ម៉ាស៊ីន ZMZ 405 ដំណើរការដោយប្រេងសាំង និងមានប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង។

វាត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Zavolzhsky Motor Plant OJSC ដែលផលិតតែការរចនាដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ គុណភាពនៃ ZMZ 405 ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការប្រើប្រាស់ ក៏ដូចជាប្រតិបត្តិការក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាក។

ដំបូងម៉ាស៊ីនដែលបានបង្ហាញគឺមានតម្រូវការជាពិសេសក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម GAZ Open ។ នៅដើមឆ្នាំ 2009 វាត្រូវបានគេស្គាល់ថានេះ។ ក្រុមហ៊ុន​ដែល​មាន​ភាគហ៊ុន​រួមគ្នាបានបោះបង់ចោលការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះ ហើយចាប់ផ្តើមស្វែងរកម៉ូដែលផ្សេងទៀតដែលមានតម្លៃទាប។

ក្នុងឆ្នាំដដែលមេដឹកនាំនៃរោងចក្រម៉ូតូ Zavolzhsky បានចុះហត្ថលេខាទាំងអស់។ ឯកសារចាំបាច់សម្រាប់ ការងារបន្ថែមដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃម៉ាស៊ីន ZMZ-40524.10 សម្រាប់រថយន្តទំនើប Fiat Ducato ។

នីតិវិធីសម្រាប់ការណែនាំបច្ចេកវិទ្យាថ្មីបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពី 4 ខែ ហើយនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2010 គម្រោងដែលបានបញ្ចប់ត្រូវបានអនុម័ត។ ម៉ូដែលដូចជា ZMZ 40522 និង ZMZ 40524 បានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សាររថយន្ត ប៉ាតង់មួយត្រូវបានទទួលសម្រាប់ការផលិតម៉ាស៊ីនដែលបានកែលម្អថ្មី ដែលភ្លាមៗនោះចាប់ផ្តើមមានតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំង។

លក្ខណៈម៉ាស៊ីន

ខាងក្រោមនេះអាចត្រូវបានសម្គាល់ លក្ខណៈ​ពិសេស:

ប្រើលើរថយន្ត GAZ 3102, GAZ 31105, GAZ និង GAZ Sobol ។

លក្ខណៈម៉ាស៊ីន

ZMZ 405 អឺរ៉ូ 3 គឺជាម៉ាស៊ីនដែលប្រសើរឡើងដែលអនុលោមតាមច្បាប់ទាំងអស់។ តម្រូវការដែលបានបង្កើតឡើងនិង ស្តង់ដារបច្ចេកទេស. សព្វថ្ងៃនេះម៉ាស៊ីន 405 ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត Gazelle និង Fiat ទំនើប។

ក្រុមហ៊ុនផលិតបានសម្រេចចិត្តបំពាក់ ម៉ូដែលថ្មី។ដំណោះស្រាយរចនាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត៖

• ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសត្រូវបានបង់ទៅក្បាលស៊ីឡាំងដែលក្នុងនោះប្រព័ន្ធទំនេរត្រូវបានរុះរើទាំងស្រុង។ ទំងន់នៃក្បាលបានថយចុះជិត 1,3 គីឡូក្រាម ហើយឥឡូវនេះ bolts ពន្លូតត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការតោងដែលមានទំហំ 24 មិល្លីម៉ែត្រ។ នេះគឺជាភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់រវាងម៉ាស៊ីនដូចជា ZMZ 405 Euro 3 ។
• ក្បាលស៊ីឡាំងដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុពង្រឹងដែលមិនមែនជាអាបស្តូសជាមួយនឹងការគែមដែកត្រូវបានជំនួសដោយរចនាសម្ព័ន្ធដែកពីរស្រទាប់។ វាផ្ទុក zigzags springy ដែលអាចផ្តល់នូវការផ្សាភ្ជាប់អតិបរមានៃសន្លាក់ឧស្ម័ន បណ្តាញរំអិលប្រព័ន្ធ ក៏ដូចជាដំណើរការត្រជាក់។
• កម្រាស់នៃ gasket ថ្មីគឺត្រឹមតែ 0.5 មីលីម៉ែត្រដែលស្តើងជាង 3 ដងនៃ gasket ទន់។ អ្នកផលិតបានយកចិត្តទុកដាក់លើអ៊ីសូឡង់កំដៅ ZMZ 405 ជាប់លាប់សម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបាននៃការតភ្ជាប់ក្បាលក៏ដូចជាប្លុកស៊ីឡាំង។
• ឥឡូវអ្នកត្រូវរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងឱ្យតិចបំផុត ប្រសិនបើអ្នកប្រៀបធៀបផ្នែកមុនៗ។ វាគឺជាការកែប្រែទាំងនេះដែលផ្តល់រាល់ឱកាសដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចទ្រង់ទ្រាយស៊ីឡាំងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ម៉ាស៊ីន ZMZ 40522 ត្រូវបានបំពាក់ដោយស៊ីឡាំងបរិមាណបួន។
• ម៉ាស៊ីន 405 អឺរ៉ូ 3 ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើការបិទបើកអេឡិចត្រូនិចដែលអាចទុកចិត្តបាន។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះដែលអ្នកផលិតអាចដកចេញនូវសមាសធាតុដូចជានិយតករខ្យល់ទំនេរជាមួយនឹងបំពង់ខ្យល់ ក៏ដូចជាបំពង់បិទបើកជាមួយនឹងឧបករណ៏ទីតាំង damper ។
• ខ្សែក្រវាត់ជំនួយសម្រាប់ម៉ូទ័រ 405 អឺរ៉ូបានវែងជាងនេះជាច្រើនសង់ទីម៉ែត្រ ហើយអ្នកផលិតបានបន្ថែមឧបករណ៍រំកិលដ្រាយដែលមានភាពតានតឹងដោយខ្លួនឯង។ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
• ប្លុកស៊ីឡាំង ZMZ 405 បានរក្សាលក្ខណៈសម្បត្តិដើមរបស់វា។ ការដេញពិសេសដែលមានទីតាំងនៅចន្លោះស៊ីឡាំងត្រូវបានលុបចោលដោយប្រើរន្ធឆ្លងកាត់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ បែប បច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតផ្តល់រាល់ឱកាសដើម្បីបង្កើនភាពរឹងរបស់ប្លុកនៅក្នុងម៉ាស៊ីន 405 ។
• ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងដោយសារតែការខ្ជះខ្ជាយច្រើនដង អ្នកផលិតបានផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃស៊ីឡាំងរាបស្មើ។

