KELIO TAISYKLĖS ANGLIJOJE, BAUDOS
Pagrindinis bruožas eismo Anglija slypi tame, kad ji kairiarankė. Savaime suprantama, kokius nepatogumus tai atneša vairuotojui rusui! Skubame jus nuraminti: kaip rodo praktika, po gana trumpo laiko tarpo žmogus prisitaiko prie naujų sąlygų ir sėkmingai vairuoja automobilį. Be to, Anglijoje kelių ženklinimas yra labai informatyvus, todėl labai padeda eismo dalyviams.
Prieš važiuodami būtinai pažiūrėkite į dešinę ir pažiūrėkite į dešinįjį galinio vaizdo veidrodėlį (iš principo, vairuotojai Rusijoje turėtų daryti tą patį, tik ne dešinėje, o kairėje). Lenkimas Anglijoje turi būti atliekamas dešinėje nuo lenkiamos transporto priemonės.
Žiedinėse sankryžose pirmenybė teikiama jūsų dešinėje esančioms transporto priemonėms. Visų pirma visiškai priešinga Rusijos eismo taisyklėms gerai žinoma taisyklė"kišimasis dešinėje".
Pagrindiniais keliais važiuojančios transporto priemonės visada turi pirmenybę prieš antriniais keliais važiuojančias transporto priemones. Jeigu taikoma skersai važiuojamosios dalies balta juostelė kelio ženklinimas, tai reiškia, kad būtina duoti kelią kertamu keliu judančioms transporto priemonėms.
Kaip žinia, kai kuriose valstijose, kuriose eismas dešiniąja puse, pagal eismo taisykles leidžiama sukti į dešinę net degant raudonam šviesoforo signalui, jeigu suteikiama pranašumas kitiems eismo dalyviams.
Klaidinga nuomonė, kad Anglijoje panašiai galima sukti į kairę degant raudonam šviesoforo signalui. Atminkite: taip nėra, už tokį pažeidimą jums gali būti skirta didelė bauda.
Vairuotojai Anglijoje Transporto priemonė privalo duoti kelią pėstiesiems pėsčiųjų perėjose (kaip ir Rusijoje, perėjos pažymėtos „zebru“). Nesilaikant šio reikalavimo bus skirta bauda.
Transporto priemonių vairuotojai ir keleiviai privalo prisisegti saugos diržus. Tai taip pat taikoma galinėje sėdynėje sėdintiems keleiviams (jei yra saugos diržai, numatyti transporto priemonės konstrukcijoje).
Anglijos gyvenvietėse galite važiuoti iki 30 mylių per valandą greičiu, kitais keliais – ne didesniu kaip 60 mylių per valandą greičiu, greitkeliais ir dviejų važiuojamųjų dalių keliuose – iki 70 mylių per valandą. Greičio keitimas gali būti gana dažnas, todėl visada atkreipkite dėmesį į atitinkamus kelio ženklus.
Kaip bebūtų keista, bet Anglijoje specialios kelių policijos nėra.
Į eismo įvykio vietą atvyksta eilinės policijos būrys. Pareiga kontroliuoti greitį priskirta ir policijai. Likusią eismo organizavimo dalį tvarko eismo inspekcija, kuri priklauso vietos savivaldybei.
Jų funkcijos turi transporto priemonių parkavimo taisykles
. Jei palei važiuojamosios dalies kraštą nubrėžta dviguba ištisinė kelio ženklinimo linija, reiškia, kad stovėti šioje vietoje visą parą draudžiama. Viena geltona linija turi tą pačią reikšmę, tačiau šioje vietoje gali būti leidžiama statyti automobilius, atsižvelgiant į specialius įspėjimus. Jei būtina laikytis kokių nors specialios taisyklės(transporto priemonės nustatymo būdas ir pan.), tada tai parodys atitinkami eismo ženklai. Už stovėjimą daugelyje vietų atsiskaitoma parkomatais, kurie vairuotojui išduoda bilietą su žyma ant stovėjimo laiko. Dauguma jų priima 20p, 50p ir 1 svaro monetas.
Londono centre (kaip ir daugelyje kitų Anglijos miestų) automobilių stovėjimo aikštelė yra labai ribota. Taip pat galite susidurti su eismo spūstimis. Todėl jei nėra ypatingo automobilio poreikio, geriau ten važiuoti metro.
Netgi mokama automobilių stovėjimo aikštelė Anglijoje ne visada saugomi. Nemokama automobilių stovėjimo aikštelė esančios daugiausia toli nuo miesto centro, o palikti automobilį ant jų leidžiama ne ilgiau kaip dviem valandoms. Daug kur galima išvysti kelio ženklą, kuriame rašoma „Residents parking“. Tai reiškia, kad šioje vietoje automobilių stovėjimas leidžiamas tik šalia nuolat gyvenantiems piliečiams.
Už parkavimo taisyklių pažeidimą automobilis gali būti paimtas ant vilkiko, ant ratų uždėti blokatorių ar net pradurti ratą (tokie įgaliojimai suteikti eismo inspektoriams). Žinoma, automobilio vairuotojas ar savininkas turės sumokėti įspūdingą baudą.
Apskritai eismas Anglijoje organizuojamas pakankamai aukšto lygio. Kelių sistema gerai apgalvota ir patogi. Netgi maži keliai turi kokybišką apdailą. Siekiant išvengti kamščių, yra daug reguliuojamų ir nereguliuojamų kelių sankryžų, įskaitant kelių lygių. Vietos, kuriose galimos spūstys, pažymėtos atitinkamais kelio ženklais.
Apskritai kelio ženklų yra nedaug. Pavyzdžiui, trūksta ženklo" pagrindinis kelias“, o ženklas „Duoti kelią“ yra labai retas
, vietoj to dažniausiai naudojamas atitinkamas kelio ženklinimas (trikampio pavidalu). Atvirkščiai, gyvenvietėse yra labai daug šviesoforų. Beje, dažnai reguliuojamose pėsčiųjų perėjose pėstysis turi paspausti šviesoforo perjungimo mygtuką.
kalbėti toliau Mobilusis telefonas vairuojant leidžiama tik naudojant „laisvų rankų“ sistemą. Pažeidėjai baudžiami.
Kviečiame pasinaudoti bet kokios klasės automobilio išankstinio rezervavimo paslaugomis Anglijoje. Automobilių nuomos kainas Anglijoje galite pamatyti čia
Vairuotojai Anglijoje iš pirmo žvilgsnio skamba nedrąsiai, bet kai susipažįstate su įstatymu ir savo skolomis, jokių problemų. Pamatykite keletą svarbių dalykų!
IN Anglija Ima yra apie 30 mln., jei tai juda kartu su kai kuriomis Europos prekėmis ir rimtai atskiria dėmesį. Nespazvaneto ant įstatymo galima atnešti į Žemės rutulį, sd arba dori užraktą.
Bendroje prekių eilutėje nustatykite pagrindines taisykles, kurios kelia nerimą ir spazvat. Jų nesiskiria nuo tezi, kuris pas mus dreba ir spazmuoja, bet ima ir kai kurie skirtumai:
1. Tryabva ir imate galiojančią vairuotojo knygą, kartais taip, atgrasant nuo tipo puikios priemonės, kažkaip susitvarkant.
