लापता एएन 2 विमान के दुर्घटनास्थल का पता चल गया है. जांच में आपराधिक मामला पाया गया है. विमान जल गया. और जंगल चारों ओर है

दुर्घटनाग्रस्त विमान के कमांडर के एक दोस्त और सहकर्मी ने एमके को इसके बारे में बताया संभावित कारणमें आपदाएँ स्वेर्दलोव्स्क क्षेत्र

जांच दल एएन-2 दुर्घटना स्थल पर काम करना जारी रखे हुए हैं, जो 11 महीने पहले स्वेर्दलोवस्क क्षेत्र में गायब हो गया था। उनके साथ संघीय वायु परिवहन एजेंसी के प्रतिनिधि और अंतरराज्यीय विमानन समिति (आईएसी) के विशेषज्ञ भी शामिल हुए। "मकई उत्पादक" की मृत्यु के संस्करण तेजी से बढ़ रहे हैं। विशेषज्ञ बात करते हैं मानवीय कारक, साथ ही तकनीकी समस्याओं के बारे में, विशेष रूप से गैस मीटर की संभावित खराबी और ईंधन रिसाव के बारे में।

एमके ने एकमात्र पर्यवेक्षक पायलट लियोनिद पीओपीओवी से संपर्क किया, जिन्होंने मई-जून 2012 में सेरोव में सभी 10 वन सुरक्षा मिशनों पर खतीप काशापोव के मृत चालक दल के साथ काम किया था। एक अनुभवी फ्लाइट इंजीनियर इस बात से इंकार नहीं करते कि ओवरलोड के कारण विमान दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है।

यूराल फ़ॉरेस्ट एविएशन बेस की सेरोव विमानन शाखा के एक पर्यवेक्षक पायलट, 44 वर्षीय लियोनिद पोपोव कहते हैं, "एएन-2 की दुर्घटना दुखद परिस्थितियों का संगम है, जिनमें से एक ओवरलोड भी हो सकता है।" - विमान पुराना था, आप अंदाजा लगा सकते हैं कि उसमें किस तरह का इंजन था और कितनी बार इसकी मरम्मत की गई थी। ऐसी पुरानी कार के लिए कार में 13 लोग सवार होना एक बहुत बड़ी संख्या है। नए "मक्का" के लिए यात्रियों की इतनी संख्या सीमा है, इस तथ्य के बावजूद कि पहले वे सामान्य विमानन गैसोलीन का उपयोग करते थे, 91। और यहाँ गैसोलीन हवाई जहाज़ ग्रेड का नहीं था। हालाँकि, हमने तीन लोगों के दल के साथ बिना किसी घटना के उड़ान भरी: 2 पायलट और एक पर्यवेक्षक पायलट। पीआईसी खतीप काशापोव एक बहुत ही अनुभवी पायलट था, पुराने गार्ड का, सोवियत नस्ल का, वह तकनीक को अच्छी तरह से जानता था, उसने सचमुच विमान को "अपनी त्वचा से" महसूस किया था। अंतिम ऋतुउन्होंने और चालक दल ने बहुत अच्छा काम किया लेनिनग्राद क्षेत्र. खतीप और मैं दोस्त बनने में कामयाब रहे और, जैसा कि वे कहते हैं, "एक ही नाव में थे।"

उस मनहूस शाम को कमांडर बिना किसी सहायक के हवाई यात्रा पर क्यों गया यह एक रहस्य बना हुआ है। ओवरलोड का संस्करण काफी प्रशंसनीय लगता है अगर हमें याद हो कि 11 जून को टेक-ऑफ के गवाहों ने कहा था कि चढ़ाई के दौरान "मक्का का पौधा" हवाई क्षेत्र के किनारे पर झाड़ियों के साथ हवाई जहाज़ के पहिये को छू गया था।

लियोनिद पोपोव के साथ महानिदेशकएविया-ज़ेडओवी एयरलाइंस के ओलेग ज़ोलिन लापता एएन-2 की तलाश में अगले दिन उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति थे।

- हम काइटलीम क्षेत्र के लिए एक विमान की तलाश कर रहे थे। उन्होंने सबसे पहले धुएं, अलाव और आग पर ध्यान दिया। नीचे गर्मियों में हमारे स्थानों पर निरंतर हरा घूंघट, टैगा रहता है। धुआं साफ़ दिख रहा है. अच्छे मौसम में आग की एक पतली धारा भी 20-30 किलोमीटर दूर से देखी जा सकती है। हमारे पूर्व उड़ान प्रशिक्षक यूरी सोबोलेव वहां जहाज पर थे; वह जानते थे कि संकेत कैसे देना है ताकि उन्हें हवा से देखा जा सके। Kytlym से लगभग 15 किलोमीटर दूर धुआं देखा गया। फिर पता चला कि क्षेत्र में लकड़हारे काम कर रहे थे।

विमान क्वार्टर 22-23 में पाया गया था (क्वार्टर 1 गुणा 2 किमी की भुजा वाले आयतों में जंगल का एक विभाजन है - संस्करण) क्या आपने ऊपर से कटस्मा दलदल की जांच की है?

वहां टैगा दलदली क्षेत्रों और छोटी झीलों को रास्ता देता है। गर्मियों में पेड़ों की घनी छाँव के नीचे बहुत कम दिखाई देता है। हवा चली, पेड़ झुक गया और बस, हम सही जगह से चूक गए। यह एक सेकंड भी नहीं, बल्कि एक सेकंड का एक अंश है। खोजी विमान तेज़ गति से उड़ता है और क्षेत्रों को तेज़ी से कवर करता है। एएन-2 लगभग 12 मीटर लंबा है, और वहां के देवदार के पेड़ और स्प्रूस 30 मीटर से कम हैं।

पायलट-प्रशिक्षक ओलेग ज़ोलिन के अनुसार, विमान दुर्घटना का कारण विमान के केबिन में कोई घटना हो सकती है, जिसके कारण विमान में आग लग गई।

यह संभव है। यह "अन्नुष्का" 19 सेकंड में हवा में जल सकती है। हम नहीं जानते कि जहाज़ पर क्या हो सकता था। सामान्य उड़ान में सभी यात्री चुपचाप अपनी सीटों पर बैठे रहते हैं। और यहाँ युवा लोग हैं, कंपनी। अचानक उन्हें कुछ देखने की इच्छा हुई, वे एक तरफ इकट्ठे हो गए... एक पायलट के लिए अकेले बोर्ड को समतल करना मुश्किल हो सकता है। इसीलिए उड़ान भरने वाले दो लोग हैं: पीआईसी और सह-पायलट।

- पायलट के केबिन में एक और शख्स के अवशेष मिले। क्या खतीप काशापोव यात्रियों में से किसी एक को "चलाने" दे सकते थे?