ម៉ូដែល 405 អឺរ៉ូ បំពេញតាមស្តង់ដារគុណភាពអន្តរជាតិទាំងអស់ ហើយត្រូវបានសម្គាល់ផងដែរ។ បង្កើនភាពជឿជាក់. ក្រុមហ៊ុនផលិតក៏បានគិតគូរផងដែរ។ ស្តង់ដារដែលអាចទទួលយកបាន។ការពុល។

ម៉ូទ័រ 405 អឺរ៉ូ ត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់។ អាចទទួលយកបាន។ របបសីតុណ្ហភាពពី -40 ទៅ +45 អង្សាសេ។

របៀបជួសជុលម៉ាស៊ីន

នៅពេលរុះរើម៉ាស៊ីន ZMZ 405 គ្រប់ផ្នែក និងទំនាក់ទំនងទាំងអស់ត្រូវតែសម្អាតធូលីយ៉ាងហ្មត់ចត់។

ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណកំហុស អ្នកត្រូវមានបទពិសោធន៍ទូលំទូលាយ។ ការងារជួសជុលទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើជំហរពិសេសដែលផ្តល់រាល់ឱកាសដើម្បីដំឡើងម៉ាស៊ីននៅក្នុងទីតាំងពិសេសដើម្បីធានាឱ្យបានពេញលេញ ការចូលប្រើដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងៗទៀត។

ការដកយកចេញនិងការផ្គុំជាបន្តបន្ទាប់នៃផ្នែកទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍នៃអង្កត់ផ្ចិតដែលត្រូវការ។ នេះរួមបញ្ចូល កន្ត្រៃឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ទាញផ្សេងៗ។ ដើម្បីអនុវត្តដំណាក់កាលនៃការងារនេះ គន្លឹះពេញលេញជាមួយនឹងផ្ទៃដែលមិនខូចត្រូវបានប្រើប្រាស់។

ការសម្គាល់និងការកំណត់ផ្នែកនៅលើម៉ូទ័រ ZMZ 405 Euro 3 ត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបដែលមិនធ្វើឱ្យខូចផ្ទៃនៃផ្នែក។ សិប្បករអាចបង្កើតស្នាមស្នូល សិលាចារឹក ឬភ្ជាប់ស្លាក។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគឺត្រូវបានបង់ទៅដំណាក់កាលនៃការងារនេះ។ នៅក្នុងរថយន្ត Gazelle ដែលមានម៉ាស៊ីន ZMZ 405 ការងារទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត និងស្របតាមការណែនាំបច្ចេកទេស។

នីតិវិធីផ្តាច់ម៉ូទ័រ

1. fork ប្តូរជាមួយក្ដាប់ទាំងអស់ត្រូវបានយកចេញ;
2. ប្រអប់លេខត្រូវបានដកចេញពីម៉ាស៊ីន;
3. ការដំឡើងម៉ាស៊ីន ZMZ 405 លើផ្ទៃរាបស្មើដែលបានរៀបចំជាមុន;
4. បន្ធូរប៊ូឡុងតង្កៀបនៅលើរ៉កបូម ដែលកន្លែង coolant ស្ថិតនៅ;
5. ការបន្ធូរខ្សែក្រវ៉ាត់ប្រតិបត្តិការ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវដោះវីសជាច្រើននៅលើ roller ភាពតានតឹង;
6. ការដកប៊ូហ្ស៊ី និងខ្សែភ្លើងចេញពីគន្លឹះនៅលើម៉ាស៊ីន ZMZ 405;
7. ការផ្តាច់ខ្សែភ្លើង វ៉ុលខ្ពស់។ពីឧបករណ៍ភ្ជាប់;
8. ដោះ​វីស​ដែល​ធានា​ស្ពឺ​ស្ពឺ​ camshaft សន្ទះ​ច្រក​ចូល និង​ដក​ស្ពឺ​ចេញ។

ការងារទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងត្រឹមត្រូវតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដើម្បីដកសន្ទះបិទបើកអ្នកត្រូវប្រើ ឧបករណ៍ពិសេស. សន្ទះបិទបើកត្រូវបានដកចេញហើយដាក់លេខតាមលំដាប់ស៊ីឡាំង។

ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគឺត្រូវបានបង់ទៅការដំឡើងប៊ូសជួសជុលនៅលើម៉ាស៊ីន 405 ដែលវាចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវការតម្រឹមពេញលេញនៃរន្ធឆានែលប្រេង។ ការធុញទ្រាន់នៃការគាំទ្រអ័ក្សមធ្យមត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការដំឡើងមួយដើម្បីធានាបាននូវកម្លាំងអតិបរមាសម្រាប់ម៉ូទ័រ ZMZ 40524 ។

ការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីន

• បង្ខំ។ នេះ​ជា​ជម្រើស​លៃតម្រូវ​ដែល​ពេញ​និយម​បំផុត និង​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្វែងរក​សម្រាប់​ការ​បង្កើន​ថាមពល​ខ្យល់​របស់​ម៉ាស៊ីន។ នេះតម្រូវឱ្យមានការដំឡើង shafts, នាវាសម្រាប់ទទួលយកខ្យល់ត្រជាក់, កែប្រែបន្ទប់្រំមហះ, និងក៏បង្កើនអង្កត់ផ្ចិតនៃឆានែលបុគ្គល។
• ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។ ដើម្បីបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីន អ្នកត្រូវបញ្ចូលថាមពលថ្ម។ ម៉ូទ័រនឹងគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសម្ពាធប្រសិនបើអ្នកដំឡើងការពង្រឹង ក្រុម piston. អ្នកក៏អាចជំនួសឧបករណ៍ចាក់ជាមួយថ្នាំដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងខ្លាំងជាង។
• ច្រកចូល។ ដើម្បីអនុវត្តការងារលើប្រព័ន្ធទទួលទាន អ្នកត្រូវតែមានបទពិសោធន៍ និងធ្វើសកម្មភាពតាមការណែនាំ។ អ្នកត្រូវដឹងពីលក្ខណៈ និងលក្ខណៈទាំងអស់នៃម៉ូទ័រ ZMZ 405 អឺរ៉ូ 3. ដំណើរការប្រតិបត្តិការនេះប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីន ការដុតខាងក្នុង. ដើម្បីកែលម្អការបំពេញស៊ីឡាំងនៅផ្នែកខ្ពស់ វាចាំបាច់ក្នុងការរុះរើលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់។

ម៉ាស៊ីន ZMZ 405 2.5 លីត្រ។

លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីន ZMZ-405

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនិងការជួសជុលម៉ាស៊ីន Volga / Gazelle ZMZ-405

ម៉ាស៊ីន ZMZ-405 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីន 406 និងខុសគ្នានៅក្នុងអង្កត់ផ្ចិតពីស្តុង (កើនឡើងពី 92 ទៅ 95.5 មម) កម្ពស់នៃប្លុកស៊ីឡាំងគឺដូចគ្នា អ្នកលោតអន្តរស៊ីឡាំងបានក្លាយទៅជាស្តើងជាងមុន រន្ធសម្រាប់ត្រជាក់ បានបង្ហាញខ្លួន (មិនមាននៅលើប្លុកនៃម៉ាស៊ីន Euro-3) កំណាត់តភ្ជាប់នៅតែដដែលបើមិនដូច្នេះទេម៉ាស៊ីននៅតែដដែលដោយសារតែបរិមាណកើនឡើងថាមពលកើនឡើង 7 hp កម្លាំងបង្វិលជុំកើនឡើងចុងក្រោយបំផុត។ ម៉ាស៊ីនបានចាប់ផ្តើមអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន Euro-3 ហើយគ្មានអ្វីទៀតទេនៅតែ ZMZ406 ដដែល។
ម៉ាស៊ីនទំហំធំមួយទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើប្លុកដូចគ្នា - ZMZ-409 ។

ការកែប្រែម៉ាស៊ីន ZMZ 405

1. ZMZ 4052.10 - ម៉ូទ័រចម្បង។ ប្រើលើរថយន្ត Volga និង Gazelle ។
2. ZMZ 40522.10 - analogue ទៅ 4052.10 អនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន Euro-2 ។ ប្រើលើរថយន្ត Gazelle និង Volga ។
3. ZMZ 40524.10 - analogue ទៅ 40522.10 អនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន Euro-3 ។ ប្រើលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ Volga ។
4. ZMZ 40525.10 - analogue ទៅ 40522.10 អនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន Euro-3 ។ ប្រើលើឡានដឹកទំនិញ Gazelle ។
5. ZMZ 4054.10 - turbo version 405, crankshaft steel, forged piston, intercooler, SZh 7.4, power 195 hp/4500 rpm, torque 343 Nm/rpm. វាត្រូវបានផលិតជាក្រុមតូចៗ ហើយមានតម្លៃថ្លៃគួរសម ដូច្នេះអ្នកស្តាប់ចូលចិត្តដំឡើង Toyota 1JZ/2JZ ដែលបានបញ្ជាក់។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីន ZMZ 405

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីន Volga ទី 405 ធ្វើឱ្យបញ្ហារបស់ ZMZ-406 កើតឡើងវិញយ៉ាងពិតប្រាកដ ដែលបញ្ហាដូចគ្នាទាំងអស់ជាមួយប្រេងនៅក្រោមគម្របសន្ទះបិទបើក ពីព្រោះភាពខុសគ្នារបស់វាគឺតិចតួចបំផុត។ យើងអានអំពីគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃ ZMZ-406 ។

ការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីន Volga/Gazelle ZMZ-405

ការជំរុញ ZMZ 405.Turbine.Compressor

ជម្រើសសម្រាប់ការបង្កើនថាមពលរបស់ ZMZ-405 គឺមិនខុសពី ZMZ-406 ទេ អ្នកអាចអានអំពីពួកវានៅក្នុងផ្ទាំង "ការលៃតម្រូវ" នៅទីនេះ។ គួរកត់សម្គាល់ថាវាមិនសមនឹងការកសាងម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលតាមធម្មជាតិនៅលើម៉ាស៊ីន Volgov / Gazelle នៅលើ camshafts អាក្រក់ 4 throttles វាជាការខ្ជះខ្ជាយលុយនិងពេលវេលា។ ការលៃតម្រូវត្រឹមត្រូវបំផុតសម្រាប់ ZMZ គឺ turbo ។ ម៉ាស៊ីន turbo 405 ដែលត្រូវបានផ្គុំយ៉ាងល្អនឹងផ្តល់ឱ្យកាន់តែច្រើន (ហើយជួនកាលច្រើន) 300 hp ដែលម៉ាស៊ីនដែលចង់បាននឹងមិនផលិតនៅក្រោមការកំណត់ណាមួយឡើយ។
វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាប្លុក Euro-2 មិនសមស្របសម្រាប់ការសាងសង់ turbo cramp វាត្រូវបានចុះខ្សោយដោយរន្ធរវាងស៊ីឡាំងជម្រើសរបស់អ្នកគឺប្លុកថ្មីៗសម្រាប់ Euro-3 (40524.10 និង 40525.10) ។