2. Tryabva ir turėkite tinkamą draudimą bei mokėkite mokesčius.
Shofiranetto Anglijoje
3. Tryabva ir dabar persikelk į lyavata šalį už tam tikrą mokestį ir taip, tai šaunu.
4. Tryabva ir naudokite apsauginį žiedą
5. Negaliu laiku pasinaudoti mobiliuoju telefonu Shofirane Anglijoje
6. Jei vairuojate mopedą ar motociklą, pabandykite užsidėti šalmą
7. Shofiran nėra apsvaigęs nuo narkotikų ar alkoholio ir yra uždraustas
8. Anglijoje naudojamas mylios, o ne kilometrai, prekėms ir paslaugoms, kurių greitis ribojamas: 60 mylių (98 km/h) per valandą su vienu eismo mokesčiu ir 70 mylių per valandą (112 km/h) h) paukščiui su dviem ar daugiau mokesčių ir greitkeliu. Krušos atveju riba yra 30 mylių per valandą (48 km/h), gyvenamuosiuose rajonuose, mokyklose ir kt. – 20 mylių per valandą. Vietose, kurios nėra pavojingos – 40 mylių per valandą.
9. Minimalus amžius, tam tikru momentu gali vairuoti kuolą ar motociklą nuo 17 metų.
10. Kolonijos apsaugai per amžius gali būti naudojami tik vaikai, sulaukę 135 cm arba 12 metų amžiaus.
Įstatymai ir eismo taisyklės vairuojant Anglijoje sabrani eismo taisyklių knygelėje yra vadinami greitkelių kodu, su kuriuo galite jį išsamiai atpažinti internete.
Shofiraneto Anglijoje yra palyginti miškas, kaip swicknete ir karatė lavo
Judėjimas Anglijoje vykdomas lavoje, kai kurie pagrindiniai skirtumai nuo šofaro pas mus nėra vienodi.
Pavadinimas raidėje pakeičiamas raide, po kurios rašoma nuo 1 iki 3 skaitmenų (pavyzdžiui, A34). Ne vynų, o pt, klasifikavimas bus priskirtas nereikšmingam paviršiaus plotui ar kokybei.
Supilkite paukščius su "A"
Pishishata iš A tipo su vienu skaitmeniu ir raide (A1) yra pagrindinė mezhdnigrad pishcha. Papildomi paukščiai A gali ir imat nuo 2 iki 3 skaitmenų, kita raidė ir paukščio žodžiai nėra svarbūs.
Dirvos paukščiai su "B"
Tova paukščio vietovė, kurioje A klasės paukščio srautas mažas
Dirvos paukščiai C, D ir U
Tova sa vietos ir alėjos, koito ima mažai eismo, otkolkoto tezi iš B klasės
Greitkeliai
Greitkelis yra keptas su tikslu talpos, kuri yra ima nai-malko du tinginiai kiekvienoje suloje. M25, Magistrato biuras yra šiek tiek pavojingas Londonui ir iki 6 tingus kai kuriuose dalyvavimuose. Greitkelis žymimas „M“ ir reiškia mėlyną. Dvigubai mokamame greitkelyje leistinas greitis yra 70 mylių per valandą arba 70 mylių per valandą, tačiau dėl kitų greičio apribojimų atsakykite į numerius. Pakeiskite greičio apribojimą ir eismo informaciją į rodmenis, esančius ekrano goleme arba virš penkių, arba eismo juostos kairėje.
Ir neimk ir naudok laisvų rankų įrangą, kartais pasinaudok mobiliuoju telefonu važiuodamas į Angliją.
Keliai JK. JK eismo taisyklės.
Greitkeliai JK
JK kelių tinklas yra 398 350 km ilgio, iš kurių 3 557 km yra greitkeliai. Asfaltuoti keliai apima 344 000 km, o neasfaltuoti keliai sudaro 54 350 km.
Didžiojoje Britanijoje kairiosios pusės judesį.
Apmokestinti keliai
Jungtinėje Karalystėje tam tikroms kelių atkarpoms taikomi mokesčiai. Taip pat turėsite sumokėti už kai kuriuos tiltus ir tunelius.
Ant Šis momentas vienintelis mokamas greitkelis JK yra M6. Jis yra į šiaurę nuo Birmingamo.
Kaina priklauso nuo transporto priemonės klasės.
2018 m. tarifai:
Transporto priemonės kategorija
Mokėjimo sistema automatiškai klasifikuoja transporto priemonę ir pasiūlymo sumą kiekvienai kategorijai, priklausomai nuo transporto priemonės dydžio. Kiekvieną kartą, kai transporto priemonė pravažiuoja pro jutiklius, automatiškai nustatomas ašių skaičius ir jos aukštis aplink pirmąją ašį. Pagal tai nustatoma automobilio klasė.
* Transporto priemonės aukštis nustatomas pagal šią lentelę:
M6 greitkelio žemėlapis (283 Kb), kuriame rodomi visi įvažiavimai ir išvažiavimai.
mokėjimo metodai
Kreditinės kortelės
Simbolis skirtas kreditine kortele, esantis viršutiniame kairiajame kampe. Atsiskaityti galima šiomis kredito kortelėmis:
Elektroninė sistema
Automatinio mokėjimo simbolis (T raidė) yra apatiniame kairiajame kampe.
Elektroninio mokėjimo privalumai:
Atsiskaitymas monetomis
Mokėjimo monetomis simbolis yra viršutiniame dešiniajame kampe.
Apmokėti priimamos šios monetos – £2, £1, 50p, 20p, 10p.
Apmokėti nepriimamos šios monetos - 5p, 2p, 1p.
Mokėjimas rankiniu būdu
Simbolis, nurodantis mokėjimą rankiniu būdu, yra apatiniame dešiniajame kampe.
Priimamos monetos ir banknotai. Galimas keitimas. Išduodamas čekis.
Sklypai su specialiu mokėjimu
JK, be M6 greitkelio, kai kuriems tiltams ir tuneliams taikomi mokesčiai.
2018 m. tarifai (tuneliai):
Motociklams praėjimas tuneliais yra nemokamas.
2018 m. tarifai (tiltai):
Motociklų tiltai yra nemokami, išskyrus Cleddau (0,35 GBP) ir Middlesbrough (1,30 GBP) tiltus.
Nuo 2013 m. kovo 1 d. Itchen tilto rinkliavos sistema tapo visiškai automatinė. Dabar rinkliavas galima mokėti tik monetomis (priimamos 2 GBP, 1 GBP, 50 p, 20 p, 10 p monetų) arba „SmartCities“ kortele.
Tamar tilto rinkliava mokama tik keliaujant iš Saltash (Kornvalis) į Plimutą (Devonas).
JK yra keletas kitų antrinių kelių tiltų, kurie taip pat apmokestinami.
Eurotunelis
Eurotunelis arba Lamanšo tunelis eina po Lamanšo sąsiauriu. Jo ilgis yra apie 51 km, iš kurių 39 km yra po sąsiaurio dugnu. Tunelis jungia žemyninę Europą su JK.
JK tunelio koordinatės: Google Maps, Google Earth.
Į bilieto kainą įskaičiuotas automobilio, iki 9 keleivių ir bagažo pervežimas. Yra keli bilietų tipai:
- Dienos kelionė ir nakvynė- bilietus (į abi puses) reikia įsigyti per 2 dienų grąžinimą. Grąžinimas turi būti baigtas iki antros išvykimo dienos vidurnakčio (vietos laiku). Bilietų kainos nuo £23 už kelionę.
- trumpalaikė viešnagė- bilietus (į abi puses) reikia įsigyti per 5 dienų grąžinimą. Grąžinti reikia iki vidurnakčio (vietos laiku) penktą dieną po išvykimo. Bilietų kainos nuo £59 už kelionę.
