Cuál es el impacto de la contaminación del aire en los humanos, aprenderá de este artículo.
La contaminación del aire y la salud humana
Los científicos han realizado numerosos estudios que han confirmado la relación de las enfermedades con la contaminación del aire. Todos los días se le arrojan mezclas de diferentes contaminantes. Los efectos nocivos de la contaminación del aire sobre la salud humana se descubrieron por primera vez en Londres en 1952.
La contaminación del aire afecta a todos de manera diferente. Se tienen en cuenta factores como la edad, la capacidad pulmonar, el estado de salud y el tiempo de permanencia en el entorno. Las partículas grandes de contaminantes afectan adversamente el tracto respiratorio superior y las partículas talla pequeña capaz de penetrar en los alvéolos de los pulmones y las vías respiratorias pequeñas
Una persona expuesta a contaminantes del aire puede experimentar efectos a corto y largo plazo. Todo depende de los factores que influyen. Pero, de una forma u otra, esto conduce a enfermedades cardíacas, pulmonares y accidentes cerebrovasculares.
Síntomas de enfermedades asociadas con el aire contaminado: producción de esputo, tos crónica, enfermedades infecciosas de los pulmones, ataque al corazón, cáncer de pulmón, enfermedades del corazón.
Además, las emisiones atmosféricas de contaminantes de los vehículos inciden en el retraso del crecimiento del feto en una mujer embarazada y provocan un parto prematuro.
¿Cómo afecta el ozono a la salud?
El ozono, que es una parte integral de la atmósfera, también afecta a los humanos. Investigadores estadounidenses afirman que los cambios en la concentración de ozono en la atmósfera en verano conducen a un aumento de la mortalidad.
Hay 3 factores de los que depende la respuesta a la exposición al ozono:
- Concentración: Cuanto mayor es el nivel de ozono, más personas lo padecen.
- Duración: La exposición prolongada tiene un fuerte efecto negativo en los pulmones.
- El volumen de aire inhalado: el aumento de la actividad humana contribuye a un mayor efecto negativo en los pulmones.
Los síntomas del efecto del ozono en la salud son irritación e inflamación de los pulmones, sensación de opresión en el pecho, tos. Tan pronto como cesa su influencia, los síntomas también desaparecen.
¿Cómo afectan las partículas a la salud?
Las partículas finas emitidas al aire afectan rápidamente los pulmones, ya que penetran en los alvéolos y las vías respiratorias pequeñas. Los dañan permanentemente. También característica distintiva partículas finas que pueden estar suspendidas en el aire durante mucho tiempo y transportarse a largas distancias. Además, ingresan al torrente sanguíneo y afectan el corazón.
4.2 Impacto de la contaminación en la salud humana
La masa de la atmósfera de nuestro planeta es insignificante, solo una millonésima parte de la masa de la Tierra. Sin embargo, su papel en los procesos naturales de la biosfera es enorme. Presencia alrededor el mundo la atmósfera determina el régimen térmico general de la superficie de nuestro planeta, lo protege de la radiación cósmica y ultravioleta dañina. La circulación atmosférica tiene un impacto en las condiciones climáticas locales y, a través de ellas, en el régimen de los ríos, la cubierta del suelo y la vegetación y los procesos de formación del relieve.
La composición gaseosa moderna de la atmósfera es el resultado de un largo desarrollo histórico centenario del globo. Es principalmente una mezcla de gases de dos componentes: nitrógeno (78,09%) y oxígeno (20,95%). Normalmente, también contiene argón (0,93%), dióxido de carbono(0,03%) y pequeñas cantidades de gases inertes (neón, helio, criptón, xenón), amoníaco, metano, ozono, dióxido de azufre y otros gases. Junto con los gases, la atmósfera contiene partículas sólidas provenientes de la superficie de la Tierra (por ejemplo, productos de combustión, Actividad volcánica, partículas del suelo) y del espacio (polvo cósmico), así como diversos productos de origen vegetal, animal o microbiano. Además, el vapor de agua juega un papel importante en la atmósfera (11, p. 117).
Los tres gases que componen la atmósfera son los de mayor importancia para diversos ecosistemas: oxígeno, dióxido de carbono y nitrógeno. Estos gases están involucrados en los principales ciclos biogeoquímicos.
En relación con el rápido desarrollo del transporte motorizado y la aviación, la proporción de emisiones que ingresan a la atmósfera desde fuentes móviles ha aumentado significativamente: camiones y automóviles, tractores, locomotoras diésel y aeronaves. La mayor cantidad de contaminantes se emite durante la aceleración del automóvil, especialmente cuando es rápido, así como cuando se conduce a baja velocidad. La proporción relativa (de la masa total de emisiones) de hidrocarburos y monóxido de carbono es mayor durante el frenado y el ralentí, la proporción de óxidos de nitrógeno, durante la aceleración. De estos datos se deduce que los automóviles contaminan el aire con especial fuerza durante las paradas frecuentes y cuando se conduce a baja velocidad.
En los últimos 10 - 15 años gran atención se dedica al estudio de los efectos que pueden surgir en relación con los vuelos de aeronaves supersónicas y naves espaciales. Estos vuelos van acompañados de la contaminación de la estratosfera con óxidos de nitrógeno y ácido sulfúrico (aviones supersónicos), así como con partículas de óxido de aluminio (naves espaciales de transporte). Dado que estos contaminantes destruyen el ozono, inicialmente se creyó (respaldado por cálculos de modelos apropiados) que el aumento planificado en el número de vuelos de aeronaves supersónicas y naves espaciales de transporte conduciría a una disminución significativa en el contenido de ozono, con todos los efectos perjudiciales subsiguientes de radiación ultravioleta en la biosfera de la Tierra (1, p. 56).
El ruido es uno de los contaminantes del aire nocivos para el ser humano. El efecto irritante del sonido (ruido) en una persona depende de su intensidad, composición espectral y duración de la exposición. Los ruidos con espectros continuos son menos irritantes que los ruidos con un intervalo de frecuencia estrecho. La mayor irritación es causada por el ruido en el rango de frecuencia de 3000 - 5000 Hz.
Trabajar en condiciones de mayor ruido al principio provoca fatiga rápida, agudiza la audición a altas frecuencias. Luego, la persona parece acostumbrarse al ruido, la sensibilidad a las altas frecuencias cae bruscamente, comienza la pérdida de audición, que gradualmente se convierte en pérdida de audición y sordera. Con una intensidad de ruido de 140 - 145 decibelios, se producen vibraciones en tejidos blandos nariz y garganta, así como en los huesos del cráneo y dientes; si la intensidad supera los 140 dB, entonces el pecho, los músculos de los brazos y las piernas comienzan a vibrar, aparece dolor en los oídos y la cabeza, fatiga extrema e irritabilidad; a niveles de ruido superiores a 160 dB, puede producirse la ruptura del tímpano (1, págs. 89–93).
