Fecha de publicación:
2015-11-21
(Inglés) puente de la Torre) - un puente combinado (parcialmente colgante, parcialmente levadizo) sobre el Támesis, construido en neo estilo gótico en 1886-1894. El puente recibió su nombre debido a su proximidad a la Torre y finalmente se convirtió en uno de los símbolos de Londres.
| Información práctica: |
Historia del Puente de la Torre
En la segunda mitad del siglo XIX, aumentó importancia economica East End y, en consecuencia, la intensificación del tráfico y los flujos de peatones en él, planteó ante las autoridades de la ciudad de Londres la cuestión de construir un nuevo cruce de transporte debajo del Puente de Londres a lo largo del Támesis. El puente tradicional no era adecuado para tales fines, ya que habría imposibilitado la entrada al puerto de Londres de embarcaciones con mástiles altos.
En 1877, se formó un "Comité Especial para Puentes y Comunicaciones Subterráneas" para hacer frente a este problema, encabezado por Sir Albert J. Altman. Más de 50 proyectos fueron sometidos a la consideración del comité. Su estudio fue muy largo tiempo- solo después de 7 años, en 1884, fue aprobado por el proyecto propuesto por el arquitecto de la ciudad, Sir Horatio Jones. Para resolver el problema del paso de los barcos, el ingeniero Sir John Wolfe-Barry propuso la idea de un puente combinado: la sección central del puente entre las dos torres debía ser móvil y las secciones desde las torres hasta las orillas debían Estar suspendido.
Después de ocho años de construcción, se inauguró el puente 30 de junio de 1894 Príncipe de Gales (futuro Rey Eduardo VII) y su esposa Alexandra de Dinamarca.
Antes de la construcción del puente, la ruta más corta para cruzar el Támesis era el Tower Underground Tunnel (ubicado a 400 metros al oeste del puente). Fue inaugurado en 1870 y es una de las líneas de metro más antiguas del mundo, pero el movimiento de trenes se detuvo después de 3 meses. Después de un tiempo, el cruce se abrió al tráfico de peatones por una tarifa, pero después de la construcción del Puente de la Torre, sus ingresos cayeron drásticamente (su uso era gratuito) y en 1898 se cerró el túnel.
En 1977, las estructuras metálicas del puente fueron pintadas de rojo, azul y el color blanco y con motivo de la celebración de las bodas de plata de Isabel II. El color original de las estructuras metálicas es marrón chocolate.
EN principios XXI siglo, se llevó a cabo la reconstrucción del Puente de la Torre, incluida la limpieza de la pintura vieja, el repintado y la instalación nuevo sistema Iluminación en torres y galerías peatonales.
En 2012, el Tower Bridge se convirtió en uno de los sitios en los que se colocaron los símbolos olímpicos en relación con la celebración en Londres. Juegos olímpicos. Durante la ceremonia de apertura de los juegos. famoso jugador de fútbol David Beckham llevó la llama olímpica en un barco deportivo debajo del puente, después de lo cual se lanzó un gran espectáculo de fuegos artificiales desde el puente.
Tower Bridge, como otros cuatro puentes que cruzan el Támesis, es propiedad de la fundación benéfica Bridge House Estates, que a su vez está controlada por City of London Corporation: administración municipal zona más antigua de Londres.
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La construcción del puente ha comenzado en 1886 bajo Sir Horatio Jones. Ingenieros y arquitectos famosos, así como 432 trabajadores, participaron en la construcción. Primero, se vertieron soportes de hormigón masivo con un peso total de más de 70 mil toneladas en el fondo del Támesis. Se gastaron más de 11 mil toneladas de acero en la creación de las torres y los pasajes mismos. A continuación, las torres y las galerías se recubrieron por fuera con piedra caliza de Portland y granito de Cornualles para proteger las estructuras de acero de la corrosión y dar al puente una apariencia más estética.
En 1887, murió Sir Jones y J. Stevenson se hizo cargo de las obras de construcción. nuevo líder hizo cambios en el estilo arquitectónico de las torres para que su apariencia fuera más "gótica" y en armonía con la vista de la Torre cercana. El costo total de la construcción del puente fue de £ 1,184 millones (£ 114 millones al tipo de cambio de 2014).
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Caracteristicas de diseño
La longitud del puente es de 244 metros, cada una de las dos torres tiene una altura de 65 metros. El vano central entre las torres tiene una longitud de 61 metros y consta de dos alas regulables que, en caso necesario, se elevan 86 grados para permitir el paso de los barcos por el Támesis. Las alas plegables pesan 1000 toneladas cada una; solía levantarlos. sistema especial contrapesos para minimizar el esfuerzo y el tiempo necesarios para levantar el puente. Gracias a esto, la subida completa de las alas se realiza en tan solo en 1 minuto.
Las alas plegables son accionadas por un sistema hidráulico ubicado en las torres. Inicialmente, el sistema se basaba en acumuladores hidráulicos que almacenaban agua a una presión de 5,2 megapascales. El agua fue bombeada a los acumuladores por dos máquinas de vapor con una capacidad de 270 kilovatios cada una. En 1974, este sistema fue reemplazado por uno electrohidráulico. Utiliza aceite especial en lugar de agua, y los motores se reemplazan por eléctricos. Elementos separados del original. sistema hidráulico bridge son hoy parte de la exposición Tower Bridge.
