Typerna av bränsle för huvud-, reserv- och nödbränsle, liksom behovet av en reserv- eller nödtyp av bränsle för pannhus fastställs med hänsyn till pannhusets kategori, baserat på lokala driftsförhållanden, i överenskommelse med pannhuset. bränsleförsörjningsorganisationer.

Vid överföring av pannhus med pannor utrustade med kammarugnar för förbränning av fasta bränslen till förbränning av gasformiga bränslen, fast bränsle, om inte annan typ av bränsle motiveras av tekniska, ekonomiska och miljömässiga beräkningar.

Reservation av flytande bränsletillförsel

För att värma eldningsolja till den temperatur som krävs av förbränningsförhållandena i pannugnar bör minst två värmare tillhandahållas, inklusive en reserv.

Tillförsel av eldningsolja till pannhus bör tillhandahållas enligt cirkulationsschemat, lätt oljebränsle - enligt återvändsgrändschemat.

Antalet pumpar för att leverera bränsle till pannor bör vara minst tre för pannhus av den första kategorin, inklusive en reserv, för pannhus av den andra kategorin - minst två, utan reserv.

Filter bör tillhandahållas för att rengöra bränslet från mekaniska föroreningar. grov rengöring(före pumpar) och finstädning (bakom eldningsoljevärmare). Minst två filter för varje ändamål är installerade, inklusive en backup.

I pannrum avsedda att endast drivas med flytande bränsle, bör bränsletillförsel från bränslepumpar till pannor tillhandahållas genom två ledningar för pannrum av den första kategorin och en ledning för pannrum av den andra kategorin.

I de fall flytande bränsle används som reserv-, nöd- eller tändbränsle, tillförs det pannorna genom enkelrörledningar, oavsett pannrumskategori.

Redundanta matningspumpar

För att mata pannor med ett ångtryck på högst 1,7 kgf / cm 2 bör minst två matarpumpar, inklusive en reservpump, tillhandahållas.

För att mata pannor med en enhetskapacitet på högst 500 kg/h är det tillåtet att använda en handpump som backup.

En reservmatningspump tillhandahålls inte om pannorna kan drivas från vattenförsörjningen; samtidigt måste vattentrycket framför pannorna överstiga arbetstryckånga i pannan med minst 1 kgf / cm 2. I det här fallet, på vattenförsörjningen framför pannan, avstängningsventil och backventil.

För att mata pannor med ett ångtryck på mer än 1,7 kgf / cm 2 bör som regel ångdrivna pumpar (kolvoljafria eller turbopumpar) som använder avgasånga tillhandahållas; i detta fall bör en reservpump med en elektrisk drivning tillhandahållas.

Nödaktivering av reservpumpar

Automatisk påslagning av beredskapspumpar (ATS) för matning, elnät, påfyllning, varmvattenförsörjning, försörjning av flytande bränsle bör tillhandahållas i nödfall av en pump i drift eller vid tryckfall. För pannhus av den andra kategorin med ångpannor med ångtryck upp till 1,7 kgf / cm 2 och varmvattenpannor med en vattentemperatur på upp till 115 ° C, om det finns permanent servicepersonal i pannrummet, bör ATS för pumpar inte tillhandahållas, medan det är nödvändigt att tillhandahålla ett larm för nödavstängning av pumpar.

Belysningsredundans

Pannrum bör förses med arbetsbelysning, samt nödbelysning för fortsatt arbete.

Reservation av vattenförsörjning

För pannhus, beroende på områdets vattenförsörjningssystem, är det nödvändigt att utforma ett kombinerat vattenförsörjningssystem för att leverera vatten för hushålls-, industri- och brandbekämpningsbehov eller ett separat vattenförsörjningssystem - industri, hushållsdrickande och brand -stridande. Brandbekämpningsvattenförsörjning kan kombineras med hushålls- eller industriell dricksvattenförsörjning.

För pannhus av den första kategorin bör minst två ingångar för en kombinerad eller industriell vattenförsörjning tillhandahållas.

Vid anslutning till återvändsgränd vattenförsörjningsnät bör en vattenförsörjningsreservoar tillhandahållas för tidpunkten för avveckling av olyckan i enlighet med byggregler och regler för utformning av externa nätverk och vattenförsörjningsanläggningar.

Hur löses problemet med reservbränsle?

På grund av de rådande stereotyperna faller lösningen av frågor om reserv- och nödbränsle, om det uppstår när man utarbetar ett tekniskt uppdrag för design, oftast på designers axlar. Kunden fördjupar sig vanligtvis inte i utvecklingen av sådana lösningar, med tanke på frågan av underordnad betydelse, och minimerar kostnaden för att lösa det. Designers uppfyller samvetsgrant kundens vilja och lägger i projektet de billigaste, ur startkostnadernas synvinkel, alternativen för reservbränsleekonomi: eldningsolja eller diesel. Dessa lösningar har varit malllösningar specificerade i föråldrade SNiP i många decennier.

