3. De viktigaste anvisningarna för att förbättra reparations- och reparationsservicen

3.1 Omorganisation av ledningsstrukturen för reparationsteam teknisk utrustning

För den mest framgångsrika och ekonomiska fullgörandet av de uppgifter som tilldelats företagets reparationstjänst är det nödvändigt att utveckla en rationell struktur och ett ledningssystem. När man utvecklar ett ledningssystem för ett företags reparationsanläggningar, bör man ta hänsyn till de moderna ledningstekniker som finns på företaget, den allmänna arbetsstilen, såväl som ett antal andra faktorer som organisationen av reparationshantering beror på.

1. Eftersom initiativtagarna till det mesta av det pågående oplanerade arbetet med utrustningsunderhåll är underhållspersonal, bestämmer deras arbete ett specifikt sätt att hantera team, det vill säga det behöver inte direkt vägledning, utan kräver bara administration (lösa allmänna organisatoriska frågor, registrera de aktiviteter som utförs och utfört arbete) och organisation av leverans (reservdelar, komponenter och förbrukningsvaror), vilket avgör ineffektiviteten i att ha tre chefer i strukturen, vars uppgifter är i huvudsak identiska.

2. Ofullständig lastning av utrustning vid arbete på det andra skiftet (den genomsnittliga utrustningens skiftförhållande är 1,45), minskar underhållspersonalens arbete till beredskapsläge och utför en obetydlig del av den planerade utrustningsunderhållsverksamheten, vilket beror på arbetet av de flesta hjälptjänster (lager, mekanisk del av RMC) företag i ett skiftläge, allt detta gör det irrationellt för närvaron av en chef som kontrollerar arbetet i det andra skiftet av team.

3. Separation av individuella integrerade team över hela företagets territorium gör kommunikationen med chefer som inte är operativ, vars plats (i samband med utförandet av officiella uppgifter) inte kan vara permanent. När det blir nödvändigt att snabbt lösa produktionsproblem uppstår omotiverade stillestånd av utrustning, vilket beror på irrationaliteten i arbetsfördelningen mellan chefen, arbetsledaren och mekanikern.

Ovanstående brister i den strukturella organisationen av ledningen av köpcentret gör det nödvändigt att omorganisera ledningsstrukturen och revidera arbetsbeskrivningarna för några medlemmar i köpcentret. I enlighet med detta, för att säkerställa en mer rationell organisation av ledningen av reparationspersonal, är det nödvändigt att omorganisera ledningsstrukturen:

1. Att i ledningsstrukturen avskaffa positionen för en mekaniker och kraftingenjör i tekniska centra som ingår i Central Critical and Environmental Protection Center, vars uppgifter är dubblerade officiella uppgifter mekanik för CRiOK och kraftteknik för CRiOK.

2. Bestäm huvudansvaret för utrustningsreparatören - direkt tillsyn av reparatörer och elektriker för underhåll av elektrisk utrustning, organisation av tillverkning av reservdelar och produktion av mekaniskt reparationsarbete.

Ett antal genomförda aktiviteter gör det möjligt att rationellt fördela ansvaret mellan deltagarna i ledningsstrukturen för reparationsproduktion, vilket gör det möjligt att:

1. Förenkla strukturen för underordning av vissa kategorier av reparationspersonal och därigenom förbättra det psykologiska mikroklimatet för köpcentrumpersonalen;

2. Att minska tiden för oplanerad driftstopp av utrustning genom att påskynda individuella operationer av reparationsproduktion - tillverkning av reservdelar, produktion av reparation och mekaniskt arbete.

3.2 Progressiva former och metoder för reparation

Den konstanta ökningen av reparationskostnaderna kräver sökandet efter mer progressiva former och metoder för reparation av utrustning. Dessa former och metoder inkluderar:

specialisering och centralisering av reparation av utrustning;

utbyggnad av avancerade reparationsmetoder;

införande av progressiv teknik för reparationsarbete och deras mekanisering;

förbättring av organisationen av reparationspersonalens arbete m.m.

Den viktigaste riktningen bör betraktas som en allsidig expansion av den centraliserade formen av organisation av reparation på grundval av specialiseringen av reparationsarbeten, det vill säga utvecklingen av specialiserade reparationsföretag och den centraliserade produktionen av reservdelar. Organisationen av specialiserade företag skapar förutsättningar för effektiv användning vid reparationsproduktion av högpresterande utrustning och verktyg, progressiva tekniska processer och arbetsmetoder som är inneboende i seriell och in-line produktion.

Centralisering av reparationer kan utföras i stor skala enskilda företag, industrier och ekonomin som helhet. I anläggningens skala kan stora reparationsverkstäder skapas som tillverkar reservdelar och översynsutrustning.

I stora verkstäder är det tillrådligt att skapa specialiserade team för reparation av enkelmodellutrustning, standardenheter av olika utrustning.

I närvaro av ett stort antal fabriker av en viss industri i en ekonomisk region, är det tillrådligt att skapa en stor reparationsanläggning eller verkstad av industribetydelse för tillverkning av reservdelar och vissa typer av reparationer på huvudföretaget. Intersektoriell centralisering är ändamålsenlig för att reparera de mest massiva utrustningsmodellerna med hjälp av en utbytesflotta av utrustning inom verktygsmaskinindustrin. I detta fall bör reparationer utföras antingen av de fabriker som producerar denna utrustning eller av speciella fabriker.

Metoder för att utföra reparationsarbete är olika: nodal, sekventiell nodal, "mot flödet", standard, etc.

Nodalmetoden består i att ersätta utslitna enheter av enheten med reservdelar, tidigare tillverkade eller reparerade. Samtidigt reduceras stilleståndstiden för utrustningen avsevärt, eftersom mest av reparationsarbeten utförs innan maskinen tas ut för reparation.

Med den sekventiella nodalmetoden repareras inte utslitna enheter av enheten samtidigt, utan sekventiellt med avbrott i driften av enheterna. Denna metod används för att reparera utrustning som har strukturellt separata enheter (aggregatmaskiner).

Metoden "uppströms" används för att reparera flödesautomatiserade ledningar och kräver seriöst förberedande arbete.

Oftast repareras utrustningen för dessa linjer samtidigt med avstängningen av linjen eller i separata sektioner med den utbredda användningen av nodmetoder.

En nödvändig förutsättning för specialisering av reparation är att förbättra strukturen i maskinparken genom att minska antalet standardstorlekar och modeller av basmaskiner och enheter som produceras i verktygsmaskinindustrin och maskinbyggnadsanläggningar.

Den utbredda användningen av standardenheter och delar inom verktygsmaskinindustrin gör det möjligt att reducera behovet av reservdelar och reparationsarbetets varaktighet med flera gånger.

Ny utrustning måste uppfylla alla krav på underhållsbarhet och hög driftsäkerhet (enkel demontering och montering, inspektion och justering, hållbarhet hos matchande delar etc.) All teknisk dokumentation för reparation av ny utrustning tillhandahålls av tillverkare.

Att utrusta maskinbyggnadsanläggningar med massproducerade verktygsmaskiner, i kombination med en utbredd standardisering både inom maskinbyggnad och reparationsproduktion, kommer att göra det möjligt att peka ut reparation som en oberoende specialiserad gren av maskinbyggnadsproduktion.

Lösningen på detta problem är att reducera den huvudsakliga reparationen till operationer för utbyte av delar, komponenter och sammansättningar, vilket i huvudsak är en specialisering av reparation på individnivå.

Industrialiseringen av reparation av utrustning ger en approximation av den organisatoriska, tekniska och ekonomiska reparationsnivån till nivån för tillverkning av nya verktygsmaskiner inom verktygsmaskinindustrin.

SLUTSATS

Underhåll är en av de kritiska länkar strukturer tillverkande företag, eftersom effektiviteten i dess arbete till stor del bestämmer kostnaden för produkter, dess kvalitet och arbetsproduktivitet på företaget.

För att ta itu med frågorna om att organisera en reparationsekonomi utvecklar och tillämpar företag system för service och reparation av teknisk utrustning, som är baserade på principen om rutinunderhåll och förebyggande underhåll av utrustning. Men funktionerna i utrustningens drift och strukturen på företagets reparationsanläggningar kräver ofta revidering. accepterade system underhåll av teknisk utrustning för dess rationalisering och med hänsyn till de ekonomiska förhållanden som råder på företaget.

Övervägande av de frågor som ligger till grund för konstruktionen av ett utrustningsunderhållssystem på ett maskinbyggande företag, och analys av reparationsanläggningens organisation och verksamhet, samt hitta sätt att förbättra den. Följaktligen ställs följande frågor:

Organisation av schemalagda reparationer och rutinunderhåll av utrustning på ett maskinbyggande företag, analys av deras effektivitet, samt förbättring av organisationen av schemalagda förebyggande reparationer med hjälp av den samlade statistiska informationen om antalet och arten av driftstopp för den utrustning som servas;

Studera funktionerna i reparationspersonalhantering, analysera och hitta sätt att öka effektiviteten i den antagna reparationsledningsstrukturen;

Organisationen av reparationsanläggningarna på Remservis LLC har ett antal funktioner, som inkluderar:

Organiseringen av reparationsproduktionen utförs på basis av ett förbättrat Unified PPR-system, inskrivet i föreskrifterna om PPR.

Underhåll av utrustningen utförs i enlighet med den STP som antagits av företaget i enlighet med månadsplanerna för PPR som utfärdats av PGM.

Underhåll och planerade reparationer av högteknologisk utrustning utförs av flera integrerade reparationsteam, medan utrustningens höga komplexitet kräver högt kvalificerad reparationspersonal.

Initiativtagarna till majoriteten av det pågående oplanerade utrustningsunderhållsarbetet är underhållspersonal, därför bestämmer deras arbete ett specifikt sätt att hantera team och kräver endast administration.

Den operativa produktionen av reservdelar av krafterna från den mekaniska verkstaden utförs på bearbetningsplatsen eller på beställning mellan verkstäder av krafterna från de största mekaniska verkstäderna.

Som ett resultat av analysen av systemet för att organisera reparationsekonomin vid Remservice LLC, föreslogs det att genomföra ett antal åtgärder för att förbättra och rationalisera reparationstjänstens verksamhet:

Avskaffa i ledningsstrukturen för köpcentret positionen för en utrustningsreparationsmekaniker, vars uppgifter dupliceras av uppgifterna för en förman vid reparation av köpcentrumutrustning och en mekaniker från Central Critical and Environmental Protection Center,

De viktigaste besparingsfaktorerna från genomförandet av åtgärder för att förbättra tekniken och organisationen av reparationer är minskningen av arbetsintensiteten för reparationsarbeten, minskningen av utrustningens stilleståndstid vid reparationer samt förbättringen av kvaliteten på utrustningsreparationen. Följaktligen är de viktigaste indikatorerna för att utvärdera reparationstjänstens prestanda: andelen planerat arbete av den totala volymen av utfört arbete och mängden utrustningsavbrott vid oplanerade reparationer.

Beräkningen av indikatorer för att bedöma reparationstjänstens verksamhet visar att:

Införandet av åtgärder för att förbättra organisationen av underhållet gör att du kan öka andelen planerat arbete.

Tillsammans med förbättring av reparationstjänstens prestanda kommer genomförandet av de föreslagna åtgärderna att leda till effekten av att förbättra kvaliteten på reparationer, vilket kan fastställas genom den villkorade mängden frigjord utrustning, vilket också indikerar förslagens rationalitet.

Användningen av mer progressiva former av organisation och utrustningsunderhållssystem gör det inte bara möjligt att förbättra arbetet för komplexa reparationsteam, utan också att rationalisera tillbakadragandet av utrustning för planerade reparationer, och därigenom:

Minska stilleståndstiden för utrustning;

På grund av tidsplaneringen av individuella åtgärder för reparation och underhåll utrustning för att minska komplexiteten i reparationsarbeten;

Genom att eliminera irrationella och otidiga schemalagda reparationer, minska kostnaderna för underhåll;

På grund av det snabba införandet av ändringar och ändringar i PPR-scheman, och därigenom planera de kommande material- och arbetskostnaderna för reparationsarbeten, för att minska tiden för att utföra och höja kvaliteten på reparationer.

Bibliografi

1. Fatkhutdinov R.A. Organisation av produktionen. Moskva: Infra-M 2000

2. Organisation och planering av ingenjörsproduktion, red. MI. Ipatova. M.: Högre skola 1998

3. www.retail.ru - elektronisk veckovis "RETAIL"

4. Vasiliev V.N. "Organisation av produktionen under marknadsförhållanden" Mashinostroenie, 99

5. Makarenko M.V., Makhalin O.M., "Produktionsledning": Proc. Fördel. För universitet - M .: Förlag "PRIOR", 1998

6. Fatkhudinov R.A. "Organisation av produktionen": lärobok INFRA-M. 2001

Komplex eller lokal; strategisk, taktisk (som regel årligen) eller operativ. Vanliga metoder för att organisera planeringsarbetet är nätverksmetoder och konstruktion av operogram. Låt oss kort överväga dessa metoder. Nätverksplanering och förvaltning (SPU) är en grafisk-analytisk metod för att hantera processerna för att skapa (designa) vilka system som helst. Nätverks diagram - ...

Erhålls under industriell praktik, förvärv av färdigheter för oberoende utveckling av frågor om organisation och planering av de elektriska anläggningarna i ett industriföretag. Kursarbetets uppgift är att säkerställa organisation, planering och förvaltning av ett industriföretags elanläggningar. Som ett objekt för kursarbetet, en godtycklig verkstad elektrisk utrustning av en industriell ...

Ger dem elektriskt isolerande egenskaper. Som du kan se är utbudet av produkter som tillverkas av företaget ganska brett. Detta leder till en genomgående hög försäljning av tillverkade produkter. 2.2 Analys av organisationen av reparationshantering av teknisk utrustning vid UE "Polymerprom" Huvuduppgiften för reparationstjänsten för UE "Polymerprom" är att säkerställa utrustningens konstanta funktion och ...

Förebyggande av onödiga kostnader. Som ett resultat stärks företagets ekonomi, effektiviteten i dess verksamhet ökar. 2. Analys av ett biltransportföretags verksamhet på exemplet NPATP LLC 2.1 generella egenskaper Företagets verksamhet I samband med bekantskapen med de viktigaste organisatoriska dokumenten erhölls följande information om företaget. Organisatorisk och juridisk form...

1. Huvudsakliga aspekter av planering och analys av produktion i mekaniska verkstäder

1.1 Allmänna egenskaper hos mekaniska verkstäder och innehållet i det arbete de utför

En verkstad är en organisatoriskt och tekniskt separat enhet i ett företag som utför en viss del av produktionsprocessen, eller tillverkar någon typ av växtprodukt. I enlighet med syftet med de produktionsprocesser som utförs av butikerna finns huvud-, hjälp- och serviceanläggningar.

De viktigaste inkluderar de verkstäder där de huvudsakliga produktionsprocesserna utförs, dvs. relaterade till tillverkning av produkter och produktionstjänster som utgör anläggningens program. Hjälpmedel inkluderar instrumentell, modell, mekanisk reparation, etc.; att serva gårdar, lager, transporter m.m.