जैसा कि प्रत्यक्षदर्शियों ने कहा, एयरफील्ड गार्ड, पूर्व फ्लाइट इंजीनियर यूरी सोबोलेव, पीआईसी के कॉकपिट में बैठे थे। हमारे साथ भी ऐसा ही है: यदि कोई आपदा आती है और लोग हताहत होते हैं, तो हर कोई पायलट को दोषी ठहराता है, वह दोषी है। यदि कोई दुर्घटना होती है तो वह तकनीशियन ही होता है।

जांच में सामने आ रहे संस्करणों में से एक के अनुसार, एएन-2 विमान लैंडिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो सकता था। विमान ने दो पेड़ों को गिरा दिया, और गिरने के बाद, बाकी पेड़ फिर से उठ गए और दुर्घटनास्थल को ढक दिया, यही कारण है कि इसे हवा से ढूंढना असंभव था। प्रभाव के क्षण में "कोने" का शरीर झुक गया, फिर आग लग गई, और संभवतः एक विस्फोट हुआ - टैंकों में ईंधन में आग लग गई। विमान का हिस्सा - धड़ और इंजन - जमीन में कुछ गहराई पर स्थित हैं और, इसके अलावा, पानी से छिपे हुए हैं। दुर्घटनास्थल पर मिले अवशेष बुरी तरह जल गए थे।

विमान तो मिल गया, लेकिन सवाल बाकी हैं. एएन-2 के गिरने का प्रक्षेप पथ अभी भी स्पष्ट नहीं है। मक्के के खेत में 700 लीटर गैसोलीन था। वह एयरपोर्ट से 8 किमी दूर गिर गए. न तो शिकारियों और न ही बागवानों को जलते हुए ईंधन की चमक पर ध्यान क्यों नहीं गया? हवाई क्षेत्र में रुके विमान तकनीशियन ने काला धुआं क्यों नहीं देखा? जैसा कि ओलेग ज़ोलिन ने आश्वासन दिया, "टावर से, स्पष्ट दिन पर दृश्यता 10 किलोमीटर है।" ऐसा प्रतीत होता है कि ऐसी आग से आपदा स्थल पर मौजूद सभी पेड़ जल जाने चाहिए थे। लेकिन प्रत्यक्षदर्शियों का दावा है कि धातु के ढेर के ठीक नीचे से हरे देवदार के पेड़ निकल रहे हैं।

विमान के जले हुए हिस्सों को निकालने के लिए तत्काल दलदल के बीच से सड़क बनाई जा रही है।

इस दौरान

रूसी आपातकालीन स्थिति मंत्रालय से संबंधित एक एमआई-8 हेलीकॉप्टर, जिसमें लगभग दो टन विस्फोटक थे, दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इरकुत्स्क क्षेत्र. प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, 9 लोगों की मौत हो गई - खोजकर्ताओं ने उनके शवों को दुर्घटनाग्रस्त हेलीकॉप्टर के बगल में एक बर्फ पर पड़े देखा, जो निचली तुंगुस्का नदी पर बाढ़ की स्थिति को सुधारने के लिए विस्फोटकों और विशेषज्ञों को ले जा रहा था।

मॉस्को समयानुसार 12.54 बजे एक हेलीकॉप्टर क्रू मेंबर्स समेत 9 लोगों को लेकर जा रहा था पिछली बारसंपर्क किया और फिर गायब हो गया। और 14.38 पर, कटंगा क्षेत्र के प्रीओब्राज़ेंका गांव से 7 किमी उत्तर पश्चिम में, उनके अवशेष हवा से खोजे गए। हेलीकॉप्टर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, कारण अभी भी निर्धारित किया जा रहा है, ”रूसी आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के सूचना विभाग के प्रमुख ओलेग वोरोनोव ने एमके को बताया।

स्थानीय कानून प्रवर्तन के एक सूत्र ने कहा कि पुलिस को संभवतः एक दुर्घटनाग्रस्त हेलीकॉप्टर के अवशेष मिलने की सूचना मिली थी मृत लोगउन समूहों में से एक से जो लापता लोगों की तलाश के लिए निकले थे।

एक खोजी हेलीकॉप्टर दुर्घटनास्थल से दो किलोमीटर दूर उतरा। दुर्घटनास्थल पर हवा से अवशेष खोजे गए मानव शरीरसूत्र ने कहा, "हेलीकॉप्टर का मलबा बर्फ पर तैर रहा है।"

आपातकालीन स्थिति मंत्रालय ने एमके को बताया, फिलहाल हम यह नहीं कह सकते कि हेलीकॉप्टर में सवार सभी लोगों की मौत हो गई या नहीं। - सर्च टीम को एक हेलिकॉप्टर मिला, लेकिन बचाव दलजब तक वह पास आया, शायद कोई बच गया। जो लोग अंदर थे उनमें कार्यवाहक प्रमुख के नेतृत्व में पांच बचावकर्मी थे क्षेत्रीय प्रशासन EMERCOM स्टानिस्लाव ओमेलियनचिक और तीन चालक दल के सदस्य।

जैसा कि विभाग ने बताया, हेलीकॉप्टर में इरकुत्स्क क्षेत्र के लिए आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के मुख्य निदेशालय से बचाव दल की एक अतिरिक्त टीम थी, जिसे तत्काल प्रीओब्राज़ेंका गांव के क्षेत्र के लिए उड़ान भरना पड़ा। निज़न्या तुंगुस्का नदी पर जल स्तर में तीव्र वृद्धि। नदी पर बर्फ जम गई और गांव में बाढ़ का खतरा पैदा हो गया। विध्वंस का काम योजनाओं में था, लेकिन तेजी से बिगड़ती स्थिति के कारण, आबादी की सुरक्षा के लिए इसे पहले करने का निर्णय लिया गया। हेलीकॉप्टर में करीब 1,920 टन विस्फोटक लदा हुआ था. आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के स्थानीय केंद्र के मुख्य विशेषज्ञ, इगोर चेरीगिन, जो हेलीकॉप्टर में भी थे, को बर्फ विस्फोटों की निगरानी करनी थी।

संभवतः, स्वेर्दलोव्स्क क्षेत्र में एक भी विमान दुर्घटना ने कभी इतना उत्साह, बेकार की बातें, परिकल्पनाएँ और शानदार संस्करण, रहस्यमय तरीके से लापता और समझ से बाहर दिखने वाले एएन-2 विमान की खोज से कितना जुड़ा था। लेकिन, इस तथ्य के बावजूद कि प्रसिद्ध "मकई उत्पादक" अभी भी पाया गया था (देखें "एआईएफ-यूराल" नंबर 19), उसके लापता होने का रहस्य अभी भी लोगों के दिमाग में घूम रहा है।

भुगतान के विरुद्ध

वास्तव में, क्षेत्र के प्रमुख ने पहले ही दिनों में घोषणा की कि पीड़ितों के परिवारों को मुआवजे के रूप में क्षेत्रीय बजट से 1 मिलियन रूबल का भुगतान किया जाएगा। येवगेनी कुयवाशेव के बयान ने जनता को इतना उत्साहित कर दिया कि इंटरनेट पर तुरंत वास्तविक मौखिक लड़ाई छिड़ गई। सेवरडलोव्स्क निवासियों ने गवर्नर के भावनात्मक आवेग की आलोचना की, यह देखते हुए कि वे करों का भुगतान नहीं करते हैं ताकि वे कानून तोड़ने वालों के रिश्तेदारों के पास जा सकें।