När det är dags för driften av en kraftanläggning och det visar sig att de nuvarande kostnaderna, till exempel för att elda eldningsolja, teoretiskt uppgår till mer än 7-10 % av den totala genererade värmeenergin (i själva verket upp till 20 %), då är det för sent och dyrt att göra om reservbränslesystemet. Diesel visar sig vara ganska dyrt, och priserna för det hoppar efter priserna på motorbränslen.

Detta är uppenbara fakta. Men för kunden blir de uppenbara efter den första driftsupplevelsen, det är bekvämare för designern att inte se dem - inte för att komplicera hans liv. Utöver de nämnda bör nackdelarna med sådana lösningar anges, till exempel har dubbelbränslebrännare olika effektivitet vid byte från en typ av bränsle till en annan (om ett bränsle är gas och det andra är tungoljeprodukter), låg nivå processautomation, särskilt för hushållsutrustning.

Vad bör vara ett effektivt reservbränsle?

Idag, med erfarenhet av konstruktion av energianläggningar med autonom gasförsörjning, där gas används som huvud och som reservbränsle, kan vi prata om det akuta behovet av att bryta stereotyper i frågan som diskuteras. Man bör ta hänsyn till att när det gäller konsumentegenskaper har gasformigt reservbränsle många positiva aspekter: För det första är det ekonomisk effektivitet och miljövänlighet.

Kanske finns det ett behov av att överväga dessa argument mer i detalj. Varför gas? Eftersom dess konsumentegenskaper är omätligt högre än samma egenskaper hos andra typer av bränsle. Det är tack vare användningen av gas som reservbränsle som driften av kraftverk är helt automatiserad. Ett antal tekniska processer i olika typer produktionen tillåter inte användning av andra typer av bränsle. Till exempel, gastorkning i höghastighetstryckmaskiner för glansigt tryck eller processen för bearbetning av icke-järnmetallskrot, där gas används som reservbränsle, etc.

Annan karakteristiskt exempel bränslereservation -- gasturbinkraftverk (GTPP). Inget annat reservbränsle ger så hög tillförlitlighet och kostnadseffektivitet som flytande petroleumgas (LPG) eller flytande naturgas (LNG), med naturgas som primärbränsle. I Jekaterinburg planeras byggandet av ett gasturbinkraftverk, där två gasturbinenheter på vardera 9 MW kommer att använda propan-butan som reservbränsle. Ett sådant beslut att använda gas som reservbränsle kommer sannolikt att bli typiskt för andra regioner i landet.

Om progressiva gasinfraröda värmare används för uppvärmning av industrilokaler med stor höjd värmesystem eller gas luftridåer av direkt verkan, då den enda höger utgång ur synvinkeln av valet av reservbränsle - flytande gas.

Nivån på konsumentkomfort och teknisk komfort vid användning av gasformiga bränslen är ett av de viktigaste argumenten när man pratar med kunder idag. Potentialen för denna bränslemarknad är ganska stor.

Om vilka typer gasbränsle för användning som backup kan diskuteras? Först av allt, flytande kolvätegas (LHG), känd för alla som propan-butan, är det också möjligt att använda flytande naturgas (LNG) - flytande metan (på grund av den låga lagringstemperaturen (-164 ° C), dess användning som reservbränsle är mycket begränsat). För ett av projekten genomfördes studier på effektiv användning LNG som en spjällackumulator vid installation av utrustning för kondensering av gas vid gasdistributionsstationer på företagets territorium, lagring och återförgasning för att täcka topp- och nödbelastningar. Detta projekt kännetecknas av en veckocykel av fluktuationer i gasförbrukningen med "byster" in arbetstid och möjligheten till effektiv ackumulering flytande gas nattetid och helger. För att förbättra effektiviteten i funktionen av hela systemet som helhet föreslås det att använda flytande metan för behoven av förgasning av bostadshus i närliggande bosättningar. LNG-marknaden i vårt land håller fortfarande på att bildas, så detta är ett sällsynt och ännu inte särskilt typiskt projekt.

Med användning av gasol är allt tvärtom. Det är en flytande gas, som består av två tredjedelar av propan och en tredjedel av butan, samt metan, relaterad till paraffinkolväten. Till skillnad från LNG transporteras och lagras den under lång tid vid naturliga temperaturer, så den lämpar sig väl för backup. han mer bekant som hushållsgas för befolkningen. LPG-marknaden är ganska utvecklad och dynamisk. Den är i viss mån fokuserad på priserna på marknaden för motorbränslen och petroleumprodukter och är föga beroende av dynamiken i priserna för naturgas.

För att bränna propan-butan behöver man inte byta ut brännare, det räcker med en enkel justering i gasledningen eller en separat egen gasledning för brännaren. Detta beror på det faktum att värmevärdet på 1 m3 av ångfasen av denna gas är 2,8 gånger högre än värmevärdet för metan, och om förbränning av 1 m3 metan kräver 9,5 m3 luft, då förbränning av 1 m3 av en propan-butanblandning kräver 25,9 m3.