ម៉ាស៊ីន ZMZ-405 និងការកែប្រែរបស់វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដំឡើងនៅលើរថយន្តដែលផលិតដោយ GAZ OJSC ជាពិសេសនៅលើរថយន្តពាណិជ្ជកម្មនៃគ្រួសារអាជីវកម្ម។ ម៉ាស៊ីននេះ។ផ្នែកនៃគ្រួសារម៉ាស៊ីន។
ម៉ាស៊ីន ZMZ-40524.10 / ZMZ-40525.10 (Euro-3) ប្រើគម្របវ៉ាល់ដែលប្រសើរឡើង ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលជាមួយឧស្ម័ន crankcase ផ្គត់ផ្គង់ទៅអ្នកទទួល យន្តការចែកចាយឧស្ម័នដែលជំរុញដោយច្រវាក់ធ្មេញ ក្បាលស៊ីឡាំងដែកពីរស្រទាប់ ជាមួយនឹង កំរាស់ 0.5 mm ទល់នឹង 1.5 mm សម្រាប់បន្ទះទន់ដូចគ្នា។

លក្ខណៈម៉ាស៊ីន ZMZ-405 2.5 16v Gazelle, Sable

រចនា

ម៉ាស៊ីនបួនហ្វាជាមួយ ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចការគ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេង និងការបញ្ឆេះ ការបង្កើតល្បាយខាងក្រៅ និងការចាក់ប្រេងចូលទៅក្នុងបណ្តាញទទួលទាននៃក្បាលស៊ីឡាំង ជាមួយនឹងការរៀបចំនៅក្នុងជួរនៃស៊ីឡាំង និងស្តុងដែលបង្វិល crankshaft ធម្មតាមួយ ជាមួយនឹង camshaft ពីលើក្បាលពីរ។ ម៉ាស៊ីន​មាន​ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​ប្រភេទ​បិទ​ជិត​ជាមួយ​នឹង​ចរាចរ​បង្ខំ។ ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរួមបញ្ចូលគ្នា៖ នៅក្រោមសម្ពាធ និងការហៀរចេញ។

ប្លុកស៊ីឡាំង

ប្លុកស៊ីឡាំង ZMZ-405 ត្រូវបានផលិតចេញពីបន្ទះដែកវណ្ណះ គុណភាព​ខ្ពស់ជាមួយ ភាពត្រឹមត្រូវកើនឡើងដំណើរការ។ ម៉ាស៊ីន ZMZ-405 និង ZMZ-409 មានប្លុកដូចគ្នាបេះបិទ។

ប្លុកបែបចាស់មានរន្ធឆ្លងកាត់ទទឹង 2 ម.ម នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់រវាងស៊ីឡាំង។ ប្លុកស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន ZMZ-40524.10 / ZMZ-40525.10 ដែលអនុលោមតាមស្តង់ដារ Euro-3 មិនមានរន្ធដោតទេ រន្ធប្រព័ន្ធត្រជាក់រវាងស៊ីឡាំងមិនមានរាងមូលទេ ប៉ុន្តែមានរាងត្រីកោណជាមួយនឹងរង្វង់មូល។ ប្លុកស៊ីឡាំងថ្មីបានបង្កើនប្រវែងនៃអណ្តូងខ្សែស្រឡាយសម្រាប់ប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំង។ គម្របដែលមានក្រវ៉ាត់កៅស៊ូដែលបិទកាសែត crankshaft ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចុងខាងក្រោយនៃប្លុក។

Crankshaft

ម៉ាស៊ីន ZMZ-405 ប្រើ crankshaft ZMZ-406 ។ crankshaft ត្រូវបានដេញពីដែកវណ្ណះដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ HF60 (ប្រើប្រាស់បានយូរជាង HF50) មានការរចនាគាំទ្រពេញទំហឹង និងទម្ងន់រាប់ចំនួនប្រាំបី (ទ្រនិចទម្ងន់ពីរសម្រាប់ crank នីមួយៗសម្រាប់ការធូរស្រាលនៃបន្ទុកកាន់តែប្រសើរ)។ កម្លាំង centrifugalនិងពេលពត់កោង)។

ស្តុង

នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ piston ទី 405 មានកន្លែងសម្រាកមួយដែលមានជម្រៅ 1.3 ម។ កម្ពស់បង្ហាប់ក្រោមស្តង់ដារអឺរ៉ូ III សម្រាប់ ZMZ-40524 / ZMZ-40525 ដោយគិតគូរពីក្បាលស៊ីឡាំងស្តើងជាង 0.5 មីលីម៉ែត្រ 37.5 មីលីម៉ែត្ររៀងគ្នា។ Pistons យោងទៅតាមអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃសំពត់និងស៊ីឡាំងយោងទៅតាមអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងត្រូវបានតម្រៀបជាបួនក្រុមទំហំ។ ម្ជុលស្តុងមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ 22 មីលីម៉ែត្រ ប្រវែង - 67 មិល្លីម៉ែត្រ វាមិនអាចប្តូរជាមួយម្ជុល ZMZ-406 បានទេ។ ម្រាមដៃទាំងមូលគឺ 119 ក្រាម។