- Vienvietis arba ilgas apsistojimas- standartiniai bilietai. Bilietų kainos nuo £79 už kelionę.
- Viena geltona linija: yra automobilių stovėjimo apribojimai tam tikras laikas. Leidžiama sustoti išlaipinti keleivius, tačiau vairuotojas turi likti automobilyje.
- Dvigubos geltonos linijos:
- Viena raudona linija: tam tikru laiku yra automobilių stovėjimo apribojimai
- Dvigubos raudonos linijos: stovėti draudžiama bet kuriuo metu
- už gyvenvietės ribų – 96 km/val
- ant greitkelis- 112 km/val
- už gyvenvietės ribų - 80 km/val
- greitkelyje - 96 km/val
- kaime - 48 km/val
- greitkelyje - 112 km/val
- kelyje - 96 km/val
Žemiau esančiame vaizdo įraše galite pamatyti, kaip vyksta pravažiavimas Eurotuneliu iš Anglijos į Prancūziją (kitus vaizdo įrašus galite žiūrėti mūsų YouTube kanale).
Išsamią informaciją apie visus tarifus galite rasti oficialioje „Eurotunnel“ svetainėje.
Parkavimas JK
Prieš statydami automobilį turite įsitikinti, kad tai darote tam skirtoje vietoje. Kelių policijos daug, o baudos labai didelės.
Daugumoje automobilių stovėjimo aikštelių bilietas paimamas prie įėjimo, o atsiskaitoma prie išvažiavimo. JK taip pat yra mokamų automobilių stovėjimo aikštelių. Tie. bilietas perkamas tam tikram laikui ir padedamas po priekiniu stiklu.
Dvigubos ir pavienės geltonos ir raudonos linijos palei kelio kraštą rodomos, kur vairuotojai gali ir ko negali statyti:
Išsamią informaciją apie automobilių stovėjimą ir parkavimą rasite „Directgov“ svetainėje.
Mokestis už įvažiavimą į Londono centrą
Variklinių transporto priemonių įvažiavimo į Londono centrą mokestis yra £11,50 ir imamas darbo dienomis (nuo pirmadienio iki penktadienio) kelionėms nuo 7:00 iki 18:00.
Mokėti reikia tik vieną kartą, nesvarbu, kiek kartų įvesite mokama zona tą pačią dieną.
Mokėti galite iš anksto (iki 90 dienų) arba kelionės dieną. Jei bilieto kainą sumokėsite kitą dieną po įvažiavimo į zoną, suma padidės iki £14.
Jei nesumokėsite bilieto kainos iki vidurnakčio kitą dieną po to, kai įeisite į zoną, gausite pranešimą apie baudą. Baudos dydis bus 130 svarų sterlingų. Jis turi būti sumokėtas per 28 dienas. Sumokėjus greičiau nei per 14 dienų, baudos suma sumažinama iki 65 svarų.
Jei per 28 dienas nesumokėsite pranešimo apie baudą, gausite kitą apmokestinimo pažymą ir jūsų bauda padidės 50 % iki 195 GBP.
Nuo mokesčio atleidžiami tik alternatyviais degalais varomų transporto priemonių (pvz., elektrinių ar hibridinių) ir daugiau nei 9 sėdimų vietų transporto priemonių vairuotojai.
Specialiais ženklais aiškiai pažymėtos zonos ribos. Prie teritorijos, kuriai taikomas Londono rinkliava, pasienyje nėra užtvarų ar specialių būdelių rinkliavoms rinkti. Sienos kontroliuojamos kameromis, kurios fiksuoja visus pravažiuojančių automobilių numerius, kurių pagrindu vėliau sumokamas reikiamas mokestis. Kameros atpažįsta ir britiškus, ir kitus europietiškus numerius.
Mokestį internetu galite sumokėti čia.
JK kelių žemėlapis
Internetiniame knygyne OZON.ru su pristatymu galite įsigyti išsamų Didžiosios Britanijos kelių atlasą.
Pagrindinės JK eismo taisyklės
Greičio apribojimas
Standartiniai JK greičio apribojimai (jei ženkluose nenurodyta kitaip).
Automobiliai:
Priekabos transporto priemonės ir motociklai:
Kemperiai (iki 3,05 t):
Kemperiai (virš 3,05 t):
Jei nematote greitį ribojančių ženklų, taikomas 30 mylių per valandą (48 km/h) apribojimas.
Dabartiniai didžiausio greičio apribojimai keliuose Europos šalys automobiliams.
Didžiausias legalus alkoholio kiekis kraujyje 0,8 ‰.
Policija gali paprašyti pažeidimu įtariamo vairuotojo pasitikrinti iškvėpimą.
Jei pažeidimas padaromas pirmą kartą, skiriama bauda iki 5000 svarų sterlingų ir/arba laisvės atėmimas 6 mėnesiams ir vairuotojo pažymėjimo atėmimas 1 metams.
Tokia pati bausmė gresia ir už atsisakymą išlaikyti alkoholio patikrinimą.
Jei dėl neatsargaus vairavimo sukelsite mirtį viršydamas didžiausią leistiną alkoholio kiekį, jums grės 14 metų laisvės atėmimo bausmė, neribota bauda ir vairuotojo pažymėjimo atėmimas 2 metams.
Policija turi teisę atlikti tyrimus, kad nustatytų vairuotoją, kuris gali būti apsvaigęs nuo narkotikų.
Leistinas alkoholio kiekis kraujyje vairuojant visose Europos šalyse.
artimosios šviesos
Vairuotojai privalo naudoti artimąsias šviesas tarp saulėlydžio ir saulėtekio naktį (pusvalandį po saulėlydžio ir pusvalandį iki saulėtekio) visuose keliuose be gatvių ar kelių apšvietimo.
Vairuotojai naktį privalo naudoti artimuosius žibintus, net ir apšviestose greitkeliuose ir keliuose, kuriuose greitis didesnis nei 30 mylių per valandą.
Kairėje pusėje vairuojamų transporto priemonių priekiniai žibintai turi būti užklijuoti lipnia juosta, kad neakintų atvažiuojančių vairuotojų.
Vaikų vežimas
Vaikai iki 12 arba iki 135 cm ūgio turi naudoti vaikišką automobilinę kėdutę.
Jaunesni nei 3 metų vaikai bet kurioje transporto priemonėje (įskaitant mikroautobusą) turi būti vežami su jų svoriui tinkama vaiko tvirtinimo įranga.
Prieš montavimą vaikiška kėdutė priekinėje sėdynėje turite išjungti priekines oro pagalves. JK leidžiama naudoti tik ES reikalavimus atitinkančias vaikiškas kėdutes (pažymėtas didžiąja raide „E“ apskritime).
Už pažeidimą – nuo 30 iki 500 svarų bauda.
Saugos diržai
Saugos diržų naudojimas būtinai priekiniams ir galiniams keleiviams.
Jeigu automobilyje nėra saugos diržų (pavyzdžiui, tai yra klasikinis automobilis), tuomet vaikų iki 3 metų vežtis neleidžiama. Vyresniems nei 3 metų vaikams leidžiama sėdėti tik galinėse sėdynėse. Šios taisyklės taikomos tik tuo atveju, jei automobilis iš pradžių buvo pagamintas be saugos diržų.
Bauda – nuo 30 iki 500 svarų.
Kalbėti telefonu
Nenaudokite prietaiso, kai transporto priemonė juda. bendravimas telefonu, neįrengtas techninis prietaisas leidžiantis derėtis be rankų.