V. Markin, OOO Gazenergoset-S:t Petersburg

Stigande energipriser och utvecklingen av konkurrensen på marknaden för varor och tjänster har tvingat många förvaltare och ägare industriföretag uppmärksamma problemet med att minska energikostnaderna, förbättra tillförlitligheten och kvaliteten på energiförsörjningen. Betydande energibesparingsmöjligheter för industriföretag med egen kraftverk, slutits i användningen av reservbränsle. Tyvärr har denna reserv hittills legat utanför området för allvarlig uppmärksamhet från företag som genomför energieffektiva projekt.

Problemet innehåller flera grundläggande frågor:

Varför behöver du reservbränsle?

– Hur är det vanligt att lösa problemet med reservbränsle i dagsläget?

– Vad ska vara det effektiva reservbränslet?

– Vilka är sätten och hur mycket kostar det att lösa problemet?

Den här artikeln diskuterar alternativ för att lösa problemet med reservbränsle för industriföretag i nordvästra regionen, som har naturgas som huvudbränsle. Stora värmekraftverk av centraliserad värme- och kraftförsörjning och gasförbrukande anläggningar för befolkningen ligger utanför prövningsområdet.

Varför behövs reservbränsle?

I den nordvästra regionen står naturgas för mer än 80 % av det bränsle som förbränns. Detta är den enda typen av bränsle som levereras centralt av enhetligt system rörledningar. Det finns ingen gas på den fria marknaden, men den är ständigt och vanligt närvarande i "röret". Det finns en tydlig stereotyp - det är alltid gas i röret, och det kommer att vara så länge.

Gaskonsumenter möter sällan en situation där gastrycket i distributionsnäten sjunker eller gasen stängs av helt. Om en nödsituation inträffar på en stor gasledning tar dess eliminering, enligt Gazproms outtalade standard, inte mer än tre dagar, och för "Lentransgaz" - faktiskt mindre än två dagar. Det är dock känt att slitaget på både huvudgasledningar och distributionsnät är extremt högt, och belastningen på gastransporter ökar hela tiden. Den höga sannolikheten för möjliga olyckor i gasnät i dag diskuteras redan offentligt. Tyvärr händer det oftast i samband med en annan skandal på grund av en olycka.

Olyckan vid gasledningen Ural-Bukhara i slutet av september 2002, då den tredje största staden lämnades utan gas, är vägledande i detta avseende. Sverdlovsk regionen Kamensk-Uralsky. Sedan var det ett uttalande vd"Uraltransgaz" D. Heidt: "Förutom befolkningen måste alla konsumenter ha reservbränsle." För många regioner i Ryssland, tyvärr, bilden är typisk när stora städer, som Kamensk-Uralsky, har ingen reservgren, och tusentals kilometer av huvudledningar är i förfall.

Baserat på erfarenheterna från OOO Gazenergoset-St. Petersburg kan vi säga att kunderna blir extremt förvånade när de får den enklaste motiveringen för effektiviteten av investeringar i bränslereservation. Dessa motiveringar visas tydligast genom att beräkna förluster och utebliven vinst i händelse av en gasavstängning. På stora livsmedelsföretag, där ångkonsumtionen per teknik är 7-10 t/h, kan sådana kostnader nå upp till 40-50 tusen dollar/dag bara på grund av stillestånd, bortskämda råvaror i produktionscykeln. Beräkningar gjorda för metallurgiska företag visar att förlustsiffrorna är flera gånger högre, även om "geten" i ugnarna kan undvikas; det värsta fallet har mycket mer dramatiska konsekvenser, mätt med andra nummerordningar.

Analysen visar att de initiala kostnaderna för att skapa ett bränslereservationssystem inte överstiger förlusterna av tre till fem dagars tomgång utan gas.

Men efter att ha övertygat kunden om behovet av att tänka på problemet med ett effektivt fungerande reservbränsle, bör han erbjudas inte bara eldningsolja (med förbränning i inhemska oljegasbrännare), utan bränsle på dagens nivå, vilket är nära naturgas när det gäller konsumentfastigheter.

Hur är det vanligt att lösa problemet med reservbränsle i dagsläget?

På grund av de rådande stereotyperna uppstår lösningen av frågor om reserv- och nödbränsle, om några, när man utarbetar ett tekniskt uppdrag för design, oftast faller på designers axlar. Kunden fördjupar sig vanligtvis inte i utvecklingen av sådana lösningar, eftersom de anser att det är sekundärt, av liten betydelse; vanligtvis hans önskemål om designorganisation reduceras till att minimera kostnaden för denna artikel. Designers uppfyller samvetsgrant kundens vilja och lägger in det billigaste i projektet, när det gäller startkostnader, alternativ för reservbränsle - eldningsolja eller dieselbränsle - och motsvarande bränsleekonomi. Dessa lösningar har varit mallar direkt rekommenderade i föråldrad SNiP i många decennier.

När det är dags för driften av en kraftanläggning och det visar sig att de nuvarande kostnaderna, till exempel för att elda eldningsolja, sträcker sig från 7-10 % (teoretiskt) till 20 % (faktiskt) av den totala genererade värmeenergin, då är det för sent och dyrt att designa om reservbränslesystemet. Dieselbränsle, som används som reserv vid behov, är ganska dyrt, och priset hoppar efter motortyper bränslen.