ម៉ាស៊ីន ZMZ-405 ត្រូវបានផលិតដោយ Zavolzhsky Motor Plant OJSC - អ្នកផ្គត់ផ្គង់សំខាន់ ឯកតាថាមពលសម្រាប់រោងចក្ររថយន្ត Gorky ។ ម៉ូទ័រនេះគឺជាកំណែទំនើបនៃភាពល្បីល្បាញ ដែលអាចនិយាយបានថា អង្គភាពរឿងព្រេងនិទាន ZMZ-406 ។ វាត្រូវបានផលិតស្របជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនថ្មីរហូតដល់ឆ្នាំ 2009 ។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរគឺស្រដៀងគ្នា។ ប៉ុន្តែពួកគេក៏មានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាចាប់អារម្មណ៍លើផលិតផល GAZ គួរតែដឹង។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗទាក់ទងនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ ដូច្នេះសូមក្រឡេកមើលការរចនានិងលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីនទី 405 ពីរោងចក្រម៉ូតូ Zavolzhsky ។

អ្នកកាន់តំណែងមុន។

ZMZ-406 បានចាប់ផ្តើមផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៅឆ្នាំ 1997 ។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនដំបូងដែលផលិតដោយរោងចក្រ Zavolzhsky Motor Plant ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង។

លើសពីនេះទៅទៀតវាត្រូវបានផលិតជាពីរកំណែ - ដោយមាននិងគ្មានការចាក់ប្រេង។ បំពាក់ដោយ carburetor ធម្មតា។ អង្គភាពនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលជាច្រើននៃ Gorky Automobile Plant រួមទាំង Volga ។ ម៉ាស៊ីននេះមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំង ប្រើ ជោគជ័យ​ដ៏​អស្ចារ្យព្រោះវារួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រសិទ្ធភាពប្រេងល្អ ភាពជឿជាក់ និងការថែរក្សា។ ជាអកុសល វាក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ ជាពិសេសបញ្ហាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ពិការភាពបានប្រមូលផ្តុំរួមជាមួយនឹងភាពហួសសម័យនៃម៉ាស៊ីន។ នៅឆ្នាំ 2000 អង្គភាពថ្មីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង - ម៉ាស៊ីន ZMZ-405 ។

លក្ខណៈម៉ូទ័រ

ភាពប្លែកនៃរឿងនេះ រោងចក្រ​ថាមពលបានក្លាយជាក្បាលស៊ីឡាំងដប់ប្រាំមួយសន្ទះបិទបើកជាមួយ camshafts ពីរ, ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ, សំណងធារាសាស្ត្រសម្រាប់ចន្លោះកម្ដៅនៅក្នុងយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។

ថាមពលអតិបរមាគឺ 140 សេះជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 2464 ម៉ែត្រគូប។ សង់ទីម៉ែត្រ។ កម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺ 214 Nm នៅ 4200 rpm ។ សូចនាករសរុបខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់បានផ្តល់គំរូនេះ។ ជោគជ័យខ្ពស់។និងប្រជាប្រិយភាព។ អង្គភាពនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Volga ក៏ដូចជានៅលើ Gazelle, Sobol និងការកែប្រែអាជីវកម្ម។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីន ZMZ-405 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលទំនើបស្ទើរតែទាំងអស់នៃរោងចក្រផលិតរថយន្ត Gorky ។

ទំនើបភាវូបនីយកម្មនៃ 405

នៅឆ្នាំ 2009 រោងចក្រម៉ូតូ Zavolzhsky បានសម្រេចចិត្តធ្វើទំនើបកម្មអង្គភាពដែលមានស្រាប់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 ម៉ាស៊ីន ZMZ-40522 និង ZMZ-40524 បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានផលិត។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ស្តង់ដារឧស្ម័ន Euro-3 ។ ម៉ាស៊ីនបែបនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡានទំនើប Fiat-Ducato ធុនតូចទំនើប (អនុវត្តតែចំពោះ សភារុស្ស៊ីឡានដឹកទំនិញ) ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2013 មក ម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងអស់ត្រូវតែគោរពតាម Euro 3។ ដូច្នេះ ZMZ-405 ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មម្តងទៀត ដើម្បីបំពេញតម្រូវការទាំងនេះ។ ឯកតានៅតែត្រូវបានផលិតក្នុងលក្ខខណ្ឌនេះ។

លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបន្ទាប់ពីការធ្វើទំនើបកម្ម

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ គ្រឿង ZMZ-405 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើយានជំនិះ Gazelle ដែលជារឿយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ម៉ាស៊ីនដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានផ្លាស់ប្តូរកម្មវិធីបង្កប់របស់ពួកគេ ហើយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ពួកគេបានកើនឡើង។ តំណភ្ជាប់ខ្សោយនៅក្នុង 406 ម៉ាស៊ីន carburetorមានរន្ធនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់រវាងប្លុកនិងក្បាលស៊ីឡាំង។ រន្ធទាំងនេះបានបម្រើជាច្រកសម្រាប់ coolant និងជួយកែលម្អការសាយភាយកំដៅចេញពីស៊ីឡាំង។

ប៉ុន្តែតម្លៃសម្រាប់នេះត្រូវបានកាត់បន្ថយកម្លាំងប្លុក។ នេះបណ្តាលឱ្យក្បាលស៊ីឡាំងខូច នៅពេលដែលប៊ូឡុង និងទ្រនាប់រក្សាត្រូវបានរឹតបន្តឹង។ ជាពិសេសប្រសិនបើកំឡុងពេលដំឡើង មិនមែនប្រើឧបករណ៍បង្វិលជុំទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែក្បាលដែលមាន wrench វែងប៉ុណ្ណោះ។ ការ​បែក​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​លេច​ធ្លាយ​ប្រេង និង​ការ​ស៊ី​ប្រេង​ច្រើន​ហួស​ហេតុ។ ទំនើបកម្មម៉ាស៊ីនបានលុបបំបាត់កង្វះនេះ។ អ្នកលោតរវាងស៊ីឡាំងត្រូវបានកើនឡើងពី 10 ទៅ 14 មិល្លីម៉ែត្រ។ ប្រវែងនៃរន្ធខ្សែស្រឡាយសម្រាប់ប៊ូឡុងក្បាលគឺ 24 ម។