अगले ही दिन मुआवज़े की अनुमानित राशि आधी कर दी गई. अधिकारियों ने कहा कि पीड़ितों के परिवारों को अतिरिक्त-बजटीय निधि से 500 हजार रूबल मिलेंगे। “लोग एक साल से लगातार तनाव में हैं।

स्वाभाविक रूप से, ऐसी स्थिति रिश्तेदारों के स्वास्थ्य को प्रभावित नहीं कर सकती थी - इसे कमजोर कर दिया गया था, ”राज्यपाल ने अपनी राय व्यक्त की। - परिवारों को गवर्नर प्रोग्राम फंड से 500 हजार रूबल आवंटित किए जाएंगे। मैं इस बात पर जोर देता हूं कि यह बजट का पैसा नहीं है। बेशक, ये लोग नायक नहीं हैं, लेकिन आप और मैं ईसाई हैं, और हमारे लिए एक-दूसरे की मदद करना महत्वपूर्ण है।

मौद्रिक स्तर के कम होने से यूराल निवासियों पर कोई असर नहीं पड़ा। उन्होंने न्याय पर अपनी तीखी बहस जारी रखी निर्णय लिया गया. कई लोगों को याद आया कि एएन-2 के यात्री शायद नशे में थे और इसके अलावा, अवैध रूप से उड़ान भर रहे थे, या तो मछली पकड़ने जा रहे थे या स्नानागार जा रहे थे।

कार्यकर्ताओं ने भुगतान रद्द करने की मांग करते हुए राज्यपाल को एक याचिका सौंपने की जल्दबाजी की और 11 मई को एएन-2 पर मारे गए लोगों के परिवारों को धन आवंटित करने के फैसले के खिलाफ पोपोव स्मारक पर धरना दिया गया।

"ओह, हमारे पास कितनी अद्भुत खोजें हैं..."

शुरुआत से ही, हमने पूरे परिवार के साथ लापता एएन-2 विमान की खोज पर नज़र रखी,'' येकातेरिनबर्ग के हमारे नियमित पाठक, मैक्सिम पेट्रोविच पाखलुएव, उत्साह के साथ कहते हैं। - बेशक, यह अच्छा है कि वह अंततः मिल गया। लेकिन हमारे पास एक तार्किक सवाल है: पूरे क्षेत्र ने लगभग एक साल तक रहस्यमय "मकई उत्पादक" की खोज क्यों की, और यहां तक ​​कि पड़ोसी क्षेत्रों की मदद से भी, और दो शिकारियों द्वारा पूरी तरह से दुर्घटनावश पाया गया? हाँ, उड़ान स्थल से दो कदम भी दूर। आख़िरकार, हवाई जहाज भूसे के ढेर में सुई नहीं है। मैं हमारे बचावकर्मियों और पुलिस के बारे में कुछ भी बुरा नहीं कहना चाहता, लेकिन इसमें कुछ प्रकार का अशुभ रहस्यवाद है...

शब्दों के बंधक

An-2 की खोज के आसपास इतने रहस्यमय, अकथनीय और आश्चर्यजनक क्षण थे कि अब एक पूरी किताब, या एक से अधिक लिखना संभव होगा। आइए हम याद करें कि सबसे पहले कई उच्च-रैंकिंग अधिकारियों (गवर्नर, क्षेत्रीय प्रधान मंत्री और राज्य ड्यूमा के प्रतिनिधियों सहित) ने जोरदार बयान दिए, खोज क्षेत्र में गए, और लगभग व्यक्तिगत रूप से टैगा गए। लापता विमान का रहस्य निंदनीय राजनेता व्लादिमीर ज़िरिनोव्स्की द्वारा अपना कार्यालय छोड़े बिना "लगभग प्रकट" किया गया था: उनकी राय में, स्वेर्दलोवस्क उपनिवेशों में से एक में कैदियों के भागने को व्यवस्थित करने के लिए "कोने" का अपहरण कर लिया गया था।

हालाँकि, कई महीनों की सावधानीपूर्वक जांच के बाद, विमान कभी नहीं मिला, और सरकारी प्रतिनिधि उनकी बातों के बंधक बन गए।

यह आश्चर्यजनक है कि सुरक्षा बलों, बचावकर्मियों और स्वयंसेवकों को क्या नहीं मिला। खोज के दौरान, उन्हें एक और An-2 मिला, जो पिछली सदी के 80 के दशक में मध्य उराल में गायब हो गया था। थोड़ी देर बाद एक एमआई-8 हेलीकॉप्टर का जंग लगा कंकाल मिला।

"डबल बॉटम"

एक टिप्पणी

सेवरडलोव्स्क क्षेत्र के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के मुख्य निदेशालय की प्रेस सेवा के प्रमुख वालेरी गोरेलेख: - वनों की पर्याप्त प्रभावी ढंग से जाँच न करने के लिए खोज इंजनों के विरुद्ध आरोप निराधार हैं। विमान एक दलदल में गिर गया; यहां तक ​​कि टैगा को अच्छी तरह से जानने वाले शिकारियों को भी इसे ढूंढना मुश्किल हो गया। पुलिस द्वारा तैयार किए जा रहे संस्करणों में से एक के अनुसार, एएन-2 लैंडिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो सकता था। विमान ने दो पेड़ों को गिरा दिया, और बाकी गिरने के बाद फिर से उठ गए और दुर्घटनास्थल को ढक दिया, यही कारण है कि इसे हवा से ढूंढना असंभव था। प्रभाव के क्षण में "कोने" का शरीर झुक गया, फिर आग लग गई, और संभवतः एक विस्फोट हुआ - टैंकों में ईंधन में आग लग गई। दुर्घटनास्थल पर मिले अवशेष बुरी तरह जल गए थे। पुलिस अधिकारियों को दुर्घटनास्थल पर न केवल शवों के टुकड़े मिले, बल्कि एएन-2 यात्रियों के निजी सामान भी मिले। शहर से आपदा स्थल तक सड़क पर लगभग दो घंटे लगते हैं, और आपको परिवहन द्वारा एक घंटे की यात्रा करने की आवश्यकता होती है, और विशेष जूते पहनकर दलदल से गुजरने के लिए एक और घंटे की आवश्यकता होती है, क्योंकि यहां किसी भी उपकरण के साथ गाड़ी चलाना असंभव है . इस स्थान की दुर्गमता के बारे में गर्मी का समयविमान के मलबे की खोज करने वाले लोगों ने बार-बार कहा है। स्वयं उन्हें पूर्ण समन्वय के बावजूद दूसरी बार उस तक पहुँचने में कठिनाई हुई।

एक बार, निज़नी टैगिल के निवासी, वैलेन्टिन डिग्टिएरेव ने एक लापता विमान से रेडियो सिग्नल पकड़े। एक शौकिया रेडियो उत्साही ने कुछ संचारों को बाधित किया, लेकिन उन्हें अपने तरीके से समझा। "तांबे की एक चोटी" शब्दों में उसने सुना "चारों ओर भालू हैं।" बाद में, टैगिल निवासी, जो पहले से ही अभियान की तैयारी कर रहा था, ने अपनी गलती स्वीकार की।

