Ինչպես ճիշտ տնկել լոլիկը. Ինչպե՞ս տնկել լոլիկ սածիլների համար: Լոլիկի տնկիների հավաքում

Ձեր սեփական ձեռքերով մետաղական պրոֆիլից ավտոտնակ կառուցելը յուրաքանչյուր տան սեփականատիրոջ կարողության սահմաններում է: Ձեզ հատուկ հմտություններ պետք չեն: Բավական է ուսումնասիրել տեխնոլոգիան և հետևել դրա հիմնական պահանջներին։

Ինչ է մետաղական պրոֆիլային ավտոտնակը

Մետաղյա պրոֆիլային ավտոտնակ՝ դիմացկուն և հարմարավետ սենյակմեքենաների կայանման համար. Այն չի պահանջում ամուր հիմք, մեծ ֆինանսական ծախսեր և շինարարական հմտություններ:

Մետաղական պրոֆիլ - պրոֆիլավորված պողպատե թերթ, որը պատված է պոլիմերային շերտով: Նյութը օգտագործվում է պատերի, միջնապատերի, ցանկապատերի երեսպատման համար: Ժանգից պաշտպանվելու համար մետաղական պրոֆիլային թիթեղները մշակվում են ցինկ կամ ալյումին-ցինկ ծածկով: Երբեմն օգտագործվում է ալյումինոսիլիցիում, սակայն այն ավելի քիչ դիմացկուն է արտաքին ազդեցությունների նկատմամբ։ Ավելի լավ պաշտպանությունտալիս է ալյումինի ցինկ։

Մասնագետները մետաղական պրոֆիլը համարում են լավագույն շինանյութը փոքր շենքերի կառուցման համար։Հիմնական առավելությունների թվում են.

1. Մոնտաժման արագություն. Մետաղական պրոֆիլից ավտոտնակ կառուցելու համար կարող է տևել մի քանի օր:
2. Շինարարության հեշտությունը. Շինարարը կարող է չունենալ կոնկրետ հմտություններ, բավական է պահպանել շենքերի կառուցման հիմնական կանոնները:
3. Նյութերի և աշխատանքի ցածր արժեքը: Եթե ​​նույնիսկ ավտոտնակ կառուցելու համար պետք է մասնագետներ վարձեք, ծառայությունների արժեքը մի քանի անգամ ավելի էժան կլինի, քան քարե շենք կառուցելիս:
4. Երկարակեցություն. Բարձրորակ պոլիմերային ծածկույթով մետաղական պրոֆիլը կարող է ծառայել մինչև 30 տարի:
5. Շարժունակություն. Անհրաժեշտության դեպքում մետաղական պրոֆիլի կառուցվածքը կարող է ապամոնտաժվել և տեղափոխվել այլ վայր:
6. Հրդեհային դիմադրություն.
7. Մետաղական պրոֆիլը թեթև նյութ է: Դրա շնորհիվ այն կարող է օգտագործվել ժամանակավոր շենքերի կառուցման համար այն վայրերում, որտեղ օրենքով արգելված է կապիտալ ավտոտնակների կառուցումը։

Այնուամենայնիվ, կան որոշակի թերություններ.

1. Ազդեցության ժամանակ դեֆորմացիայի հնարավորությունը: Դրանից հետո անհնար է թերթիկը վերադարձնել իր սկզբնական ձևին, բայց այն կարող է փոխարինվել:
2. Թույլ ջերմային հաղորդունակություն: Ծալքավոր ավտոտնակը շատ ցուրտ է։ Խնդիրը լուծվում է շենքի ներքին մեկուսացման միջոցով։
3. Անձրևի ժամանակ աղմուկի մակարդակի բարձրացում. Սրանից կարող եք ազատվել մեկուսիչ նյութերի օգնությամբ։

Ավտոտնակների տեսակները՝ լուսանկար

Մետաղական սալիկները կարող են դրվել նաև տանիքին Փաթաթվող դարպասները տեղադրվում են, երբ ճոճվող դարպասների համար տեղ չկա: Ճոճվող դարպասները պատրաստված են նույն մետաղական պրոֆիլից, ինչ ամբողջ ավտոտնակը: Բոլոր տեսակի դարպասները կարող են կառուցվել տնական ավտոտնակում մետաղական պրոֆիլ

Նյութի ընտրություն

Վերջնական սպառողի տեսանկյունից մետաղական պրոֆիլը մի քանի ծածկույթներով ներծծված ծալքավոր մետաղյա թերթ է: Ավտոտնակ կառուցելու համար նյութ ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել նշագրմանը.

1. «H» տառը բնութագրում է կրող հզորությունը: Նման նշանով մետաղական պրոֆիլն առանձնանում է թերթի մեծ հաստությամբ և ալիքի բարձրությամբ: Լրացուցիչ ակոսները մեծացնում են նյութի կոշտությունը:
2. «NS»-ը կրող պատի մետաղական պրոֆիլ է՝ միջին ալիքի և թերթիկի հաստությամբ։
3. «C» - պատի ծալքավոր տախտակ: Օգտագործվում է կառուցված պատերը պատելու համար։

«H» մակնշմամբ մետաղական պրոֆիլը համարվում է ամենաուժեղը, հետևաբար, զրոյից ավտոտնակ կառուցելիս արժե այն օգտագործել:

Նշման մեջ տառից անմիջապես հետո տեղադրված թվերը ցույց են տալիս ալիքի բարձրությունը։ Այս ցուցանիշը կարող է լինել 8-ից 100 մմ: Անուղղակիորեն սա խոսում է նաև նյութի հաստության մասին։

Օրինակ, H-75 թերթիկի պարամետրերը հետևյալն են.

• Թերթի հաստությունը 0,7–1,0 մմ միջակայքում է։
• Վերջնական ծանրաբեռնվածությունը 1-ի համար քառակուսի մետրթերթ - 9,2 կգ-ից մինչև 12,0 կգ:
• Ալիքի բարձրությունը - 75 մմ:

Շատ հեշտ է հաշվարկել մետաղական պրոֆիլի քանակությունը, որը անհրաժեշտ կլինի շինարարության ընթացքում, բավական է որոշել շենքի չափը: Շենքի երկարությունը հավասար է մի քանի թերթերի լայնությանը։ Ավտոտնակի բարձրությունը հիմքից մինչև տանիք հավասար է մեկ թերթիկի բարձրությանը։ Նյութ գնելիս պետք է շենքի տրված երկարությանը 10 տոկոս ավելացնել. սա անհրաժեշտ է թերթերը համընկնմամբ միացնելու համար։

Բացի մետաղական պրոֆիլից, շինարարության ընթացքում անհրաժեշտ կլինեն հետևյալ նյութերը, գործիքները և բաղադրիչները.

1. Շրջանակային խողովակներ.
2. Մեկուսացում.
3. Գործիքներ՝ պտուտակահան, գայլիկոն, մետաղալարեր, մակարդակներ, թիակներ, խառնիչ կոնտեյներ։
4. Սպառվող նյութեր՝ ինքնակպչուն պտուտակներ, պրոֆիլներ, ավազ, մանրացված քար, ցեմենտ:

Մենք մեր ձեռքերով ավտոտնակ ենք կառուցում

Նախքան նյութեր գնելը և աշխատանքը սկսելը, անհրաժեշտ է գտնել և մաքրել ապագա շենքի համար նախատեսված տարածքը և կազմել մանրամասն գծագիր:

Կայքի ընտրություն և պատրաստում

Ավտոտնակ կառուցելու համար տեղ ընտրելիս պետք է առաջնորդվել նպատակահարմարությամբ և հարմարավետությամբ։ Եթե ​​ինչ-որ տեղ ավելի հարմար է լոգարան կամ ամառանոց կառուցելու համար, կարող եք ընտրել մեկ այլ վայր ավտոտնակի համար: Հիմնական պահանջը մեքենայի ելքի խոչընդոտների բացակայությունն է։

Իդեալում, ավտոտնակի դարպասի գիծը պետք է համընկնի ցանկապատի գծի հետ: Սա երաշխավորում է մեքենայի անարգել ելքը դեպի փողոց և թույլ է տալիս ցանկապատ չդնել այս կայքում։

Գումար խնայելու համար գոյություն ունեցող շենքին կարելի է ամրացնել մետաղական պրոֆիլային ավտոտնակ։ Այս դեպքում դուք չեք կարող կառուցել պատերից մեկը, բայց նյութի ավելացված աղմուկի փոխանցման պատճառով երկարաձգումը բնակելի շենքի կողքին տեղադրելու կարիք չկա:

Ավտոտնակի կառուցման համար դուք չեք կարող պարարտ հողով տեղ ընտրել: Շենքի տակից կսկսվի օրգանական նյութերի քայքայումը, ինչի արդյունքում կառուցվածքը կարող է շեղվել։

Ընտրված տարածքը մաքրվում է բեկորներից և թավուտներից և նշվում է կեռներով, ամրացմամբ և պարանով, ինչը ցույց կտա ապագա ավտոտնակի բոլոր կողմերի տեղադրումը:

Նախագծում

Բոլոր չափերը և նյութերը ցույց տվող գծանկարի ստեղծումը նախապայման չէ ավտոտնակ կառուցելու համար, բայց այն շատ օգտակար է այն մարդկանց համար, ովքեր շինարարության փորձ չունեն:

Գծագրում կարող եք նշել ապագա կառույցի բոլոր չափերն ու բնութագրերը, ներառյալ տանիքի թեքությունը և հատակի բարձրությունը: Մեկ մեքենայի համար ավտոտնակի ստանդարտ պարամետրերը հետևյալն են.

• Շինության երկարությունը 6 մետր է։
• Լայնությունը - 3 մետր:
• Պատերի բարձրությունը 2 մետր է։ Եվս կես մետր կամ մի փոքր ավելին ընկնում է տանիքին։

Գծանկարը ցույց է տալիս բոլոր մանրամասները, դրանց տեղադրությունը և չափերը:

Գծանկար և շինարարություն ստեղծելիս պետք է հիշել, որ մեկուսիչ նյութերը կխլեն ներքին տարածքի մի մասը:

Փոքր շարժական ավտոտնակների համար բավական կլինի ինքնին «տուփի» նկարը կազմել: Այն բաղկացած է երկու սխեմայից.

1. Շենքի շրջանակի գծանկար.
2. Կարի նկարչություն.

