Հուվեր ամբարտակի ներսում։ ԱՄՆ-ի Հուվեր ամբարտակը Արիզոնայի արհեստական ​​հրաշքն է: Հուվեր ամբարտակի կառուցման գործընթացը

Հասցե:ԱՄՆ, Լաս Վեգասից 48 կմ, Կոլորադո գետ
Շինարարության սկիզբ. 1931 թ
Շինարարության ավարտը. 1936 թ
Բարձրությունը: 221 մ
Կոորդինատներ: 36°00"58.0"N 114°44"15.5"W

Բովանդակություն:

Կարճ նկարագրություն

Գրեթե բոլոր զբոսաշրջիկները, որոնք մեկնում են Լաս Վեգաս և Գրանդ Կանյոն, անցնում են Հուվեր ամբարտակով կամ Հուվեր ամբարտակով։

Հուվեր ամբարտակի թռչնի հայացքից

Այս հսկայական բետոնե պատնեշը, որն իր բարձրությամբ հավասար է 70-հարկանի շենքի, ընտելացրել է Կոլորադո գետի դաժան բնությունը: Հուվեր ամբարտակը վերահսկում է հեղեղումների մակարդակը, ջուր է մատակարարում և էլեկտրաէներգիա է մատակարարում Արիզոնային, Կալիֆորնիա և «Միացյալ Նահանգների մոլախաղերի մայրաքաղաք» Լաս Վեգասին (Նևադա):

Պատմաբանները կարծում են, որ ոչ թե խաղատները, այլ Հուվեր ամբարտակի կառուցումն էր Լաս Վեգասի զարգացման պատճառը, որը գյուղից վերածվեց բարգավաճ քաղաքի։

Հուվեր ամբարտակի կառուցում

Հուվերի ամբարտակի կառուցումը, որը սկսվել է 1931 թվականին Մեծ դեպրեսիայի գագաթնակետին, օգնեց ստեղծել նոր աշխատատեղեր գործազուրկ ամերիկացիների համար: Պատվարի կառուցումն իրականացվել է դժվարին պայմաններում՝ ամռանը օդի ջերմաստիճանը բարձրացել է մինչև +50°C։ Հատկապես վտանգավոր էր ժայռամագլցողների աշխատանքը, և թունելներ հորատող աշխատողները տուժում էին ածխածնի երկօքսիդի ավելցուկից: Այդուհանդերձ, թափուր պաշտոնների համար ավելի քան բավարար դիմորդներ կային։ Պաշտոնական տվյալներով՝ Հուվեր ամբարտակի կառուցման ժամանակ զոհվել է 96 մարդ։ 2000 թվականին ամբարտակի մուտքի մոտ կանգնեցվել է ժայռամագլցողների հուշարձանը. լապտերով և անվտանգության սաղավարտով աշխատողը կախված է ժայռի վրայի պարանից կախված:

Հետաքրքիր է՝ ինչ Հուվերի ամբարտակը կառուցվել է մոտավորապես նույն տարիներին, ինչ Դնեպրի հիդրոէլեկտրակայանը (1932 - 1939 թթ.). Ավելին, այդ հիդրոտեխնիկական կառույցների կառուցմանը մասնակցել է General Electric ընկերության նույն ինժեները՝ ամերիկյան C.G.Thomson-ը, ով պատասխանատու էր տուրբինների և գեներատորների տեղադրման համար։ 1935 թվականին խորհրդային գրողներ Իլֆը և Պետրովը այցելեցին Միացյալ Նահանգներ և այցելեցին շինհրապարակ։

Նրանք հիացմունքով են նկարագրում այս «ինժեներական հրաշքը». «Պատկերացրեք փոթորկոտ, լեռնային Կոլորադո գետը, որը հոսում է հսկա կիրճի հատակով, որի պատերը կազմված են բարձր սև և կարմիր ժայռերից։ Եվ բնության ստեղծած այս երկու պատերի արանքում մարդն ստեղծեց երրորդ պատը՝ երկաթբետոնից՝ փակելով գետի հոսքերը»։

Հուվեր Դամ - ինժեներական հրաշք

Հուվերի ամբարտակի շինարարությունն ավարտվել է 1936 թվականին՝ նախատեսվածից երկու տարի շուտ։ Այն ստացել է ԱՄՆ նախկին նախագահ Հերբերտ Հուվերի անունը։ Ժամանակին, այսինքն՝ անցյալ դարի 30-ականների կեսերին, Հուվեր Դամը ինժեներական հրաշք էր։ Նրա կառուցման ընթացքում կիրառվել են բազմաթիվ տեխնիկական նորամուծություններ. գետերի հոսքերը շինհրապարակից շեղելու համար Սև կիրճի պատերից կտրվել են չորս ալիքներ, իսկ ամբարտակն ինքը կառուցվել է ոչ թե որպես ամուր մոնոլիտ, այլ որպես փոխկապակցված մի շարք։ trapezoidal բլոկներ - ավելի փոքր մակերեսի շնորհիվ բետոնե խառնուրդն ավելի արագ սառեց և կարծրացավ: Գիտնականները հաշվարկել են, որ եթե ամբարտակը մի կտորով կառուցվեր, բետոնն ամբողջությամբ կկարծրանա 125 տարում։

Հուվեր ամբարտակի էլեկտրակայան

Հուվերի ամբարտակը Արևմտյան կիսագնդի ամենաբարձր ամբարտակն է և մեկը խոշորագույն էլեկտրակայաններըԱՄՆ. Այսօր կայանն ունի 17 տուրբին՝ 2074 ՄՎտ ընդհանուր հզորությամբ։ Փորձագետների կարծիքով՝ սարքավորումների կառավարման ավտոմատացման համակարգն այնքան լավ է կարգավորվել, որ էլեկտրակայանը երկու տարի կարող է ինքնուրույն աշխատել՝ առանց աշխատակիցների հսկողության, մինչև խողովակները չաճեն ջրիմուռներով։

Հուվեր ամբարտակի շրջանցում

Հուվեր ամբարտակի վերևում 93-րդ մայրուղին էր, որը միացնում էր Արիզոնան և Մեքսիկայի սահմանը: 21-րդ դարի գալուստով հաճախակի խցանումները հանգեցրին Սև կիրճի վրայով կամուրջ կառուցելու անհրաժեշտությանը՝ շրջանցելով պատնեշը: 2010 թվականի հոկտեմբերին ամբարտակից 500 մետր հեռավորության վրա բացվեց Մայք Օ'Կալաղան-Պաթ Թիլման հիշատակի կամուրջը, որն ավելի հայտնի է որպես Հուվեր Դամի շրջանցիկ։ Կամուրջն անվանվել է Նևադայի նախկին նահանգապետ Մայք Օ'Կալաղանի և Արիզոնայից հեռացած ամերիկացի ֆուտբոլիստ Փեթ Թիլմանի պատվին: հաջողակ կարիերաեւ 2001 թվականի սեպտեմբերի 11-ի ահաբեկչություններից հետո միացել է ԱՄՆ բանակին՝ ահաբեկիչներից վրեժ լուծելու համար։ Կամուրջը 579 մ երկարությամբ և 270 մ բարձրությամբ մեծ կամարակապ կառույց է։

Հուվեր ամբարտակի շրջանցիկ կառուցելու համար ծախսվել է 240 մլն դոլար, կամուրջն օրական տեղավորում է 17 հազար ավտոմեքենա, ինչը հնարավորություն է տվել թոթափել հարևան մայրուղիների ծանրաբեռնվածությունը։ Գործունեություն Հուվեր Դամում Հուվեր ամբարտակի բացումից անցել է 75 տարի, սակայն այս մեծ կառույցը դեռևս գրավում է ճանապարհորդներին: Հուվեր ամբարտակը կանգնած է երկու նահանգների սահմանին, որոնք գտնվում են տարբեր ժամային գոտիներում: Ջրհեղեղի աշտարակների վրա կան ժամացույցներ, որոնցից մի քանիսը ցույց են տալիս Նևադայի աջ ափի ժամանակը, մյուսները՝ Արիզոնայի ձախ ափի ժամանակը։ Պատնեշի մի կողմում հանգիստ հոսում է պարտված գետը, մյուս կողմից ձգվում է ԱՄՆ-ի ամենամեծ տեխնածին լիճը՝ Միդ լիճը, որը դարձել է սիրված հանգստի գոտի։ Այստեղ դուք կարող եք նավով զբոսնել, ջրային դահուկներ, ձկնորսություն կամ ծովափին արևային լոգանք ընդունել:

Հուվեր ամբարտակ(Hoover Dam, Boulder Dam) ԱՄՆ-ի ամենամեծ և հավանաբար ամենահայտնի ամբարտակներից մեկն է։ Այն կառուցված է Նևադայի և Արիզոնայի սահմանին Կոլորադո գետի կողմից ձևավորված նեղ Սև կիրճում։ Հուվերի ամբարտակը ոչ միայն խոշոր հիդրոէլեկտրակայան է, այլ նաև ԱՄՆ-ի հարավ-արևմտյան մասում վերականգնման և ջրհեղեղների դեմ պայքարի համակարգի հիմնական բաղադրիչը:

Հուվեր ամբարտակը, որը գտնվում է Լաս Վեգասից քառասուն կիլոմետր հեռավորության վրա, գտնվում է «աշխարհի զվարճանքի մայրաքաղաքում» (ինչպես նաև հայտնի Գրանդ Կանյոնում) հանգստացող զբոսաշրջիկների «անհրաժեշտ տեսարժան վայրերի» ցանկում և հանդիսանում է ամենահայտնի տեսարժան վայրերից մեկը։ Միացյալ Նահանգները.