El ruido tiene un efecto perjudicial no solo en el audífono, sino también en el sistema central sistema nervioso humana, obra del corazón, es la causa de muchas otras enfermedades. Una de las fuentes de ruido más poderosas son los helicópteros y especialmente los aviones supersónicos.
El ruido de las aeronaves provoca pérdida de audición y otras dolencias para el personal de tierra y los residentes del aeropuerto asentamientos sobre qué aviones vuelan. El impacto negativo sobre las personas depende no solo del nivel de ruido máximo generado por una aeronave durante el vuelo, sino también de la duración de la acción, el número total de vuelos por día y el nivel de ruido de fondo. La intensidad del ruido y el área de distribución se ven significativamente afectados por las condiciones meteorológicas: velocidad del viento, su distribución y temperatura del aire en altura, nubosidad y precipitación.
Especialmente carácter agudo El problema del ruido se ha adquirido en relación con la operación de aviones supersónicos. Asociados a estos están el ruido, el estampido sónico y la vibración de las viviendas cercanas a los aeropuertos. Los aviones supersónicos modernos generan ruido, cuya intensidad supera significativamente los estándares máximos permitidos.
Todos los contaminantes del aire, en mayor o menor grado, mala influencia sobre la salud humana. Estas sustancias ingresan al cuerpo humano principalmente a través del sistema respiratorio. Los órganos respiratorios sufren directamente la contaminación, ya que en ellos se deposita alrededor del 50% de las partículas de impureza con un radio de 0,01 - 0,1 μm que penetran en los pulmones (15, p. 63).
Las partículas que ingresan al cuerpo causan un efecto tóxico porque:
a) tóxicos (venenosos) en su naturaleza química o física;
b) interferir con uno o más de los mecanismos por los cuales el tracto respiratorio (respiratorio) normalmente se limpia;
c) servir como portador de una sustancia venenosa absorbida por el cuerpo.
En algunos casos, la exposición a uno de los contaminantes en combinación con otros provoca problemas de salud más graves que la exposición a cualquiera de ellos por separado. análisis estadístico permitió establecer de manera confiable la relación entre el nivel de contaminación del aire y enfermedades como el daño a la parte superior tracto respiratorio, insuficiencia cardíaca, bronquitis, asma, neumonía, enfisema y enfermedades oculares. Un fuerte aumento en la concentración de impurezas, que persiste durante varios días, aumenta la mortalidad de los ancianos por enfermedades respiratorias y cardiovasculares. En diciembre de 1930, en el valle del río Mosa (Bélgica), se observó una grave contaminación del aire durante 3 días; como resultado, cientos de personas enfermaron y 60 murieron, más de 10 veces la tasa de mortalidad promedio. En enero de 1931, en la zona de Manchester (Gran Bretaña), durante 9 días, hubo una fuerte humareda en el aire, que provocó la muerte de 592 personas (21, p. 72).
Los casos de grave contaminación de la atmósfera de Londres, acompañados de numerosas muertes, fueron ampliamente conocidos. En 1873 hubo 268 muertes imprevistas en Londres. El denso humo combinado con la niebla entre el 5 y el 8 de diciembre de 1852 provocó la muerte de más de 4.000 residentes del Gran Londres. En enero de 1956, unos 1.000 londinenses murieron como consecuencia de un humo prolongado. La mayoría de los que murieron inesperadamente sufrían de bronquitis, enfisema o enfermedad cardiovascular (21, p. 78).
En las ciudades, debido a la contaminación del aire cada vez mayor, el número de pacientes que padecen enfermedades como bronquitis crónica, enfisema, diversas enfermedades alérgicas y cáncer de pulmón aumenta constantemente. En el Reino Unido 10% de los casos fallecidos representa la bronquitis crónica, con el 21 por ciento de la población de 40 a 59 años que padece esta enfermedad. En Japón, en varias ciudades, hasta el 60% de los habitantes padece bronquitis crónica, cuyos síntomas son tos seca con expectoración frecuente, posterior dificultad respiratoria progresiva e insuficiencia cardíaca. Al respecto, cabe señalar que el llamado milagro económico japonés de las décadas de 1950 y 1960 estuvo acompañado de una severa contaminación. entorno natural una de las regiones más bellas del mundo y los graves daños a la salud de la población de este país. En las últimas décadas, el número de cánceres bronquiales y pulmonares, que son promovidos por hidrocarburos cancerígenos, ha ido creciendo a un ritmo muy preocupante (19, p. 107).
Los animales en la atmósfera y las sustancias nocivas que caen afectan a través de los órganos respiratorios y entran al cuerpo junto con las plantas polvorientas comestibles. Al ingerir grandes cantidades de contaminantes nocivos, los animales pueden sufrir una intoxicación aguda. El envenenamiento crónico de animales con compuestos de fluoruro ha recibido el nombre de "fluorosis industrial" entre los veterinarios, que ocurre cuando los animales absorben alimentos o beben agua que contiene fluoruro. Los rasgos característicos son el envejecimiento de los dientes y huesos del esqueleto.
Los apicultores de algunas regiones de Alemania, Francia y Suecia señalan que debido al envenenamiento con flúor depositado en las flores de miel, aumenta la mortalidad de las abejas, la cantidad de miel disminuye y el número de colonias de abejas(11, pág. 120).
El efecto del molibdeno en rumiantes se observó en Inglaterra, en el estado de California (EE.UU.) y en Suecia. El molibdeno, al penetrar en el suelo, impide la absorción de cobre por las plantas, y la ausencia de cobre en los alimentos de los animales provoca pérdida de apetito y de peso. Con el envenenamiento por arsénico, aparecen úlceras en el cuerpo del ganado.
En Alemania, se observó intoxicación grave por plomo y cadmio en perdices grises y faisanes, y en Austria, el plomo se acumuló en los organismos de las liebres que se alimentaban de hierba a lo largo de las autopistas. Tres de esas liebres, comidas en una semana, son suficientes para que una persona se enferme como resultado del envenenamiento por plomo (11, p. 118).
Conclusión
Hoy en día, existen muchos problemas ambientales en el mundo: desde la extinción de algunas especies de plantas y animales hasta la amenaza de la degeneración. raza humana. El efecto ecológico de los agentes contaminantes puede manifestarse de diferentes formas: puede afectar tanto a organismos individuales (manifestados a nivel de organismo), como a poblaciones, biocenosis, ecosistemas e incluso a la biosfera en su conjunto.
A nivel de organismo, puede haber una violación de las funciones fisiológicas individuales de los organismos, un cambio en su comportamiento, una disminución en la tasa de crecimiento y desarrollo, una disminución en la resistencia a los efectos de otros factores adversos. ambiente externo.
A nivel de las poblaciones, la contaminación puede causar cambios en su número y biomasa, fertilidad, mortalidad, cambios estructurales, ciclos de migración anual y otras propiedades funcionales.