Išimties tvarka telefonu naudotis vairuojant leidžiama šiais atvejais:
Draudžiama naudotis telefonu net ir sustojus prie šviesoforo ar spūstyje.
Fiksuota bauda – 100 svarų.
Kai byla perduodama teismui, didžiausia bauda gali siekti iki 1000 svarų sterlingų.
Priekinio stiklo ir priekinių durų langų tamsinimo laipsnis priklauso nuo pirmos transporto priemonės registracijos laiko.
Ant priekinio stiklo leidžiama turėti ne daugiau kaip 6 colių (15 cm) pločio šviesą apsauginę plėvelę nuo viršutinio krašto už valytuvų diapazono ribų.
Galinio priekinio stiklo ir galinių durų langų tamsinimo apribojimų nėra.
Jei priekinio stiklo ir priekinių durų langų šviesos pralaidumo laipsnis yra mažesnis nei leistina, tada sustojus tolesnis judėjimas bus leidžiamas tik nuėmus atspalvio plėvelę.
Užsienio vairuotojai, padarę Kelių eismo taisyklių pažeidimus, turės sumokėti baudą arba 300 svarų sterlingų užstatą, kaip galimą baudą teisme. Užstatą reikia sumokėti vietoje.
Baudos už kelių eismo taisyklių pažeidimus JK:
Taisyklės ir eismo organizavimas Anglijoje
Daugelis šalių turi savo eismo modelius. Todėl, vykstant į kelionę automobiliu, svarbu apie juos žinoti. 1865 metais JK parlamentas pirmą kartą pasaulyje priėmė įstatymą dėl greičio apribojimų. Transporto priemonės greitis buvo apribotas iki 6 km/val., o prieš automobilį mojuodamas raudona vėliava turėjo eiti žmogus.
- JK važiuojama kairiąja puse, todėl turistams, įpratusiems važiuoti dešine, prireiks šiek tiek laiko prisitaikyti. Neseniai pažymėjimą įgiję vairuotojai turėtų būti ypač atidūs ir nepamiršti Pagrindinis bruožas vietiniai keliai.
- Lenkti galima tik dešinėje kelio pusėje. Taip pat verta paminėti, kad visos JK trasos yra labai informatyvios, todėl važiuoti jomis lengva ir malonu.
- Žiedinėse sankryžose pirmenybė teikiama dešinėje esančioms transporto priemonėms. Šią savybę visada turėtų prisiminti tie, kurie yra pripratę prie sąvokos „kišimasis iš dešinės“.
- Vienas iš šiurkščiausių pažeidimų – bandymas sukti į kairę degant raudonam šviesoforo signalui. Didžiojoje Britanijoje toks manevras yra draudžiamas, o už bandymą tai padaryti numatytos didelės baudos.
- Vietiniai vairuotojai su pėsčiaisiais elgiasi pagarbiai be nesėkmės Visose pėsčiųjų perėjose transporto priemonės turi būti sustabdytos.
- Visi transporto priemonės keleiviai privalo prisisegti saugos diržus. Tai galioja ir tiems, kurie keliauja ant galinės automobilio sėdynės. Vaikai iki 13 metų gali būti vežami tik specialiose kėdutėse, kurios parenkamos pagal vaiko svorį ir ūgį.
- Visų tipų keliuose yra greičio apribojimai. Taip, gyvenamuosiuose rajonuose Maksimalus greitis lengvųjų automobilių eismas yra 30 mylių per valandą, vienpusiai keliai - 60 mylių per valandą, o greitkeliai - 70 mylių per valandą.
- Vietos keliai pasižymi dažnu greičio keitimu, todėl reikia atkreipti dėmesį į trasoje įrengtus kelio ženklus. Garnsey ir Jersey turi specialias greičio apribojimų taisykles.
- Anglijoje nėra specialios kelių policijos, o įvykus avarijai į įvykio vietą atvyksta paprasti policijos pareigūnai. Jiems taip pat patikėta pareiga kontroliuoti greitį keliuose. Likę klausimai priklauso Kelių eismo inspekcijos kompetencijai.
- Jei išilgai kelio nubrėžta dviguba ištisinė linija, stovėti šioje maršruto atkarpoje draudžiama. Jei yra viena geltona linija, leidžiama statyti automobilį tam tikros dienos arba paros laikas. Atkreipkite dėmesį į kelio ženklus.
- Visose vietinėse automobilių stovėjimo aikštelėse įrengtos specialios mašinos, per kurias reikia mokėti. Vairuotojai, kurie tikisi naudotis tokiomis automobilių stovėjimo aikštelėmis, turi iš anksto pasirūpinti pakankamu kiekiu mažo nominalo monetų, parkomatai priima 20 ir 50 pensų, taip pat 1 svaro nominalo monetas.
- Netinkamoje vietoje pastatytą automobilį gali pasiimti ne tik vilkikas – ant automobilio ratų galima uždėti blokatorių ar tiesiog nuleisti padangas. Už taisyklių pažeidimą taip pat skiriamos didelės baudos.
- Nepaisant daugybės kelio ženklų, trūksta daugybės JK vairuotojams pažįstamų ženklų. Taigi vietiniuose greitkeliuose nematyti ženklo „Pagrindinis kelias“, ženklas „Duoti kelią“ yra itin retas. ne mažiau ryškus išskirtinis bruožas yra šviesoforų gausa, jų daug teritorijoje gyvenvietės.
- JK nėra visuotinai priimtos sankryžų kirtimo taisyklės. Prie kiekvieno iš jų yra ženklas, ant kurio nurodyta, ką reikia praleisti. Taip pat vietoje ženklo kelyje gali būti atitinkamas ženklinimas.
- Vairuojant transporto priemonę rūkyti draudžiama, o telefonu galima kalbėti tik naudojant ausines. Šias taisykles pažeidusiems vairuotojams gresia didelės baudos.
- Nekantrūs vairuotojai, įpratę savo nepasitenkinimą reikšti garsiniu signalu, turėtų atsižvelgti į tai, kad nuo 23.30 iki 07.00 signalo naudoti gyvenamuosiuose rajonuose negalima. Priešingu atveju tai bus laikoma pažeidimu ir už tai bus skirta piniginė bauda.
- Šiurkštiausias pažeidimas – transporto priemonės vairavimas val apsinuodijimas alkoholiu. Jei avarija įvyksta dėl neblaivaus vairuotojo kaltės, tai be didelės baudos ir teisių atėmimo jam gali būti atimta laisvė iki 14 metų.
- Visi greitkeliai nutiesti specialiais oranžiniais telefonais, nutolusiais mažiau nei mylios atstumu. Jais galima iškviesti pagalbą avarijos ar gedimo atveju.
- „Nepaisant vakarykščių okupantų“
- Antigva ir Barbuda
- Bahamos
- Barbadosas
- Jamaika
- Bangladešas
- Brunėjus
- Butanas
- Rytų Timoras
- Honkongas
- Indija
- Indonezija
- Makao
- Malaizija
- Maldyvai
- Nepalas
- Pakistanas
- Singapūras
- Tailandas
- Šri Lanka
- Japonija
- Botsvana
- Zambija
- Zimbabvė
- Kenija
- Lesotas
- Mauricijus
- Mozambikas
- Namibija
- Seišeliai
- Svazilandas
- Tanzanija
- Uganda
- Australija
- Kiribatis
- Nauru
- Naujoji Zelandija
- Papua Naujoji Gvinėja
- Samoa
- Tonga
- Fidžis
- Kelių eismo įstatymai. Kas tai? 4
- Kelių eismo taisyklių istorija 4
- Kodėl reikia žinoti ir laikytis kelių eismo taisyklių? penkios
- Anglijos ir Rusijos kelių eismo taisyklių lyginamoji lentelė 6
Kaip gauti vairuotojo pažymėjimą JK?