Los tramos del puente entre las torres y las orillas del Támesis son puentes colgantes de 82 metros de largo cada uno. Las cadenas que sostienen el puente están unidas a las torres por un lado y a los estribos del puente por el otro.
valor de transporte
Tower Bridge es la arteria de transporte más importante de Londres. Más de 40.000 motociclistas, ciclistas y peatones lo cruzan cada día. Con el fin de proteger el puente en el tráfico Vehículo Se imponen restricciones: la velocidad máxima está limitada a 32 km/h, y el peso máximo es de 18 toneladas. El control sobre el cumplimiento de estas restricciones se lleva a cabo mediante un sistema especial que incluye sensores láser (para medir la altura de los automóviles y su velocidad), cámaras (para reparar a los infractores) y sensores piezoeléctricos (para determinar el peso de los automóviles por presión en la calzada). ).
El puente se levanta unas 1000 veces al año. Hoy, el tráfico en el Támesis es mucho menos intenso que hace cien años, pero, como antes, tiene prioridad sobre tráfico en la carretera. Los barcos deben notificar a las autoridades del puente a más tardar 24 horas antes de la hora prevista de paso. El paso de los barcos es gratuito.
Galerías peatonales
El diseño del Tower Bridge preveía la posibilidad de que los peatones lo cruzaran incluso durante la separación de los vanos. Para ello, además de las habituales aceras peatonales situadas a ambos lados de la calzada, se construyeron dos galerías peatonales entre las dos torres a una altura de 44 metros sobre el nivel del río. Era posible ingresar a ellos por escaleras ubicadas dentro de las torres.
Casi inmediatamente después de la apertura del puente, las galerías peatonales entre las torres adquirieron una reputación indecorosa. El hecho es que como era necesario subir las galerías a una altura bastante decente por escaleras, los ciudadanos comunes intentaron no ir allí, y pronto las galerías fueron elegidas para sus reuniones por carteristas, prostitutas y otras personalidades poco confiables. Por este motivo, las galerías fueron cerradas en 1910. No fue hasta 1982 que se redescubrió como la Exposición del Puente de la Torre, que también incluye el interior de las torres y la Sala de Máquinas victoriana donde plantas de energía levantando el puente. Las galerías también se utilizan como plataformas de observación desde las que hermosa vista al centro de Londres. Se paga la entrada a las galerías.
- En mayo de 1997, la caravana del presidente estadounidense Bill Clinton se partió en dos mientras cruzaba el puente, ya que el puente se levantó para permitir el paso de la barcaza Gladys. El cortejo estaba un poco retrasado con respecto al horario, pero el barco pasó el puente de acuerdo con él, y dado que de acuerdo con las reglas se da prioridad tráfico fluvial, el puente fue levantado. Este incidente provocó la indignación de los servicios de seguridad del presidente estadounidense, a lo que el portavoz de la administración del Tower Bridge dijo: "Intentamos comunicarnos con la embajada estadounidense por teléfono sobre esto, pero nadie respondió allí".
- Tower Bridge y otro puente sobre el Támesis, Londres, a menudo se confunden. En 1968 se vendió el London Bridge y, según una leyenda muy extendida, su comprador, el empresario estadounidense Robert McCulloch, creyó que en realidad estaba comprando el Tower Bridge, uno de los símbolos de la capital de Foggy Albion. Sin embargo, el propio empresario lo niega.
- El puente, como uno de los símbolos de Londres, aparece a menudo en largometrajes sobre la vida de la capital inglesa. Así, se puede ver en las películas "Sherlock Holmes" (aquí se muestra todavía en construcción), "Sweeney Todd, el barbero diabólico de Fleet Street", "Dark Butler", "Street Dancing" y muchas otras.
- En 1952, el mecanismo de apertura del puente se activó por error cuando un autobús urbano pasó por el puente levadizo. El conductor Albert Gunter logró apretar velocidad máxima, para evitar que el autobús caiga al agua y lesione a los pasajeros. Por ello, Gunther recibió una recompensa de 10 libras esterlinas de la Corporación de la Ciudad de Londres (en términos de precios de 2014: 263 libras esterlinas).
- El 5 de abril de 1968, el teniente de la Royal Air Force, Alan Pollock, hizo volar arbitrariamente su caza Hawker Hunter por debajo de las galerías peatonales del puente. El motivo de este acto fue la decepción del piloto en relación con la negativa de los líderes de la Royal Air Force a realizar un desfile aéreo para conmemorar el 50 aniversario de su creación. El piloto fue arrestado y despedido de la Fuerza Aérea.
- Algunos salones en las torres y galerías peatonales del puente se pueden alquilar para bodas, eventos privados o corporativos.
- Se puede ver una copia de las torres del puente en la ciudad de Suzhou en China.
Uno de los monumentos más reconocibles de Londres es el Tower Bridge, construido en 1894 por orden del Príncipe de Gales, más tarde conocido como Eduardo VII.
Durante bastante tiempo, London Bridge (Londres) siguió siendo el único puente que cruza el Támesis, pero el desarrollo de Londres como capital del reino contribuyó a la aparición de varios puentes más. Sin embargo, todos fueron construidos hacia el oeste.
