklig polar halvöken vid första anblicken, där kalkstenshällar och träsk är generöst utspädda med issjöar. Ön ligger i den kanadensiska arktiska skärgården och är skild från den nordamerikanska kontinentens norra kust av Simpsonsundet. Trots det faktum att det upptar ett fast område - 13 111 km², finns det inga bergstoppar och betydande höjder på ön. Mest hög punkt stiger över havet med endast 137 m. Men historien om denna ö, tråkig när det gäller landskap, är full av verkliga dramatiska händelser. Det var här som 1848 den suveränt utrustade och förberedda brittiska arktiska expeditionen ledd av Sir John Franklin slutade i en aldrig tidigare skådad tragedi. Alla dess 129 medlemmar dog, och båda expeditionsfartygen - Hennes Majestäts fartyg Erebus och Terror - försvann spårlöst, liksom alla skriftliga rapporter från expeditionen.
Första sökningen
Till en början fanns det ingen anledning till oro. Och först mot slutet av 1847 började Londons amiralitet oroa sig för Franklins och hans teams öde. Frågan om behovet av att assistera expeditionen togs upp först i underhuset i mars 1848.
För att hjälpa Sir John Franklin skickade amiralitetet tre nya expeditioner. Kapten Henry Kellet fick i uppdrag att anlända till Beringssundet, där Franklin enligt beräkningar skulle segla, befriad från den arktiska isen. Den andra expeditionen, under befäl av Sir James Clark Ross, skickades till Lancaster Sound, varifrån Franklin började sin resa. Och en landexpedition ledd av Dr. John Ray och Sir John Richardson gick till havet nerför Mackenziefloden. Alla tre räddningsexpeditionerna lyckades dock inte hitta spår av de saknade personerna. Det blev uppenbart att något hade gått fel på Franklin-expeditionen.
Den 4 april 1850 publicerade Toronto Globe ett tillkännagivande om en belöning på £20 000 "från Hennes Majestäts regering till vilket team som helst i vilket land som helst, om hon kan tillhandahålla effektiv hjälp besättningar på fartyg under befäl av Sir John Franklin. Ytterligare £10 000 erbjöds till alla som skulle rädda någon av besättningen eller leverera information som skulle hjälpa dem att rädda. Slutligen utlovades ytterligare £10 000 till alla som skulle bekräfta expeditionens död. Fram till hösten 1850 kammade en hel flotta Arktis vatten på jakt efter spår efter Franklins försvunna människor.
Den 23 augusti 1850 hittade kapten Erasmus Ommanney tillsammans med officerarna på sökfartyget Assistance spår av Franklin-expeditionen vid Cape Riley, på Devon Islands sydvästra kust. Men allt som hittades talade bara om ett kort stopp, kanske för en geomagnetisk undersökning.
Bland de eftersöksfartyg av flottiljen som anlände till platsen fanns Lady Franklin, under befäl av kapten William Penny. Den 27 augusti dövade en andfådd sjöman Penny med ett rop: ”Graves, kapten Penny! Gravar! Franklins vinter! Datumen ristade på gravstenarna tydde på att den dödsdömda expeditionen hade tillbringat vintern 1845-1846 gömd i en liten vik på östra sidan av Beechey Island. Men detta var bara början på en lång rad upptäckter. På en ö som blåses av alla vindar, medlemmar av sökexpeditioner korta dagar under den utgående sommaren hittades också andra artefakter: resterna av ett tältläger, en vapensmedja, ett stort lager, en låssmedsverkstad och flera andra, mindre. En liten köksträdgård hittades också bland småstenen.
Trädgården antydde genom sin närvaro målet att antingen stanna eller återvända: den som uppfostrade den hoppades på framtiden. Detta fynd på Beechey Island inspirerade Charles Dickens att skriva: Dröja sedan kvar vid spåret av hjältarna som anlade en trädgård i öknen, erövrade Parry och dödade Franklin.