A nivel biocenótico, la contaminación afecta la estructura y funciones de las comunidades. Los mismos contaminantes afectan a diferentes componentes de las comunidades de diferentes maneras. En consecuencia, las proporciones cuantitativas en la biocenosis cambian, hasta desaparición completa unas formas y la aparición de otras. En última instancia, se produce la degradación de los ecosistemas, su deterioro como elementos del entorno humano, una disminución del papel positivo en la formación de la biosfera y la depreciación económica.
Así, con base en lo anterior, se puede siguientes conclusiones:
1. Durante los últimos cien años, el desarrollo de la industria nos ha "regalado" tales procesos de producción, cuyas consecuencias al principio el hombre aún no podía imaginar. Surgieron fábricas, plantas, ciudades con millones de personas, cuyo crecimiento no se puede detener. Hoy en día, hay tres fuentes principales de contaminación del aire: la industria, las calderas domésticas y el transporte. La participación de cada una de estas fuentes en la contaminación total del aire varía mucho según su ubicación. Sin embargo, ahora se acepta generalmente que la producción industrial es la que más contamina el aire.
2. Cualquier forma de contaminación de los cuerpos de agua causa un gran daño a los ecosistemas naturales y conduce a un cambio perjudicial en el medio ambiente humano. Los efectos del impacto antrópico sobre el medio acuático se manifiestan a nivel individual y poblacional-biocenótico, y el efecto a largo plazo de los contaminantes conduce a una simplificación del ecosistema.
3. La cubierta del suelo de la Tierra es el componente más importante de la biosfera de la Tierra. Es la capa del suelo la que determina muchos procesos que ocurren en la biosfera. El significado más importante de los suelos es la acumulación de materia orgánica, varios elementos químicos y energía. La cubierta del suelo cumple las funciones de absorbente biológico, destructor y neutralizador de diversos tipos de contaminación. Si se destruye este vínculo de la biosfera, entonces el funcionamiento existente de la biosfera se interrumpirá irreversiblemente.
En este momento Hay muchas teorías en el mundo, en las que se presta mucha atención a encontrar las formas más racionales de resolver los problemas ambientales. Pero, desafortunadamente, en el papel todo resulta mucho más simple que en la vida.
El impacto humano sobre el medio ambiente ha adquirido proporciones alarmantes. Para mejorar fundamentalmente la situación, se necesitarán acciones decididas y reflexivas. Una política responsable y eficiente hacia el medio ambiente solo será posible si acumulamos datos confiables sobre el estado actual del medio ambiente, conocimiento fundamentado sobre la interacción de factores ambientales importantes, si desarrollamos nuevos métodos para reducir y prevenir el daño causado a la naturaleza por el hombre. .
En nuestra opinión, para evitar una mayor contaminación ambiental, es necesario en primer lugar:
Fortalecer la atención a la protección ambiental y el uso sostenible recursos naturales;
Establecer un control sistemático sobre el uso por parte de las empresas y organizaciones de las tierras, aguas, bosques, subsuelo y demás recursos naturales;
Aumentar la atención a los problemas de prevención de la contaminación y salinización de suelos, superficies y agua subterránea;
Prestar gran atención a la preservación de la protección del agua y las funciones protectoras de los bosques, la conservación y reproducción de la flora y la fauna, y la prevención de la contaminación del aire;
Reforzar la lucha contra el ruido industrial y doméstico.
La protección de la naturaleza es la tarea de nuestro siglo, un problema que se ha convertido en social. Una y otra vez escuchamos sobre el peligro que amenaza el medio ambiente, pero aún muchos de nosotros los consideramos un producto desagradable pero inevitable de la civilización y creemos que todavía tendremos tiempo para hacer frente a todas las dificultades que han salido a la luz. El problema ambiental es uno de los más tareas importantes humanidad. Y ya ahora la gente debería entender esto y tomar parte activa en la lucha por la preservación del medio ambiente natural. Y en todas partes: en la pequeña ciudad de Balashov, en la región de Saratov, en Rusia y en todo el mundo. De resolver esto problema mundial Depende, sin la menor exageración, el futuro de todo el planeta.
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Anexo 1
Entrada de sustancias (en millones de toneladas/año) a una ciudad con una población de 1 millón de personas
Nombre de la sustancia Cantidad
Agua pura 470.0
Aire 50.2
Materias primas minerales para la construcción 10,0
Petróleo crudo 3,6
Materias primas metalúrgicas ferrosas 3,5
Gas natural 1,7
Combustible líquido 1.6
Materias primas mineras y químicas 1,5
Materias primas de metalurgia no ferrosa 1,2
Materias primas vegetales técnicas 1.0
materias primas para la industria alimentaria,
comida preparada 1.0
Materias primas químicas energéticas 0,22
Anexo 2
Emisiones (en miles de toneladas/año) a la atmósfera
ciudades con una población de 1 millón de personas
Cantidad de ingredientes de emisiones al aire
Agua (vapor, aerosol) 10800
dióxido de carbono 1200
Dióxido de azufre 240
monóxido de carbono 240
Hidrocarburos 108
Óxidos de nitrógeno 60
materia orgánica
(fenoles, benceno, alcoholes, disolventes, ácido graso) 8
Cloro, aerosoles de ácido clorhídrico 5
sulfuro de hidrógeno 5
Amoníaco 1.4
Fluoruros (en términos de flúor) 1.2
Disulfuro de carbono 1.0
Cianuro de hidrógeno 0,3
Compuestos de plomo 0.5
Níquel (como parte del polvo) 0,042
PAH (incluido el benzopireno) 0,08
Arsénico 0.031
Uranio (como parte del polvo) 0,024
Cobalto (como parte del polvo) 0,018
Mercurio 0.0084
Cadmio (como parte del polvo) 0,0015
Berilio (como parte del polvo) 0,0012
Anexo 3
Residuos sólidos y concentrados (en miles de toneladas/año) de ciudades con una población de 1 millón de personas
Tipo de residuo Cantidad
Cenizas y escorias de CHPP 550.0
Precipitación sólida del alcantarillado público
(95% humedad) 420.0
Residuos de madera 400,0
Residuos de halita 400,0
Pulpa cruda de ingenios azucareros 360.0
Residuos sólidos domésticos* 350,0
Escoria de metalurgia ferrosa 320.0
Fosfoyeso 140.0
Residuos de la industria alimentaria
(excluyendo ingenios azucareros) 130,0
Escorias de metalurgia no ferrosa 120,0
Lodos de efluentes de plantas químicas 90,0
Barro arcilloso 70.0
Residuos de la construcción 50,0
Cenizas de pirita 30,0
Tierra quemada 30.0
Cloruro de calcio 20,0
Neumáticos 12.0
Papel (pergamino, cartón, papel aceitado) 9,0
Textiles (trapos, pelusas, pelo, trapos aceitados) 8,0
Disolventes (alcoholes, benceno, tolueno, etc.) 8,0
Goma, hule 7,5
Residuos poliméricos 5.0
Hoguera de lino industrial 3.6
Carburo de calcio gastado 3.0
Vidrio de desecho 3.0
Cuero, lana 2.0
Aspiración de polvo (cuero, plumas, textiles) 1,2
* Los residuos sólidos urbanos consisten en: papel, cartón - 35%, residuos de alimentos - 30%, vidrio - 6%, madera - 3%, textiles - 3,5%, metales ferrosos - 4%. Huesos - 2,5%, plásticos - 2%, cuero, caucho - 1,5%, metales no ferrosos - 0,2%, otros - 13,5%.