1 veiksmas: laikinas vairuotojo pažymėjimas
Šis dokumentas leis vairuoti transporto priemones prieš išlaikant teorinę ir praktinę egzamino dalis. Norėdami tai padaryti, turite užpildyti anketą specialioje svetainėje ir įsitikinti, kad atitinkate visus reikalavimus:
Minimalus amžius yra 16 metų vairuoti motociklą ir 17 metų automobilį;
Regėjimas – norėdamas vairuoti transporto priemonę, pretendentas turi parodyti pakankamą regėjimo aštrumą. Praktinio testo metu reikia nuskaityti automobilio valstybinį numerį iš 20 metrų atstumo (su akiniais arba kontaktiniai lęšiai, jei būtina);
Užsieniečio paso ar kito asmens tapatybę patvirtinančio dokumento turėjimas;
Nacionalinio draudimo numeris.
Be to, reikia sumokėti mokestį.
Žingsnis 2: teorija (Teorijos egzaminas automobiliams ir motociklams)
Teorijos egzaminas susideda iš dviejų dalių: testo su atsakymų variantais ir pavojaus suvokimo testo – 14 vaizdo klipų ekrane su skirtingomis kasdienėmis situacijomis. Abu etapai vyksta tą pačią dieną ir vėliau sėkmingas pristatymas išduodamas pažymėjimas (jo numeris reikalingas praktiniam egzaminui).
Testas pateikiamas anglų arba valų kalbomis, o tai gali būti sunku žmonėms, kurie blogai kalba šia kalba.
3 veiksmas: praktinė dalis (praktinis vairavimo egzaminas)
Praktinis egzaminas trunka apie 40 minučių ir laikomas išlaikytu, jei padaroma 15 ar mažiau klaidų. Egzamino metu turite pateikti teorinės dalies išlaikymo pažymėjimą. Anglų kalbos mokėjimas taip pat nekenkia. Išlaikęs egzaminą, instruktorius praneš apie jo rezultatus, o sėkmingo išlaikymo atveju pateiks pažymėjimą. Pilnas vairuotojo pažymėjimas jums bus išsiųstas vėliau, tačiau išlaikę egzaminą galėsite vairuoti iškart.
Baudos pažeidėjams
JK nėra specialios kelių policijos, sukurtos pagal sovietų kelių policijos ar Rusijos kelių policijos pavyzdį. Įprasti policijos būriai sprendžia ir avarijas, ir greičio kontrolę.
Galima tvirtai teigti, kad policijos pareigūnų ir vairuotojų santykiuose nėra tokių sąvokų kaip telefono teisės ir kyšiai.
Pavojinguose kelių ruožuose įrengtos stebėjimo kameros padeda „sulėtinti“ pernelyg greitus policijos vairuotojus. Pirmą kartą šie tylūs „policininkai“ ryškiai geltonų dėžučių su akute pavidalu Didžiosios Britanijos keliuose pasirodė 1992 m. Nuo tada jų skaičius viršijo 6000 ir Bendras dydis baudos, kuriomis kameros reguliariai baudžia greitį viršijusius vairuotojus, per metus sumažintos 150 mln.
Pasak mokslininkų, kurie tyrė 4000 kamerų įrengimo poveikį per trejus metus, žuvusiųjų ir sunkių sužalojimų kelių eismo įvykiuose sumažėjo 42%.
Beje, vairuotojai turi teisę ginčyti kameros „išrašytą“ baudos pranešimą.
Baudos taškų sistema
Dar viena bet kuriam britų vairuotojui artima tema – baudos taškų sistema. Ji pagrindinis tikslas- nustatyti pakartotinius pažeidėjus. Taškai vairuotojo trasoje saugomi ketverius metus. O jei vairuotojas buvo neblaivus ar apsvaigęs nuo narkotikų, tai 11 m. Jei per trejus metus sukaupėte 12 balų, teismas gali atimti teisę vairuoti automobilį.
1995 metais buvo priimtas naujas įstatymas, kuris sugriežtino reikalavimus nepatyrusiems vairuotojams. Jei per pirmuosius dvejus metus po vairuotojo pažymėjimo gavimo uždirbsite 6 balus, jūsų pažymėjimas bus atimtas ir būsite priversti jį įgyti dar kartą.
Ir dar vienas svarbus momentas: Didžiosios Britanijos teismams visi vairuotojai yra lygūs. Net jei esate įžymybė, vairuodamas neblaivus atsidursite už grotų, kaip tai nutiko žinomas dainininkas George'as Michaelas ar buvęs pasaulio bokso čempionas Naseemas Hamedas, pravarde Prince.
Kodėl Anglija važiuoja kaire?
Nebūtų Anglijos – nebūtų „teisingo“ vairo. Dėl šio teiginio teisėtumo automobilių pramonėje ginčijamasi dešimtmečius.
AiF.ru bandė išsiaiškinti, kodėl eismo kairiąja puse modelis įsitvirtino JK ir kaip tai paveikė kitas pasaulio šalis.
Kodėl Anglijoje įprasta važiuoti kairiąja kelio puse?
Yra dvi pagrindinės versijos, paaiškinančios, kodėl aštuonioliktos vidurys amžiuje Anglija pasirinko eismą kairiąja puse.
IN Senovės Roma vis judėjo į kairę. Toks požiūris buvo paaiškintas tuo, kad legionieriai laikė ginklus dešinė ranka. Ir taip byloje netikėtas susitikimas su priešu jiems buvo pelningiau būti kairėje kelio pusėje. Taigi priešas krito tiesiai ant pjaustančios rankos. 45 mūsų eros metais romėnams užkariavus Britų salas, „leftizmas“ galėjo išplisti į Angliją. Šią versiją patvirtina archeologinių ekspedicijų rezultatai. 1998 metais pietvakarių Anglijos Viltšyro grafystėje buvo iškastas romėnų karjeras, prie kurio kairioji vėžė buvo nulaužta labiau nei dešinė.
Anksčiau britai Europą galėdavo pasiekti tik vandeniu. Todėl jūrinės tradicijos tvirtai įsiliejo į šių žmonių kultūrą. Seniau anglų laivai turėjo aplenkti atvažiuojantį laivą kairiąja puse. Vėliau šis paprotys galėjo išplisti ir keliuose.
Šiuolaikinėje tarptautinės taisyklės navigacija fiksuotas eismas dešiniąja puse.
Kaip angliškasis „leftizmas“ išplito visame pasaulyje?
Dauguma kairiųjų šaliųŠį maršrutą pasirinkome dėl šių priežasčių:
Didžioji Britanija praėjusio amžiaus viduryje buvo imperija, virš kurios saulė niekada nenusileido. Dauguma buvusios kolonijos išsibarstę po pasaulį, gavę nepriklausomybę, jie nusprendė išlaikyti įprastą eismą kairiąja puse.
Prancūzų revoliucijos metu buvo išleistas dekretas, kuriuo visiems respublikos gyventojams buvo liepta judėti „bendra“ dešine kelio puse. Kada jis atėjo į valdžią Napoleonas Bonapartas, eismo modelis tapo politikos argumentu. Tose valstybėse, kurios rėmė Napoleoną – Olandijoje, Šveicarijoje, Vokietijoje, Italijoje, Lenkijoje, Ispanijoje – buvo nustatytas eismas dešiniąja puse. Kita vertus, tie, kurie priešinosi Prancūzijai: Didžioji Britanija, Austrija-Vengrija, Portugalija – pasirodė esąs „kairieji“. Vėliau eismas kairiąja puse šioje šalių trijulėje buvo išsaugotas tik Jungtinėje Karalystėje.