Այն դեպքում, երբ տեղադրվում է անշարժ կառույց, տեղադրվում է մշտական ​​տեղում, կարող են ավելացվել նաև հիմքի և զննման փոսի գծագրերը:

Նախագիծը կարող է ներառել մի քանի գծագրեր տարբեր կետերից

Աշխատանքային պլան

Մետաղական պրոֆիլից ավտոտնակի կառուցումը տեղի է ունենում մի քանի հաջորդական փուլերով.

1. Հիմնադրամի պատրաստում.
2. Հավաքովի մետաղական շրջանակի տեղադրում.
3. Ծածկապատում.
4. Տանիքի տեղադրում.

Հիմնադրամի և հատակի լցնում

Ցանկացած շինարարություն սկսվում է հիմքի պատրաստումից: Դա հիմքն է, որը վերցնում է շենքի հիմնական քաշը, և ամբողջ կառույցի ծառայության ժամկետը կախված է նրանից, թե որքան լավ է այն պատրաստված:

Հիմնադրամի կառուցումը տեղի է ունենում քայլերով.

1. Պարագծի երկայնքով նշում, եթե դա չի արվել տեղանքի նախապատրաստման փուլում: Անկյուններում խրված են փոքր ցցիկներ, որոնց միջև քաշվում է ստանդարտ շինության թել:
2. Խրամատ փորելը. Մետաղական պրոֆիլը պատկանում է թեթև նյութերին, հետևաբար բավական է խորանալ գետնի մեջ կես մետրով։
3. Շրջանակային դարակների համար հորատվում են հորեր: Նույն սյուները կխաղան հիմքի կույտերի դերը, բարձրացնելով հողի սեզոնային տեղաշարժերի դիմադրությունը: Խորությունը - կես մետրից դարակաշարերը պետք է ներս մտնեն փոքր լուսանցքով:
4. Խրամատը լցված է ցեմենտի շաղախով։ Խորհուրդ է տրվում լուծույթը նոսրացնել ցեմենտի 1 դույլով 2 դույլ ավազի համամասնությամբ:

Եթե ​​նախատեսվում է տեսադաշտ սարքել, փոս է փորվում, որի չափերը նախատեսվածից մոտ մեկ մետր բարձր են։ Ավազը նույնպես լցվում է հատակին և սեղմվում: Եթե ​​տեղանքի ստորերկրյա ջրերը գտնվում են մակերեսին մոտ, ապա ջրահեռացումը կատարվում է փոսի պարագծի շուրջ, որի խողովակները գնում են մոտակա ջրահեռացման համակարգ: Փոսի պատերը ամրացված են բետոնե սալերից և հարթեցված աղյուսներով: Աշխատանքը պետք է ավարտվի նախքան հատակը լցնելը:

Փոսի լայնությունը կախված է մեքենայի չափսերից։

1. Մակերեւույթը ծածկված է ավազով։ Այն պետք է լինի դիտման անցքի պատերից ներքև մոտ 10 սանտիմետրով:
2. Հիմնադրամի ամբողջ պարագծի շուրջ ամրացված է կափույր ժապավեն: Այն կկանխի հատակի հնարավոր դեֆորմացիան, երբ ջերմաստիճանը բարձրանա կամ իջնի։
3. Լցված և խտացված ավազի վրա դրվում է ջրամեկուսիչ շերտ։ Դրա համար հարմար է պոլիէթիլենային կամ տանիքի նյութի հաստ թաղանթ:
4. Ջրամեկուսիչ շերտի վրա դրվում է ամրացնող ցանց։ Ձողերի տրամագիծը 10–12 մմ է։
5. Վերևում բետոն է լցվում: Պատրաստի մակերեսը ուղղվում է կանոնով.

Տեղադրված հատակը պետք է չորանա: Դա կարող է տևել մինչև երեք շաբաթ:

Տեսանյութ՝ բետոնե հատակը լցնել ավտոտնակում

Wireframe-ի ստեղծում

Շրջանակը տեղադրելու երկու հիմնական եղանակ կա.

1. Շրջանակի զոդում հետագա ամրագրմամբ պատրաստված տեղում:
2. Աջակցող դարակների տեղադրում սլատների հետագա տեղադրմամբ տեղում:

Դուք պետք է ստանաք նմանատիպ դիզայն.

Տանիքի տարրերը կցվում են առանձին

Առաջին տարբերակում շրջանակը հավաքվում է հիմքից առանձին: Բոլոր տարրերը մանրակրկիտ չափվում են նախկինում մշակված պլանի համաձայն, կտրվում և եռակցվում են միասին: Հավաքված կառուցվածքը տեղադրվում է հիմքի վրա և ամրացվում է ինքնահոսով պտուտակներով: Երբեմն կառուցվածքը հավաքվում է առանձին բլոկներով անմիջապես հիմքի վրա, որի դեպքում առանձին բլոկները եռակցվում կամ ամրացվում են երկար պտուտակներով:

Երկրորդ մեթոդը պահանջում է միջամտություն հիմքի ստեղծման փուլում։ Հողի սառեցման խորության վրա հենակետերի տեղադրման համար փոսեր են փորվում։ Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել սովորական պարտեզի փորվածք: Փոսերում տեղադրվում են անկյունային սյուներ։ Դրանք հավասարեցված են հորիզոնական և ուղղահայաց և համարվում են հղում: Մնացած ուղղահայաց դարակաշարերը դրված են դրանց երկայնքով, որոնց գագաթը պետք է կազմի մեկ հորիզոնական հարթություն: Ապա անցքեր և շերտի հիմքլցված բետոնով.

Ուղղահայաց սյուների քանակը կախված է ավտոտնակի չափից և օգտագործվող մետաղական պրոֆիլի տեսակից: Միջին հաշվով, բավական է յուրաքանչյուր թերթիկի վրա տեղադրել 2-3 հենարան, որոնց միջև հեռավորությունը 0,6-0,8 մ է:

Այս կերպ հենարանները տեղադրվում են երեք կողմ, չորրորդը մնում է դարպասի տեղադրման համար։ Համար ճոճվող դարպասբավական է թևերի համար պատրաստել երկու պարզ քառանկյուն շրջանակ, դրանց վրա և ծայրամասային սյուների վրա պողպատե ծխնիներ տեղադրել և արդյունքում ստացված կառույցները կախել։ Անհրաժեշտության դեպքում ավելացվում են լրացուցիչ կարծրացուցիչներ:

Լուծումը ամրացնելուց հետո կարող եք անցնել վերին և ստորին եզրագծերի և հորիզոնական շերտերի տեղադրմանը: Դրանք ամրացվում են ուղղահայաց հենարաններին եռակցման կամ ինքնակպչուն պտուտակներով միմյանցից 0,5 մ հեռավորության վրա:

Եթե ​​ապագայում նախատեսվում է վերազինել տանիքի տանիքը, ապա կողմերից մեկն ավելի բարձր է, քան մնացածը: Gable տանիքը պահանջում է ստեղծել բավականին բարդ ֆերմա համակարգի:

Տեսանյութ. Շրջանակի հավաքում արագացված տեմպերով

Մետաղական պրոֆիլի տեղադրում

Պրոֆիլավորված թերթիկի տեղադրումը ավտոտնակի հավաքման ամենահեշտ քայլն է: Ծալքավոր խորհուրդը տեղադրված է ուղղահայաց, որն ապահովում է ջրի ժամանակին հեռացումը:

Որպես ամրացումներ, օգտագործվում են ռետինե միջադիրով ինքնակպչուն պտուտակներ: Այն ապահով կերպով փակում է անցքը, չի քորում թերթիկը և թույլ չի տալիս խոնավության մուտքը ներս:

Աշխատանքը տեղի է ունենում մի քանի փուլով.

1. Առաջին թերթիկի տեղադրում. Այն ամրացվում է անկյունային սյունին ինքնակպչուն պտուտակներով և պտուտակահանով։ Նախ, վերին անկյունը կցվում է, ապա ամբողջ կողմը, որից հետո մետաղական պրոֆիլը կարելի է կարել ամբողջ պարագծի շուրջ: Պտուտակների միջև միջին հեռավորությունը 30 սմ է կամ «ալիքի միջով», բացառությամբ վերջինի:
2. Հետագա թերթերի տեղադրում: Տեղադրումը տեղի է ունենում «համընկնող» մեկ ալիքի վրա: Այս վայրում շրջանակին ամրացվում են երկու թերթ, այնուհետև թերթիկը կարվում է պրոֆիլի երկայնքով: Վերջին ալիքը մնում է ազատ և կապվում է մաշկի հաջորդ տարրի հետ:
3. Կարևոր փուլ է հոդերի մշակումը հերմետիկով. Դա պետք է արվի, որպեսզի ջուրը ներս չմտնի:

Տեսանյութ՝ ծալքավոր տախտակի ամրացում

Տանիքի տեղադրում

Մետաղական պրոֆիլից ավտոտնակի տանիքը կարող է լինել միակողմանի կամ ֆրոնտոն: Սա պետք է որոշվի շենքի նախագծման փուլում: Եթե ​​ավտոտնակը հարում է այլ շենքերին, արժե սահմանափակվել մեկ լանջով: Դրա թեքությունը պետք է լինի առնվազն 8 աստիճան:

Համակարգի բոլոր տարրերը տեղադրվում են առանձին

Տեղադրումն իրականացվում է մի քանի հաջորդական փուլերով.

1. Տանիքի շրջանակի և տանիքի ծածկույթի հավաքում: Դյուրակիր տանիքը կազմակերպելիս ամրացվում են գավազանների զույգեր՝ ամրացված մետաղական լանջերով։ Նրանց թիվը հավասար է ուղղահայաց հենարանների քանակին:
2. Թերթի կուտակում. Տեղադրումը տեղի է ունենում մեկ ալիքի կամ 20 սմ համընկնմամբ Հոդերը լցված են բիտումային հերմետիկներով: Մետաղական պրոֆիլի 30-40 սանտիմետրը պետք է մնա եզրից վերևի վրա:
3. Տանիքի մետաղական պրոֆիլային թիթեղները կցվում են ոչ թե ալիքի միջոցով, ինչպես պատի տարբերակում, այլ յուրաքանչյուր ալիքի վրա: Օգտագործվում են ռետինե գլխիկով ինքնակպչուն պտուտակներ, որոնք թաքցնում են անցքերը և թույլ չեն տալիս խոնավությունը:

Տեսանյութ՝ թեք տանիքի տեղադրում

Ջերմացում և ավարտում

Ավտոտնակը մետաղական պրոֆիլից, ապակուց կամ հանքային բուրդ. Նախընտրելի է օգտագործել հանքային բուրդ, այն ունի բարձր հրդեհային դիմադրություն։ Տաքացման և հարդարման գործընթացը հետևյալն է.