यह स्पष्ट है कि बहुत सारी विषमताएँ थीं। उदाहरण के लिए, सेरोव में खोज मुख्यालय को एक स्थानीय नागरिक से एक संदेश मिला जिसने बताया कि लापता एएन-2 को कहाँ खोजना है। यह पता चला कि उस आदमी को दो सप्ताह पहले एक दर्दनाक मस्तिष्क की चोट लगी थी, और उसके बाद उसे कथित तौर पर दूरदर्शिता का उपहार मिलना शुरू हो गया। सच है, सिग्नल के बाद, नव-निर्मित "मानसिक" किसी कारण से पुलिस से मिलने से बचने लगा और फोन नहीं उठाया। बाद में पता चला कि इस पूरे समय, गर्मी के बावजूद, वह शराब पीकर खुद को "उत्साहित" कर रहा था।

एक बार, उग्रा मानसी से कमोबेश प्रशंसनीय जानकारी मिली। स्वेर्दलोव्स्क पुलिस को एक संदेश मिला खांटी-मानसीस्क ऑक्रगकि एक और गवाह मिल गया. कथित तौर पर पिछली गर्मियों में, मानसी समुदाय का एक लड़का इल्या हिरणों की देखभाल कर रहा था और उसने एक विमान को उतरते देखा। क्या यह सच है, सही तारीखबच्चे को मॉडल याद नहीं रहते हवाई जहाजसमझ नहीं आता. लेकिन, उनके अनुसार, "मकई उत्पादक" ने तुरवत झील के क्षेत्र में उतरने की कोशिश की। मानसी किशोरी के अराजक विवरण में उल्लेख किया गया है कि झील में "डबल तल" है।

नरक से एसएमएस?

लापता एएन-2 से जुड़ी नवीनतम रहस्यमय घटनाएं इसी साल अप्रैल में घटीं। कॉर्न पायलट खतीप काशापोव के बेटे, रामिल ने इंटरनेट मंचों में से एक पर एक नोट छोड़ा: "माँ ने मेरे पिता के फोन पर कॉल किया, यह बंद था, लेकिन 4 अप्रैल को उन्हें एक एसएमएस मिला कि यह ग्राहक नेटवर्क पर दिखाई दिया है। उसी दिन सभी लोग मेरे पिता को फोन करने लगे, लेकिन फोन बंद था। हमारी मदद करें ताकि हम सब कुछ यूं ही न जाने दें, यह एक बहुत बड़ा सुराग है।” रामिल ने बाद में बताया कि सिम कार्ड दोबारा पंजीकृत नहीं किया गया था; यह अभी भी उसके पिता के पास पंजीकृत था। बदले में, पायलट की पत्नी ने लगातार अपने पति के नंबर पर कॉल किया, हालांकि इस बार जवाब एक ही था: "ग्राहक अनुपलब्ध है।" और फिर उसे प्राप्त होता है: "ग्राहक फिर से ऑनलाइन है।"

यह अज्ञात है कि यह सारा रहस्यवाद कैसे समाप्त हुआ होगा, लेकिन मई की शुरुआत में पौराणिक विमान अंततः मिल गया।

चौथा आयाम?

जिस समय यह मुद्दा टाइप किया जा रहा था, लगभग सभी एएन-2 मलबे को कटास्मिन्स्की दलदल से हटा दिया गया था, और पीड़ितों के अवशेषों को येकातेरिनबर्ग भेज दिया गया था। सबसे पहले, "कोने" के इंजन के साथ कुछ समस्याएं पैदा हुईं: 600 किलोग्राम से अधिक वजन वाली इकाई दलदल से बाहर नहीं निकलना चाहती थी। सबसे बड़े हिस्से को ट्रैक्टर का उपयोग करके खाली करना पड़ा - ऐसा करने के लिए, जंगल में निकटतम सड़क के लिए एक रास्ता बनाया गया था। निकट भविष्य में, "मकई फार्म" के मलबे को अधिक विस्तृत जांच के लिए मास्को भेजा जाएगा।

यह स्पष्ट है कि हर कोई मुख्य रूप से त्रासदी के कारण में रुचि रखता है। इसके तीन मुख्य संस्करण हैं: तकनीकी समस्या, पायलटिंग त्रुटि और ख़राब मौसम.

पर इस पलजांचकर्ता इस संभावना को "विकसित" कर रहे हैं कि विमान उड़ान भरने के लगभग तीन मिनट बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सबसे अधिक संभावना है, "मकई का पौधा" एक देवदार के पेड़ से टकराया, जिसके बाद वह पलट गया और दलदल में गिर गया। लेकिन यह अभी प्रारंभिक संस्करण ही है.

इस बीच, सामान्य यूराल निवासियों के बीच एक लोकप्रिय कहानी यह है कि "मकई किसान" को बस एक विशेष अंतरिक्ष-समय छेद (तथाकथित चौथे आयाम) में खींच लिया गया था। कथित तौर पर, यही कारण है कि वे उसे इतने लंबे समय तक नहीं ढूंढ सके।

कोई सुखद अंत नहीं था

एएन-2 विमान में मारे गए लोगों के रिश्तेदार लगभग एक साल तक भ्रम और प्रत्याशा में रहे - क्या होगा?..

अफसोस, कोई सुखद अंत नहीं हुआ। 6 मई को, मृत एएन-2 यात्रियों के रिश्तेदार और दोस्त सेरोव में फायर स्टेशन पर एकत्र हुए: यहां उन्हें आधिकारिक तौर पर सूचित किया गया कि उनके रिश्तेदारों की मृत्यु हो गई है। इस पूरे समय, एक एम्बुलेंस सर्विस पार्किंग स्थल पर पहरा दे रही थी, सौभाग्य से, पीड़ितों के रिश्तेदारों को इसकी सेवाओं की आवश्यकता नहीं थी; फायर स्टेशन के दरवाज़ों के बाहर, लोग एक घंटे से अधिक समय तक अनुपस्थित रहे, चुपचाप चले गए - और जल्दी से क्षेत्र छोड़ कर चले गए।

यूलिया उल्यानोवा द्वारा कोलाजपीड़ितों के रिश्तेदारों ने एएन-2 दुर्घटना स्थल पर जाने पर जोर दिया। बचाव दल उन्हें उस स्थान पर ले गए जहां मक्के का पौधा गिरा था - कटास्मिन्स्की दलदल तक केवल पैदल ही पहुंचा जा सकता है। इसके बाद, पीड़ितों के कुछ रिश्तेदारों ने कहा कि उन्हें विश्वास नहीं है कि दलदल में खोज की गई थी: “वहां कोई निशान भी नहीं है कि कोई वहां चला गया हो। वहाँ पर कोई नहीं था। कोई यह न कहे कि वे वहाँ थे।” कई सेरोव निवासियों ने पीड़ितों के रिश्तेदारों के बयानों को लापरवाह माना। लोगों के अनुसार, इसके विपरीत, रिश्तेदारों को इस बात के लिए आभार व्यक्त करना चाहिए कि विमान आखिरकार मिल गया।