Հուվեր ամբարտակ. Գաղափարներ և նախագծեր

Սև կիրճը Կոլորադո գետի վրա, լուսանկար 1871 թ

Արդեն 20-րդ դարի սկզբին Կոլորադո գետի վրա հիդրավլիկ կառույցների համալիր կառուցելու գաղափարն առաջացավ։ Նման որոշման անհրաժեշտությունը պայմանավորված էր գետի քմահաճ «բնավորությամբ» (օրինակ, 1905 թվականին, հորդառատ անձրևներից հետո, Կոլորադոն փոխեց իր ընթացքը՝ ձևավորելով Կալիֆորնիայի Սալթոն ծովի լիճը), ինչպես նաև օգտագործելու ցանկությամբ։ նրա ջրերը՝ դաշտերի ոռոգման և զարգացման համար ԳյուղատնտեսությունՄիացյալ Նահանգների հարավ-արևմտյան չորային շրջաններում: Էլեկտրաէներգիայի զարգացման հետ մեկտեղ Կոլորադոյի բարձր հիդրոէլեկտրական ներուժը նույնպես շատ գրավիչ է դարձել:

1922 թվականին Բյուրոյի վերականգնման բյուրոն (Ներքին գործերի դեպարտամենտի ստորաբաժանումը, որը զբաղվում է երկրի ջրային ռեսուրսներով) զեկույց ներկայացրեց ԱՄՆ կառավարությանը, որում առաջարկվում էր ամբարտակ կառուցել Կոլորադո գետի վրա Բոլդեր կիրճի տարածքում (հետևաբար՝ նախագծի առաջինը։ անունը, Boulder Dam): Հետագա երկրաբանական հետազոտությունները ցույց տվեցին, որ ավելին հարմար տեղնոր ամբարտակի կառուցման համար Սև կիրճն է։

Այն ժամանակ պատնեշի շինարարությունը սկսելու համար քաղաքական լուրջ խոչընդոտներ կային։ ԱՄՆ իրավագիտությունը գիտի բազմաթիվ վեճեր մի քանի նահանգներով հոսող գետերի ջրի օգտագործման միջև: Նախքան աշխատանքները սկսելը, անհրաժեշտ էր փոխզիջման հասնել այս կամ այն ​​շահագրգիռ պետության կողմից ապագա հնարավոր դատական ​​հայցերը վերացնելու համար: Հենց այդ նպատակով 1922 թվականին ստեղծվեց հանձնաժողով, որի կազմում ընդգրկված էին ԱՄՆ յոթ նահանգների ներկայացուցիչներ, որոնց հողերով հոսում է Կոլորադո գետը և նրա վտակները (Վայոմինգ, Կոլորադո, Յուտա, Նյու Մեքսիկո, Նևադա, Արիզոնա և Կալիֆորնիա): Այս հանձնաժողովի աշխատանքներին մասնակցել է նաև Հերբերտ Հուվերը, ով այն ժամանակ Ուորեն Հարդինգի կառավարությունում առևտրի նախարարն էր, իսկ հետո դարձավ Միացյալ Նահանգների նախագահ։ Հանձնաժողովի աշխատանքի արդյունքը եղավ օգտագործման կարգի մասին համաձայնագրի ստորագրումը ջրային ռեսուրսներԿոլորադո.

Պատվարի կառուցման հաջորդ խոչընդոտը մեծ ծրագրի ֆինանսավորման խնդիրն էր։ Կալիֆորնիայի կոնգրեսականներն ու սենատորները, որոնք ամենից շատ շահագրգռված էին նախագծի իրագործմամբ, բազմիցս բարձրացրել են այս հարցը ԱՄՆ Կոնգրեսում, բայց միայն 1927 թվականին Միսիսիպիի ավերիչ ջրհեղեղից և հարյուրավոր մարդկանց մահվանից հետո: Լոս Անջելեսի Սուրբ Ֆրանցիսկոս Դամ, համապատասխան որոշում է կայացվել.

1928 թվականի դեկտեմբերի 21-ին ԱՄՆ նախագահ Քելվին Քուլիջը ստորագրեց օրենսդրություն, որը թույլատրում և ֆինանսավորում է Բոլդեր կիրճի նախագիծը: Բացի «հիմնական» ամբարտակից, որը հայտնի դարձավ որպես «Հուվերի ամբարտակ», նախագիծը նախատեսում էր Կոլորադոյի ներքևում գտնվող մեկ այլ ամբարտակի կառուցում՝ Կայսերական ( Կայսերական ամբարտակ), ինչպես նաև Համաամերիկյան ալիքը ( Համաամերիկյան ալիք), որը նախատեսված է Հարավային Կալիֆորնիայի չափազանց բերրի, բայց չոր հողերի համար ջուր ապահովելու համար:

Ապագա Հուվեր ամբարտակի նախագիծը մշակվել է ԱՄՆ-ի վերականգնման բյուրոյի ինժեներների կողմից՝ հայտնի «ամբարտակի դիզայներ» Ջոն Սևիջի ղեկավարությամբ, ով հետագայում մասնակցել է Հյուսիսային Կալիֆորնիայի Սակրամենտո գետի վրա Շաստա ամբարտակի ստեղծմանը, որն ամենամեծն է: ԱՄՆ-ում ամբարտակը, Վաշինգտոն նահանգում գտնվող Grand Coulee Dam-ը, ինչպես նաև առաջարկել է նախագիծ, որը կառուցվել է արդեն 21-րդ դարում, Չինաստանում աշխարհի ամենամեծ հիդրոէլեկտրակայանը «Երեք կիրճերը»:

Որոշվեց կառուցել, այսպես կոչված, «կամարային գրավիտացիոն» բետոնե ամբարտակ, որը հատակագծում ունի կամարի տեսք՝ ուռուցիկ գետից վեր։ Հիմքում ամբարտակի հաստությունը պետք է լիներ մոտ երկու հարյուր մետր, իսկ վերևում՝ ընդամենը տասնչորս, իսկ պատնեշի երկայնքով ապահովված էր ավտոմոբիլային երթևեկությունը։

Ջոն Սևեյջը և մի խումբ ինժեներներ ուսումնասիրում են Հուվեր ամբարտակի տեղը Բլեք կիրճում

Հուվեր ամբարտակ. Շինարարներ և շինարարություն

1930 թվականի հուլիսին Հերբերտ Հուվերը՝ արդեն Միացյալ Նահանգների նախագահ, երկրի բյուջեից հատկացրեց ամբարտակի կառուցման համար անհրաժեշտ գումարի առաջին մասը։ 1931 թվականի հունվարին ամբարտակի կառուցման մրցույթ է հայտարարվել։ Յուրաքանչյուր ոք կարող էր փաստաթղթերը ձեռք բերել ընդամենը հինգ դոլարով, սակայն պոտենցիալ կապալառուի յուրաքանչյուր հայտ պետք է ապահովվեր երկու միլիոն դոլարի պարտատոմսով, իսկ հաղթող հայտատուից պահանջվում էր հինգ միլիոն դոլարի կանխիկ երաշխիք տրամադրել: Պարտադիր պայմաններից մեկը շինարարության խիստ ժամկետն էր՝ յոթ տարի։ Եթե ​​կապալառուն չի բավարարել շինարարության համար նախատեսված ժամանակը, ապա պայմանագրով նախատեսված են խոշոր տույժեր։

Աճուրդը շահել է կոնսորցիումը Վեց ընկերություններ(«Վեց ընկերություն»), միավորվելով շինարարական ընկերություններՅուտայից, Այդահոյից, Օրեգոնից և Կալիֆորնիայից: Շինարարության մենեջեր է նշանակվել Ֆրենկ Քրոուն՝ փորձառու ինժեներ, ամբարտակաշինության մեծ փորձ ունեցող: Նա պատասխանատու էր մի քանի կարևոր գյուտերի համար, որոնք հնարավորություն տվեցին զգալիորեն արագացնել այնպիսի հսկայական բետոնե կառույցների կառուցումը, ինչպիսիք են ամբարտակները:

Հուվերի ամբարտակը կառուցվել է Մեծ դեպրեսիայի ժամանակ, իսկ Բլեք կիրճի տարածքը շատ հեռու էր մեծ քաղաքներից։ Լաս Վեգասն այն ժամանակ ընդամենը մի փոքրիկ քաղաք էր անապատում, որի ողջ նշանակությունը որոշվում էր նրա միջով անցնող երկաթգծով։ Բայց հենց Լաս Վեգասը դարձավ տարանցիկ կետ հազարավոր գործազուրկների համար ամբողջ Ամերիկայից, ովքեր հավաքվել էին նոր ամբարտակի կառուցման համար: Արդեն 1930 թվականին սկսվեց երկաթգծի շինարարությունը, որը կապում էր Լաս Վեգասը ապագա Հուվեր ամբարտակի «շինհրապարակի» հետ։

Նախագիծը նախատեսում էր դեռևս ամբարտակի կառուցման սկսվելուց առաջ կառուցել քաղաք իր շինարարների համար՝ Բոլդեր Սիթի։ Բայց նպատակ ունենալով հասնել աշխատանքը հնարավորինս արագ մեծ քանակությամբմարդիկ ԱՄՆ նախագահ Հերբերտ Հուվերը հրամայեց աշխատանքները սկսել 1931 թվականի գարնանը՝ նախատեսվածից վեց ամիս շուտ։ Քաղաքը շինարարների համար դեռ պատրաստ չէր, և մարդիկ ստիպված էին ապրել ժամանակավոր ճամբարներում, որոնք շատ վատ հարմարեցված էին Նևադայի տաք կլիմայական պայմաններին: Ծանր և շատ վտանգավոր պայմաններաշխատուժը զուգորդված համապատասխան բնակարանների բացակայության հետ և այս ամենը սարսափելի շոգի պայմաններում (և այդ ամառ Նևադայում ջերմաստիճանը հաճախ գերազանցում էր 45 ° C-ը) գործադուլներն անխուսափելի էին: 1931 թվականի օգոստոսին բանվորները մի շարք պահանջներ են ներկայացրել շինարարության ղեկավարությանը։ Ֆրենկ Քրոուն, որը հայտնի է իր շատ կոշտ բնավորությամբ, արձագանքեց՝ հրամայելով աշխատանքից հեռացնել գրեթե բոլոր աշխատողներին և հրամայեց նորերին վարձել շինարարության համար։ Միայն 1931 թվականի վերջին, երբ շինարարները սկսեցին տեղափոխվել Բոուլդեր Սիթիում նոր տներ, կյանքի պայմանները սկսեցին բարելավվել:

Ձորի պատերի մաքրում

Բոլդեր քաղաքի համայնապատկեր, 1933 թ

Պատվարի կառուցման ժամանակ թունելներ անցկացրած հորատողներից մեկը

Հուվեր ամբարտակի կառուցումը շատ բարդ ինժեներական խնդիր էր։ Նախ անհրաժեշտ էր ամրացնել ձորի պատերը՝ մերկացնելով ժայռերը, որոնց վրա հետագայում կհենվեր պատնեշի բետոնե կամարը, և միևնույն ժամանակ պաշտպանելով ներքևի աշխատողներին քարերի անկումից ( հիմնական պատճառըդժբախտ պատահարներ ամբարտակի կառուցման ժամանակ): Այս աշխատանքն իրականացրել են ժայռամագլցողները՝ օգտագործելով մուրճեր և դինամիտ։

Ապագա շինհրապարակի տարածքը ցամաքեցնելու համար անհրաժեշտ էր շեղել Կոլորադո գետի ջրերը։ Կառուցվել են երկու ժամանակավոր, այսպես կոչված, «կայսոն» ամբարտակներ, որոնք տեղակայված են ամբարտակի շինհրապարակի վերևում և ներքևում: Չորս հսկայական թունելներ փորվել են ձորի ժայռերի մեջ՝ երկուսը Նևադայի կողմից, երկուսը Արիզոնայի կողմից։ Թունելների տրամագիծը մոտ տասնյոթ մետր էր, իսկ բետոնապատումից հետո՝ մոտ տասնհինգ մետր, Հուվեր Դամի թունելների ընդհանուր երկարությունը մոտ հինգ կիլոմետր էր։ Թունելների շինարարությունը սկսվել է 1931 թվականի մայիսին, իսկ արդեն 1932 թվականի նոյեմբերին գետը շեղվել է դեպի «Արիզոնա» թունելները («Նևադայի» մոտ ջրհեղեղների դեպքում պաշարներ են եղել)։ Պատվարի շինարարության ավարտից հետո թունելները մասամբ խցանվել են և մասամբ օգտագործվել ջուրը բաց թողնելու համար:

1933 թվականի հունիսին, նախատեսվածից մեկուկես տարի շուտ, սկսվեցին կոնկրետ աշխատանքները Հուվեր ամբարտակի վրա։ -ի արտադրության համար հսկայական գումարբետոն Նևադայում, շինհրապարակի մոտ կառուցվել է երկու գործարան։ Բետոնն առաքվում էր ավելի քան վեց խորանարդ մետր ծավալով հատուկ տարաներով, որոնցից յուրաքանչյուրը լցվելիս կշռում էր մոտ տասնութ տոննա։ Այս հսկայական լոգարանները հատուկ վագոններով տեղափոխվում էին ձոր, այնուհետև պարանների միջոցով տեղափոխվում էին բեռնաթափման վայր։

Հուվեր ամբարտակի կառուցման ժամանակ լայնորեն կիրառվել են նորարարական լուծումներ։ Օրինակ՝ բետոնի կարծրացման ժամանակ ճաքելուց խուսափելու համար ամբարտակի կառուցվածքը միաձույլ չէր, այլ բաղկացած էր բազմաթիվ սյուներից, որոնց միջև խողովակներ էին անցկացվում։ Գետի ջուրը մատակարարվում էր խողովակներով, հովացվում էր հզոր սառնարանային կայաններով։ Բետոնե սյուների կարծրացումից հետո նրանց միջև եղած տարածությունները լցվել են շաղախով։

Ջրհեղեղից առաջ գրեթե ավարտված Հուվեր ամբարտակը

Ընդհանուր առմամբ Հուվեր ամբարտակի ստեղծման համար օգտագործվել է ավելի քան երկու միլիոն չորս հարյուր ութսուն հազար խորանարդ մետր բետոն։ Եվս ութ հարյուր հիսուն հազար խորանարդ մետր ուղղվել է էլեկտրակայանի և պատնեշի համալիրի այլ կառույցների կառուցմանը։ Կառուցման ժամանակ դա մարդու կողմից ստեղծված աշխարհի ամենամեծ կառույցն էր։

Պատնեշների շենքերի ճարտարապետական ​​նախագիծը Գորդոն Կաուֆմանը կատարել է այն ժամանակ տարածված Art Deco ոճով (որում, մասնավորապես, կառուցվել են Նյու Յորքի հանրահայտ Chrysler Building և Empire State Building երկնաքերերը)։ Բացի այդ, դիզայնի մեջ օգտագործվել են այս տարածաշրջանում ապրող նավախո և պուեբլո հնդիկ ժողովուրդների մոտիվները։ Հետաքրքիր է, որ Հուվեր ամբարտակի երկու աշտարակներից յուրաքանչյուրն ունի ժամացույց, որոնցից մեկը ցույց է տալիս ԱՄՆ լեռնային ժամանակային գոտու ժամանակը, որտեղ ապրում է Արիզոնա նահանգը, իսկ մյուսը՝ Խաղաղօվկիանոսյան ժամային գոտին, որտեղ նահանգը Նևադան պատկանում է.

Հուվեր ամբարտակ. Ջուր և էլեկտրականություն

ԱՄՆ նախագահ Ֆրանկլին Ռուզվելտը Հուվեր ամբարտակում

Հուվեր ամբարտակի շինարարությունն ավարտվել է նախատեսվածից շուտ։ 1935 թվականի սեպտեմբերի 30-ին ԱՄՆ նախագահ Ֆրանկլին Ռուզվելտը հանդիսավոր արարողություն անցկացրեց ամբարտակի բացման համար (չնայած էլեկտրակայանի շինարարությունը և որոշ այլ աշխատանքներ ավարտվեցին միայն 1936 թվականի գարնանը)։

Հաշվի առնելով, որ Հերբերտ Հուվերը Ռուզվելտի նախընտրական մրցակիցն էր, զարմանալի չէ, որ վերջինիս նախագահության օրոք նոր ամբարտակը հայտնի էր որպես «Բոլդեր Դամ»։ Միայն 1947 թվականին ամբարտակին վերադարձվեց իր անունը, որը հաստատվել էր ԱՄՆ Կոնգրեսի կողմից նախքան շինարարության սկսվելը:

Պաշտոնական վիճակագրության համաձայն՝ ամբարտակի կառուցման ժամանակ զոհվել է հարյուր տասներկու մարդ։ Ենթադրվում է, որ ևս 42 աշխատող մահացել է թունավորումից ածխածնի երկօքսիդթունելավորման ժամանակ։

Կոլորադո գետի վրա հսկա ամբարտակի կառուցումը թույլ տվեց, մյուսների հետ միասին հիդրոտեխնիկական կառույցներ, ապահովել Հարավային Կալիֆորնիայի դաշտերի ոռոգումը և վերացնել ավերիչ ջրհեղեղների վտանգը։ Տրամադրվել է Հուվեր ամբարտակում արտադրված էլեկտրաէներգիա հզոր իմպուլսՄիացյալ Նահանգների հարավ-արևմուտքի զարգացումը, ներառյալ հայտնի Լաս Վեգասը: 20-րդ դարի ութսունական և իննսունական թվականներին էլեկտրակայանը վերակառուցվել է, այնպես որ այսօր այն մնում է ԱՄՆ-ի ամենահզորներից մեկը։ Նևադան սպառում է իր էներգիայի արտադրության մոտ մեկ քառորդը

Հուվեր ամբարտակ և Միդ լիճ

Նման անսովոր օբյեկտը, ինչպիսին Հուվեր ամբարտակն է, չէր կարող չգրավել զբոսաշրջիկների ուշադրությունը։ Շինարարության ավարտից գրեթե անմիջապես հետո՝ 1937 թվականին, ամբարտակի համալիրը բացվեց զբոսաշրջային խմբերի համար։ Քանի որ մոտակա Լաս Վեգասի ժողովրդականությունը մեծանում էր, այցելուների թիվն ավելանում էր: 1996 թվականին առաջին անգամ մեկ տարվա ընթացքում Հուվերի ամբարտակ է այցելել ավելի քան մեկ միլիոն մարդ։

Հուվեր Դամը տեղափոխում էր 93 մայրուղին, որը միացնում էր Արիզոնան Նևադայի և Այդահոյի միջով Մոնտանային: Այս ճանապարհը նաև միացնում է Լաս Վեգասը և Ֆենիքսը՝ ԱՄՆ-ի ամենաարագ զարգացող քաղաքներից մեկը: 2001 թվականի սեպտեմբերի 11-ի ողբերգական իրադարձություններից հետո, անվտանգության նկատառումներից ելնելով, պատնեշի երկայնքով տրանսպորտային միջոցների երթեւեկությունը սահմանափակվեց, իսկ բեռնատարներն արգելվեցին։ 2003 թվականին Կոլորադոյի վրայով սկսվեց կամրջի շինարարությունը, որը կոչվում էր Հուվեր ամբարտակի շրջանցիկ, Հուվեր ամբարտակից կես կիլոմետր ներքև: 2010 թվականի հոկտեմբերին երթևեկությունը բացվեց նոր կամրջի վրա, որն անվանվել է ի պատիվ Նևադայի նահանգապետ Մայք Օ'Կալաղանի և Արիզոնայի հայտնի ֆուտբոլիստ Փեթ Թիլմանի, ով սպանվել էր Աֆղանստանում։

Այսօր, իր կառուցումից տասնամյակներ անց, Հուվեր ամբարտակը շարունակում է մնալ իր դիզայներների ինժեներական հանճարի, իր շինարարների նվիրված աշխատանքի և Ամերիկայի ամենահայտնի տեսարժան վայրերից մեկը:

Հուվեր Դամի և Մայք Օ'Կալագանի համայնապատկերը - Փեթ Թիլմանի հիշատակի կամուրջ

Լաս Վեգասից մեկ ժամ մեքենայով եզակի սեփականություն է, որը ճանաչվել է որպես պատմական ուղենիշ և ազգային հուշարձանԱմերիկայի Միացյալ Նահանգների ճարտարապետությունը Հուվերի ամբարտակն է: Յոթանասուն հարկանի շենքի բարձրությունը (221 մ) բետոնե պատնեշը զարմանալի է։ Հսկայական կառույցը խրված է Սև կիրճի եզրերի միջև և ավելի քան 80 տարի զսպում է Կոլորադո գետի անզուսպ բնավորությունը:

Բացի պատնեշից և գործող էլեկտրակայանից, զբոսաշրջիկները կարող են այցելել թանգարանային համալիր, հիանալ պանորամային տեսարաններով և անցնել Նևադայի և Արիզոնայի սահմանը կամարակապ կամրջով, որը գտնվում է 280 մետր բարձրության վրա: Ամբարտակի մակարդակից վեր գտնվում է հսկայական տեխնածին Միդ լիճը, որտեղ տեղի է ունենում ձկնորսություն, նավով զբոսնելը և հանգիստը:

Հուվեր ամբարտակի պատմություն

Տեղի հնդիկ ցեղերը Կոլորադոն անվանում են Մեծ գետի օձ: Գետը սկիզբ է առնում Ռոքի լեռներից, որոնք Հյուսիսային Ամերիկայի Կորդիլերա համակարգի գլխավոր լեռնաշղթան են։ Ամեն գարուն մի գետ, որի ավազանն ավելի քան 390 քմ է։ կմ, լցվել է հալոցքային ջրով, ինչի հետեւանքով դուրս է եկել ափերից. Դժվար չէ պատկերացնել, թե ինչ ահռելի վնաս են հասցրել ջրհեղեղները գյուղացիական տնտեսություններին։

Անցյալ դարի քսանականներին հարցն այնքան սուր էր, որ զսպող էր կործանարար ուժԿոլորադոն դարձավ քաղաքական որոշում. Շատերը ցանկանում են իմանալ, թե ինչու է կառուցվել պատնեշը, իսկ պատասխանը բավականին պարզ է՝ վերահսկել գետի ջրի մակարդակը։ Նաև ջրամբարը պետք է լուծեր Հարավային Կալիֆորնիայի շրջանների և առաջին հերթին արագ աճող Լոս Անջելեսի ջրամատակարարման խնդիրը։

Նախագիծը լուրջ կապիտալ ներդրումներ էր պահանջում, եւ բանավեճերի ու քննարկումների արդյունքում 1922թ. Կառավարության ներկայացուցիչը Հերբերտ Հուվերն էր, որն այն ժամանակ առևտրի քարտուղարն էր։ Այստեղից էլ փաստաթղթի անվանումը՝ «Հուվերի փոխզիջում»:

Սակայն ութ երկար տարիներ անցան, մինչև կառավարությունը առաջին սուբսիդիաները հատկացրեց հավակնոտ ծրագրի համար: Հենց այս ժամանակահատվածում էր Հուվերը իշխանության ղեկին։ Չնայած այն հանգամանքին, որ նախագծի փոփոխություններից հետո հայտնի էր դարձել, թե որտեղ է գտնվում նոր շինհրապարակը, այն կոչվում էր Բոլդեր կիրճի նախագիծ մինչև 1947 թվականը։ 1949 թվականին Հուվերի մահից ընդամենը 2 տարի անց Սենատը վերջնական որոշում կայացրեց այս հարցի վերաբերյալ։ Այդ պահից ամբարտակը սկսեց պաշտոնապես կրել ԱՄՆ 31 նախագահների անունը։

Ինչպես կառուցվեց Հուվերի ամբարտակը

Պատվարի կառուցման պայմանագիրը, մրցակցային ընտրության արդյունքում, բաժին է հասել Six Companies, Inc ընկերությունների խմբին, որոնք սովորաբար կոչվում են Big Six: Շինարարությունը սկսվել է 1931 թվականի մայիսին և ավարտվել 1936 թվականի ապրիլին՝ ժամանակից զգալիորեն շուտ։ Ծրագիրը ներառում էր ոչ ստանդարտ ինժեներական լուծումների օգտագործում և շինարարական գործընթացի լավ կազմակերպում.

1. Աշխատանքների սկզբնական փուլում մաքրվել և հարթվել են ձորի պատերն ու եզրերը: Հուվեր ամբարտակի մուտքի մոտ հուշարձան է կանգնեցվել ժայռամագլցողներին ու քանդող աշխատողներին, ովքեր ամեն օր վտանգում էին իրենց կյանքը։
   
2. Աշխատանքային տեղամասից ջուրը շեղվել է թունելների միջոցով, որոնք մինչ օրս գոյություն ունեն՝ ապահովելով տուրբինների մասնակի ջրամատակարարումը կամ արտահոսքը: Այս համակարգը նվազեցնում է պատնեշի բեռը և նպաստում դրա կայունությանը:
   
3. Պատվարը նախագծված է որպես փոխկապակցված սյուների շարք: Ստեղծվել է բետոնե կոնստրուկցիաների սառեցման համակարգ՝ հոսող ջրի միջոցով բետոնի կարծրացումը արագացնելու համար: 1995 թվականին կատարված հետազոտությունները ցույց են տվել, որ պատնեշի բետոնե կառուցվածքը դեռ ամրանում է։
   
4. Ընդհանուր առմամբ, միայն պատնեշի ձուլման համար պահանջվել է ավելի քան 600 հազար տոննա ցեմենտ և 3,44 մլն խմ։ մետր լցոնիչ: Ավարտման պահին Հուվերի ամբարտակը համարվում էր ամենահզոր տեխնածին կառույցը կառուցման ժամանակներից: Նման մասշտաբային խնդիր լուծելու համար կառուցվել են բետոնի արտադրության երկու գործարան։
   
   

Շինարարների սխրանքը

Շինարարությունը տեղի ունեցավ դժվարին ժամանակաշրջանում, երբ երկրում շատ մարդիկ կային առանց աշխատանքի և ապրելու։ Շինարարությունը բառացիորեն փրկեց բազմաթիվ ընտանիքների՝ ստեղծելով մի քանի հազար աշխատատեղ։ Չնայած սկզբնական շրջանում դժվարին պայմաններին և տարրական հարմարությունների բացակայությանը, աշխատանքի կարիք ունեցողների հոսքը չչորացավ։ Մարդիկ ընտանիքներով եկան ու տեղավորվեցին շինհրապարակի մոտ գտնվող վրաններում։

Աշխատավարձը ժամային էր և սկսվում էր 50 ցենտից։ Առավելագույն խաղադրույքը սահմանվել է $1,25: Այն ժամանակ սա արժանապատիվ գումար էր, որը ցանկանում էին հազարավոր գործազուրկ ամերիկացիներ: Տեղամասերում օրական աշխատում էր միջինը 3-4 հազար մարդ, բայց ի հավելումն սրան լրացուցիչ աշխատանքհայտնվել են հարակից ոլորտներում։ Այս աճը զգացվեց հարևան նահանգներում, որտեղ գտնվում էին պողպատի գործարանները, հանքերը և գործարանները։

Պայմանագրի պայմանների համաձայն՝ կանոններ են քննարկվել կապալառուի ներկայացուցիչների և կառավարության միջև՝ սահմանափակելու ռասայական հիմքով աշխատանքի ընդունումը: Գործատուի առաջնահերթությունը պրոֆեսիոնալներն էին, ռազմական վետերանները և սպիտակամորթ տղամարդիկ ու կանայք: Համաձայնեցվել է փոքր քվոտա մեքսիկացիների և աֆրոամերիկացիների համար, որոնք օգտագործվում էին որպես ամենաէժան աշխատուժ։ Ասիայից, հատկապես չինացիներին, շինարարության համար խստիվ արգելված էր ընդունել։ Կառավարությունն ուներ վատ փորձՍան Ֆրանցիսկոյի շինարարության և վերականգնման ժամանակ, որտեղ չինացի բանվորների սփյուռքն այնքան մեծացավ, որ դարձավ ամենամեծը Միացյալ Նահանգներում:

Նախատեսվում էր ժամանակավոր ճամբար շինարարության աշխատողների համար, սակայն կապալառուները ճշգրտեցին ժամանակացույցը՝ փորձելով ավելացնել շինարարության արագությունը և աշխատատեղերը: Գյուղը կառուցվել է միայն մեկ տարի անց։ Մեծ վեցնյակը բանվորներին տեղավորեց մշտական ​​տներում՝ մի շարք արգելքներ սահմանելով բնակիչների վրա։ Երբ կառուցվեց ամբարտակը, քաղաքը կարողացավ պաշտոնական կարգավիճակ ստանալ։

Շինարարների համար հեշտ հաց չէր. Ամռան ամիսներին ջերմաստիճանը կարող էր երկար մնալ 40-50 աստիճանի սահմաններում։ Հետախույզներն ու լեռնագնացները գրեթե ամեն հերթափոխով վտանգում էին իրենց կյանքը։ Պաշտոնապես գրանցվել է մահվան 114 դեպք, սակայն իրականում զգալիորեն ավելին է եղել։

Ծրագրի նշանակությունը

Հուվեր ամբարտակի ստեղծումն այն ժամանակ Ամերիկային արժեցել է հսկայական գումար՝ 49 մլն դոլար։ Ընդամենը հինգ տարում ավարտվեց եզակի մասշտաբի շինարարական նախագիծը։ Ջրամբարի շնորհիվ ֆերմաներՆևադան, Կալիֆոռնիան և Արիզոնան այսօր ունեն անհրաժեշտ ջրամատակարարում և կարող են լիովին զարգացնել ոռոգվող գյուղատնտեսությունը: Տարածաշրջանի քաղաքները ստացան էլեկտրաէներգիայի էժան աղբյուր, ինչը խթան հաղորդեց արդյունաբերության զարգացմանը և բնակչության աճին։ Ըստ պատմաբանների՝ Հուվեր ամբարտակի կառուցումը կապված է արագ զարգացումԼաս Վեգասը Ամերիկայի մոլախաղերի մայրաքաղաքն է, որը կարճ ժամանակում փոքր գավառական քաղաքից վերածվել է շքեղ մետրոպոլիայի։