Död till följd av olycka eller sjukdom under undersökningsresor var ganska vanligt. Och ändå, tre dödsfall under den första övervintringen - det var redan för mycket. Som ett resultat av ständiga diskussioner kom forskarna till slutsatsen att orsaken till dödsfallen troligen låg i förekomsten av problem med livsmedelsförsörjningen. Det mesta som forskare kunde hitta på Beechey Island var en redogörelse för det första året av expeditionen borta från resten av världen. Ingen visste var han skulle leta härnäst.
Inuits vittnesmål
Den 28 oktober 1854 nådde britterna beskedet att slöjan som täckte Sir John Franklins öde hade rivits ner. I ett brev till amiralitetets sekreterare beskrev John Ray från Hudson's Bay Company sina resultat: "...under min resa genom is och snö i våras med avsikten att slutföra min undersökning av Boothiahalvöns västra kust, träffade jag Inuiter (kanadensiska eskimåer. - Ungefär red.) i Pelly Bay. , av vilka jag fick veta att de "vita människorna" (kabloonerna) hade sökt efter mat i västerut… I framtiden gjorde en mer detaljerad studie av bevisen och de köpta föremålen det möjligt att dra en slutsats som inte lämnar några tvivel om att några (om inte alla) av de dåvarande överlevande från Sir John Franklins sedan länge förlorade grupp dog. Deras död var så fruktansvärd att vi inte kan föreställa oss det.”
Med hjälp av gester sa eskimåen till Ray att "de hittade åtta eller tio böcker där de var döda kroppar, och att böckerna hade stämplar, men det stod inte om texten var tryckt eller handskriven." Ray frågade vad de gjorde med de där böckerna? Trots allt kanske de var det loggböcker. Eskimåen svarade att de hade gett dem till sina barn, "som slet sönder dem medan de lekte." Ray hade med sig föremål som han kunde lösa in från lokalbefolkningen, inklusive monogram silvergafflar och skedar, varav en bar Croziers initialer, och Sir John Franklins Hannoverian Order of Merit.
Lady Franklin fortsätter sitt sökande efter en make
Lady Franklin, född Jane Griffin, vägrade ge upp hoppet om att hitta sin man och hans besättning säkert. Hennes beslutsamhet, i kombination med hennes vilja att spendera huvuddelen av sin förmögenhet på expeditionsutrustning, hemsökte inte bara det viktorianska samhället, utan inspirerade hennes samtida på många sätt. Med medel som samlats in av samhället köpte Lady Franklin Fox steam yacht. I augusti 1858 hade räven nått Beechey Island, Franklins första övervintringsplats. Den 20 april 1859 träffade expeditionsledaren McClintock två eskimåfamiljer. Han bytte Franklins saker från dem och efter att ha frågat fick han reda på att de hade sett två skepp. Den ena sjönk på djupt vatten, den andra kraschade på kusthögarna. De sa att de vita människorna hade gått till stor flod med en båt eller båtar, och nästa vinter hittade de sina ben. McClintock träffade senare en grupp på 30-40 eskimåer som bodde i en by på King William Island. Av dem köpte han en silverplatta med monogram och initialer av Franklin, Crozier och två andra officerare. En kvinna från en lokal by sa att "många vita män övergavs på väg till den stora floden. Vissa begravdes och andra inte." McClintocks sällskap tog sig till fastlandet och fortsatte söderut till ön Montreal, där de hittade flera föremål, inklusive en del av en konserverad köttburk, två bitar av en järnbåge och flera metallbitar. Efter det återvände kälkepartiet till King William Island. Strax efter midnatt den 24 maj 1859, på en sandig ås nära mynningen av Pefferfloden på sydkustenön, kom de över ett mänskligt skelett, på vilket resterna av uniformen för förvaltaren av den saknade expeditionens skepp fortfarande fanns bevarade.