Sådana fakta blir uppenbara för kunden efter den första driftsupplevelsen, och för designers är det bekvämare att inte se dessa fakta - inte för att komplicera deras liv. Utöver ovanstående finns det ett antal nackdelar med sådana lösningar, till exempel den olika effektiviteten hos brännare med dubbla bränslen vid byte från en typ av bränsle till en annan (från gas till tungoljeprodukter), en låg processnivå. automation, särskilt för hushållsutrustning.

Vad bör vara ett effektivt reservbränsle?

Idag, baserat på erfarenheten av att driva energianläggningar med autonom gasförsörjning med gas både som huvudbränsle och som reservbränsle, kan vi prata om det akuta behovet av att bryta stereotyper för att lösa det problem som diskuteras. Och ur ekonomins synvinkel och, naturligtvis, när det gäller konsumentegenskaper, har gasformigt reservbränsle många fördelar:

- Konsumentfastigheter.

– Ekonomisk effektivitet.

- miljömässig renhet.

Konsumentfastigheter. Först och främst är det med gas som reservbränsle som den fulla automatiseringen av driften av kraftverk är associerad. Ett antal tekniska processer tolererar inte en annan typ av bränsle. Till exempel inkluderar sådana processer gastorkning i höghastighetstryckpressar för glansigt tryck. Processerna för att smälta icke-järnhaltiga metaller vid metallurgiska anläggningar som bearbetar icke-järnhaltigt skrot är också känsliga för typen av bränsle. Och i det här fallet, när du byter till reservbränsle, bör full automatisering tillhandahållas, nära kemisk sammansättning bränsle och full kompatibilitet för hela kedjan av huvud- och reservbränsleförsörjningen av den tekniska processen. PÅ gasbrännare flytande bränsle kan inte tillföras, och dubbelbränslebrännare i alla stadier av metallbearbetning - ugnar, munstycken, en omvandlare, rännor, torkställningar, en spillvärmepanna, etc. - irrationellt uttryckt.

Ett annat typiskt exempel på bränslereservation är ett gasturbinkraftverk (GTPP). Naturgas används som huvudbränsle här, och endast flytande petroleumgas (LPG) eller flytande naturgas (LNG) som reservbränsle kan säkerställa hög tillförlitlighet och ekonomisk effektivitet för anläggningen. I projektet för att bygga ett gasturbinkraftverk i Jekaterinburg med två gasturbinenheter på vardera 9 MW, i samförstånd med företaget som finansierar och genomför det här projektet, tillhandahålls användning av propan-butan reservbränsle. Ett sådant beslut om reservbränsle kommer sannolikt att bli typiskt för andra regioner i landet.

Nivån på konsumentkomfort och teknisk komfort vid användning av gasformiga bränslen är idag ett av de viktigaste argumenten när man pratar med en kund. Om progressiva gasinfraröda värmesystem eller direktverkande gas-luftgardiner används på ett företag för uppvärmning av industrilokaler på hög höjd, är det enda rätt val reservbränsle är flytande gaser.

Marknadspotentialen för flytande gaser är ganska stor. Först och främst kan vi prata om gasol, känd för alla som propan-butan. Det är också möjligt att använda LNG, men på grund av den låga lagringstemperaturen (-164°C) är användningen av denna typ av bränsle som backup mycket begränsad. Förkonstruktionsstudier har utförts för att använda den för att täcka topp- och nödbelastningar som spjäll-ackumulator vid gasvätskeanläggningen vid GDS (gaslagring och återförgasning). Denna typ av företag kännetecknas av veckocykler av fluktuationer i gasförbrukningen med "buster" under arbetstid och förmågan att effektivt ackumulera flytande gas på natten och på helgerna. För att förbättra effektiviteten i funktionen av hela systemet som helhet, föreslogs det att sälja flytande metan för behoven av förgasning av bostadshus i närliggande avräkningar. detta jobbär under övervägande av kunden. LNG-marknaden i vårt land håller fortfarande på att bildas, och exemplet ovan är sällsynt och ännu inte särskilt typiskt.

Gasol är en flytande gas som består av två tredjedelar propan och en tredjedel av butan, som metan, som är relaterad till paraffinkolväten - till skillnad från LNG transporteras och lagras den under lång tid vid naturliga temperaturer, därför är den väl lämpad för backup. Denna gas är bekant för konsumenterna, men mer som hushållsgas för befolkningen. Samtidigt är gasolmarknaden ganska utvecklad och dynamisk. Till viss del är den inriktad på priserna på motorbränsle- och oljeproduktmarknaden och är lite beroende av dynamiken i naturgaspriserna.

För att bränna propan-butan behöver man inte byta ut brännaren, det räcker med en enkel justering i gasledningen eller en separat gasledning på brännaren. Detta beror på det faktum att värmevärdet för ångfasen av denna gas är 2,8 gånger högre än för metan, och om förbränning av 1 m3 metan kräver 9,5 m3 luft, då förbränning av 1 m3 av en propan-butan blandningen kräver 25,9 m3 luft.