En 1876, las autoridades de la Ciudad decidieron que se debía construir un puente en la parte este de la ciudad debido a crecimiento rápido población en esta zona. Pero antes había que resolver una serie de problemas:
- El Támesis es un río navegable y era necesario preparar un diseño para un puente que no interfiriera con el paso de los barcos.
- Se suponía que el puente estaría ubicado en la parte histórica de la ciudad, por lo que tenía que encajar en su apariencia y no destruirlo.
Para ello, se abrió un concurso para mejor proyecto, al que asistieron los arquitectos e ingenieros más destacados. Los organizadores recibieron más de cincuenta obras (estos proyectos ya están disponibles para su revisión en la sala de exposiciones de Tower Bridge). 
Construcción del Puente de la Torre
El mejor proyecto fue reconocido como un puente diseñado en estilo neogótico y equipado con elementos ajustables. Sus autores fueron el arquitecto G. Jones y el ingeniero J. V. Barry. La construcción comenzó en 1886 y duró 8 años. Para erigir una estructura tan hermosa y de gran escala (su longitud es de 244 metros, y el tramo central, de 61 metros de largo, está dividido en dos), participaron cinco contratistas y 432 personas trabajaron en la construcción. 
Los pilares de hormigón de varias toneladas sirven de base para el Tower Bridge, sobre el que se instalan dos torres de acero de 65 metros de altura. En el siglo XIX, sirvieron activamente como refugio para putas y ladrones, hasta que finalmente fueron sellados en 1910. Las torres ahora forman parte de la exposición Tower Bridge Experience, inaugurada en 1982. En el interior, hay escaleras que conducen a la parte superior del puente, que ofrece una vista impresionante de Londres. Las torres también sirven como "soporte" para puentes colgantes de 82 metros de largo.
Tower Bridge en el momento de su construcción fue reconocido como el puente levadizo más complejo, equipado con una máquina de vapor hidráulica para impulsar bombas gigantes. Pero al mismo tiempo, su diseño hizo posible elevar elementos de puente de varias toneladas a 86 ° en solo 5 minutos.
Tower Bridge todavía se eleva con motores hidráulicos, pero desde 1976 las bombas funcionan con electricidad en lugar de vapor. Las viejas bombas hidráulicas de vapor y calderas han reabastecido el número de objetos expuestos.
Algunos datos de la historia del Tower Bridge
- Como base para la construcción del puente se utilizó un túnel peatonal bajo el Támesis, que servía de paso para los cables de telecomunicaciones.
- A diferencia de la mayoría de los puentes móviles, el Tower Bridge se construye de acuerdo con un programa especial compilado por el personal del puente para el paso de grandes embarcaciones. No está sujeto a ajuste ni siquiera por el paso de VIPs.
Hay dos eventos conocidos asociados con esta característica del puente:- En 1952, un londinense rojo de dos pisos estaba en el puente en el momento de su cría. El conductor aceleró y pudo saltar de un borde al otro del desnivel resultante de un metro.
- En 1997, la caravana del presidente estadounidense Ball Clinton se dividió en dos por el Tower Bridge. Entonces mucha gente escribió sobre eso.
- En 1968, en la celebración del cincuentenario de la fundación de la Royal Air Force, un avión de combate voló entre las torres del puente.
- También ese año, un empresario de Missouri compró el Puente de Londres, que estaba a punto de ser demolido, confundiéndolo con el Puente de la Torre.
- En 1977, en honor a la celebración de las bodas de plata del reinado de Isabel II, se pintó de azul, blanco y rojo.
- Anteriormente, Tower Bridge se criaba cincuenta veces al día, ahora sucede muchas menos.
Exposición "Experiencia Tower Bridge"
Visita a la exposición "Experiencia puente de la Torre comienza con un cortometraje sobre la historia del Tower Bridge. A continuación, los visitantes pueden subir a la galería peatonal, que ofrece impresionantes vistas de Londres. 
La exposición presenta muchas exhibiciones de la historia del puente, incluida la sala de máquinas victoriana, el vidrio y las pasarelas orientales.
10 de diciembre de 2013
Incluso aquellos que nunca han estado en Inglaterra lo reconocerán de inmediato. Cada año es visitado por miles de turistas. Los londinenses pasan por ella todos los días, muy probablemente sin siquiera pensar en su historia en ese momento. Esta Puente de la Torre- uno de los símbolos de Londres.
La historia del Tower Bridge, que no debe confundirse con el vecino London Bridge, está conectada con la cercana Torre de Londres. en 1872 parlamento inglés consideró un proyecto de ley para construir un puente sobre el Támesis. Aunque el comandante de la Torre estaba en contra de la idea, el Parlamento decidió que la ciudad necesitaba otro puente que armonizara efectivamente con la arquitectura de la Torre de Londres. Tower Bridge, tal como es hoy, debe su apariencia a la decisión del Parlamento.
Foto 1. 
En el siglo XVIII y Siglos XIX El Támesis fue atravesado por muchos puentes. El más famoso de ellos es el Puente de Londres. Para 1750, se volvió muy inestable y constantemente se formaban atascos en el puente. Barcos de todo el mundo se reunieron cerca del puente, esperando un lugar en el atestado puerto.