Således är den mekaniska verkstaden en hjälpverkstad vars huvuduppgift är att hålla all utrustning i fungerande skick, dess reparation och modernisering i tid. Verkstaden utför reparationer av huvud- och tillbehörs-, hanterings- och annan utrustning som anläggningen har.

I reparationsverkstadens verksamhet bör underhåll (TO) av utrustningen vara i första hand, och reparationer, som inte kan ses som ett mål i sig, i andra hand.

Former för organisation av reparationsarbete

Av stor betydelse för den befintliga produktionen är formen för organisation av reparationsarbeten. Alla typer av reparationer, förutom större reparationer, utförs på installationsplatsen för den reparerade utrustningen. För översyn transporteras maskiner som väger upp till 2,5 ton till en mekanisk verkstad, tyngre repareras på plats. För att minska utrustningens stilleståndstid vid medelstora och större reparationer används en nodalreparationsmetod, där noder tas bort från utrustningen och installeras på den som tidigare reparerats från annan liknande utrustning. Hela volymen av reparationsarbeten fördelas mellan den mekaniska verkstaden och produktionsverkstädernas reparationsbaser. Beroende på typ av produktion, anläggningens storlek och utrustningens art används centraliserade, decentraliserade och blandade former för organisation av reparationsarbeten.

Med en centraliserad form av organisation av reparationsarbete utförs allt arbete med reparation och modernisering av utrustning endast i den mekaniska reparationsverkstaden. Verkstädernas reparationsbaser utför endast arbeten relaterat till inspektioner och översynsunderhåll. Denna form av organisation används i fabriker med små verkstäder, främst småskalig produktion (särskilt vid Federal State Unitary Enterprise "Kalugapribor"). Med en decentraliserad form av organisation av reparationsarbete utförs nästan allt arbete med reparation och modernisering av utrustning av reparationsbaserna i produktionsbutiker. I den mekaniska verkstaden tillverkas reservdelar och översyn av de mest komplexa enheterna och sammansättningarna utförs. Denna organisationsform används i fabriker med stora verkstäder, främst i massproduktion och storskalig produktion.

Med en blandad form av organisering av reparationsarbeten genomförs en större översyn i den mekaniska verkstaden och andra typer av reparationer utförs av verkstadsreparationsbaser. En liknande form av reparationsorganisation används i partiproduktionsanläggningar och inom tung verkstadsindustri.

Typerna av underhåll och reparationer är indelade i följande:

Underhåll och reparation (TOR) som utförs av underhållspersonalen på huvudmekanikertjänsten;

Underhåll utfört av produktionspersonal.

Typer av underhåll: reglerat (RTO), dagligt (TOed), periodiskt.

RTO inkluderar:

TO 1 - underhåll av den första typen;

TO 2 - underhåll av den andra typen;

TO 3 - underhåll av den tredje typen.

Vid TO 1 bör arbetet med TO esm (månatligt underhåll) utföras och dessutom kontroll över implementeringen av reglerna teknisk drift, kontroll av säkerhetsanordningar, korrekt funktion av smörjsystem och mekanismer, vars fel kan orsaka stora haverier eller för tidigt slitage på utrustningen.

TO 2 tillhandahåller utförandet av arbete TO 1, samt kontroll och justering av rem- och kedjedrifter, reglage, stänger, blyskruvar och modermuttrar, fästelement, etc. med partiell borttagning av höljen och lock, kontroll av tillståndet på arbetsytor, smidig rörelse av mekanismer.

TO 3 tillhandahåller utförandet av TO 2-arbete, såväl som mer arbetsintensivt arbete med partiell eller fullständig demontering av individuella monteringsenheter och användning av kontroll mätinstrument och instrument, byte av smörjmedel och slitna delar (monteringsenheter), justering av enheter och mekanismer.

Dagligt underhåll (TO-enhet) utförs av den mekaniska verkstaden på begäran av produktionspersonal, skiftmekaniker och elektriker för att eliminera funktionsfel och orsaker till fel.

Periodiskt underhåll är uppdelat i följande operationer:

1) kontroll av noggrannhet som en oberoende operation;

2) konservering (återkonservering).

Reparationstyper

Reparation kan planeras (PR) och oplanerad (NR).

Schemalagd reparation (PR) - reparation, inställning för vilken utförs i enlighet med kraven i reglerande och teknisk dokumentation (tekniska villkor för tillverkning av utrustning, industrikrav). Beroende på arbetets sammansättning och omfattning tillhandahålls tre typer av schemalagda reparationer:

kapital (KR);

medium (SR);

ström (TR).

Översyn är en reparation som utförs för att återställa servicebarhet och fullständig eller nära fullständig återställning av produktresursen med utbyte eller återställning av någon av dess delar, inklusive grundläggande. Under översynen, en fullständig demontering av utrustningen, tvätt, detektering av fel, byte eller restaurering av alla delar och sammansättningar, montering av utrustning, dess omfattande reglering, kontroll, testning vid tomgång och under belastning, målning, samt kontroll av skicket och reparation av grunden utförs.

Medium reparation - reparation utförd för att återställa servicebarhet och partiell återställning av resursen för produkter med utbyte eller återställande av komponenter i ett begränsat sortiment och kontroll av komponenternas tekniska skick, utförd i den utsträckning som fastställts i den reglerande och tekniska dokumentationen.

Under en genomsnittlig reparation, fullständig (upp till 65%) demontering av monteringsenheter av utrustning och delvis andra, feldetektering av delar och sammansättningar, översyn av enskilda sammansättningar, utbyte eller restaurering av kritiska slitna delar, inklusive grundläggande, montering av utrustning, dess integrerade reglering, verifiering, provning av tomgång och under belastning, målning, samt kontroll av skick och reparation av fundamentet.

Nuvarande reparation - reparation som utförs för att säkerställa eller återställa produktens funktionsduglighet och består i utbyte och (eller) restaurering av dess individuella delar. Under den pågående reparationen utförs en partiell demontering av utrustningen, en fullständig demontering av vissa enheter, felsökning, utbyte eller restaurering av snabbt slitna delar och enheter samt nödvändiga monterings- och justeringsarbeten.

Oschemalagd reparation (NR) - reparation, produktion av produkter för vilka utförs utan förhandsbokning.

Nödreparation (AE) i samband med en plötslig avstängning av utrustning orsakad av konstruktions- eller tillverkningsfel, reparationsfel, brott mot reglerna för teknisk drift och säkerhetskrav, är också oplanerad.

1.2 Kärnan och effektiviteten i systemet med utrustning för förebyggande underhåll (PPR).

Kärnan i planerings- och varningssystemet

Huvudarbetet med reparation av utrustning vid anläggningen "Kalugapribor" utförs i enlighet med det planerade förebyggande systemet, vars huvudbestämmelser är hämtade från det "Enade systemet för planerade förebyggande reparationer och rationell drift av teknisk utrustning för maskinbyggnad företag".

Med detta system utförs reparationen av maskiner vid en förutbestämd tidpunkt, efter att maskinen har arbetat ett visst antal timmar, utan att förvänta sig något haveri. Ett sådant system utesluter naturligtvis inte behovet av reparationer som är av oavsiktlig karaktär, till exempel ett oväntat haveri av maskinen på grund av felaktig användning eller defekter i tillverkningen.

Dagligt underhåll utförs under pauser i driften av utrustningen eller under icke-arbetande skift.

Periodiskt underhåll utförs med intervaller som anges i den tekniska dokumentationen.

Schemalagt underhåll utförs med intervaller och i de volymer som fastställts av industrisystemet eller bruksanvisningen för denna utrustning.

Alla typer av arbete med planerat (reglerat) underhåll och reparation utförs i en viss sekvens och bildar upprepade cykler.

Reparationscykel

Reparationscykeln (Tsr) är de minsta återkommande tidsintervallen eller driftstiden för utrustningen, under vilken den utförs: i en viss sekvens i enlighet med kraven i systemet, alla etablerade typer av reparationer. Drifttiden för utrustningen bestäms av antalet timmars drifttid för dess drift. Reparationscykeln avslutas med en större översyn och kännetecknas av struktur och varaktighet.

Strukturen för reparationscykeln (R c.r.) är en lista och sekvens av schemalagda reparationer i period 1 mellan översyn eller mellan idrifttagning av utrustning och den första översynen.

Strukturen för reparationscykeln anges av företagets standarder för varje grupp av maskiner. Till exempel är strukturen för reparationscykeln för metallskärande verktygsmaskiner med normal noggrannhet som väger upp till 10 ton, bestående av fyra nuvarande, en medelstor och större reparationer, som följer:

CR - TP 1 - TP 2 - SR - TP 3 - TP 4 - TP (1.1)

Varaktigheten av reparationscykeln (T c.r.) är antalet timmar av utrustningens drifttid under vilken allt planerat reparationsarbete som ingår i cykeln utförs. Varaktigheten av reparationscykeln inkluderar inte utrustningsavbrott i samband med genomförandet av schemalagda och oplanerade reparationer och underhåll, samt av andra organisatoriska och tekniska skäl. Reparationscykelns varaktighet avbildas av en dimensionell linje mellan beteckningarna på större reparationer med vilka cykeln börjar och slutar. Ovanför måttlinjen ange cykelns längd i arbetade timmar.

Översynsperioden (T mr) är perioden för drifttiden för utrustningens drift mellan två successivt utförda planerade reparationer. Varaktigheten av översynsperioden är lika med varaktigheten av reparationscykeln dividerat med antalet planerade reparationer i cykeln, inklusive större reparationer.

Varaktigheten av reparationscykeln och översynsperioden bestäms för varje maskin av anläggningen och är tabellerade som standard.

Underhållscykel

Underhållscykeln (T.o.) är de minsta återkommande tidsintervallen eller drifttimmar för utrustning, under vilka alla etablerade typer av planerat schemalagt underhåll utförs i en viss sekvens i enlighet med kraven i detta system.

Drifttiden för utrustningen bestäms av antalet timmars drifttid för dess drift. Underhållscykeln kännetecknas av strukturen och varaktigheten av TO 1, TO 2, TO 3 bildar en underhållscykel (Cto). Beroende på översynsperiodens längd mellan schemalagda reparationer kan 1-8 underhållscykler utföras.

Strukturen för underhållscykeln (CTC) är en lista över typer av RTO som ingår i cykeln. Typer av underhåll som utförs av icke-reparationspersonal (maskinoperatörer, städare) och sådana periodiska underhållsoperationer (P r, K) i centralvärmens struktur. inkludera inte. I industrisystemet är följande struktur för underhållscykeln villkorligt antagen:

PR - TILL 1 - TILL 1 - TILL 1 - TILL 2 -

TILL 1 - TILL 1 - TILL 1 - TILL 2 - C c.to (1.2)

TILL 1 - TILL 1 - TILL 1 - TILL 3 -

TILL 1 - TILL 1 - TILL 1 - TILL 2 -...,

de där. underhållscykel

Med c.to. \u003d 9TO 1 + 2TO 2 + T0 3. (1.3)

Underhållscykelns längd (T c.t.o.) i arbetade timmar av utrustningens drifttid bestäms av formeln

där T mr är översynsperiodens längd, h.

T c.r. - reparationscykelns varaktighet, h;

n c - antalet genomsnittliga reparationer i reparationscykeln;

n T - antalet aktuella reparationer i reparationscykeln;

n o - antalet cykler av reglerat underhåll under översynsperioden.

Den interoperativa underhållsperioden (T till) är driftstiden för utrustningens drift mellan två på varandra följande typer av RTO med samma namn

Interoperativa underhållsperioder för att utföra TO 1, TO 2 bestäms av formlerna:

där T c.to - underhållscykelns varaktighet, h.

Varaktigheten av reparationscykler, översynsperioder och antalet RTO-cykler under översynsperioden för metallbearbetnings- och gjuteriutrustning som drivs under andra förhållanden än de som anges i tabellerna beräknas som produkten av deras värden givna i tabellerna och korrektionsfaktorerna.

där T c.r. - Beräknad varaktighet för reparationscykeln, timmar;

T c.r. - Tabellvärde för reparationscykelns längd, timmar;

Till o.m. - koefficient för det bearbetade materialet;

K t.s. - koefficient för maskinens noggrannhetsklass (utrustning med noggrannhetsklasser П, В, А, С);

Till k.s. - maskinkategorikoefficient (i vikt).

K in - ålderskoefficient.

Numeriska värden för koefficienterna K s.m. , K c.s. , K in, K t.s. anges i tabellerna.

Översynsperioden T mr beräknas med formeln:

där - antalet genomsnittliga reparationer i reparationscykeln;

Antalet aktuella reparationer i reparationscykeln.

Sedan justeras antalet RTO-cykler under översynsperioden enligt formeln:

avrundat till närmaste heltal.

1.3 Teknisk förberedelse av systemet för förebyggande underhåll

Teknisk och materiell förberedelse av det förebyggande underhållssystemet består av design och teknisk förberedelse. Designförberedelser inkluderar sammanställning av album med ritningar av delar, bestämning av nomenklaturen och normalisering (förening) av utbytbara delar och monteringsenheter.

Album med ritningar av utrustningsdelar används vid planering, utveckling av teknik och tillverkning av ersättnings- och reservdelar, fastställande av reparationsdimensioner, normalisering och förening av reservdelar och ämnen för dem, införande av substitut för knappa material och uppgradering av utrustning.

Ett album med ritningar sammanställs för varje standardstorlek av utrustning, som innehåller ett pass och diagram (kinematisk, hydraulisk, pneumatisk, elektrisk och smörjning), allmänna vyritningar av monteringsenheter, utbytbara delar, specifikationer för rullager, remmar, normala, köpta delar och utrustning etc. . Delarritningar ska upprättas vid demontering av enheten för planerade reparationer.

Delar som byts ut vid reparation av utrustning med nya kallas utbytbara. Normalisering (förening) av utbytbara delar gör det möjligt att minska antalet standardstorlekar och därigenom minska kostnaderna i samband med deras tillverkning.

Teknologisk förberedelse består i att sammanställa typiska tekniska processer för montering, demontering av enheter och tillverkning av de mest arbetskrävande och komplexa delarna, samt att sammanställa ett defekt uttalande.

Det defekta utlåtandet är ett verkställande tekniskt uttalande och måste upprättas utan att misslyckas vid en större översyn, samt vid en genomsnittlig reparation med en frekvens på mer än ett år. En preliminär defektlista sammanställs 2-3 månader innan aggregatet stoppas för reparation vid någon av de planerade besiktningarna, och den sista är när aggregatet demonteras för större eller medelstora reparationer av en tekniker eller reparatör.

Materialberedning bör säkerställa skapandet av ett ständigt förnybart lager (park) av utbytbara delar lagrade i lagerrum. Sådana delar kallas reservdelar.

Reservdelar inkluderar:

a) med en livslängd som inte överstiger översynsperioden;

b) konsumeras i stora mängder, oavsett livslängd;

c) stora, komplexa och arbetsintensiva, som kräver komplexa och stora smides- eller gjutgods för deras tillverkning;

d) tillverkad på sidan;

e) alla ersättningsdelar till unik, kritisk eller produktionsbegränsande utrustning.

Delar med en betydande livslängd (1,5-2 år eller mer) lagras inte i skafferiet, utan beställs i förväg, med hänsyn till varaktigheten av produktionscykeln för deras tillverkning och tidpunkten för reparationsstart.