Inkapslade i is sedan september 1846, skulle båda Franklins fartyg befrias för kort sommar 1847 och fortsätt till den västra porten av passagen vid Berings sund. Istället fortsatte de att stå, och laget fick tillbringa en andra vinter på King William Island. För Franklin-expeditionen var detta den slutliga domen. Dödligheten, särskilt bland officerare, överskred alla möjliga gränser. De 105 överlevande officerarna och sjömännen lämnade sina skepp den 22 april 1848 och slog läger på öns nordvästra kust och förberedde sig för att marschera söderut till mynningen av Bakafloden. De stod sedan inför en svår stigning till Hudson's Bay Companys avlägsna bas vid Fort Resolution, 1 250 miles (2 210 km) bort.
När han lämnade lägret den 26 april, flyttade Franklin-expeditionen längs King William Islands sydkust. Alla gick i en bunt och släpade med svårighet båtarna som tagits från fartygen och monterade på enorma slädar. Människor led redan av kraftigt försämrad hälsa och av svåra fysisk aktivitet de blev värre. Som det visade sig hade McClintock hittat ett fältsjukhus organiserat av Franklins team bara 80 miles efter deras start. McClintock misstänkte att de hade skörbjugg. Han fördes till denna slutsats av det faktum att Franklins folk vid den tiden fortfarande hade konserver. Eskimåerna sa senare att de försökte äta innehållet i burkarna "och detta förde många till svår sjukdom, och några dog helt enkelt." När det gäller Franklins folk stannade de flesta av dem för alltid i den västra och sydkuster King William Islands.
Franklins expedition hade ingen motsvarighet i sin utrustning. Hon hade till sitt förfogande alla de framsteg som vetenskapen och industrin kunde ge vid den tiden. Och en av dem ledde till expeditionens död.
Bilden av döende sjömän, som knappt drar sina fötter, drar en lastad släde med vraket av det viktorianska England, är en oföränderlig bild av Franklins tragiska expedition. Genom att sammanställa bevisen drog McClintock 1881 slutsatsen att de överlevande medlemmarna av Franklin-expeditionen "...var drabbade av skörbjugg långt innan de landade. Byte av trångt nedre däck och stillasittande bild liv på den transcendentala påverkan av polarfrost, i kombination med intensivt arbete - att släpa slädar - kan nästan omedelbart orsaka toppen av skörbjugg, även från det inledande skedet. Ett sjukhustält bara 130 km från där de började sin resa, tror jag, bevisar denna slutsats.
Den framgångsrika resan gav ära och ära till McClintock och Hobson, och tröst till Lady Franklin. Nu visste hon Det exakta datumet makens död och det faktum att han dog ombord på fartyget långt före de sista, vidriga händelserna på King William Island, som räddade hans rykte. Han dog på de sista stegen mot sitt mål – öppningen av Nordvästpassagen. Han har rätt – åtminstone moralisk – att betraktas som en upptäckare.
Således hjälpte McClintocks utforskning av King William Island att måla en komplett bild. sista dagar expeditioner. De återstående 30 eller 40 överlevande medlemmarna av Franklin-expeditionen lämnade tydligen den fruktansvärda ön nära Pefferflodens mynning och korsade Simpson Sound i det sista fruktlösa hoppet att nå området som kallades Starvation Bay.
Trots att de inte kunde hitta loggböckerna och själva fartygen, studerade forskarna Arktis tillräckligt omfattande för att reda ut huvudmysterierna med Franklin-expeditionens försvinnande. Hennes rutt fastställdes, anledningen till att lämna Erebus- och Terror-skeppen, och bevisen från eskimåerna blev tydliga.
En oväntad version av dödsorsakerna
Mer än ett sekel senare förberedde Owen Beatty, en biträdande professor i antropologi vid University of Alberta, sig för den arktiska resan genom att noggrant undersöka platser associerade med expeditionen som identifierats av 1800-talets upptäcktsresande och gav sig iväg den 25 juni 1981. Under det första forskningsåret fann expeditionen resterna av endast en av de 105 officerare och sjömän som lämnade Erebus och Terror, såväl som benen av en lokal invånare. Tunna sektioner av benvävnadsprover som samlats in från skeletten skickades till laboratoriet för spårämnesanalys.