En ese momento, el Támesis estaba literalmente lleno de varios barcos, por lo que era posible caminar varios kilómetros a lo largo de las cubiertas de los barcos que estaban en los atracaderos.
En febrero de 1876, las autoridades de Londres anunciaron concurso abierto para el proyecto del nuevo puente. De acuerdo con los requisitos, el puente debe ser lo suficientemente alto como para permitir el paso de grandes barcos mercantes, así como para garantizar el movimiento continuo de personas y vagones. ¡Alrededor de 50 proyectos interesantes fueron enviados a la competencia!
La mayoría de los concursantes propusieron opciones para puentes altos con vanos fijos. Pero tenían dos inconvenientes comunes: la distancia sobre la superficie del agua durante la marea alta era insuficiente para el paso de embarcaciones con mástiles altos, y la subida al puente era demasiado empinada para los caballos que tiraban de los carros. Uno de los arquitectos propuso un proyecto de puente en el que subían personas y vagones puente Alto utilizando ascensores hidráulicos, el otro es un puente con partes anulares y tableros deslizantes.
Sin embargo, el puente giratorio de Sir Horace Jones, el principal arquitecto de la ciudad, fue reconocido como el proyecto más realista. A pesar de todas las ventajas del proyecto, la decisión de elegirlo se retrasó, y luego Jones, en colaboración con el famoso ingeniero John Wolf Barry, desarrolló otro puente innovador, eliminando todas las deficiencias del primero en el nuevo proyecto. Barry, en particular, sugirió a Jones que se hicieran las pasarelas superiores, que no estaban incluidas en el diseño original.
A pedido del municipio, el arquitecto de la ciudad Horace Jones diseñó un puente levadizo gótico que se construiría río abajo de Londres. Bajo tal puente, los barcos que se dirigían a los muelles del Támesis podrían pasar libremente. El proyecto del puente tenía una característica que muchos consideraron una solución original.
Horace Jones viajó mucho. Cuando estuvo en los Países Bajos, los pequeños puentes levadizos que cruzan los canales lo inspiraron para crear un puente levadizo con contrapeso. Jones y sus asistentes diseñaron un puente de este tipo y decidieron utilizar métodos de construcción inusuales, combinando estructuras de acero con mampostería. Así surgió la apariencia mundialmente famosa del Tower Bridge.
Después de tres semanas de acaloradas discusiones, se aprobó el proyecto Jones-Barry. Se asignó una gran cantidad de £ 585 000 para la creación de una estructura grandiosa. Los desarrolladores del puente de repente se convirtieron en personas muy ricas: su tarifa ascendió a £ 30 000. En 1886, comenzó la construcción, pero en mayo de 1887, incluso antes de que se pusieran los cimientos. completado, Jones murió repentinamente y toda la responsabilidad recayó en el ingeniero Barry. Este último invitó al talentoso arquitecto George Stevenson como su asistente, gracias a quien el puente sufrió una serie de cambios estilísticos.
Stevenson era un admirador de la arquitectura gótica victoriana y expresó su pasión por el diseño del puente. También decidió exponer las vigas de acero del puente: las nuevas material estructural- acero - en ese momento estaba de moda, y estaba en el espíritu de los tiempos.
Puente de la Torre decorado con dos torres, que están conectadas por dos pasos de peatones, elevado a una altura de 34 metros sobre la calzada y 42 metros sobre el agua. Los caminos de ambas orillas del Támesis conducen a las alas elevables del puente. Estos enormes lienzos pesan aproximadamente 1200 toneladas cada uno y se abren para formar un ángulo de 86 grados. Gracias a esto, los barcos con una capacidad de carga de hasta 10.000 toneladas pueden pasar libremente por debajo del puente.
Foto 4. 
Para los peatones, el diseño del puente preveía la posibilidad de cruzar el puente incluso durante la apertura del tramo. Para ello, además de las aceras habituales situadas a lo largo del borde de la calzada, se construyeron galerías peatonales en la parte media, conectando las torres a una altura de 44 metros. A la galería se accedía por unas escaleras situadas en el interior de las torres. Desde 1982, la galería se ha utilizado como museo y plataforma de observación.
Solo para la construcción de torres y galerías peatonales se necesitaron más de 11 mil toneladas de acero. Para proteger mejor la estructura metálica de la corrosión, las torres se recubrieron con piedra, el estilo arquitectónico del edificio se define como gótico.
Foto 5. 
Por cierto, estas fotografías en color sepia, fechadas en 1892, capturaron el Tower Bridge en construcción, una de las principales atracciones de Gran Bretaña.
Durante los últimos cinco años, las fotografías han estado en una maleta debajo de la cama de un residente de Westminster que deseaba permanecer en el anonimato y que las encontró en un contenedor de basura durante la demolición de uno de los edificios. Además de la foto, encontró varios libros de cuentas. El hombre dice que llevó los libros al Tower Bridge Museum y trató de decirles a los empleados que él también tenía fotografías, pero ni siquiera quisieron escucharlo, diciendo que ya tenían fotografías más que suficientes. El hombre admite que simplemente no sabía qué hacer con las fotografías y, por lo tanto, las metió en una maleta y la puso debajo de la cama.
Foto 6. 