Ekonomisk effektivitet. Som redan nämnts är propan-butanprismarknaden ganska stabil och lider i större utsträckning av den faktiska begränsningen av leveranserna till hemmamarknadän från stigande priser. Som jämförelse: under det senaste året har det genomsnittliga årliga priset på denna gas inte ökat med mer än 10-12 %, medan naturgas har stigit i pris först 2002 officiellt med inte mindre än 40 %, och indirekt, med hänsyn tagen till begränsningen av leveranser av konventionell gas och erbjudanden till konsumenter av kommersiell gas, är prisökningen ännu mer betydande. För att vara rättvis bör det noteras att regionala marknader är knutna till "sina" leverantörer. Till exempel fick en petrokemisk fabrik i Kirishi, huvudleverantören av propan-butan i nordväst, efter att ha vidtagit förebyggande åtgärder priserna att hoppa med 20-25 %, men detta fenomen är tillfälligt och varar en till två månader för ekonomi av reservbränsle direkt förhållande inte ha.

Den nuvarande situationen för kostnaden för 1 Gcal för olika typer av bränsle, betraktad som en reserv i förhållande till naturgas, illustreras i tabellen.

Tabellen ovan visar tydligt inte bara propan-butanens konkurrenskraft i förhållande till LNG, eldningsolja eller dieselbränsle, utan också den lägsta prisökningen för denna typ av bränsle under året.

Jämförande egenskaper huvudtyper av reservbränsle
Typ av bränsle	Netto värmevärde, MJ/kg	Pris med leverans, rub./t (priserna augusti-september 2003, inom parentes - slutet sommaren 2002)	Prisökning, %	Kostnaden för 1 Gcal utan redovisning av effektivitet utrustning, rub./Gcal	Reduktionskoefficient till kostnaden för 1 Gcal på naturgas
Naturgas	47,77	1305 (1035)	+26	114,5	1
LNG vid GDS	48,19	4500 (1443)	+311	391,3	3,4
Bränsleolja M100	38,18	2800 (1938)	+44	307,3	2,6
LPG	46,09	5000 (4500)	+11	454,5	3,9
Dieselbränsle	42,65	9000 (5772)	+56	884,0	7,7

När det gäller det betydligt lägre priset för eldningsolja, med hänsyn till skillnaden i effektivitet. av brännare och kostnader "för sig själv", eldningsolja är praktiskt taget i prisparitet med gasol, betydligt sämre än den senare när det gäller konsumentegenskaper.

Ekologisk renhet. Ekologisk renlighet gasformigt bränsle jämfört med tungoljebränslen är uppenbart. Detta är först och främst frånvaron av föroreningar under transport och lossning, såväl som betydligt mindre utsläpp av skadliga ämnen vid förbränning som bränsle i pannhus. Vid förbränning av gasol är andelen CO i utsläppen endast 10-15 % högre än vid förbränning av det renaste bränslet - naturgas - och mängden svavelväte är minimal.

Vilka är sätten och hur mycket kostar det att lösa problemet?

Att lösa problemet med reservbränsle för industriföretag är inte begränsat till att arbeta horisontellt med direktkunder. Detta är bara ett av områdena, det är det enklaste, och Gazenergoset-St. Petersburg LLC har sysslat med det i mer än ett år. Enligt vår mening, med tanke på de dynamiska förändringarna i gasmarknaden, när man väljer huvud- och reservbränsle bör man inte rusa in i vågorna av bar handel. Många av potentiella kunder och har ingen aning om modern energieffektiv teknik och alternativa typer av gasformiga bränslen. Problemet med att reservera naturgas som den huvudsakliga typen av bränsle och, som ett resultat, problemet med tillförlitlighet, oavbruten värme- och elförsörjning och energieffektiv användning av bränsle kan inte bara vara ett problem för konsumenten. Idag diskuterar kommittén för ekonomi, industripolitik och handel vid administrationen i St. Petersburg aktivt utvecklingen av ett koncept för ett energisparprogram för industriföretag. I detta avseende är behovet av att bilda och utveckla marknaden för huvud- och reservbränslen uppenbart. Energisektorn i en sådan metropol som St. Petersburg använder naturgas som bränsle till mer än 90 %, vid kraftvärmeverk och stora kraftanläggningar är frågan om reservbränsle löst, och för de flesta industriföretag som förbrukar minst 35 % av naturgasen som tillförs staden, är problemet med reservbränsle inte löst eller löst ineffektivt.

Hur mycket en regional lösning på detta problem kostar beror på sammansättningen av evenemang och deltagare. Hur mycket kostar det att lösa det här problemet? specifikt företag, är lätt att beräkna.