बदले में, सेवरडलोव्स्क क्षेत्र के लिए रूस के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के मुख्य निदेशालय के प्रमुख मिखाइल बोरोडिन ने सेवरडलोव्स्क निवासियों से सहिष्णुता और करुणा दिखाने का आह्वान किया। हाल ही में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में उन्होंने कहा, "भगवान न करे कि कोई खुद को ऐसी स्थिति में पाए: सबसे बुरी बात तब होती है जब माता-पिता अपने बच्चों को दफनाते हैं।"

मृतकों को तुरंत दफनाना संभव नहीं होगा: 6 मई को अवशेषों को फोरेंसिक आनुवंशिक जांच के लिए येकातेरिनबर्ग भेजा गया था।

उन्होंने फ़्रांस और जर्मनी के संयुक्त क्षेत्र से थोड़े छोटे क्षेत्र में खोज की। यात्रियों के अवशेषों के साथ मलबा हवाई क्षेत्र के पास एक दलदली जंगल में पाया गया जहां से विमान ने पिछली गर्मियों में बिना अनुमति के उड़ान भरी थी।

लापता विमान पूरी तरह से दुर्घटनावश मिल गया। जानवरों के निशान की तलाश में इन स्थानों पर घूमने वाले शिकारियों ने शुरू में गलती से विमान के कुछ हिस्सों को गिरी हुई बिजली लाइन का सहारा समझ लिया था। और जब वे करीब आने में सफल हुए तभी उन्हें एहसास हुआ: उनके सामने एक दुर्घटनाग्रस्त विमान का मलबा था।

विमान एक कोण पर जंगल में गिर गया - यहाँ विमान का पिछला भाग, पंख, और दलदल में इंजन और कॉकपिट का हिस्सा, An-2 का धड़ पूरी तरह से जल गया।

जांचकर्ता और बचाव दल पहले ही संदिग्ध दुर्घटनास्थल पर पहुंच चुके हैं और तुरंत घटनास्थल की जांच शुरू कर दी है।

"अभी फोरेंसिक वैज्ञानिकों के साथ खोजी कार्रवाईरूसी संघ की जांच समिति के परिवहन के लिए यूराल जांच विभाग के प्रमुख दिमित्री पुतिनत्सेव ने कहा, "अन्य बातों के अलावा, इस विमान पर व्यक्तियों की पहचान करना भी लक्ष्य है।"

यह ज्ञात है कि An-2 ने पिछले साल 11 जुलाई को उड़ान भरी थी और उड़ान भरने के लगभग तुरंत बाद बिना किसी निशान के गायब हो गया। विमान में पायलट खातिप काशापोव और 12 यात्री सवार हो सकते थे। लोगों की कोई सटीक सूची नहीं थी, साथ ही कोई वेबिल भी नहीं था, क्योंकि उड़ान विमानन सेवाओं के साथ समन्वय के बिना की गई थी। जैसा कि यह निकला, घटना के बाद, इस "मक्का संयंत्र" का उपयोग आमतौर पर टैगा की आग की निगरानी के लिए किया जाता था, लेकिन आपदा के समय यह एक अनधिकृत उड़ान भर रहा था। सीधे शब्दों में कहें तो पायलट गाड़ी चला रहा था स्थानीय निवासीपैसे के लिए। कई महीनों तक उन्होंने जमीन से और विमानन की मदद से लापता विमान को खोजने की कोशिश की, लेकिन एएन-2 हवा में गायब हो गया।

केवल अब, जब खोज टीमों ने दस लाख से अधिक की जांच की है वर्ग किलोमीटर, लापता विमान का मलबा अप्रत्याशित रूप से टेक-ऑफ बिंदु से केवल आठ किलोमीटर दक्षिण पश्चिम में पाया गया था। विशेषज्ञों के घटनास्थल पर पहुंचने के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि सभी बलों के शामिल होने के बावजूद, An-2 का पहले पता क्यों नहीं लगाया जा सका: जिस स्थान पर An-2 गिरा, उसके आसपास अगम्य दलदल हैं, और विमान बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था और होगा हवा से इसका पता लगाना लगभग असंभव है।

विमान के मलबे की खोज करने वाले शिकारियों ने सबसे पहले पत्रकारों को साइट पर आमंत्रित किया था। आग लगने के बाद टेल नंबर संरक्षित नहीं किया गया। आप बॉडी पर एयरलाइन का नाम भी नहीं देख सकते।

जांचकर्ताओं को इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह वही एएन-2 है जिसने 11 जून 2012 को सेरोव से उड़ान भरी थी, इस तथ्य के बावजूद कि विमान का किनारा बुरी तरह फीका है, विमान का रंग और भागों पर कुछ नंबर इसकी पुष्टि करते हैं।

खोज ज्ञात होने के बाद, जांच समिति ने आपराधिक मामले की जांच फिर से शुरू की। आपदा के प्रथम संस्करण भी सामने आ रहे हैं। माना जा रहा है कि लैंडिंग के वक्त विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया.

“दुर्घटना स्थल के पास गिरे हुए पेड़ों को देखते हुए, यह अभी भी एक पेड़ के तने पर फंसा हुआ है, शायद कई और नीचे भी तीव्र कोणसबसे पहले दलदल में गया। वह डूब गया डैशबोर्ड. यानी इसका प्रोपेलर पूरी तरह से दलदल में है और इंजन पूरी तरह से दलदल में है. क्या भागने की कोई संभावना थी, जिस स्थिति में हड्डियाँ थीं, उसे देखते हुए, कोई संभावना नहीं थी, ”इज़वेस्टिया अखबार के एक विशेष संवाददाता यूरी मोत्सार्स्की कहते हैं।

रूसी जांच समिति के परिवहन के लिए यूराल जांच विभाग के प्रतिनिधि इरिना सर्गस्यान ने कहा, "घटनास्थल पर काम कर रहे जांचकर्ता पुष्टि करते हैं कि यह वास्तव में वही एएन-2 है। कम से कम दस लोगों के अवशेष पाए गए।" फेडरेशन.

पुलिस अधिकारियों ने उन रिश्तेदारों और दोस्तों को सूचित किया जिनके रिश्तेदारों ने लगभग एक साल पहले विमान के मलबे के पाए जाने के बारे में दुर्भाग्यपूर्ण उड़ान भरी थी। यात्रियों का निजी सामान आज मिल गया. मृतकों की पहचान डीएनए विश्लेषण का उपयोग करके निर्धारित की जाएगी।

फोरेंसिक विशेषज्ञों द्वारा चिकित्सा और तकनीकी जांच करने के बाद, यात्रियों के अवशेषों को दफनाने के लिए रिश्तेदारों को सौंप दिया जाएगा। घटनास्थल पर मौजूद अधिकारियों ने इस संभावना से इंकार नहीं किया है कि विमान के मलबे को दलदल से उठाने के लिए हेलीकॉप्टर का इस्तेमाल किया जा सकता है।