Así que habrían estado tirados allí si un día el propietario de un hallazgo inusual no decidiera contarle a su vecino Peter Berthud, que trabaja como guía en Westminster, sobre las fotografías. Peter recuerda que no podía creer lo que veía cuando vio fotos únicas. Pasó varios días estudiando álbumes y documentos, tratando de averiguar si estas fotografías eran conocidas por los especialistas, ¡y descubrió que nadie sabía que existían!
Tower Bridge es el puente más bajo a lo largo del Támesis (es el primero que encuentras si lo subes desde mar del Norte) y el único de todos los puentes que es móvil.
Foto 7. 
Las fotografías muestran la base de acero del puente, cuya existencia muchos ni siquiera saben, después de todo parte exterior el puente está revestido de piedra. El puente fue diseñado por Horace Jones, a quien sucedió John Wolf-Barry después de su muerte. Fue él quien insistió en que el puente estuviera revestido de piedra.
Peter Berthud llama a esta foto su favorita. “Estas personas no tenían idea de que estaban construyendo un monumento de arquitectura”, dice.
Foto 8. 
El puente recibió su nombre debido a su proximidad a la Torre: el extremo norte del puente está ubicado cerca de la esquina sureste de la Torre, y un camino corre paralelo al muro este de la Torre, que es una continuación del Puente de la Torre. .
Cuando se construyó el Puente de la Torre estructuras ajustables no ha sido increíble en mucho tiempo. Pero lo notable de Tower Bridge fue que su elevación y descenso se confió a una maquinaria compleja. Y nunca antes se había utilizado la hidráulica a tal escala en puentes. En San Petersburgo, por ejemplo, en ese momento el trabajo de los trabajadores generalmente se usaba para construir puentes, que finalmente fue reemplazado por el trabajo de las turbinas de agua impulsadas por el suministro de agua de la ciudad.
Foto 9. 
Tower Bridge fue impulsado por motores de vapor, giraron las bombas que crearon en el sistema alta presión agua en acumuladores hidráulicos. De ellos se "alimentaban" motores hidráulicos que, cuando se abrían las válvulas, comenzaban a girar. cigüeñales. Este último transmitía el par a los engranajes, que, a su vez, hacían girar los sectores de engranajes, lo que aseguraba la subida y bajada de las alas del puente. Mirando cuán masivas eran las alas de elevación, uno pensaría que los engranajes tenían una carga monstruosa. Pero esto no es así: las alas estaban equipadas con pesados contrapesos que ayudaban a los motores hidráulicos.
Había cuatro calderas de vapor debajo del extremo sur del puente. Se quemaban con carbón y producían vapor con una presión de 5-6 kg/cm2, generando la energía necesaria para hacer funcionar enormes bombas. Cuando se encendían, estas bombas suministraban agua a una presión de 60 kg/cm2.
Foto 10. 
Dado que siempre se necesitaba energía para dibujar el puente, había un suministro de agua bajo una gran presión en seis grandes acumuladores. El agua de los acumuladores fluía hacia ocho motores que subían y bajaban el puente levadizo. Varios mecanismos se pusieron en marcha, el eje con un diámetro de 50 centímetros comenzó a girar y las lonas del puente se levantaron. ¡El puente se levantó en solo un minuto!
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La construcción del Tower Bridge comenzó en 1886 y se completó 8 años después. La gran inauguración del nuevo puente tuvo lugar el 30 de junio de 1894 por el Príncipe Eduardo de Gales y su esposa, la Princesa Alexandra.
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Peter Berthhood fotografiando el Tower Bridge en su casa de Londres.
Foto 18. 
Hoy en día, los motores funcionan con electricidad. Pero, como antes, cuando se levanta el Tower Bridge, el tráfico se detiene y los peatones y turistas observan fascinados cómo se elevan las enormes alas del puente.
Suena una señal de advertencia, las barreras se cierran, el último automóvil sale del puente y los controladores informan que el puente está libre. Los cuatro pernos de conexión se extienden silenciosamente y las alas del puente se elevan hacia arriba. Ahora todos los ojos están puestos en el río. Ya sea un remolcador, una embarcación de recreo o un velero, todos observan con interés el paso del barco por debajo del puente.
Foto 19. 
Unos minutos más tarde suena otra señal. El puente se cierra y las barreras se levantan. Los ciclistas toman rápidamente su lugar frente a la fila de autos que esperan para ser los primeros en cruzar el puente. Unos segundos más, y el Tower Bridge está nuevamente esperando una señal para dejar pasar el próximo barco.
Los más curiosos no se contentan con ver el puente en funcionamiento. Toman el ascensor hasta la torre norte, donde se encuentra el Tower Bridge Museum, para aprender más sobre su historia y visitar una exposición en la que un muñeco electrónico presenta a los visitantes detalles interesantes.
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En las pinturas expuestas, puede ver cómo trabajaron ingenieros talentosos en la creación del puente y cómo se llevó a cabo la ceremonia de apertura. Y en las gradas fotografías antiguas el majestuoso edificio del Tower Bridge se captura en tonos marrones.
Desde lo alto del paso de peatones, los visitantes tienen una vista impresionante de Londres. Si mira hacia el oeste, puede ver la Catedral de St. Paul y los edificios bancarios de la ciudad de Londres, así como la Telecom Tower que se eleva en la distancia.