Till exempel, för ett 1 MW pannhus:

Maximal timförbrukning - 39 m3 / h;

Två tankar på 8 m3 vardera - 16 m3;

Förångare och regulatorer på tankar;

Reserv bränsletillförsel - 3,5 dagar;

Den totala kostnaden är cirka 30 tusen dollar (exklusive konstruktion och markarbeten i den underjordiska versionen);

Projektstatistik visar att i genomsnitt kostnaden för att bygga en reservbränsleanläggning för företag som använder värmeenergi eller direkt bränsle för teknik, är jämförbara med förluster från tre till fem dagars stillestånd. Livslängden för reservbränsleekonomin är mer än ett dussin år; under denna tid är det stor sannolikhet att det är korrekt beslut bränslereservation kommer att löna sig mer än en gång.

Energibesparing i moderna förhållanden har bevisat sin relevans. Stora och små företagare betalar stor uppmärksamhet energieffektiva projekt och deras genomförande i företaget. Och det handlar inte bara om den ständiga ökningen av energipriserna. Viktigt här är ett så fördelaktigt ögonblick som möjligheten att sänka kostnaderna för producerade varor, som med lika villkor, ger en fördel i konkurrens på försäljningsmarknaden.

Men bakom all denna spänning, i fråga om energibesparing, en mycket viktig fråga, nämligen reservbränsle. Idag har vi antingen föråldrad användning av eldningsolja, eller så har vi ingenting alls. Och det andra är tyvärr vanligare. Anläggningschefer är ofta ovilliga att investera i ett reservkraftsystem och baserar sin motvilja på felaktiga slutsatser.

Priset för ett misstag i energisäkerhetsplaneringen

Många tror att eftersom idag andelen förgasade företag är hög, och de flesta nya företag är designade för att använda naturgas, är gasförsörjningssystemet a priori tillförlitligt och det finns inget behov av att införa ett reservkraftförsörjningssystem. Och detta är långt ifrån sant! Kostnaden för ett sådant misstag kan vara mycket hög. Låt oss bara betrakta ett exempel på felaktigheten i en sådan åsikt.

I september 2005, som ett resultat av en olycka som inträffade på delen av gasledningen Ural-Bukhara, en av största städerna Sverdlovsk-regionen - Kamensk-Uralsky - lämnades utan gas. Chefen för ett av industriföretagen i denna stad vände sig till Gosgortekhnadzor med ett krav på att kompensera för skadorna. Som svar ombads han att lämna in en stämningsansökan mot gasarbetarna. Till detta kom ett svar från Uraltransgaz LLC att alla borde ha reservbränsle utom befolkningen.

Detta exempel visar vältaligt att man inte bör lita på tillförlitligheten hos gasledningar. Många av dem är utslitna och kräver reparation, och reservgasledningar är inte alltid tillgängliga. Därför är närvaron av reservbränsle på företagen obligatorisk. Och därför är det värt att överväga denna fråga mer i detalj.

Vad är reservbränsle och varför behövs det

Med tanke på ställningen för förgasade företag är detta ett alternativ till naturgas. Den används i händelse av ett gastillförselfel, för att inte avbryta produktionscykeln. Som framgår av exemplet ovan kan bristen på alternativ energiförsörjning leda till allvarliga förluster.

Till exempel använder ett stort livsmedelsföretag ånga från 7 till 10 ton per timme enligt tekniken. Efter att ha gjort de nödvändiga beräkningarna fann man att när den är inaktiv går upp till 40 tusen dollar förlorade varje dag. Och dessa är bara direkta förluster, utan förlust av kostnaden för skadade råvaror. För metallurgiska företag ökar mängden förluster flera gånger. Vid metallurgiska företag finns det dessutom risk att förstöra produktionen helt om metallen stelnar i vissa produktionsled. Allt detta visar att lösningen av problemen med alternativa bränslen, och därmed energitryggheten, måste ägnas maximal uppmärksamhet.

Hur man löser problemet med reservbränsle nu

Företagsägare har som regel litet intresse av effektiviteten i det energiersättande systemet. När de beställde utvecklingen av ett sådant projekt, lade de fram det enda villkoret: minimikostnader. Designers uppfyller gärna denna önskan och väljer föråldrade system som använder eldningsolja eller diesel. Sedan, när det är dags att använda reserven, inser sådana kortsiktiga chefer att effektiviteten hos föråldrade system är låg. Det tar upp till 20 % av den alstrade värmen för att värma upp eldningsolja, och kostnaden för att köpa dieselbränsle, med tanke på förbrukningens omfattning, är enorm. Det finns dock ingen tid att göra om energiersättningssystemet.

Vilka effektivitetsegenskaper bör reservbränsle ha?

Efter att ha analyserat situationen med energisubstitution kom vi till slutsatsen att flytande gas är det bästa alternativet för förgasade företag. LPG (flytande petroleumgas - propan-butanblandning) eller LNG (flytande naturgas). Och det är varför:

• höga konsumentegenskaper;


• ekonomisk effektivitet;


• miljövänlighet.