4 मई को सेवरडलोव्स्क क्षेत्र में सेरोव से आठ किलोमीटर दूर, एक साल पहले गायब हुए एएन-2 विमान की खोज की गई थी। विमान में पायलट खतीप काशापोव और 12 यात्री सवार थे, जिनमें सेरोव यातायात पुलिस प्रमुख दिमित्री उशाकोव और उनके अधीनस्थ मैक्सिम मेवस्की भी शामिल थे। जमीन और हवा दोनों जगह विमान की लंबी खोज से कोई नतीजा नहीं निकला। 13 यात्रियों के शरीर के टुकड़े और विमान के अवशेष स्थानीय शिकारियों द्वारा गलती से खोजे गए थे।

सेरोव शिकारी सर्गेई स्क्रीबिन और अलेक्जेंडर कुजनेत्सोव टैगा में सपेराकैली धाराओं की तलाश कर रहे थे, न कि एएन-2 की, जो 11 जून 2012 को गायब हो गया था। स्थानीय विभाग ने कहा, "पहले तो उन्होंने सोचा कि ये टूटी हुई बिजली लाइन के निशान हैं, उन्होंने पास में एक शिविर स्थापित किया और जब वे करीब आए, तो उन्होंने देखा कि यह एक एएन-2 विमान और लोगों के अवशेष थे।" आंतरिक मामलों के मंत्रालय ने सूचना दी। 5 मई की सुबह आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के प्रतिनिधि और पुलिस शिकारियों द्वारा बताए गए स्थान पर गए। उन्होंने लापता एएन-2 की खोज की पुष्टि की और दुर्घटनास्थल पर कम से कम दस लोगों के अवशेषों की मौजूदगी की सूचना दी।

आंतरिक मंत्रालय के मुख्य निदेशालय की प्रेस सेवा के प्रमुख वालेरी गोरेलिख कहते हैं, "शव बुरी तरह जल गए थे... गिरने के दौरान, विमान ढह गया और, सबसे अधिक संभावना है, गैस टैंक में ईंधन में आग लग गई।" क्षेत्र के लिए रूस के मामले। "यह व्यावहारिक रूप से सिर्फ हड्डियाँ हैं।"
An-2 की नाक लगभग पूरी तरह से दलदल में डूब गई, और दुर्घटनाग्रस्त विमान का शीर्ष गिरने से बचे पेड़ों के मुकुट से ढका हुआ था, जिसने बड़े पैमाने पर खोजों के दौरान इसे पहले खोजने की अनुमति नहीं दी थी। दुर्घटनास्थल इतना दुर्गम था कि बचाव दल और पुलिस केवल ट्रैक किए गए वाहनों का उपयोग करके ही वहां तक ​​पहुंच पा रहे थे। ग्लोबस अखबार स्पष्ट करता है कि सेरोव से आपदा स्थल तक की सड़क में लगभग दो घंटे लगते हैं - परिवहन द्वारा एक घंटा, दलदल के माध्यम से पैदल एक घंटा।

6 मई को, दुर्घटनाग्रस्त विमान से 13 लोगों के शवों के टुकड़े मौत के कारणों का पता लगाने और पीड़ितों की पहचान करने के लिए फोरेंसिक और आनुवंशिक जांच के लिए येकातेरिनबर्ग पहुंचाए गए थे।

स्वेर्दलोव्स्क क्षेत्र की तकनीकी पर्यवेक्षण सेवाओं में एक इंटरफैक्स स्रोत ने इस बात से इंकार नहीं किया कि एएन-2 दुर्घटना का कारण या तो इंजन की विफलता या पायलट की मौज-मस्ती करने की सामान्य इच्छा हो सकती है। “उराल में छोटे विमान पायलटों के बीच एक लोकप्रिय शगल जंगली जानवरों को लैंडिंग गियर के पहियों से थोड़ा कुचलकर डराना है। यह संभव है कि उड़ान प्रतिभागियों ने भी लोमड़ियों को डराने का फैसला किया हो, ”एजेंसी के वार्ताकार ने कहा। "वर्तमान में, AN-2 दुर्घटना के निम्नलिखित मुख्य संस्करणों पर विचार किया जा रहा है, जबकि उनमें से कोई भी प्राथमिकता नहीं है: विमान की तकनीकी खराबी, पायलट त्रुटि और अनुचित मौसम की स्थिति," जांच समिति के परिवहन के लिए यूराल जांच विभाग एक बयान में कहा.

हालाँकि सभी संस्करण अभी भी समान हैं, हवाई अड्डे के कर्मचारियों ने संकेत दिया कि उड़ानों में से एक में आपदा से कुछ समय पहले, किसी कारण से काशापोव के एएन -2 इंजन को ईंधन की आपूर्ति बंद हो गई थी (पायलट हवाई क्षेत्र में लौटने में कामयाब रहे)। यह संभावना नहीं है कि फ्लाइट रिकॉर्डर हमें यह समझने की अनुमति देगा कि विमान के साथ क्या हुआ। आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के सेवरडलोव्स्क मुख्य निदेशालय के प्रमुख आंद्रेई ज़ेलेंस्की ने कहा कि एएन-2 पर "ब्लैक बॉक्स", जो मैन्युअल रूप से सक्रिय होता है, काम नहीं करता है। उन्होंने कहा, "अब संभवतः वे इसे ढूंढ लेंगे, और फिर यह निर्धारित किया जाएगा कि उन्होंने इसे सक्रिय करने का प्रयास किया था या नहीं।"

सेवरडलोव्स्क क्षेत्र के अधिकारियों ने परीक्षा के परिणामों और जांच के निष्कर्षों की प्रतीक्षा किए बिना, पहले ही आपदा में मारे गए लोगों के परिवारों को दस लाख रूबल का भुगतान करने का वादा किया है। इस बीच, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि मुआवजे का भुगतान किसे और किस आधार पर किया जाएगा, उदाहरण के लिए, पायलट को दुर्घटना का दोषी पाया गया है - अब तक, विमान के नुकसान के संबंध में एक आपराधिक मामला खोला गया है रूसी संघ के आपराधिक संहिता का अनुच्छेद 263 (यातायात सुरक्षा नियमों का उल्लंघन और हवाई परिवहन का संचालन, जिसके परिणामस्वरूप लापरवाही के कारण दो से अधिक व्यक्तियों की मृत्यु हो गई)।

An-2 के खोने की कहानी, जो एक त्रासदी में बदल गई, पहले तो काफी हास्यास्पद लगी। चेल्याबिंस्क कंपनी एविया-ज़ोव एलएलसी का विमान, सेरोव में आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के साथ एक समझौते के तहत, जंगल की आग के स्रोतों की पहचान करने के लिए टोही उड़ानों में लगा हुआ था। पायलट, जिसके पास करने के लिए कुछ भी बेहतर नहीं था (ताइगा की निगरानी करने की अस्थायी रूप से कोई आवश्यकता नहीं थी), ने स्थानीय निवासियों की जिज्ञासा पर कुछ पैसे कमाने का फैसला किया - विमान मई में मॉथबॉल्ड सेरोव हवाई क्षेत्र में दिखाई दिया, जिससे लोगों में हलचल मच गई। स्थानीय आबादी.