Apéndice 4
Aguas residuales(en miles de toneladas) ciudades con una población de 1 millón de personas
Indicador Cantidad
Sólidos en suspensión 36,0
Fosfatos 24,0
Productos petrolíferos 2,5
Surfactantes sintéticos 0.6
A la atmósfera, la descarga máxima permitida (MPD) de contaminantes en cuerpos de agua y la cantidad máxima permitida de combustible quemado (MPT). Estos estándares se establecen para cada fuente de contaminación que ingresa al medio ambiente y están estrechamente relacionados con el perfil de trabajo, el volumen y la naturaleza de la contaminación. empresa especifica talleres, unidades. Los estándares de planificación urbana se desarrollan para garantizar ...
Disposición mutua de cámaras de producción y trabajos preparatorios, formas y tamaños de caras de producción y métodos para extraer bloques monolíticos de la matriz. Capitulo 2
Durante el cual la suma del efecto provocado por estos costos se vuelve igual a los costos. Al calcular el período de recuperación, se debe tener en cuenta que los costos ambientales no solo pueden reducir la contaminación ambiental, sino también aumentar la eficiencia de la producción. MPOVT OJSC (planta cabecera) para el mes de marzo de 2008 calculó el impuesto por emisiones de contaminantes a la atmósfera en la cantidad de...
instalaciones, dislocación de empresas, selección de capacidades unitarias equipo de poder y mucho más). El propósito de este trabajo es investigar el problema de las emisiones térmicas a la atmósfera y su impacto en el medio ambiente. Para lograr este objetivo, es necesario resolver las siguientes tareas: - caracterizar la industria de energía térmica y sus emisiones; - considerar el impacto de las instalaciones en la atmósfera durante ...
Uno de los principales factores del impacto antropogénico en la salud es el impacto aerogénico. Al mismo tiempo, el efecto sobre el cuerpo humano puede manifestarse principalmente por tres tipos de efectos patológicos.
- 1. La intoxicación aguda ocurre con la ingesta simultánea de una dosis de inhalación tóxica. Las manifestaciones tóxicas se caracterizan por un inicio agudo y síntomas específicos pronunciados de envenenamiento.
- 2. La intoxicación crónica es causada por la ingesta prolongada, a menudo intermitente, de sustancias químicas en dosis subtóxicas, comienza con la aparición de síntomas poco específicos.
- 3. Efectos a largo plazo de la exposición a sustancias tóxicas:
- a) efecto gonadotrópico: manifestado por el impacto en la espermatogénesis en hombres y la ovogénesis en mujeres, lo que resulta en violaciones de la función reproductiva de un objeto biológico;
- b) efecto embriotrópico - manifestado por alteraciones en desarrollo intrauterino feto:
- - efecto teratogénico - la aparición de trastornos de órganos y sistemas, que se manifiestan en el desarrollo posnatal,
- - efecto embriotóxico - la muerte del feto o una disminución de su tamaño y peso con diferenciación tisular normal;
- c) efecto mutagénico: un cambio en las propiedades hereditarias de un organismo debido a trastornos del ADN;
- d) efecto oncogénico: el desarrollo de neoplasias benignas y malignas.
La importancia de los efectos a largo plazo se puede juzgar a partir de las estadísticas de mortalidad por patologías cardiovasculares (alrededor del 50%), tumores malignos (alrededor del 20%) en ciudades industrializadas. Según los expertos, la contaminación del aire reduce la esperanza de vida en un promedio de 3 a 5 años.
Órganos más sensibles a los efectos de la contaminación atmosférica Sistema respiratorio. La intoxicación del cuerpo ocurre a través de los alvéolos de los pulmones, cuyo área (capaz de intercambiar gases) excede
100 m2. En el proceso de intercambio de gases, los tóxicos ingresan a la sangre. Las suspensiones sólidas en forma de partículas de varios tamaños se asientan en diferentes partes del tracto respiratorio.
Los aerosoles atmosféricos también pueden causar enfermedades en los seres humanos, ya que las partículas orgánicas y que contienen metales tienen propiedades cancerígenas.
Una persona consume alrededor de 1,5 kg de comida por día, 2,5 litros de agua y alrededor de 15 kg de aire. Por lo tanto, la mayoría de los tóxicos ingresan al cuerpo humano a través del aire, las gotas y el polvo en el aire. La enorme área alveolar de los pulmones, un ambiente húmedo y un buen suministro de sangre a los órganos respiratorios hacen que la sangre absorba activamente los elementos químicos. Por ejemplo, el plomo del aire es absorbido por la sangre en aproximadamente un 60 %, mientras que el del agua, en un 10 %, y el de los alimentos, solo en un 5 %. Entre todas las enfermedades en la población de las ciudades y centros industriales, las enfermedades respiratorias ocupan el primer lugar.
La principal fuente de tóxicos atmosféricos son los vehículos. Habiendo crecido 10 veces en los últimos 28 años, la flota de automóviles personales de la población es la fuente de la mitad de los contaminantes del aire.
El principal peligro para la salud es monóxido de carbono Sin embargo, los hidrocarburos, los óxidos de nitrógeno contenidos en los gases de escape y los oxidantes fotoquímicos también afectan negativamente al cuerpo humano. Las emisiones de gases de escape son la razón principal por la que se superan las concentraciones permitidas de sustancias tóxicas y cancerígenas en la atmósfera de las grandes ciudades, la formación de smogs, que son causa común envenenamiento en espacios confinados.
Los óxidos de nitrógeno son los más peligrosos, aproximadamente 10 veces más peligrosos que el monóxido de carbono, la proporción de toxicidad de los aldehídos es relativamente pequeña y asciende al 4-5% de la toxicidad total de los gases de escape. La biotransformación de los óxidos de nitrógeno en el organismo comienza en los pulmones, cuyo ambiente húmedo contribuye a la conversión de los óxidos en ácidos que irritan las mucosas, provocando tos, trastornos respiratorios y, en casos graves, edema pulmonar. Los siguientes derivados son nitratos y nitritos, que convierten la oxihemoglobina en metahemoglobina, lo que provoca deficiencia de oxígeno: hipoxia. Los hidrocarburos aromáticos policíclicos que se encuentran en los gases son carcinógenos fuertes.