Մինչև 1949 թվականը էլեկտրակայանը և ամբարտակը համարվում էին ամենամեծն աշխարհում։ Հուվեր Դամը պատկանում է ԱՄՆ կառավարությանը և խաղում է կարևոր դերերկրի արեւմտյան շրջաններում էլեկտրաէներգիայի սպառման հաշվեկշռի պահպանման գործում։ Ավտոմատացված համակարգկայանի կառավարումը ներդրվել է 1991 թվականին և հիանալի աշխատում է նույնիսկ առանց օպերատորի մասնակցության:

Հուվերի ամբարտակը գրավիչ է ոչ միայն որպես եզակի ինժեներական կառուցվածք. Նշվել է նաև նրա ճարտարապետական ​​արժեքը, որը կապված է հայտնի ամերիկացի ճարտարապետ Գորդոն Կաուֆմանի անվան հետ։ Պատվարի, ջրառի աշտարակների, թանգարանի և հուշահամալիրի արտաքին ձևավորումը թույլ է տվել մարդու կողմից ստեղծված կառույցին ներդաշնակորեն տեղավորվել կիրճի համայնապատկերում: Պատնեշը չափազանց տարածված և ճանաչելի օբյեկտ է։ Դժվար է պատկերացնել որևէ մեկին, ով կհրաժարվի լուսանկարվել նման ցնցող գեղեցկության ֆոնի վրա:

Ահա թե ինչու ընկերությունները հասարակական կազմակերպություններՆրանք սիրում են գովազդային կամ բողոքի միջոցառումներ կազմակերպել Հուվեր ամբարտակի տարածքում։ Հուվերի ամբարտակը շատ տարածված է կինոգործիչների շրջանում: Նրան փրկեց Սուպերմենը և «Համընդհանուր զինվոր» ֆիլմի հերոսը, խուլիգաններ Բիվիսը և Բաթ-Հետը փորձեցին ոչնչացնել նրան: Բետոնե պատի ամբողջականությունը ոտնահարվել է հուզիչ Հոմեր Սիմփսոնի և տրանսֆորմերների ահռելի բանակի կողմից: Եվ ստեղծողները Համակարգչային խաղերնայեց Հուվերի ամբարտակի ապագային և դրա համար միտք հղացավ նոր համազգեստգոյությունը հետո միջուկային պատերազմև համաշխարհային ապոկալիպսիս:

Նույնիսկ տասնամյակներ անց, նույնիսկ ավելի լայնածավալ նախագծերի գալուստով, ամբարտակը շարունակում է զարմացնել: Որքա՜ն համառություն և քաջություն պահանջվեց նման եզակի ինժեներական կառույց ստեղծելու և կառուցելու համար:

Հուվեր Դամը (երբեմն կոչվում է Հուվեր Դամ) մոլորակի ամենաբարձր ամբարտակներից մեկն է և Ամերիկայի ամենահզոր հիդրոէլեկտրակայաններից մեկը։
Այն գտնվում է երկրի հարավ-արևմտյան մասում հենց Նևադա և Արիզոնա նահանգների սահմանին, Կոլորադո գետի հունում, որի երկայնքով անցնում է այս սահմանը։

Հուվեր ամբարտակ քարտեզի վրա

• աշխարհագրական կոորդինատներ 36.016065, -114.737411
• հեռավորությունը ԱՄՆ մայրաքաղաք Վաշինգտոնից ուղիղ գծով մոտ 3350 կմ է
• մոտակա օդանավակայանը Բոլդեր Սիթին է՝ մոտավորապես 14 կմ
• ամենամոտ միջազգային օդանավակայանՀայտնի Լաս Վեգասում գտնվող McCarran-ը գտնվում է 40 կմ դեպի արևմուտք
• Հուվեր ամբարտակը գտնվում է Միդ լճի ելքի մոտ՝ ԱՄՆ-ի ամենամեծ տեխնածին ջրամբարը։

Պատվարի կառուցումն անհրաժեշտ էր մի քանի գործոններից ելնելով.
Կոլորադո գետը, իր անկայուն բնույթով, պարբերաբար ողողում էր գյուղատնտեսական հսկայական տարածքներ հոսանքին ներքև։ Պատնեշի կառուցումը կարողացավ խաղաղեցնել գետի կատաղի բնույթը և կայունացնել ջրի մակարդակը: Բացի այդ, սա կարող է խթան հանդիսանալ տարածաշրջանում ոռոգվող գյուղատնտեսության զարգացման համար։ Պատնեշի կառուցման արդյունքում առաջացած հսկայական ջրամբարը կկարողանա բավարարել Կալիֆոռնիայի գրեթե ողջ հարավային հատվածի ջրի կարիքները։ Եվ վերջապես, հիդրոէլեկտրական ամբարտակը օգուտ կբերի շրջակա տարածքում ապրող բնակչությանը։

Հուվերի ամբարտակը թվերով

• Բարձրությունը – 221,4 մ
• Երկարությունը – 379 մ
• Բարձրությունը ծովի մակարդակից – 376 մ
• Լայնությունը հիմքում – 200 մետր
• Լայնությունը վերևում – 14 մետր
• Պատվարի ծավալը – 2,480,000 մ3
• Քաշը ավելի քան 6,600,000 տոննա
• Արտահոսքի տարողությունը – 11000 մ 3 /վ
• Տեսակը կամարակապ ձգողականություն է՝ դեպի Միդ լիճ ուղղված կիսաշրջանաձև, ինչը թույլ է տալիս ավելի արդյունավետ բաշխել ջրային բեռը։ Պատվարի ստորին հատվածում ջրի ճնշումը կազմում է մոտ 220 տոննա 1 քառակուսի մետրի վրա

Սա մեծ շինությունպահանջում էր բազմաթիվ հետազոտություններ և հաստատումներ: Դեռևս 20-րդ դարի սկզբին (1902 թ.) Կոլորադո գետի վրա փոքրիկ ամբարտակ կառուցելու հնարավորություններ էին փնտրում։ Բայց մեծ հաջողություններ չգրանցվեցին։ Այնուհետեւ, 1922 թվականին, որոշվեց ստեղծել հանձնաժողով, որի կազմում ընդգրկված էին գետի ջրային ռեսուրսների արդար բաշխմամբ եւ ամբարտակի կառուցմամբ հետաքրքրված բոլոր պետությունների ներկայացուցիչներ։ Հանձնաժողովի կազմում էր նաև Հերբերտ Հուվերը (նա այդ ժամանակ դեռ նախագահ չէր, բայց ներկայացնում էր դաշնային կառավարությունը): Հանձնաժողովի աշխատանքի արդյունքը եղավ 1922 թվականի նոյեմբերի 22-ին «Կոլորադո գետի կոնվենցիայի» ստորագրումը, որը հստակեցնում էր այս գետի ռեսուրսներին հավակնող կազմակերպությունների հարաբերությունները: Բայց ամբարտակի շինարարությունը անմիջապես չսկսվեց։ Միայն 1928 թվականի վերջին էր, որ Ջոն Քելվին Քուլիջը (ԱՄՆ 30-րդ նախագահ) ստորագրեց շինարարությունը թույլատրող օրինագիծը։ Սակայն նախագծի մեջ առաջին ֆինանսական ներարկումները եղան միայն 1930 թվականի հուլիսին, երբ Հերբերտ Հուվերն ինքը արդեն Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների 31-րդ նախագահն էր:

Հուվեր ամբարտակի կառուցման գործընթացը

Ըստ ծրագրի՝ շինարարությունը պետք է սկսվեր 1931 թվականին և ավարտվեր 1938 թվականին, սակայն լայնածավալ նախագիծն ավարտվեց 1936 թվականին՝ 2 տարի առաջ։
Այն ժամանակ նման կառույցը մարտահրավեր էր նետում ամենաառաջադեմ տեխնոլոգիաներին։ Պայմաններ միջավայրըԵրբ օդի ջերմաստիճանը հաճախ հասնում էր 50 o C-ի, շինարարության ընթացքում Կոլորադո գետի հունը փոխելու անհրաժեշտությունը և մի շարք այլ անհարմարություններ լուրջ մարտահրավերներ էին ստեղծում ինժեներների և դիզայներների համար: Օրինակ, անհնար էր պարզապես բետոն լցնել մեծ կաղապարի մեջ, քանի որ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի դեպքում ամբողջ կառույցը կարծրանում էր մոտ 125 տարի: Բացի այդ, բետոնի նման մեծ ծավալով «ամրացման» և «կարծրացման» գործընթացը անխուսափելիորեն կհանգեցներ դրա ճաքերի և ոչնչացման։ Բնականաբար, մշակողներին չի գոհացրել ոչ բետոնի կարծրացման ժամանակը, ոչ էլ վերջում դրա որակը։ Ընդունվել է եզակի ինժեներական լուծում– հավաքեք ամբողջ հսկա երկաթբետոնե կառուցվածքը առանձին բլոկներից:

Ի դեպ, այս լուծումը մեզ արդեն հայտնի է ներսում գտնվող շենքերից հնագույն քաղաքՊերուում։ Բայց, եթե Sacsayhuaman-ում հսկայական բլոկների տեղադրման տեխնոլոգիան դեռևս անհայտ է գիտությանը, ապա Հուվեր ամբարտակում դա գաղտնիք չէ։