1. Ընտրված են բամբակյա գորգեր։ Հաստությունը `50-ից 100 մմ:
2. Ջերմամեկուսիչ ֆիլմը կցվում է պատին: Այն թույլ չի տալիս ջերմությունը դուրս գալ սենյակից և կանխում է կոնդենսատի առաջացումը:
3. Բամբակյա գորգերը ամրացվում են շրջանակի ուղղահայաց դարակաշարերի միջև: Դա կարելի է անել սլատներով կամ հատուկ սոսինձով: Դարպասները և տանիքի թիթեղները նույն կերպ մեկուսացված են:
4. Որպես ներքին դեկորատիվ ծածկույթ, կարող եք օգտագործել ալյումինի կամ ծալքավոր տախտակի բարակ թերթեր: Շատ շինարարներ խորհուրդ են տալիս չտեղադրել լրացուցիչ ծածկույթ, քանի որ այն հրահրում է կոնդենսատի կուտակում:

Շրջանակի ուղղահայաց հենարանների միջև տեղադրվում են հանքային բուրդ թերթեր

Գլանային նյութը կարող է օգտագործվել նաև ավտոտնակը մեկուսացնելու համար: Դրա տեղադրումը պահանջում է դարակի շրջանակի նախնական տեղադրում: Լայնակի տախտակները՝ մետաղական կամ փայտե, ամրացվում են հիմնական շրջանակին 50–60 սմ հեռավորության վրա, այս տախտակների տակ տեղադրվում է ռուլետային մեկուսացում։

Տեսանյութ. Ինչպես մեկուսացնել ավտոտնակը ձմեռային աշխատանքի համար

Պատրաստի մետաղական պրոֆիլային ավտոտնակը ներկված է հակակոռոզիոն ներկով։ Սա մեծացնում է շենքի կյանքը:

Հետևելով մի շարք պարզ կանոնների՝ դուք կդառնաք ձեր սեփական ծալքավոր ավտոտնակի սեփականատերը: Անհրաժեշտության դեպքում այն ​​հեշտությամբ կարելի է վերածել արտադրամասի, պահեստի կամ այլ կոմունալ սենյակի։

Մետաղական պրոֆիլային ավտոտնակը լավ լուծում է նրանց համար, ովքեր հնարավորություն չունեն հզոր հիմք կառուցել կամ շատ ժամանակ ծախսել դրա վրա։ շինարարական աշխատանքներ. Նման դիզայնը հեշտ է հավաքել ձեր սեփական ձեռքերով: Կարևոր է միայն ընտրել շինարարության տեսակը, պատրաստել բոլոր նյութերն ու գործիքները և հետևել տեխնոլոգիային:

Մետաղական պրոֆիլային ավտոտնակ՝ դիզայնի առանձնահատկություններ

Այս տեսակի շենքերը համարվում են գործնական և հեշտ կառուցվող: ունի բավարար մակարդակկոշտություն, ցածր քաշ, ուստի այն չափազանց մեծ ճնշում չի գործադրում գետնին: Մետաղական պրոֆիլն ինքնին հեշտ է մշակվում և լավ փոխազդում է մեկուսիչ նյութերի հետ (եթե դուք մտադիր եք դրանք օգտագործել շենքում): Շենքը գեղագիտական ​​առումով գլուխգործոց չի լինի, բայց կստացվի՝ բավականին կոկիկ և տեղավոր. ժամանակակից դիզայնմասնավոր բակ կամ ավտոտնակի ասոցիացիայի շրջակայք: Դուք կարող եք դա տեսնել լուսանկարների օրինակներում:

Ցանկացած ավտոտնակի չափերը և գտնվելու վայրը կարգավորվում են SNiP-ի և հրդեհային անվտանգության ստանդարտների համապատասխան դրույթներով.

1. Բնակարանից նվազագույն հեռավորությունը (ներառյալ կից պատշգամբը) 6 մ է, մոտակայքում՝ 1 մ։ Հնարավոր է ավտոտնակ ամրացնել տան վրա, բայց ոչ ննջասենյակին, հյուրասենյակին և հանգստի սենյակներին։
2. Ավտոտնակի դարպասները պետք է տեղակայված լինեն շինարարական «կարմիր գծից» ոչ ավելի, քան 5 մ հեռավորության վրա. մայրուղիներ, էլեկտրահաղորդման գծեր, խողովակաշարեր, կապի գծեր, երկաթուղային գծեր։
3. Մեկ մեքենայի համար շենքի երկարության և լայնության նվազագույն պարամետրերը 5x3 մ են, եթե նախատեսում եք տեղադրել երկուսը` 5x9,5 կամ 10 մ: Միևնույն ժամանակ մեքենայի շուրջ պետք է լինի անցում ոչ ավելի նեղ, քան 1 մ. Պարզ ասած՝ ավտոտնակի երկարությունը պետք է լինի 1,5 մեքենա, իսկ լայնությունը՝ լայնությունը։ փոխադրամիջոցգումարած 80 սմ:
4. Ավտոտնակի բարձրությունը 2 մ-ից ոչ պակաս է։

Տիպիկ շենքը բաղկացած է հետևյալ հիմնական տարրերից.

• հիմք հենակետերի և բետոնե հատակի համար;
• կրող շրջանակ՝ ուղղահայաց սյուներ և վազքներ, որոնք հատում են դրանք ուղիղ անկյան տակ, որոնց վրա ամրացված է պատյանը.
• ցանկալի չափի ծալքավոր տախտակից վահանակների բլանկներ:

Ուշադրություն. Դռների, պատուհանների և օդափոխության բացվածքների գտնվելու վայրը մշակվում է գծագրման փուլում: Հաշվի առնելով դրանք ամրացվում են մետաղական պրոֆիլների շրջանակն ու թիթեղները։

Ինչպես ընտրել մետաղական պրոֆիլ

Մետաղական պրոֆիլը ծալքավոր պողպատե թերթ է, որը պատված է պոլիմերային շերտով: Այն ժանգից պաշտպանված է ցինկի հիմքով ծածկույթով։ Շինարարության մեջ նյութի նպատակը բավականին լայն է և տարբերվում է 1 քառ. մ Դրանից ոչ միայն կրող պատեր են կառուցվում, այլ նաև պատյան կամ ներքին միջնապատեր են պատրաստում։ Ինչ նյութ է ձեզ անհրաժեշտ - նշումը ձեզ կասի.

• H - ամենահաստ և ամուր, դրանից է, որ կառուցվում են փոքր ճարտարապետական ​​ձևեր.
• HC - կրող պատ, հարմար է ներքին պատերի համար (եթե նախատեսվում է);
• C - ամենաբարակը, որն օգտագործվում է արտաքին հարդարման մեջ:

Ուշադրություն. Նշման մեջ կան նաև թվեր. սրանք ալիքի բարձրության և, անուղղակիորեն, թերթի հաստության նշանակումներն են: Թիվը տատանվում է 8-ից 100 մմ:

Ավտոտնակի չափերը որոշելուց հետո հեշտությամբ կարող եք հաշվարկել նյութի քանակի անհրաժեշտությունը: Շենքի բարձրությունը, ամենայն հավանականությամբ, հավասար կլինի մեկ թերթիկի։ Երկարությունը - 2-4 հատ: Գնելիս չմոռանաք չափերին ավելացնել 10%։ Ավելցուկը կգնա համընկնման համատեղ: Նաև ավտոտնակի համար ձեզ հարկավոր է.

• շրջանակի խողովակ;
• փորվածք;
• շենքի մակարդակ;
• պտուտակահան;
• թիակներ;
• կոնտեյներներ ցեմենտի խառնման համար;
• մետաղալար կտրիչներ;
• ծախսվող նյութեր;
• կոպիճ և ցեմենտ:

Նյութի առավելություններն ու թերությունները

Շատերը կոչում են պողպատե պրոֆիլային թերթ լավագույն նյութըավտոտնակների և նմանատիպ շենքերի կառուցման համար։ Դրա առավելությունները.

1. Հավաքման հեշտություն. Նրա հետ աշխատելու համար շինարարության ոլորտում նվազագույն հմտությունները բավարար են։
2. Արագ տեղադրում. Ավարտված գծագրի համաձայն ավտոտնակի կառուցման համար պահանջվում է 2-3 օր։
3. Մատչելիություն՝ համեմատած այլ շինանյութերի հետ։
4. Երկարակեցություն. Պոլիմերային ծածկույթը ապահովում է շենքի 30 տարվա սպասարկման ժամկետ:
5. Կառույցը այլ վայրում ապամոնտաժելու, տեղափոխելու և հավաքելու հնարավորությունը.
6. Հրդեհային անվտանգության բարձր դաս.

Ուշադրություն. Հատկապես բարձր է գնահատվում մետաղական պրոֆիլային ավտոտնակը, որտեղ հողի կամ արդյունաբերական աշխատանքի առանձնահատկությունների պատճառով արգելվում է կապիտալ շենքեր կառուցել:

Այս նյութից պատրաստված ավտոտնակները նույնպես ունեն թերություններ.

1. Ուժեղ ազդեցությամբ դեֆորմացիայի բարձր ռիսկ: Նյութը իր սկզբնական տեսքին վերադարձնելը չի ​​աշխատի, բայց դուք կարող եք փոխարինել թերթիկը:
2. Բարձր ջերմային հաղորդունակություն: Ավտոտնակը ձմռանը արագ կհովանա, իսկ ամռանը տաքանա։ Մասամբ խնդիրը լուծվում է ներքին ջերմամեկուսացման միջոցով։
3. Անձրևի ժամանակ մետաղը մեծ աղմուկ է բարձրացնում: Այս թերությունը վերացվում է արտաքին մեկուսիչ շերտով կամ մեկ այլ նյութից տանիքի պատրաստմամբ: Օրինակ՝ կերամիկական սալիկներից։

Ինչպես հավաքել ավտոտնակ մետաղական պրոֆիլից

Այս դեպքում երկու տարբերակ կա. Նախ, դուք գնել եք գործարանային ավտոտնակի հավաքածու: Այս դեպքում արտադրողը վաճառում է միմյանց վրա տեղադրված պատրաստի տարրեր: Նրանց հետ հանդերձում - հրահանգներ, թե ինչպես կարելի է մասերը վերածել ամուր կառուցվածքի, օգտագործելով պտուտակներ: Պարզապես պետք է վերանորոգել ավտոտնակը հիմքում: Թե ինչպես է դա արվում, կարելի է տեսնել տեսանյութում։

Ուշադրություն. Այս տեսակի մետաղական պրոֆիլից ոչ բոլոր ավտոտնակները պահանջում են ամուր հիմք: Երբեմն բավական է սալահատակով սալահատակված հարթ տարածքը։

Երկրորդ ճանապարհը նշանակում է անկախ արտադրությունտարրեր. Սա մի փոքր ավելի բարդ է, բայց ավելի էժան և ընդլայնում է շենքի նախագծման տարբերակները: Ընտրեք տեղ, պատրաստեք նախագծի գծանկար և սկսեք աշխատել ավտոտնակի վրա.