El contacto prolongado con un ambiente envenenado por los gases de escape de los automóviles provoca un debilitamiento general del cuerpo: inmunodeficiencia. Además, los propios gases pueden provocar diversas enfermedades, como insuficiencia respiratoria, sinusitis, laringotraqueítis, bronquitis, bronconeumonía, cáncer de pulmón. Además, los gases de escape provocan aterosclerosis de los vasos cerebrales. Indirectamente a través de la patología pulmonar, también pueden ocurrir diversos trastornos del sistema cardiovascular.
Aunque los automóviles son una fuente importante de contaminantes del aire, una gran cantidad de enfermedades crónicas sistema respiratorio se produce bajo la influencia de los óxidos de azufre y una variedad de partículas pequeñas (una mezcla de hollín, cenizas, polvo, gotas de ácido sulfúrico, fibras de asbesto, etc.), que ingresan a la atmósfera desde las plantas de calor y energía, instalaciones industriales, edificios residenciales.
Los óxidos de azufre y las partículas de polvo generalmente se concentran en lugares donde la mayoría combustión intensiva carbón, son peligrosos principalmente en invierno, cuando se quema más combustible. El smog fotoquímico, por otro lado, es más denso en el verano.
La presencia de partículas en el aire afecta significativamente la aparición de enfermedades oncológicas: cáncer de pulmón, estómago y próstata. Los residentes de megaciudades y centros industriales tienen un 20-30% más de probabilidades de padecer esta patología que la población de pequeños pueblos y aldeas. Además de las partículas sólidas, las nitrosaminas, sustancias formadas por la interacción de los óxidos de nitrógeno con otros tóxicos, tienen un efecto cancerígeno. Cada año, hasta 120 mil toneladas de óxidos de nitrógeno ingresan a la atmósfera de Moscú.
Además de las enfermedades respiratorias, se ha demostrado la conexión entre el aire contaminado y el aumento de la mortalidad por insuficiencia cardíaca: la dificultad para respirar y una concentración significativa de monóxido de carbono en la atmósfera afectan negativamente a la actividad cardíaca.
Con la intensa contaminación del aire por productos químicos con efecto mutagénico (benzo (a) nireno, formaldehído, dioxinas), aumenta el número de complicaciones durante el embarazo y el parto, anomalías en el desarrollo de los recién nacidos y muerte perinatal del feto. El embarazo patológico, el parto difícil y vivir más en áreas con una atmósfera contaminada provocan un cambio en la tasa de crecimiento y desarrollo. Entonces, mayor grado la contaminación del aire provoca un aumento de la falta de armonía desarrollo fisico debido a la obesidad, y las bajas concentraciones de sustancias nocivas activan los procesos de aceleración, con un debilitamiento simultáneo de las funciones de los sistemas cardiovascular y respiratorio.
Numerosos estudios han puesto de manifiesto la relación entre la concentración de sustancias tóxicas en los tejidos y secreciones de las personas y el grado de su impacto negativo en el cuerpo. Relaciones entre los niveles de cadmio y plomo en el cabello de escolares y su desarrollo mental y tal caracteristicas psicologicas como agresión, ansiedad, frustración. El níquel, el cadmio, el berilio y el mercurio transportados por el aire en algunas áreas industriales (las ciudades de Bratsk, Dzerzhinsk, Nikel, etc.) representan una seria amenaza. Especialmente peligrosa es la capacidad de estos metales para acumularse en el cuerpo, a partir del nivel de contaminación en la atmósfera, que es mucho más bajo que el MPC establecido.
Además de la presencia de tóxicos, la contaminación atmosférica severa provoca una disminución de su transparencia, especialmente en ciudades importantes. Las partículas finas que contaminan el aire absorben longitudes de onda cortas de la luz solar, reduciendo la cantidad de radiación ultravioleta natural. Una deficiencia artificial de U FI en las latitudes medias y un déficit adicional de U FI en latitudes del norte conducir a una disminución de la resistencia del cuerpo a la acción de factores adversos, inmunodeficiencias secundarias, un aumento de la morbilidad general y el malestar psicológico.
Una cierta cantidad de radiación ultravioleta es vital para los organismos en crecimiento y es un requisito previo para la vida normal de un adulto. Con la falta de radiación UV, se desarrolla raquitismo en los niños, se altera el metabolismo del fósforo y el calcio y la sensibilidad a enfermedades infecciosas y resfriados, hay trastornos funcionales del sistema nervioso central. Una persona necesita recibir al menos 45 “porciones de sol” por año, es decir, eritema (eritema - enrojecimiento de la piel) dosis de radiación ultravioleta. Naturalmente, cuanto más al norte se encuentre el área, más tiempo tendrás para ganar esta tasa.
Los menos cómodos para vivir en una gran ciudad industrial son los microdistritos urbanos con alta presión industrial y de transporte, planificación irracional, sin suficientes zonas de protección sanitaria entre edificios industriales y residenciales, y un potencial reducido para la autodepuración de la atmósfera. Las "zonas de riesgo ecológico" generalmente se convierten en territorios adyacentes a las principales comunicaciones de transporte: carreteras.
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El impacto del aire en la salud y el cuerpo humano
En nuestro momento difícil de estrés, cargas pesadas, en constante deterioro. situación ambiental, la calidad del aire que respiramos es significado especial. La calidad del aire, su impacto en nuestra salud depende directamente de la cantidad de oxígeno que contiene. Pero está en constante cambio.
Le informaremos sobre el estado del aire en las grandes ciudades, sobre las sustancias nocivas que lo contaminan, sobre el impacto del aire en la salud y el cuerpo humano, en nuestro sitio web www.rasteniya-lecarstvennie.ru.
Alrededor del 30% de los residentes urbanos tienen problemas de salud, y una de las principales razones de esto es el aire con bajo contenido de oxígeno. Para determinar el nivel de saturación de oxígeno en la sangre, debe medirlo con un dispositivo especial: un oxímetro de pulso.
Tal dispositivo es simplemente necesario para que las personas con enfermedades pulmonares determinen a tiempo que necesitan ayuda médica.
¿Cómo afecta el aire interior a la salud?
Como hemos dicho, el contenido de oxígeno del aire que respiramos está cambiando constantemente. Por ejemplo, en la costa del mar, su cantidad promedia el 21,9%. Volumen de oxígeno Gran ciudad ya es del 20,8%. Y menos en interiores, ya que la ya insuficiente cantidad de oxígeno se reduce debido a la respiración de las personas en la habitación.
Dentro de los edificios residenciales y públicos, incluso las fuentes de contaminación más pequeñas crean altas concentraciones, ya que el volumen de aire allí es pequeño.