10 जून 2012 को, सेरोव के निवासियों ने पहली बार हवाई जहाज पर "सवारी की" (हवाई क्षेत्र के चौकीदार की गवाही के अनुसार, युवाओं के दो समूहों ने उड़ान में भाग लिया), और 12 जून को वे गए दूसरी सवारी के लिए और, जैसा कि बाद में पता चला, आखिरी बार। आपका निजी सामान और सेल फोनयात्रियों को लैंडिंग पैड पर उनकी कारों में छोड़ दिया गया। दोनों बार, एएन-2 ने जमीनी सेवाओं की अनुमति के बिना शहर के हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी, जबकि पायलट खतीप काशापोव को क्षेत्र के बारे में अच्छी तरह से जानकारी नहीं थी, क्योंकि उन्होंने केवल दिए गए स्थलों के अनुसार ही क्षेत्र में उड़ान भरी थी।

यह भी बताया गया कि लापता विमान के पायलट और यात्रियों ने प्रस्थान की पूर्व संध्या पर शराब पी होगी, जिसके बाद उन्होंने "यात्रा पर जाने" का फैसला किया। लेकिन एविया-ज़ोव के महानिदेशक ओलेग ज़ोलिन आश्वस्त हैं कि काशापोव विमान को ऐसे ही नहीं ले जा सकते थे। “या तो वे उन परिस्थितियों के कारण उड़ान भर गए जिनके बारे में हम नहीं जानते, या उन्हें मजबूर किया गया था, या शायद किसी चीज़ से डराया गया था। हालाँकि, मैं मानता हूँ कि वे पैसे के लिए भी सहमत हो सकते हैं... लेकिन आपको एक अनुभवी पायलट को सभी नियम तोड़ने के लिए मजबूर करने में सक्षम होना चाहिए। इसके अलावा, अगर विमान का पायलट नशे में हो, तो वह शायद ही उड़ान भरने के लिए सहमत होगा,'' उन्होंने संदेह जताया, उन्होंने बताया कि पुलिस ने उनकी बात सुनने से इनकार कर दिया और सामान्य तौर पर मामले को गलत तरीके से वर्गीकृत किया।

"उड़ान सुरक्षा का उल्लंघन" लेख को लटका देना आसान है। सुरक्षा उल्लंघन पहले से ही पहली कार्रवाई का परिणाम है - एक हवाई जहाज का अपहरण,'' ज़ोलिन ने बताया।

फ्लाइट मैकेनिक सागंडिक ताउबेकोव, जो लापता एएन-2 के चालक दल का भी हिस्सा थे, लेकिन आखिरी उड़ान में भाग नहीं लिया, ने बाद में दावा किया कि उन्होंने पायलट काशापोव को रोकने की कोशिश की थी। लेकिन ज़ोलिन उस पर विश्वास नहीं करता। “उन सभी के पास मेरे फ़ोन नंबर हैं। मुझे बुलाओ और कहो: "कमांडर जिद्दी है, मैं कुछ नहीं कर सकता।" मुझे बताओ! मेरे पास 100 किलोमीटर दूर सोसवा में एक दल था। 10 तारीख को पहली सवारी के बाद, वे सेरोव के लिए उड़ान भरेंगे और काशापोव की गर्दन को इतना धो देंगे कि किसी ने भी इसके बारे में पर्याप्त नहीं सोचा होगा। ऐसा दूसरा मामला नहीं होगा. फिर मैं उन्हें झकझोरने लगा- उन्होंने मुझे बताया क्यों नहीं? उन्होंने मुझसे कहा: "हम ऐसा नहीं करते।" इसे कैसे स्वीकार नहीं किया जाता? क्या लोगों को मारने की प्रथा है?” - वह विलाप करता है। हालाँकि, अधिकारी अभी तक न तो ज़ोलिन, न ही ताउबेकोव, न ही सेरोव हवाई क्षेत्र के किसी भी कर्मचारी को न्याय के कटघरे में लाने की योजना नहीं बना रहे हैं।

विमान के लापता होने के लगभग तुरंत बाद, सेवरडलोव्स्क क्षेत्र के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के मुख्य निदेशालय के प्रमुख, मिखाइल बोरोडिन ने उन पुलिस अधिकारियों को निकाल दिया जिनके अधीनस्थ एएन-2 पर सवार थे, और राज्य यातायात के प्रमुख सेवरडलोव्स्क क्षेत्र के सुरक्षा निरीक्षणालय को "कर्मियों की शिक्षा में की गई गलतियों के लिए" सेवा के लिए अपूर्ण घोषित किया गया था। यूराल परिवहन अभियोजक के कार्यालय ने निरीक्षण के दौरान पहचाने गए उल्लंघनों के कारण सेरोव में हवाई क्षेत्र को बंद कर दिया। विशेष रूप से, हवाई क्षेत्र लोगों के परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं था, मार्गघास बढ़ी. एविया-ज़ोव कंपनी के महानिदेशक ओलेग ज़ोलिन ने कहा कि उन्होंने मांग की कि एयरलाइन कर्मचारी "आग जलाएं ताकि लैंडिंग पट्टी देखी जा सके।"

क्षेत्र में, विमान के लापता होने के तुरंत बाद, बड़े पैमाने पर खोज और बचाव अभियान शुरू किया गया - न केवल बचाव दल, बल्कि आंतरिक मामलों के मंत्रालय और स्वयंसेवकों ने भी खोज में भाग लिया - कुल मिलाकर लगभग 1,500 लोग, एमआई- 8 हेलीकॉप्टर, साथ ही An-2 और An-26 विमान। कुल मिलाकर, ऑपरेशन पर 30 मिलियन से अधिक रूबल खर्च किए गए - एक विशाल क्षेत्र की जांच की गई, लेकिन व्यर्थ। इस तथ्य के कारण कि विमान ने जमीनी सेवाओं के साथ उड़ान के समन्वय के बिना उड़ान भरी, इसकी दिशा पर नज़र रखना बेहद मुश्किल हो गया: खोज इंजन प्रत्यक्षदर्शी खातों पर भरोसा करते थे जो एक दूसरे के विपरीत थे। साथ ही, जांचकर्ताओं को मनोविज्ञानियों और विभिन्न उत्साही लोगों की गवाही की जांच करने के लिए मजबूर होना पड़ा, और मीडिया ने खुशी के बिना साजिश सिद्धांतों का अभ्यास किया, या तो यह संस्करण प्रसारित किया कि सेना विमान के लापता होने में शामिल थी, या अनुचित उपमाएँ चित्रित कर रही थी। 1959 में खोज क्षेत्र एएन-2 के एक दर्रे पर इगोर डायटलोव के नेतृत्व में पर्यटकों के एक समूह की मृत्यु हो गई।

नवंबर 2012 में विमान की तलाश का अभियान रोक दिया गया था, हालांकि गायब हुए लोगों के परिजन इसके खिलाफ थे. उत्साही लोगों के साथ मिलकर, उन्होंने अप्रैल 2013 तक अपनी खोज जारी रखी। मई के मध्य में, विमान से उड़ान भरने वालों के रिश्तेदारों के प्रतिनिधियों ने विमान की खोज फिर से शुरू करने के अनुरोध के साथ व्लादिमीर पुतिन से अपील करने के लिए रूसी संघ के राष्ट्रपति के पूर्ण प्रतिनिधि के साथ एक नियुक्ति की। जाहिर तौर पर बैठक को अनावश्यक मानकर रद्द कर दिया जाएगा।'

यह माना गया कि जब विमान मिसाइल इकाई के ऊपर से गुजर रहा था तो उसे सेना द्वारा मार गिराया गया होगा। और यद्यपि सेना इस संस्करण से इनकार करती है, जांचकर्ता अब इसकी जांच कर रहे हैं। एक हफ्ते से विमान की तलाश चल रही है, लेकिन अब तक कोई नतीजा नहीं निकला है.