1. Փորել կամ բետոնե հենարաններ: Խորությունը - հողի սառեցման մակարդակից ցածր:
2. Քաշեք ձկնորսական գիծը կամ ամուր թելը ապագա վազքի գծերի երկայնքով: Այն պետք է հարթեցվի, օգտագործելով մակարդակ:
3. Հաշվեք, թե վազքների և սյուների որ կետերում են ձեզ անհրաժեշտ անցքեր: Կատարեք նշում:
4. Շերտերը դարակաշարերի վրա ամրացրեք խստորեն 90 °: Ընթացքում անընդհատ ստուգեք աշխատանքը մակարդակով։
5. Տեղադրեք նախապես կտրված արտաքին վահանակներ: Նրանց հավաքման հաջորդականությունը կարևոր է հաշվարկել նույնիսկ գծանկարը կազմելիս: Որպես կանոն, դա արվում է ձախից աջ, վերևից ներքև: Հորիզոնական համընկնումը - մեկ պրոֆիլային ալիքում, ուղղահայաց - չի պահանջվում, քանի որ կառուցվածքը ցածր է:

Այս ընթացակարգերից հետո ավտոտնակն արդեն կարող է օգտագործվել: Բայց լիարժեք ֆունկցիոնալության համար ծալքավոր խորհուրդը պետք է պատված լինի: Պատերի և տանիքների ամենահայտնի և արդյունավետ ձևավորումը սենդվիչ վահանակներն են: Նրանք ուժեղ են արտաքին ազդեցությունարտաքին շերտեր և մեկուսացում: Նման վահանակներով դուք լրացուցիչ չեք կարող մեկուսացնել ավտոտնակը ներսից:

Որպեսզի մի քանի տարում մետաղական պրոֆիլի ավտոտնակը չքանդվի, մի կառուցեք այն բերրի հողի վրա: Հիշեք հարմարավետության մասին. մեքենան պետք է ազատորեն մտնի և դուրս գա ձեր տուն:

Ինքներդ ավտոտնակի կառուցում. տեսանյութ

Հոդվածը կկենտրոնանա մետաղական պրոֆիլային ավտոտնակի վրա: Եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչ նյութ կարող է օգտագործվել ավտոտնակի շրջանակի կառուցման մեջ, տարրերը և ինքնին մետաղական պրոֆիլը միացնելու տեխնոլոգիան, ինչպես ճիշտ հաշվարկել շինարարությունը և արդյոք դրա համար անհրաժեշտ են գծագրեր: Եթե ​​ինչ-որ մեկը որոշի օգտագործել ավտոտնակի այս դիզայնը մեքենայի համար, ապա տրամադրված տեղեկատվությունը շատ օգտակար կլինի:

Ինչ է մետաղական պրոֆիլը

Սկսենք սրանից, այսինքն՝ վերլուծելով, թե ինչ է իրենից ներկայացնում այս շինանյութը։ Սա ոչ այլ ինչ է, քան ցինկապատ պողպատից պատրաստված ծալքավոր տախտակ, ներկված կամ չներկված կամ վերևում պոլիմերային շերտով մշակված: Պրոֆիլավորված թերթերը պատրաստված են գլանվածքով պողպատից, ուստի արտադրամասում այն ​​կարող է կտրվել ցանկացած երկարությամբ ձեզ համար, ինչը հեշտացնում է տեղադրման գործընթացը և դարձնում ավտոտնակի երեսպատումը առանց հոդերի և կարերի:

Այսօր ծալքավոր տախտակը շուկայում ներկայացված է լուրջ բազմազանությամբ: Բայց այն բաժանված է երեք հիմնական խմբի.

պատ«C» նշանով;

կրող- «N»;

ունիվերսալ- «Ն.Ս.

Երբ խոսքը վերաբերում է պրոֆիլից ավտոտնակին, նախընտրելի է կամ «C» կամ «HC» ապրանքանիշը: Այս դեպքում շատ կարեւոր է ուշադրություն դարձնել ալիքի բարձրությանը: Ավտոտնակի կառուցման համար ընտրվում են առնվազն 20 մմ տվյալ պարամետրով թերթեր: Ինչ վերաբերում է օգտագործվող նյութի հաստությանը, ապա այն օպտիմալ է 0,45-0,5 մմ:

Այսպիսով, մենք ծանոթացանք մետաղական պրոֆիլին, անմիջապես անցեք ավտոտնակ կառուցելու կանոններին:

Մետաղական պրոֆիլից ավտոտնակ կառուցելու տեխնոլոգիա

Առաջին հերթին որոշեք ավտոտնակի շենքի գտնվելու վայրը: Այստեղ պետք է հաշվի առնել մի քանի կետ. Դրանք խորհրդատվական են, բայց պրակտիկան ցույց է տվել, որ իզուր չեն ընտրվել։

ավտոտնակից մինչև պատուհաններըհարևան վայրում գտնվող հիմնական տունը պետք է մնա 6 մ հեռավորության վրա.

դեպի պատուհաններ սեփական տուն- 3 մ;

դա արգելված էԱյն վայրում ավտոտնակ կառուցելու համար, որով անցնում են կապի ցանցերը, անհրաժեշտ է դրանցից կառույց կառուցել առնվազն 1 մ հեռավորության վրա.

եթե ավտոտնակ է կառուցվում կիցդեպի ծայրամասային տարածքում գտնվող գլխավոր տուն, ապա ստիպված կլինեք ձայնամեկուսիչ միջոցառումներ իրականացնել ավտոտնակի պատերի և տանիքի համար.

դեպի ավտոտնակի շենք դուրս գալ ազատ ճանապարհով, օպտիմալ - ուղիղ մուտքի դարպասից դեպի կայք:

Ավտոտնակի և հիմքի կառուցման վայրի նշում

Դասավորությունը հիմնված է հենց ավտոտնակի չափսերի վրա: Մեկ մեքենայի համար հարմար է 4x6 մ տարբերակը:Այս պարամետրերը փոխանցվում են գետնին, որտեղ դրանք նշվում են կավիճով հագցնելով կամ ցցիկներ տեղադրելով դրանք պարանով կապելով: Այստեղ կարևոր է հաստատել անկյունների ճիշտությունը, որոնք ստուգվում են ուղղանկյան անկյունագծերը չափելով։ Եթե ​​երկու չափսերն էլ հավասար են, ապա ուղղանկյունն ունի ուղիղ անկյուններ։

Հիմա, ինչ վերաբերում է հիմնադրամին. Շրջանակային ավտոտնակ մետաղական պրոֆիլից - կառուցվածքը ծանր չէ: Հետևաբար, օպտիմալ է լցնել սալաքարի հիմքը, որը լրացուցիչ կկատարի հատակի հիմքի գործառույթները, որը կարող է կատարելապես դիմակայել մեքենայի ծանրությանը:

Բայց այս տարբերակը կարող է օգտագործվել միայն այն դեպքում, եթե ավտոտնակի տակ նկուղ չկա: Եթե ​​վերջինս առկա է նախագծում, ապա անհրաժեշտ կլինի լրացնել կամ հավաքել ժապավենային հիմք՝ դրա վրա երկաթբետոնե հատակի սալիկներ դնելով։ Որպես երկրորդ տարբերակ `մոնոլիտ ամրացված սալաքար լցնելը:

Կա երրորդ տարբերակ՝ կույտերի վրա շրջանակի կառուցվածքի տեղադրում։ Այն սովորաբար օգտագործվում է շարժվող հողերով տարածքներում: Այս հոդվածում մենք ձեզ կասենք, թե ինչպես կարելի է սալաքարի հիմքը լցնել ավտոտնակի տակ: Մենք չենք խորանա գործընթացի նրբությունների մեջ, պարզապես կնշենք հիմնական գործողությունների հաջորդականությունը:

Փոս փորել 30-50 սմ խորություն՝ ըստ գետնին գծանշումների։

Արեքմանրացված քար, իսկ հետո՝ ավազ անկողնային պարագաներ. Յուրաքանչյուր շերտի հաստությունը 15-20 սմ է, յուրաքանչյուր շերտը հարթեցված է և խճճված:

Դրեք ջրամեկուսացում. Այն կարող է գլորվել նյութ, օրինակ, տանիքի նյութ կամ հիդրոիզոլ: Երեսարկումն իրականացվում է երկու շերտով, ջրամեկուսիչ նյութի դրված շերտերի համընկնմամբ 10-15 սմ-ի սահմաններում, Շերտերը դրվում են միմյանց նկատմամբ ուղղահայաց ուղղություններով:

Ծածկարանների վրա տեղադրել ամրապնդող շրջանակ 20x20 սմ բջիջներով վանդակաճաղի տեսքով պողպատե ամրացումից: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ամրացման վանդակի չափերը պետք է լինեն. ավելի փոքր չափսերհիմքի փոսը 10 սմ-ով։Վանդակը դրա եզրերից մինչև փոսի եզրերը տեղադրելիս պետք է լինեն 5սմ բացեր։Որպես հենարաններ կարող են օգտագործվել աղյուսներ, քարե կամ մետաղական պրոֆիլներ՝ անկյուն, խողովակ, ալիք և այլն։ Առևտրային շուկայում առկա են պլաստիկից կամ պողպատից պատրաստված հատուկ ստենդեր:

Իրականացրեք լցնելըպատրաստված փոս՝ M300-ից ոչ ցածր բետոնե լուծույթով: Այն պետք է խցանված լինի օդը հեռացնելու համար:

-ից շինարարական ընկերություններներկայացված «Ցածրահարկ երկիր» տների ցուցահանդեսին։