Foto 22. 
Aquellos en el lado este que esperan ver los muelles se llevarán una decepción: han sido trasladados río abajo, lejos de la metrópolis moderna. En cambio, el distrito de Docklands remodelado aparece frente a la vista, llamando la atención con sus edificios y edificios, realizados en estilo Art Nouveau.
Inusual, impresionante, impresionante: esta es la vista desde este famoso puente, tarjeta de visita Londres. Si te encuentras en Londres, ¿por qué no conocer mejor el Tower Bridge? Esta obra maestra de la arquitectura dejará para siempre impresiones imborrables en su memoria.
Foto 23. 
Datos interesantes
En 1968, Robert McCulloch, un empresario de Missouri (EEUU), compró el viejo Puente de Londres destinado a ser demolido. El puente fue desmantelado y transportado a América.
Los bloques de piedra, que se instalaron como revestimiento en la estructura portante de hormigón armado del puente, se instalaron cerca del canal cerca de la ciudad de Lake Havasu City, Arizona (EE. UU.).
Cuenta la leyenda que McCulloch compró el Puente de Londres, confundiéndolo con el Puente de la Torre, uno de los principales símbolos de la brumosa Albión. McCulloch y uno de los concejales de la capital, Ivan Lakin, que supervisó el trato, niegan esta interpretación de los hechos.
Tower Bridge en Londres es una verdadera obra de arte de los arquitectos, así como el mayor hito de Londres y de toda Gran Bretaña, que al menos una vez, pero definitivamente vale la pena ver en vivo.
Nombre oficial: Puente de la Torre;
Tipo de construcción: Puente colgante, Puente levadizo;
Vuelo principal: 61 metros;
Largo total: 244 metros;
Área de aplicación: peatón, automóvil;
Cruces: Támesis;
Apertura: 1894;
Ubicación: Tower Bridge Road, Londres;
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Cada una de las alas pesa unas dos mil toneladas y está equipada con un contrapeso que minimiza el esfuerzo necesario para levantar el puente en un minuto.
Inicialmente, el vano era propulsado por un sistema hidráulico de agua, con una presión de operación de 50 bar. El agua fue acumulada por dos plantas de vapor con una capacidad total de 360 hp. El sistema fue creado por W. G. Armstrong Mitchell.
En 1974, el sistema hidráulico de agua fue reemplazado por un sistema de aceite accionado eléctricamente. Para comodidad de los peatones, el diseño del puente preveía la posibilidad de cruzarlo incluso durante el proceso de apertura del tramo.
Para ello, además de las aceras estándar situadas a lo largo de los bordes de la calzada, se diseñaron e introdujeron galerías peatonales en la parte media, que conectan las torres a una altura de 44 metros. Llegar a las galerías era posible con la ayuda de unas escaleras situadas en el interior de las propias torres.
Desde 1982, las galerías se han utilizado exclusivamente como plataforma de observación y museo. Cabe señalar que la construcción de galerías y torres peatonales requirió más de 11.000 toneladas de acero.
Para mejor protección estructuras metálicas de la corrosión, las torres del Tower Bridge de Londres estaban revestidas de piedra. El estilo arquitectónico de los edificios construidos se define como gótico.
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coste total de la estructura construida es £1,184,000.
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El famoso edificio, por supuesto, también se utiliza como telón de fondo para escenas épicas.
Bueno, si te alejas del tema de los puentes, mira El artículo original está en el sitio web. InfoGlaz.rf Enlace al artículo del que se hace esta copia -
Curiosamente, a diferencia de otros puentes levadizos, el Tower Bridge no se levanta en tiempo específico días, pero de acuerdo a un horario especial, que es conformado por los empleados de Tower Bridge, para que la embarcación tenga la oportunidad de pasar por el río.
Este horario no cambia y no se ajustará incluso si los VIP pasan por el puente, como le sucedió una vez a Bill Clinton: cuando la caravana del presidente de los Estados Unidos pasó por el puente, de repente comenzó a subir, como resultado de lo cual parte de el convoy permaneció al otro lado del río. Ninguna llamada a la policía ayudó: el puente se hundió tan pronto como una barcaza común lo pasó.
El Tower Bridge, o como lo llaman los británicos, Tower Bridge, conecta las orillas sur y norte del Támesis, está ubicado en el centro de Londres, la capital de Gran Bretaña, no lejos de la Torre, según numerosas descripciones, una de las mazmorras más famosas y siniestras del mundo, por lo que esta recibió el nombre de cruce. Puedes encontrar la atracción en: Tower Bridge Road, London SE1 2UP, y su coordenadas geográficas son: 51° 30′ 20″ s. w., 0° 4′ 30″ W D.
De acuerdo a informacion oficial, la historia del Tower Bridge comenzó en 1876, cuando las autoridades de la ciudad decidieron construir un nuevo cruce, que en primer lugar descargaría el London Bridge, así como otros puentes londinenses ubicados en la zona.
En 1876 se convocó un concurso al que enviaron sus obras muchos arquitectos eminentes. El proyecto, que cumpliría con todos los requisitos de la comisión, fue elegido durante mucho tiempo; el ganador del concurso se determinó solo después de ocho años. Resultó ser obra de Horace Jones: un puente levadizo londinense de estilo gótico con galerías peatonales, que permite a las personas cruzar al otro lado de forma segura mientras se eleva el puente.