El hombre moderno pasa adentro mayoría de su tiempo. Por lo tanto, ni siquiera un gran número de las sustancias tóxicas (por ejemplo, el aire contaminado de la calle, el acabado de materiales poliméricos, la combustión incompleta del gas doméstico) pueden afectar su salud y su rendimiento.
Además, el ambiente sustancias toxicas actúa sobre una persona, combinado con otros factores: temperatura del aire, humedad, fondo radiactivo, etc. En caso de incumplimiento de las normas de higiene, requisitos sanitarios(ventilación, limpieza húmeda, ionización, aire acondicionado) el ambiente interno de las habitaciones donde se encuentran las personas puede volverse peligroso para la salud.
Además, la composición química de la atmósfera del aire interior depende significativamente de la calidad del aire ambiente. El polvo, los gases de escape, las sustancias tóxicas del exterior penetran en la habitación.
Para protegerse de esto, debe usar un sistema de aire acondicionado, ionización, purificación para purificar la atmósfera de espacios cerrados. Realice una limpieza en húmedo con más frecuencia, no use materiales baratos peligrosos para la salud al terminar.
¿Cómo afecta el aire urbano a la salud?
La salud humana se ve muy afectada por un gran número de sustancias nocivas en el aire urbano. Contiene una gran cantidad de monóxido de carbono (CO), hasta un 80%, que nos "provee" de vehículos. Esta sustancia dañina es muy insidiosa, inodora, incolora y muy venenosa.
El monóxido de carbono, al ingresar a los pulmones, se une a la hemoglobina sanguínea, impide el suministro de oxígeno a los tejidos y órganos, lo que provoca la falta de oxígeno y debilita los procesos de pensamiento. A veces puede causar la pérdida de la conciencia y, con una fuerte concentración, puede causar la muerte.
Además del monóxido de carbono, el aire urbano contiene alrededor de otras 15 sustancias peligrosas para la salud. Entre ellos se encuentran el acetaldehído, el benceno, el cadmio, el níquel. La atmósfera urbana también contiene selenio, zinc, cobre, plomo y estireno. Alta concentración de formaldehído, acroleína, xileno, tolueno. Su peligrosidad es tal que el cuerpo humano solo acumula estas sustancias nocivas, por lo que su concentración aumenta. Después de un tiempo, ya se vuelven peligrosos para los humanos.
estos dañinos sustancias químicas son a menudo responsables del desarrollo de la hipertensión, enfermedad coronaria corazón, insuficiencia renal. También hay una alta concentración de sustancias nocivas alrededor empresas industriales, plantas, fábricas. Los estudios han demostrado que la mitad de la exacerbación de las enfermedades crónicas de las personas que viven cerca de las empresas se debe al aire contaminado y de mala calidad.
Las cosas son mucho mejores en campo, "áreas urbanas dormidas", donde no hay empresas cercanas, centrales eléctricas y también una pequeña concentración de vehículos.
Los residentes de las grandes ciudades son salvados por poderosos acondicionadores de aire que limpian las masas de aire del polvo, la suciedad y el hollín. Pero debe tener en cuenta que, al pasar por el filtro, el sistema de refrigeración-calefacción también limpia el aire de iones útiles. Por lo tanto, como complemento del aire acondicionado, debe tener un ionizador.
La mayoría de las personas necesitan oxígeno:
* Niños, necesitan el doble que siete adultos.
* Mujeres embarazadas: gastan oxígeno en sí mismas y en su hijo por nacer.
* Personas mayores, así como personas con problemas de salud. Necesitan oxígeno para mejorar su bienestar, prevenir la exacerbación de enfermedades.
* Los deportistas necesitan oxígeno para potenciar la actividad física, acelerar la recuperación muscular tras el estrés deportivo.
* Escolares, estudiantes, todos los involucrados en el trabajo mental para mejorar la concentración, reducir la fatiga.
El efecto del aire en el cuerpo humano es obvio. Condiciones favorables del aire - el factor más importante mantenimiento de la salud y el rendimiento humanos. Por lo tanto, trate de proporcionar mejor limpieza aire en la habitación. Además, intenta salir de la ciudad lo antes posible. Ir al bosque, al embalse, caminar en parques, plazas.
Respira el aire limpio y saludable que necesitas para mantenerte saludable. ¡Estar sano!
aire atmosférico: su contaminación
Contaminación del aire atmosférico por las emisiones del transporte por carretera
El coche es ese “símbolo” del siglo XX. en los países industrializados de Occidente, donde la transporte público se está convirtiendo cada vez más en un verdadero desastre. Decenas de millones de automóviles privados llenaron las calles de las ciudades y carreteras, de vez en cuando hay muchos kilómetros de "embotellamientos", el combustible caro se quema en vano, el aire está envenenado por gases de escape venenosos. En muchas ciudades superan las emisiones totales a la atmósfera de las empresas industriales. La capacidad total de motores de automóviles en la URSS supera significativamente la capacidad instalada de todas las centrales térmicas del país. En consecuencia, los automóviles "comen" mucho más combustible que las centrales térmicas y si es posible mejorar la eficiencia de los motores de los automóviles, aunque sea un poco, esto se traducirá en millones de dólares en ahorros.
Los gases de escape de los automóviles son una mezcla de aproximadamente 200 sustancias. Contienen hidrocarburos: componentes de combustible no quemados o quemados de forma incompleta, cuya proporción aumenta considerablemente si el motor funciona a bajas velocidades o al momento de aumentar la velocidad al comienzo, es decir, durante atascos y en un semáforo en rojo. Es en este momento, cuando se pisa el acelerador, cuando se liberan la mayor parte de las partículas sin quemar: unas 10 veces más que durante el funcionamiento normal del motor. Los gases no quemados también incluyen monóxido de carbono ordinario, que se forma en una cantidad u otra en todas partes donde se quema algo. Los gases de escape de un motor que funciona con gasolina normal y en modo normal contienen un promedio de 2,7% de monóxido de carbono. Con una disminución de la velocidad, esta cuota aumenta hasta el 3,9%, ya baja velocidad, hasta el 6,9%.
El monóxido de carbono, el dióxido de carbono y la mayoría de los demás gases del motor son más pesados que el aire, por lo que se acumulan cerca del suelo. El monóxido de carbono se combina con la hemoglobina en la sangre y evita que transporte oxígeno a los tejidos del cuerpo. Los gases de escape también contienen aldehídos, que tienen un olor acre y un efecto irritante. Estos incluyen acroleínas y formaldehído; este último tiene un efecto particularmente fuerte. Las emisiones de los automóviles también contienen óxidos de nitrógeno. El dióxido de nitrógeno juega papel importante en la formación de productos de conversión de hidrocarburos en el aire atmosférico. Los gases de escape contienen hidrocarburos combustibles no descompuestos. Entre ellos, un lugar especial lo ocupan los hidrocarburos insaturados de la serie del etileno, en particular, el hexeno y el penteno. Debido a la combustión incompleta del combustible en el motor de un automóvil, parte de los hidrocarburos se convierte en hollín que contiene sustancias resinosas. Especialmente se forma una gran cantidad de hollín y alquitrán durante un mal funcionamiento técnico del motor y en momentos en que el conductor, forzando el funcionamiento del motor, reduce la proporción de aire y combustible, tratando de obtener la llamada "mezcla rica". En estos casos, detrás de la máquina se ve una cola de humo visible que contiene hidrocarburos policíclicos y, en particular, benzo(a)pireno.