Lagret av inköpta delar, monteringsenheter och utrustning som förbrukas i stora kvantiteter bestäms i analogi med lagren av material och köpta halvfabrikat för huvudproduktionen.

Skafferiet förvarar färdigbearbetade delar som kan installeras utan efterbehandling och montering, och i förbearbetad form om de installeras vid reparationer med efterbehandling och montering, eller som ett ämne om de exakta måtten på delen inte är kända.

Standardlagret av delar i lager i form av pengar fastställs efter typ av utrustning per reparationsenhet, beroende på typ av produktion. Lagerstandarder ges i " enhetligt system planerat förebyggande underhåll.

Förbrukningen av material av typen h-storlek för alla typer av reparationsarbeten per år bestäms av formeln:

var är förbrukningen av den h:te typen av material för översyn av utrustning per reparationsenhet och år;

Koefficient med hänsyn till förbrukningen av material under inspektioner och översyner;

Summan av reparationsenheter av enheter som genomgår större, medelstora respektive mindre reparationer under året;

Koefficienter som kännetecknar förhållandet mellan mängden material som förbrukas, respektive, för medelstora och större, mindre och större reparationer.

Värdena sätts för varje typ av utrustning och för undergrupper av material genom en experimentell-statistisk metod baserad på en analys av den faktiska förbrukningen av material för reparation av utrustning på fabriker.

För förvaring av reservdelar och reparationsmaterial organiseras ett fabriksskafferi, underordnat OGM, och butiksskafferier - i stora verkstäder. Butiksskafferiet lagrar reservdelar till enheter som endast finns i denna butik eller som konsumeras i denna butik i stora mängder.

1.4 Planering av reparation av utrustning i maskinverkstaden

Den årliga reparationsplanen för utrustning upprättas av anläggningens OGM med deltagande av en verkstadsmekaniker för varje utrustning. Reparationsschemat bestäms på basis av uppgifterna i utrustningens loggbok och annat material om enheten, baserat på de faktiska arbetade timmarna för perioden från den senaste reparationen och resultatet av den årliga tekniska inspektionen i oktober - november.

Den årliga reparationsplanen inkluderar inspektioner och planerade reparationer. Den månad då nästa reparation (besiktning) ska utföras enligt planen bestäms genom att till månaden för den föregående reparationen läggs till varaktigheten av översynsperioden (mellanbesiktning) i månader. Typen av nästa reparation fastställs enligt strukturen för reparationscykeln, beroende på typen av tidigare reparationer.

Arbetsintensiteten för låssmeds- och maskinarbete hittas genom att multiplicera arbetsintensiteten för en reparationsenhet för motsvarande typ av reparation med kategorin komplexitet.

PPR-systemet tillhandahåller upprättande av normer för stilleståndstid för utrustning under reparation. Så det är för närvarande accepterat att när ett reparationsteam arbetar i ett skift, bör stillestånd i arbetsdagar per reparationsenhet inte överstiga 0,25 för mindre reparationer, 0,6 för medelstora reparationer och 1,0 för större reparationer.

Acceleration av reparationen uppnås:

a) minska arbetsintensiteten för låssmedsarbete på grund av deras större mekanisering, användning av avancerad reparationsteknik, preliminär förberedelse av reservdelar och monteringsenheter och utöka deras utbud, förenkla designen av utrustningen (minska reparationskomplexiteten);

b) en ökning av antalet arbetare i brigaden (utvidgning av arbetsfronten) eller skift i deras arbete;

c) Större specialisering av reparationsmontörer, bättre organisation av arbetet och arbetsplatsen för reparationsteam och oavbruten försörjning av dem med allt som behövs (ritningar, material, utbytbara delar etc.).

Det antal arbetare som krävs för att utföra planerade reparationer S p.r. bestäms av formeln:

där - tidsnormer för 1 reparationsenhet, med förbehåll för kapitalreparationer, medelstora respektive små reparationer;

F p - årlig effektiv fond för arbetstiden för en reparationsarbetare, h / person;

P in - den genomsnittliga andelen av efterlevnad av normerna av reparationsarbetare.

Det totala antalet reparationsenheter av utrustning.

Enligt planen ska arbetsintensiteten för alla reparationer varje månad vara ungefär densamma så att det inte råder brist eller överskott på reparationsarbetare under enskilda månader.

Den årliga reparationsplanen för utrustningen är undertecknad av anläggningens chefsmekaniker, verkstadens chef och mekaniker och godkänns av anläggningens chef.

Redovisning för genomförandet av reparationsplanen utförs i samma schema, på den nedersta raden, för varje enhet.

Baserat på årsplanen och dess faktiska genomförande för de föregående månaderna, såväl som antalet timmar som faktiskt arbetats av enheten sedan den senaste reparationen, det faktiska skicket på utrustningen som identifierades under inspektionen och tillgången på reparationer med reservdelar och material, en månatlig reparationsplan upprättas för varje verkstad. Den månatliga reparationsplanen för utrustning måste samordnas med huvudproduktionsplanen. Den sammanställs av OGM tillsammans med verkstadsmekanikern.

Om enheten i början av reparationen visar sig vara funktionsduglig eller nästa reparation kan ersättas av en annan, mindre i volym, så utförs annulleringen av denna typ av reparation eller utbyte av en annan med tillstånd av chefsmekanikern av växten. Besiktningstiden kan inte förlängas. Redovisning och kontroll över genomförandet av planer utförs av planerings- och produktionsbyrån.

2. Analys av organisationen av den nuvarande produktionen i den mekaniska verkstaden för FSUE "Kalugapribor"

2.1. Egenskaper för den mekaniska verkstaden för FSUE "Kalugapribor"

Organisationsstrukturen för den mekaniska reparationsverkstaden på FSUE "Kalugapribor" är som följer:

Ris. 2.1. Produktionsstrukturen för den mekaniska verkstaden vid FSUE "Kalugapribor"

Verkstadens produktionsstruktur är sammansättningen av dess produktionsanläggningar, andra intrabutiksavdelningar och formerna för deras relation.

Bildandet av företagets butiker går huvudsakligen i två specialiseringsriktningar: enligt homogeniteten i de tekniska processer de utför (teknologisk specialisering) och enligt arten av de produkter som tillverkas i dem (ämne och detaljerad specialisering).

Med teknisk specialisering utförs en del av den tekniska processen i verkstaden, bestående av en eller flera operationer med ett mycket brett utbud av delar (produkter). Samtidigt installeras i huvudsak samma typ av utrustning i verkstaden. Denna form av butiksspecialisering har sina för- och nackdelar. Med ett litet utbud av verksamhet och utrustning underlättas den tekniska förvaltningen och bredare möjligheter skapas för att reglera lastningen av utrustning och organisera erfarenhetsutbytet. Men med den tekniska specialiseringen av bearbetningsbutiker bildas komplexa, långsträckta vägar för förflyttning av arbetsobjekt med deras upprepade återvändande till samma butiker. Detta bryter mot principen om direktflöde, gör det svårt att samordna butikernas arbete och leder till en ökning av produktionscykeln.

I verkstäderna för ämnesspecialisering utförs motsvarande steg (delprocess) för tillverkning av delarna som tilldelats den i ett relativt smalt intervall helt. Dessa verkstäder kännetecknas av en mängd olika utrustning och verktyg, men ett smalt utbud av bearbetade delar (sammansättningar). Samordning av verkstäder i detta fall är mycket lättare, eftersom alla bearbetningsoperationer är koncentrerade till en verkstad. Detta leder till en stabil repeterbarhet av processen, förenklar driften schemaläggning, territoriellt sammanför operationer och enskilda steg i processen och förkortar i slutändan produktionscykeln.

Ett av sätten att förbättra företagets produktionsstruktur är att ersätta den tekniska formen för specialisering av verkstäder med ämnet.

Denna mekaniska verkstad kännetecknas av specialisering i flera ämnen. Den använder en mängd olika utrustning och tillbehör. Typer av arbeten: huvudsakligen mekanisk bearbetning, metallbearbetning och reparationsarbeten (montering och annat), restaurering, svetsning. De exakta typerna av arbete som utförs i denna workshop beskrivs nedan.

Verkstadens sektioner är tekniskt specialiserade och utrustade med homogen utrustning för att utföra individuella operationer. De bildas av grupper av samma typ av maskiner.

Avdelningarna inkluderar:

Svarvavdelning;

Fräsavdelning;

Borravdelning;

Hyvlingsavdelning;

Institutionen för hällmaskiner.

Hjälpavdelningarna är:

skärpning;

Verktygsfördelande skafferi;

Verktygsskafferi.

Den strukturella delen av platsen är arbetsplatsen. Arbetsplatsen kallas en del av produktionsområdet, utrustad och utrustad med tekniska anordningar och anordningar enligt arten av det utförda arbetet. Mångfalden av arbete som utförs på arbetsplatsen beror på verkstadens och platsens art och specialiseringsnivå. Teknologisk specialisering av arbetsplatsen dominerar i FSUE "Kalugapribor" mekaniska verkstad, d.v.s. en hel del detaljoperationer utförs inom utrustningens tekniska kapacitet. Workshopens layout presenteras i bilaga 1.

2.2 Bestämning av omfattningen av det arbete som utförs i den mekaniska verkstaden för FSUE "Kalugapribor"

Systemet för att bestämma omfattningen av arbetet för den mekaniska verkstaden, som används vid Federal State Unitary Enterprise "Kalugapribor"

Arbetsplaneringen för verkstaden börjar med att ta hänsyn till närvaron, rörelsen och användningen av utrustning i produktionsverkstäder. Pensionering och mottagande återspeglas i bokslutet.

För att fastställa behovet av erforderliga typer reparation, är det nödvändigt att ha uppgifter om den tid som maskinen faktiskt arbetade från det ögonblick den togs i drift eller från den senaste planerade reparationen (det är en integrerad del av kalenderreparationstiden).

Kalenderskifttiden T cm, lika med åtta timmar för industriföretag, består av:

T r.o. - drifttid för utrustningen;

T pz - förberedande - sista tid;

T mon - driftstopp för att bibehålla eller återställa prestanda;

T p.o. - stillestånd på grund av organisatoriska och tekniska skäl.

Drifttidsredovisning kan också organiseras med hjälp av utrustningsdrifttidsräknare.

Drifttidsmätare för utrustning som ger exakta resultat är anslutna till varje maskin. På månadsbasis förbereder en anställd vid OGM "Statements of Meter Readings", där utrustning utrustad med tidmätare registreras, av verkstäder och sektioner. Denna metod kräver vissa kostnader och används inte på Kalugapribor-företaget. Data om utrustningens drifttid erhålls från normaliseringsenheterna i produktionsverkstäderna.

Huvuddokumentet som återspeglar planeringen av reparationsarbeten är tidsplanen (schemat är upprättat med hänsyn till översynsperioderna). Ett verkligt schema för reparation av utrustning upprättas endast för ett år. Sex månader före början av det planerade året beräknas behovet av alla typer av reparationer för hela utbudet av utrustning som finns på Kalugapribor-företaget. Sedan gör de en sammanfattning av nödvändiga reparationer för varje maskin för året i formulär 1 "Årsplan för reparation av utrustning för verkstaden", som anger inventarienummer, utrustningens namn, modell, komplexitetskategori, samt som skift, typ och datum för den senaste reparationen, typ av reparationer för varje månad.

Hela den definierade omfattningen av arbetet är fördelad på månader, beroende på typen och varaktigheten av reparationen av varje utrustning.

Beräkning av den månatliga arbetsintensiteten för arbetet för den mekaniska verkstaden för 2009

Den månatliga arbetsintensiteten för arbete (i timmar) som utförs av den mekaniska verkstaden bestäms enligt följande.

I månadsplanen för reparation av utrustning fastställer verkstaden:

1. Utrustningens namn och inventarienummer.

2. maskinmodell;

4. Planerad arbetsintensitet i arbetet i normala timmar.

Den mekaniska delen av verktygsmaskiner och maskiner består i allmänhet av kinematiska och hydrauliska delar, vars reparationskomplexitet betecknas med Pk respektive Pg.

Följaktligen,

För enheten för reparationskomplexitet för den mekaniska delen tas 0,09 av arbetsintensiteten för översynen av 1K62-maskinen.

Komplexiteten i reparationen av den mekaniska delen beräknas för varje typ av reparation separat.

T km \u003d T k.sles. + T k.stan. ; (2.2)

T cm \u003d T s.sles. + T s.stan. ; (2.3)

T tm \u003d T t.sles. + T t.stan. ; (2.4)

där T km är komplexiteten i översynen av den mekaniska delen;

T cm - komplexiteten i den genomsnittliga reparationen av den mekaniska delen;

T tm - komplexiteten i den nuvarande reparationen av den mekaniska delen;

T k.sles. - komplexiteten i översynen av låssmedsarbete;

T s.sles. - komplexiteten i den genomsnittliga reparationen av låssmedsarbete;

T t.sles. - komplexiteten i den nuvarande reparationen av låssmedsarbete;

T k.st. - komplexiteten i översynen av maskinarbete;

T s.stan. - komplexiteten i den genomsnittliga reparationen av maskinarbete;

T t.st. - komplexiteten i den nuvarande reparationen av maskinarbete.

Således består komplexiteten av varje typ av reparation i sin tur av arbetsintensiteten för maskin- och låssmedsarbete. Arbetsintensiteten för låssmeds- och maskinarbete hittas av formlerna:

där t k.sles. - normen för arbetsintensitet för översyn av reparationsenhetens komplexitet av VVS-arbete;

t k.st. - normen för arbetsintensitet för översyn av reparationsenhetens komplexitet i maskinarbete;

t s.sles. - normen för arbetsintensitet för den genomsnittliga reparationen av en reparationsenhets komplexitet av VVS-arbete;

t s.stan. - normen för arbetsintensitet för den genomsnittliga reparationen av en reparationsenhet för maskinarbete;

t t.sles. - normen för arbetsintensiteten för den nuvarande reparationen av reparationsenhetens komplexitet för VVS-arbeten;

t t.st. - normen för arbetsintensiteten för den nuvarande reparationen av reparationsenhetens komplexitet av maskinarbete;

(R m) k - total reparationskomplexitet för den mekaniska delen av utrustningen som genomgår större reparationer;

(R m) s - total reparationskomplexitet för den mekaniska delen av utrustningen som genomgår medelstor reparation;

(R m) t - den totala reparationskomplexiteten för den mekaniska delen av utrustningen som genomgår pågående reparationer.

På det här sättet,

där T rm - total arbetsintensitet (total arbetsintensitet för arbete med reparation av den mekaniska delen av utrustningen);

0,1 - koefficient med hänsyn till oförutsedda reparationer.

"Industrisystemet för underhåll och reparation av metallbearbetningsutrustning" innehåller en tabell över arbetsintensiteten för planerade reparationer (se bilaga 2), som bestämmer tidshastigheten för 1 EPC i timmar. Tidsnormen baseras på typerna av reparationer och arbeten (låssmed eller maskin).

Arbetsintensiteten för underhåll återfinns på samma sätt som arbetsintensiteten för reparationer, med användning av tidsnormerna för en reparationsenhet (se bilaga 3).

"Industrisystemet för underhåll och reparation av metallbearbetningsutrustning" innehåller en tabell över tidsnormer i timmar per reparationsenhet (se bilaga 3) enligt vilken tidsnormen hittas, med beaktande av beroendet av reparationens komplexitet på mottagandet av reservdelar utifrån.