Sobre el trabajo de preparatoria a los británicos les tomó cerca de dos años, y por lo tanto la construcción de uno de los más puentes famosos Inglaterra comenzó en 1886 y duró ocho años: la inauguración oficial del Tower Bridge tuvo lugar en el verano de 1894. Lamentablemente, Horace Johnson murió un año después del inicio. trabajos de construcción, y por lo tanto John Wolfe-Berry fue nombrado arquitecto jefe.
Características externas
Para construir una de las vistas más famosas de Londres según la descripción, los británicos necesitaron más de 1 millón de libras esterlinas. Solo para construir torres y corredores para peatones se utilizaron cerca de once mil toneladas de metal, y para proteger la estructura del óxido, se decidió revestir las torres con granito y piedra de Portland. El trabajo no fue fácil, involucró a unos 350 trabajadores, diez de los cuales murieron durante la construcción.
Diseñado por Horace Jones, el Tower Bridge de Londres es un puente levadizo de 244 m de longitud con dos estructuras metálicas instaladas en el río. forma rectangular de unos 65 m de altura, exteriormente parecido a un castillo gótico alargado.
Es de destacar que fueron creados no solo para conectar las galerías peatonales, sino también para sostener la parte de elevación del puente y equilibrar sus vanos ascendentes. Dado que estas torres no se instalaron en la orilla, sino en el mismo Támesis, se colocaron sobre una plataforma muy gruesa y se conectaron entre sí por dos vanos.
calzada
Debajo había una carretera de 61 m de largo y compuesta por dos vanos de elevación de 1200 toneladas, que, durante el paso de la embarcación, se elevaban en un ángulo de 83 °, lo que hacía posible que barcos con una capacidad de carga de hasta 20 mil toneladas para pasar por debajo del puente.
Gracias a los contrapesos proporcionados por el diseñador, que se colocaron en cada parte de elevación de la estructura, los empleados del puente tienen la oportunidad de partirlo en un minuto. Si antes la calzada se partía mediante un sistema hidráulico compuesto por ocho motores (también responsables del funcionamiento de los ascensores) y que funcionaba bajo la influencia del vapor de agua, ahora el sistema ha sido mejorado y funciona con aceite y electricidad.
Curiosamente, este puente de Londres nunca se ha dibujado según lo previsto. Anteriormente, los vanos siempre se elevaban cuando un barco tenía que pasar por debajo: cuando el barco se acercaba a la estructura, sonaba una señal, lo que significaba que el puente comenzaría a abrirse, después de lo cual todos lo abandonaron apresuradamente, y la entrada fue bloqueada por barreras
Cuando el barco zarpó, se escuchó otra señal: el Tower Bridge convergió y se reanudó el tráfico.
Vale la pena señalar que no siempre fue posible salir del Tower Bridge a tiempo. Un día, por alguna razón, no se dio la señal para abrir el puente y, por lo tanto, el conductor del autobús, Albert Gunton, que conducía por el puente, de repente vio cómo el Tower Bridge comenzaba a elevarse. La decisión se tomó al instante: apretó el acelerador y saltó a otro tramo que aún no se había puesto en movimiento. Esto le salvó la vida a él y a veinte pasajeros (aunque doce de ellos sufrieron heridas leves), y Gunton recibió un bono de £ 10.
Ahora el horario, aunque existe, es irregular y se elabora con varios meses de antelación a petición de grandes barcos que necesitan sortear el Puente de Londres. Todos los que quieran ver este evento pueden encontrar información sobre cuándo sucederá en un sitio web especial del puente o en un tablón de anuncios instalado cerca del Tower Bridge. Es interesante que si el Puente de Londres solía levantarse unas cincuenta veces al día, ahora solo cinco o seis lo hacen una vez a la semana. Este horario es creado por la Fundación City Bridges, una organización benéfica que es responsable del Tower Bridge y otros puentes en Londres.
Galerías peatonales
Sobre la calzada de la atracción, a una altura superior a los cuarenta metros, se construyeron galerías peatonales por las que se podía subir escaleras de caracol trescientos escalones o con la ayuda de ascensores con capacidad para una treintena de personas. Un dato interesante: cada torre estaba provista de dos ascensores: uno estaba diseñado para descender y el segundo para ascender.
Las galerías peatonales no eran especialmente populares entre la gente del pueblo, ya que la mayoría prefería esperar a que pasara un barco y mirar el puente levadizo que superar una gran altura o subirse a un ascensor.
Muy pronto, estas galerías se hicieron famosas como un lugar de reunión para los carteristas, razón por la cual se cerraron en 1910 y se abrieron a los visitantes recién en 1982, habiéndolas equipado con un museo dedicado a la historia del puente, y una plataforma de observación desde la cual se puede ver el área de la ciudad, la cúpula del observatorio de Greenwich, la catedral de St. Paul, los muelles de St. Catherine.
A finales de 2014, en honor al ciento veinte aniversario de la fundación de este hito londinense, se inauguró en una de las galerías una plataforma de suelo transparente, de once metros de largo y unos dos metros de ancho. Se ensambló a partir de seis paneles de vidrio, cada uno de los cuales tiene un espesor de 7,6 cm y un peso de 530 kg.