1 litro de gasolina puede contener aproximadamente 1 g de tetraetilo de plomo, que se descompone y se libera en forma de compuestos de plomo. No hay plomo en las emisiones de los vehículos diésel. El tetraetilo de plomo se ha utilizado en los EE. UU. desde 1923 como aditivo para la gasolina. Desde entonces, la liberación de plomo en el medio ambiente ha ido en constante aumento. El consumo anual per cápita de plomo para gasolina en los Estados Unidos es de alrededor de 800 G. Se han observado niveles de plomo cercanos a niveles tóxicos en agentes de la policía de tránsito y en quienes están constantemente expuestos a los gases de escape de los automóviles. Los estudios han demostrado que las palomas que viven en Filadelfia contienen 10 veces más plomo que las palomas que viven en áreas rurales. El plomo es uno de los principales envenenadores del medio ambiente; y es abastecido principalmente por modernos motores de alta compresión producidos por la industria automotriz.
Las contradicciones de las que está “tejido” el coche quizás no se revelen con tanta nitidez en nada como en la cuestión de la protección de la naturaleza. Por un lado, hizo nuestra vida más fácil, por otro lado, la envenenó. En el sentido más directo y triste.
Un automóvil de pasajeros absorbe anualmente más de 4 toneladas de oxígeno de la atmósfera, emitiendo alrededor de 800 kg de monóxido de carbono, alrededor de 40 kg de óxidos de nitrógeno y casi 200 kg de varios hidrocarburos con gases de escape.
Los gases de escape de los automóviles, la contaminación del aire
En relación con un fuerte aumento en el número de automóviles, se ha agudizado el problema de combatir la contaminación atmosférica por los gases de escape de los motores de combustión interna. Actualmente, el 40-60% de la contaminación del aire es causada por los automóviles. En promedio, las emisiones por automóvil son, kg / año, monóxido de carbono 135, óxidos de nitrógeno 25, hidrocarburos 20, dióxido de azufre 4, material particulado 1.2, benzpireno 7-10. Se espera que para el año 2000 el número de automóviles en el mundo sea de alrededor de 500 millones, por lo que emitirán a la atmósfera por año toneladas de monóxido de carbono 7,7-10, óxidos de nitrógeno 1,4-10, hidrocarburos 1,15-10, dióxido de azufre 2.15-10 , material particulado 7-10 , benzpireno 40. Por lo tanto, la lucha contra la contaminación atmosférica será aún más urgente. Hay varias formas de resolver este problema. Uno de los más prometedores es la creación de vehículos eléctricos.
Emisiones nocivas. Está bien establecido que los motores de combustión interna, especialmente los motores de carburador de automóviles, son las principales fuentes de contaminación. Los gases de escape de los vehículos a gasolina, a diferencia de los vehículos a GLP, contienen compuestos de plomo. Los aditivos antidetonantes como el tetraetilo de plomo son los medios más económicos para adaptar las gasolinas convencionales a los motores modernos de alta compresión. Después de la combustión, los componentes que contienen plomo de estos aditivos se liberan a la atmósfera. Si se utilizan filtros de limpieza catalítica, los compuestos de plomo absorbidos por ellos desactivan el catalizador, como resultado de lo cual no solo se emiten plomo, sino también monóxido de carbono, hidrocarburos no quemados junto con los gases de escape en una cantidad que depende de las condiciones y normas para motores en funcionamiento, así como en las condiciones de limpieza y una serie de otros factores. La concentración de contaminantes en los gases de escape de los motores de gasolina y LPG se cuantifica mediante el método ahora bien conocido como el ciclo de prueba de California. Durante la mayoría de los experimentos, se encontró que la transición de motores de gasolina a GLP conduce a una disminución en la cantidad de emisiones de monóxido de carbono en 5 veces y de hidrocarburos no quemados en 2 veces.
Para reducir la contaminación del aire con gases de escape que contienen plomo, se propone colocar fibras porosas de polipropileno o tejido a base de ellas en una atmósfera inerte a 1000 °C en el silenciador de un automóvil. Las fibras adsorben hasta el 53% del plomo contenido en los gases de escape.
En relación con el aumento del número de automóviles en las ciudades, el problema de la contaminación atmosférica con los gases de escape se agudiza cada vez más. En promedio, se emite alrededor de 1 kg de gases de escape por día, que contienen óxidos de carbono, azufre, nitrógeno, varios (hidrocarburos y compuestos de plomo).
Como podemos ver, un catalizador es una sustancia que acelera reacción química, proporcionando un camino más fácil para su flujo, pero no se consume en la reacción. Esto no significa que el catalizador no participe en la reacción. La molécula de FeBr3 juega un papel importante en el mecanismo de múltiples etapas de la reacción de bromación del benceno discutida anteriormente. Pero al final de la reacción, ReBr3 se regenera en su forma original. Esta es una propiedad general y característica de cualquier catalizador. La mezcla de gases H2 y O2 puede permanecer sin cambios en temperatura ambiente años enteros, y no tendrá lugar ninguna reacción notable, pero la introducción de una pequeña cantidad de platino negro provoca una explosión instantánea. El negro de platino tiene el mismo efecto sobre el butano gaseoso o el vapor de alcohol mezclado con oxígeno. (Hace algún tiempo, aparecieron en el mercado encendedores de gas que usaban platino negro en lugar de una rueda y pedernal, pero rápidamente se deterioraron debido al envenenamiento de la superficie del catalizador con impurezas en el gas butano. El tetraetilo de plomo también envenena los catalizadores que reducen la contaminación de los gases de escape de los automóviles. y, por lo tanto, los vehículos equipados con tales convertidores catalíticos deben usar gasolina sin tetraetilo de plomo).
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El impacto de los gases de escape en la salud humana
tubo de escape del coche
Los motores fuera de borda expulsan los gases al agua, en muchos modelos a través del eje de la hélice
Los óxidos de nitrógeno son los más peligrosos, aproximadamente 10 veces más peligrosos que el monóxido de carbono, la proporción de toxicidad de los aldehídos es relativamente pequeña y asciende al 4-5% de la toxicidad total de los gases de escape. La toxicidad de varios hidrocarburos varía mucho. Los hidrocarburos no saturados en presencia de dióxido de nitrógeno se oxidan fotoquímicamente y forman compuestos tóxicos que contienen oxígeno, componentes del smog.