Vi kommer att beräkna arbetsintensiteten för arbetet på den mekaniska verkstaden med hjälp av exemplet från juli 2009. (Juli väljs som den mest hektiska månaden på året) (se tabell 2.1, tabell 2.2, tabell 2.3).

Tabell 2.1. Beräkning av arbetsintensiteten för RMC:s arbete

Använda formler:

T s.stan. \u003d (t s.st. -t s.um.st.) (R m) s; (2,7)

T s.sles. \u003d (t s.sles. -t s.um.sles.) (R m) s; (2,8)

T k.st. \u003d (t k.stan. -t k.um.stan.) (R m) k; (2,9)

T k.sles. \u003d (t k.sles. -t k.um.sles.) (R m) k; (2,10)

T t.st. \u003d (t t.st. -t t.um.st.) (R m) t; (2.11)

T t.sles. \u003d (t t.sles. -t t.um.sles.) (R m) t; (2,12)

vart tänk. - Omfattningen av minskningen av arbetsintensiteten, beroende på tillgången på reservdelar utifrån. Fastställs enligt tabellen (se bilaga 4).

Den totala arbetsintensiteten för maskinarbete under reparationer (T total stan.rem.).

T totalt stan.rem. \u003d T s.stan. + T k.stan. +T t.stan. ; (2,13)

T total inspektionsstation \u003d T o.stan. ; (2,14)

T totalstation = T totalt stan.rem. +T allmän osm. (2,15)

Likaså för låssmedsarbete, med undantag för de som erhållits enligt myndighetsdata.

T totalt.sles.osm. \u003d T o.sles. 1,1; (2,16)

de där. arbetsintensiteten kommer att öka med 10 % på grund av arbete i olika butiker (tabell 2.2).

Tabell 2.2. Reparationer

	Enhetens namn		Maskinens placering		Typ av reparation			Total arbetsintensitet, n-h.
	Katthuvud
	hyvlare
	borrning
	staplingskran
	Fräsning
	Putsning
	Vertikal borrning
	Vertikal borrning
	Elektrotal
	kanttrimmer

På grund av bristen på tillgång på reservdelar till verkstaden utifrån, från och med juli 2009, minskar inte koefficienten för deras redovisning den totala arbetsintensiteten för reparationer och är lika med 1.

Tabell 2.3. sightseeing

	Enhetens namn		Maskinens placering		Metallarbetets arbetsintensitet, n-h.	Maskinarbetets arbetsintensitet, n-h.	Total arbetsintensitet, n-h.
		"Pionjär"
	Hiss
	Hiss		Pannrum
		"Pionjär"
	Elektrotal
	Elektrotal
	Elektrotal
	Hiss
	Elektrotal
	Staplare
	Staplare

T totalt. \u003d 3065 h; T totalstation =1037 h; T totalt =3065+1037 =4102 h.h.

Arbetsintensiteten för reparationsarbeten för övriga månader av året beräknas på liknande sätt (se tabell 2.4). Baserat på dessa data byggs en sammanfattande graf över förändringar i arbetsintensiteten för reparationsarbeten som planeras i den mekaniska verkstaden för 2009. Bygget utförs med hänsyn till eventuell omstrukturering av reparationsplaner med månader, d.v.s. från de mest hektiska månaderna fördes ett visst antal större reparationer över till föregående månad. Detta diagram ser ut så här:

Ris. 2.2. Diagram över arbetsintensiteten för planerade reparationer för 2009

Tabell 2.4

Tot (timme)

			september
Tot (timme)

3. Föreslagna åtgärder för att förbättra organisationen av produktionen och dess ekonomiska effektivitet

3.1 Uppbyggnad av ett kalenderschema för reparationstiden

För att utföra allt arbete med reparation och underhåll av utrustning och andra typer av anläggningstillgångar krävs en rationell organisation och välplanerat arbete på den mekaniska verkstaden. För att optimera hanteringen och förvaltningen av arbetsorganisationen är det därför lämpligt att planera reparationens varaktighet.

Den planerade varaktigheten av utrustningsreparationen beror på reparationsarbetets komplexitet, utrustningens reparationskomplexitet och antalet reparationsteam. Med dessa data kan du skapa ett kalenderschema för reparationstiden. Tyvärr används inte ett sådant schema i denna workshop. Det kan dock användas för att mer exakt bestämma dagarna för leverans av utrustning för reparationer, arbetsbelastningen för arbetare under dagen och möjligheten att utöka arbetet.

Schemalagt underhållsdiagram visar att juli är den mest hektiska månaden på året.

Uppbyggnaden av ett arbetsschema för den mekaniska verkstaden för juli måste påbörjas genom att de nödvändiga inspektionerna grupperas efter objekt.

Från 21 till 39 - nomenklaturnummer för tjänsteobjekt.

Tabell 3.1. Gruppering av inspektioner efter objekt

PANNRUM
FÖRSÄLJNINGS KONTOR

Den totala arbetsintensiteten för inspektioner och underhåll i varje verkstad och avdelning bestäms som summan av arbetsintensiteten för arbete med att serva objekt separat för maskinförare och låssmeder. Besiktningar kan utföras på ledig tid från planerade reparationer. För att bygga ett kalenderschema för reparationens varaktighet, beräknar vi reparationernas varaktighet enligt formeln:

där T n är den planerade varaktigheten för reparationen av en utrustning, timmar;

t är normen för arbetsintensiteten för motsvarande typ av reparation av en enhet med reparationskomplexitet;

R m - enheter av reparationskomplexitet;

Ch p - numret på reparationsteamet, människor;

Koefficienten för bearbetningsnormer.

Det är omöjligt att exakt bestämma växlingen av låssmeder och maskinoperatörers arbete i verkstaden i tid, därför är det inom brigaden nödvändigt att självständigt bestämma volymen och tiden för att utföra vissa typer av arbete (låssmed och verktygsmaskiner) ).

Med hänsyn till antalet anställda som beräknats ovan och kategorierna av komplexitet för produktionsreparationer bör teamet ha 16 personer. När vi konstruerar ett kalenderschema tar vi hänsyn till att den totala tiden för arbetet delas med 16 arbetare i brigaden (varav 11 är låssmeder, 5 är maskinoperatörer).

Tabell 3.2. Beräkning av varaktigheten av planerade reparationer

Reparationsobjektsnummer	Utrustningens namn	Utrustningsplats	Planerad reparationstid
	Katthuvud		(88+202,4)/1,9516=9,07
			(66+151,8)/1,9516=6,8
	hyvlare		(297+683,1)/1,9516=30,1
	borrning		(55+126)/1,9516=5,6
	staplingskran		(23,1+52,8)/1,9516=2,37
	Fräsning		(100,1+288,8)/1,9516=12
	Putsning		(33+75,9)/1,9516=3,4
	Vertikal borrning		(46,2+105,6)/1,9516=4,7
	Vertikal borrning		(42,35+96,8)/1,9516=4,3
	Elektrotal		(15,4+35,2)/1,9516=3,5
	kanttrimmer		(38,5+88)/1,9516=3,9
	Elektrotal		(4,4+8,8)/1,9516=0,4
	Elektrotal		(4,4+8,8)/1,9516=0,4

Baserat på erhållen data bygger vi en graf, styrd av följande principer:

1. För reparation av varje maskin är det nödvändigt att lämna tid som överstiger varaktigheten av den planerade reparationen om behovet uppstår för reparationer med en högre arbetsintensitet än standarden. Denna tid kallas reservtid.

2. Varje ny maskin börjar servas i början av nästa skift eller från dess andra halva (detta är nödvändigt för att arbetaren ska se resultatet av sitt arbete och att verkstadsområdet inte belastas i onödan).

3. Om, enligt planerade beräkningar, reparationstiden för maskinen slutar mitt i skiftet, men inte överstiger hälften av den, tas antalet återstående timmar av den dagen som reservtid.

4. Om reparationstiden för maskinen slutar mitt i skiftet och överstiger hälften av den, tas de återstående timmarna av dygnet och första hälften av nästa skift som reservtid.

5. Om det inte sker någon oförutsedd reparation, används denna dag till underhåll så att arbetarna inte står sysslolösa.

På grundval av dessa principer byggdes ett kalenderschema för varaktigheten av planerade reparationer för juli 2009 (se fig. 3.1).

Så enligt schemat är de exakta datumen för reparationen av vissa maskiner och dagarna för underhåll synliga. Lediga timmar kan användas för att producera olika tjänster på verkstadsgolvet.

Skapande av ett kalenderschema för reparationstiden, vilket kommer att effektivisera mottagandet av en viss typ av utrustning för reparationer, befria verkstadsområdet från överdriven arbetsbelastning, göra det möjligt för anställda att bättre navigera tidpunkten för arbetet, vilket kommer att rädda dem från en skarp ökning av arbetsvolymen i slutet av månaden. Med hjälp av detta schema kan du tydligare utforma lastningen av utrustning i produktionsavdelningarna. Konstruktionen av detta schema för alla tolv månader kommer tydligt att återspegla dagarna med stillestånd under året och kommer att tillåta dig att mer rationellt fördela reparationer efter månader, bestämma den mest önskvärda semestertiden för arbetare.

3.2 Organisation av ett integrerat reparationsteam

Eftersom på FSUE "Kalugapribor" alla typer av reparationer, och ibland översynsunderhåll, utförs av den mekaniska verkstaden, är den kvalitativa och kvantitativa sammansättningen av butiksarbetarna, dess organisationsstruktur av stor betydelse.

Detta dokument föreslår bildandet av ett integrerat reparationsteam i verkstaden, som kommer att inkludera arbetare olika yrken utför ett komplex av tekniskt olika arbeten, som täcker alla typer av reparationer och underhåll av metallbearbetning och annan utrustning. Lämpligheten att välja denna typ av brigader förklaras av följande faktorer:

Implementering av ett komplex av sammanhängande verk som kräver samtidigt deltagande av en grupp artister;

Oförmågan att etablera en konstant volym och omfattning av arbetet på grund av oförutsedda reparationer;

Brigadens antal, yrkes- och kvalifikationssammansättning bestäms beroende på den planerade arbetsintensiteten och komplexiteten för det planerade reparations- och underhållsarbetet.

I avhandlingens kapitel 2 fastställdes det erforderliga antalet anställda. Beräkningar visade att även under den mest hektiska månaden 2009 borde 5 maskinförare och 11 låssmeder vara involverade i genomförandet av reparationer och underhåll. De är reparationsteamet.

För närvarande sysselsätter verkstaden 6 maskinförare och 15 låssmeder som arbetar med reparation och underhåll, vilket överstiger det erforderliga antalet arbetare med 5 personer (1 maskinförare och 4 låssmeder). Därför rekommenderas det att minska antalet arbetare i den lägsta kvalifikationskategorin, som inte motsvarar underhållet av utrustning av medelhög och hög komplexitet, eller överföra dem till reparationsverkstadens baser i huvudproduktionsbutikerna.

För att underbygga detta förslag gjordes en jämförande beräkning av löner för hel och reducerad personal.

Lönefonden sätts som produkten av den planerade arbetsinsatsen av ackordsgenomsnittlig timkostnad på en standardtimme, med hänsyn tagen till % av bonusen. För alla typer av arbeten med reparation och underhåll av utrustning sätts tidsnormer i standardtimmar. Dessa arbeten utförs i enlighet med arbetsplanen, som sammanställs på basis av månatliga reparations- och underhållsscheman. Det planerade och betalda dokumentet för brigaden är den månatliga arbetsplanen. I den månatliga arbetsplanen fastställer brigaden:

Namn och nummer på reparerad och servad utrustning.

Summan av enheter med reparationskomplexitet,

Typ av reparation och genomsnittlig arbetsnivå;

Planerad arbetsintensitet i normala timmar;

Mängden standardlöner för utförandet av arbete i rubel;

Schemalagda villkor för utförandet av arbeten;

När du fyller i arbetsplanen ställs den genomsnittliga taxekategorin för arbete in beroende på deras namn och reparationskomplexiteten hos den utrustning som ska repareras under en viss månad.

Tabell 3.3. Arbetsplan

För varje anställd bestäms den månatliga tariffinkomsten i enlighet med de timmar som han arbetat och den tilldelade kategorin.

Tabell 3.4. Beräkning av månatliga tariffinkomster (ZP tar.per.month) för hela sammansättningen av brigadens arbetare

				RFP tar.per.månad , gnugga.
För låssmeder:

Tabell 3.5. Beräkning av månadstariffinkomst (ZP tar.per.månad) för arbetsbrigadens reducerade sammansättning

	Arbetade timmar (F faktisk månad), h		Tariffsats (Från timme i), gnugga.	RFP tar.per.månad , gnugga.
För låssmeder:

De anställdas lön består av:

Månatliga tullintäkter;

ackordsintäkter, upplupna med hänsyn till inkomstfördelningskoefficienten;

Upplupna premier med beaktande av premiefördelningskoefficienten.

Beräkningen görs i följande ordning:

PRk sd. =ZP br -ZP tar.duration.month. , (3.2)

där PRk sd. - brigadens ackordsförtjänst.

Till r.pr. - Fördelningskoefficient för brigadens ackordsintäkter.

Fördelningskoefficienten för brigadbonusen (K r.p.) beräknas:

Tabell 3.6. Beräkning av löner för hela sammansättningen av arbetarna i brigaden

	RFP tar.per.månad , gnugga.	Styckförtjänst, gnugga. (K r.pr. \u003d 0,1)	Pris, gnugga. (Kr.p. = 0,33)	Lön, gnugga
För låssmeder:

Tabell 3.7. Beräkning av löner för den minskade sammansättningen av brigadens arbetare

	RFP tar.per.månad , gnugga.	Styckförtjänst, gnugga. (K r.pr. \u003d 0,35)	Pris, gnugga. (Kr.p. = 0,4)	Lön, gnugga
För låssmeder:
För maskinförare:

Av dessa beräkningar kan vi dra slutsatsen att en sådan åtgärd ökar arbetarnas löner med i genomsnitt 22,5 %, vilket ökar deras materiella intresse.

En annan positiv indikator kan produceras per arbetare:

där B 1 - produktion per arbetare med hela brigadens sammansättning;

B 2 - produktion per arbetare med en reducerad sammansättning av brigaden;

N 1, N 2 - antalet arbetare i laget;

T - komplexiteten i reparationsarbete.

Baserat på de tidigare gjorda beräkningarna av antalet arbetare och ingenjörer i butiken föreslås följande organisationsstruktur:

Ris. 3.2. Ny organisationsstruktur för den mekaniska verkstaden vid FSUE "Kalugapribor"

Slutsats

För att hålla utrustningen i fungerande skick, utföra reparationer för att minska tidsförlusten för utrustningsreparationer, har FSUE Kalugapribor en speciell reparationsverkstad, som är ett av de viktiga områdena för hjälpproduktion. Verkstaden utför reparationer av huvud- och tillbehörs-, hanterings- och annan utrustning som anläggningen har. Huvuduppgifterna för den mekaniska reparationsverkstaden är: att utföra översyn av utrustning, reparation i tid och modernisering.