Politinė draugystė su Didžiąja Britanija prisidėjo prie „leftizmo“ įvedimo Japonijos keliuose: 1859 m. Karalienės Viktorijos ambasadorius seras Rutherfordas Alcockasįtikino valdžią salų tauta eismui kairiąja puse.
Kada Rusijoje įsitvirtino eismas dešine puse?
Rusijoje eismo dešine puse normos buvo nustatytos viduramžiais. Danijos pasiuntinys, vadovaujamas Petro I Yust Yul 1709 m. rašė, kad „į Rusijos imperija visur pagal papročius, kad vagonai ir rogės, susitikdami vienas su kitu, išsiskirstytų, laikydami dešinę pusę. 1752 metais Imperatorienė Elžbieta Petrovnaįtvirtino šią normą įstatymu, išleisdamas dekretą dėl eismo dešiniąja puse įvedimo imperijos miestų gatvėse vežimams ir kabinoms.
Šalys, kurios pakeitė judėjimą
Istorija žino daugybę pavyzdžių, kai šalys perėjo nuo vieno eismo modelio prie kito. Valstybės tai padarė dėl šių priežasčių:
1776 m. paskelbusios nepriklausomybę nuo Didžiosios Britanijos Jungtinės Valstijos pradėjo važiuoti dešine kelio puse.
Japonijos okupacijai pasibaigus 1946 m., Korėja perėjo į eismą dešiniąja puse.
Šeštojo dešimtmečio viduryje ir septintojo dešimtmečio pradžioje daugelis buv britų kolonijos Afrikoje. Siera Leonė, Gambija, Nigerija ir Gana tai padarė dėl patogumo: jas supo „teisingai keliaujančios“ buvusios Prancūzijos kolonijos.
Švedija buvo paskutinė, pakeitusi kryptį Europoje. 1967 metais ten vyko vadinamoji „H“ diena *, kai persirikiavo visi karalystės automobiliai. Perėjimo prie „teisės“ priežastis slypi ne tik geografijoje, bet ir ekonomikoje. Dauguma šalių, į kurias važiavo švedų gamybos automobiliai, naudojo vairą kairėje pusėje.
2009 metais Samoa perėjo į važiavimą kairiąja puse. Tai buvo susiję su didelė suma naudotų automobilių su vairu dešinėje, kurie į šalį buvo gabenami iš Australijos ir Naujosios Zelandijos.
„Kairysis“ išimtys
IN dešiniosios rankos šalys yra vieta "kairiosioms" išimtims. Taigi, mažoje Generolo Lemonnier gatvelėje (350 metrų ilgio) Paryžiuje jie juda kairiąja puse. Odesoje (Vysokiy Lane), Maskvoje (Leskova g. sankryža), Mordovtseva gatvėje St.
Kuris judėjimas yra saugesnis?
Specialistų teigimu, į kurią pusę važiuosite, eismo saugumo laipsniui įtakos neturi – tai tik įpročio reikalas.
Šalys, kuriose eismas vyksta kairiąja puse
Pasaulinis kelių dešinėje ir kairėje pusėje santykis yra 72 % ir 28 %, 66 % pasaulio vairuotojų važiuoja dešine puse ir 34 % kairiąja puse.
*H-Day (šved. Dagen H, kur raidė H reiškia šved. Högertrafik – eismas dešine) yra diena, kai Švedija 1967 m. rugsėjo 3 d. perėjo iš eismo kairiąja į dešinę. 4.50 val. visos transporto priemonės turėjo sustoti ir keisti kelio puses; tęsti judėjimą buvo leista 5:00 val.
Mokslinis darbas „Kelių eismo taisyklės Anglijoje, kuo jos skiriasi nuo rusų“
Neva „patyrusių“ vairuotojų nuomonė, kad ne visada būtina laikytis kelių eismo taisyklių, kartais galima jų nepaisyti, jei šalia nėra „kelių policininko“. Jei kiekvienas vairuotojas ir pėsčiasis griežtai laikytųsi Kelių eismo taisyklių, nelaimių ir pavojingų situacijų keliuose nebūtų. Avarinė padėtis Rusijos keliuose palieka daug norimų rezultatų, skirtingai nei, pavyzdžiui, padėtis keliuose Europoje, ypač Anglijoje, kur eismo taisyklių organizavimas yra aukšto lygio, o tai leidžia sumažinti ekstremalios situacijos keliuose. Išanalizavus Anglijos ir Rusijos kelių eismo taisykles, galima suprasti, kodėl Anglijoje daugiau tvarkos nei Rusijoje.
Tikslas: Išsiaiškinti, kuo skiriasi Anglijos ir Rusijos kelių eismo taisyklės.
Peržiūra:
Kelių eismo taisyklės Anglijoje, kuo jos skiriasi nuo rusų
Kūrybinis tiriamasis darbas
7 "B" klasės mokinys,
"Vidutinis Bendrojo lavinimo mokyklos №1 -
tautinės kultūros mokykla“
Žukova Aleksandra Anatolievna,
Anglų kalbos mokytoja
savivaldybės biudžetinė švietimo įstaiga
II pagrindinė dalis:
III 8 išvada
Šaltinių sąrašas 9
Tema: Kelių eismo taisyklės Anglijoje, kuo jos skiriasi nuo rusų
Aktualumas: Neva „patyrusių“ vairuotojų nuomonė, kad ne visada būtina laikytis kelių eismo taisyklių, kad kartais galima jų nepaisyti, jei šalia nėra „kelių policininko“. Jei kiekvienas vairuotojas ir pėsčiasis griežtai laikytųsi Kelių eismo taisyklių, nelaimių ir pavojingų situacijų keliuose nebūtų. Avarinė padėtis Rusijos keliuose palieka daug norimų rezultatų, skirtingai nei, pavyzdžiui, padėtis keliuose Europoje, ypač Anglijoje, kur eismo taisyklių organizavimas yra aukšto lygio, o tai leidžia sumažinti avarines situacijas. keliai. Išanalizavus Anglijos ir Rusijos kelių eismo taisykles, galima suprasti, kodėl Anglijoje daugiau tvarkos nei Rusijoje.
1. Studijuoti ir analizuoti literatūrą šia tema
2. Išmokite kelių eismo taisykles abiejose šalyse.
3. Palyginkite ir išanalizuokite palyginimo rezultatą
4. Užbaikite darbą ir sukurkite pristatymą.
II pagrindinė dalis
1. Kelių eismo taisyklės. Kas tai?
Daugelis žmonių nuolat pažeidžia kelių eismo taisykles. Taip nutinka dėl įvairių priežasčių. Kažkas tai daro tyčia, kažkas tiesiog jų nepažįsta ir nesąmoningai pažeidžia. Tačiau kiekvienas eismo dalyvis, įskaitant dviratininkus ir pėsčiuosius, privalo žinoti kelių eismo taisykles ir jų griežtai laikytis.
Kelių eismo taisyklės – tai visuma taisyklių, reglamentuojančių transporto priemonių vairuotojų ir pėsčiųjų pareigas, taip pat Techniniai reikalavimai taikomi transporto priemonėms, siekiant užtikrinti kelių eismo saugumą.