La calidad de la postcombustión en los catalizadores modernos es tal que la proporción de CO después del catalizador suele ser inferior al 0,1 %.
Los hidrocarburos aromáticos policíclicos que se encuentran en los gases son carcinógenos fuertes. Entre ellos, el benzpireno es el más estudiado, además de él se encontraron derivados del antraceno:
1,2-benzantraceno
1,2,6,7-dibenzantraceno
5,10-dimetil-1,2-benzantraceno
Además, cuando se usan gasolinas sulfurosas, los óxidos de azufre pueden incluirse en los gases de escape, cuando se usan gasolinas con plomo: plomo (tetraetilo de plomo), bromo, cloro y sus compuestos. Se cree que los aerosoles de haluros de plomo pueden sufrir transformaciones catalíticas y fotoquímicas, participando en la formación de smog.
El contacto prolongado con un ambiente envenenado por los gases de escape de los automóviles provoca un debilitamiento general del cuerpo: inmunodeficiencia. Además, los propios gases pueden provocar diversas enfermedades. Por ejemplo, insuficiencia respiratoria, sinusitis, laringotraqueítis, bronquitis, bronconeumonía, cáncer de pulmón. Los gases de escape también causan aterosclerosis de los vasos cerebrales. Indirectamente a través de la patología pulmonar, también pueden ocurrir diversos trastornos del sistema cardiovascular.
¡¡¡IMPORTANTE!!!
Medidas preventivas para proteger el cuerpo humano de efectos dañinos ambiente en una ciudad industrial
Contaminación del aire exterior
El aire atmosférico en las ciudades industriales está contaminado por las emisiones de las centrales térmicas, la metalurgia no ferrosa, las tierras raras y otras industrias, así como por un número cada vez mayor de vehículos.
La naturaleza y el grado de impacto de los contaminantes son diferentes y vienen determinados por su toxicidad y por el exceso de las concentraciones máximas permisibles (CMP) establecidas para estas sustancias.
Características de los principales contaminantes emitidos a la atmósfera:
1. El dióxido de nitrógeno es una sustancia de la clase de peligro 2. En la intoxicación aguda por dióxido de nitrógeno, puede desarrollarse edema pulmonar. Signos de intoxicación crónica: dolores de cabeza, insomnio, daño a las membranas mucosas.
El dióxido de nitrógeno está involucrado en reacciones fotoquímicas con hidrocarburos en los gases de escape de los automóviles con la formación de tóxicos agudos. materia orgánica y ozono, productos del smog fotoquímico.
2. El dióxido de azufre es una sustancia de la tercera clase de peligro. El dióxido de azufre y el anhídrido sulfúrico en combinación con las partículas suspendidas y la humedad tienen un efecto nocivo en los seres humanos, los organismos vivos y los valores materiales. El dióxido de azufre mezclado con partículas y ácido sulfúrico aumenta los síntomas de dificultad para respirar y enfermedades pulmonares.
3. El fluoruro de hidrógeno es una sustancia de clase de peligro 2. En el envenenamiento agudo, se produce irritación de las membranas mucosas de la laringe y los bronquios, ojos, salivación, hemorragias nasales; en casos severos - edema pulmonar, daño al sistema nervioso central, en casos crónicos - conjuntivitis, bronquitis, neumonía, neumoesclerosis, fluorosis. Caracterizado por lesiones en la piel como el eccema.
4. Benz (a) pireno: una sustancia de clase de peligro 1, presente en los gases de escape de los automóviles, es un carcinógeno muy fuerte, causa cáncer en varios lugares, incluidos la piel, los pulmones y los intestinos. El principal contaminante son los vehículos de motor, así como la cogeneración y la calefacción del sector privado.
5. El plomo es una sustancia peligrosa de clase 1 que afecta negativamente a los siguientes sistemas de órganos: hematopoyético, nervioso, gastrointestinal y renal.
Se sabe que la vida media de su descomposición biológica en el cuerpo como un todo es de 5 años, y en los huesos humanos, de 10 años.
6. El arsénico es una sustancia peligrosa de clase 2 que afecta al sistema nervioso. La intoxicación crónica por arsénico provoca pérdida de apetito y de peso, trastornos gastrointestinales, neurosis periférica, conjuntivitis, hiperqueratosis y melanoma cutáneo. Este último ocurre con la exposición prolongada al arsénico y puede conducir al desarrollo de cáncer de piel.
7. El radón del gas natural es un producto de la descomposición radiactiva del uranio y el torio. La entrada en el cuerpo humano se produce a través del aire y el agua, las dosis excesivas de radón provocan un riesgo de cáncer. Las principales formas de introducir radón en los edificios son del suelo a través de grietas y hendiduras, de paredes y estructuras de edificios, así como con agua de fuentes subterráneas.
1. A partir de los efectos nocivos de la contaminación del aire atmosférico durante la aparición de condiciones climáticas adversas (NMU) para la dispersión de contaminantes, se recomienda:
Restringir actividad física y estar al aire libre;
Cierre ventanas y puertas. Llevar a cabo la limpieza húmeda diaria de las instalaciones;
En casos de aumento de la concentración de sustancias nocivas en el aire atmosférico (según informes de NMU), es recomendable usar vendas de gasa de algodón, respiradores o pañuelos cuando se mueva al aire libre;
Durante el período de NMU, preste especial atención al cumplimiento de las normas para el mejoramiento de la ciudad (no quemar basura, etc.);
Aumente la ingesta de líquidos, beba agua mineral hervida, purificada o alcalina sin gas, o té, y a menudo enjuáguese la boca con una solución débil. bicarbonato, dúchate con más frecuencia;
Incluya alimentos que contengan pectina en su dieta: remolachas hervidas, jugo de remolacha, manzanas, jalea de frutas, mermelada, así como bebidas vitamínicas a base de escaramujos, arándanos, ruibarbo, decocciones de hierbas, jugos naturales. Come más verduras y frutas ricas en fibra natural y pectinas en forma de ensaladas y puré de patatas;
Aumento en la dieta de los niños. leche entera, productos lácteos, requesón fresco, carne, hígado (alimentos ricos en hierro);
Para eliminar sustancias tóxicas y limpiar el cuerpo, use absorbentes naturales como Tagansorbent, Indigel, Tagangel-Aya, carbón activado;
Restringir el uso de vehículos personales dentro de la ciudad durante el período NMU;
Para períodos de NMU, si es posible, vaya a un área suburbana oa un parque.
Ventile regularmente los locales en los primeros pisos y en los sótanos;
En los cuartos de baño y cocina, tenga un sistema de ventilación que funcione o una campana extractora;
Mantenga el agua de fuentes subterráneas que se usa para beber en un recipiente abierto antes de usarla.
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