Det speciella med reparationsverkstaden ligger i det exceptionellt stora utbudet av processer som används vid reparationen. Därför är införandet av ny teknik i fabriker som inte är specialiserade på reparationer svårt. Detta kräver en ökning av organisationen av arbetet i verkstaden och med hänsyn till det mest rationella och möjliga inom det här ögonblicket andel av att skaffa reservdelar till fabriksutrustning utifrån.

Vid beräkning av antalet anställda är den valda metoden för att organisera arbetet (centraliserat, decentraliserat, blandat) av stor betydelse. Den största skillnaden mellan metoderna ligger i fördelningen av arbetet mellan den mekaniska verkstaden och verkstadsreparationsbaserna, vilket minskar eller ökar arbetsintensiteten.

För det första föreslås det att bilda ett integrerat reparationsteam i verkstaden, som kommer att inkludera arbetare från olika yrken som utför ett komplex av tekniskt olika arbeten, som täcker alla typer av reparationer och underhåll av metallbearbetning och annan utrustning. De främsta fördelarna med integrerade team är:

Liknande dokument

Konceptet och indikatorerna för att bedöma kvaliteten på tjänsterna. Omfattande analys av verksamheten i ett reparations- och byggföretag. Förbättra kvaliteten på tjänsterna genom att förbättra personalens kompetens, organisera ett system för övervakning av driftsättning av anläggningar och städning.

avhandling, tillagd 2012-06-15


Teoretiska aspekter, typer, former och metoder, utveckling av produktionsorganisationsformer. Analys av företagets produktion och ekonomiska verksamhet, strukturen för ledning och produktion. Åtgärder för att förbättra företagets huvudsakliga produktion.

avhandling, tillagd 2010-05-25


Beräkning av produktionsprogrammet, bestämning av typ av produktion, behov av utrustning, antalet huvudsakliga produktionsarbetare. Butiksledning och sätt att förbättra organisationen av att förse produktionen med fordon.

terminsuppsats, tillagd 2010-02-03


Egenskaper och huvudsakliga resultat av aktiviteten för OAO "Inprotekhservis". Förbättra planeringen av organisationen av produktionen genom att öka produktionsvolymerna och skapa en ny verkstad för produktion av geosyntetiska material.

terminsuppsats, tillagd 2014-02-24


Utvärdering av effektivitet och utveckling av förslag för att förbättra organisationens produktions-, organisations- och ledningsstrukturer på exemplet JSC "Agropromtrans". Förbättra konflikthanteringssystemet i en jordbruksorganisation.

test, tillagt 2015-01-18


Karakteristika för typer, former och typer av organisation av produktionen. Särskiljande egenskaper flöde, batch och individuella metoder för att organisera produktionen. Funktioner i organisationen av produktionen i företagets hjälp- och serviceavdelningar.

abstrakt, tillagt 2010-06-16


Allmänna bestämmelser organisation av flödesmetoder för produktion. Utveckling av ämnesformen butiksfördjupning. Flödesproduktion är en progressiv form av organisation av produktionsprocesser. Karakteristiska egenskaper organisation av massproduktion.

kontrollarbete, tillagt 2008-03-06


Principer, former, metoder för organisation av produktion. Beräkning av produktionsprogrammet, utrustningsbehov, verkstadsområde och antalet huvudsakliga produktionsarbetare. Organisation av reparation, verktyg, lager, transportanläggningar.

terminsuppsats, tillagd 2010-02-03


Ekonomisk enhet löner i en marknadsekonomi, dess former. Analys av lönesystemet på företaget "Reparations- och transportföretag "Real" LLC. Genomförande av förslag för användning av materiella metoder för att öka personalens motivation.

avhandling, tillagd 2014-01-07


Typer av produktionsorganisation: essens, koncept och jämförande egenskaper. Funktioner och fördelar med den seriella typen av batchmetoden för att organisera produktionen. De viktigaste riktningarna för att öka den ekonomiska effektiviteten i organisationen av produktionen.

Skicka ditt goda arbete i kunskapsbasen är enkelt. Använd formuläret nedan

Bra jobbat till webbplatsen">

Studenter, doktorander, unga forskare som använder kunskapsbasen i sina studier och arbete kommer att vara er mycket tacksamma.

Postat på http:// www. allt bäst. sv/

Kursarbete

på kursen "Organisation av produktionen på företaget"

på ämnet "Förbättra organisationen av reparationsekonomin på företaget (i exemplet GZPD)"

Introduktion

Slutsats

Litteratur

Introduktion

Kompetent och effektiv organisation av reparationsanläggningar på ett maskinbyggande företag har alltid varit en garant för dess normala drift. Men detta problem har blivit särskilt akut i vårt land de senaste åren. Detta beror på komplexet finansiell position inhemska företag som inte kan uppdatera eller modernisera sina anläggningstillgångar i tid. Optimal användning av reparationsenheter bör i viss mån minska förlusterna till följd av inkurans och slitage på utrustning. Detta kan naturligtvis inte helt lösa problemet med att förnya anläggningstillgångar, men det kommer på något sätt att bidra till att mildra hotet om en kraftig produktionsnedgång.

För olika företag innebär organisationen av ett reparationsföretag ett eget strikt individuellt tillvägagångssätt, baserat på företagets särdrag, dess storlek och bemanning. Hos små företag används huvudsakligen en centraliserad metod för att organisera reparationer, vid stora företag är den decentraliserad, men detta är inte på något sätt regeln - varje företag måste välja den mest optimala metoden för sig själv baserat på ekonomisk genomförbarhet.

Detta kursarbete beskriver Gomels startmotoranläggning, vilket är ett särskilt akut problem med avskrivningar av anläggningstillgångar. Detta företag har centraliserat system organisation av reparationer, även om den har kapacitet för storskalig och massproduktion. Trots närvaron av RMC står verkstäderna ofta sysslolösa eller ger upphov till defekter. Anledningen till detta är att RMC inte hinner utföra planerade reparationer i prioritetsordning innan de misslyckas. Därför föreslås det i kursarbetet att ändra tillvägagångssättet för organisationen av reparationer, vilket gör det decentraliserat. Således kommer en personlig reparationsservice att utföras direkt för varje verkstad, som är utformad för att minska förluster från utrustningshaveri. Detta kommer att kräva något fler arbetare och maskiner, men minskningen av avfall och stillestånd bör kompensera för dessa extra kostnader. Det decentraliserade systemet gör det också möjligt att minska tiden för utrustningsbyte, som måste utföras på RMC för varje verkstad med specialutrustning.

Kursarbetets struktur omfattar även några teoretiska grunder för reparationsekonomins organisation (del 1), samt möjliga sätt dess förbättring (del 3).

Huvudsyftet med kursarbetet är att hitta sätt att förbättra produktionseffektiviteten på företaget med hjälp av en bättre organisation av arbetet på dess reparationsenheter. Tyvärr in nutid på inhemska företag är reparationsbasen inte tillräckligt flexibel, vilket förklaras av det stora antalet specialiserad utrustning, medan många av dem tvingas omprofilera sin produktion på grund av marknadssituationen. I det här fallet är det nödvändigt att helt revidera organisationen av reparationer på företaget, optimera den för nya detaljer. Det tar mycket tid och finansiella resurser. Men av någon anledning lockar inte detta problem tillräcklig uppmärksamhet, även om det är ganska relevant.

Uppmärksamhet på organisationen av reparationer på företag bör vara särskilt nära moderna förhållanden, med hård konkurrens, där kvaliteten vinner nu, först och främst, vars rätt nivå inte kan uppnås med nuvarande tillstånd produktionsbas för den inhemska industrin.

1. Teoretiska grunder för organisationen av reparationsanläggningar

1.1 Reparationsanläggningens uppgifter och struktur

Reparationsanläggningen, som är en del av hjälpproduktionen av ett maskinbyggande företag, är utformad för att utföra en uppsättning arbeten på underhåll och reparation av fabriksutrustning, för att säkerställa dess mest effektiva användning.

Huvudriktningen i utformningen av reparationsproduktionen av nya eller rekonstruerade anläggningar är dess specialisering och centralisering, vilket ger:

A) skaffa reservdelar och sammansättningar för reparation av universell utrustning från inhemska utrustningstillverkare, såväl som från specialiserade företag och sammanslutningar av verktygsmaskiner, som också måste utföra huvuddelen av översynen av denna utrustning.

B) Etablering i industriregioner och enheter av bransch- och branschspecialiserade företag och verkstäder för centraliserad reparation av utrustning av samma typ, tillverkning av reservdelar och utbytbara enheter för den, samt produktion av icke-standardiserad utrustning för grupper av växter. Vid projektering av nya och ombyggnad eller utbyggnad av befintliga maskinbyggnadsanläggningar är det nödvändigt att utgå från långsiktiga planer sektoriell och intersektoriell specialisering av reparationsproduktion och centraliserat tillhandahållande av reservdelar till utrustning genom att skapa ett gemensamt specialiserat reparationsföretag för att betjäna en grupp fabriker som ingår i en industriell nav, sammanslutning eller komplex av företag.

C) begränsa omfattningen av arbetet för mekaniska reparationsverkstäder och reparationsbaser för enskilda maskinbyggande företag som designas, huvudsakligen genom produktion av små och medelstora reparationer av all teknisk och hanteringsutrustning, samt översyn och tillverkning av reservdelar delar för importerad och vissa typer av specialiserad hushållsutrustning.

Centraliseringen av produktionen av reservdelar och specialiseringen av reparationsföretag ökar arbetsproduktiviteten och kvaliteten på reparationsarbetet, samt minskar deras kostnader.

I reparations- och mekaniska verkstäder i ett antal anläggningar bedrivs också arbete med att modernisera utrustning, tillverkning av mekaniseringsmedel och automatisering av produktionen, säkerhetsåtgärder samt tillverkning av enskilda specialverktygsmaskiner och annan utrustning.

Enligt deras syfte kan utrustningen i en maskinbyggnadsanläggning som ska repareras delas in i följande grupper:

Teknisk utrustning:

· Mekanisk - metallskärning, metallpressande smide och pressning, gjuteri, träbearbetning;

· Ugn - uppvärmningsugnar i smidesbutiker, värmebehandlingsugnar, smält- och torkningsanläggningar i gjuterier, etc.;

Hanterar utrustning:

· Kran - bro- och balkkranar, speciell portal, konsol och andra kranar;

· Transportörer och hissar;

· Mark - vagnar av alla slag, etc.;

Energiutrustning:

· Elektrotekniska - elektriska motorer, transformatorer, elektriska svetsmaskiner, elektrisk utrustning och anordningar, elektriska nätverk;

· Termisk kraft - utrustning för kompressor, panna, pumpning, syre, acetylen och andra stationer.

Sanitetsutrustning:utrustning pumpstationer, ventilationsanordningar, luftkonditioneringssystem m.m.

Industriell ledning: rörledningar för vattenförsörjning, avlopp, luft- och gasförsörjningssystem, etc.

I små maskinbyggnadsanläggningar är driften och reparationen av all utrustning ansvaret för avdelningen för anläggningens chefsmekaniker; reparationer utförs i en mekanisk verkstad, som även omfattar motsvarande avdelningar (elreparation, rörledning etc.). Vid stora anläggningar anordnas, beroende på omfattning, karaktär och produktionsförhållanden, samt anläggningens placering, särskilda verkstäder för att reparera olika grupper av utrustning.

1.2 Former för organisation av reparationsarbeten

För att organisera reparationsarbeten på fabrikerna skapas en reparationstjänst, vars uppgifter är följande:

1. Övervakning och underhåll av befintlig utrustning för att korrigera mindre defekter och eventuellt förebyggande av haverier;

2. snabb (schemalagd förebyggande) reparation av utrustning.

3. modernisering av utrustning.

På stora fabriker utförs reparation av utrustning i alla butiker av reparationsverkstaden och reparationsbaserna i produktionsbutikerna.

Utförandet av alla typer av reparationsarbete är fördelat mellan den mekaniska reparationsverkstaden och reparationsbaserna i produktionsbutikerna, beroende på företagets storlek och produktionens art; i samband med detta upprättas en eller annan form av organisationen av produktionen av reparationsarbeten: centraliserad, decentraliserad, blandad.

Den centraliserade organisationsformen tillhandahåller utförandet av alla typer av reparationsarbeten, såväl som modernisering av utrustningen av krafterna från reparations- och mekaniska verkstaden, som står under överinseende av anläggningens chefsmekaniker. Denna form av organisation används i fabriker där varje butik har utrustning på högst 500 reparationsenheter.

I en decentraliserad organisationsform utförs alla typer av reparationsarbeten, inklusive större reparationer, samt utrustningsuppgraderingar, av verkstadsreparationsbaser under ledning av en verkstadsmekaniker. Denna form av reparationsorganisation används i fabriker vars verkstäder har utrustning för mer än 800 reparationsenheter. I det här fallet tillverkar fabrikens reparations- och mekaniska verkstad reservdelar och reservdelar för reservdelar för lagerutrymmen, återställer delar, ser över några av de mest arbetsintensiva och komplexa enheterna.

Med en blandad organisationsform utförs alla typer av reparationsarbeten, utom kapital, av verkstadsreparationsbaser, och större reparationer (och ibland medelstora), såväl som modernisering av utrustning, utförs av en mekanisk verkstad. Denna form av organisation av reparationsarbete används i fabriker vars verkstäder har utrustning från 500 till 800 reparationsenheter.

Alla typer av reparationsarbeten, förutom större reparationer, utförs på installationsplatsen för enheten. Översyn på plats utförs endast för tunga maskiner (över 2,5 ton), resten transporteras till den mekaniska verkstaden.

1. Organisation av reparation.

Organisationen av reparation och underhåll av utrustning för inhemska maskinbyggande företag är baserad på ett system för förebyggande underhåll (PPR), vars kärna är att efter att enheten har arbetat i ett visst antal timmar, utsätts den för olika typer av förebyggande underhåll och planerade reparationer, vars sekvens och frekvens bestäms av enhetens syfte, dess design- och reparationsegenskaper, dimensioner och driftsförhållanden.

PPR-systemet syftar till att förhindra intensivt slitage av utrustning, minskar kraftigt risken för oförutsedda fel och gör att reparationsarbeten kan utföras i den kortaste tiden genom förberedelse. Som ett resultat av tillämpningen av PPR-systemet skapas förutsättningar för effektiv användning av utrustningen, minskar dess slitage, ökar dess livslängd och förbättrar kvaliteten på reparationsarbetet.

De grundläggande grunderna för PPR-systemet fastställs av föreskrifterna om förebyggande underhåll av teknisk och hanteringsutrustning för maskinbyggande företag.

Typer av underhålls- och reparationsarbete:

Översynsunderhåll inkluderar övervakning av efterlevnaden av reglerna för drift av utrustningen, snabb eliminering av mindre funktionsfel och justering av mekanismer som utförs av arbetare som servar enheterna, justerare och tjänstgörande personal som ingår i verkstadens hjälparbetare och utförs under raster i driften av enheten, utan att störa produktionsprocessen.

Inspektioner - en typ av planerat underhåll; utförs för att kontrollera utrustningens skick, eliminera mindre funktionsfel och identifiera mängden förberedande arbete som ska utföras under nästa planerade reparation; utförs av reparationsmekaniker med vid behov medverkan av dem som arbetar med utrustningen.

Mindre reparation - en typ av planerad reparation i samband med utbyte eller restaurering av slitna delar och justering av mekanismer och säkerställande av normal drift av enheten tills nästa planerade reparation.