2. Kelių eismo taisyklių atsiradimo istorija
Pirmosios kelių taisyklės atsirado daugiau nei prieš 2000 metų, valdant Juliui Cezariui. Jie padėjo reguliuoti eismą miesto gatvėse. 50-aisiais prieš Kristų Cezaris keliose miesto gatvėse įvedė vienpusį eismą. Nuo saulėtekio ir likus maždaug dviem valandoms iki saulėlydžio (darbo dienos pabaigos laikas) buvo uždrausta važiuoti privačiais vagonais ir kovos vežimais Miesto lankytojai Romoje turėjo judėti pėsčiomis arba ant palangių (neštuvų ant ilgų stulpų), ir statyti transporto priemones už miesto ribų.
Jau tuo metu veikė priežiūros tarnyba, kuri stebėjo, kaip laikomasi šių taisyklių. Jį daugiausia sudarė buvę ugniagesiai. Šios tarnybos pareiga buvo užkirsti kelią konfliktines situacijas tarp transporto priemonių savininkų. Sankryžos nebuvo reguliuojamos. Bajorai, norėdami užsitikrinti sau laisvą praėjimą, siuntė į priekį bėgikus. Jie išlaisvino gatves ir didikai galėjo laisvai nuvykti į savo tikslą.
Ilgą laiką Rusijoje eismas buvo reguliuojamas karališkaisiais dekretais. Taigi 1730 m. imperatorienės Anos Ioannovnos dekrete buvo pasakyta: „Taksistams ir kitiems žmonėms, turintiems pakinktus, jodinėti tyliai, su visa baime ir atsargiai“. O imperatorienės Jekaterinos II dekrete sakoma: „Gatvėse kučeriai jokiu būdu neturi rėkti, švilpti, skambėti ar trypti“.
IN pabaigos XVIII amžiuje pasirodė pirmieji „savaeigiai vežimėliai“ – automobiliai. Jie važiavo labai lėtai ir sukėlė daug kritikos bei pašaipų. Pavyzdžiui, Anglijoje jie įvedė taisyklę, pagal kurią žmogus su raudona vėliava ar žibintu turėjo eiti prieš kiekvieną automobilį ir įspėti atvažiuojančius vežimus ir raitelius. O judėjimo greitis neturi viršyti 3 kilometrų per valandą; be to, vairuotojams buvo uždrausta duoti įspėjamuosius signalus. Tokios buvo taisyklės: nešvilpti, nekvėpuoti ir šliaužti kaip vėžlys.
Šiuolaikinių Kelių eismo taisyklių pagrindas buvo padėtas 1868 metų gruodžio 10 dieną Londone. Šią dieną priešais Parlamentą aikštėje pasirodė pirmasis geležinkelio semaforas spalvoto disko pavidalu su mechaninis valdymas. Šį semaforą išrado to meto semaforo specialistas J.P.Knightas.
Pirmas į skirtingos salys buvo skirtingos taisyklės. Bet buvo labai nepatogu.
Todėl 1909 m. Tarptautinė konferencija Paryžiuje buvo priimta Kelių eismo konvencija, kuri nustatė vienodas taisykles visoms šalims. Ši konvencija įvedė pirmuosius kelio ženklus, nustatė vairuotojų ir pėsčiųjų pareigas.
Bėgant metams Kelių eismo taisyklės buvo keičiamos ir papildytos, numatant ypatumus važiuojant per sankryžas, keičiant greitį artėjant prie sankryžos, draudžiant lenkti sudėtingose atkarpose.
Pirmosios eismo taisyklės Rusijoje gatvėse ir keliuose buvo sukurtos 1940 m., nes kelių transportas vystėsi lėčiau nei Europoje ir Amerikoje.
Šiuo metu Rusijoje yra šiuolaikinės taisyklės eismas, kurį tiriame klasėje ir popamokinė veikla.Šiuolaikinės kelių eismo taisyklės nustato vairuotojų, pėsčiųjų, keleivių pareigas, aprašo kelio ženklus, šviesoforus ir kt.
3. Kodėl reikia žinoti kelių eismo taisykles ir jų laikytis?
Daugelio miestų gatvėse, judriuose greitkeliuose transporto priemonių judėjimas dažnai vyksta nenutrūkstamais srautais. Miestuose susitelkę gyventojai, dabar daugiau nei pusė šalies gyventojų gyvena miestuose. O tai padidina pėsčiųjų skaičių gatvėse. Daugelio transporto priemonių ir pėsčiųjų koncentracija gyvenviečių gatvėse apsunkina situaciją, reikalauja eismo organizavimo, eismo dalyvių saugumo užtikrinimo. Didėjant eismo intensyvumui, reikalingas aiškus tiek transporto, tiek pėsčiųjų srautų valdymo organizavimas, šiuolaikinėmis priemonėmis reglamentas. Be to, siekiant užtikrinti eismo saugumą, vairuotojams ir pėstiesiems būtina tvirtai išmanyti „Kelių eismo taisykles“, taip pat jų tikslų įgyvendinimą.
Šių taisyklių, policijos pareigūnų ir geležinkelio pervažose budinčių pareigūnų reikalavimų privalo laikytis visi mūsų šalies piliečiai. Bet koks, net ir nežymus kelių eismo taisyklių pažeidimas eismo sraute gali sukelti eismo įvykį, kurio metu bus sužaloti žmonės, sugenda brangios transporto priemonės, sugadintas vežamas krovinys.
4. Anglijos ir Rusijos kelių eismo taisyklių lyginamoji lentelė
- Automatinis ekipažo grąžinimas AllSmerti999 #1 Paskelbta 2015 m. balandžio 24 d. - 22:31 lOpacuk #2 Pateikta 2015 m. balandžio 24 d. - 22:37 AllSmerti999 (2015 m. balandžio 24 d. - 21:31) rašė: Automatinis grąžinimas […]
- Darbo apsaugos dokumentų saugojimo sąlygos. Autorius: Irena. 2011 m. vasario 17 d. 21:12 Iš tipiškų vadovų sąrašo archyviniai dokumentai susiformavo vykdant valstybės veiklą […]
- kelionės atsisakymas kaip atsisakyti ir kas turėjo precedentų? kokios yra galimybės (gali pakeisti viešbutį arba perkelti į kitas datas į kitą) iki išvykimo 2 savaitės vakar užsakyta iš […]
Eismas kairiąja puse yra vizitine kortele Anglija ir kai kurios kitos šalys. Tačiau Europoje Didžioji Britanija laikoma vienintele šalimi, kurioje įprasta važiuoti kairiąja puse. Kokia šio reiškinio priežastis?
Eismas kairiąja puse: istorinis fonas
Pasak istorikų Kairioji pusė Kelias buvo pasirinktas dar tais laikais, kai po Londoną keliaudavo arklių traukiamos rogės. Važiuodamas dešine, vairuotojas galėjo netyčia botagu partrenkti ant šaligatvio esančius žmones. Todėl visi važiavo kaire.
Kai kurie tyrinėtojai mano, kad eismas kairiąja puse į Britų salas atkeliavo iš romėnų, kurie kadaise jas užkariavo. Taip pat patogiau buvo joti ant žirgo kaire, o kardą laikyti dešinėje. Tai leistų greitai atmušti stipriausią ranką turintiems puolėjams.
Be to, 1756 m. pristatytas Anglijos įstatymo projektas buvo palankus „kairiųjų“ judėjimui. Jame buvo nurodyta, kad Londono tiltas dabar juda tik kairėje pusėje. Už taisyklių pažeidimą buvo skirta didelė bauda.