Analysen visade att nivån av blykoncentration som finns i benen hos en person i Franklin-gruppen är onormalt hög. Skillnaden i prestanda mellan eskimåskeletten och den brittiska sjömannen var slående. Från 22 till 36 mcg/g för lokala invånare och 228 mcg/g för en europé. Dessa resultat innebar att om Franklins team hade denna nivå av blyintag under hela expeditionen, var det troligt att det kunde orsaka förgiftning, vars konsekvenser är väl förstått.
Blyexponering orsakar en rad fysiska och neurologiska problem som kan uppstå var för sig eller i valfri kombination, beroende på individuella egenskaper person och grad av förgiftning. Anorexi, svaghet, trötthet, irritabilitet, stupor, paranoia, buksmärtor och anemi är bara några av de möjliga symtomen. Bly har orsakat inte bara fysiska besvär, utan även psykiska störningar. Förgiftning kan orsaka störningar i det centrala och perifera nervsystemet, orsaka neurotiskt och instabilt beteende, förlamning av armar och ben. Bitte föreslog att expeditionens död i stor utsträckning underlättades av nedsatt hjärnaktivitet bland gruppmedlemmarna. Med den konstanta och långvariga stressen av en lång vistelse i Arktis kan även mindre exponering för låga blykoncentrationer ha stor inverkan på människors förmåga att fatta bra beslut. Naturligtvis var detta inte den enda orsaken till sjömäns död. Här spelade sannolikt en dödlig kombination av flera faktorer in.
Den oväntade upptäckten av en onormalt hög blyhalt i benvävnaden väckte en annan fråga: vad kan ha varit källan till förgiftningen? Misstankar föll genast på den för den tiden relativt nya tekniken för att lagra mat i plåtburkar, som fanns i överflöd i Franklins reserver.
Det finns en sorglig ironi i detta. På den tiden hade Franklin-expeditionen ingen motsvarighet i sin utrustning. Hon hade till sitt förfogande alla de framsteg som vetenskapen och industrin kunde ge vid den tiden. Och en av dem ledde till expeditionens död. Ingen kunde veta att i den konserverade maten som förvarades i fartygens lastrum, tickade redan den tidsinställda bomben, vilket inte bara berövade Franklin hans triumf, utan också krävde livet på 129 våghalsar. När teammedlemmarna tappade hoppet om ett framgångsrikt slutförande av expeditionen, var läkarna från Erebus och Terror redan maktlösa att hjälpa dem. Att blyförseglad konserver kan vara skadligt för hälsan misstänktes inte ens på den tiden.
Problemet var dock att skelettresterna ensamma inte kunde fungera som tillräckligt bevis för att dra långtgående slutsatser. Även om nivåerna av bly var ovanligt höga, var det omöjligt att avgöra från benen om detta var resultatet av relativt nyligen exponering eller om toxinet hade samlats under en livstid. För att bevisa sin teori fick Beachy tillstånd att gräva upp tre sjömän som hade begravts under deras första övervintring. Han hoppades att samma extrema kyla som bidrog till Franklin-expeditionens död nu skulle hjälpa dem att lösa dess mysterium. Och jag hade inte fel - kropparna såg ut som om de begravdes igår.
"Trots den allmänna viljan efter kunskap kan våra hjärtan inte låta bli att rysa av sorg vid tanken på vilka uppoffringar Franklin och hans folk måste göra i vetenskapens namn. Det finns något fruktansvärt, obönhörligt och omänskligt i dessa studier, som ett så högt pris måste betalas för... Och när vi hör om vetenskapens martyrer som led i den arktiska isen eller i sanden i öknen, börjar vi att tänk på vetenskapen själv... som, vägledd av abstrakta och opersonliga principer, med goda avsikter och i höga måls namn, kastar bort andra människors människoliv ”- dessa tankar, uttryckta redan innan McClintocks fruktansvärda upptäckter, skulle kunna vara en svar på Beattys upptäckter. Men sådana slutsatser baseras bara på vetenskapens och teknikens misstag, och förnekar deras framgångar.