Կոպիտ ասած, ամբողջ պատնեշը հավաքված է գրեթե մանկական Lego հավաքածուի նման։

Բոլոր բլոկները եղել են նույն բարձրությունը, մոտ մեկուկես մետր, բայց մնացած չափերը տարբերվում էին կախված նրանից, թե որտեղ է գտնվում բլոկը: Առավելագույն չափըբլոկը եղել է 18 մ 2 (պատնեշի ստորին հատվածում), իսկ նվազագույնը՝ 7,6 մ 2 (վերին մասում): Այս բլոկների ներսում դրված էին պողպատե խողովակներ 1 դյույմ տրամագծով (մոտ 2,5 սմ), որի միջով շրջանառվել է սառցե ջուր. Դա հնարավորություն է տվել պայմաններ ստեղծել բետոնի պատշաճ կարծրացման համար։ Վերջնական արդյունքը շատ բարձր որակ էր։ բետոնե բլոկ, ամրացված խողովակներով, որոնք նույնպես միացնում էին բլոկները միմյանց։ Ի դեպ, այս խողովակների ընդհանուր երկարությունը կազմել է 937 կմ։ Բլոկը կարծրանալուց հետո խողովակները լցվեցին բետոնով, իսկ հաջորդ բլոկը ձուլվեց։ Այս կերպ ստեղծվել է միասնական միաձույլ կառույց։ 1995 թվականին անցկացվեցին ուսումնասիրություններ, որոնք ապացուցեցին, որ Հուվեր ամբարտակի բետոնը դեռ ամրանում է։ Եվ այնպիսի ցուցանիշը, ինչպիսին է սեղմման ուժը, ընդհանուր առմամբ դուրս է գալիս լայնատարած բետոնի ստանդարտ տիրույթից:

Ինչպես հասկանում եք, նման վիթխարի նախագծի կառուցումը զգալի մարդկային ռեսուրսներ էր պահանջում։ Ավելին, սկզբում գործնականում ոչինչ չի տրամադրվել նրանց բնակության համար։ Աշխատողները ապրում էին ժամանակավոր ճամբարներում և արդարացիորեն դժվարին պայմաններ. Արդյունքում 1931 թվականի օգոստոսի 8-ին շինարարները գործադուլ են հայտարարել, որը ճնշվել է ուժով։ Միայն 1932 թվականի գարնանը Բոլդեր Սիթի քաղաքում բանվորների համար բնակարաններ կառուցվեցին, և անկարգությունները դադարեցին։

Շինարարության ողջ ընթացքում քաղաքում արգելված էր Դրամախաղև ալկոհոլի վաճառք.
Բոլդեր Սիթին է միակ քաղաքըՆևադայում, որտեղ մոլախաղերը դեռևս արգելված են.

Գետի հունը փոխելու և ջուրը աշխատավայրից շեղելու համար լեռներում (2-ական գետի յուրաքանչյուր կողմում) 4 թունել են հորատվել՝ յուրաքանչյուրը 17 մետրից մի փոքր ավելի տրամագծով և մոտ հինգ կիլոմետր ընդհանուր երկարությամբ: Թունելների պատերը լցված են 90 սմ հաստությամբ բետոնով, ուստի արդյունավետ տրամագիծը կրճատվել է մինչև 15 մետր։ Պատվարի կառուցման ավարտին այդ թունելները չեն լցվել, այսինքն՝ դեռ ակտիվ են, ինչն իր հերթին ամբարտակին տալիս է կայունություն և նվազեցնում ծանրաբեռնվածությունը։

Ջրային էներգիան իր կիրառումը գտել է հիդրոէլեկտրակայաններում։
1936 թվականի հոկտեմբերի 26-ին էլեկտրակայանը արտադրեց իր առաջին էլեկտրաէներգիան։ Այսօր 17 գեներատորների ընդհանուր հզորությունը 2080 ՄՎտ է։

Եթե ​​ամբարտակի բոլոր արտահոսքերը բացվեն, ապա թափվող ջրի էներգիան կկազմի մոտ 25,000,000 ձիաուժ։

Ցավոք, ողջ գեոդեզիական, հետազոտական ​​և շինարարական աշխատանքներ, մահերը սովորական էին։ Ընդհանուր առմամբ, ըստ պաշտոնական տվյալների, աշխատանքի ընթացքում մահացել է 112 մարդ։ Տխուր վիճակագրությունը հայտնաբերվել է 1922 թվականի դեկտեմբերի 20-ին գեոդեզիստ Ջ. Ջ. Թիերնիի կողմից (ի սկզբանե Ջ. Նա խեղդվել է Կոլորադո գետի Սև կիրճում ամբարտակ փնտրելիս: Հետո եղան դժբախտ պատահարներ ու մի քանի ինքնասպանություններ։ Բայց կա ևս մեկ հետաքրքիր բան. Պաշտոնապես վերջին մահը, գրանցված շինարարության ժամանակ, թվագրված 1935 թվականի դեկտեմբերի 20-ին, այսինքն՝ առաջին ողբերգությունից ուղիղ 13 տարի անց։ Բայց սա դեռ ամենը չէ: Վերջին մահացած մարդու անունը Պատրիկ Թիրնին էր: Նա ճակատագրական հաշիվը վերցրած նույն երկրաչափի որդին էր։

Ի պատիվ շինարարության ընթացքում զոհված բոլոր մարդկանց, ամբարտակի վրա կա հուշահամալիր, որի վրա գրված է «Նրանք մահացել են, որ անապատները ծաղկեն»։

Չնայած պատնեշի կառուցման հետ կապված ողբերգություններին և դժվարություններին, օբյեկտը շահագործման է հանձնվել ժամկետից շուտև բոլոր տեխնիկական կանոնակարգերի պահպանմամբ։

Հատկանշական է, որ 1933 թվականից մինչև 1947 թվականը ամբարտակը կոչվում էր «Բոլդեր Դամ», քանի որ ի սկզբանե նախատեսվում էր կառուցել Բոլդեր կիրճում։ Անունը պահպանվեց նույնիսկ այն ժամանակ, երբ Սև կիրճում սկսեցին կառուցել ամբարտակը։

Երդմնակալության արարողության ժամանակ առաջարկվել է նախագիծն անվանել «Հուվեր Դամ»՝ ի պատիվ այն ժամանակ գործող նախագահի։ ԱՄՆ-ում իսկապես կա մեծ ամբարտակը կառուցման պահին գործող նախագահի անունով կոչելու ավանդույթ: Եվ 1931 թվականի փետրվարին Կոնգրեսը պաշտոնապես հաստատեց այս անունը։
Անվան հետ կապված արկածներն այսքանով չեն սահմանափակվել. 1932 թվականին Ֆրանկլին Ռուզվելտը ընտրվեց նախագահ, և նրա վարչակազմը որոշեց վերանվանել ամբարտակը Բոլդեր Դամ։ Ու թեև պաշտոնական որոշում չի կայացվել, Հուվերի անունը անհետացել է բոլոր փաստաթղթերից՝ և՛ պաշտոնական, և՛ տուրիստական ​​բրոշյուրներից։

1947 թվականին՝ Ռուզվելտի մահից 2 տարի անց, Սենատում օրինագիծ ներկայացվեց ամբարտակը Հերբերտ Հուվերի անունով վերադարձնելու մասին։ Այն հաստատվել է Սենատի կողմից և ստորագրվել նախագահի կողմից։ Եվ այժմ ԱՄՆ այս տեսարժան վայրն ամբողջ աշխարհին հայտնի է որպես «Հուվեր ամբարտակ»:

Պատվարի վերին հատվածը Կոլորադո գետի ափերը միացնող կամուրջ է։ 2001 թվականի սեպտեմբերի 11-ի ողբերգությունից հետո ամբարտակով անցումը սահմանափակվեց, իսկ 2010 թվականին ամբարտակից կես կիլոմետր հեռավորության վրա տեղադրվեց պահեստային կամուրջ, ինչը զգալիորեն նվազեցրեց ամբարտակի ծանրաբեռնվածությունը և բարձրացրեց նրա անվտանգությունը։
Նման հսկայական կառույցը մշտապես գրավում է զբոսաշրջիկներին, այնպես որ կարող եք շրջագայել այստեղ և շատ հետաքրքիր բաներ սովորել:

1. Որոշ ժամանակ այն նահանգները, որտեղ հոսում է Կոլորադո գետը, չէին կարողանում ընդհանուր որոշման գալ ամբարտակ կառուցելու հարցում։ Նրանք մտավախություն ունեին, որ գետի ռեսուրսները կբաշխվեն անհավասար և «անարդար», բայց բանակցություններից հետո վերջապես համաձայնության եկան։ Կարևոր ազդեցությունՀերբեր Հուվերը (նա այդ ժամանակ դեռ նախագահ չէր, բայց ներկայացնում էր դաշնային կառավարությունը) ազդեց որոշման վրա։ Նրան հաջողվել է բոլոր մասնակիցներին համոզել պատնեշ կառուցելու և բնական ռեսուրսների արդար բաշխման իրագործելիության մեջ։ Այնուհետև պատմաբաններն այս փաստն անվանեցին «Հուվերի փոխզիջում»։
2. Հազարավոր մարդիկ միաժամանակ աշխատել են ամբարտակի կառուցման վրա, սակայն առավելագույնը գրանցվել է 1934 թվականի հունիսին։ Այն ժամանակ շինարարությանը մասնակցել է 5218 մարդ։ Ընդհանուր առմամբ նախագծի վրա աշխատել է մոտ 21000 մարդ
3. ամբարտակը կառավարվում է ԱՄՆ-ի վերականգնման բյուրոյի կողմից, որն իր հերթին ԱՄՆ ներքին գործերի նախարարության ստորաբաժանումն է։
4. 1981 թվականից Հուվեր ամբարտակը ներառվել է Ազգային ցուցակ պատմական վայրերԱՄՆ
5. Պատնեշի կառուցման համար պահանջվել է 2,480,000 խմ բետոն։ Սա բավական կլիներ Սան Ֆրանցիսկոյից Նյու Յորք բարձրորակ երկշերտ մայրուղի կառուցելու համար, որը մոտ 4700 կմ է։ Ծածկույթի հաստությունը կլիներ 20 սմ, իսկ լայնությունը՝ մոտ 5 մետր
6. առաջին բետոնը ամբարտակ է լցվել 1933 թվականի հունիսի 6-ին, իսկ վերջինը՝ 1935 թվականի մայիսի 29-ին։
7. ամսական միջինը աշխատավարձաշխատակիցները՝ 500,000 դոլար
8. Ամեն տարի մոտ մեկ միլիոն զբոսաշրջիկ այցելում է Հուվեր ամբարտակ
9. Ծրագիրն ԱՄՆ բյուջեին արժեցել է 49 մլն դոլար
10. 1939-1949 թվականներին Հուվեր Դամ հիդրոէլեկտրակայանը ամենամեծն էր աշխարհում