Medium reparation - en typ av planerad reparation i samband med partiell demontering av enheten, översyn av dess individuella komponenter, utbyte eller restaurering av de viktigaste slitna delarna, montering, reglering och testning av enheten under belastning.

Översyn - en typ av planerad reparation, där enheten är helt demonterad, alla slitna delar och enheter byts ut, grundläggande och andra delar och sammansättningar repareras, enheten monteras, justeras och testas under belastning.

Under medelstora och större reparationer, standarderna eller specifikationer geometrisk noggrannhet, kraft och prestanda för enheten under perioden fram till nästa planerade medelstora eller större översyn.

En korrekt organisation av PPR-systemet bör som regel utesluta oplanerade reparationer orsakade av olyckor och utrustningshaveri.

Reparationscykel. Varaktigheten av reparationscykeln är tidslängden mellan att utrustningen tas i drift och den första översynen (för nyinstallerad utrustning) eller mellan två på varandra följande översyner (för utrustning i drift).

Reparationscykelns struktur bestäms av listan och sekvensen av reparations- och underhållsarbeten som utförts under denna tidsperiod.

Strukturen för utrustningens reparationscykel beror på dess klassificering och ålder.

Reparationscykelns varaktighet, översynsperioder (längden på tiden mellan två regelbundna planerade inspektioner eller mellan nästa planerade reparation och inspektion) bestäms för varje grupp av utrustning beroende på många faktorer: typ av utrustning, dess design och reparationsegenskaper, arbetets villkor och art, specificitet och serieproduktion m.m.

Graden av komplexitet av reparationen av varje utrustning bedöms av kategorin av reparationskomplexitet, beroende på dess design och tekniska egenskaper som anges i passets egenskaper.

Kategorin för reparationskomplexitet för varje utrustningsdel bestäms genom att jämföra med reparationskomplexiteten för referensenheten, vilket tas som skruvsvarv 1K62 med arbetsstyckets största diameter 400 mm. Och avståndet mellan mittpunkterna är 1000 mm.

Denna maskin motsvarar den 11:e kategorin av komplexitet, eller, med andra ord, 11 villkorade reparationsenheter (RE), tagna som en mätare för reparationsarbetets arbetsintensitet och maskinintensitet, enligt vilken konstruktionsberäkningar görs för antalet arbetare, utrustning och materialförbrukning.

Kategorier av reparationskomplexitet (antal reparationsenheter) för olika typer av teknisk utrustning och hanteringsutrustning anges i Unified PPR System. Beroenden och formler för att bestämma kategorin av komplexitet för reparation av olika typer av utrustning enligt deras designegenskaper ges också där.

Genom att dividera summan av r(reparationsenheter) för utrustningen i varje verkstad med antalet enheter (delar) av denna utrustning, bestäms den genomsnittliga reparationskomplexiteten för verkstaden och sedan för anläggningen som helhet. Dessa medelvärden är olika för anläggningar inom olika teknikgrenar.

Som första data för att bestämma arbetsintensiteten för reparation och underhåll av utrustning antogs tidsstandarderna för en reparationsenhet, fastställda med hänsyn till användningen av avancerad teknik och högpresterande metoder för att utföra reparationsarbete. Strukturen på reparationscykeln (antalet medelstora och små reparationer per cykel) är olika för olika typer av utrustning, vilket gör att arbetsintensiteten för arbetet i en reparationscykel också är olika.

Sammansättningen av den mekaniska verkstaden.

Det beror på huvudproduktionens omfattning och seriellitet, graden av dess samarbete i hjälpproduktion och volymen av planerade reparationer och andra arbeten.

När det gäller schemat för den tekniska processen för översyn av den mekaniska delen av den tekniska och hanteringsutrustningen, kan RMC inkludera följande avdelningar (sektioner) och lokaler:

Huvudavdelningarna (sektionerna): upphandling; demontering (demontering och spolning); mekanisk (tillverkning och restaurering av delar); metallarbete och montering; metallisering och ytbeläggning; galvanisk (metallplätering); smed; termisk; panna och svetsning; tenn-koppar; rörledning; testa; målning.

Hjälp- och förvaringsutrymmen: skärpningsområde; reparationsbas för butiksmekanikern; expedition; lager av metall, ämnen, reservdelar; skafferi av hjälpmaterial, instrumentella och distribuerande, mellanliggande (interoperativa).

Kontorslokaler.

RMC:er har inte alltid den fullständiga sammansättningen av de listade avdelningarna och platserna. I reparationsverkstäder på små fabriker kan vissa av dem saknas (till exempel smide, termisk, galvanisering, slipning) eller kombineras med samlokaliserade verktygs- och andra butiker. Värmebehandling, tillverkning av smide och gjutgods för reparationsbehov, metallplätering kan utföras i produktionsbutikerna för huvudproduktionen eller tas emot utifrån. Tvärtom, vid stora fabriker (främst storskalig och massproduktion) organiseras separata reparations- och smides- och reparations- och gjuteributiker. Vid sådana anläggningar är de ibland uppdelade i separata mekaniska monteringsverkstäder (tillverkning av icke-standardiserad utrustning), rör- och plåtslagare (värmeverkstäder) och butiker för mekanisering och automatisering.

På stora anläggningar, som en del av RMC, kan specialiserade avdelningar (sektioner) organiseras: reparation av hydraulik, reparation av vågar, etc.

Vid användning av avancerade metoder för reparation av utrustning på anläggningen och i synnerhet den nodala metoden för reparation av utrustningsmodeller med samma namn, tillgängliga på anläggningen i betydande mängder, där enheterna i enheten som kräver reparation tas bort och ersätts med reservdelar, reparerade i förväg (köpta eller tillverkade), inkluderar RMC lager (skafferi) av reservenheter och enheter som kräver reparation (borttagna).

Vid små anläggningar (främst småskalig och enstyckstillverkning) rekommenderas att RMC samarbetar med huvudproduktionsbutikerna för stora och specialmaskiner som har en mycket liten belastning i RMC.

2. Organisation av reparationsanläggningar vid GZPD

2.1 Strukturen för reparationsanläggningarna på företaget GZPD

På det beskrivna företaget finns en centraliserad organisation av reparationsarbete, d.v.s. det finns en reparations- och mekanisk verkstad, som drivs av avdelningen för övermekanikern och rapporterar direkt till chefsmekanikern. Dessutom i verkstaden operativ ledning division utförs av chefen för RMC. Han har enligt staten rätt till en ställföreträdare, som i nuläget inte är tillgänglig. Organisationsstrukturen har följande form - följande enheter är direkt underställda chefen för reparationsverkstaden:

en grupp reparatörer ledda av en förman;

grupp av riggare (underhåll av traverser);

· en ekonomisk grupp som leds av en butiksekonom och inkluderar en eller flera taxeringsekonomer;

en grupp vändare-reparatörer;

· PPR-grupp, som direkt utför planering av reparationsarbeten.

Elverkstaden tillhandahåller närvaron av sina egna reparationsspecialister - reparationselektriker som rapporterar till chefen för denna butik.

För närvarande varierar antalet reparationsverkstäder från 40 till 60 personer, PPR-gruppen och riggare är praktiskt taget frånvarande på grund av svårigheter med lönerna. Enligt planen ska antalet RMC:er (med full last av PM) vara cirka 150 personer för detta företag.

Faktum är att företaget länge saknat ett PPR-system och ett centraliserat reparationssystem som sådant, trots närvaron av RMC. Nödvändiga reparationer utförs av verkstäder på plats. RMC, å andra sidan, utför endast arbete med tillverkning av nödvändiga reservdelar.

För närvarande är det bara reparatörerna, deras förman, ekonomen och faktiskt verkstadschefen kvar i verkstaden. Denna situation motsvarar inte på något sätt den nödvändiga mängden reparationsarbete på företaget. Därför kan närvaron av RMC som en reparationsenhet anses olämplig. Den uppfyller inte längre de funktioner som den har tilldelats. Den föreslagna övergången till en decentraliserad metod för att utföra reparationsarbete kommer inte att tillföra något särskilt nytt till företagets arbete, men det kommer att konsolidera det faktiskt befintliga systemet och kommer att bli av med onödiga, ineffektivt arbetande enheter.

2.2 Allmänna egenskaper hos det beskrivna företaget

Anläggningens huvudsakliga verksamhet är utveckling, produktion och försäljning av startmotorer, växellådor, reservdelar till dem, små dieselmotorer, svetselektroder, hemo- och enterosorbenter, konsumentvaror. Dessutom utvecklar, tillverkar och säljer anläggningen på sidan av automatisering och mekanisering av produktionen, utvecklar designuppskattningar och utför byggarbete, återger betaltjänster befolkning, bedriver förmedlande och kommersiell verksamhet.

GZPD bildades 1944 på grundval av motorverkstäder. Huvudsyftet med bildandet av motorreparationsanläggningen var att skapa en bas för det tekniska underhållet av jordbruket i republiken.

Anläggningen är belägen på två platser, avlägset från varandra på ett avstånd av 4 km. Den totala ytan är 36,6 hektar, produktionsytan är 74,1 tusen kvadratmeter. m.

För närvarande genomgår anläggningen en omstrukturering av ledningen. En av platserna för bättre hanterbarhet och effektivitet förvandlas till en filial av huvudföretaget med en egen heltidsanställd direktör och hans personal.

I slutet av 2001 inkluderade anläggningens struktur 6 huvudsakliga produktionsverkstäder (dieselmotorverkstad, personbilsverkstad, startenhetsverkstad, sorbentverkstad, elektrodverkstad, gjuteri och konsumentvarubutik), 6 hjälptillverkningsverkstäder (reparation). och mekanisk verkstad, verktygs-, kraft-, transport-, mekaniserings- och automationsverkstad, reparations- och byggarbetsplats) och 34 underavdelningar av avdelningar och tjänster.

Företagets produktionskapacitet, med hänsyn till malpåsekapaciteten, gör det möjligt att säkerställa produktionen av 100 tusen stycken. startmotorer, 17 tusen ton elektroder, 6000 st. små dieselmotorer per år.

Användningen av anläggningens produktionskapacitet.

På grund av bristen på rörelsekapital är produktionskapaciteten alltså fryst. Huvudtyperna av produkter produceras med en specifik kunds förväntan och i mycket små partier. Sådana produktionsanläggningar som skapades vid anläggningen är inte genomförbara för närvarande. Det finns dock problem med försäljning av outnyttjade anläggningstillgångar, eftersom utrustningen är mycket specialiserad och dessutom är i dåligt skick. Så produktionskapaciteten vid anläggningen bevaras, även om den inte används till hundra procent.

Lönedata anges i priserna för motsvarande år.

Antalet anställda i anläggningen har en konstant tendens att minska, vilket är förknippat med en otillräckligt hög lönenivå på företaget. Lönefonden växer inte heller, om vi tar hänsyn till dess verkliga värde, utan den minskar något.

En sådan liten löneminskning beror bara på oskyddade statliga lån, tack vare vilka lönerna vid anläggningen förblir på en acceptabel nivå.På grund av de oöverkomligt höga genomsnittliga produktionskostnaderna jämfört med intäkterna kan företaget inte tillhandahålla löner själv.

Tillståndet för företagets anläggningstillgångar.

Tabellen nedan visar genomsnittlig kostnad alla anläggningstillgångar redovisas i denna division.

Som framgår av tabellen har de allra flesta butiker och avdelningar anläggningstillgångar som är utslitna med mer än 50 %. Ungefär hälften av dem når 100%-milstolpen, och några går in i det andra livet. Detta förklaras av att, på grund av brist på rörelsekapital, senast anläggningstillgångarna uppdaterades väsentligt var 1991.

De mest utslitna föremålen visade sig vara de som inte direkt påverkar produktionsprocessen och företagets lönsamhet, vilket är förståeligt. Produktionsanläggningarna i verkstäderna är i genomsnitt utslitna med 55 - 65%, även om det här också är nödvändigt att ta hänsyn till varje verkstads särdrag - några av dem har nått 90% försämring. På det hela taget, om det fortsätter så här, kommer anläggningen om 5-6 år inte att ha några anläggningstillgångar kvar, som redan nästan har uttömt sina resurser.

Indikatorerna för kapitalproduktivitet och kapitalintensitet återspeglar den låga avkastningen på anläggningstillgångar, vilket förklaras av ofullständig användning av produktionskapacitet.

Analys finansiella ställning och finansiella resultat av anläggningens ekonomiska verksamhet.

Som framgår av tabellen är företaget olönsamt, har ingen vinst och egna medel, det vill säga, det lever faktiskt bara på bekostnad av statligt stöd. Dessutom, med illikvida tillgångar, kan den inte täcka lån.

Det bör noteras att anläggningen bär de största förlusterna från sin kärnverksamhet, särskilt i produktionen av nystartade enheter som inte har en hållbar efterfrågan. Tillverkningen av reservdelar till jordbruksmaskiner visade sig vara lönsam och produktionen av små dieselmotorer kan bli lönsam med tillräckligt investeringsstöd.

2.3 Årsprogram, verksamhetssätt och tidsmedel

Årsprogram.

Utformningen av anläggningens mekaniska reparationstjänster utförs på grundval av ett program som är den totala mängden arbete med underhåll och alla typer av utrustningsreparationer och andra arbeten (modernisering, produktion av icke-standardutrustning) som ska utföras under året.

Översynsunderhåll av utrustning ingår villkorligt inte i denna volym i enlighet med de godkända tekniska designstandarderna, eftersom detta arbete utförs av extra personal från produktionsverkstäder (låssmeder, smörjmedel), som redovisas separat från reparationstjänster.

Huvuddelen av programmet för beräkning av reparationstjänster är underhåll av utrustning och planerade reparationer. Andra typer av arbete accepteras i större utsträckning som en procentandel av de huvudsakliga.

Den årliga volymen reparationsarbete för underhåll och planerade reparationer av utrustning (i PE) som ska utföras av reparationstjänster kallas reparationskapacitet och bestäms av formeln:

P - reparationscykelns varaktighet (i år) för samma utrustning.

Den årliga reparationskapaciteten för anläggningen kan fastställas genom detaljerade eller förstorade beräkningar.

För detaljerade beräkningar utgår de från den fullständiga specifikationen av utrustningen som servas av anläggningens verkstäder.

Kategorin för reparationskomplexitet och reparationscykelns varaktighet för varje standardstorlek av utrustning fastställs enligt Unified PPR-systemet. reparation av arbetskraftskostnadsutrustning

En detaljerad metod för att beräkna reparationskapaciteten i designpraxis används inte på grund av dess komplexitet, behovet av mycket arbete och lång tid.

Denna metod används för att bestämma den normala genomsnittliga reparationskomplexiteten efter typ av utrustning eller av verkstäder på fabriker i motsvarande industri eller undersektor.

De normativa värdena för den genomsnittliga reparationskomplexiteten och den genomsnittliga cykeltiden per typ av utrustning eller av verkstäder används för integrerade beräkningar av reparationskapaciteten.

Beräkning av årlig reparationskapacitet per typ av utrustning.

Wp - koefficient som kännetecknar typen av produktion;

Wto - koefficient som kännetecknar typen av utrustning;

Wu - koefficient som kännetecknar funktionsvillkoren;

Vm är en koefficient som kännetecknar egenskaperna hos det material som bearbetas.