Andra följde efter Franklin. De använde också framstegen, och de lyckades inte bara passera Nordvästpassagen, utan också att erövra den sista, mest otillgängliga delen av jorden.
De sågs senast i augusti 1845. Två brittiska fartyg under de kusliga namnen Erebus (”Darkness”) och Terror (”Horror”) med 129 sjömän ombord väntade i Baffinsjön utanför Grönlands kust för att segla vidare in i det okända vattnet i den kanadensiska arktiska skärgården. Utrustad med sista ordet Den dåvarande vetenskaps- och teknikexpeditionen ledd av Sir John Franklin var tänkt att sätta stopp för sökandet efter den eftertraktade nordvästpassagen, men försvann in i den hänsynslösa polarisen, och mysteriet med hennes död har förföljt en generation äventyrare sedan dess.
Först 2014 upptäckte kanadensiska forskare den sjunkna Erebus, och på senare tid, den 3 september, efter 170 års sökande, hittades även Terrorn.
Upptäckten av Amerika, trots all monumentalitet av denna händelse för mänsklighetens historia, tog inte bort en annan uppgift från agendan som var superaktuell vid den tiden - sökandet efter en ny väg till Indien. De fenomenala rikedomarna i den nya delen av världen hade ännu inte blivit kända för européerna, och båda Amerika uppfattades fortfarande som ett irriterande hinder som blockerade vägen till Asien. År 1522 avslutade Ferdinand Magellans expedition den första omseglingen av den sydamerikanska kontinenten. Frågan om den så kallade nordvästpassagen, en lovande sjöväg längs Nordamerikas norra kust, stod kvar på agendan.
Det första försöket att upptäcka det gjordes av britterna redan 1497, men i slutändan drog sökandet ut i fyra århundraden. De bästa navigatörerna i sin tid försökte klara uppgiften - från Henry Hudson till James Cook. Men på vägen reste sig hjältarna ogenomtränglig is Arktis, den invecklade labyrinten av sund och vikar i den kanadensiska arktiska skärgården och extremt väder, som lämnade få chanser till framgång, men som regelbundet tog det högsta priset för att erövra sig själv - människoliv.
Forskningen i det kanadensiska Arktis intensifierades under 1800-talet, och trots alla objektiva svårigheter, vid mitten av seklet vit fläck på de geografiska kartorna över Nordamerika har reducerats till ett minimum av området mindre territorium moderna Vitryssland. Det verkade för det brittiska amiralitetet att det återstod att ta det sista, men avgörande steget hundra mil långt, och det anförtroddes John Franklin, en erfaren, om än ganska äldre vid den tiden 59-årig polarforskare, som redan hade gjort tre storskaliga arktiska expeditioner.
Det var inga problem med finansieringen. För navigering tillhandahöll den brittiska kungliga flottan två fartyg som redan hade varit i de arktiska (och antarktiska) kampanjerna. Nästan hundra ton mat (mjöl, kex, corned beef, konserverade grönsaker och kött) lastades på Erebus, som blev flaggskeppet, och Terror. De glömde inte botemedlet mot skörbjugg, detta gissel för alla sjömän: fyra ton citronsaft skulle hjälpa till att hantera det.
Skroven på segelbåtar för segling under svåra isförhållanden förstärktes med metallplåt och ångmaskiner som avlägsnats från loken monterades på dem som ytterligare kraftverk. Värmesystemet och vattendestillationssystemet fullbordade fartygens avancerade tekniska utrustning vid den tiden. Allt var redo för en flerårig resa, vars mål var den efterlängtade Nordvästpassagen.