ការកែប្រែ

គ្រួសារ ZMZ-405 មានម៉ាស៊ីនជាច្រើនដែលខុសគ្នាតែនៅក្នុងការអនុលោមតាមស្តង់ដារនៃការពុលប៉ុណ្ណោះ។

មានរោងចក្រថាមពលដូចខាងក្រោមៈ

1. ZMZ-40522.10. ការពុលយោងទៅតាមស្តង់ដារគឺអឺរ៉ូ -2 ។ បានដំឡើងផងដែរនៅលើ Gazelle និង Volga ។
2. ZMZ-40524.10 និង 40525.10 អនុលោមតាមស្តង់ដារការបំភាយ Euro-3 ។ ពួកវាត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Volga និង Gazelle ផងដែរ។

ម៉ាស៊ីន ZMZ-405 "Euro-3" និងលក្ខណៈពិសេសរបស់វា។

មានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃអង្គភាពថាមពលនេះ:

• gasket ក្បាលមានពីរស្រទាប់, លោហៈ។ វាត្រូវបានដំឡើងជំនួសឱ្យវត្ថុបុរាណដែលមិនមែនជាអាបស្តូស ជាមួយនឹងគែមដែលអាចបត់បែនបានដោយលោហៈ។ gasket ថ្មីមានធាតុនិទាឃរដូវពិសេស។ ពួកគេផ្តល់នូវត្រាល្អបំផុតរវាងក្បាលនិងប្លុកការពារការលេចធ្លាយឧស្ម័ននិងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការត្រជាក់។ លើសពីនេះទៀត gasket ថ្មីមានកម្រាស់ត្រឹមតែ 0.5 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺតិចជាងបីដងជាងចាស់។
• ប្រព័ន្ធបិទបើកអេឡិចត្រូនិចនៅលើម៉ាស៊ីននេះបានលុបបំបាត់ការគ្រប់គ្រងល្បឿនទំនេរ។ លើសពីនេះ ការកែប្រែនេះជួយសម្រួលដល់ការផ្គុំរន្ធបិទបើក។ ឥឡូវនេះវាមិនមានឧបករណ៏ទីតាំង damper ទេ។
• ខ្សែក្រវាត់ជំនួយត្រូវបានពង្រីកជាច្រើនសង់ទីម៉ែត្រ។ ឥឡូវនេះឧបករណ៍រំកិលដោយខ្លួនឯងត្រូវបានតំឡើងនៅលើវា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតសន្យាថានឹងមានចម្ងាយប្រហែល 140 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ការពិនិត្យឡើងវិញពីម្ចាស់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន 405

ការពិនិត្យជាច្រើនពីអ្នកបើកបរយានយន្តបង្ហាញថាម៉ាស៊ីននេះគឺអាចទុកចិត្តបាន និងមិនគួរឱ្យជឿជាមួយនឹងការថែទាំទាន់ពេលវេលា និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់គុណភាពខ្ពស់។

ផ្តល់ភាពត្រជាក់ល្អ សាកសមសម្រាប់ប្រើក្នុង លក្ខខណ្ឌលំបាក. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម្ចាស់រថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ត្អូញត្អែរអំពីទំនោរនៃម៉ាស៊ីននេះដើម្បីឡើងកំដៅ។ នេះរួមផ្សំជាមួយនឹងគុណភាពសាងសង់ គឺជាគុណវិបត្តិចម្បងនៃម៉ាស៊ីន 405។

កំហុសនិងបញ្ហាធម្មតា។

ដោយសារតែការពិតដែលថាម៉ាស៊ីននេះគឺជាលទ្ធផលនៃទំនើបកម្មនៃ ZMZ-406 មនុស្សជាច្រើន ចំណុចខ្សោយបានផ្លាស់ប្តូរទៅអង្គភាពថ្មី។ ដូច្នេះជារឿយៗបញ្ហាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរគឺដូចគ្នា។

តោះមើលពួកគេ៖

1. ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាធារាសាស្ត្រ។ ពួកវាក្លាយទៅជាក្រូចឆ្មារតាមពេលវេលា ដូច្នេះការរំញ័រខ្សែសង្វាក់មិនត្រូវបានសើមទេ។ វា​អាច​ស្តាប់​បាន​ដោយ​សារ​តែ​សំឡេង​រំខាន​កើនឡើង។ ស្បែកជើងធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ យូរ ៗ ទៅក្រោយមកទៀតអាចលោតលើធ្មេញដែលនឹងនាំឱ្យមានការជួសជុលថ្លៃ ៗ ឆាប់ៗនេះ។
2. ថ្វីបើមានការកែលម្អប្រអប់ហ្គាស និងបណ្តាញប្លុកដែលបានកែប្រែក៏ដោយ ម៉ូទ័រនៅតែងាយនឹងឡើងកំដៅ។ នេះអាចបណ្តាលមកពីកម្តៅ ឬវិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។
3. ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនខ្ពស់អាចបណ្តាលមកពីមូលហេតុពីរយ៉ាង។ ទីមួយគឺចិញ្ចៀនប្រេងម៉ាស៊ីន និងសន្ទះបិទបើក។ មូលហេតុទីពីរគឺការលេចធ្លាយនៅកន្លែងតែមួយជាមួយ ZMZ-406 - ពីក្រោម គម្របសន្ទះបិទបើក. ដើម្បីឱ្យកាន់តែច្បាស់លាស់ នៅកន្លែងដែលគម្របចានបំបែកប្រេងសម។
4. ការ​ធ្លាក់​ចុះ​ក្នុង​កំឡុង​ពេល​ដំណើរការ​ម៉ាស៊ីន និង​ការ​បើក​មិន​ស្មើ​គ្នា​អាច​បណ្តាល​មក​ពី​ប្រតិបត្តិការ​នៃ​ឧបករណ៏​បញ្ឆេះ។ ជាធម្មតានៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានជំនួសបញ្ហាបាត់។
5. ការគោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនជាញឹកញាប់កើតឡើងដោយសារតែការពាក់នៃសន្លាក់ពង្រីកធារាសាស្ត្រ។ ធនធានរបស់ពួកគេគឺតូចប្រហែល 50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីការជំនួសពួកគេ សម្លេងគោះនៅតែមាន នោះវាអាចមានហេតុផលមួយចំនួន រួមទាំងការពាក់ក្រុម piston ផងដែរ។