Եթե ​​հիմքի կառուցվածքի մի մասը դուրս է գալիս հողից այն կողմ, ապա փոսի պարագծի երկայնքով տեղադրվում է տախտակների կաղապար: Հիմնական բանը դրանք ճշգրիտ ընտրելն է լայնությամբ, որը որոշում է կաղապարի բարձրությունը: 7 օր հետո կաղապարը հանվում է, ևս 10-15 օր հետո հիմքը կարելի է բեռնել։

Եթե ​​ավտոտնակում նախատեսված է դիտման փոս, ապա այն փորվում է նախքան հիմքի ձևավորումը: Այսինքն՝ մինչև հիմքի փոսը լցված լինի տարբեր շինանյութերի վերը նշված շերտերով։ Այն պետք է ձևավորվի աղյուսից կամ բետոնե բլոկներից պատերով և բետոնե հավանգ հատակով:

ավտոտնակի շրջանակ

Մետաղական պրոֆիլից ավտոտնակի շրջանակը կարող է լինել մետաղական կամ փայտե: Առաջին դեպքում սա կամ անկյուն է կամ պրոֆիլավորված խողովակ: Երկրորդում դա փայտանյութ է ճառագայթների տեսքով, որը նախքան ծալքավոր տախտակի տեղադրումը պետք է մշակվի հակասեպտիկ բաղադրությամբ: Ստորև բերված լուսանկարը ցույց է տալիս փայտե շրջանակի ավտոտնակ, եթե որևէ մեկը կասկածում է, որ նման կառույցները կարող են օգտագործվել: Շրջանակի կառուցվածքը հավաքեք անմիջապես պատրաստի հիմքի վրա:

Ինչպես հավաքել մետաղական շրջանակ

Շրջանակի կառուցումը սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է ուրվագծել ավտոտնակի պարզունակ գծագիրը չափսերով մետաղական պրոֆիլից: Քանի որ պարագծի չափերը հայտնի են, մնում է ընտրել շենքի բարձրությունը, ինչպես նաև որոշել տանիքի տեսակը: Նման շենքերի համար տանիքը սովորաբար ներկայացվում է կա՛մ միակողմանի կառույցի, կա՛մ ֆրոնտոնի տեսքով։ Ինչ վերաբերում է բարձրությանը, ապա նվազագույն չափը 2 մ է։

Հետեւաբար, պողպատե անկյունից կամ պրոֆիլային խողովակկատարվում են մի քանի հատումներ.

4 հատ 6 մ;

4 հատ 4 մ;

12 հատ 2 մ.

Սա բավական է սկսելու համար: Նախ հավաքվում են 2x4 մ չափսերով երկու ուղղանկյուն, միացման եղանակը էլեկտրական եռակցումն է։

Դրանք տեղադրվում են սալաքարի հիմքի եզրերի երկայնքով միմյանցից երկայնական ուղղությամբ: Ներքևի անկյուններում և վերևում վեց մետրանոց հատվածներով երկու ֆերմաներ են կապում։ Քանի որ խողովակի կամ անկյունի վեց մետր երկարությունը բավականաչափ մեծ է, դա կարող է հանգեցնել վերին եզրագծի երկայնքով տեղադրված պրոֆիլների թուլացման: Հետևաբար, անմիջապես տեղադրման գործընթացում, դրանք աջակցվում են երկու մետրանոց տարրերով, որոնք հավասարապես տեղակայված են 1 մ ավելացումներով:

Մեր կայքում դուք կարող եք գտնել ամենաշատը . Զտիչներում դուք կարող եք սահմանել ցանկալի ուղղությունը, գազի, ջրի, էլեկտրականության և այլ հաղորդակցությունների առկայությունը:

Սկզբունքորեն տուփը պատրաստ է։ Մնում է տանիքը հավաքել: Եթե ​​այն միաձույլ է, ապա օգտագործված պրոֆիլի փոքր հատվածները եռակցվում են շրջանակի կողմերից մեկի երկայնքով վերին եզրագծի երկայնքով: Նրանց երկարությունը կախված է տանիքի անկյունից: Տեղադրման քայլը 1 մ է, վերին եզրով կապվում են մեկ պրոֆիլով։

Այնուհետև կտրեք հատվածներ, որոնք կօգտագործվեն որպես գավազանների ոտքեր: Դա անելու համար դուք պետք է չափումներ կատարեք տեղադրված վերին ֆերմայից, որը կազմում է թեքության անկյունը, դեպի ավտոտնակի շրջանակի վերին եզրագծի հակառակ հատվածը: Բացի ձեռք բերված պարամետրից, անհրաժեշտ է շինության յուրաքանչյուր կողմում 30 սմ ավելացնել ելուստներին: Ստացված արժեքի համաձայն կտրված հատվածները եռակցվում են որպես տանիքի կառուցվածք յուրաքանչյուր մետրի վրա։

Ստորև բերված լուսանկարում պատկերված է մետաղական պրոֆիլներից պատրաստված ծածկով տանիքով ավտոտնակի գծանկար, որի վրա հստակ երևում է վերնահարկի չափսերով տանիքը։

Եթե ​​դուք նախատեսում եք տեղադրել ավտոտնակի վրա երկհարկանի տանիք, ապա ձեզ հարկավոր է ֆերմերներ պատրաստել եռանկյունաձև ձև, որոնք այնուհետև տեղադրվում են ավտոտնակի վրա 1 մ ավելացումներով: Նրանք պետք է փոխկապակցվեն երկու կամ երեք լրացուցիչ տարրերով յուրաքանչյուր թեքահարթակի համար: Պրոֆիլի այս հատվածները դրված են ֆերմայի միջով, որոնց կցվում են եռակցման միջոցով:

Ինչպես հավաքել փայտե շրջանակ

Սկզբունքորեն, փայտե շրջանակ հավաքելու տեխնոլոգիան գրեթե նույնն է: Տարբերակիչ հատկանիշ- փայտանյութ միմյանց կցելու մեթոդ: Այսօր դա արվում է ծակոտկեն պողպատե ամրացումներով և ինքնակպչուն պտուտակներով: Ստորև բերված լուսանկարը ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է միացնել ստորին հատվածը միմյանց հետ:

Ավելացնենք, որ ավտոտնակի համար փայտե շրջանակը հավաքվում է ոչ թե առանձին տարրերով՝ ֆերմերներով և այլ կառույցներով, այլ առանձին՝ յուրաքանչյուր տարրի տեղադրմամբ իր նշանակման վայրում: Սա մի կողմից հեշտացնում է հավաքման գործընթացը: Մյուս կողմից, յուրաքանչյուր տարր կամ պետք է պահվի կամ հենվի դրա տակ, մինչև այն ամուր ամրացվի հարևան տարրի հետ:

Շրջանակի պատումը մետաղական պրոֆիլով

Հարկ է նշել, որ պրոֆիլավորված թերթերի մեծ մասն ունի 1-1,2 մ լայնություն, մասնավորապես, այս պարամետրերի հիման վրա հավաքվել է ավտոտնակի շրջանակը: Ավելի ճիշտ՝ տեղադրվել են միջանկյալ տարրեր։ Կարևոր է կեղևը հավաքել այնպես, որ երկու պրոֆիլավորված թերթերը միմյանց վրա դրվեն մեկ ալիքի համընկնմամբ: Ինչպես սովորաբար արվում է տանիքները ծածկելիս: Ստացվում է հարյուր տոկոս հերմետիկ դիզայն, որը թույլ չի տալիս մթնոլորտային տեղումներն ու քամին անցնել։

Կարևոր է, հաշվի առնելով ավտոտնակի կառուցվածքի չափերը, ճշգրիտ կտրել պրոֆիլավորված թերթերը երկարությամբ: Հետեւաբար, ավելի լավ է շենքի գծագիրը նշված չափսերով տանել արտադրամաս: Արտադրամասի վարպետները իրենք կորոշեն մետաղական թիթեղների երկարությունը։

Ինչ վերաբերում է տեղադրմանը, ապա այստեղ խնդիրներ չկան։ Ծալքավոր խորհուրդը կտրված է ճիշտ չափի մեջ: Մնում է միայն չշփոթել, թե որ թերթիկը որտեղ տեղադրվի։ Եվ ևս մեկ բան `երեսպատման տարրերը տեղադրված են ուղղահայաց: Ծածկույթի ամրացումը կատարվում է մետաղի համար ինքնահպման պտուտակների միջոցով: Վերջում ունեն գայլիկոն, որով ծալքավոր տախտակը փորված է առանց նախահորատման անցքերի։ Պտուտակների պտտման քայլը 30 սմ է:

Տեսանյութի նկարագրություն

Տեսանյութը ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է ամրացնել ծալքավոր տախտակը ավտոտնակի շենքի մետաղական շրջանակին.

Դարպասի տեղադրում

Ճակատային պատը, որտեղ նախատեսվում է տեղադրել դարպասը, փակված չէ ծալքավոր տախտակով։ Դարպասներն իրենք պատրաստված են նույն նյութից, ինչ կառուցվածքի շրջանակը: Աշխատանքի վարպետի հիմնական խնդիրն է ճշգրիտ իրականացնել արտադրությունը, որպեսզի դարպասի տերևները սերտորեն փակվեն և ազատ բացվեն:

Յուրաքանչյուր թաղանթ կպահանջի երկու ծխնի: Ամենադժվար խնդիրն այն է, որ պարկերը ճշգրտորեն տեղադրվեն բարձրության վրա, և այնպես, որ ծխնիները, ավելի ճիշտ, դրանց երկու մասերը համընկնեն միմյանց հետ: Հետեւաբար, առաջին հերթին պատրաստվում է ավտոտնակի դռան շրջանակը: Փաստորեն, դրանք երկու ուղղանկյուններ են, որոնց ներսում տեղադրված են լրացուցիչ տարրերկառույցներին կոշտություն հաղորդելով. Դրանք կարող են լինել պրոֆիլների հատվածներ, որոնք տեղադրված են ուղղահայաց կամ հորիզոնական կամ անկյունագծով: Որոշ դեպքերում օգտագործվում է համակցված տեղադրում: Ստորև բերված լուսանկարը ցույց է տալիս ավտոտնակի դռան համակցված շրջանակի ուրվագիծը:

Ինչպես ճիշտ տեղադրել փեղկերը.