Praėjus lygiai 20 metų po įstatymo projekto, visoje Anglijoje buvo priimtas eismo kairiąja puse įstatymas. Toks gabenimo automobiliu būdas aktualus ir šiandien.
Jūrinis paaiškinimas
Ilgą laiką Didžiosios Britanijos likimas buvo susijęs su jūra. Juk į salas plaukdavo tik garlaiviai ir laivai. Tada jie buvo ryšys tarp Anglijos ir likusio pasaulio. Todėl jūrinės tradicijos glaudžiai susipynusios su britų gyvenimo būdu.
Anksčiau laivai apeidavo laivus iš kairės. O šaliai, taip glaudžiai susijusiai su jūra, nenuostabu, kad šis paprotys tapo žeme.
Šiandien navigacijoje priimtinas lenkimas dešinėje, tačiau tai, kas vyko anksčiau, yra visiškai kita istorija.
Šalys, sekančios JK
Valstybės, kurios naudoja eismą kairiąja puse, pasirinko dėl šių veiksnių:
- kolonijinė priežastis. Net praėjusiame amžiuje Anglija valdė daug kolonijų. Todėl po kolonizacijos panaikinimo daugelis valstybių išlaikė įprastą eismo modelį kaip vienintelį tikrą;
- politinė priežastis. Napoleono dėka Prancūzija davė toną tarp kitų šalių pasirenkant kelio pusę. Tie, kurie palaikė Napoleoną, pristatė ir dešiniarankių schemą. O tie, kurie buvo prieš, pasirinko kairę pusę.
Anglijos ir Japonijos draugystė peraugo į vairo kairėje pusėje schemos įvedimą antrajai šaliai. Naujas įstatymas buvo priimtas 1859 m. Ir tai veikia šiandien.
Kai Anglijos kolonijos JAV gavo laisvę, jos perėjo į eismą dešiniąja puse, bet prieš tai ir ten važinėjo, laikydamosi į kairę pusę. Tai buvo amerikiečių atsakymas užpuolikams.
Kaip vyksta eismas kairiąja puse pasaulyje?
Pasaulinė bendruomenė sudaro 72% procentų tų, kurie pasirenka keliauti dešinėje. O kairėje pusėje važiuojančių tik 28 proc.
IN Šiaurės Amerika Bahamos, Jamaika ir Barbadosas važiuoja kairėje pusėje.
IN Pietų Amerika tokia padėtis Suriname ir Gajanoje.
O Europoje Anglija, Airija ir Malta eina į „kairę“. Azijoje 17 šalių yra įsipareigojusios važiuoti kairiąja puse.
Afrikoje tokių šalių yra 13. O Okeanijoje jų – 8. Ne taip jau ir mažai, jei vertintume apskritai.
Likęs pasaulis pasirinko dešinioji pusė keliai važiuoti. Bet kokia tokio pasirinkimo priežastis?
Kairė ir dešinė: perėjimo priežastys
Pereiti iš vienos pusės į kitą nėra lengva. Pavyzdžiui, Švedijoje dėl didelio tam tinkamų automobilių skaičiaus perėjo į eismą dešiniąja puse. Mes padarėme perėjimą specialiai tam skirtą dieną.
Buvusios Anglijos kolonijos JAV pasirinko protestuodamos prieš buvusius okupantus.
Pietų Korėja, pabėgusi nuo japonų priespaudos, taip pat pasikeitė „kairė“ į „dešinę“. Tas pats buvo padaryta Kinijoje.
Vairavimo ypatybės kairėje
Turistai, pirmą kartą atvykę į šalį, kurioje vyksta eismas kairiąja puse, atkreipia dėmesį į nepatogumus pereinant prie kito vairavimo stiliaus.
Kai kurie patiria baimę keisdami judėjimo puses. Jei yra pirmiau minėtų veiksnių, turėtumėte susilaikyti savarankiškos kelionės automobiliu. Juk naudoti visada galima viešasis transportas arba taksi. O persistengti prie vairo yra pavojinga gyvybei.
Kairiąja puse važiuoti nesunku, svarbiausia atidžiai žiūrėti į ženklus ir ženklinimą, taip pat neskubėti. Keletas dienų praktikos jaunatviškomis gatvėmis – ir dabar galite eiti į pagrindinius Londono alėjos.
Norėdami palengvinti užduotį, navigatoriuje galite detaliai susikurti maršrutą, taip pat iš anksto žemėlapyje ieškoti aplinkkelių ir stovėjimo vietų. Be viso to, kiekvienoje šalyje vyksta kursai, kuriuose jie padeda išmokti važiuoti nauju kampu.
Eismo kairiąja puse pasekmės yra daugiau paprastos taisyklės judėjimas, taip pat tam tikra laisvė tiems, kurie kelyje nori parodyti mandagumą.
Pavyzdžiui, yra istorijų, kad anglų džentelmenai pasisakė už eismą kairiąja puse, nes tai leido jiems laisvai paspausti ranką važiuojant nedideliu greičiu ir be problemų išsiskirstyti.
Milijonai vairuotojų ginčijasi apie tai, kas geriau: važiavimas dešine ar kaire. Tačiau JK savo pasirinkimą padarė seniai ir panašu, kad ji to nepakeis.
Anglija labai skiriasi nuo daugelio kitų Europos šalių. Ji turi ypatingą kultūrą, turtingą istoriją ir savo tradicijas, kurios virto įpročiais. O eismas kairiąja puse britams toks pat natūralus kaip avižiniai dribsniai pusryčiams. JK jie netgi mano, kad tai vienintelis būdas keliauti yra patikimiausias, patogiausias ir saugiausias.
Prieš 70 metų Anglijoje pasirodė pirmosios kelių eismo taisyklės. Trečdalis 24 puslapių brošiūros buvo skirta įvairiems rankų gestams, naudojamiems sukant, važiuojant atbuline eiga ir stabdant. Faktas yra tas, kad daugelis to meto automobilių neturėjo posūkio signalų ar net stabdžių žibintų.
Gavusi Vyriausybė nusprendė parengti kelių eismo taisykles oficiali statistika pagal jame esančių automobilių skaičių Britų salos 1931 metais buvo įregistruota daugiau nei 2,3 mln. automobilių, o šalies vadovybė nusprendė, kad „siekiant užtikrinti piliečių saugumą keliuose, būtina imtis Bendrosios taisyklės reglamentuojančių visų eismo dalyvių elgesį“ didelis skaičius visokie gestai, kuriais vairuotojai turėjo pranešti apie savo manevrus, taisyklės, įpareigotos garsiai dūkti lenkiant, taip pat jokiu būdu nesikalbėti su budinčiu policijos pareigūnu, kad jo neblaškytų. Be to, automobilių, neturinčių galinių žibintų, vairuotojai privalėjo išlaikyti savo atšvaitus „švarius iki blizgesio“. Ir svarbiausia: vairuojant vairuotojams buvo griežtai draudžiama kalbėtis su kitų automobilių vairuotojais.
Nuo to laiko daug kas pasikeitė. Šiandien keliuose važinėja daugiau nei 27 milijonai automobilių, kurių vairuotojai net negalvoja su kuo nors pasikalbėti. atidarytas langas judėjimo metu. Pirmosios kelių taisyklės oficialus dokumentas virto relikvija: neseniai aukcione už 10 tūkstančių dolerių buvo parduotas vienas pirmųjų 1931 metų kelių eismo taisyklių egzempliorių.