Konsumentfastigheter. Det är med gas som reservbränsle som full automatisering av övergången från nätet till reserv och vice versa är möjlig. Samma brännartyp, samma Kemiska egenskaper bränsle. Dessutom är det på vissa företag omöjligt att använda något annat bränsle än gas. Ett exempel är arbetet i ett smältverk för icke-järnmetaller. Produktionslinjen - ugnar, omvandlare, lansar, rännor, spillvärmepanna, torkställ, etc. - är designad för användning av gasbränsle. Att tillämpa en annan, i det här fallet, skulle strida mot teknisk process produktion.

Det visar sig att kostnaden för att införa ett energiersättningssystem för ett stort förgasat företag är mindre än förlusterna från oplanerade driftstopp. Fördelen med införandet av en reserv av flytande gas är direkt. Med tanke på att livslängden för reservkraftsersättningssystemet är praktiskt taget obegränsad och direkt beror på kvaliteten och aktualiteten hos reparationstjänsten, kan vi säkert säga att investeringar i det kommer att löna sig mer än en gång.

"... k) "reserv (nöd)bränsle" - bränsle avsett att användas när gastillförseln är begränsad eller stoppad;..."

Källa:

Dekret från Ryska federationens regering av den 17 maj 2002 N 317 "Om godkännande av reglerna för användning av gas och tillhandahållande av gasförsörjningstjänster i Ryska Federationen"

• - Det ligger i Balaklava-distriktet, 30 km från postkontoret i Sevastopol i den västra delen av Varnut-dalen på den nordöstra sluttningen av berget Fatlar...

  Toponymisk ordbok Sevastopol

• - - en form av nödsituation som informerar de som arbetar på buglen. företag om faran och behovet av att flytta till särskilda. skydd eller utgång till ytan ...

  Geologisk uppslagsverk

• - ett belysningssystem för korridorlokaler, som har autonoma kraftkällor. Det tänds automatiskt när fartygets allmänna belysningssystem misslyckas ...

  Marint ordförråd

• - backup, där hela innehållet på systemets hårddiskar överförs fullständigt till säkerhetskopieringsenhet. Vanligtvis sker global kopiering med betydande intervall...

  Finansiell vokabulär

• - utrustning belägen i den tekniska reserven ...

  Ordlista över affärstermer

• - mängden kontanter som säljaren av en naken option måste sätta in och behålla för att täcka värdet av sin dagliga position och förväntade prisförändringar under dagen. På engelska: ...

  Finansiell vokabulär

• - en reservoar, som är en reservkälla för vattenförsörjning vid avbrott i tillförseln av vatten från en källa med regelbunden vattenförsörjning. Se även: Reservoarer Vattenförsörjning  ...

  Finansiell vokabulär

• - Teknik för kopiering av program och/eller data för att öka tillförlitligheten för datalagring. Vanligtvis kopieras befintliga data till magnetiska skivor, magnetband eller optiska skivor...

  Finansiell vokabulär

• - ett avtal enligt vilket garantigivaren vid emission av aktier för företrädesplacering bland befintliga aktieägare åtar sig att köpa de aktier som finns kvar efter det att aktieägarna utövat sin rätt att köpa nya ...

  Finansiell vokabulär

• - Bankens kassakvot: uttryckt som en procentandel av dess tillgångar anger det vilken andel av bankens tillgångar som ska vara i kontanter. I USA är kassakravet vanligtvis 12,5 %...

  Finansiell vokabulär

• - Utrustning placerad i den tekniska reserv som krävs av produktionsvillkoren. Endast servicebar och arbetsklar utrustning kan vara i beredskap...

  Stor ekonomisk ordbok

• - avtal mellan IMF och en medlemsstat, som gör det möjligt för denna stat att låna valutor från IMF för ett visst belopp och under en förutbestämd period. R.s. är stiftelsens beslut att öppna för ett medlemsland...

  Stor ekonomisk ordbok

• - "..." nödlarm" - underrättelse till sök- och räddningstjänst om flygplan i nöd;..." Källa: Dekret från Ryska federationens regering av 11.03 ...

  Officiell terminologi

• - "... m) "reservbränsleekonomi" - ett komplex av utrustning och anordningar utformade för lagring, leverans och användning av reservbränsle ..." Källa: Dekret från Ryska federationens regering av den 17 maj ...

  Officiell terminologi

• - utrustning som krävs befintliga förhållanden produktionsteknisk reserv. Endast servicebar och arbetsklar utrustning kan vara i beredskap...

  encyklopedisk ordbok ekonomi och juridik

• - adj., antal synonymer: 1 bad ...

  Synonym ordbok

"Reservera (nöd)bränsle" i böcker

Backup guide

Från författarens bok

Reservledarskap Ahan Bey informerade oss om att han har ett reservteam med toppchefer. Han sa ofta och öppet: "Jag har en ersättare redo för dig, så du oroar dig också för vem som ska ersätta dina underordnade!" I Do?u? Gruppera den näst viktigaste personen efter

Säkerhetskopiering

författaren Mellen Andrew

Säkerhetskopiering Alla som någonsin har mött en så dyster händelse som ett datorfel förstår behovet av att skapa säkerhetskopior filer (och i synnerhet digitala bilder) på externa media. De som hela tiden måste använda

Säkerhetskopiering!