Նրանց եռակցվածհանգույցների մի մասը հասկով:

Թևերը բարձրացված ենև յուրաքանչյուրը դրեք անհրաժեշտ տեղում՝ դրանց տակ փոխարինելով, օրինակ, աղյուսները։

Շարելօգտագործելով շենքի մակարդակը, թողնելով թեւերի միջև փոքր բացը:

Օղակների երկրորդ մասը դիմելայնպես, որ վերին մասի ակոսը տեղավորվի ստորին մասի ակոսի մեջ։ Նրանք անմիջապես եռակցվում են շրջանակի տուփի անկյունային տարրին:

Այդպես են անում յուրաքանչյուր տարրի հետ. Հետո նրանք հանում են աղյուսները և ստուգում, թե ինչպես են փակվում դարպասները։

Այնուհետև դրանց վրա եռակցվում են կողպեքի ականջներ, բռնակ, պտուտակային օղակներ: Եվ վերջում պատված ծալքավոր տախտակով: Փաստորեն, դուք պետք է ստանաք այս շենքի նման մի բան, ինչպես ստորև ներկայացված լուսանկարում:

Ավտոտնակի մեկուսացում

Պետք է նշել, որ մետաղական պրոֆիլով պատված նման ավտոտնակը սառը կառույց է: Այն կպաշտպանի մեքենան մթնոլորտային տեղումներից, իսկ կողոպուտի դիմադրությունը վատ չէ։ Բայց ավտոտնակի դրսում և ներսում ջերմաստիճանը նույնն է լինելու։ Իսկ ձմռանը միշտ չէ, որ լավ է։ Հետեւաբար, խորհուրդ է տրվում մեկուսացնել նման ավտոտնակը:

Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել հանքային բուրդ կամ ընդլայնված պոլիստիրոլի տախտակներ: Ինչ վերաբերում է առաջին մեկուսացմանը, ապա անհրաժեշտ է ընտրել խոնավության դիմացկուն տարբերակ: Ջերմամեկուսիչ շերտի հաստությունը չպետք է պակաս լինի շրջանակի հավաքման ժամանակ օգտագործվող մետաղական պրոֆիլների հաստությունից:

Մեկուսացումը պարզապես դրվում է շրջանակի կառուցվածքի դարակների միջև: Կարևոր է կտրել ջերմամեկուսիչ նյութը, որպեսզի այն սերտորեն տեղավորվի շրջանակի կառուցվածքի տարրերի միջև: Վերևից խորհուրդ է տրվում փակել բոլոր ինքնաթիռները ջրամեկուսիչ թաղանթով: Այն կպաշտպանի ջերմամեկուսիչ շերտը իր մակերեսին թաց գոլորշիներ ստանալուց, որոնք անմիջապես կվերածվեն դրա վրա կոնդենսատի կաթիլների։ Իսկ խոնավությունը նվազեցնում է ջեռուցիչների կյանքը:

Ներսից ավտոտնակը կարող է պատված լինել տարբեր նյութերով՝ նրբատախտակ, OSB սալիկներ, chipboard, MDF, նույն ծալքավոր տախտակ և այլն:

Տեսանյութի նկարագրություն

Տեսանյութը ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է մետաղական ավտոտնակը մեկուսացնել պոլիստիրոլի փրփուր թիթեղներով.

Որքա՞ն արժե մետաղական պրոֆիլից ավտոտնակի կառուցման ծառայություն պատվիրելը

Այսօր շուկան առաջարկում է բավականին մեծ թվով առաջարկներ այն ընկերություններից, որոնք առաջարկում են ավտոտնակ հավաքել մետաղական պրոֆիլից (արժեքը տարբերվում է տարբեր պատճառներով): Իհարկե, հիմնական պատճառը կառուցվածքի չափերն են։ Որքան շատ, այնքան շատ նյութ է գնում, հետևաբար բարձր գինը: Եկեք ցույց տանք երկրի միջին արժեքները.

ավտոտնակ 3x6x2.3 մ չափսերովկանգնած է առանց մետաղական պրոֆիլով երեսպատման 75,000-80,000 ռուբլի, պատյանով `մինչև 126,000 ռուբլի;

4x6x2.1 մ- համապատասխանաբար 100,000 և 140,000 ռուբլի;

6x6x2.1 մ- համապատասխանաբար 125,000 և 210,000 ռուբլի:

Տեսանյութի նկարագրություն

Տեսանյութը պատմում է, որ ծալքավոր տախտակից ավտոտնակների արտադրությունը բիզնես կազմակերպելու հիանալի հնարավորություն է.

Եզրակացություն թեմայի վերաբերյալ

Շրջանակային ավտոտնակները, որոնք պատված են մետաղական պրոֆիլներով, այսօր կրկին հայտնի և պահանջված են: Իսկ ծալքավոր տախտակի երեսպատման առումով. կատարյալ լուծում. Պատրաստի կառույցները առաջարկվում են երկու տարբերակով՝ փլվող և չփլվող: Առաջին դեպքում ավտոտնակի շենքի հանգույցների ամրացումը կատարվում է պտուտակների կամ ինքնահոսքի պտուտակների վրա: Հարմար տարբերակ այն առումով, որ կառույցը միշտ կարելի է արագ ապամոնտաժել, տեղափոխել այլ տեղ, որտեղ այն կարելի է նորից հավաքել։

Ավտոմեքենաների սիրահարին անհրաժեշտ է սենյակ ավտոտնակի համար, ինչպես օդը: Սա ոչ միայն մեքենա կայանելու և պահելու վայր է, դա առաջին հերթին տրանսպորտային միջոցի սպասարկման, պահեստամասերի և ծախսվող նյութերի պահպանման վայր է։ Քաղաքում ավտոտնակ գնելը միշտ էլ անհամեմատ թանկ է եղել, վարձակալությունը զգալի ռիսկ է, մնում է ձեր սեփական ձեռքերով մետաղական պրոֆիլից թեթև և ամուր ավտոտնակ հավաքել: Մետաղական տարբերակը կարժենա շատ ավելի էժան, քան կապիտալ աղյուսով:

Ինչ է մետաղական պրոֆիլային շրջանակի ավտոտնակը

Բյուջետային տարբերակում մետաղական պրոֆիլային ավտոտնակը կարող է հավաքվել մի քանի օրվա ընթացքում ինքնուրույն աշխատանք. Օգնականների հետ մեկ աշխատանքային օրում հավաքվում է ինքդ ինքդ ավտոտնակ, պայմանով, որ այն ավարտված է նախնական պատրաստումհարթակներ և հիմքի դարակներ շրջանակի համար: Շինարարության գինը մեծապես կախված է օգտագործվող նյութերից և ավտոտնակի կառուցվածքի «հզորությունից»: Միանգամայն հնարավոր է ավտոտնակ հավաքել գլանվածքով մետաղական պրոֆիլից պատրաստված շրջանակի տեսքով, որը պատված է տանիքի նյութով և մեկուսիչ տախտակներով: Այս տարբերակի արժեքը շատ թանկ կլինի, իսկ որակը մեծապես կախված է եռակցման աշխատանքների պրոֆեսիոնալիզմից:

Ավտոտնակի համար ավելի պարզ և մատչելի տարբերակ կլինի պողպատե շրջանակի պրոֆիլից պատրաստված կառուցվածքը, որը պատված է տանիքի մետաղական պրոֆիլների կամ ծալքավոր տախտակի թերթերով:

Տեխնոլոգիապես ավտոտնակի կառուցումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

• Կառուցվում են ավտոտնակի հիմքը և հիմքի անկյունային սյուները, որոնք կծառայեն որպես ամբողջ շենքի «ողնաշարը».
• Տեղադրված դարակաշարերի վրա ամրացվում է մետաղական պատի պրոֆիլը, հավաքվում և տեղադրվում են չորս երկհարկանի տանիքի ֆերմերներ.
• Ավտոտնակի շրջանակը կարված է մետաղյա պրոֆիլով, մեկուսացված է, դարպասները՝ կախված։

Խորհուրդ. Նույնիսկ ցինկապատ մետաղական պրոֆիլ օգտագործելիս մասնագետները խորհուրդ են տալիս ավտոտնակի բոլոր արտաքին և ներքին մակերեսները ներկել հարվածակայուն էմալով:

Մետաղական պրոֆիլային ավտոտնակի դիզայնը լավ ընթեռնելի է ըստ տրված լուսանկարների և գծապատկերների։ Իհարկե, նախքան աշխատանքը սկսելը, անհրաժեշտ կլինի կատարել նախնական ձևավորում՝ մտածելով բոլոր մանրամասների շուրջ և կազմելով դետալ և հավաքման գծագիր: Դա այն է, ինչ անում են մասնագետները, նմանատիպ մոտեցում է կիրառվում արտադրության մեջ հավաքման աշխատանքներում։ Սա միակ ճիշտ մոտեցումն է, եթե ձեզ հարկավոր է գեղեցիկ և դիմացկուն ավտոտնակ, այլ ոչ թե աղբը պահելու համար աղբարկղ:

Ավտոտնակի տանիքի պատերի և կրող ճառագայթների շրջանակի բոլոր մասերը նախ պետք է կտրվեն հատվածների տեսքով մետաղական շրջանակի պրոֆիլից, խնամքով հարմարեցված չափերին ըստ գծագրի, համարակալված և ըստ դիրքերի նշվող: մեջ ընդհանուր դիզայն. Այս մոտեցմամբ, թիթեղյա մետաղական պրոֆիլներից ավտոտնակի հավաքման աշխատանքը կնվազեցվի մինչև պատրաստված բլանկները միացնելը, օգտագործելով ինքնահոսքի պտուտակներ և գամված հոդեր:

Առանձին-առանձին ձեզ հարկավոր է ավտոտնակի դուռ և ստորին շեմի երկաթուղի պատրաստել: Սովորաբար հավաքվում են նույն նյութերից, ինչ հիմնական մարմինը: Հնարավոր է դարպասներ պատրաստել ավելի դիմացկուն թիթեղից և պողպատե քառակուսուց, բայց նման ավտոտնակի ձևավորման համար նման սարքը միայն մեծացնում է շրջանակի բեռը և չի տալիս զգալի առավելություններ մեկուսացման կամ անվտանգության մեջ:

Ավտոտնակի կառուցման փուլերը

Նախքան մետաղական պրոֆիլից ավտոտնակի շրջանակի հավաքմանը անցնելը, ձեզ հարկավոր է հիմքի համար հարթակ պատրաստել: Կարծիքները այն մասին, թե արդյոք հիմք է անհրաժեշտ թեթև շրջանակային կառույցների համար, տարբեր մասնագետների մոտ էապես տարբերվում են: Մասնագետների մեծամասնությունը բավարար է համարում տեղանքը մանրախիճով, ավազով լցնելը, խառնուրդը սեղմելը, հնարավորության դեպքում 4-5 սմ հաստությամբ բետոնե շերտ պատրաստելը: Որոշ դեպքերում, շրջանակի մետաղական պրոֆիլից ավտոտնակի տակ հատակը շարվում է սովորական սալահատակ կամ ասֆալտի շերտով գլորված:

Կայքի պատրաստման ավելի կարևոր կետը կրող հիմքի հենասյուների տեղադրումն է: Ապագա ավտոտնակի շրջանակի անկյուններում տեղադրված են երկաթբետոնից կամ I-beam-ից պատրաստված ուղղահայաց հենարաններ:

Բավական կոշտ և ամուր կառուցվածք ստանալու համար անկյունային հենարանները տեղադրվում են հետևյալ կերպ.