Den årliga reparationskapaciteten för denna enhet erhålls genom att dividera med den genomsnittliga cykeln för produkten av den genomsnittliga reparationskomplexiteten med antalet utrustningsdelar. Reparationscykelns varaktighet i dagar är 1596.

Driftsätt och tid.

Driftsättet för mekaniska reparationstjänster (RMC) används på samma sätt som i de produktionsverkstäder de betjänar. I grund och botten är det ett tvåskiftsläge.

Följande tas som grund för medlen: längden på femdagarsarbetsveckan är 41 timmar, semestern under året är 8, arbetstid per skift - 8,2 timmar, arbetsdagar per år - 253.

Den faktiska årliga fonden för utrustningsdriftstid vid arbete i tvåskift är 4015 timmar, arbetsplatsen vid arbete i tvåskift är 2070 timmar.

När vi bestämmer strukturen på arbetscykeln kommer vi att ta hänsyn till det kraftiga slitaget och den låga kvaliteten på den utrustning som är installerad i företagets verkstäder.

Låt oss definiera det så här:

K - O - O - O - M - O - O - O - M - O - O - O - M - O - O - O - S - O - O - O - M - O - O - O - M - O - O - O - M - O - O - O - K.

Det vill säga, vid service av utrustning rekommenderas det att fokusera på mindre reparationer och rutinunderhåll av verktygsmaskiner, vilket kommer att minska de huvudsakliga reparationskostnaderna och säkerställa en smidig drift av utrustningen under hela reparationscykeln.

Låt oss bestämma varaktigheten av översynsperioden med strukturen för reparationscykeln - 24 - 6 - 1:

timme. = 200 dagar;

timme. = 50 dagar;

där Trc är varaktigheten av reparationscykeln;

n är antalet reparationer.

Sålunda utförs inspektioner var 50:e dag, och mindre reparationer var 200:e dag.

2.4 Fastställande av komplexiteten i reparationsarbetet och den tid som ägnas åt översynsunderhåll

För detta företag, som har en reparations- och mekanisk verkstad till sitt förfogande och använder en centraliserad metod för att organisera reparationer, föreslås att RMC ska avskaffas och övergå till ett decentraliserat reparationssystem. Detta beror på den låga kvaliteten på utrustningen och behovet av närmare kontroll över den (platsen för anläggningen på två platser beaktas också. Alla beräkningar utförs på en förstorad basis för verkstäderna för huvud- och extrautrustningen produktion.

Vid utformningen av anläggningens mekaniska reparationstjänster bestäms antalet utrustning och arbetare baserat på komplexiteten i det reparationsarbete som ska utföras av dessa tjänster. Beräkningen av arbetsinsats från verkstäder ges i tabellerna 2.6 och 2.7:

Tidsnormer för att utföra motsvarande typer av reparationer.

Den tid som läggs på översynsunderhåll definieras i timmar. För varje verkstad kan de bestämmas från tabell 8 i skärningspunkten mellan kolumnen och raden som motsvarar en specifik operation respektive en specifik enhet.

2.5 Beräkning av antalet utrustningar

Verktygsmaskinerna för den mekaniska avdelningen i RMC är indelade i huvud- och hjälpmedel. I den allmänna anläggningsklassificeringen klassificeras all utrustning av reparationstjänster som extrautrustning.

Mängden på RMC:s huvudutrustning bestäms totalt genom att beräkna arbetsintensiteten för maskinarbete. Hjälputrustning är inte beräknad utan accepteras som en komplett uppsättning.

Beräkningen av mängden utrustning för att serva var och en av produktionsenheterna utförs enligt följande:

Beräkning av mängden utrustning som krävs för reparationsarbete.

För att utföra underhålls- och reparationsarbeten på företaget är det alltså nödvändigt att ha 116 specialmaskiner och 116 universella, totalt - 232 maskiner.

2.6 Beräkning av antalet anställda

Enligt den allmänna anläggningsklassificeringen tillhör alla arbetare inom mekaniska reparationstjänster gruppen hjälparbetare.

Inom dessa tjänster är de uppdelade i huvud- och hjälptjänster. Huvudarbetarna är maskinoperatörer, låssmeder, svetsare, värmebehandlare, etc.

Antalet reparationsarbetare för varje verkstad bestäms utifrån komplexiteten i reparationsarbete och översynsunderhåll enligt följande:

3. De viktigaste sätten att förbättra reparationsekonomin

Huvudmålet med att förbättra reparationsanläggningarna på företaget är att öka effektiviteten i alla avdelningars funktion, förbättra kvaliteten på produkterna och minska deras kostnader.

För att produktionsprocessen på företaget ska vara tillräckligt smidig och pålitlig under reparationsarbeten är det nödvändigt att iaktta försiktighetsprincipen, annars kommer en ekonomiskt fördelaktig nivå av driftsäkerhet för utrustningen inte att säkerställas, dvs. förluster från maskinstillestånd kommer att överstiga en viss nytta av användningen av delar eller andra komponenter tills de helt misslyckas.

Försiktighetsprincipen under reparationsarbeten innebär en situationsanalys av utrustningens tillstånd med en bedömning av maskinernas verkliga tekniska tillstånd, vilket bestäms med hjälp av diagnostiska verktyg och metoder. Det vill säga att motsvarande reparations- och underhållsarbete inte bör utföras enligt ett strikt schema, utan bör ta hänsyn till olika objektiva faktorer som påverkar utrustningen under dess drift på olika sätt.

Vid utförande av aktuella reparationer, med hänsyn till teknisk och ekonomisk genomförbarhet, bör aggregatmetoden föredras med förreparerade enheter och andra komponenter. Detta gör det möjligt att minska tiden för aktuella reparationer, förbättra dess kvalitet och minska kraven på arbetstagares kvalifikationer.

Användningen av mindre delar vid aggregatreparation är ett av de lovande sätten att förbättra dess effektivitet.

Denna väg ger snabba, högkvalitativa och prisvärda reparationer, på grund av möjligheten till ett fritt, ekonomiskt genomförbart val av ägarna av utrustningen av typen och utförare av nödvändiga reparationer. För det beskrivna företaget har detta val redan gjorts - det inkluderar en speciell reparationsenhet - en mekanisk reparationsverkstad som betjänar 6 huvudproduktionsbutiker och 6 hjälpverkstäder som ska ersättas av reparationsbaser (platser) som en del av varje verkstad.

Detta val kan vara användbart under följande förhållanden:

· anläggningar bör vara oberoende och enhetligt försedda med reservdelar och material till rimliga priser.

· Decentralisering av reparationsanläggningarna bör säkerställa konkurrenskraften hos alla reparations- och underhållsenheter.

Tillgänglighet av snabbt justerad utrustning för snabb utförande av arbetet;

· lagom nivå underhållsarbetares kvalifikationer.

När det gäller produktionstillgångarna och kapaciteten hos företagets reparations- och underhållsavdelningar, är huvudriktningen för att förbättra deras användning teknisk omutrustning. Det bör syfta till att öka flexibiliteten i reparationsproduktionen, dess specialisering på flera produkter och fokusera på reparation av enheter och sammansättningar av maskiner och utrustning.

Inom området för planering av reproduktion av fasta produktionstillgångar är det tillrådligt att använda vetenskapliga metoder och förvaltningsmetoder. Inom området för teknisk övervakning, underhåll och reparation av fasta produktionstillgångar - höja den tekniska nivån på mekaniska reparationsenheter, stärka motivationen att förbättra kvaliteten på arbetet.

I systemet för reparationsproduktion i moderna förhållanden är utbytesfonden viktig. Dess roll ökar med tillväxten av specialisering och koncentration av produktionen, med utvecklingen av produktionssamarbetet.

Närvaron av en utbytesfond hjälper till att förbättra företagens service, minska reparationstiden, förbättra kvaliteten på reparationsarbeten och snabb återhämtning ur drift maskiner och enheter, relativt enhetlig lastning av reparationsenheter.

Huvudinriktningarna inom området för organisation av produktionen är utvecklingen av specialisering och samarbete både i produktionen av basprodukter och i organisationen av en reparationsanläggning.

För att förbättra effektiviteten av reparationsunderhåll är det också nödvändigt att förena och standardisera delarna av reservdelar, använda system datorstödd design baserat på klassificering och kodning, varaktighetsminskning designarbete och förbättra deras kvalitet.

Inom området för direkt organisation av reparationsarbete, måste principerna för rationell organisation av produktionen (proportionalitet, parallellitet, etc.), användningen av datorer observeras.

Ett av områdena för att förbättra reparationsekonomin är utvecklingen av ett nytt statligt dokumentationssystem (GOST, OST, STP) för att organisera och hantera processen för reparation av utrustning, vilket i första hand bör återspegla den bästa inhemska och utländska erfarenheten.

Användande ny dokumentation kommer att höja nivån på arbetsproduktiviteten för reparationsarbetare, minska deras antal.

Av stor betydelse är förbättringen av planeringsmetoder och ekonomiska incitament för reparationsverkstädernas och enskilda brigadarbetares arbete. Metoder för att planera och utvärdera verksamheten hos divisioner och lag för reparationsproduktion under marknadsekonomiska förhållanden bör stimulera ett oavbrutet underhåll av huvudproduktionen och minska reparationskostnaderna.

Specialisering på företagsnivå kommer att öka nivån på mekanisering av reparationsarbeten och optimera antalet arbetare.

Vid konstruktion av nya maskiner och mekanismer, utveckling av tekniska processer bör faktorer som bidrar till att minska kostnadsandelen beaktas manuellt arbete under deras drift och underhåll.

TSTOR-systemet (Typical Maintenance and Repair System) måste anpassas på företaget, med hänsyn till lokala affärsförhållanden.

För att förbättra processen för reparationsunderhåll är det nödvändigt att införa ACS - automatiserade reparationshanteringssystem som uppfyller alla moderna krav för att säkerställa utrustningens tillförlitlighet under alla driftsförhållanden (flerskift, kontinuitet) och som kan användas i stor utsträckning i industriföretag.

ACS tillhandahåller planering av reparationsarbeten, kontroll över deras genomförande, fördelning av arbetskostnader efter typ av reparation och deras analys, rationell användning alla resurser.

Vid utformning av reparationsenheter är det nödvändigt att strikt följa gällande normer, instruktioner och designregler relaterade till arbetarskydd, säkerhet, brand- och explosionssäkerhet.

Följande indikatorer används i den tekniska och ekonomiska analysen av reparationsenheter:

· anläggningens totala antal betjänad teknisk och hanteringsutrustning;

Den genomsnittliga varaktigheten av reparationscykeln i år;

årlig reparationskapacitet i PE;

· Nivån på centraliserat tillhandahållande av reservdelar i procent av det totala behovet.

· Nivån på centraliserat utförande på sidan av översyner i procent av deras totala volym;

· det totala antalet grundläggande (metallskärande) utrustning för mekaniska reparationstjänster.

Optimering av dessa indikatorer bör vara målet för varje förbättring, som främst bör uttryckas i att förbättra kvaliteten, förbättra arbetsproduktiviteten, öka produktionsvolymerna, förbättra kapitalproduktiviteten och materialintensiteten, etc.

Ett annat sätt att förbättra reparationstjänsten kan kallas kanske övergången till köp av reparationstjänster från specialiserade reparationsföretag. Detta är ganska relevant för våra tillverkare, som ofta inte kan serva sina anläggningstillgångar ordentligt och till samma kostnadsnivå som specialiserade företag. Dessutom bör kvaliteten på reparationsarbetet hos företag som är specialiserade på reparation vara ojämförligt bättre.

Slutsats

Sammanfattningsvis måste det sägas att reparationstjänsten hos inhemska företag idag ännu inte har nått den nivå av perfektion där deras maximala effektivitet är möjlig. Det råder brist på nödvändig utrustning och kvalificerad arbetskraft. När allt kommer omkring, i reparationsbranschen behöver du mest universell utrustning bästa kvalitet, och arbetare, inte bara högkvalificerade, utan också kapabla att serva olika typer av utrustning. Om det finns en RMC på företaget, som betjänar flera verkstäder som ofta inte är kopplade till varandra i produktionscykeln och producerar helt olika produkter, måste designern tänka på vilken utrustning som ska levereras till RMC, och vilka arbetare som ska bjudas in. för att samtidigt utföra reparationsarbeten, till exempel på en specialiserad produktionslinje för tillverkning av växellådor och asynkronmotorer som genererar likström i elektrolysverkstaden. Var och en av dessa divisioner kräver ett strikt individuellt tillvägagångssätt, både i valet av utrustning för reparation och valet av reparationsarbetare.

För företag som producerar mer eller mindre homogena produkter och har möjlighet att köpa lämplig utrustning och arbetare, är det lämpligt att ha en RMC och använda en centraliserad metod för reparationsservice.

För företag som GZPD, vars produktsortiment är mycket olika (metallprodukter, plast, kemikalier, etc.), och som inte kan förse sina RMC med lämplig utrustning och personal, är det tillrådligt att specialisera reparationsbaser av verkstäder. I det här fallet är problemet med arbetarna löst - en sådan nivå av deras kvalifikationer och mångsidighet behövs inte, särskilt eftersom många av huvudarbetarna i denna verkstad kommer att kunna utföra reparationsarbete själva om de har lämplig utrustning. Utrustningen är också specialiserad på något sätt - i alla fall kommer problemet med dess ständiga omjustering att försvinna.

Kort sagt, vilket produktionssystem som helst måste vara tillräckligt flexibelt, vare sig det är huvud- eller hjälpproduktionen, och reagera på förändringar i den yttre miljön tillräckligt snabbt, och helst även före dem. Vårt ekonomiska system, om det redan har kommit till en förståelse av marknadslagar, har visat sig vara ganska svårt att lyfta och klumpigt, vilket är anledningen till att vi nu ser ett sådant tillstånd för inhemsk industri.

Litteratur

1. "Design av maskinbyggande anläggningar och verkstäder", red. B.I. Aizenberg, vol. 5. M. 1975.

2. M. E. Egorov "Fundamentals of designing machine-building plants", M. 1969.

3. N.S. Sachko "Organisation och verksamhetsplanering av maskinbyggnadsproduktion", Mn. 1977.

4. N.S. Sachko, I.M. Babuk "Organisation och planering vid ett maskinbyggande företag", Mn. 1976.

5. R.A. Fathkhutdinov "Organisation av produktionen".

6. "Organisation, planering och ledning av ett maskinbyggande företag", red. Radionova.