លើសពីនេះទៀត "ភាពមិនទៀងទាត់" និងកំហុសអគ្គិសនីផ្សេងៗត្រូវបានទទួលមរតកពី ZMZ-406 ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ZMZ-405 និងប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈក៏រួមចំណែកដល់កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ម៉ាស៊ីននេះផងដែរ។ ជាអកុសល ឯកតាថាមពលនេះមិនត្រូវបានការពារពីគុណភាពសំណង់អន់នោះទេ។

ប៉ុន្តែ ZMZ-405 មិនអាក្រក់ជាង 406 ទេ។ មានការកែលម្អ ហើយពួកគេចាំបាច់។ អំពី ZMZ-402 យើងអាចនិយាយបានថាវាជាជើងចាស់នៃឧស្សាហកម្មម៉ាស៊ីនរុស្ស៊ី។ នៅ ការថែទាំត្រឹមត្រូវ។ការថែទាំ និងរបៀបបើកបរដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ អង្គភាពនេះអាចទប់ទល់បានយ៉ាងហោចណាស់ 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ករណីបែបនេះមិនមែនជារឿងចម្លែកទេ ជាពិសេសនៅពេលប្រតិបត្តិការរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល Gazelle ZMZ-405 ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះ យើង​បាន​រក​ឃើញ​នូវ​អ្វី​ដែល​អង្គភាព​ថាមពល​នេះ​មាន លក្ខណៈបច្ចេកទេស. ម៉ាស៊ីននេះពិតជាសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ និងការគោរព។

ម៉ាស៊ីន 405 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គ្រួសារ ZMZ ដែលត្រូវបានផលិតដោយ Zavolzhsky Motor Plant OJSC ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះបានក្លាយជារឿងព្រេងរបស់ប្រេងសាំងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុកចាប់តាំងពីពួកគេត្រូវបានដំឡើងមិនត្រឹមតែនៅលើរថយន្ត GAZ ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅលើម៉ូដែល Fiat មួយចំនួនផងដែរហើយនេះគឺជាសូចនាករមួយដែលពួកគេត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពិភពលោកដ៏ល្បីល្បាញ។

រឿង

បន្ទាប់ពីរោងចក្របានសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន 402 នៅក្នុង Gazelle អ្នករចនាត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនសាំងជំនាន់ថ្មីដែលនឹងកាន់តែទំនើប និងខ្លាំងជាងមុន។ នេះជារបៀបដែលម៉ាស៊ីន ZMZ-405 បានកើតមក។ ឥឡូវនេះពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយ "Gazelle" និង "Volga" ។

ម៉ាស៊ីន 405 បានទទួលប្រព័ន្ធចាក់ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចប្រើប្រាស់ និងចែកចាយឥន្ធនៈកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពពេញប្រព័ន្ធ។ ការរចនាខុសពីជំនាន់មុនរបស់វា ដោយសារវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដំឡើងក្បាលស៊ីឡាំង 16 វ៉ាល់។

ព័ត៌មាន​ទូទៅ

ម៉ាស៊ីននេះគឺជា ZMZ-406 carburetor ដែលត្រូវបានកែប្រែសម្រាប់ប្រព័ន្ធចាក់។ IN ពិភពលោកទំនើបម៉ាស៊ីន 405 Euro-3 ត្រូវបានប្រើ។ នេះបានអនុញ្ញាតឱ្យយើងឈានដល់ កម្រិតថ្មី។ការលក់ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងនៅលើរថយន្តដែលផលិតពីបរទេស។ រថយន្ត Fiat ជា​រថយន្ត​ដំបូង​គេ​ដែល​ទទួល​បាន​បទពិសោធន៍​នេះ​។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមានការពេញចិត្តដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យ ZMZ OJSC បញ្ចប់កិច្ចសន្យាថ្មីសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីននិងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ពួកគេ។

វាក៏មានម៉ាស៊ីន 405 (Gazelle) ដែលត្រូវបានដំឡើងតែលើឡានដឹកទំនិញ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ូដែលនេះមានលេខកាតាឡុក 405.020 ។ ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានលៃតម្រូវបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃថាមពលទាញជាងសម្រាប់លក្ខណៈល្បឿន។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ម៉ាស៊ីន 405 (Gazelle, Sobol) មានលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចខាងក្រោមៈ

• បរិមាណ - 2.484 លីត្រ។
• ថាមពល - 115-140 លីត្រ។ ជាមួយ។
• អង្កត់ផ្ចិត piston - 95.5 ។
• ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង - 86 ។
• ចំនួនសន្ទះបិទបើកគឺ 16 (4 សម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ) ។
• ចំនួនស៊ីឡាំង - 4 ។
• ទំងន់ - 184 គីឡូក្រាម។
• ស្តង់ដារបរិស្ថាន - អឺរ៉ូ 0-4 ។
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមគឺ 9,5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ (ទីក្រុង - 11 លីត្រផ្លូវហាយវេ - 8 លីត្រ) ។