Հուվեր ամբարտակի լուսանկարը

Պատնեշը գտնվում է Արիզոնա-Նևադա սահմանի վրա՝ Կոլորադո գետի Սև կիրճում և անվանվել է նախագահ Հերբերտ Հուվերի պատվին Ֆրանկլին Դ. Ռուզվելտի կողմից 1935 թվականին: 2011 թվականի սեպտեմբերի 30-ին ամբարտակի անվանակոչման 76-ամյակն էր: 221 մետր բարձրությամբ բետոնե կամարային ինքնահոս կառույցը կառուցվել է հինգ տարվա ընթացքում՝ 1931-1936 թվականներին։ Այս հավաքածուն պարունակում է լուսանկարներ, որոնք ցույց են տալիս շինարարության գործընթացը:

(Ընդամենը 54 լուսանկար)

1. Հուվեր ամբարտակի գիշերային կադր, 1983 թ. (AP Photo/Steve McPeak)

2. Այն վայրը, որտեղ շուտով կսկսվեն ԱՄՆ պատմության ամենահավակնոտ շինարարական նախագծերից մեկի՝ 1930 թվականի սեպտեմբերի 19-ի աշխատանքները: Նևադա նահանգի Լաս Վեգաս քաղաքից մոտ 11 կմ հեռավորության վրա: Ավարտելուց հետո ամբարտակը էլեկտրաէներգիա կմատակարարի վեց նահանգների: Դրա արժեքը գնահատվում էր մինչև շինարարության սկսվելը մոտ 165,000,000 ԱՄՆ դոլար: (AP Photo)

3. Այս տեղանքը կպարունակի 227 քառակուսի մղոն մակերեսով ջրամբար: Մելիորացիայի ինժեներ Էլմեր Լ. Չապմենը մատնանշում է բլուրները, որոնք ջրհեղեղ կլինեն շինարարության ավարտից հետո: Նևադա, 24 օգոստոսի, 1932 թ. Շրջանակի կենտրոնում գտնվող հարթ գագաթով լեռը կդառնա կղզի, որը կբարձրանա ջրից ընդամենը 14 մետր բարձրությամբ: (AP Photo)

4. Ֆեյրչայլդի կողմից արված այս օդային լուսանկարը ցույց է տալիս ապագա ամբարտակի տեղը 1931 թվականի մարտի 4-ին։ Պայմանագրի ամենացածր գինն առաջարկել է Six Companies Inc. Սան Ֆրանցիսկոյից, Կալիֆորնիա: Գումարը կազմել է 48,890,995,50 ԱՄՆ դոլար: (AP Photo/Fairfield Aerial Surveys)

5. Մարդիկ շինարարության բացման արարողությանը Նևադայում, 17 սեպտեմբերի, 1930 թ. Քարտուղար Ռեյ Լայման Ուիլբուրը հայտարարեց, որ ամբարտակը կվերանվանվի Բոլդեր Դամից Հուվեր Դամ: (AP Photo)

6. Պետքարտուղար Ռեյ Լայման Ուիլբուրը արծաթե ցցիկ է խփում երկաթուղային փողկապի մեջ Լաս Վեգասը և շինհրապարակը միացնող երկաթուղային գծերի վրա, 1930 թվականի սեպտեմբերի 19: Սա ազդարարեց 165 միլիարդ դոլար արժողությամբ նախագծի վրա աշխատանքի պաշտոնական մեկնարկը: Ձախից աջ՝ Կոլորադոյի կոնգրեսական Ուիլյամ Իթոնը, Նևադայից սենատոր Քեյ Փիթթիմանը, քարտուղար Ուիլբուրը և սենատոր Սամուել Շորտրիջը: (AP Photo)

7. Շինարարական բանվորների քաղաքում Բոլդեր Սիթիում բացվում է փոստային բաժանմունք։ Վերականգնման բյուրոյի աշխատակիցները հավաքվել էին բացմանը շնորհավորելու փոստատար Ջ.Լ.Ֆիննիին, 1931 թվականի ապրիլի 15-ին: Ձախից՝ Վ.Ռ. Արմսթրոնգը, Միացյալ Խաղաղ օվկիանոսի ղեկավար Ռ.Ֆ. Ուոլթերը՝ Մելիորացիայի բյուրոյի գլխավոր ինժեներ, Six Company Inc.-ի ատաղձագործ, Փոստմեն Ֆիննին, Դոկտոր Էլվուդ Միդը՝ ռեկուլտիվացման հանձնաժողովի հանձնակատար և Պ.Վ. Դենտ, բժիշկ Միդի օգնական։ (AP Photo)

8. Main Street Boulder City, Նևադա, 24 օգոստոսի, 1932 թ. Քաղաքը կառուցվել է ամբարտակի կառուցման մեջ ներգրավված աշխատողների համար՝ 2 միլիոն դոլար արժողությամբ (AP Photo)

9. Հուվեր ամբարտակի շինհրապարակի վերևից տեսարան: Տեղանքը գտնվում է անմիջապես էլեկտրակայանի վերևում և Նևադա-Արիզոնա մայրուղու մի մասն է, որը կանցնի ամբարտակի գագաթով: 24 օգոստոսի, 1932 թ. Բացի այդ, շինարարության ընթացքում կստեղծվի աշխարհում ամենամեծ տեխնածին լիճը։ (AP Photo)

10. Լուսանկարը, որը ցույց է տալիս լեռնային տեղանքը Կոլորադո գետի ափերի երկայնքով: Գետի հունում ջուր չկա, քանի որ այն վերահղվել է դեպի ստորգետնյա թունելներ շինարարության ժամանակ, 12 հունվարի, 1923 թ. Այստեղ է կառուցվելու Հուվեր ամբարտակը։ Ջուրն առաջանում է նկարի ներքեւի ստորգետնյա թունելներից: (AP Photo)

11. 8 խորանարդ մետր տարողությամբ պողպատե կոնտեյներ լուծույթի առաջին խմբաքանակը լցնում է Հուվեր ամբարտակի հիմքը Սեւ կիրճի հատակին, Նևադա, 9 հունիսի, 1933 թ. Կաղապարն ունի երեք պատ, իսկ չորրորդը կազմված է հարակից ձորի ժայռից։ (AP Photo)

12. Ձորերից մեկի ներսում, որը կշեղի Կոլորադո գետը։ Նևադա, 18 ապրիլի, 1932 թ. Նախագիծը միացված է սկզբնաշրջանշինարարություն։ (AP Photo)

13. Սարքը, որը կոչվում է Big Drill, մշակվել է թունելների վրա աշխատանքը արագացնելու համար: Այն տեղադրված է 10 տոննա բեռնատարի հետևի մասում, և դրա վրա տեղադրված 24-ից 30 մուրճ կարող են աշխատել միաժամանակ:

14. Հուվեր ամբարտակի շինհրապարակը Արիզոնայի և Նևադայի սահմանին: Արտահոսքի պատերի բետոնապատում: Երկու խորանարդ մետր լուծույթով դույլը բարձրացվում է կռունկի վրա: 1933 թվականի հունիս. (Կոնգրեսի տպագրության և լուսանկարների բաժին Վաշինգտոն, D.C.)

15. Բլեք կիրճի վերևում գտնվող տեսարանը ցույց է տալիս Հուվեր ամբարտակի շինհրապարակը: Նևադա, ամսաթիվը անհայտ է: Լուսանկարի ներքևի մասում տասնյակ բեռնատարներ են երևում, որոնք նյութեր են մատակարարում լուծման համար: (AP Photo)

16. Պատնեշը կառուցվել է 20-ից (արտաքին մասում) մինչև 8 (ներքին) ուղղանկյուն սյուներից: քառակուսի մետր. Պատվարը բաղկացած է 215 բետոնե բլոկներից, որոնք դրված են իրար վրա։ Հարակից սյուները միմյանց հետ կապված են շառավղային հոդերի վրա ուղղահայաց, ծայրամասային հոդերի մոտ՝ հորիզոնական շղթաների համակարգով (կարծում ենք՝ հսկա Լեգոն): Մեկ բլոկի մեջ 72 ժամում ոչ ավելի, քան մեկուկես մետր լուծույթ է լցվել։ Այն պնդանալուց հետո ավելի հեղուկ լուծույթ է լցվել սյուների միջև ընկած հատվածներում՝ միաձույլ կառուցվածք ստեղծելու համար։ (Ներքին գործերի վարչություն, մելիորացիայի բյուրո)

17. Վերականգնման բյուրոյի այս լուսանկարը ցույց է տալիս կիսավարտ ամբարտակը: Աշխատանքները շարունակվում են գիշեր-ցերեկ, իսկ շինարարությունը նախատեսվածից մի քանի ամիս շուտ է ընթանում։ Պատվարի հիմքում կարելի է տեսնել էլեկտրակայանների հիմքերի կառուցումը: Պատնեշի կենտրոնում գտնվող մուգ գիծը դատարկ է, որը հատուկ թողնված է լուծույթի կարծրացումը հեշտացնելու համար: (AP Photo)

18. Շինարարությունը շարունակվում է։ Բեռնատարները րոպեում 50 տոննա հող են տեղափոխում Կոլորադո գետը ամբարտակի տեղամասից դեպի ստորգետնյա թունելներ շեղելու համար: 15 նոյեմբերի 1932 թ. (AP Photo)

19. Տեսարան վերևից հոսանքով վար: Ձորի հատակից բարձրանում են բազմաթիվ բետոնե կառույցներ, որոնք կդառնան պատնեշի հիմքը։ Նևադա, օգոստոսի 12, 1933 թ. Օրական 6000 խմ լուծույթ են լցնում կաղապարների մեջ։ (AP Photo)

20. Հուվեր ամբարտակի արտահոսքի աշտարակներից մեկի տեսքը, 9 օգոստոսի, 1934 թ. Աշտարակները՝ երկուական կողմերից, կբարձրանան 120 մետրով։ (AP Photo)