Franklin-expeditionen avseglade den 19 maj 1845. Efter att ha gjort ett stopp i Diskobukten på Grönland, där fem brottsliga sjömän lämnade Erebus och Terror (och räddade deras liv), gick fartygen med 129 personer ombord längre djupt in i Ishavet. I augusti såg valfångarna dem senast i Baffinsjön, varefter spår av segelbåtar och deras invånare gick förlorade i nästan ett decennium.
Larmet i amiralitetet slogs bara två år senare. Å ena sidan var det tydligt att erövringen av Nordvästpassagen skulle kräva övervintring (och troligen inte ens en), å andra sidan började frånvaron av några nyheter alarmera. År 1848 gav sig en expedition av den auktoritativa polarforskaren James Ross, som själv seglade på Erebus and the Terror, iväg på jakt efter Franklin och hans avdelning. Denna händelse slutade i ett fullständigt misslyckande, men Ross fick många anhängare, vilket till stor del underlättades av belöningen på 20 000 pund som tillkännagavs av den brittiska regeringen - en betydande summa vid den tiden.
I augusti 1850, fem år efter den dag då Franklins skepp senast sågs, upptäcktes äntligen några spår av dem. På den lilla ön Beachy utanför Devon, den största obebodda ön på planeten, upptäckte laget av kapten Horace Austin spår av övervintring, och i närheten - tre gravar av sjömän från Franklins besättning.
I det livlösa klippiga landskapet på ön som glömts av Gud och människor hittade brandmannen John Torrington, sjömannen John Hartnell och marinkårsmannen William Brain, som dog i januari - april 1846, sin sista tillflykt. Det blev klart att de var offer för den första övervintringen av expeditionen, som Erebus och Terror, inklämda i is, tillbringade nära Beachy Island.
1854, när de utforskade Boothia-halvön, samlade resenären John Rays sällskap ett antal berättelser från de lokala inuiterna. De infödda hävdade enhälligt att de såg en grupp på flera dussin "vita människor" som dog av svält vid mynningen av den stora lokala floden Buck. Samtidigt, att döma av eskimåernas vittnesbörd, åt utomjordingarna upp sina kamraters lik innan de dog. Den påstådda kannibalismen bland besättningsmedlemmarna på Erebus and the Terror upprörde djupt deras kollegor i Storbritannien och Franklins änka. Allmänheten avfärdade plötsligt antydningarna som antydde att en sjöman i Royal Navy kunde böja sig för att äta sin egen sort.
Förutom muntliga bevis samlade Ray också in materiella bevis på expeditionens död, efter att ha löst ut besticken de hittade från Erebus från inuiterna. Detta räckte för att Franklin och företaget skulle dödförklaras, och deras sökande avslutades officiellt. Ändå slutade inte historien om de dödsdömda i polaröknen där alls.
Fyra år senare gjorde en annan sökgrupp, finansierad denna gång personligen av Franklins änka, samtidigt som man utforskade den stora King William Island, som ligger mellan Boothia-halvön och mynningen av Buck River, ett efterlängtat fynd. Bland polarexpeditionerna, särskilt när något gick fel, var det brukligt att för säkerhets skull lämna meddelanden till sina potentiella räddare under speciella stenpyramider - houris. Det var ett sådant dokument som upptäcktes om kung William, och dess innehåll kastade ljus över resandes öde.
Meddelandet bestod faktiskt av två anteckningar annan tid. Den första skrevs efter den andra vintern:
28 maj 1847. Hennes Majestäts skepp Erebus och Terror övervintrade i is vid 70°5'N. sh. och 98°23′ W Vintern 1846-1847 tillbringades nära Beachy Island vid 74°43′28″ N. sh. och 91°39′15″ W. har tidigare stigit upp genom Wellingtonsundet till 77° nordlig breddgrad och tillbaka längs västra sidan av Cornwallis Island. Expeditionen leds av Sir John Franklin. Allt är bra. En grupp bestående av två officerare och sex sjömän lämnade fartyget måndagen den 24 maj 1847.