មួយ​នៃ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាម៉ាស៊ីន 405 គឺថាវាប្រែប្រួលយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងអាកាសធាតុណាមួយ ហើយអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពពី -40 ទៅ +40 ។ ទន្ទឹមនឹងនេះប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវទប់ទល់នឹងបន្ទុកទាំងអស់ហើយម៉ាស៊ីនមិនឡើងកំដៅទេ។

សេវាកម្ម

ដូចនៅកន្លែងផ្សេងទៀតម៉ាស៊ីនដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានផ្តល់សេវារៀងរាល់ 12 ពាន់គីឡូម៉ែត្រតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។ ប្រតិបត្តិការជាមូលដ្ឋានរួមមានការផ្លាស់ប្តូរប្រេង និងតម្រងប្រេង។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីន 405 គួរតែត្រូវបានផ្តល់សេវារៀងរាល់ 10,000-11,000 គីឡូម៉ែត្រលើសាំង ដើម្បីបង្កើនអាយុសេវាកម្មរបស់វា។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើឧបករណ៍ស៊ីឡាំងឧស្ម័នត្រូវបានដំឡើង នោះវានឹងត្រូវធ្វើរៀងរាល់ 8,500-10,000 គីឡូម៉ែត្រ។

គួរកត់សម្គាល់ថារាល់ 15,000 គីឡូម៉ែត្រ សន្ទះបិទបើកគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវ ហើយ shims នៃទំហំសមស្របគួរតែត្រូវបានដំឡើង។ អ្នកក៏គួរតាមដានស្ថានភាពនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នផងដែរ។ ការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់ និងរំកិលដោយមិនទាន់ពេលវេលាអាចនាំឱ្យមានការបែកបាក់ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយ (ពត់កោង) នៃសន្ទះបិទបើកដែលនឹងមិនត្រឹមតែមានការជួសជុលថ្លៃៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការជំនួសក្បាលស៊ីឡាំងផងដែរ។

ធាតុ​មួយ​ទៀត​ដែល​ត្រូវ​ចាំ​មើល​គឺ គម្រប​សន្ទះ​បិទ​បើក។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសវារៀងរាល់ 20,000 គីឡូម៉ែត្រ។ យើងគិតថាមិនចាំបាច់រំលឹកអ្នកអំពីការជំនួសតម្រងខ្យល់បន្ទាប់ពី 25 ពាន់គីឡូម៉ែត្រទេព្រោះអ្នកបើកបរគ្រប់រូបដឹងពីរឿងនេះដោយខ្លួនឯង។

ជួសជុល

ការជួសជុលម៉ាស៊ីន 405 គឺងាយស្រួលណាស់។ ការរចនារបស់វាគឺសាមញ្ញ ហើយការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់គឺងាយស្រួល។ នេះ​អាច​បង្កើត​ជា​បញ្ហា ហើយ​ត្រូវ​ការ​ធុញទ្រាន់។

ចូរយើងពិពណ៌នាអំពីឧបាយកលសំខាន់ៗដែលគួរត្រូវបានអនុវត្តកំឡុងពេលជួសជុលម៉ាស៊ីន 405:

1. រុះរើ។
2. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពនៃអង្គភាពថាមពលនិងផ្នែក។ និយមន័យ ប្រតិបត្តិការចាំបាច់និងគ្រឿងបន្លាស់។
3. ការទិញគ្រឿងបន្លាស់និងគ្រឿងបន្លាស់ចាំបាច់ទាំងអស់។
4. ជីករណ្តៅ និងកែតម្រូវ crankshaft ទៅនឹងទំហំនៃ bearings ថ្មី។
5. គួរឱ្យធុញនិង honing នៃប្លុកស៊ីឡាំង។
6. ការជំនួសផ្នែកនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង ការកិនយន្តហោះ និងការធ្វើតេស្តសម្រាប់ស្នាមប្រេះ។
7. ការលាងសម្អាតផ្នែកទាំងអស់។
8. ការជួបប្រជុំគ្នាដំបូងនិងការកំណត់អត្តសញ្ញាណផ្នែកបន្ថែមនិងសម្ភារៈ។
9. ការជួបប្រជុំគ្នាចុងក្រោយ។

ជាញឹកញាប់នៅពេលដំឡើង crankshaft វាត្រូវតែមានតុល្យភាពសម្រាប់ការនេះក្ដាប់ថ្មីត្រូវបានទិញព្រោះមិនមានចំណុចណាមួយក្នុងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការនេះនៅលើចាស់។

ដោយសារម៉ាស៊ីន 405 ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រ ពួកគេគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលសម្តែង

ការលៃតម្រូវ

អ្នកចូលចិត្តរថយន្តជាច្រើនចង់ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឱកាសនៃការលៃតម្រូវនេះ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីន 405 ត្រូវមានការកែប្រែ។ តោះមើលអ្វីដែលអាចធ្វើបានដើម្បីទំនើបកម្ម៖

ការកែលម្អទាំងអស់នេះត្រូវបានកាត់បន្ថយ 30% ដែលតាមនោះនឹងនាំទៅរកភាពឆាប់រហ័ស ការជួសជុលធំ. អ្នកប្រណាំងដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈណែនាំឱ្យអនុវត្តប្រតិបត្តិការបែបនេះនៅក្នុងស្ទូឌីយោលៃតម្រូវ ដែលអ្នកឯកទេសនឹងធ្វើការគណនាទាំងអស់ និងកែលម្អដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនដោយមិនប៉ះពាល់ដល់លក្ខខណ្ឌ ឬបាត់បង់អាយុសេវាកម្ម។