7. Kozhekin R.Ya., Sinitsin L.M. "Organisation av produktionen", Mn. 1998.

Hosted på Allbest.ru

Liknande dokument

Organisation av reparationsanläggningar på företaget, huvuduppgifterna för dess funktion och struktur beroende på produktionens omfattning. Samordning av underhålls- och reparationsaktiviteter i företaget. Beräkning av reparationsproduktionskostnader.

terminsuppsats, tillagd 2009-06-24


Uppgifter, sammansättning och struktur för ledningsorgan för reparationsanläggningar. Planering och utförande av arbeten med underhåll och reparation av utrustning. Principer för organisation av reparation på företaget. Förbättra organisationen av de anställdas arbete.

abstrakt, tillagt 2009-06-13


Analys av organisationen av företagets reparationsanläggningar. Beräkning av antalet reparationsarbetare, löner, kostnaden för större reparationer, kostnaden för material och reservdelar. Verkstadens organisation och ledningssystem, tjänstgöringsfunktioner och reparationspersonal.

terminsuppsats, tillagd 2010-11-11


Bestämning av kvantiteten och sammansättningen av utrustningen i reparationsanläggningarna i ett maskinbyggande företag under moderna förhållanden. Bestämma kostnaden för utrustning. Kostnadsberäkning för underhåll och drift av reparationsutrustning och verkstadskostnader

terminsuppsats, tillagd 2011-08-04


En uppsättning åtgärder för reparation, underhåll och övervakning av utrustningens tillstånd som reparationsanläggningens huvuduppgifter. Beräkning av arbetsintensitet och kostnad för reparationsarbete. Fastställande av erforderligt antal jobb. Beräkning av lönemedel.

terminsuppsats, tillagd 2015-05-28


Förbättring av produktionsinfrastrukturen. Organisation av reparation och verktygsekonomi. Verktygsekonomins struktur. Utländsk ekonomisk verksamhet för företaget. Lämpligheten att komma in på den utländska ekonomiska marknaden.

kontrollarbete, tillagt 2008-11-09


Aspekter av organisation och förbättring av lagerhantering på företaget. Fastställande av kriterier för lagrets effektivitet och dess huvudparametrar. Analys av organisationen och sätt att förbättra lagerekonomin på Teply Dom CJSC.

terminsuppsats, tillagd 2008-12-24


Organisationsstruktur för energihushållning. Funktioner för planering av reparation av elektrisk utrustning. Sammanställning av tabeller och PPR-scheman. Beräkning av arbetsintensitet och antal reparations- och tjänstgöringspersonal. Beräknad kostnad för elektrisk utrustning.

test, tillagt 2010-05-04


Studiet av organisationen av huvudproduktionen inom maskinteknik. Beräkning av den årliga arbetsintensiteten för det utförda arbetet, tidmedel och löner, behovet av produktionspersonal, antalet anställda, produktionskostnaden, materialkostnader.

terminsuppsats, tillagd 2010-07-06


Beräkning av arbetstidsbudget, löner och arbetsintensitet vid reparation av elektrisk utrustning. Planerat förebyggande underhållsschema. Beräkning av antal och kvalifikationer för reparations- och underhållspersonal. Rättigheter och skyldigheter för en elektriker.

Effektiviteten av användningen av motorfordon beror på perfektionen av organisationen av transportprocessen och fordonens egenskaper för att inom vissa gränser upprätthålla värdena på parametrar som kännetecknar deras förmåga att utföra de nödvändiga funktionerna. Under driften av bilen försämras dess funktionella egenskaper gradvis på grund av slitage, korrosion, skador på delar, utmattning av materialet från vilket de är gjorda etc. Olika funktionsfel uppstår i bilen, vilket minskar effektiviteten av dess användning. För att förhindra uppkomsten av defekter och eliminera dem i tid, utsätts bilen för underhåll (TO) och reparation.

Underhåll på företaget utförs av förarna själva och vid behov underhållsmontörer. En begäran om reparation kommer in till chefen för en bilverkstad (AWS), som skickar låssmeder till ett eller annat underhållsområde. I den nuvarande situationen observeras underhållet på företaget ständigt inte av underhållsfrekvensen. I motsats till kraven för organisering av underhållet på den automatiserade arbetsplatsen förekommer inga kontrollbesiktningar av fordon som servas av teknisk kontrollavdelning. I regel skickas bilar med tillhörande reparationer på underhåll, varför bilar står sysslolösa i serviceområdet mer än den avsatta tiden och stör därmed rytmen i reparationsproduktionen. Tankning, byte av motor- och transmissionsoljor utförs med primitiva medel, vilket bidrar till förlusten av värdefulla petroleumprodukter, brott mot sanitära standarder, brandsäkerhetskrav, såväl som arbetsskyddskrav i allmänhet. Dessutom förhindrar en sådan arbetsorganisation normal insamling av använda oljor för deras regenerering och återanvändning.

I underhållsområdet och reparationsbox, naturlig och artificiell belysning samt temperaturregim långt under de acceptabla gränserna. Bristen på konstgjord ventilation leder till en stark gasförorening av lokalerna. Detta är också ett säkerhetsbrott. Ett litet antal reservdelar leder till långa stillestånd för reparationer. Så den svaga organisationen av underhåll och reparation av rullande materiel manifesteras främst i följande: bristen på standarder för underhåll och reparationstid direkt på platserna; otillräcklig mekaniseringsnivå; bristande efterlevnad av vissa säkerhetskrav, i synnerhet otillräcklig belysning av produktionsanläggningar och avsaknad av konstgjord ventilation i underhållsområdet. Med tanke på bilarnas betydelsefulla roll och med hänsyn till ovanstående analys av företagets aktiviteter för att säkerställa tillräcklig driftsäkerhet för den rullande materielen, bör följande slutsatsen dras. Den befintliga organisationen av underhåll och pågående reparationer av rullande materiel behöver förbättras. Det är nödvändigt att utveckla åtgärder för att förbättra organisationen av företagets produktion och tekniska service.

Beroende på arbetets omfattning utförs underhåll av bilar med en kontinuerlig eller återvändsgränd metod. Organiseringen av underhållet med en återvändsgränd-metod (vid universella återvändsgränder) är tillrådligt för olika längder av fordonets vistelse vid varje stolpe. Nackdelarna med denna metod inkluderar en betydande förlust av tid för att installera fordonet vid stolpen och lämna den, luftföroreningar av avgaser under manövrering och behovet av att använda ett stort antal av samma utrustning.

Flödesmetoden för organisering av underhåll ger möjlighet att utföra arbete på specialiserade arbetsplatser i en viss sekvens med en given tid för slutförandet av arbetet. Denna metod gör att du kan minska tidsförlusten för fordonsrörelser och arbetstagares övergång från en tjänst till en annan, samt mer ekonomisk användning av utrymmet. produktionslokaler. Nackdelen med in-line-metoden för att organisera underhåll är svårigheten att ändra omfattningen av arbetet på arbetsplatser.

Bilunderhållsoperationer utförs i enlighet med skyddets tekniska driftkort. De anger namnet på operationen, de. villkor och tidsnormer för dess genomförande, de verktyg och utrustning som används, arbetarens specialitet, insatsens tjänst och antalet servicepunkter. Efterflödesscheman är utformade för att utföra arbete för att kontrollera justeringen och smörjningen av enheten eller enheten.

Under underhåll av bilar på produktionslinjer fylls en karta i - ett diagram över arrangemanget av arbetare vid poster. Karta - diagrammet innehåller information om antalet arbetare, produktiviteten för servicelinjen per skift och data från vaktens tekniska kartor.

Organisationen av underhållsproduktionen kan vara brigad eller brigad-distrikt. I brigadorganisationsformen utför teamen arbete på alla enheter av maskinen inom gränserna för denna typ av tjänst. Med brigaddistriktsformen för organisation av underhållet utförs allt arbete med underhållet av de aktuella enheterna på enskilda produktionsplatser. Beroende på ATP:s arbetsprogram etableras ett annat antal produktionsanläggningar för olika ändamål. Med ett litet ATP-arbetsprogram är det möjligt att serva flera typer av enheter på en plats.

I alla ATP:er, för att underlätta för ledningen, kan sektioner eller team kombineras till produktionskomplex för följande typer av arbete: underhåll av maskiner och diagnos av deras tekniska tillstånd; aktuella reparationer direkt på bilar; pågående reparation av enheter, komponenter och delar borttagna från fordon.

De viktigaste anvisningarna för att förbättra reparationsbasen är:

Att förbättra systemet för planerat förebyggande underhåll, vilket kommer att ge tydlig övervakning och förebyggande underhåll i tid av utrustningen, vilket i sin tur kommer att öka dess produktivitet, kommer att öka översynsperioderna.

Förbättring av den tekniska förberedelsen av reparationer, inklusive utveckling av standardtekniska processer, såväl som materialstöd.

Fastställande av den optimala tidpunkten för byte av slitna delar, beroende på graden av deras avskrivning och nödvändiga kostnader för reparationsunderhåll.

Tekniska transportverkstäder och verkstadsreparationstjänster bör vara så specialiserade som möjligt, utrustade med modern utrustning som tillåter användning av progressiv teknik, avancerade former av produktionsorganisation, mekaniseringsmedel och automatisering av produktionsprocesser.

Reparationsteamens prestation bör säkerställas genom korrekt fördelning av arbetet mellan medlemmarna i teamet.

För att minska stilleståndstiden för bilar under reparation skulle det vara nödvändigt att använda nodalreparationsmetoden. Kärnan i metoden är att de komponenter och mekanismer som kräver reparation tas bort och ersätts med nya eller förreparerade.

Det är också nödvändigt att förbättra ljus- och temperaturförhållandena i reparationslådorna. Snabbare leverans av reservdelar behövs.

100 r första beställningsbonus

Välj typ av arbete Avhandling Kursarbete Sammanfattning Magisteruppsats Rapport om praktik Artikel Rapport Granskning Examination Monografi Problemlösning Affärsplan Svar på frågor Kreativt arbete Uppsats Ritning Kompositioner Översättning Presentationer Skriva Annat Öka textens unika examen Kandidatuppsats Laboratoriearbete Hjälp online

Fråga efter pris

De genomförda studierna visar att efter översyn av utrustning minskar efterföljande översynscykler avsevärt. Till exempel har utrustning som är 20 år gammal en 20 % kortare handläggningstid än utrustning som är 10 år gammal. Kostnaderna för rutinunderhåll och reparation av utrustning under den andra översynscykeln ökar med i genomsnitt 9-15 % jämfört med den första. I detta avseende är det av yttersta vikt att hitta sätt att lösa två av de viktigaste problemen i landets reparationsekonomi, såsom specialisering och koncentration av utrustningsreparation, dess överföring till industriella skenor och tillhandahållande av reparationstjänster med reservdelar.

Inom industrin utnyttjas inte fördelarna med specialisering av reparationsproduktion tillräckligt. Reparation av nästan alla typer av utrustning utförs i reparationsverkstäder eller verkstäder i företag där den drivs. En enda typ av reparationsproduktion leder till enorma arbetskostnader för reparation av utrustning. Höga arbetskostnader förklaras låg nivå mekanisering av reparationsarbetares arbete, endast 20-30% även i stora reparationsgårdar.

Omorganisationen av reparationsverksamheten på grundval av dess specialisering kommer att göra det möjligt att byta till industriella metoder för att utföra reparationer och därigenom höja den tekniska nivån på reparationsekonomin, frigöra en del av utrustningen och arbetskraften koncentrerad till reparationstjänsten för huvudproduktionens behov. Specialisering av reparation förbättrar kvaliteten på reparationer, minskar tiden för dess genomförande, minskar förbrukningen av material. På grundval av detta reduceras kostnaden för att reparera en reparationsenhet.

Forskning och praktik av avancerade specialiserade fabriker visar att med en ökning av antalet enmodellsmaskiner som samtidigt är under reparation, minskar arbetsintensiteten för allt reparationsarbete jämfört med arbetsintensiteten för en enskild reparationsproduktion. Så när en sats av samtidigt reparerade maskiner bringas till 10 enheter, reduceras arbetsintensiteten för en enhet med reparationskomplexitet med 20%; med en sats på 20 enheter - med 25%, med 50 enheter - med 38% och med en sats på 100 enheter - med 45%. En ökning av antalet samtidigt reparerade verktygsmaskiner av en modell påverkar också minskningen av arbetsintensiteten i maskinarbete både vid tillverkning av nya och restaurering av gamla delar.

Det första steget i specialiseringen av reparationsproduktion är skapandet av reparationsverkstäder som reparerar vissa typer av utrustning. Den andra är skapandet av reparationsanläggningar, deras specialisering på reparation och modernisering av vissa typer av maskiner och enheter och i tillverkning av reservdelar för utrustning av en viss typ. Sådana växter kan utrustas med avancerad teknik, använd högpresterande tekniska processer, både vid monteringsverksamhet och vid tillverkning av reservdelar, sammansättningar.

En viktig aspekt av den rationella organisationen av reparationsarbete är tillhandahållandet av reservdelar. Studier visar att utrustningens livslängd är 15-25 år, och förändringen i utrustningsproduktionsmodeller sker efter 6-8 år. Således fungerar utrustningen på företaget i cirka 3-4 reparationscykler och dess reparation kräver en enorm mängd reservdelar.

Tillverkningen av reservdelar för sina egna behov av varje företag separat kräver ytterligare utrustning och ytterligare produktionsutrymme, som inte kan användas effektivt. Till exempel fluktuerar utnyttjandegraden av produktionskapaciteten för verktygsmaskiner i en mekanisk verkstad enligt vissa typer maskiner och är 0,2-0,5. Därför är kostnaden för att tillverka reservdelar vid maskinbyggnadsanläggningar 3-5 gånger högre än hos specialiserade företag.

Ett sätt att möta behovet av reservdelar är att återställa slitna delar och återanvända dem. Studier visar att det på så sätt är möjligt att tillgodose det befintliga behovet av reservdelar med 20-25 %. Faktum är att en obetydlig del av dem återställs och återanvänds, vilket bekräftas av resultaten från en undersökning av maskinbyggnadsanläggningar i Ural. Trots olika återvinningsmetoder återvinns i genomsnitt cirka 6 % av de slitna delarna för återanvändning vid maskinbyggande anläggningar. Enligt forskare är det ekonomiskt möjligt att återställa 25-30% under reparationer. Hos de bästa bilreparationsföretagen når antalet restaurerade delar 60-70%.

Den låga andelen återanvända delar förklaras först av allt av det decentraliserade systemet för reparation av utrustning och tillverkning av reservdelar som finns på företag. Under dessa förhållanden är det inte alltid möjligt att organisera en kostnadseffektiv restaurering av slitna delar, eftersom det kräver speciell kunskap, viss utrustning och en betydande nivå av koncentration av reparationsarbete.

Med en ökning av koncentrationsnivån av produktionen ökar andelen återanvända materialresurser. Detta är förutbestämt av den bästa tekniska utrustningen för reparationstjänster. stora företag. Det är därför det är ändamålsenligt att skapa särskilda restaureringsplatser och tjänster på stora företag. Vi behöver specialiserade fabriker som skulle återställa och förstärka slitna delar. De kan placeras i små städer och arbetarboplatser, som nu förlorat sin betydelse och har en arbetslös befolkning. Transportkostnaderna kommer att vara låga och många delar som återställs med moderna metoder är 70-80% billigare. Det är tillrådligt att kombinera sådana specialiserade företag till tillverkningsföretag. Mottagning av slitna delar och utgivning av restaurerade kan skötas av småskaliga grossistbutiker som är direkt underställda tillverkande företag. På så sätt kan hundratusentals ton metall per år sparas.

Genom att analysera problemen med organisationen och ekonomin för reparationsekonomin i landet bör man inte tillåta en stereotyp strategi för deras lösning. För stora företag, produktionsföreningar löses problemen med reparationsekonomin på ett sätt, för små och medelstora - på ett annat sätt. De beslut som fattas bör säkerställa en ökning av effektiviteten i huvudproduktionen, som företagets reparationstjänst är ombedd att betjäna.