1. Այն վայրերում, որտեղ տեղադրվում են հենարաններ, 200-250 մմ տրամագծով հինգ հորեր հորատվում են առնվազն մեկ մետր խորության վրա.
2. Հորերի մեջ տեղադրվում են նախապես պատրաստված երեք մետրանոց երկաթբետոնե կամ պողպատե ճառագայթներ: Գետնի մակարդակից բարձր անկյունային ճառագայթը բարձրանում է մինչև ավտոտնակի պատերի բարձրությունը: Գծապատկերում ներկայացված երկհարկանի տանիքով ավտոտնակի գծապատկերի համար բավարար են 100-120 մմ տրամագծով հենարաններ, երկաթբետոնե կույտի փոխարեն կարող է օգտագործվել 100 մմ պրոֆիլի բարձրությամբ պողպատե I-ճառագայթ;
3. Տեղադրված հենարանները ուղղահայաց հարթեցնելուց հետո ջրհորի մնացած տարածքը ծածկվում է խոշոր մանրախիճով և լցվում բետոնե շաղախով:

Նշում! Անկյունների հենարանների համար ամենահայտնի նյութը պողպատե անկյունն է՝ 90-100 մմ եզր լայնությամբ կամ ասբեստ-ցեմենտի խողովակները՝ ներսում դրված չորս բարակ ամրացնող վանդակով:

Մետաղական պրոֆիլից ավտոտնակի շրջանակի հավաքում

Եթե ​​հենարանների տեղադրումը ճիշտ է կատարվել, ապա 10-12 օր հետո կարող եք անցնել մետաղական պրոֆիլի տեղադրմանը։ Սկզբնական փուլում անհրաժեշտ է անկյունային ճառագայթները կապել հորիզոնական U-աձև պրոֆիլով։ Յուրաքանչյուր զույգ անկյունային հենարանների միջև դրվում են պրոֆիլի երկու հատվածներ, որոնք միացնում են գլուխները և ուղղահայաց ճառագայթների ստորին մասերը: Ստորին հատվածները պետք է կարված լինեն հիմքի հիմքի վրա: Նախքան մետաղական պրոֆիլը տեղադրելը, ավտոտնակի ապագա պատերը կարվում են U-աձև պրոֆիլի ուղղահայաց հատվածներով: Արդյունքը կառույց է, որը հիշեցնում է մետաղական պրոֆիլային վանդակ՝ պատերը գիպսաստվարաթղթով պատելու համար:

Դուք կարող եք սկսել մետաղական պրոֆիլների թերթեր դնել ավտոտնակի պատերի շրջանակի վրա, բայց սովորաբար այս գործողությունը հետաձգվում է շինարարության վերջնական փուլ: Փաստն այն է, որ պլանավորված երկհարկանի տանիքը բավականաչափ մեծ զանգված ունի, քան ավելի շատ մետաղօգտագործվում է տանիքի ֆերմաներ հավաքելու համար, այնքան բարձր է մետաղական պրոֆիլներից պատրաստված թեթև պատերի բեռը: Պատերի պահանջվող ամրությունը ինքնուրույն հաշվարկելը բավականին դժվար է, և երաշխավորված կոշտ պատի կառուցվածք ստանալու համար հաստ և հզոր պրոֆիլ օգտագործելը միշտ չէ, որ նպատակահարմար է տնտեսական պատճառներով, այն թանկ է և անշահավետ:

Հետևաբար, նախքան պատի շրջանակի վրա մետաղական պրոֆիլը դնելը, մուտքի դարպասի և հետևի պատի վերևում սկզբնապես տեղադրվում են տանիքի կառուցվածքի ֆրոնտային ֆերմաները, որոնք միացված են գագաթի ճառագայթով: Այնուհետև պատերի միջին մասում տեղադրվում են ֆերմերներ և գնահատվում է հորիզոնական պատի ճառագայթների շեղման աստիճանը: Անհրաժեշտության դեպքում, U-աձև պրոֆիլի ուղղահայաց հատվածների միջև տեղադրվում են անկյունագծային հենարաններ, որոնք ամրացնում են պատի շրջանակի կոշտությունը և միայն դրանից հետո անցնում մետաղական պրոֆիլի երեսարկմանը:

Պատերի մեկուսացում մետաղական պրոֆիլից

Մետաղական պրոֆիլից պատերը մեկուսացնելու կարգը չի տարբերվում աղյուսով շենքի պատերի մեկուսացման նմանատիպ գործընթացից: Պրոֆիլավորված մակերևույթի շնորհիվ մետաղական պրոֆիլի թերթիկի և մեկուսացման միջև բնականաբար ստացվում է օդափոխության բացվածք, որը կանխում է խտանյութի կլանումը մեկուսիչ նյութի կողմից: Ենթադրվում է, որ կոնդենսատը, որն ընկել է մետաղական պրոֆիլի ներքին մակերեսին, կհոսի կոշտացուցիչների ցինկապատ մակերեսով: Հետևաբար, օդափոխությունը հեռացնելու համար երեսպատման նյութի ներքևի մասում կատարվում են ծակոտկեն անցքեր, որոնք ծածկում են մեկուսացումը:

Մետաղական պրոֆիլի ցինկապատ մակերեսը չի վախենում խոնավությունից, ջրի գոլորշիների և կոնդենսատի հեռացումն իրականացվում է հիմնականում մեկուսիչ նյութի թրջումը կանխելու համար: Եթե ​​որպես մեկուսացում օգտագործվում է հանքային բուրդ, բազալտային ֆետր, ապակեպլաստե, ապա ջերմամեկուսացումը տեղադրելուց առաջ մետաղական պրոֆիլի մակերեսին դրվում է գոլորշիների արգելք թաղանթ: Դա կօգնի հասկանալ ձեր սեփական ձեռքերով մետաղական պրոֆիլի վրա մեկուսացման տեղադրման գործընթացը, տեսանյութ.

Ավելին պարզ ձևովդուք կարող եք մեկուսացնել ավտոտնակի պատերը մետաղական պրոֆիլից, եթե փրփուրի թիթեղները կպչեք փոքր քանակությամբ պոլիուրեթանային փրփուրով `մոնտաժող փրփուր: Նման սոսինձի սպառումը համեմատաբար փոքր կլինի, մինչդեռ սառը մետաղական պրոֆիլի ամբողջական և արդյունավետ ջերմամեկուսացումը կապահովվի առանց փրփուրի կտորների միջև հոդերի վրա սառը կամուրջների ձևավորման, ինչպես լուսանկարում:

Մետաղական պրոֆիլի վրա դրված ջերմամեկուսացումը պետք է կարված լինի հարդարման նյութով, օրինակ՝ OSB ափսեով կամ պրոֆիլավորված տախտակով։ Նմանատիպ մեկուսացման ընթացակարգ պետք է արվի առաստաղի և ապագա դարպասների համար:

Դարպասների տեղադրման և հարդարման աշխատանքներ

Նախքան դարպասը կախելը, նախ պետք է տեղադրեք շեմի բարը: Որպես այս տարրի նյութ, դուք կարող եք օգտագործել սովորական պողպատե անկյուն, որի դարակի լայնությունը 50 մմ է: Ձողի օգնությամբ հատակի եզրը կպաշտպանվի մեքենայի անիվների կործանարար ճնշումից և ծանրաբեռնվածությունից։

Ցանկության դեպքում ավտոտնակի համար նախատեսված ստանդարտ ճոճվող դարպասների փոխարեն կարող եք պատվիրել և տեղադրել բարձրացնող կառուցվածքմետաղական պրոֆիլային դարպաս: Այն ավելի հարմար և հուսալի է, քան ճոճանակի տարբերակը, բայց արժե շատ ավելին: Սովորական դարպասները պատրաստվում են երկու շրջանակի տեսքով պողպատե անկյունից, 35-40 մմ դարակի չափսով: Ավտոտնակների սփռոցների կեսերը եռակցվում են շրջանակների կողային մակերեսին, դարպասի դիրքը հարթեցնելուց հետո սփռոցների նմանակները եռակցվում են ավտոտնակի անկյունային հենարաններին: Դրանից հետո դարպասի հարթությունը կարվում է մետաղական պրոֆիլային թիթեղներով։

Եզրակացություն

Որպեսզի մետաղական պրոֆիլներից պատրաստված ավտոտնակի կառուցվածքը չտուժի անձրևաջրերի արտահոսքից, անհրաժեշտ է լցնել և ցամաքեցնել պատերի հիմքի եզրագծի երկայնքով: Այն վայրերում, որտեղ դարպասը հարում է մետաղական պրոֆիլի վերջի մակերեսին, սոսնձվում է փափուկ սպունգային ռետինից պատրաստված հերմետիկ նյութ: Աշխատանքի վերջում խորհուրդ է տրվում մետաղական պրոֆիլային ավտոտնակի ամբողջ կառուցվածքը ներկել եղանակին դիմացկուն էմալով։ Այսպիսով, բոլոր կտրված գծերը, քերծվածքները և մետաղական պրոֆիլային թերթերի վնասումը կպաշտպանվեն կոռոզիայից:

Ավտոմեքենա ունեցող գրեթե բոլորը բախվել են այնպիսի խնդիրների, ինչպիսիք են ավտոտնակ կառուցելը և շինարարության համար նյութ ընտրելը։ Մետաղական պրոֆիլը վաղուց համարվում է ամենահարմար և խնայող նյութը՝ լինի դա մեկուսացված ավտոտնակ՝ հագեցած զննման փոսով և արտադրամասով, թե պարզապես ամառային սեզոնի համար նախատեսված ավտոկայանատեղի։ Դուք կարող եք նման ավտոտնակ կառուցել 2-3 շաբաթվա ընթացքում, ինքնուրույն, առանց շինարարներին ներգրավելու, գլխավորը նախապատրաստական ​​փուլում ճիշտ գործելն է։

Նախապատրաստում շինարարության համար

Մետաղյա պրոֆիլային ավտոտնակ

Ավտոտնակի կառուցման նախապատրաստման հիմնական կետերը ներառում են.