Efter att ha läst den här texten återstod flera frågor på en gång. För det första är det uppenbart att situationen var svår att karakterisera som att "allt är i sin ordning". Bland besättningsmedlemmarna fanns redan de första offren, och så många som åtta personer lyckades överge sina skepp och kamrater och gav sig iväg för att möta deras död. Dessutom blev författarna till meddelandet, av okänd anledning, förvirrade i datumen. Att övervintra utanför Beachy Island hände ett år tidigare. Sommaren 1846 drev de befriade skeppen mellan öarna i den kanadensiska arktiska skärgården, för att så småningom gå ner söderut till King William Island, där de tillbringade vintern 1846-1847, och beskrev på våren sina äventyr i nämnda dokument.
Den andra anteckningen gjordes ett år senare i marginalen till den första:
25 april 1848. Hennes Majestäts fartyg Erebus och Terror övergavs den 22 april, 5 led nordnordväst om denna plats, efter att ha varit täckt med is sedan den 12 september 1846. Officerare och en besättning på 105 under befäl av kapten F.R.M. Crozier slog läger här, vid 69°37′42″ N. sh. och 98°41′ W d.
Sir John Franklin dog den 11 juni 1847, expeditionens totala förluster är hittills 9 officerare och 15 sjömän.
James Fitzjames, kapten på HMS Erebus, F. R. M. Crozier, kapten och överstyrman. Imorgon åker vi till fiskälven Bak.
I denna text är den korrekta kronologin återställd. Så hos kung Vilhelm slutade Erebus och Terror med att tillbringa två hela vintrar: sommaren 1847 visade sig vara för kort och kall, isen runt fartygen hann inte smälta. På våren 1848, av 129 besättningsmedlemmar, hade 24 personer dött, inklusive expeditionens chef, John Franklin. De överlevande sjömännen, som kände sig maktlösa inför den polära halvöknen som omgav dem och hotades av svält och oundviklig död, gav sig ut på ett desperat äventyr. De bestämde sig för att med resterna av förnödenheter och utrustning försöka ta sig till fastlandet. Den närmaste Hudson's Bay Company-basen vid Fort Resolution var 2 210 kilometer söderut.
De dömda polarforskarna byggde improviserade slädar från båtar, som de tvingades släpa själva. Utmattade av tre övervintringar, lidande av sjukdomar, extremt väder, hunger, släpade de dessa slädar med sina sista krafter och förlorade med jämna mellanrum sina kamrater. En av båtarna hittades 1854. Förutom två skelett hittade de böcker, tvål, sytillbehör, sjömanshandskar, pistoler och knivar, två rullar blyplåt, stövlar och sidenhalsdukar - saker både nödvändiga och absolut onödiga i den genomförda kampanjen.
Skelettrester av sjömän hittades periodvis under de kommande decennierna. Tydligen dog de flesta av Erebus-besättningen på kung William. De överlevande lyckades ta sig till den önskade mynningen av Buck River, där de sågs av eskimåerna. Mest troligt, i detta skede, fick de slut på proviant, vilket ledde till kannibalism: spår av det registrerades på mänskliga ben som upptäcktes senare.
I mitten av 1980-talet beslutade kanadensiska forskare att gräva upp kropparna av tre sjömän som dog på Beechey Island under sin första övervintring 1846. Först öppnades John Torringtons grav, och fotografier av hans mumie, perfekt bevarade i 140 år i permafrosten, spreds över världen.
Obduktionsundersökning av kvarlevorna visade att den olyckliga brandmannen, som dog den 1 januari 1846, led av utmattning och lunginflammation. Dessutom hittades ett ökat innehåll av bly i hans vävnader. Versioner uppstod omedelbart att dödsorsaken för Torrington (och med honom resten av Franklin-teamet) kunde vara blyförgiftning. Plåtburkar som hittades på deras campingplatser förseglades hastigt med blylod som kom i direkt kontakt med mat. Den höga halten av bly fanns också i sötvatten, som tillhandahölls av destillationssystem installerade på fartyg.