Från boken Rid your life of trash! författaren Mellen Andrew

Säkerhetskopiering! Tillsammans med skivan viktig information till CD-skivor (eller DVD-skivor) och förvarar dessa CD-skivor på ett säkert ställe (i ett brandsäkert skåp hemma eller till och med i ett pansarskåp på någon bank), råder jag dig att köpa en extern enhet som ansluter till

Säkerhetskopiering

Från boken Organisera dig själv av greve John

Säkerhetskopiering När du har att göra med datorinformation, till skillnad från pappersbaserad information, behöver du inte vara alltför försiktig med att spara eller radera den. Du bör dock inte glömma säkerhetskopieringen. Liten burk

5.4 NÖDBÄDDNING

Från boken Rockets and People. varma dagar kalla kriget författare Chertok Boris Evseevich

5.4 NÖDLÄDNING Den 10 december höll Mishin ett möte med Chiefs Council, där de övervägde det modifierade Soyuz LCI-programmet och utkastet till schemat för tillverkning av 7K-L1 rymdfarkoster för att cirkulera runt månen. Den första bemannade månflygningen föreslogs i juni 1967. Innan detta in

KAPITEL TVÅ "Vart tog det vägen, här i norr?", eller Nödläge

Från boken School of Survival in naturliga förhållanden författaren Ilyin Andrey

KAPITEL TVÅ "Vart tog det vägen, här i norr?", eller Nödorientering Orienteringsbortfall är en av de vanligaste orsakerna till olyckor. Vanligtvis är en sådan "olycka" uttömd inom några tiotals minuter, men om du inte anger din plats

4.9. Säkerhetskopiering av data

Från boken Hur man gör sin egen hemsida och tjänar pengar på den. Praktisk guide för nybörjare att tjäna pengar online författare Mukhutdinov Evgeny

4.9. Datasäkerhetskopiering Situationen när värden försvinner tillsammans med sajterna är inte så ovanlig som man kan tro. För ägaren av dynamiska webbplatser kan en sådan incident leda till fullständig förlust av alla webbplatser utan möjlighet till snabb återhämtning.

Krascha

Från boken Systemprogrammering till Windows miljö författaren Hart Johnson M

Crash Varje avbrott av programkörning av andra skäl än att nå slutet av ett försöksblock och falla igenom eller köra en __leave-sats anses vara avbrytande. Resultatet av att köra __leave-satsen är att hoppa till slutet av __try-blocket och

3.1. Säkerhetskopiering

Från boken Gratis antivirus och andra gratis program från internet! författare Khalyavin Vasily

3.1. Backup Kör programmet Backup & Recovery 2011 (Avancerat) Gratis. För att göra detta, dubbelklicka på programikonen på skrivbordet med vänster musknapp. (Fig. 140) I programfönstret som öppnas, klicka på skivan som du har installerat på operativ system, och sedan knappen

Säkerhetskopiering

Från boken 100% Data Recovery författare Tasjkov Petr Andreevich

Säkerhetskopiering Det enda sättet att behålla information så länge som möjligt är att göra den många gånger överflödig och distribuera den över olika medier. I hela datateknikens utvecklingshistoria har två huvudvägar utarbetats. Spegling, eller

Nödbelysning

Ur boken Regler för installation av elinstallationer i frågor och svar [En guide för att studera och förbereda ett kunskapsprov] författare Krasnik Valentin Viktorovich

Nödbelysning Fråga. Vilka typer av nödbelysning är indelade i? Svar. Den är uppdelad i säkerhetsbelysning (konstruerad för att fortsätta fungera i händelse av nödavstängning av arbetsbelysning) och evakuering (6.1.21) Fråga. Vad är kraven på

Kapitel III Banor, styrning, navigering, radiokommunikation, nödretur

författare Shuneiko Ivan Ivanovich

Kapitel III Banor, styrning, navigering, radiokommunikation, nödsituation

Nödvändning från rymden. Nödåtergång under fasen av att komma in på flygbanan till månen

Från boken Manned Flights to the Moon författare Shuneiko Ivan Ivanovich

Nödvändning från rymden. Nödåtergång under fasen av att komma in på flygbanan till månen

Nödretur på den aktiva delen av utgången till ISL-banan

Från boken Manned Flights to the Moon författare Shuneiko Ivan Ivanovich

Nödåtergång på den aktiva fasen för att gå in i ASL-banan Om LRE för serviceavdelningen misslyckades i början av den aktiva fasen för att gå in i ASL:s omloppsbana, kan återgången av kommandofacket till antipodpunkten utföras av tre metoder Metod I. Om LRE för serviceavdelningen

Nödvändning från ISL-bana

Från boken Manned Flights to the Moon författare Shuneiko Ivan Ivanovich

Nödåterinträde från AIS-banan Om ett nödåterinträde från en hållbana runt månen krävs, görs uppskjutningen till jordens flygbana tidigare än planerat och återinträdesbanan riktas mot landningspunkten i mitten av Stilla havet.