21. Հուվեր ամբարտակի շինարարությունը Նևադայում, Լաս Վեգասի մոտ, շարունակվում է, 1932 թվականի հունվարի 9: (AP Photo)

23. Թունելի 4-ի վերևում գտնվող երեք միլիոն ֆունտ արժողությամբ դարպասը պատրաստ է փակվելու, 1935 թվականի փետրվարի 1: Ստորգետնյա թունելներում դարպասները փակելը Կոլորադո գետը կվերադարձնի իր հունով և կլցնի հսկայական ջրամբարը։ Լուսանկարն արվել է դարպասների փակվելուց քիչ առաջ։ (AP Photo)

24. Ձորի լուսանկարը ժամանակավոր է Կախովի կամուրջև թունելի բացումներ՝ շինհրապարակից ջուրը հեռացնելու համար, 12 մարտի, 1932 թ. (AP Photo)

25. Հուվեր Դամի օդային լուսանկար, 16 հուլիսի, 1935 թ. Շուտով բացվող ճանապարհը արագ մուտք կապահովի Լաս Վեգասի (Նևադա) և Արիզոնայի Քինգմենի միջև: Պատնեշի մյուս կողմում երևում են արտահոսքի աշտարակները։ (AP Photo)

26. Պատնեշի արտաքին պատի հազվագյուտ տեսարան, մայիս 1935 թ. (Բյուրո Reclamation, Միացյալ Նահանգներ)

27. Երեք բանվոր մետաղական կոնստրուկցիաներ են ներկում Հուվեր ամբարտակի արտահոսքի պատին: Լուսանկարն արվել է 1936-1946 թվականներին։ (Միացյալ Նահանգներ, Վերականգնման բյուրո, Կոնգրեսի տպագրության և լուսանկարների բաժին Վաշինգտոն, Դ.Կ.)

28. Հուվեր ամբարտակի կառուցման վերջին փուլերը. Բարձրությունը կիրճի հատակից 730 նախագծով 500 ոտնաչափ է: 28 օգոստոսի 1934 թ. (AP Photo)

29. Կոլորադո գետից ավելի քան 200 մետր բարձրության վրա աշխատողներն ավարտում են Հուվեր ամբարտակի շինարարությունը 1935 թվականի օգոստոսի 12-ին: (AP Photo)

30. 3500 ձիաուժ հզորությամբ գեներատոր Բոլդեր Սիթիում, Նևադա, 10 սեպտեմբերի, 1936 թ. Մեկ ամսից 115 հազար ձիաուժ հզորությամբ գեներատորները էլեկտրաէներգիա կտրամադրեն հարավային Կալիֆոռնիայի քաղաքներին՝ 400 կմ հեռավորության վրա։ (AP Photo)

31. Մարդիկ Հուվեր ամբարտակի մոտ էլեկտրակայանի գործարկման արարողությանը: Կոճակի սեղմումով Վաշինգտոնում Նախագահ Ռուզվելտը գործարկեց 3500 ձիաուժ հզորությամբ առաջին տուրբինը 1936 թվականի սեպտեմբերի 11-ին: (AP Photo)

32. Հուվեր Դամ, լուսանկար շարքից » Ազգային պարկերև հուշարձաններ» լուսանկարիչ Անսել Ադամսի կողմից, որը պարունակում է 1933-1942 թվականների լուսանկարներ (ԱՄՆ ազգային արխիվների և գրառումների վարչություն)

33. Պատնեշի օդային հարված. (AP Photo)

34. Նախագահ Ռուզվելտը Հուվեր ամբարտակում, սեպտեմբերի 30, 1935, այն վերանվանվելու օրը: . (AP Photo)

35. Նախագահ Ռուզվելտը Հուվեր Դամում, 30 սեպտեմբերի, 1935 թ. Նկարում պատկերված են նաև Վերականգնման բյուրոյի ներկայացուցիչ Ուոքեր Յանգը (ձախից) և նախագահի ռազմական խորհրդականը (աջից)

36. Հուվեր ամբարտակի օդային լուսանկար, 13 մարտի, 1936 թ. Պատնեշից վերևում տեսանելի է Միդ ջրամբարի մի մասը։ Պատնեշը վայրկյանում տասնյակ հազարավոր լիտր ջուր է բաց թողնում։ Պատնեշի վերևում երևում են արտահոսքի աշտարակները։ (AP Photo)

37. Հուվերի ամբարտակի անջատիչ սարք անապատի գիշերային երկնքի դեմ, 27 ապրիլի, 1937 թ. Էլեկտրաէներգիան տասնհինգ 115,000 ձիաուժ գեներատորներից և երկու 55,000 ձիաուժ գեներատորներից գալիս է այստեղ և այնուհետև ուղարկվում հիմնական էլեկտրահաղորդման գծով Լոս Անջելես: (AP Photo/Ներքին գործերի վարչություն)

38. Հսկայական արտահոսքի աշտարակներ Հուվեր ամբարտակում, 14 ապրիլի, 1938 թ. Ջուրը, որը մղում է 221 մետրանոց ամբարտակի հատակի գեներատորները, այս աշտարակների միջոցով սնվում է տուրբիններին։ Ջրամբարի ափին ստեղծվել է հանգստի գոտի։ (AP Photo)

39. Էլեկտրակայանի տուրբինային սենյակ Հուվեր ամբարտակում: 1939 թվականի փետրվարի 7-ին այս 82500 կՎԱ գեներատորներն ամենահզորն էին աշխարհում։ Գեներատորներն արտադրում էին ամսական 130,000,000 կվտ/ժամ էներգիա։ Վերականգնման բյուրոն, որը կառուցել է պատնեշը, երկու տարվա ընթացքում ստացել է 3,297,289 դոլար: Այնուհետև ստացվել է էներգիայի հնարավոր քանակի մոտ մեկ երրորդը։ (AP Photo)

40. Շերիֆի ավիացիոն ստորաբաժանման ինքնաթիռները պարեկում են Միդ լճի և Հուվեր ամբարտակի վրայով, 1948 թվականի հուլիսի 13: Ստորաբաժանումը պարեկում է 8000 քառակուսի մղոն տարածք, երկրի ամենաամայի շրջաններից մեկը, փնտրում է կորած ճանապարհորդներին, օգնության է հասնում վարորդներին, որոնց մեքենաները հաշմանդամ են և փրկարարական գործողություններ են իրականացնում, երբ ինքնաթիռները վթարի են ենթարկվում անապատում: (AP Photo)

42. Rhythmettes բալետի պարողները Լաս Վեգասից Հուվեր ամբարտակում, 8 հունիսի, 1957 թ. Բալետի ստեղծման վեց տարիների ընթացքում աղջիկները համերգներով հանդես են եկել բազմաթիվ քաղաքներում։ (AP Photo/V)

43. Հուվեր ամբարտակի վեհաշուք կառույցը, 1953 թվականի մայիսի 11, դարի ինժեներական հաղթանակներից մեկը։ Reservoir Mead-ը՝ աշխարհի ամենամեծ տեխնածին լիճը, դարձել է ձկնորսների և նավակներով սիրված վայր։ (AP Photo)

44. Union Pacific Railroad-ի տրամադրած այս լուսանկարը ցույց է տալիս աշխարհի ամենամեծ հիդրոէլեկտրական ամբարտակներից մեկը՝ Հուվեր ամբարտակը, 1957 թվականի փետրվարի 26-ին: Միդ լիճը, որը գտնվում է պատնեշի վերևում, հիանալի վայր է ձկնորսության, նավով զբոսնելու և այլ ջրային գործունեության համար ամառային սեզոնի ընթացքում: (AP Photo/Union Pacific Railroad)

45. Համարձակ Սթիվ ՄաքՓիք Հուվեր ամբարտակի վերևում՝ Ռեյգանի վարչակազմի քաղաքականության դեմ բողոքի ցույցի ժամանակ, 8 դեկտեմբերի, 1982թ. (AP Photo/Frank Walters)

46. ​​Սթիվ Մաքփիկը Հուվեր Դամի պահակների հետ ժամեր առաջ նրան համոզեցին ընկնել իր պարաններից Կոլորադո գետի վրայով, 1982 թվականի դեկտեմբերի 9: ՄակՓիկը երեք օր և երկու գիշեր անցկացրել է պարանների վրա՝ այդպիսով բողոքելով Ռեյգանի վարչակազմի քաղաքականության դեմ։ (AP Photo/Scott Henry)

47. Հուվեր Դամը բետոնե կամարային գրավիտացիոն ամբարտակ է Կոլորադո գետի Սև կիրճում, Նևադայի և Արիզոնայի սահմանին: Այն կառուցվել է 1931-1936 թվականներին Մեծ դեպրեսիայի ժամանակ։ Շինարարությանը մասնակցել են հազարավոր բանվորներ, հարյուրից ավելին մահացել են դժբախտ պատահարների հետևանքով։ Ամբարտակը կրում է նախագահ Հերբերտ Հուվերի անունը։

50. Միլիոնավոր լիտր ջուր է լցվում Հուվեր ամբարտակի դարպասով, 2004 թվականի փետրվարի 26: Այս օրը փորձարկվել է կողպեքի խողովակների ամրությունը։ (AP Photo/Joe Cavaretta)53. Հուվեր ամբարտակի և կառուցվող կամրջի օդային լուսանկար, 2009 թվականի հունիսի 12, Արիզոնա: (Լուսանկարը՝ Իթան Միլլերի/Getty Images)

54. Mike O'Callahan-Pat Tillman Bridge մոտ Հուվեր Դամի մոտ, հոկտեմբերի 26, 2010: Կամուրջը ավելի քան 600 մետր երկարություն ունի և գտնվում է Կոլորադո գետից 280 մետր բարձրության վրա: 240 միլիոն դոլար արժողությամբ նախագիծը կստեղծի լրացուցիչ անցում Կոլորադոյի վրայով: Նևադայի մայրուղի - Արիզոնա շինարարությունը սկսվել է 2003 թվականին և կամուրջը բացվել է երթևեկության համար 2010 թվականի հոկտեմբերի 19-ին (Լուսանկարը՝ Իթան Միլլերի/Getty Images-ի)