El proyecto no fue barato y costó £ 1 millón. Ahora todo el mundo tiene la oportunidad, de pie sobre un suelo transparente y mirando debajo de sus pies, de ver cómo se abre el Puente de Londres, cómo navegan los barcos o cómo se conducen los automóviles. Las mujeres en minifalda no tienen nada que temer: el suelo de cristal está diseñado para que la gente de abajo no pueda ver a los que están arriba en este momento.
Puente de la Torre- puente levadizo sobre el Támesis en el centro de Londres. Tower Bridge es quizás la principal atracción de la capital británica. El nombre de este símbolo de la ciudad proviene de la cercana Torre de Londres. Tower Bridge es uno de varios puentes de Londres propiedad de City Bridge Trust, una organización benéfica dirigida por City of London Corporation.
El puente consta de dos torres, conectadas en el nivel superior por dos pasajes horizontales, que contrarrestan las fuerzas horizontales dirigidas desde las secciones suspendidas del puente hacia la izquierda y la derecha. La componente vertical de fuerzas en las secciones suspendidas y la reacción vertical de dos transiciones es compensada por dos torres estables. Los centros de las vigas móviles del puente y los mecanismos de control están ubicados en la base de las torres. El puente adquirió sus colores actuales en 1977, cuando se pintó de blanco, rojo y azul antes de las celebraciones del Jubileo de Plata de la Reina. Antes de eso, era marrón chocolate.
Tower Bridge a veces se confunde erróneamente con London Bridge, ubicado río arriba del Támesis. Según una famosa leyenda urbana, en 1968 Robert McCulloch compró el viejo Puente de Londres y luego lo envió a Lake Havasu City, Arizona, confundiéndolo con el Puente de la Torre. Esta versión fue refutada tanto por el propio McCulloch como por Ivan Luckin, el vendedor del puente.
Vídeo ovni sobre el puente Thayer
Puente de la torre hoy
Tower Bridge sigue siendo un cruce concurrido y vital sobre el Támesis, con más de 40.000 personas (automovilistas y peatones) cruzándolo diariamente. El puente está en el London Inner periférico, sobre el frontera oriental Zona de congestión de Londres. (Los conductores no pagan para cruzar el puente).
Para preservar la integridad de la estructura histórica, la Corporación de la Ciudad de Londres ha impuesto las siguientes restricciones a los vehículos que cruzan el puente: velocidad de hasta 20 millas por hora (32 km/h) y peso inferior a 18 toneladas. La velocidad de los vehículos que cruzan el puente se mide mediante un complejo sistema de cámaras de seguridad, utilizando un sistema de reconocimiento de matrículas para imponer una multa adecuada a los conductores que superan el límite de velocidad.
Con otro sistema (detector de bucle inductivo y sensores piezoeléctricos), se monitorean parámetros como el peso, la altura del chasis sobre el nivel del suelo y el número de ejes del vehículo.
navegación fluvial
Los trusses móviles se levantan unas 1000 veces al año. Aunque la intensidad de la navegación fluvial se ha reducido mucho, todavía prevalece sobre el tráfico rodado. Actualmente, la necesidad de levantar el puente debe ser avisada con 24 horas de anticipación. En 2008, los controladores de puentes comenzaron a usar Twitter para ayudar a comunicar el cronograma de reducción y autorización del puente.
En el año 2000 se instaló sistema informático por control remoto crianza y unión de cerchas móviles del puente. Desafortunadamente, resultó ser menos confiable de lo esperado. Solo durante 2005, el puente se atascó en la posición extendida o retraída varias veces hasta que se reemplazaron sus sensores.
exposición del puente de la torre
Los pasajes de gran altura entre las torres, que recibieron el notorio refugio de prostitutas y rateros, fueron cerrados en 1910. Fueron reabiertas en 1982 como parte de la Exposición Tower Bridge, ahora ubicadas en sus torres gemelas, pasarelas elevadas y salas de máquinas. Era Victoriana. Los cruces sorprenden con una vista fascinante del Támesis y muchos lugares famosos de Londres y sirven como plataforma de observación más de 380.000 turistas al año. La exposición también presenta películas, fotografías y materiales interactivos que explican por qué y cómo se construyó el Tower Bridge. En el edificio en el extremo sur del puente, los visitantes pueden ver las máquinas de vapor que alguna vez impulsaron las vigas del puente.
Durante un recorrido reservado previamente por el interior, los visitantes pueden descender a las secciones móviles del puente, así como inspeccionar el centro de control del puente para el paso de los barcos.
Reparación 2008-2012
En abril de 2008, se anunció que se llevaría a cabo una "remodelación ligera" del puente de £ 4 millones durante 4 años, quitando la pintura vieja del puente y volviéndolo a pintar de azul y blanco. Cada sección estará aislada para evitar que la pintura vieja llegue al Támesis. A partir de mediados de 2008, solo se ha realizado una cuarta parte del puente a la vez, lo que ha minimizado la interrupción del tráfico, aunque incluso entonces es inevitable el cierre de la carretera. Hasta finales de 2010 el puente estará abierto, luego estará cerrado por varios meses. Está previsto que el resultado de estas reparaciones se conserve durante 25 años.