I sig själv kunde blyförgiftning inte döda sjömän. Det verkar dock ha försvagat besättningsmedlemmarnas immunitet avsevärt, varefter de blev lätta offer för väder, hunger, skörbjugg och andra sjukdomar. Torrington och hans kamrat William Brain, vars kroppar har överlevt till denna dag, dog av lunginflammation. Den tredje av de begravda på Beachy Island, sjömannen Hartnell, dog av tuberkulos. Troligtvis väntade ett liknande öde sina andra kollegor.
För att till fullo förstå vad som hände med den saknade Franklin-expeditionen saknade forskarna bara en sak - att hitta dess saknade fartyg. Decennier av fruktlöst sökande tog slut helt nyligen. 2014 upptäcktes Erebus söder om King William Island på 11 meters djup. Kanadensarna höjde hans skeppsklocka och en av de tio kanonerna till ytan.
Den 3 september 2016 hittades även Terrorn. Skeppet var perfekt bevarat och hamnade i malpåse av hans team: alla dörrar, fönster och andra öppningar stängdes noggrant. Att överge ett skepp ansågs vara ett allvarligt brott i Royal Navy, och besättningen tappade tydligen inte hoppet om att återvända till henne. Terrorn överlevde inte och sjönk så småningom i bukten som nu bär hans namn, sydost om kung Williams kust.
Upptäckten av "Erebus" och "Terror", efter att ha svarat på några frågor från forskarna om Franklin-expeditionens öde, väckte omedelbart nya. Baserat på innehållet i en anteckning som hittades under ett röse redan 1854, övergavs båda fartygen samtidigt på en punkt belägen hundra kilometer från de platser där de så småningom upptäcktes. Kanske beror detta på den naturliga driften av istäckta fartyg som så småningom sjönk vid olika tidpunkter. Den andra versionen hävdar att åtminstone några medlemmar av besättningen, efter att ha lämnat segelbåtarna den 22 april 1848, därefter kunde återvända till dem för att fortsätta sin resa till mynningen av Buck River.
Själva Franklin-expeditionen, vars mål var den slutliga erövringen av Nordvästpassagen, slutade i fullständig kollaps i början av denna resa. Mycket mer användbar information för mänskligheten gavs av hennes dramatiska och decennier långa sökning. Redan 1853 passerade en av de många räddningsgrupperna ledda av Robert McClure, som flyttade västerifrån, denna mycket eftertraktade rutt, men lämnade sitt skepp längs vägen och avslutade det på en släde på marken. Slutligen behärskades Nordvästpassagen på fartyget endast av den berömde norrmannen Roald Amundsen först i början av 1900-talet.
Ett sekel senare, på grund av issmältningen, blev denna värdefulla passage tillgänglig för navigering under sommarmånaderna utan eskort av isbrytare. Sommaren 2016 passerade det första stora kryssningsfartyget vägen, vars dröm dödade hundratals resenärer. Omkring tusen passagerare, efter att ha betalat från sin egen ficka från 22 tusen dollar, kom från Anchorage i Alaska till New York på lite över en månad. Längs vägen passerade Crystal Serenity både King William Island och Beachy Island. 129 sjömän som levt i tre år i ett iskallt helvete gav sitt liv bland annat för detta.
Baserad på historien släpptes nyligen serien Terror.
The Terror är en amerikansk tv-serie baserad på romanen med samma namn av den amerikanske författaren Dan Simmons. Premiären ägde rum i USA den 26 mars 2018, i Ryssland den 29 mars.
År 1845 ger sig en expedition under befäl av en erfaren polarforskare, Sir John Franklin, av på fartygen Terror och Erebus till Kanadas norra kust i jakt på en nordvästlig passage från Atlanten till Stilla havet – och försvinner utan en spår. Sökandet efter henne pågick i flera decennier, information om hennes öde samlades bokstavligen bit för bit, och fram tills nu är bilden av vad som hände full av vita fläckar.
I slutet av trailern.