1. Շենքի համար տեղ ընտրելը, տարածքը նշելը՝ հաշվի առնելով օգտագործման հարմարավետությունը և այն համատեղելով կայքի ընդհանուր նախագծման հետ (չափ, դիզայն և այլն);
2. Ապագա ավտոտնակի շենքի գծագրի կազմում;
3. Նախահաշիվների կազմում, անհրաժեշտ նյութերի և գործիքների գնում:

Արժե ավելի մանրամասն անդրադառնալ այն գործիքներին, որոնք անհրաժեշտ կլինեն մետաղական պրոֆիլից ավտոտնակ կառուցելիս: Դուք պետք է ձեռքի տակ ունենաք՝ սրճաղաց, մետաղական մկրատ, եռակցման մեքենա, եռակցման էլեկտրոդներ, սրճաղաց սկավառակներ։

Հիմնադրամի կառուցում

Հիմնադրամի կառուցում

Մետաղական պրոֆիլն ինքնին թեթև է, հետևաբար, նման ավտոտնակի համար հարմար է ժապավեն, մակերեսային հիմք, որն ունի ոչ ավելի, քան 30 սմ լայնություն և մոտ 20-30 սմ բարձրություն, կամ երկաթբետոնից պատրաստված պատրաստի սալեր: և լայնորեն կիրառվում է շինարարության մեջ։

Ինչ վերաբերում է բուն շինարարության տեխնոլոգիային, ապա այստեղ աշխատանքը պետք է սկսվի ավտոտնակի հիմքը նշելով ամբողջ պլանավորված կառույցի իր ամբողջ պարագծի շուրջ, և անհրաժեշտության դեպքում նշեք ստուգման անցքի տեղը, այդ նպատակով կարող եք օգտագործել կապում և պարան:

առավելապես պարզ տարբերակհամար հիմնադրամը համարվում է այդպիսին Շինանյութերինչպես սիլիկատը բետոնե բլոկներկամ սիլիկատային աղյուս, կնքված շաղախով։ Նույն կերպ կդասավորվի դիտման անցքը:

հատակի կառուցում

Ինչ վերաբերում է հատակին, եթե հիմքը ստեղծելիս օգտագործում եք երկաթբետոնե սալիկներ, ապա այլևս անհրաժեշտ չէ հատակը լցնել, քանի որ այս նյութը բավականին հարթ է:

Նախքան բետոնե հատակը լցնելը, անհրաժեշտ է պատրաստել ավազե բարձ, որը կունենա 5–10 սմ հաստություն և գտնվում է դիտման անցքից 5–10 սմ ցածր։

Հիմնադրամի ամբողջ պարագծի երկայնքով մենք տեղադրում ենք կափույր ժապավեն, որը կպահի ավտոտնակի հատակը ջերմաստիճանի ուժեղ փոփոխություններից: Անհրաժեշտ է նաև ջրամեկուսացում դնել, որը մի փոքր դուրս կգա ավտոտնակի շենքի պատերին։ Այժմ մենք դնում ենք ամրացման ցանցը և միայն դրանից հետո լցնում ենք բետոնե շերտը: Ամբողջական չորացման համար ավելի լավ է տրամադրել առնվազն երկու շաբաթ, որի ընթացքում հիմքը և հատակը սթրեսի ենթարկվելու կարիք չունեն։

Հատակը լցնելիս արժե թեքություն անել դեպի ելքը։

Շրջանակի (հիմքի) տեղադրում, պատերի, տանիքների կառուցում

Շրջանակի տեղադրում

Մետաղական պրոֆիլով ավտոտնակի կառուցման ընթացքում հիմքի համար հաճախ ընտրվում է նմանատիպ U-աձև պրոֆիլ), որը բավականին հեշտությամբ ամրացվում է համապատասխան ինքնակպչուն պտուտակներով և կտրվում մետաղի համար մկրատով:

Շրջանակը տեղադրված է հիմքի վրա։ Առաջին հերթին տեղադրվում են կողային պատերը, որտեղ պրոֆիլները կտրված են պահանջվող չափսերով և միասին քաշվում ինքնակպչուն պտուտակներով: Ավտոտնակի հետևի պատի ձևը ուղղակիորեն կախված կլինի տանիքի ձևից. եթե պատը հարթ է, ապա տանիքը թափվում է, իսկ եթե պատը եռանկյուն է, ապա տանիքը երկհարկանի է: Դյուրակիր տանիքով լրացուցիչ ամրացվում է եռանկյունաձև ֆրոնտոն, որը ամրացված է հետևի պատին։

Ավտոտնակի շենքի ճակատային պատը պետք է կազմված լինի դարպասից և երեսպատումից, որտեղ դարպասի բացվածքը շրջանակ է, ուղղանկյուն ձև, լրացուցիչ ամրացված մետաղական պրոֆիլներով, իսկ դարպասներն իրենք երկու կտավ են, որոնք տեղադրված են պրոֆիլներից:

Ավտոտնակի դռների տեղադրում

Տանիքը նույնպես պրոֆիլավորվելու և հավաքվելու է գավազանային զույգի տեսքով (եռանկյուններից), որը լրացուցիչ անհրաժեշտ է ամրացնել երկաթե թեքություններով։ Այս զույգերի թիվը պետք է խստորեն համապատասխանի ավտոտնակի շրջանակի պատերին տեղադրված դարակների քանակին (ուղղահայաց): Տանիքի շրջանակը հավաքելուց հետո այն կցվում է ավտոտնակի պատի շրջանակին: Տեսեք, թե ինչպես է դա արվում լուսանկարում:

տանիքի կառուցում

Դրանից հետո պատերը, տանիքը և դռները պատված են մետաղյա պրոֆիլով, կողային պատերից մեկի առջևի եզրից, համընկնմամբ։ Թերթերը պետք է ամրացվեն տանիքի պտուտակներով, որտեղ կա լվացքի մեքենա՝ պատրաստված ինչ-որ ջրամեկուսիչ նյութից, օրինակ՝ ռետինից։ Տանիքը պատրաստված է նույն նյութից, ինչ պատերը և նույն ձևով: Ի վերջո, տանիքին տեղադրվում է լեռնաշղթա:

Պատերի մեկուսացում և ներքին հարդարում

Ինչպես արդեն նշվեց, ավտոտնակը կարող է լինել ամառանոց՝ ավտոմեքենայի սեզոնային կայանման համար և ոչ ավելին, և ավտոտնակ-արտադրամաս, որտեղ կարելի է աշխատել ձմռանը: Երկրորդ տարբերակը պահանջում է մեկուսացում: Այստեղ ավելի լավ է բուրդ օգտագործել որպես ջեռուցիչ՝ քար կամ հանքային, որը գորգերի տեսք ունի։ Այս նյութերը շատ դրական բնութագրեր և ակնարկներ ունեն, ինչպես նաև հարմարավետորեն տեղավորվում են պրոֆիլային ռելսերի միջև:

Խսիրների հաստությունը պետք է լինի առնվազն 5 սմ և ոչ ավելի, քան 10 սմ, դա բավարար է։ Դրանք ամրացվում են պատերին ռելսերի կամ հատուկ սոսինձի օգնությամբ։ Վերևում գորգերը ամրացնելուց հետո ավելի լավ է ամրացնել ջրամեկուսիչ ֆիլմը:

Ավտոտնակի ներքին հարդարում

Հաջորդը գալիս է ներքին հարդարում. Ամենահեշտ և հարմար տարբերակը բարակ ալյումինե թիթեղներն են կամ նույն մետաղական պրոֆիլավորված թիթեղները, որոնք տեղադրված են ինքնակպչուն պտուտակների վրա: Կարծիք կա նաև, որ ավտոտնակի պատերի ներսում պատելը չարժե, քանի որ մետաղական ծածկույթներկարող է առաջացնել խտացում:

Մետաղական պրոֆիլից ավտոտնակի կառուցման նրբությունները

Ինչպես ցանկացած նյութ, մետաղական պրոֆիլն ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Պլյուսները ներառում են.

1. Շենքերի կառուցման արագությունը;
2. Բավականին երկար սպասարկման ժամկետ (15-20 տարի);
3. Շահութաբերություն (ցածր գին):

Հիմնական թերությունները ներառում են կառուցվածքի անապահովությունը բարձր և ցածր ջերմաստիճանից պատերի մեկուսացման բացակայության դեպքում:

Հարկ է նշել, թե որ մետաղական պրոֆիլն է իդեալական ավտոտնակ կառուցելու համար։

Ինչպես պատեր, այնպես էլ տանիքներ ստեղծելու համար լավագույնն է օգտագործել C10 ապրանքանիշի մետաղական պրոֆիլը: Այս ծալքավոր տախտակն ունի 0,5 սմ հաստություն և 110 սմ աշխատանքային լայնություն:

Թերթերի երկարությունը կարելի է պատվիրել խանութում նյութը գնելիս։ Ավտոտնակի համար թերթիկի օպտիմալ երկարությունը 2 մետր է: Հենց այս մետաղական պրոֆիլային թիթեղների հիման վրա կարող եք հաշվարկել ընդհանուր արժեքըավտոտնակ. Մետաղական պրոֆիլի վերը նշված թերթիկը արժե 500–700 ռուբլի: - կախված ծածկույթից, որը կարող է լինել սովորական ցինկապատ, պոլիմերային կամ ներկանյութ:

Մոտավորապես 4,5 * 3,5 * 2,8 ստանդարտ չափս ունեցող ավտոտնակի համար (երկարությունը * լայնությունը * բարձրությունը, հաշվի առնելով լեռնաշղթան), բավարար է 23–25 թերթ - 17500 ռուբլի: (առավելագույն գինը):

Շրջանակի համար պրոֆիլի գինը 7000–9000 ռուբլի է:

Ինքնակպչուն պտուտակներ, չմուշկ և այլ ծախսվող նյութեր՝ 4000 ռուբլի։

Այսպիսով, կարելի է կառուցել մետաղական պրոֆիլային ավտոտնակ հնարավորինս շուտ, ինքնուրույն և 25,000–30,000 ռուբլով, ինչը շատ ավելի էժան է, քան մյուս շինարարությունը

Տեսանյութ

Դիտեք ծալքավոր տախտակից ավտոտնակ հավաքելու տեսանյութի հրահանգը