आज, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय ने आधिकारिक तौर पर कहा कि लापता विमान में एक पायलट और 12 यात्री सवार थे। यह पहला संस्करण था: पायलट और 12 अन्य लोग। और उससे पहले, डेटा बदल गया: यह बताया गया कि An-2 पर 13, 14 या 15 लोग सवार हो सकते हैं। लेकिन आज आपातकालीन स्थिति मंत्रालय ने 12 यात्रियों और एक पायलट की सूचना दी। इन यात्रियों में सेरोव शहर की यातायात पुलिस के प्रमुख और एक राज्य यातायात निरीक्षक भी शामिल हैं।

जैसा कि रेडियो स्टेशन "" आज रिपोर्ट करता है, लापता लोगों के रिश्तेदार एक निश्चित गुप्त मिसाइल इकाई के ऊपर से एएन-2 के उड़ने की संभावना के बारे में बात कर रहे हैं और सेना इसे मार गिरा सकती है। हालांकि, अधिकारी इसकी किसी भी तरह से पुष्टि नहीं करते हैं। इसके अलावा, आपातकालीन स्थिति मंत्रालय का कहना है कि यह सब काल्पनिक है। संस्करण कि एएन-2 कारपिन्स्क के पास दुर्घटनाग्रस्त हो सकता था, खोज की शुरुआत से ही दिखाई दे रहा था, लेकिन अभी तक ऐसी एक भी रिपोर्ट नहीं आई है कि किसी ने वहां आग या विमान के किसी अवशेष को देखा हो। पर हॉटलाइनआपातकालीन स्थिति मंत्रालय को हर तरह की सूचनाएं मिलती रहती हैं, इसकी जांच की जा रही है.

रिश्तेदारों के संस्करण को इस तथ्य से समर्थन मिलता है कि खोज अब काइटलीम गांव के क्षेत्र में स्थानांतरित कर दी गई है, जहां मिसाइल इकाई स्थित है। तथापि, कुल क्षेत्रफलखोज क्षेत्र 160 हजार वर्ग किलोमीटर है। यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि An-2 कहाँ उड़ सकता था - इसके टैंक में ईंधन खांटी-मानसीस्क की उड़ान के लिए भी पर्याप्त होगा, जो कि 5 घंटे की उड़ान है।

लापता विमान. इस बीच, सेना ने उन सुझावों का खंडन किया है कि वे विमान के लापता होने में शामिल हो सकते हैं। केंद्रीय सैन्य जिले के वायु सेना और वायु रक्षा बलों के कमांडर, मेजर जनरल ने कहा, "संभवतः, लापता मकई का पौधा बेहद कम ऊंचाई पर उड़ रहा था - लगभग देवदार के पेड़ों की चोटी के ऊपर, अन्यथा हमारे उपकरण इसका पता लगा लेते।" विक्टर सेवोस्त्यानोव। "मैं कुछ मीडिया की इस खबर का भी खंडन करना चाहता हूं कि एएन-2 के लापता होने में सेना शामिल है। इस घटना से हमारा कोई लेना-देना नहीं है।"

इसके अलावा, यह बताया गया है कि आपातकालीन स्थिति मंत्रालय लापता एएन-2 की खोज में एक ड्रोन को शामिल करने की योजना बना रहा है। पहले यह ज्ञात हुआ था कि संघीय वायु परिवहन एजेंसी ने लापता मकई किसान को खोजने में मदद के अनुरोध के साथ सैन्य पायलटों की ओर रुख किया था।

इस बीच, के अनुसार लाइफ़न्यूज़.आरयू, सेरोव शहर की यातायात पुलिस के प्रमुख दिमित्री उशाकोव ने प्रस्थान से पहले संपर्क किया चल दूरभाषमेरे एक दोस्त के साथ. उषाकोव के मित्र सर्गेई फ्रोलोव ने प्रकाशन को बताया कि एएन-2 यात्री कहाँ जा रहे थे और क्यों। शुद्ध संयोग से, वह स्वयं दुर्भाग्यपूर्ण बोर्ड पर नहीं था - वह उड़ान भरने वाला था, लेकिन आखिरी क्षण में उसने उड़ान छोड़ दी। उस व्यक्ति के अनुसार, उड़ान से पहले, उशाकोव ने उसे फोन किया और अधिकतम डेढ़ घंटे के लिए "कुकुरुज़निक" से किटिलम की उड़ान पर जाने की पेशकश की।

हालाँकि, परिस्थितियाँ ऐसी थीं कि फ्रोलोव अपने दोस्त का साथ नहीं दे सका, लेकिन उसके पास चला गया देहाती कुटीर क्षेत्र. अगली बार जब उन लोगों ने फोन किया, तो उशाकोव ने अपने दोस्त से कहा: "हमारी प्रतीक्षा करो, हम जल्द ही तुम्हारे ऊपर से उड़ेंगे, तुम हमें देखोगे!" लेकिन विमान ने उस क्षेत्र के ऊपर से कभी उड़ान नहीं भरी जहां फ्रोलोव स्थित था। अगली सुबह ही उनके दोस्त की पत्नी ने उन्हें फोन किया और बताया कि विमान अपने यात्रियों के साथ गायब हो गया है।

सर्गेई फ्रोलोव के अनुसार, यह काफी अजीब है कि विमान के लापता होने की सूचना तुरंत पुलिस को नहीं दी गई। "एएन-2 ने शाम दस बजे उड़ान भरी, और इसके लापता होने की सूचना सुबह साढ़े नौ बजे दी गई," वह नाराज हैं, "जाहिर है, स्थानीय पायलटों में से एक वास्तव में इस तथ्य को छिपाना चाहता था कि वाणिज्यिक उड़ानें अवैध थीं।" हवाई क्षेत्र में अभ्यास किया जा रहा था, और कीमती समय बर्बाद हो गया"।

चेल्याबिंस्क कंपनी एवी कॉल के स्वामित्व वाले एएन-2 विमान ने 11 जून की शाम को बिना अनुमति या सूचना के उड़ान भरी। An-2 के लापता होने के संबंध में, रूस के आपराधिक संहिता के लेख "यातायात सुरक्षा नियमों का उल्लंघन और हवाई परिवहन के संचालन के तहत एक आपराधिक मामला शुरू किया गया है, जिसके परिणामस्वरूप लापरवाही के कारण दो या दो से अधिक व्यक्तियों की मौत हो गई।" ” इसके अलावा, सेंट्रल मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट की कमान ने विमान की खोज के लिए हवाई क्षेत्र उपलब्ध कराए।